Auf der rechten Seite auch interessant: Die Südgürtelschilder bekommen eine größere Schrift.

Auch am Riesplatz ist man heute fleißig.

Lt. Webcam ist am Riesplatz schon die neue Verkehrsführung für den MIV in Betrieb: http://7er.netzcam.net/out/webcam13.jpg?dummy=1503749271

W.

Ja, gestern wurden die Ampeln installiert. Währenddessen haben zwei Polizisten den Verkehr geregelt. Einer bei der Abbiegung des 7ers und der andere bei der Kreuzung Stiftingtalstraße. War ganz interessant zu beobachten.

Ab 9. September werden die neuen Haltestellenpositionen am Riesplatz angefahren werden. Vorerst provisorisch, da der nördlichste Bereich (Steige C und D) erst etwas später, aus heutiger Sicht  ab 30. September, fertig sein wird:

Dazu der Haltestellenübersichtsplan auf der Seite des Verkehrsverbundes:
http://www.verbundlinie.at/images/service/pdfs/haltestellen/stleonhard_september_2017_prov.pdf

Wird die Haltestelle J dann noch benötigt, wenn alles fertig ist?

Wird die Haltestelle J dann noch benötigt, wenn alles fertig ist?

Nein, es war auch schon kurz der Haltestellenübersichtsplan nach Fertigstellung aller Bauarbeiten online, ist jetzt aber nicht mehr da.
Die Haltestelle J wird dort nicht mehr aufgeführt, wenn ich mich recht erinnere haben dann in der "Busspur" (nördlich der Riesstraße) Richtung Osten 64 (Richtung Stifting) und 58 (Richtung Ragnitz) ihre Haltestelle, Richtung Westen 41 und 64 (Richtung Puntigam), Linie 58 Richtung Hbf hält an der Hauptfahrbahn. Das bedeutet wohl, dass der 64er Richtung Puntigam ab der Haltestelle Billrothgasse nicht mehr über die 7er-Gleise, sondern über die Neue Stiftingtalstraße (incl. dortigem Stau) fahren wird.

Der 64er kann doch wie bisher in der Bim-Haltestelle stehenbleiben.

Der 64er kann doch wie bisher in der Bim-Haltestelle stehenbleiben.

Könnte er, ist aber auf dem Plan der ein paar Tage online war nicht so eingezeichnet gewesen.

Wird die Haltestelle J dann noch benötigt, wenn alles fertig ist?

Nein, es war auch schon kurz der Haltestellenübersichtsplan nach Fertigstellung aller Bauarbeiten online, ist jetzt aber nicht mehr da.
Die Haltestelle J wird dort nicht mehr aufgeführt, wenn ich mich recht erinnere haben dann in der "Busspur" (nördlich der Riesstraße) Richtung Osten 64 (Richtung Stifting) und 58 (Richtung Ragnitz) ihre Haltestelle, Richtung Westen 41 und 64 (Richtung Puntigam), Linie 58 Richtung Hbf hält an der Hauptfahrbahn. Das bedeutet wohl, dass der 64er Richtung Puntigam ab der Haltestelle Billrothgasse nicht mehr über die 7er-Gleise, sondern über die Neue Stiftingtalstraße (incl. dortigem Stau) fahren wird.

Wenn man von Stifting in die Innenstadt fahren will, wird man wahrscheinlich meistens schneller sein, wenn man bereits an der Hst. Billrothgasse aussteigt und nach kurzem Fußweg bei der Hst. LKH MedUni/Klinikum Nord in den 7er einsteigt.

Wird die Haltestelle J dann noch benötigt, wenn alles fertig ist?

Nein, es war auch schon kurz der Haltestellenübersichtsplan nach Fertigstellung aller Bauarbeiten online, ist jetzt aber nicht mehr da.
Die Haltestelle J wird dort nicht mehr aufgeführt, wenn ich mich recht erinnere haben dann in der "Busspur" (nördlich der Riesstraße) Richtung Osten 64 (Richtung Stifting) und 58 (Richtung Ragnitz) ihre Haltestelle, Richtung Westen 41 und 64 (Richtung Puntigam), Linie 58 Richtung Hbf hält an der Hauptfahrbahn. Das bedeutet wohl, dass der 64er Richtung Puntigam ab der Haltestelle Billrothgasse nicht mehr über die 7er-Gleise, sondern über die Neue Stiftingtalstraße (incl. dortigem Stau) fahren wird.

Wenn man von Stifting in die Innenstadt fahren will, wird man wahrscheinlich meistens schneller sein, wenn man bereits an der Hst. Billrothgasse aussteigt und nach kurzem Fußweg bei der Hst. LKH MedUni/Klinikum Nord in den 7er einsteigt.

Es ist trotzdem ein Umweg für die Linie 64. Aber sollte die Linie 64 nicht wieder in St. Leonhard geteilt werden?

.... Aber sollte die Linie 64 nicht wieder in St. Leonhard geteilt werden?

Wer behauptet das?

Linie 58 Richtung Hbf hält an der Hauptfahrbahn.

Die Haltestellen an der Hauptfahrbahn sind doch eigentlich für die Regionalbusse vorgesehen?!
Vorallem in der Früh, wenn so oft schon 3 oder 4 Regionalbusse hintereinander anstehen und dann noch der 58er mit Umsteigen dazukommt, wird es wohl ein wenig Gedränge geben.

Ich schätze, dass sich die Stausituation stadteinwärts verbessert und der 64er dort kaum Zeit verliert gegenüber früher.

In der Plüddemanngasse wurde die Busspur (ua. 64er) zwischen Ruckerlberggasse und Schörgelgasse von stadteinwärts auf stadtauswärts verlegt.

Ich fände es schon sinnvoll, wenn der 64er die Gleistrasse stadteinwärts benutzen könnte (und eigentlich auch stadtauswärts wie die Tram fahren würde).

Die umgedrehte Busspur in der Plüddemangasse ist nur ein kleiner Faktor, da muss schon noch mehr passieren (war ja eigentlich vom Eustacchio schon angekündigt), damit der 64er einigermaßen pünktlich verkehren kann. Eine Teilung ab St. Leonhard wäre da sicherlich zu überlegen, allerdings wird es dann schon wieder knapp mit dem Platz im Busbahnhof ...

Linie 64: Bahnsteige A (stadteinwärts) und B (stadtauswärts) --> für die kurzgeführten Kurse müsste man eine Halteposition bei der Position F finden, damit wieder von Position A nach Puntigam gefahren werden kann ...
Linie 58: Bahnsteige D (stadteinwärts) und E (stadtauswärts)
Linie 41: Bahnsteig C

Die Regionalbushaltestellen würde ich komplett den Regionalbussen überlassen ...

Die Nachtbuspositionen sind kein Problem (G und E).

W.

.... Aber sollte die Linie 64 nicht wieder in St. Leonhard geteilt werden?

Linie 64 bleibt in dieser Form!