Der erste Schritt zum 1-2-3-Ticket ist nun eine Projektteam im Ministerium, deren Ziel es ist, in den nächsten 6 Monaten mit allen Beteiligten (Verkehrsberbünde, EVU etc.) in Verhandlungen zu treten:
https://orf.at/stories/3152448/
Die Meinung der einzelnen Verkehrsverbünde und Landesräte zum geplanten Ticket:
https://m.noen.at/in-ausland/oeffis-verkehrsverbuende-sehen-1-2-3-ticket-grossteils-positiv-oesterreich-verkehrsinfo-oesterreich-190523512
Der ÖBB-Ticketshop wird aus dem ÖBB-Konzern herausgelöst, künftig wird dieser durch One-Mobility, einem neuem, dem Verkehrsministerium zugeordnetem Unternehmen betreut wie aus folgendem Artikel hervorgeht:
https://www.derstandard.at/story/2000118823740/fuer-1-2-3-ticket-fehlen-noch-einige-weichenstellungen
Was interessant wäre, wie folgender Absatz aus dem Artikel zu verstehen ist:
"Starten soll das neue Öffiticket, wie berichtet, nicht mit 365-Euro-Netzkarten pro Bundesland, sondern "im ersten Halbjahr 2021" mit der dritten, österreichweiten Stufe, wie es im Ministerium heißt. Da sind freilich nur die "Pioniere" an Bord: die Verkehrsverbünde von Oberösterreich, Tirol und Vorarlberg, ist den Papieren aus der Versammlung im Juni zu entnehmen. Erst 2023 wird mit dem "Beitritt weiterer interessierter Partner" gerechnet."
Das hat mich beim Lesen auch verwundert, BM Gewessler hat auf Twitter klargestellt, dass sich "die Pioniere" auf den Ticketshop beziehen
Laut verlinktem Artikel soll die Einführung des Tickets nun auch im Ministerrat beschlossen worden sein:
https://amp.krone.at/2201237
Hat jemand den Gesetzestext oder gibt es den noch nicht (konnte ihn nicht online auffinden)? Danke
Gibt es Infos, wieviel die erste Klasse kostet bzw. ob es möglich ist, mit dem 123-Ticket auf die erste Klasse aufzuzahlen?
https://tvthek.orf.at/profile/Pressekonferenz-zum-1-2-3-Klimaticket/13892448/Pressekonferenz-zum-1-2-3-Klimaticket/14079342
Gestern wurden die rechtlichen Grundlagen für das 1-2-3-Ticket im Parlament beschlossen, nur die FPÖ hat dagegen gestimmt.
https://amp.krone.at/2375072
Neues zum 1-2-3 Ticket, die Länder bekommen 100 Mio €, wann die 3er Stufe eingeführt wird steht noch nicht fest.
https://www.tt.com/artikel/30792448/1-2-3-ticket-soll-noch-heuer-starten-100-millionen-an-laender-paktiert
Nun ist auch Kärnten offiziell dabei
https://kaernten.orf.at/stories/3106597/
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210630_OTS0130/vor-zu-klimaticket-laender-vorschlag-fuer-groesste-mobilitaetsregion?fbclid=IwAR3ZXGemHdjjFFMlV8O-JgiQJ1IX_cWs1V0Hkb7T2l_b-UHEndSlNjpJqNA
Ich weiß, dass es nicht gewünscht ist, hier ganze Artikel einzustellen, aber den finde ich wichtig:
Super-Ticket fix - aber Graz wird ausgebremst
Verkehrsreferent Anton Lang will, dass es künftig keine weißen Flecken mehr im öffentlichen Verkehr der Steiermark gibt
++ Bund bedankt sich bei Land für Deal um die 1-2-3 Karte mit 1,2 Milliarden für Öffi-Ausbau ++ Das meiste Geld fließt in den ländlichen Raum, Graz wird mit 40 Millionen abgespeist ++
Monatelang wurde verhandelt - jetzt steht der Deal: Die Steiermark unterschreibt den Vertrag für das 1-2-3-Ticket und bekommt im Gegenzug Geld vom Bund für den Öffi-Ausbau. Das soll am kommenden Samstag offiziell verkündet werden.
Das Ticket ist das Prestigeprojekt der grünen Verkehrsministerin Leonore Gewessler. Ursprünglich war geplant, dass man für einen Euro pro Tag alle öffentlichen Verkehrsmittel im Land nutzen kann. Dementsprechend würde eine Jahreskarte 365 Euro kosten. Wie man hört, wird es aber doch um einiges teurer werden: Von einem Preis zwischen 500 und 600 Euro ist die Rede.
Das Land springt auf den Zug auf - und bekommt dafür das vielzitierte ,,Steiermark-Paket". Das Gesamtvolumen soll laut ,,Krone"-Informationen rund 1,2 Milliarden Euro betragen - das klingt viel, eingerechnet sind allerdings auch Projekte, die ohnehin schon im ÖBB-Rahmenplan stehen.
Graz bekommt nur 40 Millionen
Fast das ganze Geld fließt in den ländlichen Raum. Graz, wo immerhin 300.000 Menschen leben, bekommt gerade einmal 40 Millionen Euro für den Straßenbahnausbau - wenn überhaupt. Die Ministerin soll sich geweigert haben, sich an den Linien zu den Reininghausgründen und zur Smart City finanziell zu beteiligen - mit dem Argument, dass diese ja schon im Bau sind. In diesem Fall würden gar nur 15 Millionen Euro übrig bleiben: für die geplante zweite Trasse durch das Stadtzentrum und den zweigleisigen Ausbau der Linien nach Mariatrost und Puntigam.
Von der gebürtigen Steirerin Gewessler, die in der Murmetropole in die Schule gegangen ist, hatte man sich wahrlich mehr erhofft. Die Nordwest-, die Südwest- und die Uni-Linie sind in dem Paket nicht enthalten. Die Kosten werden auf ca. 300 Millionen Euro geschätzt. Ohne Finanzmittel vom Bund ist zu befürchten, dass diese Projekte wieder auf dem Abstellgleis landen.
Zum Vergleich: In der Stadt Salzburg zahlt der Bund 450 Millionen zur geplanten Mini-U-Bahn dazu, nach Linz werden 250 Millionen Euro für die Stadtbahn überwiesen. Ganz zu schweigen von den zehn Milliarden Euro, die der Bund bisher ins Wiener U-Bahn-Netz gesteckt hat.
,,Steiermark-Paket" wird am Samstag aufgeschnürt: ,,Krone" kennt erste Details
In der Steiermark soll es künftig keine weißen Flecken im öffentlichen Verkehr geben - das ist unser Ziel für die nächsten Jahre,,, verspricht Verkehrsreferent Anton Lang (SPÖ). So sollen Gemeinden abseits der Bahn mit dem Regio-Bus gleich gut erschlossen werden wie jene entlang der S-Bahn-Strecken. Mit dem Ferienbeginn heißt es in den Regionen Liezen, Mürztal/Mariazellerland und Voitsberg "Bitte einsteigen!" in den Regio-Bus.
Und was verbirgt sich in dem rund 1,2 Milliarden Euro schweren weiß-grünen Infrastruktur-Paket? Für die Öffentlichkeit aufgeschnürt wird es erst übermorgen, dennoch kennt die ,,Krone" bereits die ersten Details:
Vorgesehen sein soll ein zweigleisiger Ausbau der Graz-Köflacher Bahn (GKB). Zudem sollen die GKB-Strecken mit Unterführungen sicherer gemacht werden.
Ausbau und Attraktivierung der Lokalbahnen: In den Genuss kommen soll die Radkersburger Bahn von Spielfeld-Straß bis Bad Radkersburg und die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning bis Bad Aussee. Mit im Paket ist auch die Thermenbahn in der Oststeiermark.
Quelle: Kronen Zeitung vom 1. Juli 2021 (https://www.krone.at/2451175)
Sehr erfreulich, dass einige Projekte auch für den ländlichen Raum angedacht sind, vor allem dass auch die Radkersburgerbahn sowie Thermembahn genannt ist. Dass es aber kein Geld für die Straßenbahnstrecken nach Reininghaus und Smart City gibt kann ich aber auch nachvollziehen da diese Strecken ja bereits quasi fertig sind und dass das Geld eher in völlig neue Projekte angelegt wird.
Eigentlich ein sinnvolles Paket und das der Bund kaum Interesse hat bei Straßenbahn Ausbau mitzuzahlen ist auch nicht viel neues mehr!
Das die GKB doch weiter ausgebaut wird ist erfreulich hätte mir aber das zweite Gleis auch zwischen Werndorf - Spielfeld erwartet, damit wäre auch mehr möglich für die Südsteiermark.
Dass es aber kein Geld für die Straßenbahnstrecken nach Reininghaus und Smart City gibt kann ich aber auch nachvollziehen da diese Strecken ja bereits quasi fertig sind und dass das Geld eher in völlig neue Projekte angelegt wird.
Richtig, zumal die Projekte im Trampaket I ja auch durch das Land co-finanziert werden.
Und für die weiteren Projekte (Trampaket II) gibt es halt weder fix und fertige Einreichpläne und Baubeschlüsse seitens der Stadt. Und wenn der Bund sich einstmals dafür beteiligen soll, sollte die Stadt da ordentlich Gas geben, bevor die Grünen wieder aus der Regierung sind ...
W.
Eigentlich ein sinnvolles Paket und das der Bund kaum Interesse hat bei Straßenbahn Ausbau mitzuzahlen ist auch nicht viel neues mehr!
Das die GKB doch weiter ausgebaut wird ist erfreulich hätte mir aber das zweite Gleis auch zwischen Werndorf - Spielfeld erwartet, damit wäre auch mehr möglich für die Südsteiermark.
Mal abwarten. Es ist derzeit nur eine Info einer Zeitung. Präsentiert wird erst am Samstag.
Der Ausbau von Werndorf - Spielfeld ist meiner Ansicht nach nichts, was man in Zusammenhang mit dem 1-2-3 Ticket verhandeln müsste. Der wäre unabhängig davon sinnvoll und in erster Linie für den Güterverkehr wichtig.
Was man im Salzkammergut ausbauen will ist mir schleierhaft. Hier fällt mir eigentlich nur eine Taktverdichtung als mögliche Attraktivierung ein,
Dass die Murtalbahn überhaupt nicht erwähnt wird, mag nichts gutes zu verheißen.
Nach einmal: Präsentiert wird erst am Samstag! Wenn da etwas vorkommt/nicht vorkommt ist es früh genug sich Gedanken zu machen.
Dass die Murtalbahn überhaupt nicht erwähnt wird, mag nichts gutes zu verheißen.
Nachdem über das 1-2-3-Ticket ja schon länger verhandelt wurde und die - mögliche - Entscheidung zur Murtalbahn erst vor einigen Tagen gefallen ist, auch nicht verwunderlich ...
Wir werden alles sehen ...
W.
Dass die Murtalbahn überhaupt nicht erwähnt wird, mag nichts gutes zu verheißen.
Nachdem über das 1-2-3-Ticket ja schon länger verhandelt wurde und die - mögliche - Entscheidung zur Murtalbahn erst vor einigen Tagen gefallen ist, auch nicht verwunderlich ...
Wir werden alles sehen ...
W.
Falls die Entscheidung schon die Finale ist?
Falls die Entscheidung schon die Finale ist?
Welche Entscheidung?
Bis jetzt gibt es nichts Offizielles zur Einstellung der Murtalbahn. Einzig und allein ein paar ungenaue Sätze in einer Zeitung.
Ich bin überzeugt, dass die Murtalbahn auch ein großes Thema am Samstag sein wird... Abwarten.
Am 26. Oktober soll es soweit sein....
https://www.krone.at/2487226
Am 26. Oktober soll es soweit sein....
https://www.krone.at/2487226
Vorerst aber ohne den Linien des Verkehrsverbundes Ostregion (außer Bahnverkehr der ÖBB) wie weiteren Medienberichten zu entnehmen ist.
Vorerst aber ohne den Linien des Verkehrsverbundes Ostregion (außer Bahnverkehr der ÖBB) wie weiteren Medienberichten zu entnehmen ist.
Auch Westbahn und Regiojet sind mit dabei, habe ich gerade im Radio (Ö3) gehört.
Dadurch stehen einem im Gebiet des VOR nach derzeitigem Stand die Züge von ÖBB, Westbahn und Regiojet mit dem Klimaticket zur Verfügung.
Die Badner Bahn und Raaberbahn sollte doch auch dabei sein?
Die Badner Bahn und Raaberbahn sollte doch auch dabei sein?
Nein.
Dabei ist es möglich, jeden Linienverkehr (öffentlicher und privater Schienenverkehr, Stadtverkehr und Verkehrsverbünde) in einem bestimmten Gebiet zu nutzen: Regional, überregional und österreichweit. Davon ausgenommen sind: die Wiener Linien, die Wiener Lokalbahnen, die Raaberbahn, die NÖVOG sowie die Regionalbusse der VOR-Region.
https://www.klimaticket.at/
Dass da Regiojet auch mit an Bord ist, überrascht mich persönlich schon etwas. Denn zum einen befindet sich Břeclav nicht nur geografisch, sondern zumindest aktuell auch tariflich gesehen außerhalb von Österreich, zum anderen sind die Züge aktuell Reservierungspflichtig (Fahrschein ist gleichzeitig auch eine Platzkarte).
Finde es aber dennoch, wie auch bei der Westbahn eine feine Sache, dass auch Betriebe, die bisher noch nicht mit Verbundfahrscheinen nutzbar waren, auch dabei sind.
Im Vorverkauf ab 1. Oktober bis zum ersten Geltungstag am 26. Oktober soll das "Klimaticket Now" übrigens nur € 949,- kosten, zudem gibt es (wie auch bei der ÖBB Vorteilscard) günstigere Varianten für Jugendliche <26, Senioren sowie Behinderte. Eine günstigere "Family" Variante analog der Vorteilscard bzw. Österreichcard Familie dürfte es allerdings nicht geben.
Eine günstigere "Family" Variante analog der Vortelscard bzw. Österreichcard Familie dürfte es allerdings nicht geben.
Allerdings (laut klimaticket.at):
"Gegen einen einmaligen Aufpreis wird es möglich sein, bis zu vier Kinder zwischen 6 und 15 Jahren mitzunehmen. Die Kinder müssen nicht mit der Klimaticket-Now-Kundin bzw. dem -Kunden verwandt sein.
Kinder von 0 bis 5 Jahren reisen wie bisher kostenlos - gemäß den Bestimmungen des jeweiligen Verkehrsunternehmens. Die Eisenbahnverkehrsunternehmen werden zusätzlich spezielle Packages für Sitzplatzreservierungen oder Erste-Klasse-Upgrades (https://www.klimaticket.at/de/upgrade) anbieten."
Das wird noch zäh mit diesem VOR-Verein:
https://kurier.at/chronik/oesterreich/vor-widerspricht-gewessler-klimaticket-s-bahn-nicht-gueltig/401475946?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&tpcc=facebookpost&fbclid=IwAR39RlFsGCm13MXRHwDp69dKV4u7ppFvPkNdMZc-nisUZxPIACy4Ev2bXfQ#Echobox=1629288754 (https://kurier.at/chronik/oesterreich/vor-widerspricht-gewessler-klimaticket-s-bahn-nicht-gueltig/401475946?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&tpcc=facebookpost&fbclid=IwAR39RlFsGCm13MXRHwDp69dKV4u7ppFvPkNdMZc-nisUZxPIACy4Ev2bXfQ#Echobox=1629288754)
Demnach darf das Ticket im ÖBB-Nahverkehr der Ostregion nicht anerkannt werden (Verbundexklusivität)
Nein, wurde vom Ministerium und den ÖBB schon klargestellt: Das Klimaticket wird auch in ÖBB Zügen in der Ostregion anerkannt. Sonst dürfte ja zB auch die ÖsterreichCard oder Haustarif der ÖBB dort nicht anerkannt werden.
Der VOR merkt wahrscheinlich gerade, dass sie das Ticket doch nicht mehr verhindern können.
Quelle: OTS (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210818_OTS0136/klimaticket-now-in-saemtlichen-zuegen-der-oebb-gueltig)
KlimaTicket Now in sämtlichen Zügen der ÖBB gültig
Wien (OTS) - Die ÖBB begrüßen das heute präsentierte KlimaTicket Now als wichtigen Schritt zur Stärkung des öffentlichen Verkehrs in Österreich. Es ist unumstritten, dass die Bahn einer der wichtigsten Hebel für mehr Klimaschutz ist. Mit dem neuen Ticket kommt ein Angebot hinzu, um Bahnfahren noch attraktiver zu machen.
,,Mit Beginn der Gültigkeitsdauer ist das KlimaTicket in allen Zügen der ÖBB gültig", stellt Robert Lechner, Leiter der ÖBB Konzernkommunikation, klar. Basis dafür ist insbesondere das entsprechende KlimaTicket-Gesetz sowie eine ergänzende Verordnung des BMK.
ÖBB. Heute. Für morgen. Für uns.
Als umfassender Mobilitäts- und Logistikdienstleister haben die ÖBB im Jahr 2020 insgesamt 287 Millionen Reisende und über 95 Millionen Tonnen Güter klimaschonend und umweltfreundlich an ihr Ziel gebracht. Denn der Strom für Züge und Bahnhöfe stammt zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien. Die ÖBB gehören mit rund 97 Prozent Pünktlichkeit im Personenverkehr zu den pünktlichsten Bahnen Europas. Mit Investitionen von über drei Milliarden Euro jährlich in die Bahninfrastruktur bauen die ÖBB am Bahnsystem für morgen. Konzernweit sorgen knapp 42.000 Mitarbeiter:innen bei Bus und Bahn sowie zusätzlich rund 2.000 Lehrlinge dafür, dass täglich rund 1,3 Millionen Reisende und rund 1.300 Güterzüge sicher an ihr Ziel kommen. Die ÖBB sind Rückgrat des öffentlichen Verkehrs und bringen als Österreichs größtes Klimaschutzunternehmen Menschen und Güter sicher und umweltbewusst an ihr Ziel. Strategische Leitgesellschaft des Konzerns ist die ÖBB-Holding AG.
Nein, wurde vom Ministerium und den ÖBB schon klargestellt: Das Klimaticket wird auch in ÖBB Zügen in dee Ostregion anerkannt. Sonst dürfte ja zB auch die ÖsterreichCard oder Haustarif der ÖBB dort nicht anerkannt werden.
Klar, allerdings ist auch die Anerkennung der ÖBB-Haustarife soweit ich weiß eine historisch gewachsene "Goodwill-Aktion" die man grundsätzlich auch jederzeit beenden könnte.
Edit: Die angegebene gesetzliche Grundlage verschafft bzgl. KlimaTicket hier natürlich Klarheit.
Jedenfalls macht der Artikel nicht den Eindruck, als ob man mit dem VOR kurz vor einer Einigung stehen würde. Damit wird das Ticket für einen sehr großen Bevölkerungsanteil nicht sinnvoll nutzbar sein.
Jedenfalls macht der Artikel nicht den Eindruck, als ob man mit dem VOR kurz vor einer Einigung stehen würde. Damit wird das Ticket für einen sehr großen Bevölkerungsanteil nicht sinnvoll nutzbar sein.
So sehe ich das auch!
Nur ist daran der VOR schuld. Hoffentlich wird durch den Start der Druck der ,,VOR Bevölkerung" so groß, dass auch der VOR endlich aufhört quer zu treiben.
Auch die steirische Parteien meldeten sich zum Klimaticket: Kleine Zeitung (https://www.kleinezeitung.at/steiermark/6022547/Steirische-Reaktionen_Gruene-und-SteirerSP-fahren-auf-Klimaticket-ab?cx_testId=98&cx_testVariant=cx_18&cx_artPos=1#cxrecs_s)
Was man bezüglich VOR aber schon fairerweise sagen muss ist, dass es sich hier nicht um Querulanten handelt, sondern in der Ostregion schon das deutlich größte ÖV-Verkehrssystem mit den mit Abstand am weitesten zurückgelegten Strecken sowie auf einigen Strecken jetzt schon grenzwertig hohen Auslastung handelt. Ich denke, das Ticket ist ganz klar auch im Sinne des VOR.
Dem Vernehmen nach sollen da die Oberösterreicher mit den Kernzonen Linz, Wels und Steyr deutlich unnötigere Probleme gemacht haben, wodurch es dort auch mehrere verschiedene Ticketvarianten geben wird. Das verhältnismäßig riesige Zuckerl der Linzer Stadtbahn dürfte dort schließlich zu deren Zustimmung geführt haben.
Was man bezüglich VOR aber schon fairerweise sagen muss ist, dass es sich hier nicht um Querulanten handelt, sondern in der Ostregion schon das deutlich größte ÖV-Verkehrssystem mit den mit Abstand am weitesten zurückgelegten Strecken sowie auf einigen Strecken jetzt schon grenzwertig hohen Auslastung handelt. Ich denke, das Ticket ist ganz klar auch im Sinne des VOR.
Der VOR bekommt aber auch den mit Abstand größten Anteil des 100 Mio ,,Kuchens", für den Ausbau des ÖV (Großprojekte werden eh nich einmal gesondert gefördert), trotzdem macht der VOR von Anfang an die größten Probleme. Zeitweise hatte ich schon das Gefühl, dass es eher um politische Dinge ging. Als Koalitionspartner konnte die ÖVP nicht nein zum Ticket sagen, aber die Landespartei NÖ könnte es noch kippen.
Dem Vernehmen nach sollen da die Oberösterreicher mit den Kernzonen Linz, Wels und Steyr deutlich unnötigere Probleme gemacht haben, wodurch es dort auch mehrere verschiedene Ticketvarianten geben wird.
Das lese ich zum ersten Mal. Hast du dazu mehr Infos?
Das ist natürlich auch eine politische Sache, ganz klar. Hier sehe ich aber wenn schon eher das Land NÖ als "Blockierer", und nicht den VOR.
Zu OÖ, Info laut ORF OÖ:
Das Ticket kostet für das ganze Bundesland inklusive der Stadtverkehre in Linz, Wels und Steyr 695 Euro, ohne die drei Städte 365 Euro, nur mit der Linzer Kernzone 621 Euro, jeweils nur mit der Steyrer oder Welser Zone 604 Euro, hieß es am Mittwoch in einer Pressekonferenz in Linz.
Alles klar, danke!
Also eine ,,steirische" Variante. Auch hier bei uns wird man ja mehr als 365 Euro zahlen.
https://orf.at/stories/3225308/
Zum 1-2-3 Ticket gibt es dann noch ÖBB-Extras zusätzlich:
https://www.oebb.at/de/tickets-kundenkarten/kundenkarten/klimaticket/oebb-extras
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210818_OTS0109/klimaticket-klarstellung-zu-heutigen-ankuendigungen-von-bundesministerin-gewessler
Hier gibts eine online Petition zum Unterschreiben...
https://mein.aufstehn.at/petitions/sofortige-einfuhrung-des-1-2-3-klimatickets-fur-no-ausbau-von-offis?share=4b96f4f0-43ff-4a71-bc77-900ccc1c1982&source=&utm_source=
Ich finde das war ein gute Schachzug der Ministerin, denn so wächst der Druck auf den VOR und die dazugehörigen Landesregierungen. Wie heisst der Roman von Karl May noch schnell? - Durchs wilde Prölldistan. - ;D
Für das Klimaticket wurde nun eine eigene Homepage eingeführt:
https://www.klimaticket.at/de/
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210818_OTS0109/klimaticket-klarstellung-zu-heutigen-ankuendigungen-von-bundesministerin-gewessler
Achtung! Das ist die PM vom VOR, es gilt aber folgende (oben schon gepostet):
Nein, wurde vom Ministerium und den ÖBB schon klargestellt: Das Klimaticket wird auch in ÖBB Zügen in der Ostregion anerkannt. Sonst dürfte ja zB auch die ÖsterreichCard oder Haustarif der ÖBB dort nicht anerkannt werden.
Der VOR merkt wahrscheinlich gerade, dass sie das Ticket doch nicht mehr verhindern können.
Quelle: OTS (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210818_OTS0136/klimaticket-now-in-saemtlichen-zuegen-der-oebb-gueltig)
KlimaTicket Now in sämtlichen Zügen der ÖBB gültig
Wien (OTS) - Die ÖBB begrüßen das heute präsentierte KlimaTicket Now als wichtigen Schritt zur Stärkung des öffentlichen Verkehrs in Österreich. Es ist unumstritten, dass die Bahn einer der wichtigsten Hebel für mehr Klimaschutz ist. Mit dem neuen Ticket kommt ein Angebot hinzu, um Bahnfahren noch attraktiver zu machen.
,,Mit Beginn der Gültigkeitsdauer ist das KlimaTicket in allen Zügen der ÖBB gültig", stellt Robert Lechner, Leiter der ÖBB Konzernkommunikation, klar. Basis dafür ist insbesondere das entsprechende KlimaTicket-Gesetz sowie eine ergänzende Verordnung des BMK.
ÖBB. Heute. Für morgen. Für uns.
Als umfassender Mobilitäts- und Logistikdienstleister haben die ÖBB im Jahr 2020 insgesamt 287 Millionen Reisende und über 95 Millionen Tonnen Güter klimaschonend und umweltfreundlich an ihr Ziel gebracht. Denn der Strom für Züge und Bahnhöfe stammt zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien. Die ÖBB gehören mit rund 97 Prozent Pünktlichkeit im Personenverkehr zu den pünktlichsten Bahnen Europas. Mit Investitionen von über drei Milliarden Euro jährlich in die Bahninfrastruktur bauen die ÖBB am Bahnsystem für morgen. Konzernweit sorgen knapp 42.000 Mitarbeiter:innen bei Bus und Bahn sowie zusätzlich rund 2.000 Lehrlinge dafür, dass täglich rund 1,3 Millionen Reisende und rund 1.300 Güterzüge sicher an ihr Ziel kommen. Die ÖBB sind Rückgrat des öffentlichen Verkehrs und bringen als Österreichs größtes Klimaschutzunternehmen Menschen und Güter sicher und umweltbewusst an ihr Ziel. Strategische Leitgesellschaft des Konzerns ist die ÖBB-Holding AG.
Ich finde es ja faszinierend. Da wird einer der größten Meilensteine dee österreichischen Verkehrswirtschaft präsentiert und in den meisten Kommentaren gibt es nur Kritik. Können wir Österreicher auch mal zufrieden sein?
Ja, das Ticket ist, ohne den VOR nicht ganz nutzbar. Daran ist aber der VOR schuld. Auch das steirische Landesticket lässt noch auf sich warten, daran ist die Landesregierung schuld. Aber, wenn man nicht unbedingt in den VOR muss, wo es keinen ÖBB Zug gibt, dann ist das Ticket auch heute schon für viele Steirer günstiger, als jetzt. Man denke nur, dass zB nur für Graz - Feldbach (immerhin S-Bahn) 1289€ fällig werden! Da sind auch die 949 bzw 1095 die ganz österreich günstiger, mit dem zusätzlichen Vorteil wirklich ganz Österreich damit befahren zu können.
Achtung! Das ist die PM vom VOR, es gilt aber folgende (oben schon gepostet):
Ja das ist mir schon klar, der Vollständigkeit halber habe ich den Link gepostet.
Ich finde es ja faszinierend. Da wird einer der größten Meilensteine der österreichischen Verkehrswirtschaft präsentiert und in den meisten Kommentaren gibt es nur Kritik. Können wir Österreicher auch mal zufrieden sein?
Naja für uns Steirer ist es schon OK, aber ich denke für die Menschen im VOR-Gebiet ist das derzeit nicht unbedingt zufriedenstellend.
Ich finde es ja faszinierend. Da wird einer der größten Meilensteine der österreichischen Verkehrswirtschaft präsentiert und in den meisten Kommentaren gibt es nur Kritik. Können wir Österreicher auch mal zufrieden sein?
Naja für uns Steirer ist es schon OK, aber ich denke für die Menschen im VOR-Gebiet ist das derzeit nicht unbedingt zufriedenstellend.
Sehe ich genauso! Die Kritik müsste aber auf den VOR abzielen!
Obwohl: Die oben erwähnten Kommentare waren überwiegend steirische.
Sehe ich genauso! Die Kritik müsste aber auf den VOR abzielen!
Naja eher auf die Landesregierungen der betroffenen Bundesländer....
Natürlich auch. Die sind im Prinzip mit VOR eh angesprochen, weil ohne die geht dort eh nix.
Zum Thema gab es in der ZIB 2 einen Beitrag sowie ein Interview mit der Bundesministerin Leonore Gewessler - hier auf der ORF-TV-Thek auch zum Nachsehen:
https://tvthek.orf.at/profile/ZIB-2/1211/ZIB-2/14102579/Offene-Fragen-bei-Klimaticket/14982427
Zum 1-2-3 Ticket gibt es dann noch ÖBB-Extras zusätzlich:
https://www.oebb.at/de/tickets-kundenkarten/kundenkarten/klimaticket/oebb-extras
Mittlerweile wurden für diese Zusatzangebote auch schon Preise bekannt gegeben:
https://www.oebb.at/de/tickets-kundenkarten/kundenkarten/klimaticket/oebb-extras
Spannend, die Reservierung ist für Klimaticketinhaber also teurer, als für VC-Kunden. Galt die 1€-Reservierung auch für ÖC-Inhaber?
Spannend, die Reservierung ist für Klimaticketinhaber also teurer, als für VC-Kunden. Galt die 1€-Reservierung auch für ÖC-Inhaber?
Ist die 1€ Reservierung nicht nur ein Aktionsangebot? Normal kostet sie ja 3€.
Spannend, die Reservierung ist für Klimaticketinhaber also teurer, als für VC-Kunden. Galt die 1€-Reservierung auch für ÖC-Inhaber?
Für ÖC-InhaberInnen war die Reservierung doch kostenlos?
Ist die 1€ Reservierung nicht nur ein Aktionsangebot? Normal kostet sie ja 3€.
Das stimmt! Aber gefühlt gilt die Aktion insgesamt fast die Hälfte des Jahres. (Ich hab die Tage aber nicht abgezählt, die die Aktien letztes Jahr gültig war.)
Ich hätte mir eigentlich ein Angebot erwartet, bei dem man pro Jahr xx € zusätzlich zahlt und damit unbegrenzt Plätze für seine Fahrten reservieren kann. Also z.B. um 70€/Jahr, die man zusätzlich zum Klimaticket zahlt, sich bei jeder Fahrt einen Sitzplatz reservieren kann - nach dem gleichen Prinzip wie bei der Österreich-Card.
Ist die 1€ Reservierung nicht nur ein Aktionsangebot? Normal kostet sie ja 3€.
Stimmt, aber das gilt doch schon sehr lange.
Für ÖC-InhaberInnen war die Reservierung doch kostenlos?
Danke, das wusste ich nicht.
Laut Verkehrsverbund wird heute um 12:00 bei einer Pressekonferenz das Klimaticket Steiermark präsentiert.
Klimaticket Steiermark startet mit 1.1.2022, Kosten 588€, ermäßigt um 441€, es soll auch eine übertragbare Version um 688€ geben - Jahreskarten werden künftig nur noch für eine Zone verkauft:
https://www.verbundlinie.at/service/service/neuigkeiten-steiermark/service/service/neuigkeiten-steiermark/977-ab-1-jaenner-2022-das-neue-klimaticket-steiermark-startet
Klimaticket Steiermark startet mit 1.1.2022, Kosten 588€, ermäßigt um 441€, es soll auch eine übertragbare Version um 688€ geben - Jahreskarten werden künftig nur noch für eine Zone verkauft:
https://www.verbundlinie.at/service/service/neuigkeiten-steiermark/service/service/neuigkeiten-steiermark/977-ab-1-jaenner-2022-das-neue-klimaticket-steiermark-startet
Bei einem Preis von 588€ ist aber von der ursprünglichen Intention (1 Bundesland = 1*365€, 2 Bundesländer = 2*365€, ganz Österreich 3*365€) so gut wie nichts übriggeblieben. Und konkret das kann man nicht mal dem VOR in die Schuhe schieben.
Es war den meisten klar, dass die 365 € nicht halten werden. 588 € ist mehr, aber auch ein sehr guter Betrag!
Der Preisunterschied zwischen Klimaticket Steiermark und 1-Zonen-Ticket (wird in der Praxis wohl hauptsächlich für die Jahreskarte Graz relevant sein, damit die Stadt Graz auch weiterhin die Kosten trägt und nicht das Land zahlen muss...) beträgt damit 98€. Im Endeffekt für alle außer der Stadt Graz ein gutes Geschäft/Angebot.
Der Preis ist besser als was man in OÖ bietet zum Vergleich!
Alleine zum Status quo ist das Ticket eine ernorme Verbesserung bzw. Ersparnis. Wenn man z.B. Graz-Leoben pendelt hat man mit dem Bundesticket schon eine große Ersparnis (vom erweiterten Gültigkeitspreis schon mal abgesehen), mit dem sterischem Klimaticket um so mehr.
Die Stadt Graz wird laut ORF Steiermark (https://steiermark.orf.at/stories/3120644/) das (nicht-übertragbare) Klimaticket für Personen mit Hauptwohnsitz mit 100€ fördern.
Stadt Graz schießt 100 Euro zu
Die Stadt Graz hat nach der Präsentation des Klimatickets reagiert und eine Förderung angekündigt. Alle Personen, die in Graz ihren Hauptwohnsitz haben, können für eine (nicht übertragbare) Jahreskarte 100 Euro Ermäßigung bekommen. Damit sollen noch mehr Grazerinnen und Grazer zum Umstieg auf die Öffis animiert werden.
Die Stadt Graz wird laut ORF Steiermark (https://steiermark.orf.at/stories/3120644/) das (nicht-übertragbare) Klimaticket für Personen mit Hauptwohnsitz mit 100€ fördern.
Stadt Graz schießt 100 Euro zu
Die Stadt Graz hat nach der Präsentation des Klimatickets reagiert und eine Förderung angekündigt. Alle Personen, die in Graz ihren Hauptwohnsitz haben, können für eine (nicht übertragbare) Jahreskarte 100 Euro Ermäßigung bekommen. Damit sollen noch mehr Grazerinnen und Grazer zum Umstieg auf die Öffis animiert werden.
Hoffentlich gilt das für alle Klimatickets!
Die Pressekonferenz kann übrigens hier nachgesehen werden:
https://www.facebook.com/verbundlinie.steiermark/videos/4262267387224427/
Sehr interessant ist jedoch, dass wie in der PK erläutert, mit der übertragbaren Version einem Wunsch von Unternehmen nachgekommen wird um Dienstfahrten mit den Öffis für Unternehmen attraktiver zu gestalten.
Alleine zum Status quo ist das Ticket eine ernorme Verbesserung bzw. Ersparnis. Wenn man z.B. Graz-Leoben pendelt hat man mit dem Bundesticket schon eine große Ersparnis (vom erweiterten Gültigkeitspreis schon mal abgesehen), mit dem sterischem Klimaticket um so mehr.
Dass es eine Verbesserung/Verbilligung ist, ist schon klar. Ich glaube aber schon, dass hier durch gezielt unvollständige Information die Grünen und Frau Gewessler besser dargestellt werden als sie es sind. Solange nämlich der Name 1-2-3-Ticket noch geläufig ist, denkt man unweigerlich an die Multiplikatoren von 365 Euro.
Alleine zum Status quo ist das Ticket eine ernorme Verbesserung bzw. Ersparnis. Wenn man z.B. Graz-Leoben pendelt hat man mit dem Bundesticket schon eine große Ersparnis (vom erweiterten Gültigkeitspreis schon mal abgesehen), mit dem sterischem Klimaticket um so mehr.
Dass es eine Verbesserung/Verbilligung ist, ist schon klar. Ich glaube aber schon, dass hier durch gezielt unvollständige Information die Grünen und Frau Gewessler besser dargestellt werden als sie es sind. Solange nämlich der Name 1-2-3-Ticket noch geläufig ist, denkt man unweigerlich an die Multiplikatoren von 365 Euro.
Genau aus dem Grund heißt das Ticket auch Klimaticket.
Persönlich war ich nie ein Fan von 1-2-3.
Der Preis von 1095 € wird sicher nicht lange halten, darum passt der Name Klimaticket recht gut!
Wien blockiert weiterhin das Klimaticket man will mehr Geld vom Bund auch fürs 365 € Ticket, 2022 wird es in Wien wohl für alle andren Tickets mal eine Preisanpassung geben!
2022 wird es in Wien wohl für alle andren Tickets mal eine Preisanpassung geben!
Das finde ich gar nicht schlecht. Die 365€ kann man nicht jahrzehntelang halten.
Das gibt's nun 10 Jahre schon!
Die Stadt Graz wird laut ORF Steiermark (https://steiermark.orf.at/stories/3120644/) das (nicht-übertragbare) Klimaticket für Personen mit Hauptwohnsitz mit 100€ fördern.
Jetzt frage ich mich allerdings, mit welchem Argument man die steiermarkweite Karte um € 100 fördert und nicht um € 175 wie die Jahreskarte Graz. Schließlich gelten beide Karten in Verkehrsmitteln in Graz, und beide Förderungen bekommen ausschließlich Personen mit Hauptwohnsitz in Graz. Und beide Karten helfen, die Zahl der Autofahrten in der Stadt zu reduzieren.
Nun, ohne einen entsprechenden Gemeinderatsbeschluss kann es so oder so keine Klimaticket-Förderung geben, insofern: Interessant, was Nagl fordert (und eine GR-Sitzung gibt es vor der Wahl noch), aber ohne GR-Mehrheit geht nichts.
Es gab bereits in der letzten GR-Sitzung am 8. Juli 2021 (https://www.graz.at/cms/beitrag/10372881/8106610/Gemeinderatssitzung_vom_Juli.html) dringliche (Zusatz-)anträge der KPÖ (https://www.graz.at/cms/dokumente/10372881_8106610/48fac9ff/Zusatz_DA_%C3%96VP_Klimaticket_Eber_2021-07-08.pdf) und der Grünen (https://www.graz.at/cms/dokumente/10372881_8106610/9d846e41/Zusatzantrag%20KO%20Dreisiebner%20zu%20Dringlichen%20Antrag%20GR%20Topf%20zu%20Jahreskarte%20Graz.pdf), die eine Gewährung einer Förderung in Höhe des Jahreskarten-Graz-Zuschusses auch für das Klimaticket gefordert haben. Diese Anträge wurden allerdings mit den Stimmen der ÖVP, FPÖ und NEOS abgelehnt.
Es könnte mit dem VOR noch diese Woche zu einer Einigung kommen:
https://m.noen.at/niederoesterreich/wirtschaft/oeffentlicher-verkehr-klimaticket-verhandlungen-gehen-in-zielgerade-niederoesterreich-print-1-2-3-ticket-klimaticket-vor-oebb-oeffentlicher-verkehr-293034042
Alleine zum Status quo ist das Ticket eine ernorme Verbesserung bzw. Ersparnis. Wenn man z.B. Graz-Leoben pendelt hat man mit dem Bundesticket schon eine große Ersparnis (vom erweiterten Gültigkeitspreis schon mal abgesehen), mit dem sterischem Klimaticket um so mehr.
Dass es eine Verbesserung/Verbilligung ist, ist schon klar. Ich glaube aber schon, dass hier durch gezielt unvollständige Information die Grünen und Frau Gewessler besser dargestellt werden als sie es sind. Solange nämlich der Name 1-2-3-Ticket noch geläufig ist, denkt man unweigerlich an die Multiplikatoren von 365 Euro.
Genau aus dem Grund heißt das Ticket auch Klimaticket.
Persönlich war ich nie ein Fan von 1-2-3.
Ich will 1095 Euro zahlen und in alles einsteigen können, wo nicht "Taxi" drauf steht. Das wurde mir versprochen.
Ich will 1095 Euro zahlen und in alles einsteigen können, wo nicht "Taxi" drauf steht. Das wurde mir versprochen.
Und was davon hast du nicht?
Selbst der VOR könnte sogar mit Start dabei sein.
Alleine zum Status quo ist das Ticket eine ernorme Verbesserung bzw. Ersparnis. Wenn man z.B. Graz-Leoben pendelt hat man mit dem Bundesticket schon eine große Ersparnis (vom erweiterten Gültigkeitspreis schon mal abgesehen), mit dem sterischem Klimaticket um so mehr.
Dass es eine Verbesserung/Verbilligung ist, ist schon klar. Ich glaube aber schon, dass hier durch gezielt unvollständige Information die Grünen und Frau Gewessler besser dargestellt werden als sie es sind. Solange nämlich der Name 1-2-3-Ticket noch geläufig ist, denkt man unweigerlich an die Multiplikatoren von 365 Euro.
Genau aus dem Grund heißt das Ticket auch Klimaticket.
Persönlich war ich nie ein Fan von 1-2-3.
Ich will 1095 Euro zahlen und in alles einsteigen können, wo nicht "Taxi" drauf steht. Das wurde mir versprochen.
Ich glaube, du musst jetzt ganz stark sein. Es wird nicht so kommen. Wahlkampfversprechen werden nur ganz selten 1:1 umgesetzt, die meisten sogar überhaupt nicht.
Nun hat man sich doch mit dem VOR geeinigt. Das Ergebnis soll morgen präsentiert werden:
https://wien.orf.at/stories/3123648/
Ich will 1095 Euro zahlen und in alles einsteigen können, wo nicht "Taxi" drauf steht. Das wurde mir versprochen.
Und was davon hast du nicht?
Selbst der VOR könnte sogar mit Start dabei sein.
Ist da jetzt wirklich auch der Stadtverkehr dabei? HGL, Linz Linien, Wiener Linien?
HGL und Linz Linien waren seit der Präsentation dabei. Die Wiener Linien werden heute um 13:00 Uhr bekannt gegeben.
HGL und Linz Linien waren seit der Präsentation dabei. Die Wiener Linien werden heute um 13:00 Uhr bekannt gegeben.
Zumindest laut dem Standard ist der VOR auch bereits von Anfang an beim Klimaticket Ö dabei. Die Regionaltickets im Osten (NÖ + Bgld bzw. gesamte Ostregion) sollen zu einem späteren Zeitpunkt noch dieses Jahr kommen.
https://www.derstandard.at/story/2000130038877/ostregion-ab-freitag-an-bord-beim-klimaticket?ref=article
HGL und Linz Linien waren seit der Präsentation dabei. Die Wiener Linien werden heute um 13:00 Uhr bekannt gegeben.
Zumindest laut dem Standard ist der VOR auch bereits von Anfang an beim Klimaticket Ö dabei. Die Regionaltickets im Osten (NÖ + Bgld bzw. gesamte Ostregion) sollen zu einem späteren Zeitpunkt noch dieses Jahr kommen.
https://www.derstandard.at/story/2000130038877/ostregion-ab-freitag-an-bord-beim-klimaticket?ref=article
So wird es auch sein, wird aber eben heute um 13:00 Uhr präsentiert.
Einwurf es auch sein,...
Hä ?
Jetzt ist es ofiziell, auch die Ostregion ist nun vollständig im Klimaticket um 1095€ enthalten.
Folgende Spezialtickets für die Ostregion gibt es:
Wien: 365€
Niederösterreich+Burgenland: 550€
gesamte Ostregion: 915€
https://orf.at/stories/3230628/
Verkaufsstart des KlimaTicket Österreich in der Steiermark
Ab 1. Oktober ist das KlimaTicket Österreich unter klimaticket.at und an allen steirischen ÖBB Verkaufsstellen erhältlich.
Ab 11. Oktober kann man das KlimaTicket Österreich zudem an folgenden steirischen Verbundkartenschaltern erwerben:
Holding Graz Mobilitäts- & Vertriebscenter
MVG-Servicecenter Kapfenberg
Bürgerservice-Büro Leoben
Beim Umstieg von einer steirischen Verbundjahreskarte auf das KlimaTicket Österreich werden keine Stornogebühren fällig. Stornierung und Rückgabe der Verbundjahreskarte sind an allen drei steirischen Verbundkartenschaltern möglich. Ein späterer Umstieg vom erworbenen KlimaTicket Österreich auf das KlimaTicket Steiermark ist nicht sofort möglich, da eine Stornierung des KlimaTicket Österreich erst nach sechs Monaten möglich ist.
Der Vorverkauf für das KlimaTicket Steiermark startet am 1. Dezember 2021, ab 1. Jänner 2022 ist man damit günstig in der gesamten Steiermark unterwegs.
Alle Informationen zum KlimaTicket Österreich finden Sie unter klimaticket.at und www.verbundlinie.at/klimaticketoe, alle Informationen zum KlimaTicket Steiermark unter www.verbundlinie.at/klimaticketst (http://www.verbundlinie.at/klimaticketst)
Seit heute Nacht auf https://shop.klimaticket.at erhältlich.
Am ersten Vorverkaufstag sollen 6646 Tickets verkauft worden sein:
https://kurier.at/amp/politik/inland/klimaticket-6646-fahrkarten-am-ersten-vorverkaufstag-verkauft/401756544
Ab dem ersten Jänner kommt wohl auch die Regionale Variante des Klimatickets in Kärnten. Preis ist allerdings noch offen.
https://kaernten.orf.at/stories/3124511/
Bisher sollen knapp über 25 000 Klimatickets verkauft worden sein:
https://www.google.com/amp/s/www.krone.at/2527394%3famp=1
Das Burgenland sieht wieder ein Problem im Klimaticket (wobei ich persönlich eine Ersparnis von 300€ eher positiv als negativ empfinden würde): https://www.derstandard.at/story/2000130428797/pannonisch-pendeln-randprobleme-des-klimatickets
Man will halt immer und überall ein Problem sehen, weil es können ja die politischen Mitbewerber nicht einen Erfolg verbuchen, wo kämen wir denn da hin?
Irgend wo gibt es immer Grenzen, ob Gemeinde, Tarifzone, Bundesland.
Und diejenigen, die diese Grenze überschreiten, werden immer jenen, die ihre Zone nicht überschreiten, benachteiligt sein.
Was wäre die Lösung?
Nur mehr ein Globaltarif für ganz Österreich? Machbar, aber will man wirklich jeden zwingen, statt zB 365€ in Wien das 3-fache zu zahlen, auch wenn der Konsum vermutlich annähernd gleich bleibt?
Andere Ideen, wie Jahreskarten rein auf die Streckenkilometer wären ja ein klarer Rückschritt und würden die Vorteile eines Globaltarifs klar vernichten...
Ich denke halt, solange jeder einen preislichen Vorteil hat, wer ist da geschädigt?
Ich frage mich wirklich, ob es den Burgenländern wirklich um die Fahrgäste oder doch eher darum geht, dass der politische Mitbewerb jetzt umgesetzt hat, was die eigene Partei seit Jahrzehnten nicht geschafft hat.
Genau für das Problem gab es die Variante 2 des 1-2-3 Tickets. Die Länder müssen sich nur einigen.
Ich bin aber immer noch der Meinung, dass ein Ticket ähnlich des Südtirolpasses die bessere und einfachere Variante gewesen wäre.
Da hätte man zB mit einem Pass ganz einfach alle Varianten (ein Bundesland, mehrere Bundesländer, bis hin zu ganz Österreich) vereinen können.
In Salzburg schafft man nun das landesweite Ticket um € 365,-
https://salzburg.orf.at/stories/3126832/
Bereits 70.000 Klimatickets wurden schon verkauft
https://www.kleinezeitung.at/service/newsticker/6051760/Bereits-70000-Klimatickets-verkauft?xtatc=INT-920
Kommt mir doch wenig vor.
p.s. Wann wird das eigentlich zugestellt? Bis heute nichts ... aber man kann es ja angeblich morgen herunterladen und ausdrucken ...
p.s. Wann wird das eigentlich zugestellt? Bis heute nichts ... aber man kann es ja angeblich morgen herunterladen und ausdrucken ...
Bei Klimatickets, die letzte Woche am ÖBB Schalter gekauft wurden, hat man einen Ausdruck mit einem vorläufigen Ticket bekommen (ähnlich wie bei der ÖBB Vorteilscard, bzw. bei Onlinekauf wird das die von dir erwähnte Möglichkeit zum Herunterladen/Ausdrucken sein), das bis Ende November gültig ist.
Ich gehe also davon aus, dass man innerhalb dieser Zeit die Plastikkarten herstellen und versenden wird.
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann. Wie auch bei der Autobahnvignette.
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann. Wie auch bei der Autobahnvignette.
Ich glaube, das war nicht die Frage ;)
Aber wenn du gerade das Thema erwähnst:
Warum gilt hier die 14-Tage-Frist und bei anderen Onlinekarten nicht? Ich kann mir über die ÖBB App/Website alle möglichen Fahrkarten kaufen, die nicht unter diese Regelung fallen.
(Einzelfahrkarten ÖBB Haustarif, Verbundfahrkarten, Vorteilscard (ist quasi eine Jahreskarte), TopTicket Studierende (ist eigentlich eine Halbjahreskarte), etc.)
Liegt es daran, dass das Klimaticket von einer anderen Institution (One Mobility Ticketing GmbH) und nicht einem anderen Unternehmen (ÖBB, Holding Graz, etc.) verkauft wird?
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann. Wie auch bei der Autobahnvignette.
Muss ich dann die Stundenkarte auch zwei Wochen im Vorhinein schon lösen???
Kommt mir doch wenig vor.
Du solltest nicht vergessen, dass viel, so wie ich, die ÖBB Österreichcard haben und somit erst morgen mit dem Umstieg beginnen können. Und ÖC-Besitze sind generell eher ÖV-Heavy-User, also da kommt bestimmt noch einiges....
Ich jedenfalls werde morgen zum Kartenschalter gehen und meine ÖC gegen das Klimatickt tauschen.
Und viele werden auch auf die regionale Version warten, die z.B. in der Steiermark erst mit Jänner startet.
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann.
Ich glaube, das war nicht die Frage ;)
Ja, nicht das Thema aber ich muss ihn hier verteidigen; ich dachte auch an die 14 Tage nur bei mir ist es über 3 Wochen her. Ist ja alles nicht tragisch - hätte mich nur interessiert.
Kommt mir doch wenig vor.
p.s. Wann wird das eigentlich zugestellt? Bis heute nichts ... aber man kann es ja angeblich morgen herunterladen und ausdrucken ...
Habe letzte Woche nachgefragt. Ab morgen kann man das vorläufige Ticket herunterladen. Die Karten werden vermutlich erst im November zugestellt.
Muss ich dann die Stundenkarte auch zwei Wochen im Vorhinein schon lösen???
Woraus schließt du das?
Muss ich dann die Stundenkarte auch zwei Wochen im Vorhinein schon lösen???
Woraus schließt du das?
Vermutlich daraus:
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann. Wie auch bei der Autobahnvignette.
Eine Bekannte aus Salzburg bekam ihr Ticket heute
Ich hab mir das Ticket am Schalter der Holding gekauft, auch dort bekommt man ein ausgedrucktes Vorab-Ticket. Herunterladen kann man es trotzdem erst ab morgen. Die Karte wird wohl in den nächsten Wochen kommen, ähnlich wie bei der Vorteilscard.
Mir kommen die 70.000 Tickets auch etwas wenig vor. Ob da in den nächsten Wochen noch so viele dazukommen - wenn man wechseln will, warum nicht gleich?
Gibt's zum Vergleich eigentlich irgendwo aktuelle Daten, wie viele ÖBB-ÖC verkauft wurden, oder einen Verbundbericht aus der Steiermark oder einem anderen Verbund? Neuer als den steirischen 2014 konnte ich zumindest nichts finden..
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann. Wie auch bei der Autobahnvignette.
Wenn es richtig verstehe, regelt das das Fernabsatzgesetz (genauer gesagt Fern- und Auswärtsgeschäfte-Gesetz). Nach diesem würde das Rücktrittsrecht entfallen, wenn die Dienstleistung innerhalb der Frist bereits vollständig erbracht wird. Bei Monatskarten würde das allerdings nicht zutreffen.
Mein Ticket ist heute pünktlich zum Download freigestellt worden.
Im Fernmarkt-Absatzgesetz ist die 14-tägige Rücktrittsfrist geregelt - aber der öffentliche Verkehr ist explizit davon ausgenommen!!! Wozu also dann diese kundenfeindliche Verzögerung?
Die VC lohnt sich ja weiterhin wer mal 1 Klasse fahren will spontan und keine 1355 € zahlen will und für 1 € kann man weiterhin reseervieren daher brauch ich kein Lieblingsplatz Abo. ;D
Die ÖC Familie gibt es weiterhin.
Ich hab mir das Ticket am Schalter der Holding gekauft, auch dort bekommt man ein ausgedrucktes Vorab-Ticket. Herunterladen kann man es trotzdem erst ab morgen. Die Karte wird wohl in den nächsten Wochen kommen, ähnlich wie bei der Vorteilscard.
Ist gleich wie am ÖBB Schalter und mein Klimaticket ist auch schon im ÖBB Konto kurz nach dem Kauf hinterlegt worden.
Im Fernmarkt-Absatzgesetz ist die 14-tägige Rücktrittsfrist geregelt - aber der öffentliche Verkehr ist explizit davon ausgenommen!!!
Wo wird da der ÖV explizit ausgenommen?
https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20008847 (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20008847)
Man hätte wohl das Gesetz ändern müssen (was eh sinnvoll wäre).
Weiß jemand, wie ich das Klimaticket in der ÖBB App hinterlege?
Im Fernmarkt-Absatzgesetz ist die 14-tägige Rücktrittsfrist geregelt - aber der öffentliche Verkehr ist explizit davon ausgenommen!!!
Wo wird da der ÖV explizit ausgenommen?
https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20008847 (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20008847)
Man hätte wohl das Gesetz ändern müssen (was eh sinnvoll wäre).
In Paragraf 1, Absatz 2 steht, dass für Personenbeförderung nur Paragraf 8 gilt. Und dort steht wiederum, dass vor dem Kauf die Schaltfläche für die Bestätigung des Kaufs eindeutig gekennzeichnet werden muss. Das Rücktrittsrecht steht aber im Paragraf 11.
Muss ich dann die Stundenkarte auch zwei Wochen im Vorhinein schon lösen???
Woraus schließt du das?
Vermutlich daraus:
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann. Wie auch bei der Autobahnvignette.
Interessant, du glaubst also zu wissen, was variobahn meint.
Dem Thema entsprechend, habe ich mich auf das Klimaticket bezogen und als Vergleich auf das Autobahnpickerl. Hier war nie von einer online Bestellung einer Stundenkarte die Rede.
Muss ich dann die Stundenkarte auch zwei Wochen im Vorhinein schon lösen???
Woraus schließt du das?
Vermutlich daraus:
Bei Online-Bestellungen gibt es nach dem Konsumentenschutzgesetz eine zweiwöchige Wartezeit, dami der Kunde noch vom Kauf zurücktreten kann. Wie auch bei der Autobahnvignette.
Interessant, du glaubst also zu wissen, was variobahn meint.
Dem Thema entsprechend, habe ich mich auf das Klimaticket bezogen und als Vergleich auf das Autobahnpickerl. Hier war nie von einer online Bestellung einer Stundenkarte die Rede.
Ich hoffe doch Texte entsprechend lesen zu können um zu wissen was das Gegenüber damit meint, übrigens ist wie farblich hinterlegt in Deinem Beitrag nur allgemein von online-Bestellungen die Rede gewesen - aber es macht nichts - die Fragestellung wurde bereits in der weiteren Diskussion beantwortet.
Weiß jemand, wie ich das Klimaticket in der ÖBB App hinterlege?
Ja wird es.
Bei der Westbahn kann man gratis reservieren wenn man das Klimaticket im Westbahn Konto hinterlwegt.
Weiß jemand, wie ich das Klimaticket in der ÖBB App hinterlege?
Hast du es online auf der Klimaticket Webseite mit neuen Account gekauft oder am Schalter?
Weiß jemand, wie ich das Klimaticket in der ÖBB App hinterlege?
Hast du es online auf der Klimaticket Webseite mit neuen Account gekauft oder am Schalter?
Online, es hat aber jemand anders für mich gekauft. Also ein anderer Account.
Weiß jemand, wie ich das Klimaticket in der ÖBB App hinterlege?
Ja wird es.
Bei der Westbahn kann man gratis reservieren wenn man das Klimaticket im Westbahn Konto hinterlwegt.
Danke, beantwortet aber nicht meine Frage.
Dann ist es auf diesem neuen Account hinterlegt. Mit dem müsstest du dich aber auch mit der ÖBB App anmelden können.
In Paragraf 1, Absatz 2 steht, dass für Personenbeförderung nur Paragraf 8 gilt. Und dort steht wiederum, dass vor dem Kauf die Schaltfläche für die Bestätigung des Kaufs eindeutig gekennzeichnet werden muss. Das Rücktrittsrecht steht aber im Paragraf 11.
Ist ein Argument (wobei die Richtlinie hier iirc auf "normale" Fahrkarten abgestellt hat, solche Pauschaltickets hatte man vmtl nicht auf dem Schirm). Vielleicht fürchtet man, dass es ähnlich wie bei dem EuGH-Urteil zur Bahncard ausgelegt werden könnte und das KlimaTicket quasi als 100%-Rabatt gesehen wird und man daher lieber auf Nummer sicher geht?
Andererseits ist es bei einem derart teuren Produkt ja vielleicht auch nicht blöd, eine Rücktrittsmöglichkeit zu haben (z.B. weil man sich bei der Bestellung vertippt hat und dgl).
Wäre jedenfalls sinnvoll, das besser zu regeln, die lange Wartfrist ist sehr lästig und abschreckend.
Dann ist es auf diesem neuen Account hinterlegt. Mit dem müsstest du dich aber auch mit der ÖBB App anmelden können.
Meines war bereits direkt dort, da ja über die ÖBB gekauft.
Man kann sich auch mit dem ÖBB Account auf der Klimaticket Website anmelden. Vielleicht ist es dann automatisch verknüpft.
(Es haben auch beide Webshops die exakt gleiche Oberfläche, nur in verschiedenen Farben.)
Man kann sich auch mit dem ÖBB Account auf der Klimaticket Website anmelden. Vielleicht ist es dann automatisch verknüpft.
Ja vermutlich, war bei mir so (wurde da weiterverbunden). War auch kein Problem, das vorläufige Ticket bei westbahn zu hinterlegen. Hat alles erstaunlich gut funktioniert :one:
Es gibt übrigens eine Westbahngarnitur und einen Railjet mit Werbefolien für das Klimaticket.
Beim Railjet ist es Garnitur 44.
(Fotos gibt es bei einem Facebookbeitrag der Westbahn zu sehen.)
Beide Garnituren finde ich optisch sehr gelungen 👍
(...)
Mir kommen die 70.000 Tickets auch etwas wenig vor. Ob da in den nächsten Wochen noch so viele dazukommen - wenn man wechseln will, warum nicht gleich?
(...)
Nur 2 Tage später, und schon sind es 75 Tsd., gab jetzt auch nochmal großen Andrang bei den Schaltern:
https://wien.orf.at/stories/3127150/
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass dann die Bundeslandspezifischen Tickets ja auch noch sehr zahlreich verkauft werden könnten sobald es sie gibt. Aber beim Bundesticket wäre es rein rechnerisch auch bereits so, dass jede/r 100. über 15 bereits jetzt schon ein Bundes-Klimaticket besitzt.
Okay, langsam wird es. Wieder mal der Vergleich mit der Schweiz wo es ca. 500k gibt bei in etwa gleicher Bevölkerung. Wenn wir auf 150-200 kommen ist das mal ein Anfang. Dennoch, wenn jetzt nach der Rechnung oben 1 % ü15 ein Ticket besitzt (wer weiss wie viele Umstiege dabei sind), dann haben 99 % keines.
(...) Dennoch, wenn jetzt nach der Rechnung oben 1 % ü15 ein Ticket besitzt (wer weiss wie viele Umstiege dabei sind), dann haben 99 % keines.
Ja, Bundestickets - aber wer weiß schon wie viele Bundeslandtickets noch verkauft werden bzw. müsste man bestehende Bundeslandtickets auch fast in die Rechnung miteinbeziehen.
Okay, langsam wird es. Wieder mal der Vergleich mit der Schweiz wo es ca. 500k gibt bei in etwa gleicher Bevölkerung. Wenn wir auf 150-200 kommen ist das mal ein Anfang. Dennoch, wenn jetzt nach der Rechnung oben 1 % ü15 ein Ticket besitzt (wer weiss wie viele Umstiege dabei sind), dann haben 99 % keines.
Der Vergleich ist gut! Man müsste aber herausfinden, wie viele GA bei dessen Einführung gekauft wurden.
Okay, langsam wird es. Wieder mal der Vergleich mit der Schweiz wo es ca. 500k gibt bei in etwa gleicher Bevölkerung. Wenn wir auf 150-200 kommen ist das mal ein Anfang. Dennoch, wenn jetzt nach der Rechnung oben 1 % ü15 ein Ticket besitzt (wer weiss wie viele Umstiege dabei sind), dann haben 99 % keines.
Der Vergleich ist gut! Man müsste aber herausfinden, wie viele GA bei dessen Einführung gekauft wurden.
Und dann müsste man noch um es wirklich vergleichen zu können ermitteln wie viel % der Bevölkerung überhaupt eine entsprechende Anbindung an den ÖV haben bzw. ein attraktives Fahrplanangebot zur Verfügung haben denn ohne dieses wird man auch nicht umsteigen.
Okay, langsam wird es. Wieder mal der Vergleich mit der Schweiz wo es ca. 500k gibt bei in etwa gleicher Bevölkerung. Wenn wir auf 150-200 kommen ist das mal ein Anfang. Dennoch, wenn jetzt nach der Rechnung oben 1 % ü15 ein Ticket besitzt (wer weiss wie viele Umstiege dabei sind), dann haben 99 % keines.
Der Vergleich ist gut! Man müsste aber herausfinden, wie viele GA bei dessen Einführung gekauft wurden.
Und dann müsste man noch um es wirklich vergleichen zu können ermitteln wie viel % der Bevölkerung überhaupt eine entsprechende Anbindung an den ÖV haben bzw. ein attraktives Fahrplanangebot zur Verfügung haben denn ohne dieses wird man auch nicht umsteigen.
Das stimmt. Der ÖV in der Schweiz war zur Einführung des GA sicher nicht perfekt, aber ich denje er war trotzdem besser (also mehr in der Fläche), als aktuell bei uns.
Das stimmt. Der ÖV in der Schweiz war zur Einführung des GA sicher nicht perfekt, aber ich denje er war trotzdem besser (also mehr in der Fläche), als aktuell bei uns.
Da wären wir wieder bei einem Thema, dass wir gestern/vorgestern in einem anderen Thread (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,11930.msg195588.html#msg195588) hatten:
[...]
Da hat die Schweiz auch extreme Vorteile, da die Siedlungsstrukturen kompakter sind. Dadurch ist eine Erschließung mit dem ÖV deutlich einfacher, da das Fahrgastpotenzial auf den Linien größer ist.
Der Vergleich ist gut! Man müsste aber herausfinden, wie viele GA bei dessen Einführung gekauft wurden.
Das GA wurde 1963 eingeführt und in diesem Jahr von 8758 Personen gekauft. 1990 kostete es 2150,- SFr.
Heute sind es ca. 400000 Personen zu einem Preis von 3860,- SFr. Die Verkaufszahlen sind, vorallem bedingt durch die Corona-Maßnahmen. stark rückläufig
Der Vergleich ist gut! Man müsste aber herausfinden, wie viele GA bei dessen Einführung gekauft wurden.
Das GA wurde 1963 eingeführt und in diesem Jahr von 8758 Personen gekauft. 1990 kostete es 2150,- SFr.
Heute sind es ca. 400000 Personen zu einem Preis von 3860,- SFr. Die Verkaufszahlen sind, vorallem bedingt durch die Corona-Maßnahmen. stark rückläufig
Danke für die Zahlen, unter diesem Blickwinkel finde ich die 75.000 die bis jetzt schon verkauft wurden eigentlich ganz gut.
Sagt mal, wie buche ich denn ein Ticket z.B. nach Zürich? Muss ja den schweizer Teil zahlen aber finde das Ticket nicht bei den Ermässigungen?
p.s. eben gesehen; man muss sich anmelden sonst funktioniert es nicht
Sagt mal, wie buche ich denn ein Ticket z.B. nach Zürich? Muss ja den schweizer Teil zahlen aber finde das Ticket nicht bei den Ermässigungen?
p.s. eben gesehen; man muss sich anmelden sonst funktioniert es nicht
Wenn das Ticket mit dem Account verknüpft ist geht das automatisch. Wenn nicht muss an sich halt ab dem Tarifpunkt eine Karte kaufen.
Ich habe mir gerade mein Klimaticket in Graz HBF geholt - es waren 4 Schalter geöffnet, und die Schlange ist zeitweise durch die ganze Halle bis zum Brezelverkäufer gestanden. Man kann also nicht sagen, dass es keine Nachfrage gibt, denn soweit ich das mitbekommen habe haben auch die anderen Kunden die mit mir parallel am Schalter waren ihr Klimaticket geholt.
Ich glaube, man muss noch warten, bis man die Verkaufszahlen wirklich bewerten kann.
Dies würde ich in drei Schritten machen:
1. Zu dem Zeitpunkt, wenn der vergünstigte Einstiegspreis des Klimaticket Österreich nicht mehr verfügbar ist. Dann kann man erstmals wirklich die Verkaufszahlen bewerten.
2. Wenn alle Regionalvarianten erschienen sind. Die Steiermark startet ja erst mit 01.01.2022. Gibt es ein anderes Regionalticket, das noch später startet? Sobald die letzte Regionalvariante gestartet ist, sollte man nach ca. zwei Wochen die Verkaufszahlen bewerten. (einige kaufen sich die Karte nämlich auch erst ein paar Tage nach dem frühestmöglichem Zeitpunkt - siehe Klimaticket Österreich)
3. Nach einem Jahr (also 26.10.2022) kann man dann endgültig sagen, wie gut das Klimaticket nun angenommen wird. Es wird nämlich auch einige geben, denen der Umstieg während der Gültigkeitsdauer ihrer aktuellen (Halb-)Jahreskarte zu kompliziert ist (auch wenn sie dadurch Geld sparen würden) und deshalb ihre aktuelle Karte auslaufen lassen und erst danach ein Klimaticket kaufen. Ein Beispiel wären hier Studenten, für die es vermutlich günstiger kommt, wenn sie ihr aktuelles Topticket für die Steiermark noch bis Semesterende verwenden, Fahrten außerhalb der Steiermark daweil extra zahlen und erst mit März ein Klimaticket kaufen.
In der Steiermark ist es auch laut Verbund-Website so, dass aktuelle Jahreskarten für mindestens zwei Zonen ab Jänner automatisch für die restliche Gültigkeitsdauer zu Klimatickets Steiermark werden. Da ist nämlich die Frage, ob diese Karten dann mit 01.01. in der Verkaufsstatistik aufscheinen, oder erst wenn der Kunde im Laufe des Jahres aktiv ein neues Klimaticket kauft.
Außerdem wird es auch eine nicht zu unterschätzende Gruppe geben, die zur Zeit die Öffis aufgrund von Corona (zu dicht gedrängt zur Pendlerzeit) meiden und erst im Laufe der nächsten Monate zurück in die Öffis kommen. Diese Menschen werden sich das Klimaticket klarerweise nicht sofort kaufen, sondern erst wenn sie wieder mehr fahren und es wirklich brauchen.
Außerdem wird es auch eine nicht zu unterschätzende Gruppe geben, die zur Zeit die Öffis aufgrund von Corona (zu dicht gedrängt zur Pendlerzeit) meiden und erst im Laufe der nächsten Monate zurück in die Öffis kommen.
Derzeit sind wir gerade am Weg zur 4. Welle und das Land hat eine entsprechende Verschärfung angeordnet. Und wie man am Beispiel des GA in der Schweiz sieht, geht die Anzahl der Nutzer kontinuierlich seit 2019 zurück, geschuldet vorallem dem Homeoffice und den anderen Covidbeschränkungen.
Es ist also keineswegs anzunehmen, daß in den nächsten Monaten die Pandemie ein Ende hat.
Es ist also keineswegs anzunehmen, daß in den nächsten Monaten die Pandemie ein Ende hat.
Habe ich auch nie behauptet.
Aber es ist wohl so, dass die Personen, die während der ersten drei Wellen mit den Öffis gefahren sind, auch weiterhin fahren werden. Das bedeutet, die Verkaufszahlen für Jahreskarten werden im weiteren Verlauf der Pandemie nicht mehr wesentlich sinken (die, die nicht fahren sind ja bereits während der ersten drei Wellen weggefallen), sondern gleich bleiben oder wieder ein bisschen steigen, wenn die vierte und eventuelle weitere Wellen "nur" gleich stark oder schwächer als die bisherigen Wellen sind.
Die Zahlen steigen rasant, gestern Vormittag waren es bereits 89.000 Klimatickets:
https://www.krone.at/2541563?amp=1
Oh, langsam wird es. Vielleicht erreichen wir die von mir erwähnten 150-200k ja noch.
p.s. Mein Original kam gestern auch an.
p.s. Mein Original kam gestern auch an.
Meines auch. War mir zwar egal, weil ich eh das vorläufige hatte, aber ich fand es lustig, dass man es fast 4 Wochen lang nicht schafft die Karte zuzustellen, aber viele sie dann genau einen Tag nach dem Start bekommen. :D
Heute wurde das 100.000 Klimaticket verkauft! Es kommt also doch noch ein bissl was dazu
Ein Railjet und eine Westbahn sind seit Dienstag im Klimaticket-Design unterwegs:
https://www.oekonews.at/?mdoc_id=1167521
Bilder von dem "Klimajet":
https://mobile.twitter.com/oebblokfuehrer/status/1453001190002802705
https://mobile.twitter.com/oebblokfuehrer/status/1452976155489980423
https://www.youtube.com/watch?v=EN5_QLHwVaI
Heute wurde das 100.000 Klimaticket verkauft! Es kommt also doch noch ein bissl was dazu
Super!
Also seit dem Start vor 2 Tagen nich einmal +25.000 bzw ca +33 %!
Auch der ORF berichtet von durchaus starkem Andrang mit langen Wartezeiten an den Schaltern....
ORF (https://noe.orf.at/stories/3127866/)
Mittlerweile knapp 128.000:
https://www.google.com/amp/s/www.oe24.at/oesterreich/politik/knapp-128-000-menschen-kauften-klimaticket/497506339/amp
Die Steiermark ist auf die Bevölkerung gerechnet leider recht weit hinten. Mal sehen, wie sich das dann in 5+ Jahren verhält.
https://orf.at/stories/3236466/
Die Steiermark ist auf die Bevölkerung gerechnet leider recht weit hinten. Mal sehen, wie sich das dann in 5+ Jahren verhält.
https://orf.at/stories/3236466/
Einerseits und vl. warten ja viele auch nur auf das Landesticket um 588€, sind ja auch knapp über 500€ Differenz die man mal verfahren müsste bzw. mit der Graz-Förderung noch mehr.
1000€????
1000€????
Wenn du ganze Sätze schreibst, dann könnten wir deine Fragen auch beantworten.
Die Steiermark ist auf die Bevölkerung gerechnet leider recht weit hinten. Mal sehen, wie sich das dann in 5+ Jahren verhält.
Ist leider nicht sonderlich verwunderlich, dass in der Steiermark sich das österreichweite Ticket nicht so gut verkauft, weil die Anbindung vor allem in den Westen nicht gut ist. Wenn in 5+ Jahren KAB in Betrieb ist, sieht das dann anders aus.
Einerseits und vl. warten ja viele auch nur auf das Landesticket um 588€, sind ja auch knapp über 500€ Differenz die man mal verfahren müsste bzw. mit der Graz-Förderung noch mehr.
Man sollte die Verkaufszahlen des Klimatickets nicht nur an der Österreichvariante festmachen. Das Ziel ist es dass mehr mit den Öffis gefahren wird statt mit dem Auto und wer von Graz nach Wien will und das steiermärkische Klimaticket hat wird dafür wahrscheinlich den Zug nehmen, weil die halbe Strecke kostenlos ist. Für alles außerhalb von der Steiermark holen die Leute sich vielleicht die Vorteilscard der ÖBB.
1000€????
Eine Jahreskarte für alle Verbundzonen (ab/über 13) kostet im Moment knapp 2.400 Euro (für 2 Zonen schon 700 Euro!), ab 1.1.2022 dann aber knapp 600 Euro (ermäßigt 440 Euro) als Landesticket: https://www.verbundlinie.at/tickets/verbundfahrkarten/halbjahres-jahreskarte.
W.
Lieber Gasbus,
Leider wissen wir noch nicht genau wie deine recht undefinierte Frage "1000€?" gemeint war - der Preis des Klimatickets ist ja an sich schon hinlänglich bekannt.
Fakt ist aber, dass es sehr vielen Leuten nicht nur teils erhebliche Ersparnisse finanzieller Natur einbringt, sondern darüber hinaus auch den Mehrwert der deutlich breiteren Gültigkeit (nämlich ganz Stmk bzw ganz AT) und Bequemlichkeit (nie mehr sich um ein Ticket kümmern, einfach einsteigen und losfahren) bietet.
Graz- Bruck, Graz-Leibnitz, Graz-Gleisdorf, Graz-Voitsberg, das sind alles typische Penderstrecken, die nun für's gleiche oder sogar weniger Geld nun viel mehr an Nutzen haben - dadurch wird der ÖV auch öfters mal abseits des Berufspendelns verwendet, und genau das ist ja das Ziel. Ich hab's, also nutze ich es...
Solltest du, so nehme ich an, noch jünger sein, so gibt es zudem die verbilligte Variante um 821€...
Ich jedenfalls spare mir nicht nur viel Geld (hatte bisher die ÖC, Jahreskarte 101 und Jahreskarte Wien), sonder auch Mühe, weil ich halt mal spontan nach Radegund zum Wandern fahre, beruflich auch mal nach Villach, Klagenfurt, Linz, Salzburg, Innsbruck, Wr. Neustadt, Leoben etc. Muss und mich fortan dort nicht mehr noch extra um Tickets kümmern muss, auch wenn ich diese mit der Firma später abrechnen kann...
Folgende Info aus einem Artikel des Standards finde ich auch interessant: https://www.derstandard.at/story/2000131135927
Wie viele der Klimaticket-Nutzer schon bisher öffentlich unterwegs waren, ist nicht bekannt. In Wien, wo 40.000 österreichweite Klimatickets verkauft wurden, haben laut Wiener Linien bisher rund 20.000 ihre Jahreskarte zurückgegeben, wie es auf APA-Anfrage hieß.
Die Befürchtung, dass nur Leute ein Klimaticket kaufen, die bereits einen Jahreskarte haben scheint in Wien nicht der Fall zu sein, obwohl dort das Angebot preislich schon sehr attraktiv ist. Allerdings sind 20.000 zusätzliche Tickets bei der gesamt Zahl an Jahreskarten die in Wien verkauft werden recht gering und da werden sicher auch welche dabei sein, die bislang auch mit der Bahn gefahren sind und eine Vorteilscard oder gar Österreichcard hatten.
Eigentlich ist es schade, dass die Verkehrsverbunde sonst nicht so offen mit ihren Verkaufszahlen umgehen.
Wird schon noch einige geben die kaufen ihre Klimaticket erst 2022 und es gibt auch einige ÖC 1 Klasse Kunden welche erst später umsteigen werden, da im 1 Klasse Upgrade die Business nicht mehr dabei ist.
Als letztes Bundesland erhält nun auch Kärnten ab 1. Jänner 2022 ein landsweites Öffiticket, zum Normalpreis von € 550,-
https://kaernten.orf.at/stories/3130418/
https://www.kaerntner-linien.at/tickets-tarife/kaerntenticket/
Wo stehen wir mittlerweile?
Es wurde jetzt doch noch eine Lösung für die kostenlose Fahrradmitnahme mit dem Klimaticket in Regionalzügen gefunden. Leider mit eingeschränkten Zeiten, aber besser als wie vorher angedacht überhaupt nicht.
https://www.verbundlinie.at/service/service/neuigkeiten-steiermark/service/service/neuigkeiten-steiermark/994-klimaticket-steiermark-kostenlose-fahrradmitnahme-grossteils-moeglich
Liest sich so als ob das nur für das KlimaTicket Steiermark gelten würde, zumindest wird immer "KlimaTicket Steiermark" geschrieben.
Ich hoffe nicht. Diese ständige Unterscheidung in Klimaticket Steiermark und Klimaticket Österreich ist vollkommen sinnlos.
Ich hoffe nicht. Diese ständige Unterscheidung in Klimaticket Steiermark und Klimaticket Österreich ist vollkommen sinnlos.
Für den Fahrgast mag da natürlich so erscheinen, weil ja bei beiden "Klimaticket" draufsteht, das ist natürlich etwas unglücklich gewählt.
Aber man muss auch sagen, dass das Klimaticket ST sinngemäß der Nachfolger der Verbundjahreskarten ab 2 Zonen ist, wo bisher die Fahrrdmitnahme dabei war (bzw. bei der Jahreskarte für eine Zone wohl weiterhin ist?), weshalb man hier fast etwas machen musste.
Das Klimaticket Ö hingegen ist das Nachfolgeprodukt der Österreichcard, mit dem neuen Vorteil, dass Bus, Tram und U-Bahn dabei ist. Deshalb gibt es halt auch gewisse Einschränkungen sonstiger Verkehre, u.a. ist ja auch die Schloßbergbahn nicht dabei. Bei der Österreichcard gab es keine kostenlose Fahrradmitnahme, weshalb ich es auch durchaus verstehe, dass man hier die ohnehin knappen Kapazitäten von fehlgeplanten Fahrzeugen wie dem Cityjet zusätzlich ausreizen möchte.
Was ich nicht ganz verstehe ist, dass man hier auch an Samstagen im Frühverkehr die Fahrrdmitnahme einschränkt, wo die Züge ohnehin fast leer sind, während es für den Nachmittag am Wochenende keine Einschränkungen gibt, wo die Züge jetzt schon oft bei Schönwetter vor lauter Fahrrädern "übergehen".
Und weder bei Stb noch bei der GKB gibt es eine hier beworbene uneingeschränkte Fahrradmitnahme, da auch dort die Anzahl der Stellplätze auf den meisten Zügen sehr beschränkt ist.
Immer wieder lustig, wie selbst in einem Forum pro ÖV, Argumente gefunden werden, warum etwas nicht geht...
So wird sich der ÖV und dessen Nutzung halt nicht wirklich weiterentwickeln. Man muss endlich aufhören Unterschiede zwischen den Klimatickets zu ziehen. Es kann nicht sein, dass diejenigen, die bei Fahrten in ganz Österreich auf das Auto verzichten benachteiligt werden. Gerade wieder beim Radtransport ist es völlig egal, ob die eine oder andere Variante des Tickets verwendet wird.
PS: Das Klimaticket Österreich ist ein völlig neues Ticket und kein Ersatz der ÖsterreichCard.
(...) Man muss endlich aufhören Unterschiede zwischen den Klimatickets zu ziehen. (...)
Es ist nicht sehr verwunderlich dass es Unterschiede zwischen den Ländertickets und dem Bundesticket gibt da die Anbieter jeweils andere sind die dann jeweils individuell die Konditionen für das jeweilige Ticket anbieten.
(...) Man muss endlich aufhören Unterschiede zwischen den Klimatickets zu ziehen. (...)
Es ist nicht sehr verwunderlich dass es Unterschiede zwischen den Ländertickets und dem Bundesticket gibt da die Anbieter jeweils andere sind die dann jeweils individuell die Konditionen für das jeweilige Ticket anbieten.
Trotzdem sollte es nicht so sein.
Denn auch wenn der LR Lang meint ,,Ja, jetzt hau ich dem Bund/den Grünen eine rein und stell das Österreich Ticket willkürlich (mehr ist es nicht) schlechter", dann haut er er eigentlich knapp 10.000 Steirern mit Österreichticket ,,eine rein".
Das Bundesticket war immer vorgesehen als ein Länderticket, das eben alle Länder enthält. Wenn ich es richtig im Kopf habe, gibt es diese starke Unterscheidung nur in der Steiermark.
Natürlich kann man jede Einschränkung schön reden. Aber der fehlende bzw. eingeschränkte Fahrradtransport ist eigentlich ein kleiner Skandal.
Man kann natürlich seine eigenen Ansichten haben und z.b. das Klimaticket als Nachfolger der Österreichcard sehen - das ist aber definitiv nicht der Fall. Es handelt sich ja nicht um einen Marketinggag, bei dem die Österreichcard umbenannt wurde - es wurde eine komplett neue Fahrkarte eingeführt.
Eigentlich ist das Klimaticket eine komplett neue Fahrkarte (kein Nachfolger von Österreichcard oder Verbundjahreskarte), die in mehreren Versionen eingeführt wurde. In der Steiermark ist die Österreich- und Steiermark-Variante erhältlich.
Der einzige Unterschied zwischen den Varianten sollte der Geltungsbereich sein. Jeder andere konstruierte Unterschied (z.B. Fahrradtransport) zeigt, dass es Kräfte gibt, die offenbar ganz bewusst das ,,Konzept Klimaticket" zerstören wollen. (Wenn es von einer anderen Partei eingeführt wurde, geht es ja gar nicht...)
Die ÖBB Österreichcard gibt es in einigen Varianten (Familie, Bundesheer, Zivildienst) ja weiterhin.
LG
Gert
Moment, es ist ja nicht so dass das Bundesticket in der Steiermark andere Konditionen hat als in den anderen Bundesländern und damit gar schlechter gestellt wird.
Es ist lediglich so dass man mit dem Steiermarkticket in der Steiermark zusätzliche Services angeboten bekommt was dem Anbieter ja völlig frei steht wie das Angebot gestaltet wird, beispielsweise auch die Übertragbarkeit als zusätzliche Option um 100€ mehr; theoretisch müsste die Steiermark auch gar kein zusätzliches Ticket anbieten was ich wiederum sehr schade fände. Ich würde es eher als negativ sehen, wenn man diese zusätzlichen Services für die Fahrgäste bewusst nicht anbietet nur damit die Konditionen einheitlich sind.
Natürlich kann man jede Einschränkung schön reden. Aber der fehlende bzw. eingeschränkte Fahrradtransport ist eigentlich ein kleiner Skandal.
Die Fahrradmitnahme in der Steiermark ist wie erläutert keine Einschränkung sondern eine zusätzliche Kondtion die halt im Klimaticket Steiermark mitinbegriffen ist.
Wenn der Bund möchte dass auch mit dem Bundesticket Fahrradmitnahme inkludiert ist muss das halt entsprechend abgegolten werden.
Und wieder dreht man es so, wie es für einen passt ;D ;D
Fakt ist: Die Steiermark könnte sich das Wort ,,Steiermark" beim Text zur Fahrradbeförderung sparen und so allen die selben zusätzlichen Services ermöglichen. So wird mal wieder der benachteiligt, der wirklich vollinhaltlich auf den öffentlichen Verkehr setzt. Das sind eben auch an die 10.000 Steirer.
Und wieder dreht man es so, wie es für einen passt ;D ;D
(...)
Das ist kein Argument, zeig mir einen Satz der falsch ist.
Und noch einmal - das Land Steiermark bzw. der Verkehrsverbund kann und darf über die Konditionen des Steiermarktickets selbst entscheiden und positiverweise wird Fahrradmitnahme kostenlos ermöglicht.
Natürlich ist der Satz nicht falsch. Der Vorteil für den einen ist eben der Nachteil für den anderen. Ist wie beim halb gefüllten Wasserglas.
Das Land Steiermark kann in dieser Hinsicht jedoch auch über die zusätzlichen Services der Österreichvariante entscheiden und entscheidet sich aktiv dagegen.
Es kann auch noch blöder gehen. Das Klimaticket Vorarlberg gilt bis Lindau Insel und das Klimaticket Österreich nur bis Lindau Reutin. Das Klimaticket Salzburg gilt bis Freilassing während beim Klimaticket Österreich in Salzburg HBF/Liefering Schluss ist.
Immer wieder lustig, wie selbst in einem Forum pro ÖV, Argumente gefunden werden, warum etwas nicht geht...
Das Hauptargument ist keinesfalls, dass das Österreich - Klimaticket aus irgendeinem Grund schlechter gestellt werden soll - das ist keinesfalls meine Intention, sondern, dass im Nahverkehr großteils Fahrzeuge unterwegs sind, die kaum Fahrradabstellplätze haben. Somit ist es für mich einfach völlig nachvollziehbar, dass man hier nicht große Werbung macht, die ohnehin kaum vorhandenen Plätze groß auszulasten.
Auf der anderen Seite wird es wohl von Verbund - Halbjahres- und Jahreskartenbesitzern zu einigen Beschwerden gekommen sein, dass sie das Klimaticket + Fahrrad nun sogar teuer kommt als vorher, was etwa auf Halbjahres- und Jahreskartenbesitzern von z.B.: zwei Zonen zutrifft, weshalb man hier seitens des Verkehrsverbundes handelt, was ja meiner Meinung nach durchaus positiv zu begrüßen ist.
Mir persönlich wäre es am liebsten, wenn die Fahrradbeförderung immer kostenlos wäre und in den Zügen ausreichend Stellplätze vorhanden wären. Doch in den meisten modernen Triebzügen gibt es kaum Fahrradabstellplätze. Da waren die CityShuttle Garnituren, die kaum noch fahren halt besser, da gab es im Steuerwagen ausreichend Fahrradplätze. Aber das willst du vermutlich nicht hören. Es wäre halt ideal gewesen, wenn Triebzüge im Einsatz wären, die größere Mehrzweckbereiche hätten, wie es anderenorts der Fall ist.
PS: Das Klimaticket Österreich ist ein völlig neues Ticket und kein Ersatz der ÖsterreichCard.
Ich habe nie von einem Ersatz gesprochen, sondern von einem Nachfolgeprodukt, dass an den Gültigkeitsbereich der Österreichcard angelehnt ist.
Natürlich kann man jede Einschränkung schön reden. Aber der fehlende bzw. eingeschränkte Fahrradtransport ist eigentlich ein kleiner Skandal.
Der Fahrradtransport war auch bisher nur eingeschränkt nach Maßgabe des vorhandenen Platzes möglich. Ich musste selbst einmal die Erfahrung machen, dass ich trotz gültiger Fahrkarte für mich sowie zusätzlicher Fahrkarte für mein Fahrrad aus dem Zug "geworfen" wurde, weil kein regulärer Platz mehr für mein Fahrrad vorhanden war. Nun wurde lediglich der kostenlose Fahrradtransport (den es auch bisher son nicht gab) eingeschränkt, mit einer Fahrkarte für das Fahrrad kann man ja weiterhin in allen Zügen nach Maßgabe des vorhandenen Laderaumes ein Fahrrad mitnehmen.
Fakt ist: Die Steiermark könnte sich das Wort ,,Steiermark" beim Text zur Fahrradbeförderung sparen und so allen die selben zusätzlichen Services ermöglichen. So wird mal wieder der benachteiligt, der wirklich vollinhaltlich auf den öffentlichen Verkehr setzt. Das sind eben auch an die 10.000 Steirer.
Du kannst ja trotzdem ein Fahrrad mitnehmen, kostet dann halt eben € 2,- pro Fahrt. Ich verstehe deine Meinung schon, nur sollte man wie gesagt zuerst schauen, dass die Züge genügend Fahrradabstellplätze haben. So würde man für etwas Werbung machen, was es oft einfach nicht gibt.
Ich persönlich finde übrigens die nicht vorhandene Familienermäßigung im steirischen Verkehrsverbund für Klimaticket Österreich - Besitzer deutlich schlimmer. Als Klimaticket Österreich - Nutzer braucht man nämlich zusätzlich diese bescheuerte Kinder - Aufzahlunskarte um € 110,-, um die eigenen Kinder kostenlos mitnehmen zu dürfen (oder alternativ eine Fahrkarte für die Kinder), während man mit dem Klimaticket Stiermark die eigenen Kinder (bis 14 Jahre) im Rahmen der Familienermäßigung kostenlos mitnehmen kann. Das trifft sicherlich auch genug Leute.
Eine unterschiedliche Regelung bei der Fahrradmitnahme beim KTS/KTÖ ist für die Nutzenden wahrscheinlich eher durchschaubar als die unterschiedliche Regelung bei den verschiedenen Verkehrsbetrieben.
Und weder bei Stb noch bei der GKB gibt es eine hier beworbene uneingeschränkte Fahrradmitnahme, da auch dort die Anzahl der Stellplätze auf den meisten Zügen sehr beschränkt ist.
Zugegebenermaßen ist die Passage in der Aussendung des Verbundes etwas unglücklich platziert, aber dabei ist sie schon:
Die Radmitnahme ist nur nach Maßgabe der Kapazitäten in den gesondert gekennzeichneten Bereichen gestattet. Wenn alle Stellplätze besetzt sind, müssen Fahrgäste mit Fahrrädern auf den folgenden Zug warten.
Aber der fehlende bzw. eingeschränkte Fahrradtransport ist eigentlich ein kleiner Skandal.
Jetzt bekommt man eine Fahrkarte um einen lächerlich niedrigen Preis nachgeschmissen und kann nicht einmal ein Fahrrad mitnehmen? Welch Skandal!
Immer wieder lustig, wie selbst in einem Forum pro ÖV, Argumente gefunden werden, warum etwas nicht geht...
Bist du nicht gegen die U-Bahn in Graz? Ziemlich contra ÖV, deine Einstellung.
Das Land Steiermark kann in dieser Hinsicht jedoch auch über die zusätzlichen Services der Österreichvariante entscheiden und entscheidet sich aktiv dagegen.
Das KTÖ ist ein Produkt des BMK und genau dort wird über zusätzliche Services für das KTÖ entschieden.
Es kann auch noch blöder gehen. Das Klimaticket Vorarlberg gilt bis Lindau Insel und das Klimaticket Österreich nur bis Lindau Reutin. Das Klimaticket Salzburg gilt bis Freilassing während beim Klimaticket Österreich in Salzburg HBF/Liefering Schluss ist.
Das hängt vermutlich damit zusammen dass sich die Gültigkeit der Ländertickets an die jeweiligen Tarifzonen des jeweiligen Verkehrsverbundes orientiert, das Bundesticket an Grenzbahnhöfe sofern Lindau Reutin nun als Grenzbahnhof gilt bzw. Salzburg Hbf im FV und Liefering im NV.
Das Land Steiermark kann in dieser Hinsicht jedoch auch über die zusätzlichen Services der Österreichvariante entscheiden und entscheidet sich aktiv dagegen.
Das KTÖ ist ein Produkt des BMK und genau dort wird über zusätzliche Services für das KTÖ entschieden.
Die ÖBB VorteilsCard ist ein Produkt der ÖBB PV und trotzdem gibt es bei der WESTBahn einen günstigeren Preis, wenn man diese vorzeigt.
Wenn die Steiermark den Steirern einen Fahrradtransport ermöglichen will, dann kann es keinen Unterschied geben!
Aber der fehlende bzw. eingeschränkte Fahrradtransport ist eigentlich ein kleiner Skandal.
Jetzt bekommt man eine Fahrkarte um einen lächerlich niedrigen Preis nachgeschmissen und kann nicht einmal ein Fahrrad mitnehmen? Welch Skandal!
Schwaches Argument - gilt ganz gleich auch für die steirische Variante!
Wenn man den Öv forcieren und noch attraktiver machen will (was ja von den tollen Politikern immer schön behauptet wird), dann darf es solche Unterschiede schlicht und einfach nicht geben.
Immer wieder lustig, wie selbst in einem Forum pro ÖV, Argumente gefunden werden, warum etwas nicht geht...
Bist du nicht gegen die U-Bahn in Graz? Ziemlich contra ÖV, deine Einstellung.
Wieder ein schwaches Argument, denn es gibt sehr wohl ÖV Alternativen zur U-Bahn. Hier geht es jedoch um die Wahl der Verkehrsmittel U-Bahn vs S-Bahn vs Straßenbahn (ich argumentiere also nicht gegen die Nutzung des ÖV) und nicht Fahrradtransport vs kein Fahrradtransport.
Schwaches Argument - gilt ganz gleich auch für die steirische Variante!
Wenn man den Öv forcieren und noch attraktiver machen will (was ja von den tollen Politikern immer schön behauptet wird), dann darf es solche Unterschiede schlicht und einfach nicht geben.
So what? Ich kann darin noch immer keinen Skandal erkennen.
Kannst du auch begründen, warum es diese Unterschiede nicht geben darf? Dein Beitrag ist einfach nur eine Wiederholung von bereits Geschriebenen.
Wäre deiner Meinung nach eine anzsutrebende Lösung den Fahrradtransport auch im Steiermarkticket nicht zu inkludieren?
Wieder ein schwaches Argument, denn hier geht es um die Wahl der Verkehrsmittel U-Bahn vs S-Bahn vs Straßenbahn (ich argumentiere also nicht gegen die Nutzung des ÖV) und nicht Fahrradtransport vs kein Fahrradtransport.
Man darf also nur bei der Verkehrsmittelwahl Pro und Contra abwägen, nicht bei anderen Aspekten im ÖV. Danke für die Aufklärung.
Die ÖBB VorteilsCard ist ein Produkt der ÖBB PV und trotzdem gibt es bei der WESTBahn einen günstigeren Preis, wenn man diese vorzeigt.
Ja, das ist ja auch eine unternehmerische Entscheidung der Westbahn, die VC in ihren eigenen Zügen als Ermäßigung für den Haustarif zu akzeptieren.
Land/Verbund können nicht einfach sagen, das KTÖ berechtigt zur Fahrradmitnahme in allen Zügen der ÖBB innerhalb der Steiermark, da müssen ÖBB und BMK entsprechend mitspielen.
(...)dann darf es solche Unterschiede schlicht und einfach nicht geben.
(...)
Nach Deinem Vorschlag würde es aber erst recht Unterschiede geben und dass dann aber gleich bei dem ein und dem selben Produkt, nämlich dem KTÖ. So wäre es dann möglich innerhalb der Stmk das Fahrrad damit mitzunehmen, in Kärnten, Niederösterreich etc. hätte man mit demselben Ticket diese Möglichkeit nicht mehr bzw. nach wie vor nicht. Daher sind alle Angelegenheiten bezüglich KTÖ meiner Ansicht nach Aufgabe der Bundes.
Das KTÖ sollte über alle Bundesländergrenzen hinweg einheitlich sein, das wäre eher kontraproduktiv wenn bei diesem österreichweit einheitlichen Produkt erst recht wieder Bundesländergrenzen zu Veruneinheitlichungen führen würden.
Die ÖBB VorteilsCard ist ein Produkt der ÖBB PV und trotzdem gibt es bei der WESTBahn einen günstigeren Preis, wenn man diese vorzeigt.
Ja, das ist ja auch eine unternehmerische Entscheidung der Westbahn, die VC in ihren eigenen Zügen als Ermäßigung für den Haustarif zu akzeptieren.
Land/Verbund können nicht einfach sagen, das KTÖ berechtigt zur Fahrradmitnahme in allen Zügen der ÖBB innerhalb der Steiermark, da müssen ÖBB und BMK entsprechend mitspielen.
Natürlich kann das Land sagen, dass der Verkehrsverbund das Klimaticket Österreich in allen Belangen dem Klimaticket Steiermark gleichstellt.
,,Kann" schon, ,,will" eher nicht.
BMK und ÖBB werden sich auch nicht wirklich dagegen stemmen, weil die ÖBB das Ticket ja auch bei der Steiermarkvariante akzeptiert...
Schwaches Argument - gilt ganz gleich auch für die steirische Variante!
Wenn man den Öv forcieren und noch attraktiver machen will (was ja von den tollen Politikern immer schön behauptet wird), dann darf es solche Unterschiede schlicht und einfach nicht geben.
So what? Ich kann darin noch immer keinen Skandal erkennen.
Kannst du auch begründen, warum es diese Unterschiede nicht geben darf? Dein Beitrag ist einfach nur eine Wiederholung von bereits Geschriebenen.
Wäre deiner Meinung nach eine anzsutrebende Lösung den Fahrradtransport auch im Steiermarkticket nicht zu inkludieren?
Da ich meine Punkte vorgebracht habe, werde ich auch nur mehr wiederholen.
Das Klimaticket wird von allen Seiten (genau so auch von der steirischen Politik) hoch gelobt und es wird ständig unterstrichen, dass man den ÖV forcieren will. Das macht mein einerseits gut beim Klimaticket Steiermark, zum Klimaticket Österreich zieht man aber willkürlich und absichtlich eine Grenze, statt dass man einfach das Klimaticket als Ganzes sieht und somit den gesamten ÖV für alle Bürger forciert!
Wieder ein schwaches Argument, denn hier geht es um die Wahl der Verkehrsmittel U-Bahn vs S-Bahn vs Straßenbahn (ich argumentiere also nicht gegen die Nutzung des ÖV) und nicht Fahrradtransport vs kein Fahrradtransport.
Man darf also nur bei der Verkehrsmittelwahl Pro und Contra abwägen, nicht bei anderen Aspekten im ÖV. Danke für die Aufklärung.
Du darfst abwägen was du möchtest, aber unterstell mir nicht, dass ich gegen ÖV bin, nur weil ich einen anderen ÖV bevorzuge. Darum ging es mir.
(...)dann darf es solche Unterschiede schlicht und einfach nicht geben.
(...)
Nach Deinem Vorschlag würde es aber erst recht Unterschiede geben und dass dann aber gleich bei dem ein und dem selben Produkt, nämlich dem KTÖ. So wäre es dann möglich innerhalb der Stmk das Fahrrad damit mitzunehmen, in Kärnten, Niederösterreich etc. hätte man mit demselben Ticket diese Möglichkeit nicht mehr bzw. nach wie vor nicht. Daher sind alle Angelegenheiten bezüglich KTÖ meiner Ansicht nach Aufgabe der Bundes.
Genau hier merkt man wieder, dass die 7 Verbünde in Österreich völliger Nonsense sind und zumindest die Fahrkartenangelegenheiten auf Bundesebene gehoben gehören. Das Klimaticket Österreich wird nämlich nicht als Jahreskarte eines ,,Verkehrsverbundes Österreich" ausgegeben, sondern von den 7 Verbünden als Jahresticket anerkannt (durch Verträge geregelt).
Somit sollten die Bundesländer keine Unterscheidung zwischen Ö und ST Variante machen.
Es ist mMn um einiges leichter zu sagen, dass zB im steirischen Verkehrsverbund mit dem Klimaticket ein Rad mitgenommen werden kann und bei den Kärntner Linien eben nicht, als zu sagen der Starer mit Variante ST darf im gleichen Zug das Rad kostenlos mitnehmen, der Steirer mit Ö Variante nicht.
Einzig und allein 2 Punkte hat man damit erwirkt:
Der rote LH Stellvertreter hat der grünen Ministerin eine reingewürgt. - haha, ätschibätsch
Die
Kunden Beförderungsforderer verärgert man.
BMK und ÖBB werden sich auch nicht wirklich dagegen stemmen, weil die ÖBB das Ticket ja auch bei der Steiermarkvariante akzeptiert...
...der war gut! :lol:
BMK und ÖBB werden sich auch nicht wirklich dagegen stemmen, weil die ÖBB das Ticket ja auch bei der Steiermarkvariante akzeptiert...
...der war gut! :lol:
Wie geschrieben: Wenn man nicht will.
Das macht mein einerseits gut beim Klimaticket Steiermark, zum Klimaticket Österreich zieht man aber willkürlich und absichtlich eine Grenze, statt dass man einfach das Klimaticket als Ganzes sieht und somit den gesamten ÖV für alle Bürger forciert.
Die Grenze ist nicht willkürlich. Das Bund bietet ein Klimaticket für ganz Österreich an, die Länder haben eine eigene Variante für ihr Hoheitsgebiet ausgegeben.
Wäre es sinnvoll ein einheitliches 1-2-3-Ticket für die Ebenen Stadt - Land - Bund aus einer Hand anzubieten? Ja.
Wäre es möglich das in der Zeit in der das Klimaticket aufgezogen wurde so umzusetzen? Wahrscheinlich nicht.
Ist es ein Skandal, dass die Radmitnahme bei einem lächerlich niedrigen Preis für €1.095 für ganz Österreich nicht dabei ist? Ganz sicher nicht. Was hier in so kurzer Zeit umgesetzt wurde ist beachtlich. Manchen kann man es einfach nicht recht machen.
Du darfst abwägen was du möchtest, aber unterstell mir nicht, dass ich gegen ÖV bin, nur weil ich einen anderen ÖV bevorzuge. Darum ging es mir.
Na eben, dann lass doch andere genauso abwägen.
(...)
Genau hier merkt man wieder, dass die 7 Verbünde in Österreich völliger Nonsense sind und zumindest die Fahrkartenangelegenheiten auf Bundesebene gehoben gehören.
(...)
Einzig und allein 2 Punkte hat man damit erwirkt:
Der rote LH Stellvertreter hat der grünen Ministerin eine reingewürgt. - haha, ätschibätsch
Die Kunden Beförderungsforderer verärgert man.
Derzeit gibt es aber diese 7 Verbünde und das ist dann bei der Planung und Organisation entsprechend zu berücksichtigen.
Die Logik dahinter, dass ein zusätzliches Angebot eingeführt wird bei dem man bei einem Produkt den Fahrgästen zusätzliche Konditionen bietet (das trifft ja dann z.B. auch auf die Übertragbarkeit zu um +100€), nur um Fahrgäste zu ärgern oder jemanden etwas "hineinzuwürgen" anstatt dass man die Vorteile für die Fahrgäste darin sieht die dieses Produkt in Anspruch nehmen finde ich spannend. Wie gesagt, man könnte es auch gar nicht anbieten. Ich wäre grundsätzlich auch dafür dass auch beim KTÖ Fahrradmitnahme ermöglicht wird, im FV ggf. auch mit "Reservierungsaufschlag" das ist dann aber Aufgabe des Bundes dies zu organisieren und ggf. abzugelten damit das KTÖ österreichweit einheitlich gilt.
Ich wäre natrülich auch dafür dass auch beim KTÖ Fahrradmitnahme ermöglicht wird, das ist dann aber Aufgabe des Bundes dies zu organisieren und ggf. abzugelten damit das KTÖ österreichweit einheitlich gilt.
Noch einmal: Es wäre ein leichtes, wenn die Steiermark einfach immer vom Klimaticket sprechen würde und keine Abgrenzung macht.
Wie geschrieben: Das was zählt ist schlussendlich das, was beim Kunden ankommt. Leider ist der in der Steiermark meist egal.
(...) Was hier in so kurzer Zeit umgesetzt wurde ist beachtlich. (...)
Oh ja, in nicht einmal 1,5 Jahren. Zusätzlich dann auch noch die ganzen Bundesländertickets die bei der Ankündigung vor ca. 1,5 Jahren noch keineswegs so früh vorgesehen waren.
Noch einmal: Es wäre ein leichtes, wenn die Steiermark einfach immer vom Klimaticket sprechen würde und keine Abgrenzung macht.
Also keine Radmitnahme im KTS, lol.
Wie geschrieben: Wenn man nicht will.
Man kann es auch so sehen: Die Steiermark hat ihre Hausaufgabe gemacht, der Bund/die ÖBB/die anderen Länder (keine Ahnung wie es mit der Fahrradmitnahme dort ausschaut) nicht. Alles eine Frage der Perspektive.
Noch einmal: Es wäre ein leichtes, wenn die Steiermark einfach immer vom Klimaticket sprechen würde und keine Abgrenzung macht.
Also keine Radmitnahme im KTS, lol.
Behalte deiner Unterstellungen doch bitte für dich, danke!
Wie geschrieben: Wenn man nicht will.
Man kann es auch so sehen: Die Steiermark hat ihre Hausaufgabe gemacht, der Bund/die ÖBB/die anderen Länder (keine Ahnung wie es mit der Fahrradmitnahme dort ausschaut) nicht. Alles eine Frage der Perspektive.
Die Steiermark macht die starke Unterscheidung. MMn liegt hier eindeutig der Ball beim Land.
Forderst du jetzt eine Gleichstellung oder nicht? Äußere deine Wünsche doch konkret, dann muss ich keine Vermutungen anstellen.
(...)
Die Steiermark macht die starke Unterscheidung. MMn liegt hier eindeutig der Ball beim Land.
Ja, die Unterscheidung liegt darin, dass das Land Steiermark im Zuge ihres eigenen Produktes Fahrradmitnahme ermöglicht. Die Vereinheitlichung läge also wie 4020er angemerkt hat darin diese Entscheidung (wie auch die Übertragbarkeit) rückgängig zu machen denn wenn man mit dem KTÖ nur in der Steiermark Fahrradmitnahme anböte (wie sieht das überhaupt mit den Verträgen mit dem Bund aus?) wäre das KTÖ auf Österreichebene dann nicht mehr einheitlich und da gilt meiner Meinung nach wie ich bereits schrieb:
"Das KTÖ sollte über alle Bundesländergrenzen hinweg einheitlich sein, das wäre eher kontraproduktiv wenn bei diesem österreichweit einheitlichen Produkt erst recht wieder Bundesländergrenzen zu Veruneinheitlichungen führen würden.", weshalb diese Angelegenheiten eben in die Aufgabe des Bundes fallen.
Ich sehe die kostenlose Fahrradmitnahme eher als Goodie. So wie man bei der Jahreskarte Graz auch ein "Bonusprogramm" hat. Ich würde jetzt aber auch nicht auf die Idee kommen von einem Skandal zu sprechen nur weil ich mit meiner Jahreskarte kostenlos ins Kunsthaus konnte, dies mit dem Klimaticket aber nicht mehr möglich ist.
Nachdem eh nicht jeder die Fahrradmitnahme in Anspruch nehmen wird, wäre ja ein Fahrrad Abo analog zum Sitzplatz Abo eine Möglichkeit.
(...)
Die Steiermark macht die starke Unterscheidung. MMn liegt hier eindeutig der Ball beim Land.
Ja, die Unterscheidung liegt darin, dass das Land Steiermark im Zuge ihres eigenen Produktes Fahrradmitnahme ermöglicht. Die Vereinheitlichung läge also wie 4020er angemerkt hat darin diese Entscheidung (wie auch die Übertragbarkeit) rückgängig zu machen denn wenn man mit dem KTÖ nur in der Steiermark Fahrradmitnahme anböte (wie sieht das überhaupt mit den Verträgen mit dem Bund aus?) wäre das KTÖ auf Österreichebene dann nicht mehr einheitlich und da gilt meiner Meinung nach wie ich bereits schrieb:
"Das KTÖ sollte über alle Bundesländergrenzen hinweg einheitlich sein, das wäre eher kontraproduktiv wenn bei diesem österreichweit einheitlichen Produkt erst recht wieder Bundesländergrenzen zu Veruneinheitlichungen führen würden.", weshalb diese Angelegenheiten eben in die Aufgabe des Bundes fallen.
Wie schon geschrieben: Die Steiermark könnte im Sinne der Kunden entscheiden, dass Fahrradtransport beim Klimaticket (egal bei welchem) dabei ist. So steht auch in den FAQ des Klimatickets, dass der Radtransport individuell von den Verkehrsverbünden festgelegt wird.
Sei es wie es sei.
Ich sehe die Unterscheidung und Benachteiligung derer, die in größerem Umfang den ÖV nutzen als Frechheit an. Da das hier in diesem Rahmen aber akzeptiert bzw sogar gutgeheißen wird, werde mich diesbezüglich zurückhalten.
Für den ÖV als Ganzen ist es eher ein Dämpfer, als ein Pluspunkt.
Wie schon geschrieben: Die Steiermark könnte im Sinne der Kunden entscheiden, dass Fahrradtransport beim Klimaticket (egal bei welchem) dabei ist. So steht auch in den FAQ des Klimatickets, dass der Radtransport individuell von den Verkehrsverbünden festgelegt wird.
Was nix daran ändert, dass das KTÖ ein Produkt des BMK ist und daher der Ball beim BMK liegt - wenn dort gewünscht ist, dass es auch beim KTÖ eine (kostenlose) Fahrradmitnahme gibt, dann muss das BMK sich die entsprechenden Konditionen mit den beteiligten Unternehmen ausschnapsen.
Ansonsten würde ich empfehlen, entsprechende Beschwedemails an die verantwortlichen Stellen zu schreiben, das hilft oft mehr als man glaubt.
Sei es wie es sei.
Ich sehe die Unterscheidung und Benachteiligung derer, die in größerem Umfang den ÖV nutzen als Frechheit an. Da das hier in diesem Rahmen aber akzeptiert bzw sogar gutgeheißen wird, werde mich diesbezüglich zurückhalten.
Für den ÖV als Ganzen ist es eher ein Dämpfer, als ein Pluspunkt.
Mei, es gibt halt in einer Diskussion verschiedene Meinungen. Der VST erlaubt es seinen Kunden halt den Drahtesel kostenlos mitzunehmen. Der VVV wiederum erlaubt es seinen Kunden auch nach Lindau Insel zu fahren und der SVV erlaubt den Ausflug nach Deutschland. Der Ball liegt halt beim Bund dies auch für seine Kunden zu ermöglichen.
Mei, es gibt halt in einer Diskussion verschiedene Meinungen. Der VST erlaubt es seinen Kunden halt den Drahtesel kostenlos mitzunehmen. Der VVV wiederum erlaubt es seinen Kunden auch nach Lindau Insel zu fahren und der SVV erlaubt den Ausflug nach Deutschland. Der Ball liegt halt beim Bund dies auch für seine Kunden zu ermöglichen.
Was halt nicht alle akzeptieren.
Abgesehen davon gilt das Seiermarticket nur bei der StB und GKB unbegrenzt, die ÖBB haben zeitliche und platzmäßige Einschränkungen.
Und mit dem Klimaticket Österreich kann ich auch von Lienz via Brenner nach Innsbruck fahren.
Selbstverständlich wäre es gut, eine unternehmensübergreifende bzw. österreichweite Lösung für die Fahrradmitnahme zu finden, eventuell mit einem kleinen Aufpreis. Immerhin ist Bad + Bahn eine sehr gute Kombination, nicht nur im Freizeitverkehr.
Die Verbundgesellschaft schreibt ja in ihrer Ankündigung:
Diese Lösung wird Mitte des kommenden Jahres evaluiert.
Insofern wird es da sicher noch Gesprächsbedarf geben.
Ansonsten ist diasKlimaticket so ziemlich das beste, was je in Sachen "Umweltverbund" in Österreich passiert ist. Jetzt müssen noch das Angebot und die Verknüpfung der Verkehrsmittel verbessert werden.
W.
u.a. ist ja auch die Schloßbergbahn nicht dabei.
Es kann auch noch blöder gehen. Das Klimaticket Vorarlberg gilt bis Lindau Insel und das Klimaticket Österreich nur bis Lindau Reutin. Das Klimaticket Salzburg gilt bis Freilassing während beim Klimaticket Österreich in Salzburg HBF/Liefering Schluss ist.
Laut der ÖBB App gilt auch das KlimaTicket Ö für Fahrten von Salzburg Hbf. bis Freilassing Hofham bzw. von Bregenz bis Lindau Insel und die Graz Linien schreiben hier (https://www.holding-graz.at/wp-content/uploads/2021/10/FAQ-Klimaticket-Oesterreich-1.pdf), dass die bundesweite Variante auch in der Schloßbergbahn gilt.
Laut der ÖBB App gilt auch das KlimaTicket Ö für Fahrten von Salzburg Hbf. bis Freilassing Hofham bzw. von Bregenz bis Lindau Insel und die Graz Linien schreiben hier (https://www.holding-graz.at/wp-content/uploads/2021/10/FAQ-Klimaticket-Oesterreich-1.pdf), dass die bundesweite Variante auch in der Schloßbergbahn gilt.
Tatsache, wenn ich aber Graz - Lindau Insel suche werden mir 1,80€ angezeigt. Irgendwie ist da der Hund drin.
Immerhin ist Bad + Bahn eine sehr gute Kombination
Großartig! Danke!
Sei es wie es sei.
Ich sehe die Unterscheidung und Benachteiligung derer, die in größerem Umfang den ÖV nutzen als Frechheit an. Da das hier in diesem Rahmen aber akzeptiert bzw sogar gutgeheißen wird, werde mich diesbezüglich zurückhalten.
Für den ÖV als Ganzen ist es eher ein Dämpfer, als ein Pluspunkt.
Mei, es gibt halt in einer Diskussion verschiedene Meinungen. Der VST erlaubt es seinen Kunden halt den Drahtesel kostenlos mitzunehmen. Der VVV wiederum erlaubt es seinen Kunden auch nach Lindau Insel zu fahren und der SVV erlaubt den Ausflug nach Deutschland. Der Ball liegt halt beim Bund dies auch für seine Kunden zu ermöglichen.
Natürlich akzeptiere ich alle anderen Meinung.
Ich sehe den Ball eben nicht beim Bund, sondern eindeutig beim Land und bin auch der Meinung dass es schon allein aus Gründen der Kundenzufriedenheit gar keinen ,,Ball" geben dürfte.
Die Kundenzufriedenheit sollte nämlich oberste Prämisse sein!
Bis 20. Dezember wurden knapp 134.000 österreichweit gültige Klimatickets verkauft:
https://www.derstandard.at/story/2000132160770/bislang-mehr-als-130-000-klimatickets-in-oesterreich-verkauft?amplified=True
Weiters gibt es ab 1.1.22 für Personen mit Hauptwohnsitz im Burgenland eine neue Klimaticketvariante um 915€ welche neben dem Burgenland (und Niederösterreich) auch den ÖV in der Steiermark inkludiert:
https://kurier.at/amp/chronik/burgenland/klimaticket-im-burgenland-um-915-euro-gibts-die-steirer-dazu/401836714
Finde ich postiv. Nun wäre nur eine Variante für Tirol + Vorarlebrg sowie auch für Osttirol + Kärnten ebenso interssant.
Zu den 134.000 Klimaticket Besitzer kommen im lauf des Jahres 2022 sicher noch einige dazu, denn dann läuft die ÖC 1 Klasse aus.
Weiters gibt es ab 1.1.22 für Personen mit Hauptwohnsitz im Burgenland eine neue Klimaticketvariante um 915€ welche neben dem Burgenland (und Niederösterreich) auch den ÖV in der Steiermark inkludiert:
Nur wer das nimmt statt um 180 EUR mehr gleich ganz Österreich zu haben ist auch ein bissl selber schuld. Gleiches trifft auf alle zu, die das VOR-Klimaticket für W/NÖ/Bgld nehmen.
Das Klimaticket NÖ/Bgld. ist ja auch lustig. - Bei der Variante ohne Wien ist die S-Bahn in Wien nicht inkludiert, wenn ich das richtig verstanden habe...
Das Klimaticket NÖ/Bgld. ist ja auch lustig. - Bei der Variante ohne Wien ist die S-Bahn in Wien nicht inkludiert, wenn ich das richtig verstanden habe...
Natürlich nicht, ist ja Wien.
Auch andere öffentliche Verkehrsmittel (Stadtverkehr, Regionalbusse, REX, Fernverkehr) innerhalb Wiens sind da logischerweise nicht dabei.
Aber es gibt ja oft keine andere Möglichkeit sein Ziel innerhalb von Niederösterreich zu erreichen...
Abgesperrte Korridorzuege? Kennt man ja aus Rosenheim und der DDR ;)
Aber es gibt ja oft keine andere Möglichkeit sein Ziel innerhalb von Niederösterreich zu erreichen...
Im VOR ist das VOR 1-2-3 Ticket nicht ,,aufwertend", sondern ,,abwertend" zu sehen. Es geht also eher nicht darum zu NÖ und B auch W zu bekommen, sondern eher um den nur NÖ<->B Pendlern ein Ticket, ohne Wien, anzubieten. Wer Wien braucht, muss Wien natürlich dazu nehmen, wer es nicht braucht der kann eine Stufe darunter nehmen.
Ich hoffe man versteht was ich meine.
Ich hoffe man versteht was ich meine.
Das schon, aber ehrlich, ich verstehe weniger die Leute, die das nehmen. Sagen wir mal, jemand pendelt aus Neusiedl/Parndorf nach Schwechat zum Flughafen - mal abgesehen davon, dass mit der Bahn aktuell kein Weg an Wien vorbei führt und somit nur der Bus genommen werden kann - ich werde dennoch über das Jahr gerechnet immer wieder mal in Wien zu tun haben, ob dann nicht die Bundes-Karte gleich gescheiter wäre? Zumindest praktischer?
Das schon, aber ehrlich, ich verstehe weniger die Leute, die das nehmen. Sagen wir mal, jemand pendelt aus Neusiedl/Parndorf nach Schwechat zum Flughafen - mal abgesehen davon, dass mit der Bahn aktuell kein Weg an Wien vorbei führt und somit nur der Bus genommen werden kann - ich werde dennoch über das Jahr gerechnet immer wieder mal in Wien zu tun haben...
Aus der Gegend wirst du vermutlich schon gelegentlich mal in Wien zu tun haben, aber um die € 365,-, die die Variante mit Wien mehr kostet, bekommt man schon über 150 Einzelfahrscheine für Wien, dass muss man erst einmal verfahren. Damit sich das also auszahlt, muss man übers Jahr gesehen an über 75 Tagen im Jahr (je zwei Einzelfahrten pro Tag gerechnet) in Wien zu tun haben, und das trifft wohl kaum auf Pendler zu, die nur innerhalb von NÖ pendeln.
Aber es gibt ja oft keine andere Möglichkeit sein Ziel innerhalb von Niederösterreich zu erreichen...
Es gibt wohl nur wenige Leute, die täglich quer durch ganz NÖ und Wien müssen, um ihre Wege zu erledigen. Und all diejenigen, auf die das trotzdem zutrifft, müssen sich halt überlegen, ob sie Wien dazunehmen wollen, gelegentlich Fahrkarten für die Wiener Zone lösen wollen, oder mit dem Bus über den Wienerwald von Wr. Neustadt nach St. Pölten kurven wollen.
Gäbe es in der Steiermark eine noch günstigere Variante etwa ohne Graz, würden die meisten Leute, die z.B. von Judenburg nach Leoben oder von Voitsberg nach Lieboch pendeln, wohl auch für eine solche Variante entscheiden, wenn der Preisunterschied entsprechend wäre.
Auch den Preissprung für die Burgenland Pendler von € 180,- für Ostregion + Steiermark auf das österreichweite Klimaticket muss man erst mal verfahren. Ganz so oft wird dann der burgenländische Graz-Pendler in der Praxis nicht nach Salzburg und Bregenz müssen, dass sich das auszahlt, natürlich geht das dann zulasten der Flexibilität, weswegen wohl auch das Österreich - Klimaticket in der Ostregion sehr beliebt ist, wohl aber unter anderem auch, weil da die Steiermark für Wiener und Niederösterreicher nicht dabei ist.
Und nicht zu vergessen, auf einigen Relationen in die Landsehauptstadt St. Pölten gibt es ja für PendlerInnen eh auch direkte Wieselbuslinien mit denen Wien umfahren werden kann. Nichts destotrotz wird halt für einige Relationen nichts anderes übrig bleiben als Wien dazuzuzahlen, immerhin nutzt man auch den ÖV in Wien wenn man Wien durchquert.
Und nicht zu vergessen, auf einigen Relationen in die Landsehauptstadt St. Pölten gibt es ja für PendlerInnen eh auch direkte Wieselbuslinien mit denen Wien umfahren werden kann.
Eben. Und wenn das der NÖ-Landespolitik nicht passt, sollte mal lieber die Wiederinbetriebnahme der Gerichtsberg-Strecke oder einen S-Bahn - Ring um Wien statt den Bau der Lobauautobahn fordern!
(...) die Wiederinbetriebnahme der Gerichtsberg-Strecke (...)
Wobei ich mich behaupten traue, dass man (sofern die Ziele nicht gerade entlang dieser Strecke liegen) dennoch über Wien Meidling und dann mit dem RJ nach St. Pölten insgesamt schneller ist, umso mehr wenn man auch bereits zwischen Wiener Neustadt und Wien mit dem RJ fährt, dass wäre dann nämlich keine Stunde von Wiener Neustadt nach St.Pölten mit kurzem Umstieg in Meidling.
Natürlich wäre man da deutlich schneller. Selbst von Leobersdorf mit dem Regionalzug nach Wien und von dort weiter nach St. Pölten wäre immer noch deutlich schneller als ein hypothetischer REX mit wenigen Zwischenhalten von Leobersdorf nach St. Pölten.
Es ging mir in erster Linie um eine bahnmäßige Wien-Umfahrung. Ob eine Wiederinbetriebnahme der Gerichtsberg - Strecke sinnvoll wäre, kann ich nicht wirklich beurteilen, wirklich sehr viel Fahrgastpotential findet sich dort wohl nicht.
(...) Ob eine Wiederinbetriebnahme der Gerichtsberg - Strecke sinnvoll wäre, kann ich nicht wirklich beurteilen, wirklich sehr viel Fahrgastpotential findet sich dort wohl nicht.
Erschwerend käme dann ja noch dazu, dass der Oberbau der Strecke zu einem großen Teil (oder sogar schon komplett?) abgetragen ist.
Fortsetzung: https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,250.0.html