Ein Teil der TW ist auch für den Betrieb der Lokalbahn Vöcklamarkt - Attersse vorgesehen!
MfG SG 220

Habe das hier in einem befreundeten Forum gefunden: http://www.verkehr.ooe.gv.at/Hauptergebnisse_Potenzialanalyse_StadtRegionalBahn-Gmunden_20100705.pdf

W.

Jetzt scheint auch die Finanzierung in "trockenen Tüchern":

http://www.salzi.at/2013/06/finanzierungsbeschluss-bringt-gmundner-stadtregiotram-auf-schiene/
http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/salzkammergut/Landesregierung-gibt-gruenes-Licht-fuer-die-Durchbindung;art71,1136595
http://www2.land-oberoesterreich.gv.at/internetltgbeilagen/Beilage%20890/2013%20-%20Ausschussbericht.pdf?id=5072&n=890&j=2013#page=

Entscheidend der Baufahrplan:

• 2014: Verlängerung der Traunseebahn vom Seebahnhof zum Klosterplatz
• 2015: Verlängerung der Straßenbahn vom Franz-Josef-Platz zum Kammerhof
• 2016/17: Errichtung einer neuen Traunbrücke und Lückenschluss

W.

[Ironie an:]
Na, sollte man in Gmunden nicht jemanden mit einem Seilbahnvorschlag einschleusen, um den Straßenbahnausbau doch noch zu torpedieren, oder wenigstens zu verzögern? Wäre doch "toll", wenn die Straßenbahn und die Traunseebahn per zweimaligem Umsteigezwang mittels schaukelnder Hängekabinen verbunden wären. Zumindest würde dann Graz nicht auch noch von einer oberösterreichischen Bezirksstadt in den Schatten gestellt... 
[Ironie aus.]

Jedenfalls beweist (trotz allen vorangegangenen Streites) Gmunden mehr großstädtisches Empfinden als die immer mehr zur provinziellen Lachnummer verkommende Landeshaupstadt der Steiermark!!!

Im Landesbericht heißt es "Bericht
des Verkehrsausschusses
betreffend die Genehmigung der sich aus der Finanzierung der von der Stern & Hafferl
Verkehrs GmbH in den Jahren 2013 bis 2017 zu errichtenden Durchbindung der
Straßenbahn Gmunden als StadtRegioTram nach Vorchdorf bis 31. Dezember 2030,der sich
aus der in den Jahren 2013 bis 2015 vorgesehenen Beschaffung von 11 Neufahrzeugen für
die drei Meterspurbahnen der Stern & Hafferl
Verkehrs GmbH im Wege der Bestellung der
Verkehrsleistung ab dem Jahr 2016 sowie der sich durch die Zurverfügungstellung von
Landesmitteln in Höhe von 5 Mio. Euro für die Realisierung der ersten Bauetappe
(Verlängerung der Lokalbahn vom Seebahnhof bis zum Klosterplatz) in den Jahren 2013
und 2014 ergebenden Mehrjahresverpflichtungen sowie die Ermächtigung der Oö.
Landesregierung zur Übernahme einer Landeshaftung für die für diese Bau- bzw.
Beschaffungsmaßnahmen von der Stern & Hafferl Verkehrs GmbH abzuschließenden
Finanzierungsgeschäfte" Das nenne ich 'mal Amtsdeutsch.

Gut, dass die Verlängerung unter Dach und Fach ist.

Schön zu sehen/hören, dass nun endlich auch außerhalb des Linzer Zentralraumes mit dem Ausbau des ÖPNV was weitergeht....

Für die Überstellung der Meterspurfahrzeuge auf der Normalspurbahn zwischen der Werkstatt in Vorchdorf und der Attergaubahn ist darüber hinaus ein schienengebundenes Transportsystem zu beschaffen, dessen Kosten in Abhängigkeit von der bei der Beschaffung der Neubaufahrzeuge gefällten Typenentscheidung mit max. 0,5 Mio. Euro zu beziffern sind.

Klingt ja irgendwie durchaus interessant......die Kosten für die Anschaffung bzw. die Transporte dürften wohl anscheinend insgesamt billiger sein, als für die Attergaubahn eine (neue/adaptierte..?) Werkstatt zu errichten....
Man darf gespannt sein, wie die TW dann genau verladen werden und wie das "schienengebundene Transportsystem" genau ausseht bzw. ob die TW dann auch "durchgetauscht" (also sowohl auf der Attergaubahn als auch auf der Traunseebahn/Strab. Gmunden eingesetzt) werden....

Verkehrs-Landesrat Reinhold Entholzer informiert:

"StadtRegioTram Gmunden-Vorchdorf ist beschlossen"

"Ab 2014 wird an der Verbindung der Gmundner Straßenbahn mit der Traunseebahn Richtung Vorchdorf gebaut werden" berichtet Verkehrs-Landesrat Reinhold Entholzer erfreut. "Dieses Vorzeigeprojekt liegt mir besonders am Herzen, weil es zeigt wie attraktiv und bürgernah moderner öffentlicher Verkehr auch außerhalb der ganz großen Städte sein kann."

Am 13. Juni hat der Oö. Landtag die fixe Finanzierung für die Verbindung der beiden Gmundner Bahnen und die Anschaffung neuer, moderner Niederflur-Fahrzeuge beschlossen. "Mit der abgesicherten Finanzierung können wir schon nächstes Jahr zu bauen beginnen. In drei Etappen wird dann bis 2017 das Projekt abgeschlossen werden. Unser Ziel ist es, dass die Gmundner Straßenbahn zu einem innerstädtischen und regionalen Hauptverkehrsmittel aufgewertet wird. Alle Studien belegen, dass dann mindestens mit einer Verdoppelung der Fahrgastzahlen zu rechnen ist." Einen zusätzliche Schub bekommt das Projekt durch den Umstand, dass schon ab 2016 ausschließlich neue, hochmoderne und komfortable Garnituren zum Einsatz kommen.

"Die gesamte Traunseeregion rund um Gmunden wird von diesem Projekt profitieren!" ist Reinhold Entholzer überzeugt.

Eckdaten des Projekt:
- Schaffen einer durchgängigen Linie zwischen Gmunden Hauptbahnhof und Vorchdorf Bahnhof
- Errichtung einer zweigleisigen Schienenverbindung zw. den Haltestellen Franz-Josef-Platz und Seebahnhof in den Jahren 2014 bis 2017
- Errichtung einer neuen, tragfähigen Traunbrücke mit mehr Platz für Fußgänger/innen und Radfahrer/innen
- Gesamtinvestition 30 Mio. Euro, davon 80 % trägt das Land OÖ
- Beschaffung von 11 neuen Fahrzeugen für die neue Bahn von Vorchdorf bis Gmunden sowie für die Attergaubahn (Vöcklamarkt - Attersee)
- Die neuen Fahrzeuge kommen ab 2016 zum Einsatz

Quelle: Land OÖ/Held

Gesamtinvestition 30 Mio. Euro, davon 80 % trägt das Land OÖ

Das Graz generell feindlich gesinnte Land Steiermark sollte mal ueber den Tellerrand schauen 
Das Land Steiermark hat immer genug Geld wenn es darum geht Projekte durchzuziehen die es fuer die Pendlerhorden einfacher machen nach Graz hineinzufahren 
Beim dem Tunnel Hausmannstaetten und dem Suedguertel spielt Geld scheinbar keine Rolle aber Graz bekommt null Hilfe beim Ausbau des Strassenbahnnetzes - beispielhaft fuer die fuer Graz nachteilige Einstellung der Stmk Landesregierung....
Jedes Kuhdorf in der Stmk bekommt Geld vom Land fuer diverse Projekte (Dorfplatzumbau mit Springbrunnen etc ) Graz muss alles selber zahlen
Das Land Oberoesterreich unterstuetzt Linz wo es nur geht - das absolute Gegenteil ist hier in der Steiermark der Fall   

Jedes Kuhdorf in der Stmk bekommt Geld vom Land fuer diverse Projekte (Dorfplatzumbau mit Springbrunnen etc ) Graz muss alles selber zahlen

In diesen "Kuhdörfern" sind sich die Bürgermeister aber auch nicht zu schade um (mit einem ordentlichen Konzept in der Hand) beim zuständigen Landesrat vorstellig zu werden und um einen Zuschuß zu bitten.

In diesen "Kuhdörfern" sind sich die Bürgermeister aber auch nicht zu schade um (mit einem ordentlichen Konzept in der Hand) beim zuständigen Landesrat vorstellig zu werden und um einen Zuschuß zu bitten.

Stimmt leider auch - sollte sich vielleicht Graz (Bürgermeister und Verkehrsstadtrat) ein Beispiel nehmen!

Dazu noch folgendes sehr interessante PDF vom Verein Pro Gmundner Straßenbahn 

Dazu noch folgendes sehr interessante PDF vom Verein Pro Gmundner Straßenbahn 

Sehr interessant!  DANKE!

Dazu noch folgendes sehr interessante PDF vom Verein Pro Gmundner Straßenbahn 

Super gemacht!

Da sieht man, was jahrzehntelange Lobbyingarbeit bringen kann. Ziel war es ja, die Straßenbahn zu retten - und heute ist man am Lückenschluss, der schon vor 100 Jahren geplant war.

Da sieht man, was jahrzehntelange Lobbyingarbeit bringen kann. Ziel war es ja, die Straßenbahn zu retten - und heute ist man am Lückenschluss, der schon vor 100 Jahren geplant war.

Gut, sowas gab es in Graz bei der Verlängerung der Linie 6 auch ...

Hier noch etwas Aktuelles zum Thema: http://www.land-oberoesterreich.gv.at/cps/rde/xbcr/ooe/PK_LR_Ing._Entholzer_21.6.2013_Internet.pdf

W.