Seit dieser Woche ist die B67 südlich vom Flughafen ja gesperrt, und wenn man dem Verkehrsfunk Glauben schenken darf, scheint es aktuell rund um den Hofer-Kreisverkehr in Kalsdorf einiges an Stau zu geben, angeblich sogar bis zur Autobahn zurück. Hoffentlich animiert dies zumindest einige dazu, das stark verbesserte Öffi-Angebot wahrzunehmen.

Das finde ich insofern lustig, als heute ein Bericht in der Zeitung war, der meinte, dass das erwartete Verkehrschaos wegen der Sperre ausgeblieben sei.
Vielleicht gibt es ja zusätzlich einen Unfall oder so, dass es sich so staut...

Gestern ca. 17.00 war jedenfalls Stop-and-go-Ver­kehr im Bereich Anschlussstelle Kalsdorf und Kreisverkehr in Kalsdorf (Lagerhaus/Spar).

Ein paar Bilder von gestern... 

Gestern, bei einem kurzen Abstecher im Rahmen des Besuchs eines Bekannten, vom Brückenprovisorium bei Feldkirchen aufgenommen. https://www.openstreetmap.org/way/910606701
An dieser Stelle zweigt die KAB von der Parallelführung zur Südbahntrasse ab. Die Wanne für die Rampe zur Unterflurtrasse Flughafen ist bereits ausgehoben und für den Bau des Unterbaus vorbereitet, bis nördlich der besagten Brücke wurde bereits mit den Betonierarbeiten am Unterbau für zumindest ein Gleis begonnen.

Bild 1: Blick nach Nord, Bild 2 Blick nach Süd:

Laut folgenden  Bericht ist der Verkehr entlang der Ausweichrouten zwar angestiegen, das Verkehrschaos welches man befürchtete blieb jedoch aus:

https://steiermark.orf.at/stories/3107062/

Am Betriebsbahnhof Wundschuh beim Cargo Center werden schon die Fahrleitungsmasten in Fahrtrichtung Graz aufgestellt.

Weiters gibt es von der Unterflurtrasse zwei Webcams -> https://fht.netzcam.net/

Koralmbahn: Letzter großer Rohbauabschnitt
In 45 Minuten von Graz nach Klagenfurt, das soll ab 2025 mit der neuen Koralmbahn möglich sein. Derzeit entsteht zwischen Graz und Weitendorf der letzte große Rohbauabschnitt der 130 Kilometer langen Hochleistungsstrecke.


Über 100 Brücken, 23 Bahnhöfe und entlang von 47 Tunnelkilometern soll die Koralmbahn von Graz nach Klagenfurt führen. Zurzeit entsteht zwischen Graz und Weitendorf der letzte große Rohbau-Abschnitt der Strecke. Dieses Teilstück soll auch eine 3,2 Kilometer lange Unterflurtrasse beinhalten und wurde nun auch vertraglich zwischen den ÖBB und dem Land Steiermark - als wichtiger Finanzierungspartner - festgelegt.

Prognostizierte Inbetriebnahme bis 2025 hält
ÖBB-Projektleiter Klaus Schneider zeigt sich zufrieden mit dem Baufortschritt: ,,Der Großteil des Koralmprojektes ist im Rohbau bereits fertig und wir sind sehr froh, dass wir unsere prognostizierte Inbetriebnahme bis 2025 aus heutiger Sicht halten werden können."

Als finaler Schritt wurde nun das letzte Teilstück begonnen - von Graz nach Weitendorf. Herzstück dieses Streckenabschnittes ist eine 3,2 Kilometer lange Unterflurtrasse. Rund 1.100 Meter davon sind im Rohbau bereits fertiggestellt - ,,südlich der A2-Querung taucht die Trasse dann ab, also im Bereich des Flughafens unter der Bundesstraße, und dann kommt sie im Süden im Bereich der A9 parallel mit der Führung der Autobahn wieder herauf".

Dieser Streckenabschnitt beinhaltet auch eine 13 Kilometer lange Neubaustrecke zwischen Feldkirchen und Weitendorf sowie den viergleisigen Ausbau von Graz Don Bosco bis Feldkirchen-Seiersberg. Derzeit werden auch bereits die Haltepunkte Puntigam und Feldkirchen-Seiersberg umgebaut.

Kein Flughafen-Haltepunkt auf neuer Strecke
Beim Flughafen soll vorerst nur die bestehende Haltestelle modernisiert werden: ,,Es wird die Gesamtfrequenz erhöht und die Erreichbarkeit des Flughafens verbessert, zum gegenwärtigen Zeitpunkt gibt es auf der neuen Strecke noch keinen Haltepunkt. Der wird noch nicht gebaut, es werden aber alle Vorkehrungen getroffen, dass bei zunehmendem Verkehrsbedarf eine Errichtung eines solchen Haltepunktes möglich wäre."

Bis Oktober sollen drei neue Brücken über die A9 entstehen, um Platz für die zweigleisige Koralmbahn zu schaffen. Für diesen letzten Bauabschnitt, der den lückenlosen Personen- und Güterverkehr sichern soll, sind rund 500 Millionen Euro budgetiert. Rund 50 Millionen davon werden vom Land Steiermark finanziert. Ab 2025 sollen die ersten Züge zwischen Graz und Klagenfurt durch die Koralm fahren.


https://steiermark.orf.at/stories/3116671/

Moment, die Parallelstrecke braucht man ja nicht unbedingt auch wenn das dann vielleicht 2-3 Minuten länger dauert. 2025 bezieht sich auf die Gesamtstrecke, oder?

Bis Oktober (2021?) drei Brücken erscheint mir sportlich

Von welcher Parallelstrecke schreibst du?

Ab 2025 gibt es 4 Gleise KAB und Südbahn von Graz Hbf bis Feldkirchen-Seiersberg und danach 2 Gleise KAB (Flughafen - Bahnhof Weststeiermark - Kärnten) und 2 Gleise Südbahn (Leibnitz - Slowenien).

Wenn ich auf der Südbahn am Flughafen vorbei fahre und dann weiter unten Richtung Kärnten abbiege soll es mir recht sein. Mir wäre wichtiger, dass der Choalm- / Koralmtunnel raschestmöglich fertig ist und weniger die Bauten zur Leistungserhöhung in Graz

Der Koralmtunnel ist Teil der Koralmbahn und kommt mit 2 zusätzlichen Gleisen von Graz bis nach Klagenfurt 2025. Die Südbahn hat nicht mehr die Kapazität, um den KAB auch nich aufzunehmen.

Von welcher Parallelstrecke schreibst du?

Ab 2025 gibt es 4 Gleise KAB und Südbahn von Graz Hbf bis Feldkirchen-Seiersberg und danach 2 Gleise KAB (Flughafen - Bahnhof Weststeiermark - Kärnten) und 2 Gleise Südbahn (Leibnitz - Slowenien).

Werndorf - Lebring wird wohl noch einige Jahre eingleisig bleiben!

Stimmt. Das geht sich bis 2025 nicht aus.

Von welcher Parallelstrecke schreibst du?

Ab 2025 gibt es 4 Gleise KAB und Südbahn von Graz Hbf bis Feldkirchen-Seiersberg und danach 2 Gleise KAB (Flughafen - Bahnhof Weststeiermark - Kärnten) und 2 Gleise Südbahn (Leibnitz - Slowenien).

Es gibt in Österreich keine viergleisigen Bahnstrecken, nur parallelgeführte zweigleisige Strecken (in diesem Fall Südbahn und Koralmbahn zwischen Graz Hbf und Feldkirchen). Also ist der Ausdruck Parallelstrecke hier schon zutreffend.

Die KAB (Graz -) Feldkirchen - Weitendorf soll laut derzeitigem Stand 2025 in Betrieb gehen.