wünsch den alten leuten dann viel spaß beim umsteigen von bim zum zug...

Jeder wird alt und wenn wir heute mitdenken, dann ist es "morgen" umso einfacher.

Jeder wird alt und wenn wir heute mitdenken, dann ist es "morgen" umso einfacher.

Wem sagst Du das ? Das solllte ohnehin selbstverständlich sein.

Betreffend der HSt. ist die Frage, wo die nächste HSt in Richtung stadteinwärtssein wird.

SG
g111

Wem sagst Du das ?

mario_84 

Klar sollte das selbstverständlich sein. Aber die Politiker brauchen sich ja darüber keine Gedanken machen. Die haben eh genug Geld.

Betreffend der HSt. ist die Frage, wo die nächste HSt in Richtung stadteinwärtssein wird.

Sollte die projektierte Variante errichtet werden, dann wird die Haltestelle "Esperantoplatz" ein wenig in den Westen versetzt. (Höhe Quergasse)

Sollte die projektierte Variante errichtet werden, dann wird die Haltestelle "Esperantoplatz" ein wenig in den Westen versetzt. (Höhe Quergasse)

Das ist schon klar 
Ich meinte auch, das bei der Variante von invisible der HSt. Abstand mMn zu groß sein würde.

SG
g111

Zwischen Jakominiplatz und Hauptplatz ist auch ein etwa gleich großer Haltestellenabstand.
Jakominiplatz - Hauptplatz:   ~ 550 Meter
Hauptbahnhof - Esperantoplatz (jetzt):   ~ 530 Meter

LG, E.

Da ist auch FuZo.  Wenn die Annenstr. verkehrsberuhigt wäre, wäre es auch egal.

Da ist auch FuZo.  Wenn die Annenstr. verkehrsberuhigt wäre, wäre es auch egal.

Das ändert aber am Abstand nichts. 

Gehst Du lieber  vom Hauptplatz zum Jako oder lieber vom Esperantoplatz zum HBf ?

Ich denke, dass hier das subjektive Empfinden auch eine Rolle spielt.

SG
g111

Das mit den Abstaenden hat schon etwas. Bin vor kurzem mit der 6er vom Friedhof in Richtung Stadt gefahren und war erstaunt, wie schnell man trotz dichtem Verkehr weiterkommt. Im Gegensatz zum Einser vom Tegetthofplatz weg. Das ist ueberaus muehsam.

Weils hier gut rein passt:
Heute im Gemeinderat - es werden wieder mal Gelder bereitgestellt bzw. umgeschichtet (wahrscheinlich weil die Verlängerungen billiger waren)


A10_BD_32469_2007_23
A10_8_19419_2007_3
Finanzierungsmaßnahmen
Öffentlicher Verkehr
1. Projektgenehmigung Infrastruktur-Verbesserungsmaßnahmen des Öffentlichen Verkehrs über € 1,387 Mio.
2. Änderung der Projektgenehmigung Linie 4 von € 19,409 Mio. auf € 19,271 Mio.
3. Änderung der Projektgenehmigung HL-AG ohne Baulos 4 (Linie 5) von 37,650 Mio. auf € 36,923 Mio.
4. Änderung der Projektgenehmigung Linie 6 von € 20,999 Mio. auf € 20,177 Mio.
5. Änderung der Projektgenehmigung 2. Ausbaustufe Netzausbau Straßenbahn Phase 1 Trassenfindung von € 400.000,-- auf € 700.000,--

Ist doch super, dass trotz steigender Preise, die Projekte eher billiger geworden sind. Also sind sie auch keine "Millionengräber", wie viele Gegner behaupten. Weiter so!

W.

Mit diesen Geldern, die gespart werden konnten, werden in Beschleunigungsprogramme für die Straßenbahn investiert.

Ist die Trassenfindung nicht ein wenig teuer?

Ich kann das so nicht sagen, aber es wurden die ersten Flächen für die Nordwestlinie bereits gekauft.

Sehr fein..
Aber das fällt eher nicht unter Trassenfindung, zumindest bei der Phasenberschreibung war das nicht dabei