Die Linie 5 wird seit heute wegen Gleissanierungsarbeiten bis 10. Juli wegen Bauarbeiten im Bereich Bertha von Suttner Friedensbrücke zwischen Jakominiplatz und Puntigam im Schienenersatzverkehr geführt.
Leider gibt es bis dato für die Linie E5 keine Ist-Zeiten bei Qando bzw. auf den FGI Anzeigen! :boese:
Von mir gibt es einen Bilderbogen:
Ein Bild auch von mir von SEV.
Eigene orange BUS Markierungen?
jA
Es gibt diverseste Beschleunigungsmaßnahmen für den SEV, was absolut zu begrüßen ist und hoffentlich auch bei anderen Baustellen Standard wird, u. a. eine Busspur in Richtung Westen (auf Kosten einer MIV-Fahrspur). Wenn es nach mir geht, könnte diese Spur auch über die Baustelle hinaus dem ÖV zur Verfügung stehen, gerade zwischen Josefkirche und Neuholdaugasse wäre das sehr notwendig.
W.
Zwischen Josefkirche und Neuholdaugasse staut es sich aber äußerst selten. - Da wäre eine eigene Spur über die Brücke eine wesentlich bessere Idee und das am besten gleich in beide Richtungen. ;)
Zwischen Josefkirche und Neuholdaugasse staut es sich aber äußerst selten. - Da wäre eine eigene Spur über die Brücke eine wesentlich bessere Idee und das am besten gleich in beide Richtungen. ;)
Naja das ist ja nicht möglich, weil durch die Baustelle ja generell nur noch eine Fahrspur frei ist oder?
Da gehts um die Zeit nach der Baustelle. ;)
Passiert eigentlich bei dieser Baustelle - abgesehen vom Tausch der Gleise - irgendetwas für den ÖV? Gibt es Verbesserungen? Oder steht die Bim weiterhin zwischen den Haltestellen Neuholdaugasse und Karlauergürtel im Stau, sobald dort ein bisschen mehr Verkehr ist (was ja wohl in Zukunft wieder der Fall sein wird, Corona hin oder her...)?
Ein paar Fotos von heute...
Wie toll wäre gerade dort eine abgetrennte, eigene (Rasen-)Trasse für die Straßenbahn.
*Träummodus aus*
Wie toll wäre gerade dort eine abgetrennte, eigene (Rasen-)Trasse für die Straßenbahn.
*Träummodus aus*
Ja, das wäre wunderbar. Platz wäre auch genug. Aber an einem fehlt es: am politischen Willen, den Autos Platz wegzunehmen. Diskussion beendet.
Wie toll wäre gerade dort eine abgetrennte, eigene (Rasen-)Trasse für die Straßenbahn.
*Träummodus aus*
Die Lebensqualität der Anwohner und die Aufenthaltsqualität aller anderen würde sich massiv erhöhen. Leider scheint das im derzeitigen politischen Setting in Graz ein Ding der Unmöglichkeit zu sein. :(
Nachdem diese Strecke ein Schwerverkehrskorridor ist, wird sich da nichts ändern.
Wie toll wäre gerade dort eine abgetrennte, eigene (Rasen-)Trasse für die Straßenbahn.
*Träummodus aus*
Ja, das wäre wunderbar. Platz wäre auch genug. Aber an einem fehlt es: am politischen Willen, den Autos Platz wegzunehmen. Diskussion beendet.
Wieso sollte die Diskussion beendet werden?
Wer pflegt eigentlich den Rasen in Trockenzeiten? Bekanntlich wird im Sommer der Asphalt sehr heiß und natürlich damit die nähere Umgebung. Was passiert im Winter, wenn die Straße mit Salz gestreut wird, Pflanzen, also auch Rasen, mögen das überhaupt nicht.
Wie toll wäre gerade dort eine abgetrennte, eigene (Rasen-)Trasse für die Straßenbahn.
*Träummodus aus*
Ja, das wäre wunderbar. Platz wäre auch genug. Aber an einem fehlt es: am politischen Willen, den Autos Platz wegzunehmen. Diskussion beendet.
Wieso sollte die Diskussion beendet werden?
Wer pflegt eigentlich den Rasen in Trockenzeiten? Bekanntlich wird im Sommer der Asphalt sehr heiß und natürlich damit die nähere Umgebung. Was passiert im Winter, wenn die Straße mit Salz gestreut wird, Pflanzen, also auch Rasen, mögen das überhaupt nicht.
Für beide Fälle werden zB recht häufig Sprinklersysteme eingebaut. Da man hier die Mur anzapfen könnte, wären der Aufwand bzw die Kosten wohl auch im (verhältnismäßig) moderaten Rahmen.
Wieso sollte die Diskussion beendet werden?
Wer pflegt eigentlich den Rasen in Trockenzeiten? Bekanntlich wird im Sommer der Asphalt sehr heiß und natürlich damit die nähere Umgebung. Was passiert im Winter, wenn die Straße mit Salz gestreut wird, Pflanzen, also auch Rasen, mögen das überhaupt nicht.
"Diskussion beendet" bezog sich auf die Tatsache, dass es entgegen aller verkehrspolitischen Grundsatzbeschlüsse noch immer fast unmöglich ist, dem Autoverkehr zugunsten des ÖV Fahrspuren oder Parkplätze "wegzunehmen".
Alle übrigen Fragen würden sicher gerne von einem der unzähligen Betriebe, die erfolgreich Rasengleise einsetzen, beantwortet werden. Anders ausgedrückt: Wollten die HGL das, würden sie sich darum bemühen, dass es sich auch umsetzen lässt. Da aber niemand mit entsprechendem Einfluss Rasengleise will (zu teuer, zu aufwendig, zu was-weiß-ich...), gibt es eben auch fast keine in Graz.
Aktuelle Bilder von heute:
Der Bereich um Neuholdaugasse ist nun betoniert und die Gleise wurden eingesetzt.
Das ging ja schnell. Was wird dann bis Mitte Juli gemacht? In der Zeit könnte man ja den halben Streckenast sanieren.
Das ging ja schnell. Was wird dann bis Mitte Juli gemacht? In der Zeit könnte man ja den halben Streckenast sanieren.
Kommt da vielleicht noch mehr dazu, was zu sanieren ist? Die Haltestelle wird hws. noch für 40-m-Fahrzeuge ausgebaut (die war ja noch nicht verlängert worden, richtig?).
Ansonsten wäre es tatsächlich verwunderlich, da fast 2 Monate Puffer zu haben ...
Es scheint auch, dass es keine Veränderung an der Gleislage gibt, d. h. die verkehrliche Situation wird sich für die Straßenbahn damit leider nicht verbessern ...
W.
Es scheint auch, dass es keine Veränderung an der Gleislage gibt, d. h. die verkehrliche Situation wird sich für die Straßenbahn damit leider nicht verbessern ...
Das wäre auch schwierig gewesen, dazu müsste man die Brücke neu bauen. Ich hab ja immer hinterfragt, warum es dort unbedigt 4 KFZ-Spuren geben "muss", obwohl es in der CvH auch nur 2 bis maximal 3 gibt. Aber darauf wurde leider nie ernsthaft eingegangen, somit ist ein eigener Gleiskörper nur möglich, wenn die Straße respektive die Brücke verbreitert werden.
Eine verlängerte Haltestelle stellt allerdings einen längeren, baulich abgetrennten Abschnitt dar. Wir müssen uns in Graz leider mit Kleinigkeiten zufriedengeben.
Ich hab ja immer hinterfragt, warum es dort unbedigt 4 KFZ-Spuren geben "muss", obwohl es in der CvH auch nur 2 bis maximal 3 gibt. Aber darauf wurde leider nie ernsthaft eingegangen, somit ist ein eigener Gleiskörper nur möglich, wenn die Straße respektive die Brücke verbreitert werden.
Es würde jedenfalls der Straße nicht schaden, wenn es nur 2 Spuren geben würde. Allgemein könnte man dort mehr push-Maßnahmen gegen den MIV unternehmen. Wie du richtig schreibst, der Schönaugürtel ist besser ausgebaut als die CvH. Eventuell würde 2, dafür etwas breitere Fahrstreifen auch für den Individualverkehr besser sein.
Das ging ja schnell. Was wird dann bis Mitte Juli gemacht?
Die Brücke sanieren.
Es scheint auch, dass es keine Veränderung an der Gleislage gibt, d. h. die verkehrliche Situation wird sich für die Straßenbahn damit leider nicht verbessern ...
Das wäre auch schwierig gewesen, dazu müsste man die Brücke neu bauen. Ich hab ja immer hinterfragt, warum es dort unbedigt 4 KFZ-Spuren geben "muss", obwohl es in der CvH auch nur 2 bis maximal 3 gibt. Aber darauf wurde leider nie ernsthaft eingegangen, somit ist ein eigener Gleiskörper nur möglich, wenn die Straße respektive die Brücke verbreitert werden.
Der ursprüngliche Plan war ja ein eigenen Gleiskörper auf der Brücke plus 2 + 2 Fahrspuren. Wurde nur seinerzeit (ich glaube auf Vorschlag eines ÖVP-Verkehrssprechers) verworfen, weil man damit argumentiert hat, man könne sich den gesonderten Gleiskörper durch entsprechende Ampelschaltungen sparen (damit die Brücke billiger wird). Von dieser weitblickenden Entscheidung haben jetzt die Fahrgäste im 5er jeden Tag etwas ...
Die Brücke sanieren.
Und warum werden dann vorher die Gleise saniert und erst danach die Brücke? Oder meinst du die anderen Fahrbahnen? Wenn dem so wäre, warum fährt die Tram dann nicht, wenn die Gleise fertig sind (die steht eh maximal so im Stau wie der SEV jetzt - man erspart sich aber das Umsteigen, hat größere und bequemere Fahrzeuge)?
W.
Das ging ja schnell. Was wird dann bis Mitte Juli gemacht? In der Zeit könnte man ja den halben Streckenast sanieren.
Im Kreuzungsbereich Schönaugürtel/Neuholdaugasse wurden die Schienen schneller verlegt, da die BL 34, 34E und 66 ab 1.5. dort wieder die Kreuzung queren, und somit die Umleitung über Wielandgasse/Schönaugasse/Schießstattgasse entfällt.
Kann mir wer beantworten warum zwischen Andritz und Jakominiplatz (SL5) nur 5 Kurse unterwegs sind, aber zwischen Puntigam und Jakominiplatz (E5) gleich 8 Kurse?
Andritz-Jako wird mit 5 Kursen ziemlich eng (kommt die Straßenbahn mit bisschen Verspätung aus Andritz an wird sie auch mit Verspätung nach Andritz abfahren da die Ausgleichszeit fast bei null liegt), hier wäre ein 6.Kurs schon besser denke ich, aber warum zw. Puntigam und Jako gleich 8 Kurse?
Weil die Linie 4 auch nach Andritz fährt?
Kann mir wer beantworten warum zwischen Andritz und Jakominiplatz (SL5) nur 5 Kurse unterwegs sind, aber zwischen Puntigam und Jakominiplatz (E5) gleich 8 Kurse?
Das wird mehrere Gründe haben: die Fahrzeit für die Busse ist sicher länger, im Bereich der Baustelle ist sicher mit mehr Verzögerungen zu rechnen als normal und die Busse haben eine geringe Kapazität, wodurch sich betriebliche Probleme ergeben (Geleitzug-Effekt), deshalb wird man danach trachten, zumindest jede Abfahrt in Puntigam bzw. am Jakominiplatz pünktlich zu bewährleisten und deshalb braucht es halt den einen oder anderen Bus mehr (damit bei den garantiert auftretenden Verspätungen der Fahrplan nicht ganz durcheinander kommt). Ist eigentlich eine sehr sinnvolle Maßnahme.
W.
Das stimmt, aber dann hätte man auf der SL5 auch noch einen 6.Kurs einsetzen können, weil wie schon gesagt die Ausgleichszeit am Jako liegt fast bei null..
Das stimmt, aber dann hätte man auf der SL5 auch noch einen 6.Kurs einsetzen können, weil wie schon gesagt die Ausgleichszeit am Jako liegt fast bei null..
Sicher, weil da beißt sich die Katze in den Schwanz. Ggf. hätte man für einen günstigeren Umlauf beide Linien in Andritz verknüpfen können ...
W.
Weil die Linie 4 auch nach Andritz fährt?
Was hat das mit der sehr knappen Ausgleichszeit vom 5er am Jako zu tun?
Was hat das mit der sehr knappen Ausgleichszeit vom 5er am Jako zu tun?
Weil man damit die Ausgleichzeit entsprechend erhöhen könnte, ohne zusätzliches Fahrzeug (weil dann in Andritz jeweils auf die andere Linie übergehen würde). Dazu benötigt man aber in Andritz und Liebenau entsprechende Ausgleichszeiten. Bedeutet aber auch, dass man in Liebenau die Anschlüsse entsprechende verschieben müsste.
Oder man setzt einfach einen zusätzlichen Kurs ein ...
W.
Meine Frage war an Ch. Wagner gestellt.. nur weil die Linie 4 auch nach Andritz fährt, hat das nichts mit der Ausgleichszeit der SL5 am Jako zu tun, ich wollte nur damit sagen, dass man noch einen zusätzlichen Kurs auf der SL5 einsetzen könnte um Verspätungen zu meiden..
Für die 5 Kurse gibt es mehrere Gründe:
Grundsätzlich ist es betrieblich gut, wenn in der Schmiedgasse keine Straßenbahn 8 Minuten lang steht. - Im Falle von Kurzführungen der SL 1, 3,6 oder 7 von Osten kommend ist man daher flexibler, wenn die Schleife Radetzkyspitz frei ist.
Wenn man in Andritz die Ausgleichszeit verlängern würde, könnt es vorkommen, das man den Kursen der Linie 4 im Weg steht, was auch wieder kontraproduktiv ist. - Für die zwei Monate sollten die 5 Kurse reichen, da einerseits auch die Linie 4 dort verkehrt und andererseits ist das Fahrgastaufkommen daweil eh noch sehr homöopatisch.
Linienwechselbetrieb ist meines Erachtens keine gute Idee, weil es einerseits für das Fahrpersonal verwirrend wäre und andererseits ab September ohnehin nicht mehr gut möglich wegen VB-Verbot am 3er. ;)
Zachi, wenn ein 5er mal sehr verspätet ist, kann ihn die Leitstelle auch schnell in die Steyrergasse schicken auf einen Kaffee....
Die Bauarbeiten gehen zügig voran. Mittlerweile wurde bis zum Augartenbad asphaltiert, bei der Haltestelle Ri. Osten wird akutell an der Verlängerung gearbeitet.
Die Haltestelle Neuholdaugasse/Augartenbad ist nun fast fertig. Am Montag wurde begonnen, auf der Fahrbahn stadteinwärts zu bauen. Dementsprechend muss der Autoverkehr über die Haltestelle umgeleitet werden.
Eim paar Bilder:
Bleibt die Haltestelle stadtauswärts so? Das sieht ja erbärmlich aus... :-( Oder wird dort auch noch der Bahnsteig erneuert und ein Wartehäuschen aufgestellt?
Wegen einer Corona-bedingten verspäteten Lieferung der Brückendehnungsfuge, wird der SEV der SL5 bis 7.8.2020 verlängert.
https://www.holding-graz.at/linien/fahrgastinformation/verkehrsmeldungen/umleitungen.html?linie=5#lin
Wegen einer Corona-bedingten verspäteten Lieferung der Brückendehnungsfuge, wird der SEV der SL5 bis 7.8.2020 verlängert.
https://www.holding-graz.at/linien/fahrgastinformation/verkehrsmeldungen/umleitungen.html?linie=5#lin
:boese:
Wegen einer Corona-bedingten verspäteten Lieferung der Brückendehnungsfuge, wird der SEV der SL5 bis 7.8.2020 verlängert.
https://www.holding-graz.at/linien/fahrgastinformation/verkehrsmeldungen/umleitungen.html?linie=5#lin
:boese:
Also, nicht böse (!) sein, wenn es das sein soll, ist das so! Da kann man nun wirklich nichts dagegen machen.
W.
Seh ich auch so! Ist nicht toll, aber wenn das das größte Problem für den ÖV auf Grund von Corona ist, dann kann ich locker damit leben.
Bleibt die Haltestelle stadtauswärts so?
Ja
Wegen einer Corona-bedingten verspäteten Lieferung der Brückendehnungsfuge, wird der SEV der SL5 bis 7.8.2020 verlängert.
Oder: weil man jetzt erst gesehen hat, wie baufällig die Brücke inzwischen geworden ist.
Bleibt die Haltestelle stadtauswärts so?
Ja
Schade. Eine Fahrspur weg und dafür eine ordentliche Haltestelleninsel mit Bäumen und Wartehaus war wohl wieder zuviel verlangt?
Das auf jeden Fall! Man kann doch nicht einfach so dem MIV eine Spur nehmen, nur damit der ÖV Fahrgast mehr Platz hat.
Qando steht Ersatzverkehr SL5 bis 11.9 ..
Qando steht Ersatzverkehr SL5 bis 11.9 ..
Meinst unter Störungen?
Da sind wohl die SL 4 und 13 gemeint.
Unter Hinweise und News steht bis 7.8.2020
Diese Info kommt hws. von hier: https://www.graz.at/cms/beitrag/10028253/7755789/Baustellen.html
Schönaugürtel
im Bereich Neuholdaugasse inkl. Bertha-von-Suttner-Friedensbrücke
Schienensanierung;
Spurzusammenlegung am Schönaugürtel in beide Fahrtrichtungen;
Die Einfahrten in die Neuholdaugasse (Richtung Norden und Süden) sind in den ersten 3 Bauwochen
nur mittels Rechtsabbieger möglich (keine Gleisquerung)!
derzeit - 11.09.2020
(Projekt: Holding Graz - Linien)
Möglicherweise ist damit das effektive Arbeitsende gemeint (kann aber nicht sagen, ob der Termin dort schon immer so stand oder jetzt erst kürzlich geändert wurde).
[UPDATE] Bestätigung: der 11.9.2020 stand schon immer da: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,13149.msg177125.html#msg177125
W.
Diese Info kommt hws. von hier: https://www.graz.at/cms/beitrag/10028253/7755789/Baustellen.html
Schönaugürtel
im Bereich Neuholdaugasse inkl. Bertha-von-Suttner-Friedensbrücke
Schienensanierung;
Spurzusammenlegung am Schönaugürtel in beide Fahrtrichtungen;
Die Einfahrten in die Neuholdaugasse (Richtung Norden und Süden) sind in den ersten 3 Bauwochen
nur mittels Rechtsabbieger möglich (keine Gleisquerung)!
derzeit - 11.09.2020
(Projekt: Holding Graz - Linien)
Möglicherweise ist damit das effektive Arbeitsende gemeint (kann aber nicht sagen, ob der Termin dort schon immer so stand oder jetzt erst kürzlich geändert wurde).
W.
Dieses Datum stand schon vor einem halben Jahr dort, solange werden die gesamten arbeiten wohl dauern..
Qando steht Ersatzverkehr SL5 bis 11.9 ..
Meinst unter Störungen?
Da sind wohl die SL 4 und 13 gemeint.
Unter Hinweise und News steht bis 7.8.2020
Ja genau.
L 4,5,13 zw. Jakominipl.
u. Puntigam bzw. Liebenau
Schienenersatzverkehr
von 28.05. bis 11.09.20 !
Linie 5 steht unter Qando Störungen halt auch dabei, hoffentlich meinen sie aber nur 4 & 13..
Wagen 112 war heute am E5:
Zwei Bilder von der Haltestelle Neuholdaugasse/Augartenbad:
Gibt es in Richtung stadteinwärts nach der Haltestelle eine (kurze) bauliche Abtrennung (Bordsteine)? Aber die Linksabbiegespur in die Schönaugasse existiert noch?
W.
Gibt es in Richtung stadteinwärts nach der Haltestelle eine (kurze) bauliche Abtrennung (Bordsteine)? Aber die Linksabbiegespur in die Schönaugasse existiert noch?
W.
Ja, Linksabbieger gibt es noch und ri Stadteinwärts gibt es bis zur Einfahrt zum Merkur eine Boardsteinkante.
Ja das ist der verlängerten Haltestelle geschuldet. ;)
Gibt es in Richtung stadteinwärts nach der Haltestelle eine (kurze) bauliche Abtrennung (Bordsteine)?
W.
Du hast völlig recht. Nach der Haltestelle gibt es noch eine Schwelle/Bordsteinkante. Leider reicht diese nicht einmal bis zum Beginn der Linksabbiegespur in die Schönaugasse. Aber immerhin wieder ein kleines Stück bauliche Abtrennung einer Gleistrasse. Was lange Zeit in Graz bewusst verhindert wurde, wird allmählich wieder zum Standard. Hoffe, der restliche Gürtel folgt noch.
Spannend wird auch die Haltestelle in die Gegenrichtung (Stadtauswärts). Wenn diese auf 40 Meter ausgebaut werden soll, muss dort ein Fahrstreifen weg, was wiederum bedeutet, dass die Tram auch Stadtauswärts auf eigener Trasse fahren könnte. Die neue Haltestelle stadteinwärts ist übrigens 40 Meter lang, das habe ich gestern "hochprofessionell" mit Schrittlängen vermessen...
Wie es ausschaut, wird die Haltestelle stadteinwärts grün :)
Genauso wie die Fahrspur stadteinwärts, wird nun die Fahrspur samt Haltestelle stadtauswärts erneuert.
Genauso wie die Fahrspur stadteinwärts, wird nun die Fahrspur samt Haltestelle stadtauswärts erneuert.
Hat hier nicht wer das glatte Gegenteil behauptet?
W.
Genauso wie die Fahrspur stadteinwärts, wird nun die Fahrspur samt Haltestelle stadtauswärts erneuert.
Hat hier nicht wer das glatte Gegenteil behauptet?
W.
Würde ja eigentlich wenig Sinn machen nur die stadteinwärtige Haltestelle zu erneuern, und die stadtauswärtige nicht.. ::)
Fahrspur, man könnte auch Straße sagen, und Haltestelle sind nicht das Gleiche.
Fahrspur, man könnte auch Straße sagen, und Haltestelle sind nicht das Gleiche.
Straße bezeichnet den gesamten Straßenraum, Gehsteige, Parkspuren, Fahrspuren, Gleiskörper im Straßenraum, Haltestellen im Straßenraum, Grünflächen im Straßenraum. Fahrspuren sind für den Individualverkehr da, die Straße auch für Fußgänger, Öffi-User, Grünraum usw.
Fahrspur, man könnte auch Straße sagen, und Haltestelle sind nicht das Gleiche.
Nein, zu Fahrspuren kann man nicht Straße sagen, da die Begriffe nicht das selbe beschreiben.
Edit: Jetzt erst gesehen, dass 38ger schon das Selbe geschrieben hat.
Genauso wie die Fahrspur stadteinwärts, wird nun die Fahrspur samt Haltestelle stadtauswärts erneuert.
Hat hier nicht wer das glatte Gegenteil behauptet?
W.
Nicht behauptet, nur vermutet. Weil stadtauswärts gibt es ein Platzproblem bei einer 40-Meter-Haltestelle und man müsste eine der beiden Fahrspuren auflassen (was freilich die Möglichkeit eines eigenen Gleiskörpers eröffnet). Bin gespannt, ob und wie das gelöst wird.
Nicht behauptet, nur vermutet. Weil stadtauswärts gibt es ein Platzproblem bei einer 40-Meter-Haltestelle und man müsste eine der beiden Fahrspuren auflassen (was freilich die Möglichkeit eines eigenen Gleiskörpers eröffnet). Bin gespannt, ob und wie das gelöst wird.
Und das warst auch nicht du ...
Ich denke, dass da mit dem vorhandenen Straßenraum und der Versetzung von Gehsteigkanten größtenteils das Auslangen finden wird (war ja gegenüber auch nicht viel anders). Schön wäre natürlich, von der Josefkirche kommend hier einen eigenen Gleiskörper zu haben, dazu müssten aber zumindest zwei Bäume und ein paar Parkplätze geopfert werden (sinnvoll für die Pünktlichkeit der Linie 5 wäre es allemal).
Lassen wir uns überraschen ...
W.
Fahrspur, man könnte auch Straße sagen, und Haltestelle sind nicht das Gleiche.
Nein, zu Fahrspuren kann man nicht Straße sagen, da die Begriffe nicht das selbe beschreiben.
Edit: Jetzt erst gesehen, dass 38ger schon das Selbe geschrieben hat.
Uijegerl, so ein Fauxpas.
Also kann man annehmen, daß die neuzuerichtende Haltestelle keine Priorität hat. Bis am Fünfer neue Fahrzeuge fahren, wird auch das gelöst sein.
Ich würde das auch befürchten. In der Juni-Gemeinderatssitzung wurde die Ausschreibung der neuen Fahrzeuge ja bekanntlich nicht beschlossen, obwohl im Juli die Deadline gewesen wäre, um eine rechtzeitige Lieferung bis 2023 zu gewährleisten. Jetzt kann man natürlich argumentieren, dass die Entlastungsstrecke ohnehin erst im Herbst 2024 eröffnet wird und wer weiß, vielleicht wird das Projekt und damit auch alle anderen ja noch einmal verschoben. Als gelernte Grazer wissen wir, dass Zeitpläne beim ÖV nicht zwingend eingehalten werden.
Fahrspur, man könnte auch Straße sagen, und Haltestelle sind nicht das Gleiche.
Nein, zu Fahrspuren kann man nicht Straße sagen, da die Begriffe nicht das selbe beschreiben.
Edit: Jetzt erst gesehen, dass 38ger schon das Selbe geschrieben hat.
Uijegerl, so ein Fauxpas.
Also kann man annehmen, daß die neuzuerichtende Haltestelle keine Priorität hat. Bis am Fünfer neue Fahrzeuge fahren, wird auch das gelöst sein.
Durchaus berechtigter Ansatz, aber wenn ich schon die ganze Straße aufreiße, dann mache ich gleich eine fertige Haltestelle, welche ich nicht in 2 Jahren wieder umbauen muss. Hat man doch stadteinwärts auch getan.
Ich würde das auch befürchten. In der Juni-Gemeinderatssitzung wurde die Ausschreibung der neuen Fahrzeuge ja bekanntlich nicht beschlossen, obwohl im Juli die Deadline gewesen wäre, um eine rechtzeitige Lieferung bis 2023 zu gewährleisten. Jetzt kann man natürlich argumentieren, dass die Entlastungsstrecke ohnehin erst im Herbst 2024 eröffnet wird und wer weiß, vielleicht wird das Projekt und damit auch alle anderen ja noch einmal verschoben. Als gelernte Grazer wissen wir, dass Zeitpläne beim ÖV nicht zwingend eingehalten werden.
Ich weiß zwar nicht, in welchem direkten Zusammenhang das eine mit dem anderen stehen soll, weil es schon seit vielen Jahren so gemacht wird, dass alle Haltestellen bei Umbauten oder Sanierungen auf 40 m Fahrzeuglänge ausgebaut werden. So wohl auch in diesem Fall.
Sollte für die Ausschreibung neuer Fahrzeuge noch ein GR-Beschluss notwendig sein, am 9. Juli wäre noch eine Sitzung. So oder so kommt die Ausschreibung spät (mMn zu spät), die hätte eigentlich gemeinsam mit den Beschlüssen zum Bau der beiden ersten Strecken des Bimpakets I erfolgen müssen.
W.
Ich weiß zwar nicht, in welchem direkten Zusammenhang das eine mit dem anderen stehen soll, weil es schon seit vielen Jahren so gemacht wird, dass alle Haltestellen bei Umbauten oder Sanierungen auf 40 m Fahrzeuglänge ausgebaut werden. So wohl auch in diesem Fall.
Wäre natürlich sinnvoll, ist aber - meiner Ansicht nach - dort nicht ohne Weiteres möglich. Vielleicht täusche ich mich aber. Lassen wir uns überraschen.
Sollte für die Ausschreibung neuer Fahrzeuge noch ein GR-Beschluss notwendig sein, am 9. Juli wäre noch eine Sitzung. So oder so kommt die Ausschreibung spät (mMn zu spät), die hätte eigentlich gemeinsam mit den Beschlüssen zum Bau der beiden ersten Strecken des Bimpakets I erfolgen müssen.
W.
Natürlich ist noch ein Beschluss nötig. Wir reden hier von einem hohen zweistelligen Millionenbetrag. Nach meinem Wissensstand soll der Beschluss im Oktober erfolgen. Wir werden sehen. Und ja, zu spät ohnehin. Die lange Fahrzeuge sollten längst fahren. Aber das ist halt Graz...
Natürlich ist noch ein Beschluss nötig. Wir reden hier von einem hohen zweistelligen Millionenbetrag.
Habe ich was anderes behauptet - lt. Planungsbeschluss (Grundsatzbeschluss) vom April sollte der Vorhabensbeschluss (Projektgenehmigung) im Juni oder allerspätestens im Juli erfolgen. Das wäre also jetzt der 9.7. - wenn das erst im Oktober über die Bühne gehen soll, könnte das schon sehr schwierig werden mit dem gewünschten Zeitplan ...
Bei der Variobahn dauerte es vom Versand der Ausschreibungsunterlagen bis zur Lieferung (!) des 1. Fahrzeuges knapp drei Jahre. Bis dann ein Fahrzeug einmal problemlos fährt dauert es bekanntlich auch bisserl und bei Neufahrzeugen ist ja im Moment auch immer wieder die Verzögerung der Ablieferung ein großes Ärgernis. Immerhin sollten hws. im September 2024 die notwendigen 15 Niederflurfahrzeuge betriebsbereit und ohne Kinderkrankheiten zur Verfügung stehen.
Ich weiß jetzt nicht, wo da das Problem liegt. Die Markterkundung inkl. Testfahrt fand im letzten Jahre statt, die Ergebnisse wird man ja wohl hoffentlich schon evauliert haben. Da müsste man also schon drei Mal vor Corona a jour gewesen sein, um loszulegen. Aber bekanntlich haben die Stadtwerke und ihre Verantwortlichen ja andere Probleme, man muss sich heftigst um Seil- und Untergrundbahn-Projekte kümmern oder über den Flugverkehr schwadronieren, anstatt um die wirklich anstehenden Dinge.
W.
Die Dehnungsfugen sind geliefert und werden gerade eingebaut.
Anbei ein Sichtungsbild aus einem Bus der Linie 66.
Eun paar Bilder von gestern Abend.
Bald sind es nur noch 2 Wochen, dass die Linie 5 wieder normal fahren soll, hoffentlich geht sich das aus..
Bei der Haltestelle stadtauswärts wird wohl nicht mehr viel passieren. Für mich unverständlich, dass man eine Haltestelle auf 40 Meter ausbaut und die andere nicht. Aber lassen wir uns überraschen.
Bei der Haltestelle stadtauswärts wird wohl nicht mehr viel passieren. Für mich unverständlich, dass man eine Haltestelle auf 40 Meter ausbaut und die andere nicht. Aber lassen wir uns überraschen.
Mei, man will halt nicht die Autofahrer so sehr vergrämen. Und bis die entsprechenden Straßenbahnen dort fahren, ist ja auch noch a bissi Zeit.
Wird die Gleisbaustelle überhaupt rechtzeigt fertig werden oder muss man den SEV nochmals verlängern?
Wird die Gleisbaustelle überhaupt rechtzeigt fertig werden oder muss man den SEV nochmals verlängern?
Noch haben sie ja 2 Wochen zeit...
Noch haben sie ja 2 Wochen zeit...
Demnach SEV verlängern. :lol:
Wird die Gleisbaustelle überhaupt rechtzeigt fertig werden oder muss man den SEV nochmals verlängern?
Noch haben sie ja 2 Wochen zeit...
Gleise sind schon komplett verlegt, sollte sich also normal ausgehen bis 8.8 :)
Heute werden die Gleise verschweißt und einbetoniert. Bilder folgen.
Heute bzw. gestern wurde auf Hochtouren gearbeitet. Ein paar Bilder:
Warum werden die Dehnschienen (siehe vorletztes Foto) einmal spitz und einmal stumpf befahren? Wurden die falsch eingebaut?
https://www.holding-graz.at/holding-graz/news/linie-5-wieder-auf-schiene.html
Warum werden die Dehnschienen (siehe vorletztes Foto) einmal spitz und einmal stumpf befahren? Wurden die falsch eingebaut?
International kenne ich eigentlich nur den stumpfen Einbau, aber in der Herrengasse werden sie auch unterschiedlich befahren bzw sind sie in die selbe Richtig weisend verbaut.
Warum werden die Dehnschienen (siehe vorletztes Foto) einmal spitz und einmal stumpf befahren? Wurden die falsch eingebaut?
Ich würde sagen, weil sich die Brückenseite bewegt. Das geht mit dem geraden, schmalen Stück ganz leicht, da es sich problemlos entlang der eigenen Achse nach vorne und hinten bewegen kann.
Wenn man eine andersherum einbauen würde, müsste sich der wegstehende Teil bewegen, was bedeutet, dass man eine entsprechend große Ausnehmung im Asphalt machen müsste, um die Beweglichkeit zu ermöglichen. Dadurch ist aber quasi ein Loch im Asphalt, welches für Autofahrer und vor allem Radfahrer nicht so angenehm zu befahren sein wird...
Also, würde man auf einer Seite die Auszugslasche umdrehen, wäre der Spalt aber wohl auch kaum größer als die Spurrille im Gleis, eher bedeutend geringer. Aber vermutlich will man einfach nur 1 Bauart verbauen, daher.
Im Ruhrgebiet gibt es die sehr häufig, auch auf geraden Strecken, da sich durch den Bergbau der Boden immer wieder senktund so kleinere Bewegungen ausgeglichen werden können.
Dazu ein unnötiger Artikel der KLZ: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5849592/Naechste-Baustelle_Kurios_Neue-Linie-5-hat-nur-zwei-Tage-frei-Fahrt
Es wird kritisiert, dass der 5er nur 2 Tage fährt ehe er für ganze 3 Tage :hehe: wegen dringender Gleisbauarbeiten in der Theodor-Körnerstraße am Andritzer Ast im SEV geführt wird.
Von selbigem Medium liest man aber nichts, dass der Scherzverkehr vor der eigenen Haustüre oft bis zu 30 Minuten und mehr verspätet ist und teilweise mit Solobussen :boese: abgewickelt wird. - Der Zustand bleibt aber noch ein Monat so. :boese:
Heuer sind aber viele Gleisbaustellen. Oder kommt nur mir das so vor?
Dazu ein unnötiger Artikel der KLZ: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5849592/Naechste-Baustelle_Kurios_Neue-Linie-5-hat-nur-zwei-Tage-frei-Fahrt
Vergiss nicht, die vierte Säule im Staat 8) steht zwar nicht in der Bundesverfassung, aber...
LG
Wolfgang
Mit heute wurde der Straßenbahnbetrieb nach Puntigam auf jeden Fall wieder aufgenommen.
Mit heute wurde der Straßenbahnbetrieb nach Puntigam auf jeden Fall wieder aufgenommen.
Um 04:56 sah ich die erste fahrplanmäßige Fahrt über die Brücke.
Anbei ein paar Bilder (von wirklich schlechter Qualität, aber zur Dokumentation) von Samstag früh, kurz vor 05:00 Uhr.
Haltestelle Neuholdaugasse/Augartenbad
(https://live.staticflickr.com/65535/50203427761_72b388fa40_k.jpg) (https://flic.kr/p/2juiG1H)
"Rampe" zur Brücke
(https://live.staticflickr.com/65535/50203695887_4dc9ec3c5e_k.jpg) (https://flic.kr/p/2juk4Hz)
Die Brücke selbst
(https://live.staticflickr.com/65535/50203695892_c59f339872_k.jpg) (https://flic.kr/p/2juk4HE)
Ansicht aus Westen Richtung Brücke
(https://live.staticflickr.com/65535/50203428226_9986810714_k.jpg) (https://flic.kr/p/2juiG9J)