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Auf unserer Homepage gibt es aktuelle Infos aus Graz/Steiermark. Unsere Schwerpunkt-Themen sind der Verkehr, Bautätigkeiten und Stadtentwicklung.


Baustelle NVD Graz-Hauptbahnhof

Aktuelle Bilder von der Großbaustelle Nahverkehrsdrehscheibe Graz-Hauptbahnhof.
NVD Graz-HBF 17.07.10 Schleife Asperngasse 17.07.10
Nachricht vom 17.07.2010

Baustelle - Murkraftwerk Gössendorf

Neue Bilder von der Baustelle des Kraftwerkes Gössendorf am 1. Juli 2010.
Kraftwerk Gössendorf - 1.Juli 2010 Kraftwerk Gössendorf - 1.Juli 2010
Nachricht vom 01.07.2010

Baustellen - Ost- und Südbahn

Neue Bilder von den Gleisbaustellen Ostbahn | Umbau Bahnhof Leibnitz
Baustelle Haltestelle Hart bei Graz - 30.Juni 2010 Baustelle Bahnhof Leibnitz - 30.Juni 2010
Nachricht vom 01.07.2010

Ausbau Ostbahn

Aktuelle Bilder von den Baustellen der Ostbahn aus Laßnitzhöhe und Autal.
autal_06_15.06.10.small.jpg autal_07_15.06.10.small.jpg
Nachricht vom 15.06.2010

Video - Erstfahrt 5022 - Koralmbahn

Etwas verspätet nun ein Video von der Erstfahrt eines Personenzuges auf der Koralmbahn. Youtube
koralmbahn_5022.small.jpg
Nachricht vom 15.06.2010

DISKUSSIONS-FORUM


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Die Elektrische

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Die Straßenbahn in Graz - Geschichtliche Entwicklung


Die Geschichte der Vorelektrischen


Frühjahr 1895

Die 1887 gegründete „Grazer Tramway-Gesellschaft“ (GTG) beschließt, ihr Pferdebahnnetz zu elektrifizieren und neue Linien zu bauen.

17./18.09 1895

Politische Begehung für die Linien Griesplatz – Annenstraße und Griesplatz – Zentralfriedhof als Pferdebahn (!)

31.10.1895

Als letzte Pferdebahn-Strecke wird der 1,4 km lange Abschnitt zwischen Schillerplatz und Jakominiplatz eröffnet. (Teil der heutigen Straßenbahnlinie 3) Mittlerweile hat das Pferdebahnnetz eine Größe von etwa 10.8 km erreicht.

Herbst 1895

Der Stadtbaumeister Andrea Franz reicht Projekte für den Bau von schmalspurigen elektrischen Kleinbahnen in Graz und Umgebung an.

19.12. 1985

Der damalige Gemeinderat verwirft, das Franz-Projekt und stimmt den Vertrag mit der GTG vom 23.11. 1895 wegen Elektrifizierung des Pferdebahnnetzes zu. Laufzeit bis zum 31.12 1948

04. - 06.08. 1897

Kommissionierung folgender Linien: Jakominiplatz – Griesplatz - Elisabethinergasse; Griesplatz – Zentralfriedhof und Südbahnhof - Keplerstraße - Lendplatz

05. - 10.09. 1898

Es folgt eine Politische Begehung und Enteignungsverhandlung der Projekte, die von der GTG vorgelegt wurden und elektrifiziert werden sollen.

22.10. 1898

Das k. k. Eisenbahnministerium erteilt die Baubewilligung für die elektrische Straßenbahn.

15.06. 1899

Die ersten zwei Linien der „elektrischen Tramway“ zwischen Jakominiplatz und Staatsbahnhof (1,6 km sowie Schillerplatz und Volksgartenstraße (3,2 km) wurden mit 9 Motorwagen in Betrieb genommen.

23.07. 1899 Die Grazer Pferdebahn fährt zum letzten Mal.



Der Ausbau der elektrischen Tramway


24.07. 1899 0,5 km Volksgartenstraße - Lendplatz 6,0 km Ringlinie
(Südbahnhof – Hauptplatz – Südbahnhof) 2,1 km Rechbauerstraße - Hilmteich

31.10. 1899 0,8 km St. Leonhard Kaserne - Maut

31.12. 1899 18,2 km Liniennetzlänge

01.11. 1900 4,2 km Griesplatz – Zentralfriedhof - Puntigam

28.11. 1900 2,7 km Eggenberger Gürtel – Eggenberg

23.05. 1901 4,1 km Lendplatz - Gösting

29.06. 19012,2 km Karl-Morre-Straße - Wetzelsdorf

09.12. 1901 2,9 km Hauptplatz – Andritz Maut

09.04. 1903 1,1 km Andritz Maut – Andritz Ort

01.01. 1905

Die GTG übernimmt die Betriebsführung der 1897/1898 von Andrea Franz erbauten meterspurigen und 5,2 km langen „Elektrischen Kleinbahn Graz-Mariatrost“.

28.06. 1906 2,8 km Dietrichsteinplatz – St. Peter

31.12. 1906 34 km Liniennetzlänge

17.10. 1925 0,9 km Ostbahnhof - Liebenau

06.12. 1925 1,1 km Schönaugürtel (Conrad-von-Hötzendorfstraße - Griesplatz)

18.11. 1941 3,8 km der roten Tramway Hilmteich – Mariatrost werden auf Normalspur umgebaut und in das Liniennetz der GVG einbezogen.



1955 – Das Streckennetz schrumpft


12.12. 1955 1,5 km Gösting – Ibererstraße der Linie 3 eingestellt.

01.04. 1957 1,4 km Ibererstraße – Bahnhofgürtel der Linie 3 eingestellt.

24.06. 1957 3,8 km Bahnhofgürtel – Jakominiplatz der Linie 3 eingestellt.

04.06. 1962 1,3 km Hauptbahnhof – Keplerbrücke der Linie 2 eingestellt.

15.11. 1963 0,7 km Keplerbrücke – Wormgasse der Linie 2 eingestellt.

Dez. 1963 0,9 km der Linie 6 werden durch einen Bau einer Umkehrschleife beim St. Peter Schulzentrum gekürzt.

16.01 1971 4,0 km Wormgasse – Jakominiplatz – Hauptbahnhof der Linie 2 eingestellt.



Die Tram hat wieder Aufholbedarf


09.09. 1990 0,4 km Eggenberg – Georgigasse - Unfallkrankenhaus

01.12. 2006 0,4 km Brauhaus Puntigam (ex Puntigam) – Bahnhof Puntigam

21.03. 2007 1,3 km Liebenau (Stadion) – Liebenau (Murpark)

09.11. 2007 1,8 km St. Peter Schulzentrum – St. Peter (neu(Peterstal))



Quellen: Recherche in GVB Broschüren/Büchern