Die Koralmbahn


Die Koralmbahn - Wer hätte gedacht, das eine Bahnstrecke über die Koralpe seit dem Jahre 1995 geplant wurde? Anfängliche Überlegungen einer neuen Verbindung zwischen der steirischen und kärntnerischen Landeshauptstadt reichen bis ins Jahre 1913 zurück. Die Kärntner Ostbahn mit einer Länge von 53 km wurde von Völkermarkt über Griffen - St. Paul im Lavanttal errichtet bzw. die Streckenverbindung nach Schwanberg zur Strecke der GKB geplant.

Nach dem ersten Weltkrieg verlor der Verkehrsknoten Unterdrauburg jedoch stark an Bedeutung, weil dieser an das damalige Jugoslawien abwanderte. Im Jahre 1920 wurde das Projekt nach einer Kärntner Volksabstimmung erneut aufgegriffen, blieb aber im Jahre 1927 in der Planung stecken.

1955 gab es Pläne zu einer neuen Eisenbahnstrecke zwischen Bleiburg und St. Paul im Lavanttal. 1959 erfolgte der Spatenstich der sogenannten "Jauntalbahn". Dies war die erste Neubaustrecke in Österreich nach dem 2. Weltkrieg. Am 10. Oktober 1964 wurde die Jauntalbahn eröffnet.

Die heutige Südbahn lässt leider keine hohen Geschwindigkeiten zu. Aus diesem Grund blieb die Koralmbahn trotz Realisierung der Jauntalbahn in präsent und gelangte 1983 wieder in die Medien.

1988 gab es Neigezug-Versuchsfahrten auf der Strecke zwischen Knittelfeld und St. Veit an der Glan.

1989 wollte die ÖBB 3 Neigezug-Prototypen beschaffen. 1990 wurde ein Lastenheft vorgelegt. Allerdings wurde die Beschaffung wegen beachtlicher Folgekosten für die Adaptierung des Oberbaus und LZB (Linienzugbeeiflussung) 1996 endgültig verworfen.

Im Jahre 1991 wurden neue Machbarkeitsstudien der Koralmbahn erarbeitet. Der damalige Verkehrsminister gab am 31. Mai 1995 grünes Licht zur Variantensuche. Am 20. November 1997 gab Verkehrsminister Caspar Einem den Startschuss für den Bau des zweigleisigen Abschnitts Klagenfurt - Althofen.

Dies war der Startschuss, für den Bau der Koralmbahn - Sozusagen eine kleine Vorleistung zum großen Projekt.

1995 erfolgten die Trassenplanung zur Koralmbahn:

Diese fängt in Graz an, wo eine 4 gleisige Bahntrasse bis kurz nach der Autobahnquerung der A2 Südautobahn geplant war, jedoch bis heute nur modernisiert und auf neuestem Stand der Technik saniert wurde. Der Platz für 2 zusätzliche Gleise wurde berücksichtigt. Nach der Querung der Autobahn schwenkt die Trasse zum Flughafen wo sie in den Untergrund verschwindet und auf einer langen geraden das Flughafenareal unterfährt.

Am Flughafen ist ein eigener Bahnhof vorgesehen. Kurz nach Forst (Kalsdorf) kommt die Bahn wieder an die Oberfläche, wo sie dann auf die Phyrnautobahn zusteuert. Dort fährt sie in paraleller Lage bis kurz nach Weitendorf bei Wildon, wo sie dann die Autobahn in einem Unterführungsbauwerk unterfährt. In Werndorf ist eine Verknüpfung mit der bestehenden Südbahn vorgesehen. (In beiden Richtungen)

Danach geht es in den Hengsbergtunnel der ca. 1600m lang und in einer Rechtskurve das Laßnitztal erreichen wird. Kurz nach dem Tunnel befinden wir uns schon am Bahnhof Hengsberg. Nun verläuft die Trasse weitestgehend gerade das Laßnitztal. Im Bereich Wettmanstätten wird die gleichnamige Bahnstation entstehen. Auf Höhe Krottendorf wird der IC-Bahnhof "Weststeiermark" in südlicher Lage des Tales entstehen. Verknüpfungen mit der GKB sind in beiden Richtungen vorgesehen. Da Deutschlandsberg von der Koralmbahn nicht bedient wird, werden Regionalzüge über diese Verbindung in die Stadt fahren.

In Gleinz auf Höhe Frauental a. d. Laßnitz geht es künftig in den Tunnel welcher erst auf Kärntner Seite bei Mitterpichling im Lavanttal wieder zu Tage kommt. Hier befindet sich nun die erste IC-Bahnstation in Kärnten, welche den Namen "Bf. Lavanttal" tragen wird. Danach geht es durch die Tunnelkette Granitztal (2 Tunnels) ins Jauntal wo die Koralmbahn neben der bestehenden Bahnstrecke entlang fährt.

Bei St. Luzia zweigt diese wieder ab wo sie dann ihre nächste Bahnstation "Aich/Wiederndorf" haben wird.

Graz Hbf - Puntigam - Feldkirchen
Bau fertiggestellt

Feldkirchen - Flughafen Graz-Thalerhof - Wettmannstätten
Teilstück Weitendorf bei Wildon - Wettmannstätten in Bau

Althofen - Klagenfurt
Bau weitestgehend fertiggestellt