Eröffnung Innenstadt-Entlastungsstrecke

[TW 541]

10 sollen och dazu kommen (500er-Ersatz). Dann könnte man noch weitere abrufen.

16 werden im März im GR genehmigt...

[PeterWitt]

Letztlich wird es eine wirtschaftliche Berechnung sein (bzw. eher ein Handeln aufgrund der wirtschaftlichen Möglichkeiten), ob man die CR mit Flexity ersetzt, ihnen doch noch mal ein Upgrade spendiert (bzw. eine Kombi daraus, um mit CR andere CR am Leben zu halten) oder aber zB sich am Gebrauchtmarkt bedient, wobei dieser halt die größten Risiken birgt.
Würde man z.B. die Variobahnen aus München und Nürnberg übernehmen, hätte man 2 zusätzliche Spittergattungen, von denen ich im Moment nicht sagen kann, wie viel der Teile wirklich untereinander kompatibel sind. Zudem schafft an sich halt auch Wagen an, von denen man weiß, dass sie problematisch sind, ist also so wie absichtlich in ein Hundstrümmerl steigen.

16 werden im März im GR genehmigt...

Damit könnte man die 500er ersetzen sowie einen Teil der CR zwecks Ersatzteilgewinnung abstellen - zumindest wäre das für mich am logischsten.

[FlipsP]

16 werden im März im GR genehmigt...

Das ist eine gute Nachricht!

[Martin]

16 werden im März im GR genehmigt...

Also das heißt: 15 + 10 + 16 ?

[whz]

Nun wie der Threadtitel schon richtig beschreibt handelt es sich bei der besagten Strecke primär um eine Entlastungstrecke welche im Falle von Störungen Umleitungsverkehre aufgrund von Demos und Veranstaltungen aufnimmt und nicht zur Erschließung erdacht wurde.

Das habe ich anders verstanden, dass nämlich tatsächlich eine Aufschließung des Joanneumsviertels geplant war und des AHP

[PeterWitt]

Das habe ich anders verstanden, dass nämlich tatsächlich eine Aufschließung des Joanneumsviertels geplant war und des AHP

Naja, das ist der positive Nebeneffekt, der ja auch mehr Passanten-Frequenz in das Viertel bringen wird (Neutorgasse, Albrechtgasse, Landhausgasse).
Hauptziel ist aber, im Netz generell dichtere Takte anbieten zu können, ohne dabei das Nadelöhr Herrengasse noch mehr zu belasten, sowie zumindest für  den Hauptkorridor zum HBF eine Ausweichmöglichkeit bei Sperren im Zentrum zu haben.

[s_gelb]

Also das heißt: 15 + 10 + 16 ?

Ich denke an 15 + 16, für die 10 gab es meines Wissens ja nie einen Beschluss. Diese Zahl ist lediglich in dem Medien herumgegeistert, als es letzten Herbst darum ging, dass dieses Jahr weitere Fahrzeuge abgerufen werden sollen.

Nun scheinen aus 10 die genannten 16 daraus geworden zu sein.

[s_gelb]

Die Stadtmütter sollten sich daher beeilen, für die nächste Periode Wagen zu bestellen.

Wie man in #45 lesen kann, soll dies sogar bereits nächsten Monat beschlossen werden.

Bedeutet also, dass die "untätige" Stadtregierung nicht nur jene Fahrzeuge beschafft hat, die bereits in der vorigen Legislaturperiode beschafft werden hätten sollen, sondern nun auch gleich weitere beschafft?

[Martin]

Bedeutet also, dass die "untätige" Stadtregierung nicht nur jene Fahrzeuge beschafft hat, die bereits in der vorigen Legislaturperiode beschafft werden hätten sollen, sondern nun auch gleich weitere beschafft?

Beschaffen MUSS, weil es sonst zu gravierenden Problemen kommen wird.

[s_gelb]

Beschaffen MUSS, weil es sonst zu gravierenden Problemen kommen wird.

Naja, Fahrzeuge zu beschaffen, wenn man sie nicht bräuchte, wäre vor allem bei angespannter Budget-Situation aber auch nicht sinnvoll.

[TW 541]

Nun scheinen aus 10 die genannten 16 daraus geworden zu sein.

Ja...

[Zachi]

Bedeutet man hätte 31 neue Flexitys.

Für die Taktverdichtungen (SL6/16 bräuchte man wahrscheinlich ca. 4 mehr, SL4 2-3 mehr und SL5 2-3 mehr), also ca. insgesamt 10 Straßenbahnen.

Bleiben in etwa 21 übrig. Damit könnte man schon mal (theoretisch) alle 500er abstellen und min. die Hälfte der CR.

Wobei ich paar 500er behalten würde für den Frühverkehr und alle CR abstellen würde.

[LS64]

Wobei ich paar 500er behalten würde für den Frühverkehr und alle CR abstellen würde.

Ich verstehe den Impuls, aber das ist aus einer Perspektive eines/einer Gesunden gedacht.
Man schließt damit nicht nur Gehbehinderte, sondern auch viele Alte und Eltern mit Kinderwagen für diese Verbindungen quasi aus. Das sollte in Graz wirklich der Vergangenheit angehören.

[Zachi]

Ich verstehe den Impuls, aber das ist aus einer Perspektive eines/einer Gesunden gedacht.
Man schließt damit nicht nur Gehbehinderte, sondern auch viele Alte und Eltern mit Kinderwagen für diese Verbindungen quasi aus. Das sollte in Graz wirklich der Vergangenheit angehören.

Ganz klar, deshalb habe ich geschrieben nur im Frühverkehr. Bedeutet, bei einem 5min Takt, dass man max. 10min auf eine barrierefreie Straßenbahn warten muss.

Und es hat halt wenig Sinn die gut funktionierenden 500er auszumustern - ganz im Gegensatz zu den CR welche jetzt schon Probleme verursachen.

[Ragnitztal]

...

Wobei ich paar 500er behalten würde für den Frühverkehr und alle CR abstellen würde.

Nein! Die 500er sollten ausrangiert werden. Reine Hochflurstraßenbahnen sind heutzutage nur noch Substandard (bei aller Liebe zu den 500er) und sie sind die Dienstältesten im Fuhrpark. Dass die Cityrunner bereits nach etwa 25 Jahren abgestellt werden sollen, ist besonders aus ökologischer Sicht, ein Armutszeugnis. Vielleicht gibt es doch noch eine Möglichkeit diese elektronisch und EDV-technisch nachzurüsten.