MP Graz 2040

scheurin · 23 04, 2025, 18:03

Weiss nicht ob wir das schon hatten:

https://www.graz.at/cms/beitrag/10403377/12799279/

Kann man auch herunterladen ...

Ragnitztal · 04 08, 2025, 22:44

Vorbild Helsinki: Experten-Vorschläge für Graz

In der finnischen Hauptstadt Helsinki ist seit einem Jahr kein Mensch mehr bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen. Verkehrsexperten sagen, in Städten wie Graz müsse auf Verkehrsberuhigung und auch auf strengere Strafen gesetzt werden, um das erreichen zu können.

Das Erfolgsrezept in Helsinki: Tempolimits, verkehrsberuhigende Maßnahmen und ein gut ausgebautes Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Keiner anderen Großstadt ist das bisher gelungen – mehr dazu in Helsinki ein Jahr ohne Verkehrstote (news.ORF.at; 2.8.2025).

Tempo verringern und weniger Kfz-Verkehr

Die Frage, die sich jetzt aus steirischer Sicht stellt: Was muss sich in Graz ändern, damit es auch dort weniger Tote im Straßenverkehr gibt? Laut Verkehrsclub Österreich (VCÖ) hat es in der steirischen Landeshauptstadt 2024 sieben Verkehrstote gegeben. Auffällig ist dabei, dass sechs dieser sieben Unfälle in einer Zone mit Tempo 50 oder höher passiert sind.

Laut Katharina Jaschinski vom VCÖ spielt hierbei auch eine große Rolle, dass Helsinki in den vergangenen Jahren intensiv in Fuß- und Radwege investiert hat: ,,Generell hat Helsinki neben Tempo 30 auf generell auch Verkehrsberuhigung gesetzt in den vergangenen Jahren und auch hier die Bedingungen fürs zu Fuß Gehen und Radfahren verbessert". so Jaschinski.

Stärkere Kontrollen und entsprechende Ausbildung

Das sieht auch Martin Fellendorf so. Er ist Leiter des Instituts für Straßen und Verkehrswesen an der TU Graz. Fellendorf betonte auch, dass die Verkehrssicherheit in Österreich innerhalb der EU nur einen mittleren Platz einnimmt: ,,Und das liegt eben auch einmal an der Durchsetzung der Geschwindigkeitsbegrenzungen. Die Strafen und die Kontrollen sind wesentlich stärker in den skandinavischen Ländern. Und das zweite ist auch die Führerscheinausbildung."

Handy und Kopfhörer als Ablenkungen

Der Insitutsleiter sieht die Verantwortung aber nicht nur bei den Autofahrenden: ,,Es betrifft eben auch die Fußgänger, die zunehmend durch Handy, durch Kopfhörer praktisch vom Verkehrsgeschehen die Aufmerksamkeit etwas wegnehmen." Als eine wichtige Maßnahme sieht Fellendorf daher etwa Schulungsmaßnahmen zur Aufmersamkeit im Bereich des Straßenverkehrs auf Ebene der Schülerinnen und Schüler.

Quelle: https://steiermark.orf.at/stories/3316322/

ptg · 05 08, 2025, 13:02

Wenn man in Graz mit erlaubten 50 (laut GPS) unterwegs ist, stellt man gefühlt für die anderen ein Verkehrshindernis dar, weil es einfach Uso ist - oft deutlich - schneller als erlaubt zu fahren. Viele unterschätzen dabei, wie groß der Unterschied beim Anhalten zwischen 30, 50 und den bei uns oft gefahrenen 60+ km/h ist. Dem kann man wohl nur durch rigorose und ständige Kontrollen beikommen. Ich sehe die Polizei für Verkehrskontrollen aber nur bei der Wickenburggasse, um Radfahrer, die bei rot (Ich weiß auch nicht erlaubt) über die Schienen fahren. Tempokontrollen gibt es bei uns - speziell auf den Hauptverkehrsachsen - so gut wie gar nicht, dementsprechend ist dort 60&mehr das Standardtempo.

Martin · 05 08, 2025, 13:49

Zitat von: ptg am 05 08, 2025, 13:02Wenn man in Graz mit erlaubten 50 (laut GPS) unterwegs ist, stellt man gefühlt für die anderen ein Verkehrshindernis dar, weil es einfach Uso ist - oft deutlich - schneller als erlaubt zu fahren. Viele unterschätzen dabei, wie groß der Unterschied beim Anhalten zwischen 30, 50 und den bei uns oft gefahrenen 60+ km/h ist. Dem kann man wohl nur durch rigorose und ständige Kontrollen beikommen. Ich sehe die Polizei für Verkehrskontrollen aber nur bei der Wickenburggasse, um Radfahrer, die bei rot (Ich weiß auch nicht erlaubt) über die Schienen fahren. Tempokontrollen gibt es bei uns - speziell auf den Hauptverkehrsachsen - so gut wie gar nicht, dementsprechend ist dort 60&mehr das Standardtempo.

Also das kann ich so nicht mehr bestätigen. - Das war bis vor einigen Jahren so, dass die Geschwindigkeiten höher waren.
Heute ist es auf vielen Straßen so, dass man nicht schneller als mit durchschnittlich 40 km/h weiterkommt, weil viele KFZ-Lenker oft nicht einmal 40 fahren teilweise auch bedingt durch Auto-Assistenzsysteme, die zu geringe Geschwindigkeiten als erlaubt angeben. Auch der neue Bus 123 hat auf der Linie 74 vor ein paar Wochen eine vmax von 30 km/h in der Liebenauer Hauptstr. zw. Südgürtel und Leberackerweg "vorgegeben". Daran halten sich leider viele Leute.
Anders verhält es sich leider auf den mehrspurigen Straßen da wird gedrängelt auf Teufel kumm aussi.

sweiland · **Heute** um 10:47

https://www.meinbezirk.at/graz/c-lokales/bim-keine-alternative-zum-auto-nur-u-bahnen-wirken-effektiv_a7823468?ref=curate
Konnte leider die Studie direkt nicht finden, bin mir nicht sicher ob sie wirklich auf den MP2040 Bezug nimmt oder das nur die Woche so interpretiert. Die Forschungsgruppe betreibt aber folgende Website mit einigen spannenden Visualisierungen: https://citiesmoving.com

Martin · **Heute** um 10:50

Der Artikel der Woche ist leider zum Vergessen. - Der Autor hat scheinbar keine Ahnung davon, dass der S-Bahn City-Tunnel eine Lösung wäre und plappert halt einfach nur im ÖVP-Jargon.

sweiland · **Heute** um 10:57

Habe ich eh kommentiert, einmal bin ich mit so einem Kommentar schon in einen Folgeartikel gekommen.

Piwanka Blanda · **Heute** um 11:27

Um das Geld dass dieser Tunnel kosten würde könnten Tramlinien vielfach ausgebaut werden. Auch sehe ich diesen Tunnel als Utopie an. Er ist nicht mehr als ein politisches Werkzeug. Kommen tut er wahrscheinlich nie.

Ragnitztal · **Heute** um 13:09

Zitat von: Martin am Heute um 10:50Der Artikel der Woche ist leider zum Vergessen. - Der Autor hat scheinbar keine Ahnung davon, dass der S-Bahn City-Tunnel eine Lösung wäre und plappert halt einfach nur im ÖVP-Jargon.

Ja, der Artikel ist ziemlich Bull.... . Allein die pauschale Schlussfolgerung, Straßenbahnsysteme sind nicht gegenüber dem Auto konkurrenzfähig, ist völlig zu kurz gegriffen. Das hängt doch auch von anderen Faktoren ab: Umsteigemöglichkeiten, Anschlussqualität, Verfügbarkeit von Parkplätzen, Beschleunigungsmaßnahmen durch Bevorrangung an LSA, eigene Trassen, etc... .

riggnix · **Heute** um 14:15

Das ist ungefähr gleich "gut", wie diese tolle Studie von der WKO die herausgefunden hat, dass die Koralmbahn die A9 nicht entlastet

5047er · **Heute** um 16:36

Zitat von: Ragnitztal am Heute um 13:09Ja, der Artikel ist ziemlich Bull.... . Allein die pauschale Schlussfolgerung, Straßenbahnsysteme sind nicht gegenüber dem Auto konkurrenzfähig, ist völlig zu kurz gegriffen.

Und wenn man die Studie schon als Referenz hernimmt, sollte man besser nach Straßbourg oder Bratislava schauen und sich dort ein Beispiel nehmen anstatt so einen Blödsinn zu schreiben. Dort schafft man einen attraktiven und schnellen ÖV auch ohne Tunnel - nämlich mit Straßenbahn großteils auf eigener Trasse, wenig Ampeln sowie schnellem Fahrgastwechsel.

38ger · **Heute** um 16:50

Zitat von: 5047er am Heute um 16:36Und wenn man die Studie schon als Referenz hernimmt, sollte man besser nach Straßbourg oder Bratislava schauen und sich dort ein Beispiel nehmen anstatt so einen Blödsinn zu schreiben. Dort schafft man einen attraktiven und schnellen ÖV auch ohne Tunnel - nämlich mit Straßenbahn großteils auf eigener Trasse, wenig Ampeln sowie schnellem Fahrgastwechsel.

Sowohl in Strasbourg als auch in Bratislava gibt es jedoch, so wie auch in Graz, Linz oder Wien einen Tunnel bei der Straßenbahn.

5047er · **Heute** um 17:54

Gut, ich habe mich auf die Idee eines S-Bahn Tunnels bezogen.

FlipsP · **Heute** um 19:23

Es ist auch der S-Bahn Tunnel - so wie jetzt geplant - vollkommene Utopie und eigentlich viel zu groß und unnötig.

Weit sinnvoller, als eine U-Bahn - ja. Aber trotzdem in der Form zu viel.

TW 581 · **Heute** um 21:07

Nun mit der Neutorlinie ab 29.11 kann man immerhin das Angebot auf den bestehenden Linien verbessern und auch bei Störungen auch besser reagieren und mit den Flexis bekommen man endlich längere zeitgemäße Fahrzeuge.

Wichtig wäre der Tramausbau weiter geht und die SW Linie endlich im Abschnitten Realität wird und weitere kleine Verlängerungen.

Wegen Tunnel da wäre klar der S-Bahn Tunnel sinnvoll wo man auch neue Regionen dann erschließen kann.

S7/S61 Köflach/Deutschlandsberg - Lieboch - Graz Hbf - Graz City - Graz Ost - Gleisdorf