GKB_Elektrischer Betrieb auf der S6

[5047er]

Momentan gibt es halt keine Finanzierung für den Ankauf von E-Fahrzeugen. Und auch keinen Bedarf dafür, weil das Brechen der Züge mit Umsteigezwang aufwändiger, teurer und nicht im Sinne der Fahrgäste ist.

Und Fahrzeuganschaffungen langfrisitg zu planen wird halt leider auch nicht einfacher. Denn es ist durchaus nicht auszuschließen, dass es künftig zu Ausschreibungen kommt, womit auch ein Betreiberwechsel denkbar wäre.

[Ragnitztal]

Momentan gibt es halt keine Finanzierung für den Ankauf von E-Fahrzeugen. Und auch keinen Bedarf dafür, weil das Brechen der Züge mit Umsteigezwang aufwändiger, teurer und nicht im Sinne der Fahrgäste ist.

Und Fahrzeuganschaffungen langfrisitg zu planen wird halt leider auch nicht einfacher. Denn es ist durchaus nicht auszuschließen, dass es künftig zu Ausschreibungen kommt, womit auch ein Betreiberwechsel denkbar wäre.

Ist es wirklich sinnvoller auf den Gesamtstrecken SEV-Busse einzusetzen, obwohl man auf Teilstrecken mit Zügen fahren könnte? Wie sieht es mit den Unterschieden bei den Kapazitäten zwischen den Bussen und den Zügen aus? Das alte Wagenmaterial erscheint auch nicht mehr im besten Zustand zu sein. Das hat ja auch keine lange Zukunft mnehr. Irgendwann wird man um eine Ausschreibung nicht herumkommen.

[5047er]

Warum sollte man auf der Gesamtstrecke Busse einsetzen, wenn nur ein vergleichsweise kurzer Abschnitt gesperrt ist?

Und die GTW sind Baujahr 2010, die halten die paar Jahre schon noch durch.

[Ragnitztal]

Warum sollte man auf der Gesamtstrecke Busse einsetzen, wenn nur ein vergleichsweise kurzer Abschnitt gesperrt ist?

Du hast ja geschrieben, dass das Brechen der Züge mit Umsteigezwang nicht sinnvoll sei...

Und die GTW sind Baujahr 2010, die halten die paar Jahre schon noch durch.

Ich habe eher das alte Doppelstock-Wagenmaterial gemeint. Das scheppert schon ziemlich laut mittlerweile.

[4110er]

Laut EBFÖ 9/26 sollen 2029 13 neue Garnituren zur Verfügung stehen, 2032 dann alle 28. Wären die 13 Garnituren ausreichend um alle dann elektrifizierte Strecken zu bedienen?

Nebenbei, sollen 13 Garnituren 2029 zur Verfügung stehen kann man diese eigentlich nur aus schon laufenden Lieferungen beziehen, daher Siemens Mireo oder Stadler Kiss. Hitachi, Skoda, Pesa oder CAF scheiden aus Termingründen wohl aus.

[PeterWitt]

Um echte Synergien in der Instandhaltung und im Betrieb zu generieren (Zulassung/Werkstätten/Ersatzteile/Knowhow) würde es auch nur Sinn machen, einen schon bei der ÖBB in Betrieb befundlichen Typ zu nehmen und keine eigenen Lösungen anzustreben (zB mit Hitachi oder Pesa).
Was passiert eigentlich mit den Interregio-Desiros, wenn die Mireos erst mal da sind? Ev könnte die die GKB übernehmen und hätte so auf schnellem Wege günstige Nahezu-Neufahrzeuge?
Und, ein anderer Gedanke: was passiert mit den GTWs nach Unstellung auf Elektro? Wären die nicht auch für die ÖBB eine Option zur Überbrückung für Dieselstrecken, die auf Elektro umgestellt werden? Die Desiros fallen ja schon ziemlich auseinander und es gibt noch immer zahlreiche 5047 im Einsatz, Verwendung für niederflurige Dieseltriebwagen wäre also durchaus da...

[4110er]

Denke nicht dass die ÖBB Desiros an die GKB abgibt oder verleiht, aber Talent 1 könnten schon ein Thema sein. Die GKB-GTWs wären viellicht auch was für die Steiermarkbahn für Weiz-Gleisdorf (3-4 Stück), nachdem man bis heute nicht abschätzen kann wan eine Elektrifizierung kommt bzw. finanziert werden kann. Die restlichen 10 Stück würde ich in Wr.Neustadt stationieren um damit die Thermenbahn zwischen Wr.Neustadt und Fehring zu bedienen. Ev. könnten dies auch die GKB im Sub der ÖBB übernehmen.

[danihak]

Was passiert eigentlich mit den Interregio-Desiros, wenn die Mireos erst mal da sind? Ev könnte die die GKB übernehmen und jätte so auf schnellem Wege günstige Nahezu-Neufahrzeuge?

Sind in Kärnten verplant.

[4110er]

Und ersetzen dort Talent 1? Diese könnten dann doch ein Thema für die GKB sein?

[Ch. Wagner]

Und ersetzen dort Talent 1? Diese könnten dann doch ein Thema für die GKB sein?

Ja sicher. Allerdings erst dann, wenn die GKB eine Tochterunternehmen der ÖBB ist.

[FlipsP]

Was passiert eigentlich mit den Interregio-Desiros, wenn die Mireos erst mal da sind? Ev könnte die die GKB übernehmen und jätte so auf schnellem Wege günstige Nahezu-Neufahrzeuge?

Die gehen direkt in die Ostregion.

Und, ein anderer Gedanke: was passiert mit den GTWs nach Unstellung auf Elektro? Wären die nicht auch für die ÖBB eine Option zur Überbrückung für Dieselstrecken, die auf Elektro umgestellt werden? Die Desiros fallen ja schon ziemlich auseinander und es gibt noch immer zahlreiche 5047 im Einsatz, Verwendung für niederflurige Dieseltriebwagen wäre also durchaus da...

Die wären in meinen Augen eine super Überbrückung für die ÖBB, um viele 5047 zu ersetzen. Die 5022 sind aktuell nicht ganz so schlecht unterwegs.

[danihak]

Und ersetzen dort Talent 1? Diese könnten dann doch ein Thema für die GKB sein?

25 Jahre alte Triebwagen ohne ETCS? Keinen gute Idee.

[Sanfte Mobilität]

Laut EBFÖ 9/26 sollen 2029 13 neue Garnituren zur Verfügung stehen, 2032 dann alle 28. Wären die 13 Garnituren ausreichend um alle dann elektrifizierte Strecken zu bedienen?

Nebenbei, sollen 13 Garnituren 2029 zur Verfügung stehen kann man diese eigentlich nur aus schon laufenden Lieferungen beziehen, daher Siemens Mireo oder Stadler Kiss. Hitachi, Skoda, Pesa oder CAF scheiden aus Termingründen wohl aus.

Wenn bereits 2029 rund die Hälfte der Neufahrzeuge zur Verfügung stehen sollen, weshalb der Aufwand für die Ersatzfahrzeuge, die ja jetzt wohl erst 2027 kommen? Das hätte man sich sparen können und gleich mit den jetzigen Fahrzeugen bis 2029 weiterfahren können.

Da ist, glaube ich, auch der Vater Wunsch des Gedankens.

[FlipsP]

Wenn bereist 2029 rund die Hälfte der Neufahrzeuge zur Verfügung stehen sollen, weshalb der Aufwand für die Ersatzfahrzeuge, die ja jetzt wohl erst 2027 kommen? Das hätte man sich sparen können und gleich mit den jetzigen Fahrzeugen bis 2029 weiterfahren können.

Da ist, glaube ich, auch der Vater Wunsch des Gedankens.

Naja, die eigene Übergangsfahrzeuge sollten ja schon seit einem halben Jahr fahren..

[4110er]

Erstens stellt sich die Frage ob der Termin 2029 hält, zweitens gehe ich davon aus das die GTW kein etcs installiert haben, demzufolge würde der leihweise Einsatz von einigen 4024 durchaus Sinn machen, man muss sie ja nicht erwerben.