Güterverkehr auf der Koralmbahn

Radim Tosta · 17 11, 2025, 09:09

Guten Montagmorgen!
Heute ist der Adria/LTE-Containerzug von Luka Koper zum Terminal nach Wundschuh gefahren.
Die Fahrt war über Werndorf West gewesen.

Lokomotive Vectron 193.012.

Hilde B. · 17 11, 2025, 13:05

Bitte den Titel korrigieren.

Heute sind zwei Güterzüge durch den Tunnel gefahren.

amoser · 17 11, 2025, 20:15

Zitat von: Radim Tosta am 17 11, 2025, 09:09Guten Montagmorgen!
Heute ist der Adria/LTE-Containerzug von Luka Koper zum Terminal nach Wundschuh gefahren.
Die Fahrt war über Werndorf West gewesen.
..

Was ist mit "Werndorf West" gemeint?

flow · 17 11, 2025, 21:56

Das Verbindungsgleis von Werndorf nach Wundschuh aka Strecke 40112 von Werndorf West (in Wr) nach Abzww Werndorf Süd (in Wr) hätte ich jetzt mal vermutet.

Radim Tosta · 19 11, 2025, 21:18

Zitat von: flow am 17 11, 2025, 21:56Das Verbindungsgleis von Werndorf nach Wundschuh aka Strecke 40112 von Werndorf West (in Wr) nach Abzww Werndorf Süd (in Wr) hätte ich jetzt mal vermutet.

Ja genau danke.
Werndorf West ist die Betriebsstelle.

Hilde B. · 25 11, 2025, 11:02

Zitat von: amoser am 05 11, 2025, 18:37Danke für die schönen Bilder!

Gibt es zu den Bestimmungen zu den erlaubten Güterwagen und deren einzuhaltender Ladung eine "Kurzfassung"?

Ja, kurz und bündig das Güter welche zu Verwehungen neigen (Kohlestaub, Kalk, Hackschnitzel) nur in ganzflächig abgedeckten Wagen befördert werden dürfen.

J. 1042 · 25 11, 2025, 12:09

Zitat von: Hilde B. am 25 11, 2025, 11:02Ja, kurz und bündig das Güter welche zu Verwehungen neigen (Kohlestaub, Kalk, Hackschnitzel) nur in ganzflächig abgedeckten Wagen befördert werden dürfen.

Das dürfte auch der Hauptgrund sein warum der Obdacher Sattel zumindest nicht unmittelbar eingestellt wird

Südbahnlöwe · 25 11, 2025, 17:17

Zitat von: J. 1042 am 25 11, 2025, 12:09Das dürfte auch der Hauptgrund sein warum der Obdacher Sattel zumindest nicht unmittelbar eingestellt wird

Nein das ist nicht der Grund.
Die Papierindustrie in Pöls, Frantschach etc. wird betrieblich von St.Michael bzw. Zeltweg aus gesteuert.

TW 529 · 12 02, 2026, 15:04

https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/20575344/koralmbahn-gibt-schienenverkehr-einen-schub

s_gelb · 13 02, 2026, 06:03

Zitat von: TW 529 am 12 02, 2026, 15:04https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/20575344/koralmbahn-gibt-schienenverkehr-einen-schub

Der ORF spricht im Gegenzug von nur wenig Güterverkehr auf der Koralmbahn und erläutert ebenso die Schwierigkeiten des schienengebundenen Güterverkehres:

https://kaernten.orf.at/stories/3341681/

amoser · 13 02, 2026, 08:52

Die Meldungen stimmen zahlenmäßig überein:
Seit ca. 100 Tagen rollt der Güterverkehr durch den KAT, täglich ca. 10 Züge (von 40) ergibt 1.000 Züge.

TW 581 · 13 02, 2026, 09:36

Es braucht eben ETCS taugliche Loks für die KAB und daran wird es beim privaten GV sicher noch scheitern.

Die RCA kann ruhig flexibler werden und wichtig die Anschlussgleise nicht stilllegen und nicht alle Fehler der DB Cargo nachmachen. Was jedenfalls schon unverständlich ist das man Amazon etwa in Österreich nicht auf die Schiene bekommt.

Hilde B. · 13 02, 2026, 09:43

Zitat von: TW 581 am 13 02, 2026, 09:36Es braucht eben ETCS taugliche Loks für die KAB und daran wird es beim privaten GV sicher noch scheitern.

Eher nicht.
Die meisten Dritt-EVU's haben hauptsächlich Vectrons, Taurus und 187.
Die älteren 185er und die paar Oldtimer fallen nichts ins Gewicht.

riggnix · 13 02, 2026, 09:49

Da sieht man, wie die Meinungen über dieselben zählen auseinander gehen können.

Also wenn 10 von 40 Zügen über die KAB gehen, ist das schon ein Drittel mehr Kapazität als ohne KAB.
Noch dazu hinkt der Vergleich, wenn man einfach Züge zählt. Interessant wäre, wir viele Tonnen Güter wo transportiert werden. Ein Vorteil von der Flachbahn ist ja, dass man pro Zug mehr Gewicht transportieren kann. Wobei der auch erst voll ausgespielt werden kann, wenn der Semmeringbasistunnel eröffnet ist.

J. 1042 · 13 02, 2026, 10:08

Zitat von: TW 581 am 13 02, 2026, 09:36Es braucht eben ETCS taugliche Loks für die KAB und daran wird es beim privaten GV sicher noch scheitern.

Nein, die Privaten wollen gar nicht auf der KAB fahren, weil es einfach keinen Mehrwert bringt. Auf der Alstrecke gibt es viel weniger PV und etliche Bahnhöfe, die für Tfzf-Ablösen oder längerfristige Abstellungen zur Verfügung stehen. Die wenigen Minuten, die man bei günstigster Verkehrslage via KAB schneller wäre, fallen absolut nicht ins Gewicht. Ausreichend Traktionsleistung braucht man wegen dem Semmering und Villach - Tarvisio ohnehin, da ist der Neumarkter Sattel auch schon egal.

Es würde mich nicht wundern, wenn der Großteil des RCA-Güterverkehrs auf der KAB in erster Linie politisch motiviert ist. Mal sehen wie viel davon übrig bleibt, wenn der (private) Fernverkehr auf der Südachse so richtig Fahrt aufnimmt und für den Güterverkehr kaum mehr Trassen bleiben - betrifft auch die Nadelöhre Bruck - Graz und Klagenfurt - Villach.