Betrieb auf der Koralmbahn

[VarioRunner]

In Tschechien fährt dieser Zug wie auch die anderen rjx als railjet.

[cost]

Das Problem gibt es bei vielen internationalen Zügen, z.B. auch bei den slowenischen IRs. Der IR 678 sagt hier das er ein RG 678 ist. In Slowenien wird das korrekt sein, aber in Österreich nicht. Eigentlich müsste der Zug beim Überschreiten der Grenze den Namen ändern, aber das tut er nicht.

[koralmbahn]

Ja, natürlich der RJX. Liegt wohl daran, dass sich der Zug sich selbst als RJ sieht.

Der Zug fährt in Tschechien als RJ. Hier müsste die österreichische Zugcrew die Betitelung wohl proaktiv auf RJX ändern auf österr. Gebiet.

[whz]

Bin gestern am 24.2.26 von Bad Gastein nach Hause gefahren, ICE 119. Zug hatte fast 1 Stunde Verspätung, Abfahrt Gastein um 18:22 statt 17:30. Danke an die DB hier für die Verspätung, die die ÖBB dann noch weiter erhöht hat. Aber man hatte dann doch versucht, zumindest einen Teil der Verpätung wieder gut zu machen.

Mir sind aber ein paar Dinge nicht ganz klar: warum muss ein ICE der eh schon stark verspätet ist, in Bahnhöfen, wo kein sichtbarer Fahrgastwechsel stattfand, trotzdem 2 Minuten stehen bleiben (Mallnitz, Weststeiermark)? Warum stimmen die Echtzeiten in den Anzeigen im ICE nicht mit dem Scotty überein? Scotty hat die richtigen Zeiten angezeigt.

Trotzdem war es eine angenehme Fahrt, und vor allem recht flott: Nettofahrzeit Gastein - Graz in 2 Stunden 11 Minuten. Immerhin hat es der ICE 119 geschafft, noch vor dem RJX 530 von Villach loszufahren.

Übrigens der nachfolgene ICE 2 Stunden später hatte 1 Stunde 8 Minuten Verspätung. Was ist bei der Deutschen Bahn wirklich los? War es so eine gute IDee, die ICE bis nach Graz durchzubinden? Wäre nicht ein RJX ab Salzburg effizienter? Mal so laienhaft gefragt...

[riggnix]

Für mich stellt sich da die Frage, ob es in solchen Fällen nicht sinnvoller wäre, den ICE in der Trasse eine Stunde später fahren zu lassen, und davor einen Ersatz-RJ zu führen (z.B. von Salzburg). Die Schweizer machen das ja auch so. Dann würde man den Takt in Österreich nicht so von der maroden DB abhängig machen.
Man kann mit Deutschland einfach keine Taktzüge fahren.

[TW 581]

Dafür zeigt heute die ÖBB, der ICE 210 fuhr bereits in Graz 15 Minuten später los und kommt nun ebenso bis Salzburg nicht viel aufholen.

Es gibt auch Tage wo die ICEs eigentlich recht pünktlich aus Deutschland kommen, sobald es eine Störung gibt wird es halt meistens gleich mal 30-60 Minuten. Verspätetes Personal oder was auch immer.

Die RJs aus Tschechien sind halt auch gerne 60 Minuten verspätet.

[Sanfte Mobilität]

Was ist bei der Deutschen Bahn wirklich los? War es so eine gute IDee, die ICE bis nach Graz durchzubinden?

Ja, sowas kommt in D öfters vor. Vorteil ist halt, dass man eine durchgehende Verbindung hat, v. a. Richtung München, Stuttgart, Main/Rhein - nutze diese Verbindung jetzt öfters, Umsteigen wäre deutlich unattraktiver. Allerdings ist tatsächlich die Frage, bei solch großen Verspätungen ein Ersatz-Angebot (ab/bis Salzburg) in der Originaltrasse zu fahren.

[whz]

Das macht halt irgenwie für den Kunden keinen schlanken Fuß hier besteht trotzdem Handlungsbedarf, genau so wie mit den Umsteigeverbindungen Salzburg-Graz, wo man in Villach nur 5 Minuten hat und oftmals vom Bahnsteig 1 auf Bahnsteig 2, oder gar 5 (!) muss. Und der nachfolgende RJ (fährt 3 Minuten später in Villach ab) ist halt auch nicht ideal, weil er eben deutlich langsamer als der RJX ist.

Übrigens: auch gestern konnte ich wieder beobachten, dass der ICE kurz vor Puntigam deutlich langsamer wurde und so 3 Minuten länger als vom Scotty angezeigt gebraucht hat, also auf den letzten Kilometern Zeit verschenkt hat.

[TW 581]

Die Fahrzeiten am Tauern sind so knapp und da wundert es mich nicht das die IC öfters 2-5 Minuten später dran sind und der Anschluss in Villach knapp wird oder eben der RJX davon fährt.

Ja, sowas kommt in D öfters vor. Vorteil ist halt, dass man eine durchgehende Verbindung hat, v. a. Richtung München, Stuttgart, Main/Rhein - nutze diese Verbindung jetzt öfters, Umsteigen wäre deutlich unattraktiver. Allerdings ist tatsächlich die Frage, bei solch großen Verspätungen ein Ersatz-Angebot (ab/bis Salzburg) in der Originaltrasse zu fahren.

Die ÖBB PV ist da leider eher unflexibel geworden, normal gehört in so einen Fall gleich wie beim CD Comfortjet ein Ersatzzug fährt und der originale Zug in Salzburg/Wien endet.

[FlipsP]

Ein RJ ab Salzburg wäre zwar innerösterreichisch stabiler, würde aber alle Direktverbindungen von der Steiermark und Kärnten nach Deutschland abschaffen.

[TW 581]

Die direkte ICE sind sehr wichtig für den Tourismus! NRW - Kärnten geht immer gut und auch nach Graz nicht so unwichtig.

[Martin]

Die ÖBB PV ist da leider eher unflexibel geworden, normal gehört in so einen Fall gleich wie beim CD Comfortjet ein Ersatzzug fährt und der originale Zug in Salzburg/Wien endet.

Was soll das bringen? - Dann hast für die Rückleistung einen Umsteigezwang.

[5047er]

Was soll das bringen? - Dann hast für die Rückleistung einen Umsteigezwang.

Im Zweifelsfall ist ein außerplanmäßiger Umstieg mit gesichertem Anschluss jedenfalls besser, als wenn die verspäteten Züge aus DE regelmäßig den Takt in Österreich zerstören.

[Martin]

Ja das man vorab was schicken kann, begrüße ich, am besten die Garnitur, die für den Folgezug des verspäteten vorgesehen war.
Aber ein (ver)enden der Garnitur ist mMn nicht sinnvoll.

[5047er]

Das hängt von der Situation ab, manchmal kann sowas schon sinnvoll sein.