Betrieb auf der Koralmbahn

whz · 29 06, 2026, 10:27

Zitat von: PeterWitt am 29 06, 2026, 09:59Weil die ÖBB nicht die passenden Fahrzeuge dafür hat? ..

Weißt, ich bin kein Bahninsider, ich fahre einfach nur gerne damit, weshalb ich hier frage. Und daher ist deine Gegenfrage etwas verwunderlich...wenngleich ich mir das auch so gedacht habe, ohne es eben zu wissen. Deshalb meine Frage

FlipsP · 29 06, 2026, 10:58

Zitat von: whz am 29 06, 2026, 10:27Weißt, ich bin kein Bahninsider, ich fahre einfach nur gerne damit, weshalb ich hier frage. Und daher ist deine Gegenfrage etwas verwunderlich...wenngleich ich mir das auch so gedacht habe, ohne es eben zu wissen. Deshalb meine Frage

Man muss kein Bahninsider dafür sein. Du bist an der Bahn interessiert (sonst wärst du nicht hier im Forum) und hast schon länger an der Geschwindigkeitsdiskussion teilgenommen. Dort kam die Erklärung oft genug vor

riggnix · 29 06, 2026, 11:44

Die Zeitersparnis, die die 20 km/h bringen würden, hält sich in Grenzen. Die Westbahn-Fahrzeuge (und ICE) haben auch eine bessere Beschleunigung als die Railjets. Sie können also nicht nur schneller fahren, sondern können auch länger schnell fahren.
Bei den Takt-RJ bringt das allerdings wenig, weil die so oder so die Knoten treffen müssen. Das würde maximal Reserve schaffen (die bei den Takt-RJs aber jetzt schon relativ großzügig ist).

Für die RJX könnte man diskutieren, ob die paar Minuten schneller Fahrzeit (bzw. mehr Reserve) etwas bringen würden. Aber die Fahrzeuge geben da eben nicht mehr her. Außerdem fahren die RJX Graz-Klagenfurt auch regelmäßig unter 40 Minuten, wenn es etwas aufzuholen gibt. Reserve ist also da.

Im Endeffekt ist es auch eine Kosten-/Nutzenfrage. Mehr Stromverbrauch und höhere Abnutzung von Fahrzeugen und Strecke sind die paar Minuten vielleicht nicht wert, vor allem wenn sie im Fahrplan nichts bringen. Die Westbahn hat was das angeht effizientere Fahrzeuge. Die ICE könnten das natürlich auch, aber wenn die einen Takt-RJ ersetzen, müssen sie halt auch dessen Fahrplan einigermaßen einhalten. Und die Flexibilität für Ersatzfahrzeuge ist auch schon erwähnt worden.

TW 581 · 29 06, 2026, 11:54

Einzig bei Verspätungen bringen die 250 km/h was sonst eher weniger.

Ich würde einzig den Halt in Graz um eine Minute verlängern und auch bei der Westbahn auf 2 Minuten.

Radim Tosta · 29 06, 2026, 12:13

Die Streckengeschwindigkeit der 401 01 beträgt 250 km/h.

IC mit Taurus und Reisezugwagen können 200 km/h fahren (Reisezugwagen bis 200 km/h lauffähig)
Rj/Cj mit Taurus und Vectron können 230 km/h fahren (Wagen und Loks 1x16/193 230 km/h lauffähig)
ICE und Westbahn können 250 k/h fahren (412.2 und 501 230 km/h lauffähig)

riggnix · 29 06, 2026, 12:22

Zitat von: TW 581 am 29 06, 2026, 11:54Einzig bei Verspätungen bringen die 250 km/h was sonst eher weniger.

Ich würde einzig den Halt in Graz um eine Minute verlängern und auch bei der Westbahn auf 2 Minuten.

Ist halt die Frage, was das ändern würde. So kann ein Zug nach einer Minute abfahren, wenn die Abfertigung schnell genug ist, sonst müsste er warten. Ob man die 2. Minute als Verspätung sieht oder nicht, ändert ja an der Fahrzeit nichts.

whz · 29 06, 2026, 14:12

Was mir auch aufgefallen ist an den Westbahn Garnituren: die sind so laut, dass man im Koralmtunnel sich kaum unterhalten kann, geschweige denn telefonieren kann. Im ICE geht beides

TW 529 · 17 08, 2026, 17:07

Zu Verspätungen von ÖBB-Zügen ist es in den vergangenen Wochen auf der Koralmstrecke gekommen. Der Grund dafür: Die Höchstgeschwindigkeit der Railjets musste wegen der Hitze gedrosselt werden. Seit Freitag fahren sie wieder mit der gewohnten Geschwindigkeit.

https://kaernten.orf.at/stories/3367219/

whz · 19 08, 2026, 15:06

Noch eine Erfahrung zum Koralmtunnel und der eingesetzten Zugsgarnituren: bin heute mit dem NJ aus Zürich nach Graz gefahren und war einigermaßen erstaunt, wie langsam der NJ zwischen Klagenfurt und Graz unterwegs ist. Muss das wirklich sein? Der NJ braucht 1:52 von Villach, alle anderen 1:08. Gibt es da einen Grund?

PeterWitt · 19 08, 2026, 15:34

Zitat von: whz am 19 08, 2026, 15:06Noch eine Erfahrung zum Koralmtunnel und der eingesetzten Zugsgarnituren: bin heute mit dem NJ aus Zürich nach Graz gefahren und war einigermaßen erstaunt, wie langsam der NJ zwischen Klagenfurt und Graz unterwegs ist. Muss das wirklich sein? Der NJ braucht 1:52 von Villach, alle anderen 1:08. Gibt es da einen Grund?

Der NJ hat ja auch PKWs geladen, die Autotransporter dürfen generell nicht so rasch fahren, und in den langen Tunnels bestimmt noch weniger, damit u.a. die Scheiben nicht Schaden nehmen.
Eine Heckscheibe voraus mit 230 in den Tunnel sagt bestimmt schneller "Tschüß" als ein Mast am Fenster vorbeizieht.

Eilzug · 19 08, 2026, 16:21

Genau, die Autoreisezugwagen DDm dürfen maximal 160 km/h fahren.

Ragnitztal · 19 08, 2026, 16:23

Zitat von: PeterWitt am 19 08, 2026, 15:34Der NJ hat ja auch PKWs geladen, die Autotransporter dürfen generell nicht so rasch fahren, und in den langen Tunnels bestimmt noch weniger, damit u.a. die Scheiben nicht Schaden nehmen.
Eine Heckscheibe voraus mit 230 in den Tunnel sagt bestimmt schneller "Tschüß" als ein Mast am Fenster vorbeizieht.

Wobei es bekanntermaßen der Physik nach auf die Beschleunigung ankommt, nicht auf die Geschwindigkeit per se. Oder geht es da um den Fahrtwind und um den Außendruck auf die Scheiben?

Es kommt, was den Betrieb angeht, aber natürlich auf das Gleiche raus...
Im Fahrplan 2026 ist das sicher der langsamste Personenzug auf der Koralmbahn. Der NJ von und nach Roma Tiburtina, ohne Autotransportwagen, ist z.B. schon deutlich schneller.

Radim Tosta · 19 08, 2026, 16:38

Wie es der Eilzug schon geschrieben hat, fährt der Zug nicht schneller als 160 Kilometer pro Stunde, aufgrund der Tatsache das sich Wagen im Zugverband befinden deren Höchstgeschwindigkeit eben 160 km/h beträgt.

Ragnitztal · 19 08, 2026, 16:42

Zitat von: Radim Tosta am 19 08, 2026, 16:38Wie es der Eilzug schon geschrieben hat, fährt der Zug nicht schneller als 160 Kilometer pro Stunde, aufgrund der Tatsache das sich Wagen im Zugverband befinden deren Höchstgeschwindigkeit eben 160 km/h beträgt.

Das ist schon klar. Solche Vorgaben gibt es natürlich nicht ohne Grund. Ich habe mich nur gefragt, was da von der Physik her der limitierende Faktor dafür ist.

leonhard · 19 08, 2026, 16:43

zum NJ Zürich - Graz:
Der Fahrzeitunterschied rührt wohl auch daher, dass der Zug ab Schwarzach-St.Veit zur Dorftramway degradiert ist. Nur Spittal/Drau lässt der Zug aus, weil eds dort eine S-Bahnlinie gibt.
Vor der Abfahrt in Schwarzach dürfen die Passagiere dort 2 Stunden schlafen, damit der Zug ins neue Schema der ÖBB passt.
Zuvor hat der Zug um etwa 7 Uhr Graz erreicht, jetzt eben 2 Stunden später. Ob so viele Personen an den Kärntner Seen etc. aus- und einsteigen wollen, weiß ich nicht.
Für Leute, die nach Wien fahren wollen, passt eine Umsteigeverbindung (in Graz) auch nicht sehr.
Den ÖBB habe ich mein Erstaunen daerüber schon mitgeteilt. Reaktion: das ist jetzt so.