Speisewagen | mobiles Boardservice | Automaten

[PeterWitt]

Hoffentlich gibt es bald Kapazitäten, um die defekten Sprechanlagen in den Railjet-Garnituren zu reparieren.

Nicht nur das, zumindest eine Italien-Garnitur verkehrt wegen defektem Speisewegen schon seit Tagen mit Trollyservice, ist auf diese Distanz auch nicht so super lustig und auch die Vorräte sind eher - begrenzt.

[s_gelb]

Nicht nur das, zumindest eine Italien-Garnitur verkehrt wegen defektem Speisewegen schon seit Tagen mit Trollyservice, ist auf diese Distanz auch nicht so super lustig und auch die Vorräte sind eher - begrenzt.

Immerhin mit einem Ersatzangebot. Wenn man einen Blick auf den freien Wettbewerb wirft sieht man, das anders wo auf zeitlich ähnlich langen Distanzen planmäßig nur Automaten zur Verpflegung angeboten werden.

[PeterWitt]

Immerhin mit einem Ersatzangebot. Wenn man einen Blick auf den freien Wettbewerb wirft sieht man, das anders wo auf zeitlich ähnlich langen Distanzen planmäßig nur Automaten zur Verpflegung angeboten werden.

ICE 211 verkehrte z.B. am 7.1. ebenso zumindest ab Salzburg ohne Speisewagen, da aber von einem technischen Gebrechen die Rede war, war es wohl ab Frankfurt so. Ersatzangebot? Warum? Ist doch DB...

[FlipsP]

Immerhin mit einem Ersatzangebot. Wenn man einen Blick auf den freien Wettbewerb wirft sieht man, das anders wo auf zeitlich ähnlich langen Distanzen planmäßig nur Automaten zur Verpflegung angeboten werden.

Und Automaten sind schlechter, als ein Trolley?

[s_gelb]

Und Automaten sind schlechter, als ein Trolley?

Es geht um den Vergleich des planmäßigen Angebotes.

[danihak]

Immerhin mit einem Ersatzangebot. Wenn man einen Blick auf den freien Wettbewerb wirft sieht man, das anders wo auf zeitlich ähnlich langen Distanzen planmäßig nur Automaten zur Verpflegung angeboten werden.

Den Vergleich verstehe ich jetzt nicht. Das eine ist eine Notlösung, das andere ein normales Betriebsprogramm.
Automaten in jedem Wagen gewinnen auf jeden Fall gegen einen Minibar-Service, bei dem sich der Mitarbeiter im Dienstabteil gemütlich macht und man durch den ganzen Zug muss. Außerdem ist das Herumhacken auf die Westbahn lächerlich, nachdem die heilige ÖBB seit letztem Herbst genau das gleiche Betriebsprogramm auf der Westbahn fährt.

[FlipsP]

Den Vergleich verstehe ich jetzt nicht. Das eine ist eine Notlösung, das andere ein normales Betriebsprogramm.
Automaten in jedem Wagen gewinnen auf jeden Fall gegen einen Minibar-Service, bei dem sich der Mitarbeiter im Dienstabteil gemütlich macht und man durch den ganzen Zug muss.

Genau so sehe ich das auch..

[5047er]

Automaten in jedem Wagen gewinnen auf jeden Fall gegen einen Minibar-Service, bei dem sich der Mitarbeiter im Dienstabteil gemütlich macht und man durch den ganzen Zug muss.

Ich denke, das kann man nicht pauschal sagen.

Für viele Fahrgäste ist es sicher komfortabler wenn ein Mitarbeiter mit dem Trolley am Platz vorbeikommt. Ist der Servicemitarbeiter hingegen wenig motiviert oder man möchte etwas, wenn der am anderen Ende des Zuges ist dann ist der Automat vorteilhafter.

Natürlich ist aber beides schlechter als ein Speisenwagen.

[Ch. Wagner]

Das allerdings ist nicht ein Problem der Koralmbahn, sondern von DoN. Bzw. des Mitarbeiters. Ich habe beides erlebt. Ein Mitarbeiter, der seine Arbeit macht, ist mit allemal lieber.

[danihak]

Ich denke, das kann man nicht pauschal sagen.

Für viele Fahrgäste ist es sicher komfortabler wenn ein Mitarbeiter mit dem Trolley am Platz vorbeikommt. Ist der Servicemitarbeiter hingegen wenig motiviert oder man möchte etwas, wenn der am anderen Ende des Zuges ist dann ist der Automat vorteilhafter.

Natürlich ist aber beides schlechter als ein Speisenwagen.

Sowohl Automaten als auch Speisewagen haben den Vorteil, immer am gleichen Ort zu sein. Den DON-Mitarbeiter muss man in den meisten Fällen leider wirklich suchen. Ich erlebe es immer seltener, dass er mehr als einmal – wenn überhaupt – durch den Zug geht und proaktiv etwas verkaufen will. Da hat er dann überhaupt keinen Vorteil gegenüber einem Automaten.
Aber sei es drum: Auch bei der ÖBB gibt es Automaten. Und in den RJ2 sogar Speisewagen und Automaten.

[FlipsP]

Auch bei der ÖBB gibt es Automaten.

Wieso musst du das ständig betonen?

[whz]

Sowohl Automaten als auch Speisewagen haben den Vorteil, immer am gleichen Ort zu sein. Den DON-Mitarbeiter muss man in den meisten Fällen leider wirklich suchen. Ich erlebe es immer seltener, dass er mehr als einmal – wenn überhaupt – durch den Zug geht und proaktiv etwas verkaufen will. Da hat er dann überhaupt keinen Vorteil gegenüber einem Automaten.
Aber sei es drum: Auch bei der ÖBB gibt es Automaten. Und in den RJ2 sogar Speisewagen und Automaten.

Habe ich auf meiner letzten Fahrt mit dem IC611 Mirabell am 8.12.25 erlebt: der MA kauerte versteckt im Gepäcksabteil, sodass man ihn gerne übersehen hat. Da ist mir ein Automat lieber; noch lieber ist mir jemand, der durchgeht und was anbietet.

Und ja: mit der Koralmbahn per se hat das ganze - eigentlich nicht wirklich spannende Nebenthema - gar nichts zu tun

[danihak]

Wieso musst du das ständig betonen?

Weil es bei der ganzen Geschichte darum geht das woanders nur Automaten gibt.

[FlipsP]

Weil es bei der ganzen Geschichte darum geht das woanders nur Automaten gibt.

Das hätte ich jetzt nicht so vernommen..

[s_gelb]

Den Vergleich verstehe ich jetzt nicht. Das eine ist eine Notlösung, das andere ein normales Betriebsprogramm.
Automaten in jedem Wagen gewinnen auf jeden Fall gegen einen Minibar-Service, bei dem sich der Mitarbeiter im Dienstabteil gemütlich macht und man durch den ganzen Zug muss. Außerdem ist das Herumhacken auf die Westbahn lächerlich, nachdem die heilige ÖBB seit letztem Herbst genau das gleiche Betriebsprogramm auf der Westbahn fährt.

Genau so sehe ich das auch..

Ganz einfach - PeterWitt hat geschrieben, dass es auf solchen Distanzen ohne Speisewagen nicht so super lustig ist. Und ich habe dann geschrieben, dass es bei manchen Anbietern auf solchen Diszanzen selbst im - wie du es nennst - normalen Betriebsprogramm nicht einmal mehr als nur Automaten gibt.

Und nein, die ÖBB fährt auf der Weststrecke auf solchen Distanzen nicht das selbe "Betriebsprogramm" wie die Westbahn. Wie geschrieben, es geht um solche Distanzen, die zeitlich vergleichbar sind wie Wien-Venedig, und das ist Wien-Salzburg, wo nun auch die ÖBB Automaten anbieten, sicher nicht.