Faschingsdienstag 2026

[5047er]

3. Das Ansinnen bei Umleitungen über die Entlastungsstrecke die Liniennummer anzupassen ist sicher ehrenhaft, hilft aber in der Regel dem Fahrgast wenig bis nichts.

Ein abweichendes Liniensignal hilft auch den Fahrgästen im Falle von Störungen oder geplanten Umleitungen deshalb nichts, weil sowieso nur eine der beiden Strecken befahren werden kann.

[riggnix]

1. Die Kommunikation im Vorfeld über Sinn und Zweck der neuen Strecke war halt sehr rudimentär bzw. für meinen Geschmack de facto nicht vorhanden. Dass das komplette geplante Betriebsprogramm nicht gefahren werden kann steht freilich auch einem anderen Platz, aber alleine die Beschreibung, wann 16er und 17er fahren ist an Komplexität nicht zu überbieten (ähnlich, wie  bei den SEV)

Also ich versteh nicht wirklich, warum das kompliziert sein soll.
Tagsüber ist jeder 2. 7er ein 17er, Abend und Wochenende fährt statt dem 6er der 16er. Das war schon die ganze Erklärung.
Was man aber auf jeden Fall machen könnte (und vielleicht meinst du das): Man könnte das auch irgendwo hinschreiben. Im Moment muss man da entweder die richtigen Pressemeldungen gelesen haben, oder raten.

2. Gerade bei der Fahrgastinformation gab es in den letzten Jahren Rückschritte, entweder funktionieren Monitore nicht oder zeigen Informationen nicht (richtig), die Umstellung auf das neue Fahrplanformat war ebenso wenig hilfreich wie die "allgemeinen" Umsteigehinweise "laut Betriebszeiten". Anschluss-Sicherung ist meist Fehlanzeige. Es gäbe also ein breites Betätigungsfeld.

Da geb ich dir absolut Recht. Da hängen die HGL einfach in den 90ern fest.
Eigentlich sollten bei jeder Haltestellenansage die Echtzeitabfahrten der anderen Linien dort angezeigt werden. Im Idealfall noch mit automatischer Durchsage von relevanten Umstiegen. Die Daten gibt es ja, in der Graz Mobil App steht alles. Man müsste mit den Daten nur endlich was machen.
Es ist wirklich schade, dass die HGL da einfach nicht besser wird (werden will?). Funktioniert ja in jedem Regiobus.

3. Das Ansinnen bei Umleitungen über die Entlastungsstrecke die Liniennummer anzupassen ist sicher ehrenhaft, hilft aber in der Regel dem Fahrgast wenig bis nichts. Es ist nirgends am Fahr- und oder Linienplan vermerkt und wird eben wie am Faschingdienstag nicht von allen Fahrzeugen angezeigt. Gibt es analog die Änderung von 16/17 auf 1/6, wenn diese durch die Herrengasse umgeleitet werden? Das ist einfach nicht konsequent und führt eher zur Verwirrung.

Naja, wenn man davon ausgeht, dass das dann natürlich auch funktionieren soll: Dem Fahrgast hilft es schon, wenn die gleiche Nummer immer die gleiche Strecke bedeutet. Jetzt ist es eben nicht so, and dadurch ist es sinnlos. Da gibt's aber auch noch andere solche Probleme im Netz (z.B. gibt es am Abend einen 34er in die Harter Straße, auf die Idee muss auch erst jemand kommen).

Solche Dinge müssen einfach endlich automatisiert werden und nicht an manuellen Schritten hängen. So ist das nur viel Arbeit und fehleranfällig.

[Sanfte Mobilität]

Ein abweichendes Liniensignal hilft auch den Fahrgästen im Falle von Störungen oder geplanten Umleitungen deshalb nichts, weil sowieso nur eine der beiden Strecken befahren werden kann.

So ist ist, zumal die Linien 11 ff ja in keinem Fahrplan oder Linienplan aufscheinen. Ein simpler Hinweis am Fahrzeug "Umleitung über xy" inkl. Ansagen wäre mMn effektiver als die Umnummerierung. Und halt klare und einfach Kommunikation, die Aufsätze bei SEV oder Umleitung liest doch kein Mensch!

Also ich versteh nicht wirklich, warum das kompliziert sein soll.
Tagsüber ist jeder 2. 7er ein 17er, Abend und Wochenende fährt statt dem 6er der 16er. Das war schon die ganze Erklärung.
Was man aber auf jeden Fall machen könnte (und vielleicht meinst du das): Man könnte das auch irgendwo hinschreiben. Im Moment muss man da entweder die richtigen Pressemeldungen gelesen haben, oder raten.

Ich verstehe es schon, aber die Holding macht es extra kompliziert.

Leider ist aber die Umstellung auch nicht ganz konsequent, weil der 17er müsste auch am Samstag bis 20 Uhr fahren (analog zu den meisten Buslinien), da gehört dringend eine Angleichung her (siehe auch Linie 41 in Andritz).

Solche Dinge müssen einfach endlich automatisiert werden und nicht an manuellen Schritten hängen. So ist das nur viel Arbeit und fehleranfällig.

So ist es. Auch interne Bezeichnungen gehören niemals in die Öffentlichkeit, bei keiner Anzeige oder Ansage. Passiert aber immer noch regelmäßig. Solche Probleme muss man halt lösen.

[5047er]

Leider ist aber die Umstellung auch nicht ganz konsequent, weil der 17er müsste auch am Samstag bis 20 Uhr fahren (analog zu den meisten Buslinien), da gehört dringend eine Angleichung her (siehe auch Linie 41 in Andritz).

Dann hätte man aber den eingenartigen Fall, dass die Strecke am Samstag pro Stunde und Richtung von 10 Wagen befahren wird, während es unter der Woche nur 6 sind.

[Sanfte Mobilität]

Dann hätte man aber den eingenartigen Fall, dass die Strecke am Samstag pro Stunde und Richtung von 10 Wagen befahren wird, während es unter der Woche nur 6 sind.

Warum? Die Linie 16 fährt dann analog erst ab 20 Uhr.

[5047er]

Naja, da ist der Takt der Linie 16 doch deutlich attraktiver als es ein 15-Minuten-Takt der Linie 17 wäre.

[Sanfte Mobilität]

Na gut, dass ist der äußere Grund, warum man sich höchstwahrscheinlich dafür entschieden hat. Systemisch ist aber einfach unsauber. Laut beschlossenem Betriebsprogramm sollen über die Strecke immer zwei Linien fahren 16/17 im Normalverkehr und 13 (statt 23)/16 im Schwachlastverkehr. Und dieses System müsste sich halt überall abbilden.