Cityrunner - Sichtungen

[Martin]

Der Wagenkasten von Cityrunner 667 wurde vor kurzem in der Steyrergasse ins Freigelände gebracht, wo er nun gemeinsam mit dem verunfallten A-Teil von 666 auf sein weiteres Schicksal wartet.

[TW 529]

Ein Bild von der anderen Seite.

[Urbanite1]

Wahnsinn das so eine relativ neue Bim jetzt wohl als Ersatzteilspender dienen wird weil die Graz Linien (Politik) sich bei der Bestellung vergriffen haben und unerprobte Bims gekauft haben für die es bereits keine Ersatzteile mehr gibt.
Mit den Flexities kommen nun endlich mindestens 31 langjährig erprobte und endlich auch längere Bims nach Graz     

[Zachi]

Wahnsinn das so eine relativ neue Bim jetzt wohl als Ersatzteilspender dienen wird 

Hat schon wieder ausgedient als Ersatzteilspender, da man schon so ziemlich alles notwendige ausgebaut hat.

[Sanfte Mobilität]

Da man sich nicht entscheiden konnte, die Serie zu modernisieren ist das dann die Folge ...

Um die Jahrtausendwende gab es nicht sonderlich viele Optionen, zumal für 2,20 m Wagen. Und warten konnte man nicht noch länger.

[FlipsP]

Wahnsinn das so eine relativ neue Bim jetzt wohl als Ersatzteilspender dienen wird weil die Graz Linien (Politik) sich bei der Bestellung vergriffen haben und unerprobte Bims gekauft haben für die es bereits keine Ersatzteile mehr gibt.
Mit den Flexities kommen nun endlich mindestens 31 langjährig erprobte und endlich auch längere Bims nach Graz     

Das ist Graz aber mit seinen Cityrunnern nicht ganz alleine. Das trifft auf viele Städte und ihre ersten Niederflurgenerationen zu.

Wie @Sanfte Mobilität schon geschrieben hat, hätte man die Serie auch erneuen können und hat sich dagegen entschieden.

[Martin]

Weiter gehts im Abstellreigen. Aufgrund der bevorstehenden Hauptrevision soll CR 668 bereits zum Ersatzteilspender mutiert sein.
Sein letzter Einsatz datiert vom 6. Mai auf der Straßenbahnlinie 5.

Hier ein paar Bilder vom 26.04.26.

R.I.P.

[PeterWitt]

Ewig schade, und mit den Variobahnen müssen sich Fahrgäste ubd Anrainer weiterhin noch etliche  Jahre herumg'fretten.

[TW 581]

Ewig schade, und mit den Variobahnen müssen sich Fahrgäste ubd Anrainer weiterhin noch etliche  Jahre herumg'fretten.

Kommt ja wohl früher oder später auch am 3er.?

[Ch. Wagner]

Ewig schade, und mit den Variobahnen müssen sich Fahrgäste ubd Anrainer weiterhin noch etliche  Jahre herumg'fretten.

Die Cityrunner sind verschlissen und werden als erste entsorgt

[510-015]

Ewig schade, und mit den Variobahnen müssen sich Fahrgäste ubd Anrainer weiterhin noch etliche  Jahre herumg'fretten.

Also ich weine den unklimatisierten, bei jeder Bewegung knatternden Kisten (als ob sie gleich auseinanderfallen würden) keine Träne nach.

Da ist die Variobahn bitte um Welten angenehmer als Fahrgast.


Schade ist aber in der Tat, dass sich die Fahrgäste noch mit den Hochflurern herumg'fretten müssen, während Niederflurfahrzeuge abgestellt werden. Aber der Zustand der Cityrunner lässt nichts anderes zu...

[Martin]

Also den Zustand sehe ich nicht so angespannt. - Das Problem sind fehlende Ersatzteile und die geplante Erhöhung der Fahrdrahtspannung auf 750 V. Solange ein Cityrunner unter Fahrdraht steht, ist diese quasi unmöglich. Auch die von Alstom veranschlagten immens hohen Kosten für eine Generalsanierung und Klimatisierung der Fahrzeuge spielt natürlich mit.
Eine Mitfahrt im Cityrunner ist mir  - abgesehen von den heißen Sommermonaten - immer noch lieber, als das Rumpeln der VB.

[PeterWitt]

Auch die von Alstom veranschlagten immens hohen Kosten für eine Generalsanierung und Klimatisierung der Fahrzeuge spielt natürlich mit.

Da ist halt auch die Frage, wieviel davon reale Kosten sind und wie viel "gut kalkuliert" wurden, um eine höhere Stückzahl Flexity verkaufen zu können, um das Werk auszulasten bzw. hat gute Zahlen vorweisen zu können.
Bei Bombarier waren damals die NF-Sänften der 600er quasi ein Nebengeschäft, ebenso die 2 neuen A-Teile für 583/854. Auch da hätte man sagen können: "Machen wir nicht, aber es gibt auf 14 Wagen einen Sonderpreis" 

Fraglich wäre, was so eine Sanierung z.B. in Polen gekostet hätte, wo man ja durchaus auch NF-Wagen der ersten Generation überholt/modernisiert, und es sich trotzdem auszahlt.

[Hilde B.]

Jetzt geht die Endlosdiskussion mit den  CR wieder los.

Fakt ist die 500er werden sie überleben.

[Stefan 4076]

Ich kann mich an einen Besuch des Bombardier-Werks Anfang 2011 erinnern, vor unserer Gruppe besichtigte eine Delegation der Graz Linien den ersten Flexity Outlook für die Linz Linien. Der eigentliche Grund waren aber Gespräche (oder Verhandlungen) bezüglich Verlängerung der Cityrunner um zwei Module. Leider kam das Vorhaben nie zustande (scheiterte vermutlich an der Finanzierung). Und leider haben die Grazer (anders als die Linzer) nie einen Wartungsvertrag mit den Herstellerfirmen (Bombardier und Kiepe) abgeschlossen, woraus der Ersatzteilmangel resultiert.
Interessant finde ich das Vorgehen der Rostocker Straßenbahn AG, wo aus finanziellen Gründen nicht alle Niederflurwagen der ersten Generation durch neue Fahrzeuge ersetzt werden können. Bei IFTEC wurden nun 10 (von 38) Wagen einer Generalüberholung unterzogen und für weiter 10 Einsatzjahre ertüchtigt, die restlichen dienen als Ersatzteilspender. Bei den Grazer Cityrunner ist die Stückzahl wahrscheinlich zu gering, um dies ähnlich zu machen.
Mehr darüber: https://www.iftec.de/news.html/68_iftec-modernisiert-rostocker-strassenbahnen
und https://www.rsag-online.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/2021/buslinien-36-und-37-haltestelle-warnemuende-friedhof-entfaellt-2-1-2-1