Einstellung der AUA Strecke Graz-Wien ab Herbst

[FlipsP]

Laut Annette Mann ist Wien der zweitteuerste Hub in Europa.

Gut, das kann man ihr jetzt glauben oder nicht..

Die Aussage spielt ihr halt in die Karten. Das darf man nicht vergessen

[Ch. Wagner]

Die AUA muss ihr Angebot eben anpassen und Kerosin kostet auch deutlich mehr und ihre Flotte stellt man auch um.

Man stelle sich vor, die Fluggesellschaften müßten noch Kerosinsteuer zahlen, die armen.

[Franz312]

Die AUA wird die Embraer 195 in näherer Zeit ausmustern und an Air Dolomit weiter geben und Graz - Wien wird mit einen Airbus A320 wohl zu groß sein.

Schätze in Zukunft wird es einzig Wien - Innsbruck weiterhin als AUA Flug gaben.

Das Fehler war, die Dash auszumustern! Für Österreich waren solche kleine Flugzeuge das Beste. Und dann mussten sie ein Wet-Lease für ATR72 suchen, und das ist dann auch gescheitert... Immer größere Flugzeuge heißt immer wenigere Flughäfen betrieben können

[TW 581]

Es stellt sich halt sowieso die Frage wenn die Verbindung ab 2030 sowieso nicht mehr bedient wird extra dafür nochmals A319 oder so zu beschaffen?

Die AUA soll die Kooperation mit den ÖBB ausbauen und idealerweise wäre eine stündliche direkte RJ Verbindung Graz - Flughafen Wien anbieten. Alternativ gibt es auch die Linie X96 direkt.

[Sanfte Mobilität]

Die AUA/Lufthansa wird ganz sicher keine Fluggeräte für Regionalverbindungen mehr kaufen, damit verdient man nix. Diese Leistungen werden zugekauft solange es dafür noch Anbieter gibt.

Die DASH 8 waren weder wirtschaftlich, noch konkurrenzfähig und am Ende ihrer Lebensdauer.

[Ch. Wagner]

idealerweise wäre eine stündliche direkte RJ Verbindung Graz - Flughafen Wien anbieten.

Ich kann mich jetzt nicht erinnern, daß die AUA stündlich nach Wien geflogen ist.

[LS64]

Gut, das kann man izrbjetzt glauben oder nicht..

Die aussage spielt ihr halt in die Karten. Das darf man nicht vergessen

Ja, eh. Aber das hatte ich ja sogar im Posting adressiert.

[DerAlex]

Vor allem wichtig wäre es jetzt einen Ersatzzug für den 06:00 Graz-Wien und den 23:00 Wien-Graz Flieger zu etablieren. Ein einziger RJ-Umlauf mit Abfahrt um 23:30 am Wiener Flughafen, Wende zwischen 02:30 und 03:00 in Graz und Ankunft um 06:00 am Flughafen Wien würde da schon ausreichen

[scottie]

Vor allem wichtig wäre es jetzt einen Ersatzzug für den 06:00 Graz-Wien und den 23:00 Wien-Graz Flieger zu etablieren. Ein einziger RJ-Umlauf mit Abfahrt um 23:30 am Wiener Flughafen, Wende zwischen 02:30 und 03:00 in Graz und Ankunft um 06:00 am Flughafen Wien würde da schon ausreichen

Wenn man den 6:00 Flieger ab Graz durch einen Zug ersetzen möchte, darf der aber nicht später als 3:00 Uhr in Graz Hbf losfahren, denn die Fahrzeit ist 3 Stunden zum Flughafen Wien und dann muss man noch mindestens 30 min für Sicherheitskontrolle bzw. Gepäckabgabe vorsehen, was schon extrem knapp ist. Ich glaube nicht, dass so ein Zug nach Wien sehr attraktiv ist, wenn man stattdessen um 6:00 ab Graz nach München oder Frankfurt direkt fliegen kann.

[ktn123]

Abgesehen von der den Unannehmlichkeiten der frühen Uhrzeit der Zugfahrt ab Graz wenn man die Flüge der Morgenwelle ab Wien erreichen will (siehe letzten Kommentare) zur Flughafenanbindung allgemein.

Die AUA soll die Kooperation mit den ÖBB ausbauen und idealerweise wäre eine stündliche direkte RJ Verbindung Graz - Flughafen Wien anbieten.

Derzeit gibt es alle 30 min einen Zug Wien HBF <> Wien Flughafen.
- 1h Takt Weststrecken RJ/IC (HBF ab xx:13)
- 2h Takt Weststrecke RJX (HBF ab xx:42 zu ungeraden Stunden)
- 2h Takt Südstrecke RJ (HBF ab xx:40 zu geraden Stunden)

-> von Graz alle 2h direkt (mit Anschlusssicherung) und alternierend mit Umstieg in Wien HBF (6min). Zusätzlich Umstieg von Südstrecken RJX möglich. Das Angebot wäre nicht so schlecht aber die Anschlusssicherung bzw. Buchung via Austrian geht nur für die direkten Züge. Dies liese sich aber mit etwas Willen von ÖBB und Austrian hoffentlich auch lösen.

Bzgl. mehr Direktverbindungen: Gäbe es im Zulauf zum Flughafen mit CAT und S7/REX7 aktuell überhaupt noch freie Trasse zum Flughafen um alle Südstrecken RJ (somit 1h-Takt) oder evt. zusätzlich die Südstrecken RJX* zum Flughafen zu verlängern oder wäre dies erst mit zukünftigen Infrastruktur-Ausbauten möglich?

Aktuell wird ja die Verbindung Ostbahn – Flughafenschnellbahn (beim Zentralverschiebbahnhof) niveaufrei umgebaut (siehe openrailwaymap.app screenshot). Im Zielnetz 2040 ist zusätzlich die Rede von einen Neubaustrecke zum Flughafen (zusätzlich zur Flughafenspange Richtung Bruck an der Leitha).

Die Ziele für das Modul OST Ostbahn können mit folgenden Maßnahmen erreicht werden:
• Zweigleisige Neubaustrecke Wien Hbf – Flughafen Wien inkl. niveaufreier Verknüpfungen und Adaptierung Bahnhof Flughafen Wien
[...]

* mir ist bewusst das diese derzeit teilweise nach Prag durchgebunden sind (was aber auch nicht auf Dauer so sein muss)

[gradl]

Ich glaube kaum jemand wird mit dem Zug oder Auto nach Wien fahren, satt dessen wird es wohl ein Flug über München oder Frankfurt werden. Selbst wenn man den zusätzlichen Aufwand für eine rechtzeitige Hinreise in Kauf nimmt um beim Check-In einen Sicherheitspuffer zu haben, hat man auf der Rückreise das Risiko einer Flugverspätung und müsste dazu ein flexibles Zugticket kaufen und wenn es spät abends passiert auch noch ein Hotel buchen. Das ist einfach alles zu unbequem gegenüber den kurzen Zeiten und Wegen am Flughafen Graz.

[LS64]

Ich glaube kaum jemand wird mit dem Zug oder Auto nach Wien fahren [...]

Tatsächlich kenne ich einige, die mit dem Zug für einen Flug nach Wien fahren. Zufällig gerade gestern wieder hat ein Bekannter genau das getan. Ich selber habe das auch schon gemacht.
Speziell jetzt mit den Kombitarifen, bei denen Zugverspätungen nicht heißen, dass man den verpassten Flug selbst bezahlt, ist das schon attraktiver als früher.

[TW 581]

Die Sicherheitskontrollen in Wien gehen jetzt recht flott mit den neuen Regelungen und man spart sich auch meistens den Rucksack/Koffer auszupacken.  Es gibt auch einen Last Minute Service kostet ein paar €.

Ich habe lieber 30-60 Minuten per Puffer beim Flughafen, wer will kann auch die Lounge besuchen usw.

[Franz312]

Die Sicherheitskontrollen in Wien gehen jetzt recht flott mit den neuen Regelungen und man spart sich auch meistens den Rucksack/Koffer auszupacken.  Es gibt auch einen Last Minute Service kostet ein paar €.

Ich habe lieber 30-60 Minuten per Puffer beim Flughafen, wer will kann auch die Lounge besuchen usw.

Es sollte für AiRail passagiere eine eigene "Priority-Spur" organisiert werden, mit garantiert 30 Minuten vom Zug zum Gate (wenn ohne Passkontrolle), dann könnte man 1-Stunde Anschlüsse in Wien anbieten und würde schon eine gute Alternative sein zum Zubringerflug Graz-FRA oder MUC.

[scottie]

AIRail Graz-Wien ist aktuell leider noch recht unpraktisch:

• Gepäckhandling: Schweres Gepäck ist im Railjet 1 ein echtes Problem: kurzer Halt in Graz Hbf von Klagenfurt kommend, enge Einstiege mit Stufen, kaum Stellfläche, und die schweren Koffer müssen oft in enge Overhead‑Bins gehoben werden. Ein- und Ausstieg werden dadurch unnötig stressig.
• Zu wenige AIRail‑Plätze: Für AIRail gibt es nur im Railjet in Wagen 24 einige wenige reservierte Sitzplätze von Austrian. Sind die ausgebucht, ist der gesamte Zug mit Flugnummer bei Austrian nicht mehr buchbar – selbst wenn der restliche Zug fast leer ist und bei ÖBB zu buchen ist.
• Unflexible Rückreise: Nach der Landung in Wien kann man oft nicht den ersten Zug nach Graz nehmen, sondern muss auf den ,,richtigen" AIRail‑Zug warten. Nach langen Flügen mit Jetlag ist das besonders nervenzehrend.
• Blockierte Gänge durch Flughafen‑Reisende: Viele Wiener Fahrgäste steigen am Flughafen Wien spontan nur bis Wien Hbf zu, oft ebenfalls mit Koffern. Die Gänge sind dadurch voll, man kommt kaum zu seinem reservierten Platz. Und wenn man ihn endlich erreicht, sitzt dort häufig jemand, weil die Reservierungsanzeige bereits erloschen ist – Diskussion inklusive.
• Längere Fahrzeit: Der Railjet braucht deutlich länger als der FlixBus.

Der FlixBus ist praktischer: Nachtverbindungen gibt es bereits, Gepäck unten verstauen ohne Kraftübungen, oben garantierter Sitzplatz. Insgesamt stressfreier, auch direkt zum Terminal. Die fehlende Verspätungsgarantie lässt sich mit etwas Zeitreserve gut abfedern.