Deutsche Bahn

[TW 581]

Bedank dich bei der EU.

[Sanfte Mobilität]

Bedank dich bei der EU.

Das geht schon aufs Konto der Deutschen selbst, weil was ist die EU? Die Summe ihrer Mitglieder und die Deutschen sind immer noch extrem Auto-fixiert. Und das ist das Ergebnis, nebst kapitaler Managementfehler im DB-Konzern.

[TW 581]

Stuttgart 21 geht wohl erst 2030 in Betrieb.

[Martin]

Stuttgart 31 

[TMG]

Stuttgart 21 ist schon längst(!) zur peinlichen Lachnummer verkommen. Vielleicht fällt bald alles in sich zusammen und der Kopfbahnhof erhält eine Frischzellenkur und darf seine Lebensdauer verlängern. 

[TW 581]

Der Stuttgarter Hbf gehört auch oben renoviert, Gleise und der Bahnhof sind fertig und ich wäre für Tief und Kopfbahnhof. Stuttgart 31 plus.

Es macht wohl die neuartige digitale Technik plus der Brandschutz Probleme.

[TW 581]

Die Generalsanierung Hamburg Berlin dauert länger, erst am 14 Juni geht die Strecke wieder vollständig in Betrieb.

Daher verschiebt sich auch der direkte RJ Prag - Kopenhagen um 6 Wochen.

[Eilzug]

Jokergleise und Flex-Abfahrten


https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/deutsche-bahn-massnahmen-puenktlichkeit-100.html

[s_gelb]

Laut Analysen der EVN bestünde bei einem Markteinstieg von italo in Deutschland das Potential, dass 16 deutsche Städte vom FV-Netz abgeschnitten werden könnten, wenn auf lukrativen Strecken Roseinenpickerei betrieben werden würde und die DB damit weniger frequentierte Routen nicht mehr so gut querfinanzieren könne:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/db-bahn-konkurrenz-italien-100.html

[danihak]

Bei der Leistung, die die DB Fernverkehr an den Tag legt, ist es kein Wunder, dass sie sich vor weiterer ernsthafter Konkurrenz fürchtet.

[FlipsP]

Laut Analysen der EVN bestünde bei einem Markteinstieg von italo in Deutschland das Potential, dass 16 deutsche Städte vom FV-Netz abgeschnitten werden könnten, wenn auf lukrativen Strecken Roseinenpickerei betrieben werden würde und die DB damit weniger frequentierte Routen nicht mehr so gut querfinanzieren könne:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/db-bahn-konkurrenz-italien-100.html

Es wird nicht so heiß gegessen, wie gekocht. Gewerkschaften kochen noch einmal heißer..

[s_gelb]

Bei der Leistung, die die DB Fernverkehr an den Tag legt, ist es kein Wunder, dass sie sich vor weiterer ernsthafter Konkurrenz fürchtet.

Und was ist mit der FV-Anbindung jener 16 Städte?

[5047er]

Und was ist mit der FV-Anbindung jener 16 Städte?

Das hat mit der italo-Verbindung München - Rom herzlich wenig zu tun, sondern eher mit der bescheuerten Finanzierung des Schienenverkehrs in Deutschland sowie die Trennung in DB Fernverkehr und DB Regio.

[danihak]

Und was ist mit der FV-Anbindung jener 16 Städte?

Nichts, denn das ist reine Spekulation und Meinungsmache einer der beiden großen deutschen Eisenbahnergewerkschaften.
Außerdem braucht die DB keine Konkurrenz, um IC-Linien einzustellen – das macht sie auch so. Denn der größere Feind von DB FV ist hier eher das Deutschlandticket, das die Leute aus dem teilweise absurd teuren Fernverkehr in den quasi gratis zu benutzenden Nahverkehr treibt.

[StlB Kh. 101]

Nichts, denn das ist reine Spekulation und Meinungsmache einer der beiden großen deutschen Eisenbahnergewerkschaften.
Außerdem braucht die DB keine Konkurrenz, um IC-Linien einzustellen – das macht sie auch so. Denn der größere Feind von DB FV ist hier eher das Deutschlandticket, das die Leute aus dem teilweise absurd teuren Fernverkehr in den quasi gratis zu benutzenden Nahverkehr treibt.

Einige Freunde von mir machen das auch so, ja. Aber eigentlich kann es ja nicht das Ziel sein, wenn dann Leute, die eine größere Distanz zurücklegen, die S-Bahnen vollstopfen. Da ist unser Klimaticket, bei allen berechtigten Kritikpunkten, schon viel g'scheiter.