245: Betriebsbereit; Raiffeisenbank Werbung 2024

Variobahn 245 wirbt nun für die Raiffeisen Bank, heute auf der SL5.

Somit hat 245 die Werbung von CR 667 ,,übernommen", welcher ja bereits seit über 4 Monaten nicht einsatzbereit ist. 

Das ist eh gut, aber wer ein KT Ö oder Stmk hat fährt noch etwas billiger.

Langen am Arlberg ging sich wohl Fahrplantechnisch nicht aus, die beiden anderen Halte zu streichen ist verschmerzbar.

Die WB hat scheinbar eine sehr gute Verfügbarkeit der Stadler Kiss, hoffentlich beschafft man sich weitere oder eben auch andere Triebwagen von Stadler.

Wien - Linz - Wels - Passau - Nürnberg würde sich bei der WB sicher gut machen.

Ein paar Bilder aus Nürnberg.



VAG MAN Lion´s City CNG (NL 273), 560 als Linie 36, Doku Zentrum, 04.11.2024



VAG MAN Lion´s City CNG (NL 273), 578 als Linie 45 in der Bayernstraße, 04.11.2024



VAG Mercedes eCitaro 151 als Linie 36 am Spittlertorgraben, 03.11.2024

Abgesehen davon, dass auch die meisten Parkplätze dort für heute zu schmal sind.

Nur sind die bestehenden Fahrspuren nicht mehr wirklich normgerecht (gerade Schwerverkehr fährt eigentlich immer mit einem Rad auf der Straßenbahnspur, bei Begegnungen muss die Geschwindigkeit oft reduziert werden), die Straßenbahnspur ist deutlich schmäler als eine gewöhnliche Fahrspur, und ein heutiger Radweg speziell auf einer Hauptachse benötigt auch deutlich Platz. Zu guter Letzt werden auch die PKW immer breiter, was Platz auf der Straße kostet, und ein Aussteigen dort ist, wenn es keine Straßenbahntrasse zum Ausweichen gibt, quasi unmöglich.
Ja, man könnte den Radweg bis zur Schönbrunngasse im Park führen um ein paar Parkplätze zu retten, aber um den Preis, dass dieser jede falls massive Konflikte Fußgänger-Radfahrer auslösen würde, oder man könnte am ehemaligen USI-Sportplatz einen Streifen abtreten und den Radweg dort entlang bauen, bloß, zu welchem Preis für wieviele Parkplätze?
Da wäre es noch klüger, als Ersatzfläche den Platz vor dem Billa als Parkplatz auszuführen und auf eine ansprechende Gestaltung zu verzichten. Aber, will man das wirklich? So wie früher der Tummelplatz, Südtirolerplatz etc?

Was ich mir hingegen als Notlösung (bevor das Projekt ewig verschleppt wird) vorstellen könnte wäre, dass man die Schubertstraße zwischen Holteigasse und Hilmgasse zur Einbahn macht und die Straße beidseitig verparkt werden kann, statt wechselweise wie jetzt. Für die Radler sollte sich da dennoch noch ein Streifen gegen die Fahrtrichrung ausgehen.

Ich verstehe nicht ganz, warum hier überhaupt ein Problem ist. Die Straße ist 3 Spuren breit oder? Die mittlere nutzt gerade die Straßenbahn.
Dann könnte doch die linke oder rechte Spur mit einem weiteren Gleis erweitert werden und die andere Seite ist dann der Radweg.
Problem gelöst und die Parkplatzfreunde können glücklich sein.

Gibt es schon einen Beschluss zum Ausbau der Gleisanlage für Bahntransporte im Bereich der Sturzgasse?