Ohne Worte: ::)
https://www.facebook.com/ZDFheute/photos/a.275406990679/10161162693585680/
Zitat von: Ragnitztal am 08 05, 2023, 00:48Ohne Worte: ::)
https://www.facebook.com/ZDFheute/photos/a.275406990679/10161162693585680/
Das passiert der DB immer mal wieder :D es gibt sogar ein Video (https://youtu.be/6t45omSXncE), bei dem man ein solches Szenario aus der Fahrgastperspektive miterleben kann.
Wie auch immer wieder mal ein ICE in Wolfsburg durchfährt.
Bei der ÖBB kann man ja 3 Minuten das Ticket stornieren geht auch bei der DB bis zu 12 Stunden nach dem Kauf, nur dann nicht wenn der Buchungstag der Reisetag ist.
Streik in Deutschland ab Sonntag 22:00 Uhr für 50 Stunden.
Betrifft sicher auch Österreich, gibt es wohl wieder SEV Wörgl - Salzburg Hbf.
Zitat von: TW 581 am 11 05, 2023, 09:50Streik in Deutschland ab Sonntag 22:00 Uhr für 50 Stunden.
"thank you for travelling with Deutsche Bahn" :-\
Sagt mal weiss wer ob der Thalys auch betroffen ist? Würde den aus Düsseldorf nach Paris nehmen wollen.
Zitat von: scheurin am 11 05, 2023, 11:50Sagt mal weiss wer ob der Thalys auch betroffen ist? Würde den aus Düsseldorf nach Paris nehmen wollen.
Auch wenn er möchte, der könnte doch auch nicht fahren, wenn die auch Infrastruktur bestreikt wird. Ich weiß nicht, ob die Infrastruktur auch bestreikt wird, aber wenn nicht, dann müssten die Züge der ÖBB über den Korridor auch fahren können. Gleich wie andere Private oder der Thalys.
Allgemein muss man sagen, dass Österreich hier eh einen recht geregeltes Verfahren hatte.
Es gab 1 Gewerkschaft und 1 Arbeitgebervertretung die miteinander verhandeln.
In Deutschland gibt es neben der EVG noch genügend andere Gewerkschaften und alleine derzeit verhandelt die EVG mit 50 EVU.
Zitat von: scheurin am 11 05, 2023, 11:50Sagt mal weiss wer ob der Thalys auch betroffen ist? Würde den aus Düsseldorf nach Paris nehmen wollen.
Ich fürchte mal der fährt in Deutschland nicht, da die EVG die Stellwerke bestreiken wird und dann kann eben kein Zug fahren.
Im Hebst verhandelt dann die GDL mit der DB mal schauen was dann passiert.
Vielleicht können die sich ja mal auf einen streikfreien Tag pro Woche einigen...
Genaue Auskunft findet man bei der DB Fahrplan, Auskunft,..
Zitat von: Stipe am 11 05, 2023, 13:08Vielleicht können die sich ja mal auf einen streikfreien Tag pro Woche einigen...
Es zeigt doch eher in die Richtung einer Urabstimmung über einen unbefristeten Streik.
Während die unteren Einkommen recht wenig erhöht werden, erhalte über 1000 Manager Boni in zum Teil fünfstellieger Höhe (Quelle: SZ).Un da fragt man sich schon, warum dies so ist.
ZitatWährend die unteren Einkommen recht wenig erhöht werden, erhalte über 1000 Manager Boni in zum Teil fünfstellieger Höhe (Quelle: SZ).Un da fragt man sich schon, warum dies so ist.
Das ist schon ärgerlich und eigentlich könnte genau diese Personen auch auf ihre Lohn Erhöhungen verzichten, solange die DB zum Teil unpünktlich ist und zudem weniger verlässlich ist das man den Anschluss überhaupt bekommt.
Die EVG hat zudem das Problem das die GDL immer erst nach ihr den Tarifvertrag verhandelt und möglicherweise mehr raus holt mit den Streikmaßnahmen und dürfte ihre Streikkasse sicher auch gut gefüllt haben.
ZitatEs zeigt doch eher in die Richtung einer Urabstimmung über einen unbefristeten Streik.
Da müsste die EVG erst mal eine Urabstimmung machen und dann müsste die Gewerkschaft auch was aus ihrer Streikkasse auszahlen. .
DB hat 17 weitere ICE 3neo und 56 weitere ICE-L bestellt.
Neues Innenraumdesign bei der DB kommt im Herbst, mit der der ICE 3neo Garnitur 17.
https://www.bahn.de/service/ueber-uns/inside-bahn/news/neues-ice-innenraumdesign
Die Sitze, speziell die Rückseite der Rückenlehnen, sehen sehr gefällig aus, auch mit netten Features ausgestattet.
Aber, die "Willkommen" Flags sind halt was für's Marketing zum Selbstbeweihräuchern, denn nicht, dass die ein einziger Fahrgast bewusst wahrnehmen wird. Außer Spesen eher nichts gewesen....
Bericht zu neuem Gutachten : Monopolkommission: Deutsche Bahn zerschlagen
Datum:04.07.2023 02:56 Uhr
Die Monopolkommission will offiziell empfehlen, die Deutsche Bahn in in zwei Unternehmen aufzuteilen. Ein entsprechendes Gutachten dazu soll wohl am Dienstag veröffentlicht werden.
Die Monopolkommission, die die Bundesregierung in Wettbewerbsfragen berät, empfiehlt eine Aufspaltung des privatisierten Staatsunternehmens Deutsche Bahn. "Der Deutsche-Bahn-Konzern muss umgebaut werden", sagte Jürgen Kühling, Vorsitzender des Gremiums, der "Süddeutschen Zeitung".
Die Pläne der Ampel-Koalition, die die Bildung einer gemeinwohlorientierten Infrastrukturgesellschaft vorsehen, seien "ein sinnvoller Baustein eines umfassenden Reformpakets", sagte Kühling.
Entsprechende Vorschläge der Monopolkommission gibt es schon länger:
Monopolkommission fordert mehr Wettbewerb
Die geplante Umstrukturierung sei "ein guter Schritt in Richtung Entflechtung", sagte der Vorsitzende der Monopolkommission. Der große Gewinner müsse am Ende die Schiene sein. Die Politik müsse diese Chance "jetzt ergreifen", forderte er und warnte, der Umbau dürfe nicht nur ein Etiketten-Wechsel sein.
Kühling will an diesem Dienstag das neunte "Sektorgutachten Bahn", das die Monopolkommission erstellt hat, veröffentlichen und der Bundesregierung sowie dem Bundesverkehrsministerium übergeben. Darin setzen sich die Experten massiv für mehr Wettbewerb im Bahnsektor sowie umfassende Reformen ein.
Auch die Union will die Bahn aufspalten:
Aufteilung in Infrastruktur- und in Transportsparten
Die neue Netz-Gesellschaft müsse am Gemeinwohl orientiert sein, forderte Kühling. Dieser Punkt dürfe bei der Umsetzung nicht verwässert werden, denn nur dann profitierten die Reisenden.
Die Monopolkommission fordert schon länger eine Zerschlagung der Deutschen Bahn, der Staatskonzern soll in eine Infrastruktur- und in Transportsparten aufgeteilt werden. Die Betreiber der Infrastruktur und die Nutzer dieser Infrastruktur sollen strikt voneinander getrennt werden, so das Konzept. Das Ziel ist mehr Wettbewerb im Eisenbahnmarkt und mehr Qualität bei der Deutschen Bahn.
Ausfälle und Verspätungen haben bei der Bahn im vergangenen Jahr zugenommen:
Kühling: Braucht "langen Atem"
Die Deutsche Bahn hat zuletzt mit Streiks, Verspätungen, vielen Baustellen und unzufriedenen Kunden zu kämpfen.
Das Unternehmen sei über viele Jahre unterfinanziert gewesen und es gebe einen erheblichen Investitionsstau, sagte Kühling. Dieser werde jetzt in Angriff genommen. "Das braucht allerdings einen langen Atem", sagte Kühling.
Quelle: https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/monopolkommission-bahn-zerschlagung-100.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE
Dazu müsste man mal Milliarden € in das Schienennetz investieren und zudem gehören vielen Bahnhöfe komplett renoviert und erweitert.
Ein gutes Schienennetz würde halt zuverlässige Verbindungen anbieten und etwa die VDE 8 zeigt auch was möglich ist und hier gehört halt auch noch einiges dazu ausgebaut das man vielleicht langfristig noch etwas schneller unterwegs ist und pünktlich sein kann.
In Bayern sieht man halt auch gut das private im NV massive ihre Angebot einschränken müssen und zudem wieder viele aufs Auto umsteigen leider ein falsches Signal. Ausschreibungen ja aber man sollte hier mehr auf Qualität setzen als nur auf den Preis.
Die Speisewagen im IC1 werden alle mit Fahrplanwechsel abgestellt, als Ersatz gibt es dann den Verkauf aus dem Abteil auf gewissen Linien, es kann auch sein das auf einzelnen Verbindungen bereits früher keinen Speisewagen mehr geführt wird.
Das Deutsche Eck bleibt bis 3.12.2023 nachmittags gesperrt, auch weitere Streckensperrungen in München wird noch einige Zeit gesperrt.
Seit Donnerstag 7.12 22:00 bis 08.12 22:00 Streikt die GDL wieder bei der DB und weiteren Bahnunternehmen.
Streik bei der DB ab Mittwoch 24.1 2 Uhr bis 29.1 18 Uhr, ein Notfahrplan soll angeboten werden.
ÖBB Nightjets werden wohl Großteils in Deutschland nicht verkehren, erst ab 29/30 Jänner wieder.
Ja es ist schon ungeheuerlich, was da in Deutschland abgeht...abwechselnd Lufthansa bzw. dazugehörige Betriebsteile, und die Deutsche Bahn, die per se schon zu den sicherlich unzuverlässigsten Bahndienstleistern in Europa zählt. Ich persönlich glaube, dass nur die MÁV noch schlechter ist.
Vielleicht sollte man den Weselsky mal entmachten, der Sachse betrachtet scheinbar die Lokführergewerkschaft als seinen privaten VEB sorry Privateigentum. Und natürlich mal kräftig ins Schienennetz und Technik investieren.
ZitatVielleicht sollte man den Weselsky mal entmachten, der Sachse betrachtet scheinbar die Lokführergewerkschaft als seinen privaten VEB sorry Privateigentum. Und natürlich mal kräftig ins Schienennetz und Technik investieren.
Viele private EVUs sind aber auf die Forderung wegen den 35 Stunden Woche eingegangen auch Go Ahead nun ÖBB Tochter, zum Teil auch ohne Streik, dafür gibt es die Friedenspflicht bis Ende 2027.
Die DB will halt der GDL kein besseres Angebot geben als der EVG.
Zitat von: whz am 24 01, 2024, 11:07Ja es ist schon ungeheuerlich, was da in Deutschland abgeht...abwechselnd Lufthansa bzw. dazugehörige Betriebsteile, und die Deutsche Bahn, die per se schon zu den sicherlich unzuverlässigsten Bahndienstleistern in Europa zählt. Ich persönlich glaube, dass nur die MÁV noch schlechter ist.
Vielleicht sollte man den Weselsky mal entmachten, der Sachse betrachtet scheinbar die Lokführergewerkschaft als seinen privaten VEB sorry Privateigentum. Und natürlich mal kräftig ins Schienennetz und Technik investieren.
Jaja, die phösen Mitarbeiter aber auch.
Private EVU (zB GoAhead oder ich glaube Transdev) haben aber schon Einigungen erzielt. Nur die DB wehrt sich und will kein besseres Angebot liefern.
Zitat von: whz am 24 01, 2024, 11:07... und die Deutsche Bahn, die per se schon zu den sicherlich unzuverlässigsten Bahndienstleistern in Europa zählt. Ich persönlich glaube, dass nur die MÁV noch schlechter ist.
Also die MÁV ist keinesfalls derart unzuverlässig wie die DB.
Zumindest in Mitteleuropa gibt es keine Staatsbahn, die so schlecht ist, wie die DB, was Verspätungen, Streiks und Zugausfälle angeht.
Bei der Eisenbahn gibt es halt in Deutschland und auch in Österreich leider das Problem, dass die Gewerkschaften viel zu mächtig sind. Zumindest für Österreich kann ich sagen, dass man bei staatsnahen EVUs von den Gewerkschaftsvertretern und Betriebsräten quasi dazu genötigt wird, der Gewerkschaft beizutreten.
Bei privaten EVUs schaut die Sache halt auch deswegen anders aus, weil diese keine hochtrabenden Gewerkschafttsvertreter haben, die davor warnen, einen Konsens mit dem Unternehmen zu finden, weil man sonst für einen Hungerlohn ins Arbeitslager gesteckt wird.
Leider habe ich bei der MÁV schon zu oft gegenteiliges erlebt, aber sind halt nur subjektive Wahrnehmungen ;)
Beim Rest bin ich ganz bei dir, die Frage ist halt immer, ob es Belegschaftsvertreter gibt, die ihren gesetzlichen Auftrag, nämlich bei all ihrer (oft nur vorgeschobenen) Klientelpolitik auch die Interessen des Arbeitsgebers im Auge zu haben, kennen und wahrnehmen:
§ 39 Abs 1 Arbeitsverfassungsgesetz (ArbVG): ..."Interessensausgleich zum Wohl der Arbeitnehmer und des Betriebes"; natürlich entspricht es dem Wesen der AN-Vertretung, sich primär um die Interesse der AN zu kümmern, aber eben nicht nur. Darauf baut ja auch die österreichische Sozialpartnerschaft auf, die uns bisher von gröberen Arbeitsniederlegungen bewahrt hat.
Zitat von: 5047er am 24 01, 2024, 15:15Also die MÁV ist keinesfalls derart unzuverlässig wie die DB.
Zumindest in Mitteleuropa gibt es keine Staatsbahn, die so schlecht ist, wie die DB, was Verspätungen, Streiks und Zugausfälle angeht.
Bei der Eisenbahn gibt es halt in Deutschland und auch in Österreich leider das Problem, dass die Gewerkschaften viel zu mächtig sind. Zumindest für Österreich kann ich sagen, dass man bei staatsnahen EVUs von den Gewerkschaftsvertretern und Betriebsräten quasi dazu genötigt wird, der Gewerkschaft beizutreten.
Bei privaten EVUs schaut die Sache halt auch deswegen anders aus, weil diese keine hochtrabenden Gewerkschafttsvertreter haben, die davor warnen, einen Konsens mit dem Unternehmen zu finden, weil man sonst für einen Hungerlohn ins Arbeitslager gesteckt wird.
Ah ja. Ist Slowenien noch Mitteleuropa? Und Kroatien?
Sind die Landesbahnen auch staatsnah. Dann wäre die Westbahn das einzige private EVU - und die haben Arbeitslager?
Und hast du sonst noch irgendwelche Vorurteile?
Ich bin immer wieder in Deutschland unterwegs und hier fällt natürlich die Zuverlässigkeit nicht so toll ist, aber bin noch immer ans Zeil gekommen.
Zugverspätungen damit reche ich meistens und versuche auch bei Umstiegen die Zeit immer Puffer einzubauen, kann man auch gut für den Kauf von Snacks und so nutzen und ab und zu gehen sich auch Bilder aus wie letztes Jahr in Erfurt aus.
Mit der MAV habe ich auch keine schlechten Erfahrungen gemacht, von der CD kann ich auch auch nur positiv äußern. SZ oder in Kroatien fahre ich sehr selten.
Die Stimmung zwischen GDL - DB ist einfach vergiftet, die Politik wird wohl bei der DB wohl den Druck erhöhen und endlich eine Einigung kommen könnte und Fahrgäste und Unternehmen sollten wieder ne Sicherheit haben das die Bahn kommt mit etwas Verspätung ,aber länger keine Streiks gibt.
in Österreich sind die Streiktage bei der Bahn meistens eher die Ausnahme und recht kurz nicht so wie in Deutschland die letzten 12 Monate erlebt hat.
Zitat von: Ch. Wagner am 24 01, 2024, 16:11Ah ja. Ist Slowenien noch Mitteleuropa? Und Kroatien?
Sind die Landesbahnen auch staatsnah. Dann wäre die Westbahn das einzige private EVU - und die haben Arbeitslager?
Und hast du sonst noch irgendwelche Vorurteile?
Würde ich so sehen. Gibt es denn in Slowenien und Kroatien mehrmals im Jahr tagelange Streiks? Nicht dass ich wüsste.
Natürlich haben die keine Arbeitslager. Aber einige Gewerkschaftsvertreter tun so, als ob man ins Arbeitslager kommen würde, wenn man nicht bei der Gewerkschaft dabei ist.
Zitat von: 5047er am 24 01, 2024, 15:15Also die MÁV ist keinesfalls derart unzuverlässig wie die DB.
Zumindest in Mitteleuropa gibt es keine Staatsbahn, die so schlecht ist, wie die DB, was Verspätungen, Streiks und Zugausfälle angeht.
Bei der Eisenbahn gibt es halt in Deutschland und auch in Österreich leider das Problem, dass die Gewerkschaften viel zu mächtig sind. Zumindest für Österreich kann ich sagen, dass man bei staatsnahen EVUs von den Gewerkschaftsvertretern und Betriebsräten quasi dazu genötigt wird, der Gewerkschaft beizutreten.
Bei privaten EVUs schaut die Sache halt auch deswegen anders aus, weil diese keine hochtrabenden Gewerkschafttsvertreter haben, die davor warnen, einen Konsens mit dem Unternehmen zu finden, weil man sonst für einen Hungerlohn ins Arbeitslager gesteckt wird.
Die Gewerkschaften bei der Staatsbahn sind definitiv zu stark und sehen fast nur noch auf sich selbst. Die Mitarbeiter sind ihnen mehr oder weniger egal.
Zitat von: 5047er am 24 01, 2024, 17:30Würde ich so sehen. Gibt es denn in Slowenien und Kroatien mehrmals im Jahr tagelange Streiks?
Nein, sie sind aber die unpünklichsten in Europa.
Zitat von: 5047er am 24 01, 2024, 17:30Würde ich so sehen. Gibt es denn in Slowenien und Kroatien mehrmals im Jahr tagelange Streiks?
Nein, sie sind aber die unpünklichsten in Europa.
Zitat von: FlipsP am 24 01, 2024, 20:40Die Gewerkschaften bei der Staatsbahn sind definitiv zu stark
Die Staatsbahn hat eine eigene Gewerkschaft, die Privaten nicht? Sonderbar.
Zitat von: Ch. Wagner am 25 01, 2024, 09:14Nein, sie sind aber die unpünklichsten in Europa.
Quelle? ;D
Zitat von: Ch. Wagner am 25 01, 2024, 09:14Die Staatsbahn hat eine eigene Gewerkschaft, die Privaten nicht? Sonderbar.
Stimmt. Es ist der Betriebsrat, der üblicherweise einfach auch als Gewerkschaft tituliert wird (sind ja auch die selben Personen). Weißt du natürlich, aber du willst ja halt jeden nicht ganz konkreten Ansatz nicht unkommentiert stehen lassen.
Und ja dieser hat leider in der Staatsbahn um einiges mehr mitzureden (und tut das nur sehr selten für sie Mitarbeiter). Er blockiert meistens einfach.
Zitat von: FlipsP am 25 01, 2024, 09:46Stimmt. Es ist der Betriebsrat, der üblicherweise einfach auch als Gewerkschaft tituliert wird (sind ja auch die selben Personen).
Es gibt in Deutschland drei Eisenbahnergewerkschaften: Die Transnet mit 270.000 Mitgliedern, die GDBA (65.000) und die GDL (34.000).
Und seit wann sind Gewerkschaftler und Betriebsräte ident?
Zitat von: flow am 25 01, 2024, 09:14Quelle?
Googeln kannst du wohl selber.
Zitat von: Ch. Wagner am 25 01, 2024, 09:58Und seit wann sind Gewerkschaftler und Betriebsräte ident?
Du hast leider offensichtlich von der gelebten Praxis keine Ahnung. Ist auch okay.
Zitat von: Ch. Wagner am 25 01, 2024, 10:04Googeln kannst du wohl selber.
Du haust also mal wieder irgendwo aufgeschnappte Halbwahrheiten raus, auch gut. Ist halt nicht ernst zu nehmen.
https://reisetopia.de/news/puenktlichkeit-deutsche-bahn-europa-nicht-letzte-platz/
Laut dieses Link, war letztes jahr nur Slowenien schlechter als D, wenn man die Anzahl der pünktlich angekommenen Zügen betrachtet. Am jahr vorher war D scheinbar das schlimmste.
Dann kommt die Frage, ob das das beste Kriterium ist... vielleicht sollte man eher die durchschnittliche Verspätung schauen. Und in Kroatien können Züge wohl pünktlicher sein, sie sind aber so langsam und so seltsam (von was ich sehe), dass sie trotzdem nutzlos sind.
Sicher war keine schlaue Idee in Slo, vorigen Jahr keine Fahrplananpassungen einzuplanen, wenn die Hauptstrecke nur eingleisig befahrbar war. Sieht aber aus, dass es heuer etwas besser wird
Zitat von: flow am 25 01, 2024, 10:35Du haust also mal wieder irgendwo aufgeschnappte Halbwahrheiten raus, auch gut. Ist halt nicht ernst zu nehmen.
So wie Franz312?
Zitat von: FlipsP am 25 01, 2024, 10:11Du hast leider offensichtlich von der gelebten Praxis keine Ahnung. Ist auch okay.
Gelebte Praxis, wie etwa bei Amazon?
Zitat von: Ch. Wagner am 25 01, 2024, 13:11Gelebte Praxis, wie etwa bei Amazon?
Wir sind beim Thema Bahn. Wo sich Betriebsräte/Gewerkschafter geben, als wären sie die CEO und wenn man nicht entsprechend springt, dann eben blockiert wird.
Wie geschrieben, ist es okay, wenn du nicht Bescheid weißt, dann halte dich aber bitte auch zurück. Danke!
Zitat von: FlipsP am 25 01, 2024, 13:18Wir wind bei der Bahn. Wo sind Betriebsräte/Gewerkschafter geben ??, als wären sie die CEO, und wenn man nicht entsprechend springt, dann eben blockiert wird.
Ah ja
Flüchtigkeitsfehler ausgebessert - Mea culpa.
Zitat von: Franz312 am 25 01, 2024, 11:15Laut dieses Link, war letztes jahr nur Slowenien schlechter als D, wenn man die Anzahl der pünktlich angekommenen Zügen betrachtet. Am jahr vorher war D scheinbar das schlimmste.
Ich zitiere mal von der "Primärquelle" Zugfinder:
ZitatOn these pages you will find the current position of long-distance trains in Germany, Austria, Slovenia, Denmark, the Netherlands, Italy and high-speed trains in Luxembourg and Belgium, the Eurostar as well as the positions of regional and long-distance trains on numerous German railway lines.
In Slowenien sind aktuell, also jetzt gerade, sechs Fernverkehrszüge unterwegs. Zu Kroatien finde ich dort gar nix.
Zitat von: Ch. Wagner am 25 01, 2024, 09:58Es gibt in Deutschland drei Eisenbahnergewerkschaften: Die Transnet mit 270.000 Mitgliedern, die GDBA (65.000) und die GDL (34.000).
Und seit wann sind Gewerkschaftler und Betriebsräte ident?
Es gibt zwei Gewerkschften. Lässt sich mit Google leicht herausfinden...
Zitat von: danihak am 25 01, 2024, 17:33Es gibt zwei Gewerkschften. Lässt sich mit Google leicht herausfinden...
Welche der von mir genannten gibt es nicht?
Zitat von: Ch. Wagner am 25 01, 2024, 19:15Welche der von mir genannten gibt es nicht
Es gibt eigentlich zwei nicht mehr: Die Transnet und die GBDA haben sich ja 2010 zur EVG zusammengeschlossen. Entsprechend höher sind auch die Mitgliederzahlen der EVG.
Danke danihak für deinen Hinweis.
Zurück zum eigentlichen Thema.
Die Politik soll sich als Vermittler einbringen und nicht Forderungen noch unterstützen das Streikrecht für gewisse Bereiche zu erschweren und zum Bahnstreik aktuell in Deutschland hat das DB Management sicher eine große Mitschuld, man kann nicht eine Gewerkschaft vor Gericht ziehen ob die überhaupt noch einen Tarifvertrag verhandeln können und die GDL immer schlechtreden.
Vielleicht sollte der DB Personalchef den Gerichtsantrag zurückziehen und endlich ein ernstgemeinte Angebot für eine Schlichtung vorlegen um aus dieser Situation raus zu kommen, denn ein weitere Streiks sollte beide Seiten vermeiden werden.
Viele private EVUs haben sich bereits geeinigt mit der GDL und das wäre auch mit der DB möglich.
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Zwei ICE 3neo haben bereits das neue Innendesign, vielleicht erwische ich demnächst mal einen davon. Ab Garnitur 408 017 haben es.
Zitat von: TW 581 am 25 01, 2024, 22:26Viele private EVUs haben sich bereits geeinigt mit der GDL und das wäre auch mit der DB möglich.
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Zwei ICE 3neo haben bereits das neue Innendesign, vielleicht erwische ich demnächst mal einen davon. Ab Garnitur 408 017 haben es.
Aber fahren die wegen Personalmangel oft mit reduziertem Angebot. Da Personal bei allen fehlt, kann man sicher nicht eine Reduktion von 5-10% der Arbeitszeit akzeptieren!
Deutschland (die Politik!) sollte einfach die meiste andere Länder folgen, wo Streiks auf kritischer Infrastruktur nur mit Beschränkungen möglich sind. Und nicht weiter denken, dass Gesetze die vor 80 Jahren funktioniert haben, noch Sinn machen...
Zitat von: Franz312 am 26 01, 2024, 07:38Aber fahren die wegen Personalmangel oft mit reduziertem Angebot. Da Personal bei allen fehlt, kann man sicher nicht eine Reduktion von 5-10% der Arbeitszeit akzeptieren!
Deutschland (die Politik!) sollte einfach die meiste andere Länder folgen, wo Streiks auf kritischer Infrastruktur nur mit Beschränkungen möglich sind. Und nicht weiter denken, dass Gesetze die vor 80 Jahren funktioniert haben, noch Sinn machen...
Natürlich. Pressen wir die wenigen Mitarbeiter einfach weiter aus und beschränken sie auch noch in ihren Rechten.
Oder man könnte einfach die Berufe entsprechend attraktiv machen, damit der Zustrom zur Bahn wieder besser wird.
Gleiches gilt für mich zB auch in der Pflege.
Zitat von: FlipsP am 26 01, 2024, 07:40Natürlich. Pressen wir die wenigen Mitarbeiter einfach weiter aus und beschränken sie auch noch in ihren Rechten.
Oder man könnte einfach die Berufe entsprechend attraktiv machen, damit der Zustrom zur Bahn wieder besser wird.
Gleiches gilt für mich zB auch in der Pflege.
Naja, Streiks auf kritischer Infrastruktur auf gesetzlicher Basis gewisse Beschränkungen aufzuerlegen, ist im Sinne der Allgemeinheit sicher eine gute Sache. Sonst könnte ja auch z.B. die Polizeigewerkschaft sagen: "Wir streiken. Es gibt eine Woche lang keine Polizei im Dienst". Wäre wohl auch nicht gerade schlau.
Was das angeht, hat das bisher in den meisten Ländern deutlich besser funktioniert als in Deutschland. Selbst im so streikfreudigen Italien wird üblicherweise meist Freitags von 9 bis 17 Uhr gestreikt, wobei es auch dort oft einen Notfahrplan gibt.
Verhältnisse wie im Autoland Deutschland, wo mehrmals über mehrere Tage gestreikt wird, sind einfach völlig inakzeptabel.
Inakzeptabel ist die Vorgehensweise des Konzerns..
Die DB hat sich mit der großen EVG (über 280.000 Mitglieder) geeinigt. Und sie wird also der kleinen GDL sicher keinen besseren Vertrag anbieten und zugestehen.
Der wirtschftliche Schaden ist enorm, nicht nur in Deutschland. Weder Schweizer noch österreichische Spediteure können zustellen, sie können auch nicht auf LKW ausweichen. Das image des Güterverkehrs auf der Bahn wird durch Herrn Weselsky nachhaltig gestört, was ihm kurz vor der Pensionierung wuascht ist. Und ebenso wäre ihm ein unbefristeter Streik wuascht. Wobei sich dann mir allerdings die Frage stellt, wie gut die Streikkasse gefüllt ist.
Zitat von: 5047er am 26 01, 2024, 09:42Naja, Streiks auf kritischer Infrastruktur auf gesetzlicher Basis gewisse Beschränkungen aufzuerlegen, ist im Sinne der Allgemeinheit sicher eine gute Sache. Sonst könnte ja auch z.B. die Polizeigewerkschaft sagen: "Wir streiken. Es gibt eine Woche lang keine Polizei im Dienst". Wäre wohl auch nicht gerade schlau.
Was das angeht, hat das bisher in den meisten Ländern deutlich besser funktioniert als in Deutschland. Selbst im so streikfreudigen Italien wird üblicherweise meist Freitags von 9 bis 17 Uhr gestreikt, wobei es auch dort oft einen Notfahrplan gibt.
Verhältnisse wie im Autoland Deutschland, wo mehrmals über mehrere Tage gestreikt wird, sind einfach völlig inakzeptabel.
Besser kann man es nicht formulieren! 100% Zustimmung von meiner Seite!
Zitat von: 5047er am 26 01, 2024, 09:42Naja, Streiks auf kritischer Infrastruktur auf gesetzlicher Basis gewisse Beschränkungen aufzuerlegen, ist im Sinne der Allgemeinheit sicher eine gute Sache. Sonst könnte ja auch z.B. die Polizeigewerkschaft sagen: "Wir streiken. Es gibt eine Woche lang keine Polizei im Dienst". Wäre wohl auch nicht gerade schlau.
Was das angeht, hat das bisher in den meisten Ländern deutlich besser funktioniert als in Deutschland. Selbst im so streikfreudigen Italien wird üblicherweise meist Freitags von 9 bis 17 Uhr gestreikt, wobei es auch dort oft einen Notfahrplan gibt.
Verhältnisse wie im Autoland Deutschland, wo mehrmals über mehrere Tage gestreikt wird, sind einfach völlig inakzeptabel.
Italien ist aber schon daran gewohnt, bei einen 24 Stunden Streik passiert ja nicht so viel, kann man bald mal wieder was aufholen. Frankreich oder andere Länder streiken dann doch auch öfters und dann auch nicht immer nur wegen den Lohrunden.
6 Tage Streik bei der DB ist extrem klar, aber auch die DB trägt dafür eine Mitschuld und es wäre klar schlauer man würde mal ernsthaft verhandeln oder schlichten.
Notfahrplan gibt es eh einzelne ICE fahren und im NV läuft es meistens wenn private Bahnen fahren eh noch Großteils planmäßig.
Möglicherweise endet der Streik doch früher wenn DB und GDL doch wieder sprechen können und vielleicht fährt ab Montag wieder doch mehr.
Zitat von: TW 581 am 27 01, 2024, 13:20es wäre klar schlauer man würde mal ernsthaft verhandeln oder schlichten.
Oder einfach ein ernstzunehmendes Angebot machen.
Scheinbar kam nun Bewegung in den Konflikt und der Streik endet mit Montag 2:00 Uhr früh!
Bis 3. März gibt's dann keine weiteren Streik!
https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/im-hintergrund-finden-gesprache-statt-bahn-und-lokfuhrergewerkschaft-gdl-reden-wieder-miteinander-11120617.html
Bitte nicht Äpfeln mit Birnen vergleichen: Polizei etc. sind Beamte, da haben seit jeher kein Streikrecht, allen anderen (außerhalb der Hoheitsverwaltung des Staates) haben dieses Recht natürlich, auch die GDL! Man kann über die Art und Weise des Vorsitzenden geteilter Meinung sein, allerdings muss man auch dem Management der DB vorhalten, dass sie eigentlich versagt haben. Der Zustand des Unternehmens ist in allen Bereichen eine Katastrophe! Und gerade Lokführer und Zugbegleitpersonal haben diese Inkompetenz tagtäglich auszubaden (das schadet längerfristig dem Image des Verkehrsmittels weit mehr).
W.