https://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,10542.0.html
Am Wartehäuschen der Station Reininghauspark Richtung Liebenau / Gösting befindet sich ein nicht genordeter Plan vom Stadtteil Reininghaus.
Da das Fortmat scheinbar quadratisch ist stellt sich aber schon die Frage, warum man diesen Plan nicht ganz konventionell nach Norden ausrichtet?
Vermutlich hat der Ersteller selbst keinerlei Orientierungssinn, weswegen ihm das nicht mal auffällt ::)
Diese Pläne gibt es seit der Eröffnung bei den Haltestellen entlang der gesamten Neubaustrecke.
Dass die Pläne nicht genordet sind, ist aber nicht das störendste an ihnen. Denn auf den Plänen ist das Provisorium der Linie 85 in der Alten Poststraße Straße eingezeichnet und die Linie 65 fehlt dafür.
Zitat von: 510-015 am 05 04, 2022, 08:57Diese Pläne gibt es seit der Eröffnung bei den Haltestellen entlang der gesamten Neubaustrecke.
Dass die Pläne nicht genordet sind, ist aber nicht das störendste an ihnen. Denn auf den Plänen ist das Provisorium der Linie 85 in der Alten Poststraße Straße eingezeichnet und die Linie 65 fehlt dafür.
Das hängt wohl damit zusammen, dass die Pläne nur den katuellen Zustand zum Zeitpunkt der Planerstellung zeigen und nicht den "Endzustand". Erkannbar ist das auch an den Gebäuden. In grüngelb mit Adressen sind die fertigen Gebäude eingezeichnet, in grau ohne Adressen die projektierten Gebäude. Entweder das war beabsichtigt und es ist vorgesehen, die Pläne in regelmäßigen Abständen gegen aktuellere zu tauschen, oder es haben die Planersteller eben nicht mitgedacht.
Die Linie 4 ist aber eingezeichnet... Der Plan stellt eigentlich das Netz von September bis November 2021, aber inkl. Linie 4 dar, die auch gleichzeitig mit der Linie 65 in diesem Abschnitt in Betrieb genommen wurde.
Da die Haltestellen erst mit Ende November gleichzeitig mit den Linien 4 und 65 in Betrieb genommen wurde, wäre es schon gut gewesen, wenn man das Liniennetz ab 26.11.2021 dargestellt hätte. Der Zustand am Plan ist nämlich einer, den es so nie in der Realität gegeben hat, da die Linien 4 und 85 nie gleichzeitig in Reininghaus unterwegs waren.
Zitat von: PeterWitt am 05 04, 2022, 07:49stellt sich aber schon die Frage, warum man diesen Plan nicht ganz konventionell nach Norden ausrichtet?
Ganz genau, wieso sollte man sich auch an leicht verständliche, weltweite Standards halten? ::)
Diese realitätsferne Person, die diesen "falsch herum Plan" in Auftrag gegeben hat, würde ich gerne kennenlernen und gerne fragen, wo sie denn angerennt ist.
Ab 20.Mai wird die Haltestelle Seniorenzentrum in der Rottalgasse (Linie 62) aufgelassen. Künftig wird dann in der Theodor-Körner-Straße gehalten.
Das bedeutet aber auch, dass dort keine Haltemöglichkeit mehr sein wird, wenn die Linie 62 nicht zur WKO fährt.
Wir verlegen die Haltestelle ,,Fischeraustraße" der Linien 67 und 67E in Richtung Zanklstraße
ab Montag, 13. Juni 2022, ab 4.30 Uhr,
weil wir dann näher bei den Siedlungen in der Exerzierplatzstraße sind und der bestehende Schutzweg näher bei der neuen Haltestelle ist
Neue Haltestellenposition:
Die Haltestelle ,,Fischeraustraße" wird in die Exerzierplatzstraße auf Höhe Haus Nr. 33 vor der Kreuzung mit der Fischeraustraße neu eingerichtet.
https://www.holding-graz.at/de/linien-67-67e-haltestellenverlegung/
Ständige Haltestellenverlegung ,,Bodenfeldgasse" der Linien 65 und N1 ab 27.6.2022
Aufgrund der Neuerrichtung der Haltestelle Bodenfeldgasse für die Linien 65 und N1 verlegen wir diese Haltestelle ab Montag, 27. Juni 2022, ab 4.30 Uhr.
Neue Haltestelle in beiden Richtungen:
Die Haltestelle Bodenfeldgasse wird in Richtung Norden auf Höhe Haus Alte Poststraße Nr. 103 und in Richtung Süden auf Höhe Haus Alte Poststraße Nr. 98 verlegt.
https://www.holding-graz.at/de/haltestellenverlegung-bodenfeldgasse/
Haltestellenauflassung ,,Babenbergerstraße" der Linien 53, 58 und 63 in Richtung Hauptbahnhof von 27.6.2022 bis 9.9.2022
Wir müssen wegen der Sanierung der Keplerstraße im Bereich vom Bahnhofgürtel bis zur Mariengasse
von Montag, 27. Juni 2022, ab 4.30 Uhr bis Freitag, 9. September 2022, bis 24 Uhr
die Haltestelle ,,Babenbergerstraße" in Richtung Hauptbahnhof ersatzlos auflassen.
https://www.holding-graz.at/de/haltestellenauflassung-babenbergerstrasse/
Am Jochen Rindt Platz zeigt nun die Stele bereits ,,Bitte Aushangplan beachten" an.
In der Smart City-Strecke hat sich leider nichts geändert.
Zitat von: Keving97 am 29 06, 2022, 13:39Am Jochen Rindt Platz zeigt nun die Stele bereits ,,Bitte Aushangplan beachten" an.
Genau dafür wurden die elektronischen Stelen aufgestellt...
Es scheint fast so, als hätte sich in 10 Jahren genau nichts verbessert, was den Bereich Kundeninformation angeht.
In Don Bosco wird schon seit einiger Zeit die Pflasterung im Haltestellenbereich erneuert.
Der Sinn erschließt sich mir aber nicht ganz, da einfach nur die alten Pflastersteine gegen neue (exakt gleiche) ausgetauscht werden. Die Eröffnung des Nahverkehrsknotens ist aber erst 15 Jahre her. Eigentlich sollten die Steine schon ein bisschen länger halten.
Die Haltestelle stadtauswärts wurde dabei ein paar Meter verlängert. - Aber es werden auch die Haltestelle stadteinwärts, die Haltestellen bei der Busschleife und der Geh-/Radweg bis zur Hohenstaufengasse neu gepflastert. Soweit erkennbar eben nur Austausch der Pflastersteine ohne andere Arbeiten im Untergrund, die diese (teure) Maßnahme erklären würden...
Weiß hier jemand mehr zum Hintergrund dieser Bautätigkeit?
Zitat von: Keving97 am 29 06, 2022, 13:39Am Jochen Rindt Platz zeigt nun die Stele bereits ,,Bitte Aushangplan beachten" an.
Sind nun in Betrieb.
Die Stele bei der Haltestelle Münzgrabenkirche ist nun in beide Richtungen aktiv. :)
Bei der ÖGK werden derzeit die neuen Regionalbushaltestellen gebaut. Es sind schon Randsteine versetzt worden und es stehen schon ein paar Wartehäuser.
Vom Gesamtkonzept her dürfte der "Busbahnhof" wohl ähnlich wie die Bushaltestellen beim Murpark oder am Lendplatz werden. Also die leicht schräg gestellten Haltestellen hintereinender, anstatt der einzelnen Bussteige, die es derzeit am Griesplatz gibt, die sich aber zwischen ÖGK und Mur ohnehin nicht ausgehen würden.
Kleine Korrektur zur Anordnung der Haltestellen:
In der Zwischenzeit sind die Randsteine ziemlich durchgehend verlegt. Sie sind doch in einer geraden Flucht verlegt (wie z.B. am Riesplatz oder beim Murpark vorm Umbau) und nicht leicht schräg angeordnet.
In Zusammenhang mit der neuen Endstation für Regionalbusse bei der ÖGK wurde auch am Beginn der Rösselmühlgasse mit dem Bau einer Haltestelle stadtauswärts begonnen. Die Randsteine wurden schon versetzt. Haltestellenmasten fehlen noch.
Derzeit werden am Griesplatz an der Westseite Randsteine für die neue Haltestelle stadteinwärts versetzt.
Das Wartehaus bei den alten Haltestellen wurde bereits abgebaut und wird wohl an einem anderen Platz eine neue Verwendung finden.
Wo genau in der Rösselmühlgasse wird diese Haltestelle sein (,,welcher Beginn"?)
Zitat von: 510-015 am 11 11, 2022, 10:35In Zusammenhang mit der neuen Endstation für Regionalbusse bei der ÖGK wurde auch am Beginn der Rösselmühlgasse mit dem Bau einer Haltestelle stadtauswärts begonnen. Die Randsteine wurden schon versetzt. Haltestellenmasten fehlen noch.
Derzeit werden am Griesplatz an der Westseite Randsteine für die neue Haltestelle stadteinwärts versetzt.
Das Wartehaus bei den alten Haltestellen wurde bereits abgebaut und wird wohl an einem anderen Platz eine neue Verwendung finden.
Da die Bauarbeiten ja schon recht weit fortgeschritten aussehen, habe ich mich gefragt, ab wann der Regiobalbusbahnhof am Griesplatz aufgelassen wird und die Busse die neuen Haltestellen anfahren, bin aber leider nicht fündig geworden, weiß da irgendjemand Genaueres?
Zitat von: FlipsP am 11 11, 2022, 23:40Wo genau in der Rösselmühlgasse wird diese Haltestelle sein (,,welcher Beginn"?)
Vom Griesplatz aus gesehen am Beginn (dort wo auch die Nummerierung der Hausnummern beginnt - diese geht ja immer stadtauswärts).
Um genau zu sein im Bereich zwischen Grenadiergasse und Granatengasse. (Laut Satellitenbild müsste das im Bereich der Häuser Rösselmühlgasse 4-8 sein.)
Zitat von: Ennstalbahn am 11 11, 2022, 23:46Da die Bauarbeiten ja schon recht weit fortgeschritten aussehen, habe ich mich gefragt, ab wann der Regiobalbusbahnhof am Griesplatz aufgelassen wird und die Busse die neuen Haltestellen anfahren, bin aber leider nicht fündig geworden, weiß da irgendjemand Genaueres?
Dazu hab ich auch keine genauen Angaben gefunden... Meine Vermutung wäre noch heuer bzw. spätestens zum Jahreswechsel.
Die Haltestelle St. Peter Friedhof der BL 64 Ri. Lkh wird auch gerade umgebaut, und bekommt Kasseler Bordsteine.
Zitat von: 510-015 am 11 11, 2022, 23:50Dazu hab ich auch keine genauen Angaben gefunden... Meine Vermutung wäre noch heuer bzw. spätestens zum Jahreswechsel.
Das dauert schon noch ein bissl...
Die Betonfahrbahn bei den neuen Haltestellen vor der ÖGK werden bereits vom Verkehr befahren. Wartehäuser und Masten für die Abfahrtsmonitore stehen auch schon, die Kasseler Bordsteine sind schon seit einer Weile fertig verlegt.
Es fehlt aktuelle noch am Gehsteig die letzte Asphaltschicht und Restarbeiten an den Haltestellen.
Vom derzeitigen Stand könnten die Restarbeiten (wenn die Temperaturen fürs Asphaltieren passen) auf jeden Fall heuer noch abgeschlossen werden.
Ist aber natürlich auch leicht möglich, dass es noch ein bisschen dauern wird...
Von der Haltestelle Griesplatz bis Kreuzung Elisabethinergasse wurden die Straßen Markierungen entfernt. Wird wohl eine Neue Spur Führung geben.
Im Bereich ÖGK wird nun im bereich der schräg Parkplätze gegraben.
Toll wäre bei der ÖGK neben der Haltestellenspur eine Busspur. Dort fahren immerhin viele Regional- und und die wichtigsten Stadtbuslinien.
Nachdem es in den letzten Tagen viel zur neuen ÖGK-Haltestelle zu lesen gab, gibts jetzt etwas aus der Vergangenheit. Heute hab ich vergessene Haltestellen von längst eingestellten Regionalbuslinien im Sulmtal bzw. Saggautal fotografiert.
Die Wartehäuser der ehemaligen Linie 786 sind in einem guten Zustand.
1. Pölfing-Brunn Abzweigung Schönegg (Linie 786, eingestellt 2011)
2. Fahrplanaushang Linie 8885
3. Unterhaag Kapelle (Linien 786 und ehemalige Teilstrecken 789)
4. Kopreinigg Gh Zmugg (Linie 786)
5. Kopreinigg Pestkreuz (Linie 786)
6. St. Ulrich in Greith Gh Jauk (Linie 786)
7. Haltestellenschild von Fa. Schreiner (Linie 8885)
8. Wuggau Habitschegg Masser (Linie 8885, später Gelegenheitsverkehr von Fa.Koller)
In dem Thread geht es aber um die Haltestellen im Stadtverkehr ;)
Zitat von: TW 529 am 15 11, 2022, 16:55Die Haltestelle St. Peter Friedhof der BL 64 Ri. Lkh wird auch gerade umgebaut, und bekommt Kasseler Bordsteine.
Mittlerweile wurde die Haltestelle fertig gestellt, hat jetzt auch eine Betonfahrbahn.
Aktuell wird die Haltestelle Tyroltgasse der Linie 62 Richtung Puntigam umgebaut. Komischerweise sind die Kasseler Bordsteine ziemlich dort gelagert wo die Haltestelle früher war als es noch den ÖAMTC dort gab.
Gibt es eigentlich Pläne die Haltestellen Finanzamt und Steyrergasse in beiden Richtungen auszubauen (SL4 & 5)? Denn bei dem jetzigen Takt häufen sich die Verspätungen wenn immer eine Straßenbahn hinter der anderen beim Fahrgastwechsel warten muss, nochdazu bei den vielen Ampeln hintereinander.
Und wenn der Takt wsl auf der SL5 nach dem Umbau Zentralfriedhof <-> Brauquartier auch verdichtet wird, dann wird's noch enger.
Diese beiden Haltestellen könnte man ruhig zur Haltestelle Brockmanngasse zusammenziehen, das wäre eine Maßnahme, die beide Linien wieder schneller und attraktiver zu machen. Einziehende Wagen würden dann die Kurswagen auch weniger behindern.
Zitat von: Martin am 01 02, 2023, 10:22Diese beiden Haltestellen könnte man ruhig zur Haltestelle Brockmanngasse zusammenziehen, das wäre eine Maßnahme, die beide Linien wieder schneller und attraktiver zu machen. Einziehende Wagen würden dann die Kurswagen auch weniger behindern.
Man müsste sich dann eben auch für die Radwegüberfahrt Brockmanngasse etwas einfallen lassen. Eine Druckknopfampel für diese jetzt sehr gefährliche Überfahrt mit einer Bevorrangung für die Straßenbahnen z.B.. Im Gegenzug könnte man die ebenso gefährliche Überfahrt Schießstattgasse zur Gänze streichen.
Eine weitere Ampel fände ich suboptimal, aber falls dort eine Haltestelle kommen sollte, würden die Straßenbahnen ohnehin meist stehenbleiben.
Sie würde in dem Fall trotzdem kommen, da die Aufrechterhaltung der jetzigen Situation verkehrstechnischer Substandard ist. Man kann, wie gesagt, die Straßenbahnen konsequent bevorrangen (was in der Herrgottwiesgasse leider nicht geschieht).
Ich verstehe irgendwie den Sinn nicht ganz.
Mir ist gerade das Gerücht zu Ohren gekommen, dass die Haltestelle Bienengasse stadteinwärts in die Hackherrgasse verlegt werden soll. Und zwar weil "längere Gelenksbusse kommen sollen"
Würde mich nicht wundern. Die 1-2 m die der CapaCity bringt, sind halt auch nicht viel.
Bei der BL 61 dürften bald sämtlichen Haltestellenschilder getauscht werden. Die alten Schilder aller Haltestellen sind durchgestrichen und als ungültig markiert. Daneben wurden überall provisorische Schilder für Ersatzhaltestellen aufgestellt.
https://www.meinbezirk.at/graz/c-lokales/zu-viele-bim-stationen-bremsen-grazer-oeffi-nutzer-aus_a5933605#gallery=null
Zitat von: s_gelb am 22 03, 2023, 08:30https://www.meinbezirk.at/graz/c-lokales/zu-viele-bim-stationen-bremsen-grazer-oeffi-nutzer-aus_a5933605#gallery=null
Hab noch ein bisschen darüber nachgedacht - weniger Haltestellen beschleunigen zwar sicher die Reisezeit, aber zum Beispiel bei der genannten Haltestelle Brauhaus Puntigam handelt es sich immerhin um eine Umsteigehaltestelle zwischen Straßenbahn und Regionalbus; demnach durchaus verständlich, dass man diese Station damals doch nicht eingestellt hat und auch weiterhin bedienen sollte denke ich.
Zitat von: s_gelb am 22 03, 2023, 15:53Hab noch ein bisschen darüber nachgedacht - weniger Haltestellen beschleunigen zwar sicher die Reisezeit, aber zum Beispiel bei der genannten Haltestelle Brauhaus Puntigam handelt es sich immerhin um eine Umsteigehaltestelle zwischen Straßenbahn und Regionalbus; demnach durchaus verständlich, dass man diese Station damals doch nicht eingestellt hat und auch weiterhin bedienen sollte denke ich.
Die Anzahl der Fahrgäste, die beim Brauhaus von der Straßenbahn in den Regionalbus umsteigen, dürfte überschaubar sein. Zumal man schon beim Zentralfriedhof umsteigen kann. Man kann "das Problem" aber lösen, in dem man die Regionalbushaltestelle zum Brauquartier hin verlegt und die Station Brauhaus auflässt.
Zitat von: Ragnitztal am 22 03, 2023, 16:13Die Anzahl der Fahrgäste, die beim Brauhaus von der Straßenbahn in den Regionalbus umsteigen, dürfte überschaubar sein. Zumal man schon beim Zentralfriedhof umsteigen kann. Man kann "das Problem" aber lösen, in dem man die Regionalbushaltestelle zum Brauquartier hin verlegt und die Station Brauhaus auflässt.
Weder stadtauswärts noch stadteinwärts (Hier hält der Regionalbus nicht mal am Zentralfriedhof) kann man gescheit zwischen Bim und Bus umsteigen.
Zitat von: Ragnitztal am 22 03, 2023, 16:13Die Anzahl der Fahrgäste, die beim Brauhaus von der Straßenbahn in den Regionalbus umsteigen, dürfte überschaubar sein. Zumal man schon beim Zentralfriedhof umsteigen kann. Man kann "das Problem" aber lösen, in dem man die Regionalbushaltestelle zum Brauquartier hin verlegt und die Station Brauhaus auflässt.
Stadteinwärts halten die Regionalbusse aber nicht beim Zentralfriedhof.
Einen Vorteil, den die Station Brauhaus Puntigam im Gegensatz zu Zentralfriedhof oder hypothetisch Brauquartier des weiteren noch bietet ist, dass dort auch der 630er haltet und man damit ggf. auch einen früheren Bus erreichen kann, wenn man (bereits) dort umsteigt.
Bei aller Liebe, die Kosten für zwei Aufzugsanlagen für vll. eine Handvoll Regionalbusfahrgäste zu tragen ist nicht notwendig.
Die Haltestellensituation bei BQ / Brauhaus / Zentrum Puntigam ist ohnehin suboptimal. - Die Regionalbusse könnten genasusogut beim Zentrum Puntigam halten, dann gäbe es wenigstens einen sinnvollen Umsteigeknoten für Fahrgäste nach Liebenau und wie danihak schrieb, können die Regiobusse auch beim BQ halten, wobei dort keine Buch ist und das für die Autofahrer vermutlich kurze Verzögerungen einbrächte. Denn das Credo vom Land ist, dass es auf Landesstraßen unbedingt eine Busbucht geben MUSS. (Deswegen wird auch die Busbucht Lauzilgasse für 6 Nachtbusse pro Woche errichtet. :P
Beim BQ wären die Fußwege zum Umsteigen auf jeden Fall am kürzesten.
Es steigen ja einige Fahrgäste beim Brauhaus ein und aus, gibt es ja einige in der Gegend und auch zum Regiobus kann man natürlich besser umsteigen als beim Zentralfriedhof. Wegen den Lift da gibt es doch auch sicher auch ähnliche Haltestellen wo nur ein Lift ausreicht.
Josefkirche würde ich sowieso auflösen, dafür die Neuholdaugasse mal für 40m ausbauen in beide Richtungen.
Stadthalle nur mehr bei VA und Messe
Steyrergasse / Finanzamt eine der beiden könnte man auch auflösen.
Zitat von: Martin am 22 03, 2023, 18:38Bei aller Liebe, die Kosten für zwei Aufzugsanlagen für vll. eine Handvoll Regionalbusfahrgäste zu tragen ist nicht notwendig.
Die Haltestellensituation bei BQ / Brauhaus / Zentrum Puntigam ist ohnehin suboptimal. - Die Regionalbusse könnten genasusogut beim Zentrum Puntigam halten, dann gäbe es wenigstens einen sinnvollen Umsteigeknoten für Fahrgäste nach Liebenau und wie danihak schrieb, können die Regiobusse auch beim BQ halten, wobei dort keine Buch ist und das für die Autofahrer vermutlich kurze Verzögerungen einbrächte. Denn das Credo vom Land ist, dass es auf Landesstraßen unbedingt eine Busbucht geben MUSS. (Deswegen wird auch die Busbucht Lauzilgasse für 6 Nachtbusse pro Woche errichtet. :P
Beim BQ wären die Fußwege zum Umsteigen auf jeden Fall am kürzesten.
Beim Zentrum Puntigam halten die Regionalbusse eh sowieso auch - dort kann man nur nicht in die Straßenbahn umsteigen...
Heute in der Grazer Woche:
29. März 2023
Größere Beliebtheit, kleinere Abstände
Tempo nicht vorrangig: Bei den Graz Linien setzt man zunehmend auf kurze Wege und mehr Straßenbahnstopps.
Nach dem Vorstoß seitens der Initiative "Pro Bim", dass weniger Straßenbahnstationen das Netz des Öffentlichen Verkehrs in Graz verbessern würden (die Woche berichtete), ließen die durchaus ambivalenten Reaktionen nicht lange auf sich warten. Das Argument, dass durch das Weglassen von Stopps höhere Reisegeschwindigkeiten erzielt werden können, überzeugte etwa Leser Sebastian Weiland nicht: "Die Fahrtdauer und Geschwindigkeit ist nicht der wichtigste Indikator für Servicequalität. Wichtiger ist der Komfort, also wie weit ich von ,Points of Interest' zu Haltestellen gehe und wie oft ich umsteigen muss." Gerade die thematisierte Haltestelle bei der Münzgrabenkirche mache aus seiner Sicht Sinn: "Ich denke, dass sich viele Probleme relativieren würden, würden Straßenbahnen und Busse bevorzugt behandelt. In der Münzgrabenstraße staut sich die 6er täglich im Frühverkehr über den Dietrichsteinplatz, da ist der zusätzliche Halt bei der Kirche auch schon wurscht, und in der Sparbersbachgasse wird es dem 3er nicht besser gehen." Fraglich sei allerdings, so der tägliche Öffi-Nutzer, wie man in diesen Gebieten eine eigene Trasse schaffen kann, ohne den Autoverkehr komplett zu verlagern. Durchaus Befürworter für das Einsparen von Haltestellen finden sich auf Twitter, wo man gar für zügigere Busrouten plädiert: "Ein paar Express-Busse mit nur wenigen Stopps bis zum Jako wären wünschenswert, damit man nicht bei jeder Haustüre stehen bleiben muss."
Abstände schrumpfen
Dass die durchschnittlichen Abstände zwischen Bim-Haltestellen auch in der jüngsten Vergangenheit kontinuierlich kleiner wurden – 2019 waren es noch 364,7 Meter, 2021 lag der Wert bereits bei 357,3 Metern – erklärt Holding-Pressesprecher Gerald Zaczek-Picher wie folgt: "Die Graz Linien fahren derzeit mehr als 200 Haltestellen im Stadtgebiet an. Diese Zahl hat sich in den letzten Jahrzehnten aufgrund der wachsenden Bevölkerung in Graz und der steigenden Beliebtheit der Öffis stark nach oben verändert." Die Errichtung neuer Haltestellen erfolge stets nach eingehender Evaluierung des Potenzials von Fahrgästen oder der gegebenen Notwendigkeit von Haltestellen bei baulichen Änderungen oder Neubaustrecken. Kürzere Wege zu den jeweiligen Stationen des Öffentlichen Verkehrs seien, so Zaczek-Pichler weiter, "ein wichtiger Faktor, um Fahrgäste zum Umsteigen zu bewegen, und eine deutliche Erleichterung für ältere Kunden oder Fahrgäste mit Einschränkungen unterschiedlichster Art."
Christoph Lamprecht
"Kürzere Wege sind ein wichtiger Faktor, um Fahrgäste zum Um-steigen zu bewegen."
Gerald Zaczek-Pichler
Copyright © Regionalmedien Austria AG
Quelle: https://epaper.meinbezirk.at/webreader/print.html
ZitatGerade die thematisierte Haltestelle bei der Münzgrabenkirche mache aus seiner Sicht Sinn: "Ich denke, dass sich viele Probleme relativieren würden, würden Straßenbahnen und Busse bevorzugt behandelt. In der Münzgrabenstraße staut sich die 6er täglich im Frühverkehr über den Dietrichsteinplatz, da ist der zusätzliche Halt bei der Kirche auch schon wurscht, und in der Sparbersbachgasse wird es dem 3er nicht besser gehen."
Das ist der richtige Ansatz!
ZitatFraglich sei allerdings, so der tägliche Öffi-Nutzer, wie man in diesen Gebieten eine eigene Trasse schaffen kann, ohne den Autoverkehr komplett zu verlagern.
Ohne den Autoverkehr zu reduzieren, wird es nicht gehen.
Mittlerweile wurde die neue RegioBus-Haltestelle am Griesplatz begrünt:
https://www.holding-graz.at/de/griesplatz-neue-begruente-regionalbus-haltestelle/
https://www.meinbezirk.at/graz/c-lokales/gehsteigsanierung-und-haltestellenverlegung_a6163190
36 GRAD UND ES WIRD NOCH HEISSER. Die Grazer Initiative Fahrgast fordert jetzt Maßnahmen gegen die Hitze in den Öffi-Wartehäuschen: weiße Dächer als erste kurzfristige Lösung, längerfristig auch Kletterpflanzen und schattenspendende Bäume.
In diesen heißen Tagen wird das Warten auf Bus und Bim oft zur schweißtreibenden Herausforderung: Die meisten Wartehäuschen an den Grazer Haltestellen sind mit ihren
Glasdächern zwar hübsch anzusehen, bieten aber keinen Schutz vor der Sonne - im Gegenteil: Die Hitze staut sich unter dem Glasdach.
Die Öffi-Initiative Fahrgast fordert deshalb jetzt Maßnahmen. ,,Kurzfristig sollte durch eine weiße Lackierung der Dachflächen Abhilfe geschaffen werden. Alleine durch Abschattung und Reflexion wird die Temperatur unter dem Dach bereits merklich gesenkt", so Generalsekretär Marcus Pirker.
Mittelfristig möchte man durch seitlichen Kletterpflanzenbewuchs eine weitere, natürliche Beschattung anregen, wodurch sich auch das Mikroklima verbessert. Wo es die örtlichen Verhältnisse zulassen, sollten laut Forderung außerdem Baumpflanzungen vorgenommen werden.
https://grazer.at/de/h8tAzk2N/gegen-die-hitze-initiative-will-weisse-daecher-bei/
Ein notwendiger Schritt!
Sicher sinnvoll oder es wäre mal was wenn man im gesamten Netz auch die VB mit Klima einsetzen könnte statt die gratis Sauna im CR, 600er, 500er.
https://grazer.at/de/Gty03agP/wartehaeuschen-fehlen-oeffi-nutzer-werden-im-regen/
Auch beim Zentralfriedhof gehört zumindest eine vorübergehend Lösung mit einem Wartehäuschen!
Operncafe hätte man auch einen ePaper Fahrplan aufhängen können und ein mobiles Wartehäuschen wäre nicht zu viel verlangt!
Entlang der BL 61 werden nun die Haltestellentafeln laufend ausgetauscht, die neuen Tafeln haben nun das Design, das bei der HGL üblich ist. Die Hst. Volksschule Berliner Ring (Bild unten) hat außerdem im Rahmen der Baustelle bei der Rudolfstraße "ordentliche" Haltestellensteige erhalten.
Zitat von: Ragnitztal am 10 09, 2023, 23:29Entlang der BL 61 werden nun die Haltestellentafeln laufend ausgetauscht, die neuen Tafeln haben nun das Design, das bei der HGL üblich ist.
Kein Wunder, ist ja mittlerweile auch eine HGL-Linie.
Während die Endstation der SL 7 laut Haltestellentafeln noch immer nur "Wetzelsdorf" heißt, wird sie in ÖBB Scotty als "Wetzelsdorf Burgenlandstraße" bezeichnet. Auf den (Infoscreen-)Monitoren in den Straßenbahnen scheint neuerdings als Fahrziel die Bezeichnung "Wetzelsdorf Wende" auf.
Richtig wäre ja wohl höchstens "Eggenberg Burgenlandstraße". Aber es freut mich, dass ein weiteres Verwirrstück der Graz Linien geglückt ist.
In ÖBB Scotty stehen generell immer andere Bezeichnungen dabei (Graz Griesplatz / Griesgasse) (Webling Strassgangerstrasse) (Sterzinggasse/ Forstergasse) usw.
Zitat von: Ragnitztal am 02 10, 2023, 15:25Während die Endstation der SL 7 laut Haltestellentafeln noch immer nur "Wetzelsdorf" heißt, wird sie in ÖBB Scotty als "Wetzelsdorf Burgenlandstraße" bezeichnet.
Scotty hat oft abweichende Namen.
Zitat von: Ragnitztal am 02 10, 2023, 15:25Auf den (Infoscreen-)Monitoren in den Straßenbahnen scheint neuerdings als Fahrziel die Bezeichnung "Wetzelsdorf Wende" auf.
Das dürfte die Interne Bezeichnung für die "Haltestelle" in der Schleife sein wo die Wagen ihre Stehzeit abhalten. Sollte eigentlich nicht angezeigt werden. Ähnliches gab es am KJP mit KJP Wende.
Zitat von: danihak am 02 10, 2023, 16:07Scotty hat oft abweichende Namen.
Solange es nur ein Zusatz (genauere Beschreibung) des Namens ist, ist es ja eh noch im Rahmen.
Schlimm wird es, wenn Scotty plötzlich ganz andere Namen hat.
Ein Highlight war ja die Haltestelle Pfitznergasse anstatt Grazerfeldstraße.
Die Haltestelle Bad Strassgang Stadteinwärts wird bald dauerhaft verlegt zum neuen Billa vor der Kreuzung Hafnerstrasse.
In Puntigam ist die neue Haltestelle schon fast fertig und am Parkplatz steht eine Ersatzhaltestellen Tafeln.
Bei der Haltestelle Franz-Pratter-Straße gibt es derzeit Bauarbeiten. Richtung Norden wurde ein Haltestellenkap errichtet.
Ab Sonntag, 24. Dezember 2023,
gibt es folgende Umbenennung im Haltestellennetz der Graz Linien:
Linie 30
Die bestehende Haltestelle Palais Trauttmansdorff/Urania wird mit Trauttmansdorffgasse neu bezeichnet.
https://www.holding-graz.at/de/linie-30-umbenennung-einer-haltestelle/
Die Haltestelle Bienengasse Richtung Lendplatz wurde aufgelassen oder verlegt (weiß da jemand mehr?).
Dort wo die Haltestelle war, wurden nun Bäume gepflanzt und es kommt eine kleine Blühwiese.
Der Grazer (https://grazer.at/story/de/haltestelle-weg-gruenflaeche-her-fuenf-neue-baeume-KbofeyoK/?fbclid=IwAR1lJuHcM40ifxiXvBOgsSjQt10gA2r27XYPCi0VK8xoVFLa8NUpFqNvMbw_aem_ATOLlvgwaSDSdzrwXCNFDOuh9-ETBjCMzl4JccXOJLRHdmq2g8AcE6U7KZ2h63aQAgM)
Die wurde nur um ein paar Meter verlegt - sie befindet sich nun bei der Trafik in der Hackhergasse. Sehr kluge Entscheidung: Durch den Gebäudevorsprung hat die Haltestelle jetzt einen größeren überdachten Bereich, für den Individualverkehr ändert sich nichts (er musste auch vorher bereits hinter dem Bus warten) und es wurde Grünraum gewonnen.
Danke für die Info!
Da hätten wir den bisherigen Haltestellen-Thread:
https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,57.0.html
Vielleicht macht es mehr Sinn, die Beiträge auch dort anzuhängen ;)
Zitat von: 510-015 am 31 12, 2023, 14:29Da hätten wir den bisherigen Haltestellen-Thread:
https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,57.0.html
Vielleicht macht es mehr Sinn, die Beiträge auch dort anzuhängen ;)
Danke!
Habe ich gesucht und nicht gefunden.
@admins bitte zusammenführen! Danke!
Die Regionalbus Haltestelle Kienzlkreuz in beiden Richtungen ist seit heute in Betrieb. Die Haltestelle Tyroltgasse für Regionalbusse ist aufgelassen worden.
Aufgrund der besseren Situierung und des Neubaues wurde
seit Donnerstag, 29. Februar 2024,
die Haltestelle Berliner Ring für die Linien 58 und N7 in Fahrtrichtung Ragnitz verlegt.
Neue Haltestellenposition:
Die Haltestelle Berliner Ring wurde gegenüber Ragnitzstraße 177 neu eingerichtet.
https://www.holding-graz.at/de/linien-58-n7-haltestelle-verlegt/
Seit Montag, 11. März 2024,
gibt es folgende Umbenennungen von Regionalbushaltestellen, die von Graz Linien angefahren werden:
Linie 72:
Die Haltestelle Raaba Raiffeisen-Landesbank wurde neu mit Raaba Dr.-Renner-Straße bezeichnet.
Linie N3:
Die Haltestelle Hart Bahnhof wurde neu mit Hart b. Graz Bahnhof bezeichnet.
Die Haltestelle Hart Bahnübergang wurde neu mit Hart b. Graz Süd bezeichnet.
Die Haltestelle Pachern bei Graz Zentrum wurde neu mit Pachern Zentrum bezeichnet.
Die Haltestelle Pachern Lindenwirt wurde neu mit Pachern Gewerbepark bezeichnet.
Die Haltestelle Raaba Sparischmied wurde neu mit Raaba Spari-Weg bezeichnet.
https://www.holding-graz.at/de/linien-72-und-n3-neue-haltestellennamen/
Die Haltestelle Posthof der Linien 82 und N7 und deren Umkehrschleife werden zwischen 15.4 und 10.5. 2024 neu errichtet bzw. saniert.
https://www.holding-graz.at/de/linien-82-und-n7-haltestellenverlegung-posthof/