Zitat von: TW 581 am  08 05, 2026, 08:09In da SmartCity kann man vom 62er zum 6er umsteigen und kommst zum Wasserturm oder Hbf.

Wenn Anschlusszeiten richtig angepasst wären und FührerInnen abends und am Wochenende auf Anschlüsse warten würden, wäre das vielleicht in Ordnung. Aber die Linie 62 ist auch nicht immer so pünktlich, oder?

Zitat von: Stefan_88 am  08 05, 2026, 13:16Ich habe gestern bereits hier geschrieben daß sich die Linie 52Z anbieten würde für den Abschnitt Hbf - Kalvariengürtel.

Warum nicht auf dem gesamten Weg? die ist auch die einzige Verbindung im Norden der Stadt, zB zwischen Gösting und Andritz, ansonsten muss man so ein Umweg machen, bis zur Kalvarienbrücke (und sicher sind die Anschlüsse zwischen 53 und 40 nicht angepasst!). Und noch mehr notwendig, bis der Pongratz-Moore Steg gesperrt ist!

Zitat von: TW 529 am  10 04, 2026, 22:07https://www.kleinezeitung.at/steiermark/20758539/strassenbahn-fuhr-los-hand-steckte-noch-in-der-tuer

Die Frau ist leider letzte Woche ihren schweren Verletzungen erlegen.

https://steiermark.orf.at/stories/3354013/

Das Geothermieprojekt mit der OMV wurde neu ausverhandelt. Es soll bei der nächsten Gemeinderatssitzung beschlossen werden: https://steiermark.orf.at/stories/3353909/

Neue Verkehrssicherheitskampagne in Graz:

https://steiermark.orf.at/stories/3353940/

Da geht es nicht darum, wegen welcher Einzelperson oder Fahrzeugart ein Fahrzeug des ÖV, gefüllt mit hundert Leuten, vor einer roten Ampel steht, sondern darum, dass der ÖV bedingungslos bevorzugt werden muss. Ob jetzt Autos oder Radfahrer warten müssen ist völlig unerheblich, da es jeweils viel weniger Personen betrifft.

Was im aktuellen Fall noch dazukommt, ist die scheinbar stümperhafte Umsetzung bei der gegenständlichen Ampel:
Heute soll wieder eine Straßenbahn über 7 Minuten vor dem roten Signal gestanden sein. 

Wenn die Politik/Verwaltung dauergrün für Fußgänger und Radfahrer haben möchte, müssen die Verantwortlichen auch dafür sorgen, dass das System einwandfrei funktioniert (mit NULL-Wartezeit für Bus und Tram!!!). Dies ist aber in Graz scheinbar nicht möglich.
Und neben tausenden Fahrgästen und hunderten Fahrer*innen leidet auch das gesamte System "ÖV" darunter, weil einfach die Attraktivität Schritt für Schritt durch hausgemachte Irritationen sehr darunter leidet bzw. immer weiter sinkt.

Radfahren zählt immerhin auch zum Individualverkehr.

Und was die anderen Ampeln nach Reininghaus betrifft, gilt dasselbe.

Zitat von: s_gelb am Gestern um 20:56Der eine schreibt über unklimatisierte, knatternde Kisten und gleich sodann über Hochflurer, über die man sich "herumg'fretten" muss - der andere über das Rumpeln der Variobahnen - bevor dem Forum der Ruf ereilt hier würde nur herumgemotschkert werden: Da lobe ich mir den Autobus.

Nun ja, unklimatisiert ist natürlich zunehmend ein Thema, das sich zum einen durch die immer höher steigenden Temperaturen, andererseits durch den Kontrast zu immer mehr klimatisierten Fahrzeugen steigert - das ist aber bei 500er und 600er ebenso der Fall, und in allen wäre eine Nachrüstung einer Temperaturabsenkung so ziemlich die einzige Lösung für das Problem (oder so "Gitter-Fenster" wie in Indien).
Blöd ist halt, dass man auch weiterhin unklimatisierte Wagen für die Linie 3 benötigt, und da wären wir wieder beim Thema, dass dafür nunmal die CR die geeignetsten Wagen wären.

Und deine Sorge um den Ruf des Forums kann ich nicht teilen, denn das Problem mit der Variobahn ist nunmal real und lässt sich auch ganz objektiv messen bzw. wahrnehmen. Ich wohne z.B. an der Linie 7, straßenabgewandte seite, 40m (lt. Messung Google Maps) vom nächstliegenden Gleis entfernt und durch eine Tiefgarage von der Straße getrennt. Trotzdem kann ich exakt feststellen, wann eine Variobahn vorbei fährt (und wenn das Fenster geöffnet ist auch, wann ein anderer Typ vorbei fährt), weil trotzt saniertem Gleisbau mit Masse/Feder-Dämpfung bei jeder Variobahn in der Küche die Teller in den Schränken klappern sowie in der Vitrine die Gläser klirren. Bei Getränken am Esstisch sieht man dann schöne konzentrische Kreise, die nach Vorbeifahrt wieder verschwinden. Ja, ist halt so, müsste aber bei einem zeitgemäßen und qualitativen Fahrzeug nicht zwingend so sein.

Zitat von: TW 581 am Gestern um 22:20In Wien fahren Ulfs seit der Auslieferung und fahren weitere 10 Jahre ohne Wartungsvertrag.

12 CR könnte man bei einer externen Firma umbauen lassen für zwei HU Fristen mit neuer Steuerung usw, kommt sicher günstiger.

In Wien werden in der Hauptwerkstätte viele Ersatzteile selbst angefertigt oder man hat Zulieferer, die die Ersatzteile (noch) liefern. Das ist aufgrund der großen Menge einfacher als für 18 Fahrzeuge.
Bei den Cityrunnern ist der richtige Zeitpunkt für ein Refit vermutlich verstrichen. Die Beschaffung neuer Fahrzeuge ist wahrscheinlich wirtschaftlich sinnvoller.

Dieses Thema wurde mit HGL Projekt ,,move2zero" zusammengefasst.

Zitat von: Stipe am Heute um 08:48Weiß eigentlich irgendjemand, ob da weitere Beschaffungen geplant sind - die Busse scheinen ja klaglos zu funktionieren?

Meine Vermutung:

Wie man Graz kennt wird man vermutlich so in 2-5 Jahren wieder eine kleine Serie von 4-10 eBussen kaufen.
Leoben und Bruck/Kapfenberg werden da vermutlich schon bald 100% elektrisch sein.

Wenn der ÖV wegen einem Teil der sanften Mobilität - Fußgänger und Radfahrer - ev. ein paar Sekunden verliert, weil die Voranmeldung nicht richtig funktioniert, ist das unerhört und unerträglich.
Wenn der ÖV aber wegen dem MIV ewig steht, dann ist das halt so. Weil in der Stadt ist der MIV der gute.
Auf der Strecke von Reininghaus bis zum Hauptbahnhof, verliert die Bim an mehreren Kreuzungen (AltePoststraße/Eggenbergerstraße, Köflachergasse, Waagner-Biro-Straße) ein vielfaches an Zeit - aber da ist es egal.

Als Fußgänger und Radfahrer steht man in der Regel sowieso an jeder Kreuzung (und muss auch trotz Bettelknopf an alleinstehenden Ampel ewig warten) und erhält dann für ein paar Sekunden grün, damit der ÖV und schon gar nicht der MIV irgendwie gestört werden.