https://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,3363.0.html
Heute wurde ein Endwagen eines Stadler-VT auf einem Tieflader der Firma FTG vom Kbf. nicht abtransportiert, sondern angeliefert.
Damit ist der 5063 004 erfreulicherweise wieder komplett.
Danke an 5047er für die korrigierende Information!
Es wurde kein Endwagen abtransportiert, sondern angeliefert. Somit ist 5063 004 wieder vollständig in Graz.
Im letzten Abendlicht des 27.10.2022 fährt der 5063 012 und und der 5063 009 als R7377 von Graz Hbf nach Wies-Eibiswald hier kurz vor Pöfing-Brunn.
Selten aber doch regelmäßig kommen die Stadler GTW 2/8 der Graz-Köflacherbahn nach Selzthal.
Grund dafür ist die Überstellung von Graz zur Räderdrehbank nach Salzburg Gnigl.
Der 5063 005 fährt hier als SLP96117 aus Selzthal in Richtung Salzburg aus.
Gruß zurück an den Triebwagenführer ;)
Was ist eigentlich mit dem 5063.004? Ein Teil davon steht noch immer aufgebockt am Köflacherbahnhof. Er sollte ja seit 2022 wieder komplett sein steht hier? Wird er noch komplett aufgebaut?
Zitat von: 2043060 am 02 03, 2026, 08:59Was ist eigentlich mit dem 5063.004? Ein Teil davon steht noch immer aufgebockt am Köflacherbahnhof. Er sollte ja seit 2022 wieder komplett sein steht hier? Wird er noch komplett aufgebaut?
Der steht seitdem Unfall mit dem Bus in der Grottenhofstraße 2018 so. Da wird nix mehr.
Wozu kam dann 2022 ein neuer Endwagen?
Zitat von: 2043060 am 02 03, 2026, 09:19Wozu kam dann 2022 ein neuer Endwagen?
Kam wirklich einer?
Nach anfänglicher Meinung ,,wird nix mehr" (man suchte lange nach einer Firma, die die teils verzogenen Wagenkästen richten kann) wurden vor ein paar Jahren tatsächlich Arbeiten an den Überbleibseln durchgeführt, die auf eine Wiederaufarbeitung hindeuteten. Da das aber auch schon wieder 4-5 Jahre her ist, man seitdem keinen Arbeitsfortschritt mehr sieht, durch die Elektrifizierung der Fahrzeugbedarf an Dieseltriebfahrzeugen zurückging und in absehbarer Zeit bei null liegen wird, ist mit fast kompletter Sicherheit anzunehmen, dass der Triebwagen nicht mehr aufgearbeitet wird.
Zitat von: 5047er am 22 04, 2022, 10:06Es wurde kein Endwagen abtransportiert, sondern angeliefert. Somit ist 5063 004 wieder vollständig in Graz.
Hier wurde es etwas weiter oben gepostet.
Zitat von: 2043060 am 02 03, 2026, 16:14Hier wurde es etwas weiter oben gepostet.
Da steht aber nichts von einem neuen Endwagen!
,,Wieder vollständig in Graz" sagt auch eindeutig, dass es kein neuer Endwagen, sondern die Wiederanlieferung des alten war.
Passt aber auch gut zu meinem vorigen Beitrag. Zwei Szenarien wären hier gut möglich:
Szenario 1:
Der erste Endwagen wurde zu einer Fremdfirma transportiert (teilweise) repariert und dann wieder zurückgebracht. Nach diesem Wagenteil wurde das Unterfangen jedoch nicht mehr mit den restlichen Wagenkästen fortgeführt.
Szenario 2:
Der erste Endwagen wurde zu einer Fremdfirma transportiert, dort genauer untersucht und es wurde festgestellt, dass eine Reparatur nicht (wirtschaftlich) möglich ist. Daraufhin wurde das Projekt gestoppt, der Endwagen aber selbstverständlich an die GKB zurückgegeben.
Danke! So irgendwie wird es wohl sein dann.
Vier VT 63 fuhren heute Vormittag von Graz in Richtung Bruck.
Scheinbar dreht man jetzt wegen ETCS-only auf der 401er über das Gleisdreieck in Bruck.
Zitat von: Bahnane am 07 03, 2026, 22:12Scheinbar dreht man jetzt wegen ETCS-only auf der 401er über das Gleisdreieck in Bruck.
Damit wird das Gleisdreieck Wettmannstätten noch sinnloser.
Mit Lokvorspann wäre das auch über Wundschuh oder Werndorf - Hengsberg - Preding-Wd. möglich.
Zitat von: amoser am 08 03, 2026, 08:28Damit wird das Gleisdreieck Wettmannstätten noch sinnloser.
Langfristig werden ja nicht mehr viele Fahrzeuge ohne ETCS unterwegs sein. Allein der weite Umweg nach Bruck zeigt finde ich schon, dass ein Gleisdreieck in der Gegend Sinn macht.
Zitat von: riggnix am 08 03, 2026, 09:52Langfristig werden ja nicht mehr viele Fahrzeuge ohne ETCS unterwegs sein. Allein der weite Umweg nach Bruck zeigt finde ich schon, dass ein Gleisdreieck in der Gegend Sinn macht.
Ist früher auch ohne gegangen.
Zitat von: amoser am 08 03, 2026, 08:28Damit wird das Gleisdreieck Wettmannstätten noch sinnloser.
Mit Lokvorspann wäre das auch über Wundschuh oder Werndorf - Hengsberg - Preding-Wd. möglich.
Statt aufwendig den Lokvorspann für die GTW zu machen fährt man jetzt eben ein paar mal nach Bruck. So schlimm ist das auch nicht.
Wenn du die Schleife in Wettmannstätten als sinnlos erklären willst, hättest du das schon viel früher machen müssen, denn für ein paar Drehfahrten ist sie auch sinnlos
Zitat von: FlipsP am 08 03, 2026, 10:42Statt aufwendig den Lokvorspann für die GTW zu machen fährt man jetzt eben ein paar mal nach Bruck. So schlimm ist das auch nicht.
Wenn du die Schleife in Wettmannstätten als sinnlos erklären willst, hättest du das schon viel früher machen müssen, denn für ein paar Drehfahrten ist sie auch sinnlos
Danke wieder einmal für deine oberg'scheiten und vielsagenden Kommentare.
Zitat von: amoser am 08 03, 2026, 11:00Danke wieder einmal für deine oberg'scheiten und vielsagenden Kommentare.
Schade dass das immer so endet. Wo sind die ganzen angedrohten Konsequenzen?
Eine Wendefahrt beim Dreieck Wettmannstätten mag vielleicht nicht so weit weg liegen, wie eine solche in Bruck, brächte jedoch einen Vorspann durch eine Lok (wegen ETCS). Da Zughaken und Schaku nicht ohne weiteres kuppelbar sind, wäre das mit Aufwand verbunden und da eine Wendefahrt nach Bruck auch keine 300 km weit wäre, sondern nur wenig länger, als nach Wettmannstätten, macht man diesen Aufwand eben nicht und fährt gleich nach Bruck.
Kurz: Der Aufwand nach Bruck zu fahren ist einfach geringer.
Zitat von: Hilde B. am 08 03, 2026, 12:51Schade dass das immer so endet. Wo sind die ganzen angedrohten Konsequenzen?
https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,1274.msg35670/topicseen.html#msg35670