Foto dazu: https://graz.social/@gipfelrast/114387679687413608
Zitat von: gipfelrast am 23 04, 2025, 16:12Foto dazu: https://graz.social/@gipfelrast/114387679687413608
Weißt jemand den Grund?
Diese Railjet Hype verstehe ich aber nicht... Sie sind im Vergleich zu den Alten Garnituren so unbequem, quasi so viel Platz in der 1. Klasse wie in den alten Wagen in der 2.
Baustelle Bruck und Arlbergsperre; Transalpin fährt einmal mit einer RJ-Garnitur in der regulären Trasse bis Ötztal (und anschließend SEV übern Arlberg), einmal mit der Stammgarnitur (aber Apm statt Apm Pano) zwei Stunden früher in der Trasse des Salzburger IC, dann umgeleitet übers Allgäu und St. Gallen nach Zürich. Retour idem.
Zitat von: Franz312 am 23 04, 2025, 16:29Diese Railjet Hype verstehe ich aber nicht...
Naja, jede Baureihe hat so ihre Reize bzw. Vor- und Nachteile
Gerade auf den Strecken um Selzthal ist ein RJ aber schon sehr außergewöhnlich
Flow hat den Ablauf und Grund schon beschrieben.
Das ganze läuft jetzt ein paar Tage lang so.
Zitat von: Franz312 am 23 04, 2025, 16:29Diese Railjet Hype verstehe ich aber nicht... Sie sind im Vergleich zu den Alten Garnituren so unbequem, quasi so viel Platz in der 1. Klasse wie in den alten Wagen in der 2.
Ich weiß nicht, wo Du einen Hype siehst?
Das ist doch einfach nur ein Sichtungsbericht.
Und was den Komfort betrifft, hast Du natürlich 100%ig Recht, deswegen sind mir Bilder von außen viel lieber. 8)
Zitat von: flow am 23 04, 2025, 16:37Baustelle Bruck und Arlbergsperre; Transalpin fährt einmal mit einer RJ-Garnitur in der regulären Trasse bis Ötztal (und anschließend SEV übern Arlberg), einmal mit der Stammgarnitur (aber Apm statt Apm Pano) zwei Stunden früher in der Trasse des Salzburger IC, dann umgeleitet übers Allgäu und St. Gallen nach Zürich. Retour idem.
Ja, korrekt!
Den baustellenbedingten Umleitungsverkehr sieht man übrigens auch auf diesem aktuellen Video vom Bahnhof Bregenz: https://www.youtube.com/watch?v=S4W7GTVuZHs
Vom 8.9. bis 5.10 wird der EC Transalpin baustellenbedingt über Neumarkter Sattel, Feldkirchen und Tauernbahn umgeleitet. EC 164 startet dadurch in Graz bereits um 8 Uhr - EC 163 kommt dadurch wiederum erst um 19:36 in Graz an. Entlang der Umleitungsstrecke werden Knittelfeld, Villach Hbf und Spittal/Millstätter See bedient, Richtung Graz zusätzlich auch Bad Gastein.
Sie hätten ihm auf der Koralmbahn umleiten können, es hätte dann 2 Stunden kurzer gewesen und eine Möglichkeit gegeben, die neue Strecke auch unten echten Bedingungen zu testen, bevor es mit mehreren Zügen pro Stunde los geht!
Zitat von: Franz312 am 17 08, 2025, 13:00Sie hätten ihm auf der Koralmbahn umleiten können, es hätte dann 2 Stunden kurzer gewesen und eine Möglichkeit gegeben, die neue Strecke auch unten echten Bedingungen zu testen, bevor es mit mehreren Zügen pro Stunde los geht!
Träum weiter ::)
Zitat von: Franz312 am 17 08, 2025, 13:00Sie hätten ihm auf der Koralmbahn umleiten können, es hätte dann 2 Stunden kurzer gewesen und eine Möglichkeit gegeben, die neue Strecke auch unten echten Bedingungen zu testen, bevor es mit mehreren Zügen pro Stunde los geht!
Ist denn die gesamte Strecke für den Betrieb mit Fahrgästen schon freigegeben? Ansonsten ist das aus eisenbahnrechtlicher Sicht nicht erlaubt.
Zitat von: Ragnitztal am 17 08, 2025, 13:36Ist denn die gesamte Strecke für den Betrieb mit Fahrgästen schon freigegeben? Ansonsten ist das aus eisenbahnrechtlicher Sicht nicht erlaubt.
Nein sonst wäre sie ja schon in Betrieb. Das Fahrpersonal befindet sich ebenfalls noch in Streckenschulungen.
Zitat von: Ragnitztal am 17 08, 2025, 13:36Ist denn die gesamte Strecke für den Betrieb mit Fahrgästen schon freigegeben? Ansonsten ist das aus eisenbahnrechtlicher Sicht nicht erlaubt.
Was ich so im Kopf habe ist der Stichtag für die Abgabe der Unterlagen zur Betriebsbewilligung/Inbetriebnahme irgendwann diese Woche.
Im Oktober (Arlbergsperre) scheint der 163/164 wieder mit railjet-Garnitur zu fahren und der "eigentliche" Transalpin fährt zwei Stunden früher mit Umleitung über München und Memmingen (ohne Halt in D) nach Zürich.
Lt. Scotty ab Graz wie folgt:
EC430 ab 7:45 über Bischofshofen, Salzburg und Bregenz nach Zürich
RJX164 ab 9:45 bis Ötztal-Bahnhof, dann SEV
Wieso macht man bitte aus dem Zug einen RJX? Der hält ja als klassischer Urlauberzug an jeder Milchkanne?
ZitatIm Oktober (Arlbergsperre) scheint der 163/164 wieder mit railjet-Garnitur zu fahren und der "eigentliche" Transalpin fährt zwei Stunden früher mit Umleitung über München und Memmingen (ohne Halt in D) nach Zürich.
Ersetzt den IC 512 - 611 im Abschnitt Graz - Salzburg Hbf.
Es hätte auch RJ gereicht.
Scheinbar fährt man im Sandwich Modus also ohne Parnoramwagen betrifft dann auch den 106-107.
Zitat von: danihak am 25 09, 2025, 12:48Wieso macht man bitte aus dem Zug einen RJX? Der hält ja als klassischer Urlauberzug an jeder Milchkanne?
Weil er westlich von Innsbruck im RJX Takt fährt?
Wäre meine zumindest Vermutung.
Zitat von: 510-015 am 25 09, 2025, 13:20Weil er westlich von Innsbruck im RJX Takt fährt?
Die Railjets die dort fahren, heißen doch nur RJX, weil sie sonst immer von der Weststrecke kommen (bzw. dort hin unterwegs sind) und dort mit ein RJX-Haltemuster unterwegs sind. Man würde also erwarten, dass ein Railjet der nicht auf der Weststrecke fährt (nur dort gibt es bis jahresende ein RJX-Haltemuster) ein RJ ist und kein RJX.
Mit dem RJ 668 gibt es aktuell auch schon eine Ausnahme, die im normalen Takt fährt, aber RJ heißt.
Zitat von: cost am 25 09, 2025, 16:42Die Railjets die dort fahren, heißen doch nur RJX, weil sie sonst immer von der Weststrecke kommen
Die RJX wurden im Dezember 2018 eingeführt. Sie haben zwischen Wien und Salzburg weit weniger Halte, wie etwa Tullnerfeld oder Wels. Die Benennung erfolgte nur aus diesem Grund und hat mit Innbruck nichts zu tun.
Bitte den Satz bis zum Ende lesen.
Zum Fahrplanwechsel bekommt der Transalpin laut "vagonWEB" einen Schweizer Speisewagen. Ist ja mein Lieblingszug, wir waren bei Reisen in den Westen und auch zurück immer zu Gast im Speisewagen. Aber bei den Preisen der Schweizer werde ich das vermutlich nicht mehr in Anspruch nehmen. Zum Beispiel der Wein, die Wiener Würstchen, das dreifache eines ÖBB Preises (auch im "vagonWEB" einsehbar ), halt Schweizer Verhältnisse.
Es ist halt schade das die ÖBB PV keinen Speisewagen demnächst mehr hat, wäre für einige Verbindungen sicher nützlich gewesen. Graz - Zürich, Zagreb - Villach - München oder eben Zagreb - Wien.
Der SBB Speisewagen ist auch auf zwischen Graz - Wien unterwegs.
Wird der SBB Speisewagen tatsächlich von DON bewirtschaftet?
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ÖBB&kategorie=EC&cislo=164&nazev=Transalpin&rok=2026 (https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C3%96BB&kategorie=EC&cislo=164&nazev=Transalpin&rok=2026)
Ist aktuell so geplant, ja.
Optisch finde ich die schweizer Speisewagen sehr ansprechend, die halbrunden 5er-Tische aber unpraktisch.