Vielen Dank! Eine Sache bei den neuen Dostos erschließt sich bei mir aber noch nicht ganz - gibt es keine Durchsagen mehr (was der nächste Bhf. ist etc)? Bei meiner ersten Fahrt mit den Dostos heute gabs nur zweimal eine Kombi aus mehreren Bahnhöfen ("Nächste Aufenthalte sind Wettmannstätten, Hengsberg u. Werndorf"), manche wurden gar nicht angekündigt. Ist auch langfristig nicht geplant, in den Dostos WLAN zur Verfügung zu stellen? Das wäre im Vergleich zu den GTW schon eine Verschlechterung, es gibt genügend Leute, die auch im Zug gern am PC arbeiten...
Gibt leider Verspätungen von +10 Minuten und mehr.
Die S6 ab 11:02 hat 30 Minuten Verspätung
Zitat von: FlipsP am 04 08, 2025, 11:33Die S6 ab 11:02 hat 30 Minuten Verspätung
Zitat von: FlipsP am 04 08, 2025, 11:33Die S6 ab 11:02 hat 30 Minuten Verspätung
Der Zug um 12:02 ist pünktlich.
Zitat von: FlipsP am 04 08, 2025, 11:33Die S6 ab 11:02 hat 30 Minuten Verspätung
Die Frage ist: liegt's am Wagenmaterial oder an der Sicherungstechnik?
Zitat von: FlipsP am 04 08, 2025, 11:33Die S6 ab 11:02 hat 30 Minuten Verspätung
Der Zug 7367 ist ausgefallen.
Zitat von: PeterWitt am 04 08, 2025, 12:47Die Frage ist: liegt's am Wagenmaterial oder an der Sicherungstechnik?
An der Sicherungstechnik nicht.
Die anderen Fahrten heute mit 1116 und 4746 auf der KaB laufen sehr stabil.
Laufen tut's ned so super.
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Das werden hoffentlich nur "Kinderkrankheiten" der neuen Fahrzeuge sein. Hoffentlich wird es in den nächsten Tagen besser.
Dem 7370 hat ein Weichenschaden in Hengsberg einen Frack von 15 Min. verpasst. Er musste zurückschieben und vom Durchfahrgleis ausfahren.
Zitat von: Bauzug am 04 08, 2025, 13:36An der Sicherungstechnik nicht.
Ah, dann hat man die Probleme von den Probefahrten in den Griff bekommen, ÖBB Infra einfach bester Laden.
Zitat von: Ragnitztal am 04 08, 2025, 13:49Das werden hoffentlich nur "Kinderkrankheiten" der neuen Fahrzeuge sein. Hoffentlich wird es in den nächsten Tagen besser.
Die Loks dürften alle wohl schon tausende Kilometer unter ETCS gelaufen sein.
Ich habe ja nicht behauptet, dass das an den Triebfahrzeugen liegt.
Zitat von: Öffis Graz am 04 08, 2025, 13:44Laufen tut's ned so super.
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Wird schon werden.
Rom ist auch nicht an einem Tag entstanden. :P
Zitat von: Ragnitztal am 04 08, 2025, 14:20Ich habe ja nicht behauptet, dass das an den Triebfahrzeugen liegt.
Zumindest bei einer Garnitur dürfte es an einem Wagen liegen.
Die Garnitur mit der Lok XE4-604 war laut den auf der Styria Mobile Instagram Seite veröffentlichten Fotos ursprünglich mit drei Wagen unterwegs.
Beim 17:00 Knoten in Graz Hbf waren es nur mehr zwei Wagen (1x Steuerwagen, 1x Zwischenwagen).
Da wurde wohl im Laufe des Tages ein Wagen ausgereiht.
Dass es am ersten Tag nicht ganz reibungslos abläuft ist zwar vertretbar, wenn es in Zukunft besser läuft, aber den besten Eindruck macht es leider nicht. Man hatte ausreichend Zeit zur Vorbereitung.
Bei den ,,S-Bahn Steiermark"-Logos hat man noch nachgebessert:
IMG_2495.jpg
Schaut mit dem weißen Hintergrund gleich deutlich besser aus und ist viel leichter lesbar!
Zitat von: 510-015 am 04 08, 2025, 17:49Beim 17:00 Knoten in Graz Hbf waren es nur mehr zwei Wagen (1x Steuerwagen, 1x Zwischenwagen).
Der übrigens quasi pünktlich war.
Zitat von: flow am 04 08, 2025, 19:45Der übrigens quasi pünktlich war.
Ja, kam mit +4 an und fuhr nur leicht verspätet (ich glaube ca. +2) wieder ab.
Laut Scotty pünktlich bis Bergla und nach der Kreuzung mit +7 weiter nach Graz. Bis Graz Verspätung auf +4 reduziert.
Die in #112 gezeigten Verspätungen sind eine halbe Stunde später nicht mehr zu sehen gewesen. Wie überhaupt die Verspätungen am Nachmittag den einstelligen Minutenbereich nicht überschritten haben. Leider lässt die kurze Wendezeit in Graz Hauptbahnhof die Verringerung einer Verspätung nur schwer zu.
Am Morgen schien es Probleme mit den Türsteuerungen gegeben haben - zumindest standen manche Züge auffällig lange in den Haltestellen, wobei mehrmals die Türöffnung aktiviert und wieder deaktiviert wurde. Möglicherweise wurde ja einer der betroffenen Waggons ausgereiht.
Drei Garnituren zu drei Wagen + 2 Reservewagen ergibt in Summe 11 Waggons. Manche Quellen sprechen von 12 angemieteten Waggons - wo ist dieser zwölfte Waggon?
Zitat von: VarioRunner am 04 08, 2025, 21:34Am Morgen schien es Probleme mit den Türsteuerungen gegeben haben - zumindest standen manche Züge auffällig lange in den Haltestellen, wobei mehrmals die Türöffnung aktiviert und wieder deaktiviert wurde. Möglicherweise wurde ja einer der betroffenen Waggons ausgereiht.
Bei der 17:02 Abfahrt in Graz Hbf ist der Zugbegleiter auch relativ lange in der Tür gestanden und hat mit der Kelle gewinkt. Irgendwann ist es ihm zu blöd geworden, er hat nach seinem Handy gegriffen und zu telefonieren begonnen.
Kann sein, dass die vom Lokführer betätigte Türsteuerung nicht funktioniert hat. Kann aber genauso gut sein, dass der Lokführer durch die kurze Wende einfach noch nicht bereit war, oder dass er aus Gewohnheit nicht auf die optische Abfertigung geachtet hat (gibt es ja in der Form bei den anderen GKB Garnituren nicht).
Weder das eine noch das andere - in der ersten Tür standen noch Leute.
Zitat von: flow am 05 08, 2025, 08:33Weder das eine noch das andere - in der ersten Tür standen noch Leute.
Die abgelöste Schaffnerin stand vor der Tür am Bahnsteig und hat mit einer Person geredet, die innerhalb des Zuges im Türbereich gestanden ist.
Kein Grund die Türen nicht zu schließen. Die Personen sind so gestanden, dass niemand im Türbereich gefährdet war und haben einfach noch so lange getratscht, bis sich die Tür schließt. Der Schaffner hat die Situation schon richtig eingeschätzt und den Zug abgefertigt.
Wenn ich es richtig gesehen habe, war die zweite Person ebenfalls ein GKB Zugbegleiter, aber in Zivil - also nicht im Dienst.
Ist eigentlich eh noch schlimmer, wenn GKB Mitarbeiter durch Privatgepräche für (mehr) Verspätung sorgen...
Der gestrige Premierentag stand leider im Zeichen einiger Kinderkrankheiten - vor allem bei den Doppelstockwagen. Neben zahlreichen Türstörungen zickten auch die ausfahrbaren Behindertenrampen teilweise herum. Am Grazer Hauptbahnhof fuhr der 7366 auf Bahnsteig 2 ein, obwohl dieser dann eigentlich auf den GKF gehört hätte.
Im großen und ganzen, abgesehen vom Ausfall des 7367, hat aber alles funktioniert und wie heißt es so schön in einem alten Sprichwort: "Aller Anfang ist schwer."
Zitat von: 510-015 am 05 08, 2025, 09:20Ist eigentlich eh noch schlimmer, wenn GKB Mitarbeiter durch Privatgepräche für (mehr) Verspätung sorgen...
Und dass das ein Privatgespräch war weißt du weil?
Zitat von: flow am 05 08, 2025, 09:55Und dass das ein Privatgespräch war weißt du weil?
Einer (eigentlich beide) nicht im Dienst?
Wenn es ein wichtiges Dienstgespräch gewesen wäre, hätten die beiden auch definitiv falsch gehandelt. Dann hätten sie sich nicht so hinstellen sollen, dass das Gespräch jederzeit durch die Abfertigung unterbrochen werden kann. Sie hätten sich so hinstellen müssen, dass für den Zugbegleiter klar erkennbar ist, dass die beiden Kollegen gerade reden und er noch mit der Abfertigung warten soll.
Außerdem bekommt man beim Dienstwechsel am Graz Köflacherbahnhof auch oft genug als Fahrgast mit, dass die Übergabe mit ,,Passt alles! erledigt wird und dann noch einige private Worte gewechselt werden.
Ist ja alles kein Problem, solange die Abfahrt dadurch nicht verzögert wird.
Akzeptiere es doch, dass dein Hinweis, dass dieses Gespräch an der Verzögerung Schuld ist, nach hinten losgegangen ist.
Zitat von: 510-015 am 05 08, 2025, 10:10Akzeptiere es doch, dass dein Hinweis, dass dieses Gespräch an der Verzögerung Schuld ist, nach hinten losgegangen ist.
Sonst gehts noch?
Du schreibst weiter oben Folgendes...
Zitat von: 510-015 am 05 08, 2025, 08:23Kann sein, dass die vom Lokführer betätigte Türsteuerung nicht funktioniert hat. Kann aber genauso gut sein, dass der Lokführer durch die kurze Wende einfach noch nicht bereit war, oder dass er aus Gewohnheit nicht auf die optische Abfertigung geachtet hat (gibt es ja in der Form bei den anderen GKB Garnituren nicht).
...obwohl du offenbar eh gesehen hast, was los war. Wer da warum in der Tür steht ist mir jedenfalls herzlich egal.
Zitat von: Martin am 05 08, 2025, 09:21zahlreichen Türstörungen
Ein wegen Türstörung angesagter Zug ist natürlich alles andere als toll, aber nicht gerade zahlreich.
Zitat von: 510-015 am 05 08, 2025, 10:10Einer (eigentlich beide) nicht im Dienst?
Wenn es ein wichtiges Dienstgespräch gewesen wäre, hätten die beiden auch definitiv falsch gehandelt.
Woher schließt du daraus, dass ein Privatgespräch des Personals an der verzögerten Abfahrt schuld war?
Gestern und heute fahren auf den meisten Zügen der S6 zumindest Abschnittsweise Ausbildner in "zivil" mit, die dem diensthabenden Zugpersonal beim beheben von Störungen sowie möglichen unerwarteten Ereignissen behilflich sind.
Du warst also vermutlich beim Gespräch dabei und kannst also ausschließen, dass das Gespräch dienstlich notwendig war?
Nebenbei ist es übrigens bei der Wende notwendig, eine "vereinfachte Türprüfung" durchzuführen. Du kannst also ausschließen, dass das Personal diese Türprüfung gemacht hat?
Zitat von: flow am 05 08, 2025, 10:23...obwohl du offenbar eh gesehen hast, was los war. Wer da warum in der Tür steht ist mir jedenfalls herzlich egal.
Die beiden sind nicht ,,in der Tür" gestanden. Sonst hätte der Zugbegleiter den Zug nicht abgefertigt.
Zitat von: 5047er am 05 08, 2025, 11:00Woher schließt du daraus, dass ein Privatgespräch des Personals an der verzögerten Abfahrt schuld war?
Du warst also vermutlich beim Gespräch dabei und kannst also ausschließen, dass das Gespräch dienstlich notwendig war?
Die Behauptung, dass dieses Gespräch der Grund war, stammt von User flow.
Wie oben bereits von mir erwähnt, haben sich die beiden so verhalten, wie es diverse andere Fahrgäste auch machen. Sie sind bewusst so gestanden, dass sie eine Abgertigung nicht blockieren, aber haben die Sekunden bis zur Abfahrt noch für ein Gespräch genutzt.
Bei einem dienstlich notwendigen Gespräch, wären die Personen so in der Tür gestanden, dass eine Abfertigung bis zum Ende des Gespräches nicht möglich ist.
Aber wir wiederholen uns. Nur weil man mehrmals nachfragt, ändert sich nichts an der Situation.
Belassen wir es einfach dabei?
Zitat von: 5047er am 05 08, 2025, 11:00Nebenbei ist es übrigens bei der Wende notwendig, eine "vereinfachte Türprüfung" durchzuführen. Du kannst also ausschließen, dass das Personal diese Türprüfung gemacht hat?
Ja!
Zitat von: 510-015 am 05 08, 2025, 11:14Ja!
Also warst du bei der Türprüfung dabei und weißt wie sie funktioniert. Dann lass uns das bitte wissen!
Zitat von: 5047er am 05 08, 2025, 11:16Also warst du bei der Türprüfung dabei und weißt wie sie funktioniert. Dann lass uns das bitte wissen!
Um es Abzukürzen: Die Türprüfung hat nicht zu erfolgen, während der Zugbegleiter den Zug abfertigt.
Das Gespräch der GKB Mitarbeiter war auch keine Türprüfung.
Tut hier also nichts zur Sache und ist OT.
@510-015 Wer gibt Dir das Recht hier solche Dinge zu behaupten und einfach ein ganzes Unternehmen schlechtzureden, weil zwei Leute (möglicherweise Mitarbeiter) sich unterhalten. Lass ma die Kirche im Dorf und hier geht es nicht mehr um mögliche Privatgespräche von Mitarbeitern. - Alle weiteren Diskussionen um dieses Thema werden ausnahmslos entfernt!
Um eines klar zu stellen:
Lest euch Beitrag 123 durch.
Ich habe mit keinem Wort gesagt, dass die beiden Mitarbeiter an der Verzögerung Schuld sind!
User flow war der Meinung, dass dieses Gespräch der Grund für die Verzögerung sein soll.
Aber ich bin der, der die Kirche nicht im Dorf lässt und ein Unternehmen schlecht redet?
Ich hab mehrmals betont, dass die beiden Mitarbeiter die Abfertigung nicht behindert haben!
Zitat von: 510-015 am 04 08, 2025, 17:49Die Garnitur mit der Lok XE4-604 war laut den auf der Styria Mobile Instagram Seite veröffentlichten Fotos ursprünglich mit drei Wagen unterwegs.
Beim 17:00 Knoten in Graz Hbf waren es nur mehr zwei Wagen (1x Steuerwagen, 1x Zwischenwagen).
Da wurde wohl im Laufe des Tages ein Wagen ausgereiht.
Ich glaube ich habe diese Garnitur gestern um 14:11 Uhr Richtung Süden fahren gesehen. Die Qualität ist aufgrund der Entfernung leider sehr schlecht, aber ein bisschen was erkennt man noch.
Was ist eigentlich mit der 1. Klasse in den Wagen? Die dürfen alle verwenden, oder? Weil es gibt im Nahverkehr auch auf der GKB keine Trennung in mehrere Klassen?
Die 1. Klasse ist deklassiert.
Zitat von: cost am 05 08, 2025, 13:32Was ist eigentlich mit der 1. Klasse in den Wagen? Die dürfen alle verwenden, oder? Weil es gibt im Nahverkehr auch auf der GKB keine Trennung in mehrere Klassen?
Die "1 Klasse" kann man ganz normal verwenden.
Gute Fahrt!
Sehr bequem, sehr ansprechend die Ganituren.
Auch heute sind die Züge der Linie S6 zum Teil verspätet.
Bevor aber jemand auf die Idee kommt, dass den Dostos in die Schuhe zu schieben: Der Grund dafür ist eine Stellwerksstörung in Kalsdorf, demnach gibt es auch auf der Linie S5 Verspätungen.
Zitat von: Hilde B. am 05 08, 2025, 14:17Gute Fahrt!
Sehr bequem, sehr ansprechend die Ganituren.
Also, ,,bequem" ist sehr subjektiv – es ist halt klassischer Nahverkehr. Ansprechend (von außen) sind die Wagen teilweise aber nicht. Aber da es nur Übergangsfahrzeuge sind, sehe ich darüber hinweg.
Zitat von: 5047er am 05 08, 2025, 14:49Bevor aber jemand auf die Idee kommt, dass den Dostos in die Schuhe zu schieben: Der Grund dafür ist eine Stellwerksstörung in Kalsdorf, demnach gibt es auch auf der Linie S5 Verspätungen.
Klär uns bitte auf, was gestern konkret der Grund für die Verspätungen und für den Einsatz der verkürzten Dosto Garnitur war.
Dein Beitrag hört sich so an, als ob gestern alles problemlos funktioniert hätte.
Ich habe vorhin um etwa 14:45 Uhr und 14:50 Uhr beim Flughafen eine Dosto Garnitur nach Graz fahren sehen. Laut Scotty war zu dem Zeitpunkt dort eine S6 mit 4 Minuten Verspätung unterwegs, also wird das die hintere Garntitur gewesen sein. Die andere war dann eine Leerfahrt?
Zitat von: 510-015 am 05 08, 2025, 15:10Klär uns bitte auf, was gestern konkret der Grund für die Verspätungen und für den Einsatz der verkürzten Dosto Garnitur war.
Dein Beitrag hört sich so an, als ob gestern alles problemlos funktioniert hätte.
Wo habe ich behauptet, dass gestern ALLES problemlos funktioniert hat?
Es gab gestern auf einer Garnitur eine Türstörung, das wurde ja bereits erläutert. Und durch die eine Türstörung die nicht ohne weiteres behoben werden konnte gab es am Zug keine Grünschleife (also die Meldung dass alle Türen geschlossen sind). Und ohne Grünschleife kann bzw. darf der Zug nicht fahren. Deshalb wurde bei der Garnitur ein Wagen ausgereiht und die Garnitur erst sozusagen eine Runde später wieder eingesetzt.
Zitat von: 5047er am 05 08, 2025, 15:36Wo habe ich behauptet, dass gestern ALLES problemlos funktioniert hat?
Der Satz:
Zitat von: 5047er am 05 08, 2025, 14:49Bevor aber jemand auf die Idee kommt, dass den Dostos in die Schuhe zu schieben:
und die Diskussion vom Vormittag haben den Eindruck erweckt.
Ich möchte vorschlagen, die Türdiskussion engültig abzubrechen.
Jeder hat gewußt, daß die alten Dosto nur eine Zwischenlösung sind. Und es war eine gute Entscheidung, sie auch schon vor dem Fahrplanwechsel einzusetzen, um eventuelle Aussetzer richtig einzuschätzen und beheben zu können.
Das rechthaberische Geschwätz von 510-015 ist vollkommen deplatziert.
Zitat von: Ch. Wagner am 05 08, 2025, 15:56Ich möchte vorschlagen, die Türdiskussion engültig abzubrechen.
Jeder hat gewußt, daß die alten Dosto nur eine Zwischenlösung sind. Und es war eine gute Entscheidung, sie auch schon vor dem Fahrplanwechsel einzusetzen, um eventuelle Aussetzer richtig einzuschätzen und beheben zu können.
Das rechthaberische Geschwätz von 510-015 ist vollkommen deplatziert.
Amen!
Danke!
100%-Zustimmung.
Zitat von: 510-015 am 05 08, 2025, 13:06Um eines klar zu stellen:
(...)
Sorry, ich hätte schreiben sollen, dass es auch an den zwei Personen an der Tür gelegen haben könnte, dass nicht sofort abgefahren wurde. Das hätte einiges an sinnloser Diskussion vermeiden können.
Zitat von: Ch. Wagner am 05 08, 2025, 15:56Das rechthaberische Geschwätz von 510-015 ist vollkommen deplatziert.
Warum diese unnötigen Provokationen immer dann kommen, wenn sich eh alles beruhigt hat verstehe ich auch nicht.
Zitat von: Ch. Wagner am 05 08, 2025, 15:56Jeder hat gewußt, daß die alten Dosto nur eine Zwischenlösung sind. Und es war eine gute Entscheidung, sie auch schon vor dem Fahrplanwechsel einzusetzen, um eventuelle Aussetzer richtig einzuschätzen und beheben zu können.
Das war eine Notwendigkeit (Stichwort ETCS-Betrieb).
Tabelle der bisher eingesetzten Mietlokomotiven
Bitte über Sichtungen weiterer Mietlokomotiven oder bekannt gewordene Abgänge in diesem Thread berichten.
Anmerkung: Freut mich, dass ich mit diesem heute begonnenen Threadtitel sachlichen Beiträgen zu dieser doch interessanten (und aufwendigen) Betriebsform eine neue Heimat gegeben habe.
Anbei ein paar Aufnahmen aus Wies- Eibiswald von heute Morgen.
Zitat von: amoser am 06 08, 2025, 09:36Tabelle der bisher eingesetzten Mietlokomotiven
Die 6193 602 (schwarz) ist mit der 6193 601 im Tandem unterwegs.
Ja, die zwei habe ich heute morgen auch schon gesehen. Die Garnitur ist mit nur zwei Wagen (1x Steuerwagen und 1x Mittelwagen) unterwegs.
06.08.2025 Sichtungsbild in Graz Hbf.
Zitat von: andi747 am 06 08, 2025, 10:03Die 6193 602 (schwarz) ist mit der 6193 601 im Tandem unterwegs.
7 Mietlokomotiven
Bitte über Sichtungen weiterer Mietlokomotiven oder bekannt gewordene Abgänge in diesem Thread berichten.
Soll mit Fahrplanwechsel dann auch am Grazer Hbf umfahren werden oder wird da die Lok gewechselt?
Zitat von: andi747 am 06 08, 2025, 09:44Anbei ein paar Aufnahmen aus Wies- Eibiswald von heute Morgen.
Bitt'schön: 2+1 Sitzteilung in der S-Bahn! Herz, was willst du mehr? ;D
Jetzt wird schon in vier extrigen Threads über ein Thema berichtet/diskutiert.:)
Zitat von: Südbahnlöwe am 06 08, 2025, 12:29Jetzt wird schon in vier extrigen Threads über ein Thema berichtet/diskutiert.:)
Den Betrieb gibt es erst seit vorgestern und über diesen wird in diesem Thread berichtet.
Schnappschuss von der 602-0 am Graz Hbf.
Tabelle der eingesetzten Mietwagen:
Bitte um Korrekturen bzw. Ergänzungen.
Eine Ergänzung von DZ ist schon eingelangt:ein B-Wagen 26-35 fehlt (Nr. 406)
Den Steuerwagen 067 gibt es auch (Schnappschuss aus fahrendem Zug).
Zitat von: andi747 am 07 08, 2025, 18:24Den Steuerwagen 067 gibt es auch (Schnappschuss aus fahrendem Zug).
Danke. habe ihn irrtümlich als "057" eingetragen.
Dank der Mithilfe von DZ und andi747 ist die Liste nun komplett. Es sind 12 Wagen, davon vier Steuerwagen.
Warum werden eigentlich nicht einfach die bestehenden DOSTO-Garnituren mit einer E-Lok verwendet? Sind die schon zu kaputt?
Wurde, glaub ich, schon mehrfach erklärt: die Fahrzeuge bräuchten ETCS und die vmax ist zu gering.
W.
Zitat von: Sanfte Mobilität am 10 08, 2025, 14:49Wurde, glaub ich, schon mehrfach erklärt: die Fahrzeuge bräuchten ETCS und die vmax ist zu gering.
Ich glaube, dass selbst auch die PZB in Deutschland leicht anders ist und daher adaptiert werden müsste.
Zusatzfrage: Wird auf dem Ast nach Wies-Eibiswald durchgehend mit ETCS gefahren?
Anmerkung im Nachhinein: Ich hab mich auf die eingewickelten Deutschen bezogen und nicht auf die alten von der GKB.
Zitat von: Sanfte Mobilität am 10 08, 2025, 14:49Wurde, glaub ich, schon mehrfach erklärt: die Fahrzeuge bräuchten ETCS und die vmax ist zu gering.
Also dass ein Reisezugwagen ETCS benötigt wäre mir neu.
Neben der zu geringen vmax der GKB-Dostos bestünde dann natürlich auch das Problem, dass man für die S7 und S61 ganz einfach zu wenige Fahrzeuge hätte.
Zitat von: 5047er am 10 08, 2025, 16:10Also dass ein Reisezugwagen ETCS benötigt wäre mir neu.
Wenn er ein Steuerwagen ist und als solcher verwendet wird schon.
Zitat von: StlB Kh. 101 am 10 08, 2025, 14:29Warum werden eigentlich nicht einfach die bestehenden DOSTO-Garnituren mit einer E-Lok verwendet? Sind die schon zu kaputt?
- zu geringe Vmax
- nicht erlaubte Halbfenster
- keine brauchbaren Anschlussleitungen für die E-Loks (z.B.Türsteuerung etc.)
- Plumpsklo (man denke an die Streckenabschnitte im A9- und im Hengsbergtunnel)
Ein Steuerwagen braucht nur dann ETCS, wenn er wirklich als führendes Fahrzeug eingesetzt wird.
ETCS-Betrieb für die Züge der S 6 besteht aktuell nur zwischen Werndorf und Wettmannstätten
Zitat von: amoser am 10 08, 2025, 16:38ETCS-Betrieb für die Züge der S 6 besteht aktuell nur zwischen Werndorf und Wettmannstätten
Zwischen Puntigam und Werndorf wird auch schon mit ETCS gefahren.
Zitat von: Cerberus2 am 10 08, 2025, 15:03Zusatzfrage: Wird auf dem Ast nach Wies-Eibiswald durchgehend mit ETCS gefahren?
Die Koralmbahn ist seit 04.08. ETCS only. Ausnahmen sind Wettmannstätten und Weststeiermark.
Zitat von: JohannesBeere am 10 08, 2025, 18:53Zwischen Puntigam und Werndorf wird auch schon mit ETCS gefahren.
Ja aber nur auf der KAB. Oder?
Zitat von: Martin am 10 08, 2025, 20:02Ja aber nur auf der KAB. Oder?
Ja.
Sonst wären aktuell keine Fahrten der Baureihen 1063, 1142,1144, 2016, 2068 uvm. dort möglich.
Zitat von: Martin am 10 08, 2025, 20:02Ja aber nur auf der KAB. Oder?
Nein, Strecke 10501.
Zitat von: Bauzug am 10 08, 2025, 20:21Ja.
Sonst wären aktuell keine Fahrten der Baureihen 1063, 1142,1144, 2016, 2068 uvm. dort möglich.
Hab ja nirgends geschrieben, dass dort ETCS-only gefahren wird. ,,Taferlstrecken" sind in Österreich ja noch eine absolute Minderheit.
Zitat von: JohannesBeere am 10 08, 2025, 18:53Zwischen Puntigam und Werndorf wird auch schon mit ETCS gefahren.
Kalsdorf und Werndorf sicher nicht, da stehen noch alle Signale oder gibt es einen Mischbetrieb?
Bitte um Klärung der Frage, warum die alten GKB-Dostos auf der S 6 nicht (mehr) fahren dürfen?
Zitat von: amoser am 10 08, 2025, 21:13Kalsdorf und Werndorf sicher nicht, da stehen noch alle Signale oder gibt es einen Mischbetrieb?
Die meisten ETCS Strecken in Österreich bieten Mischbetrieb mit der bestehenden Sicherungstechnik.
Es gibt nur wenige Strecken, die ETCS only sind. Das wäre neben der KAB zB die Güterzugumfahrung St. Pölten.
Den Mischbetrieb wird es auch noch eine Weile geben. Laut aktuellem Plan bis 2036: https://infrastruktur.oebb.at/de/geschaeftspartner/schienennetz/dokumente-und-daten/etcs-zugbeeinflussung/etcs-ausbau/etcs-liste
Eigentlich muss man sich nur fragen, warum man dann den Mischbetrieb auf der KAB zumindest zwischen Graz und Wettmannstätten bzw. Weststeiermark nicht bestehen hat lassen. Der GKB und damit dem Bund wären diesfalls viele Kosten erspart geblieben.
Zitat von: amoser am 10 08, 2025, 16:38- nicht erlaubte Halbfenster
Als Eisenbahnfreund finde ich den Wegfall von gscheit zu öffnenden Fenstern eh schlecht, aber greift da nicht sowas wie Bestandschutz?
Zitat von: amoser am 10 08, 2025, 23:44Eigentlich muss man sich nur fragen, warum man dann den Mischbetrieb auf der KAB zumindest zwischen Graz und Wettmannstätten bzw. Weststeiermark nicht bestehen hat lassen. Der GKB und damit dem Bund wären diesfalls viele Kosten erspart geblieben.
Man könnte anders herum auch die Frage stellen, warum auf der Koralmbahn überhaupt Mischbetrieb eingeführt wurde. Langfristig will man sowieso auf ETCS-only.
Wenn man von Anfang an geplant hätte, die gesamte KAB als ETCS-only zu errichten, hätten die EVUs auch genug Vorlaufzeit für die Fahrzeuge gehabt, und man hätte sich das Geld für die Signale gespart.
Hat beides Vor- und Nachteile.
Off-topic: Aber wenn man ETCS-only hat, könnten keine Nostalgiefahrzeuge mehr im ÖBB-Netz verkehren, oder? Außer man rüstet vielleicht einzelne Fahrzeuge teuer nach, falls das technisch überhaupt möglich ist.
Zitat von: StlB Kh. 101 am 11 08, 2025, 11:48Off-topic: Aber wenn man ETCS-only hat, könnten keine Nostalgiefahrzeuge mehr im ÖBB-Netz verkehren, oder? Außer man rüstet vielleicht einzelne Fahrzeuge teuer nach, falls das technisch überhaupt möglich ist.
Natürlich ist das möglich. Ist nur eine Geldfrage.
Es gibt zum Beispiel ETCS-Dampfer.
Zitat von: StlB Kh. 101 am 11 08, 2025, 11:48Off-topic: Aber wenn man ETCS-only hat, könnten keine Nostalgiefahrzeuge mehr im ÖBB-Netz verkehren, oder? Außer man rüstet vielleicht einzelne Fahrzeuge teuer nach, falls das technisch überhaupt möglich ist.
Soweit ich das verstanden habe, ja. Ich hoffe aber, dass der Rote Blitz bzw. die 671 (falls sie wieder mal fahrbereit sein sollte) zumindest auf der alten GKB-Trasse für Nostalgiefahrten verkehren dürfen...eine Lösung diesbezüglich wäre in jedem Fall wünschenswert.
Solange es auf der Köflacher- und Wieserbahn kein ETCS gibt, dürfen VT 10 und 671 fahren. Ist also nur eine Frage der Zeit. Ob die 671 noch einmal fahren wird, bezweifle ich.
Auf der GKB Strecke wird man wohl noch viele Jahre auf das bewährte System setzen und ETCS dürfte noch länger kein Thema sein.
Das Fatale für die von der GKB eingesetzten Fahrzeuge ist, dass im Zuge der S6 Streckenabschnitte befahren werden, auf denen ETCS-only gilt.
Zitat von: amoser am 12 08, 2025, 06:16Das Fatale für die von der GKB eingesetzten Fahrzeuge ist, dass im Zuge der S6 Streckenabschnitte befahren werden, auf denen ETCS-only gilt.
Genau deswegen sind ja die für die GKB neuen Garnituren auch jetzt schon unterwegs.
Für Sonderzüge etc. mit Fahrzeugen ohne ETCS stellt das aber grundsätzlich kein Problem dar, weil man auch künftig eben ohne ETCS von Graz nach Wies kommen wird, so wie bisher über Lieboch. Denn sowohl im Bahnhof Wettmanstätten als auch in Wst gibt es Gleise (halt nicht alle) für die man kein ETCS braucht.
Mit "fatal" meine ich, dass man sich damit eine sauteure Lösung beschert hat: Gemietete Loks im Sandwichbetrieb und gemietete Wagen für einen Übergangsbetrieb mit schon gekauften Altwagen.
Auch das OL-Material für die Gesamtelektrifiziering wurde schon beschafft und liegt nun brach und es darf bzw. muss weiter gedieselt werden.
Einen Einsparungseffekt wird es so wohl kaum geben.
Sonderfahrten können für eine ETCS-freie Strecke wohl kaum ein Argument sein, da sich deren Anzahl wegen der hohen Kosten wohl in bescheidenen Grenzen halten dürfte.
Ja wieder eine Meisterleistung unserer Politiker, dafür stellen wir halt Bankomaten im Nirwana auf..
Die 193 801 steht seit gestern auf nördlicher Position, und zeigt nicht mehr in Richtung Wies-Eibiswald.
Zitat von: il_treno am 12 08, 2025, 16:29Ja wieder eine Meisterleistung unserer Politiker, dafür stellen wir halt Bankomaten im Nirwana auf..
Allerdings haben Bankomaten nichts mit der GKB zu tun. Solche Vergleiche sollte man unterlassen. Leute die im "Nirwana" wohnen haben auch Anspruch auf Bargeld, wie Bewohner einer Stadt wo sich alle 500 m ein Bankomat befindet!!
Mit der Vectron 6193 805 habe ich gestern eine weitere Mietlok gesichtet.
Beide RAILPOOL-Loks (6193 805 und 801) fuhren mit einer Garnitur.
Zitat von: Südbahnlöwe am 04 08, 2025, 16:04Wird schon werden.
Rom ist auch nicht an einem Tag entstanden. :P
Ja, nach zwei Wochen Betrieb kann frau/mann doch zufrieden sein. Die anfänglichen Unkenrufe können getrost vergessen werden.
Die RailPool 193 801 und die 193 876 "Mauerfall" fahren am 27.8.2025 mit der S6 7380 von Wies-Eibiswald nach Graz Hbf hier kurz hinter dem Bahnhof St.Martin/Sulmtal-Bergla.
Das alte Bahnwärterhaus rechts steht im krassen Kontrast zu den modernen "Vectron".
Wie schaut denn die Situation mit den DB Wagen derzeit aus?
Ich habe sowohl gestern (müsste die Garnitur vom Foto im vorigen Beitrag gewesen sein) als auch sonst immer wieder in den letzten Wochen eine Garnitur mit zwei Wagen gesehen.
Hat man das Türstörungsproblem bei dem Wagen, der am ersten Betriebstag ausgereiht wurde, noch nicht lösen können?
Nein.
Sonst wäre er nämlich schon im Einsatz.
Zitat von: Südbahnlöwe am 29 08, 2025, 16:20Sonst wäre er nämlich schon im Einsatz.
Könnte ja ein anderer Wagen sein, der nun defekt ist ;)
Was ist mit den Reservewagen?
Das ist so eine Sache.
Mit dem neuen Wetkstättenleiter etc.
Wie heißt's so schön:"früher war alles besser".
Hier trifft das leider zu.
Zitat von: 510-015 am 29 08, 2025, 16:11Wie schaut denn die Situation mit den DB Wagen derzeit aus?
Ich habe sowohl gestern (müsste die Garnitur vom Foto im vorigen Beitrag gewesen sein) als auch sonst immer wieder in den letzten Wochen eine Garnitur mit zwei Wagen gesehen.
Hat man das Türstörungsproblem bei dem Wagen, der am ersten Betriebstag ausgereiht wurde, noch nicht lösen können?
Bis einschließlich nächster Woche sind noch Ferien, da braucht man den dritten Wagen von der Kapazität ganz einfach noch nicht. Man hält daher aktuell lieber eine Reservegarnitur (ebenfalls zwei Wagen) am Gkf zurück, die bei kurzfristigen Ausfällen "einspringen" könnte.
Zitat von: 5047er am 30 08, 2025, 06:20Bis einschließlich nächster Woche sind noch Ferien, da braucht man den dritten Wagen von der Kapazität ganz einfach noch nicht. Man hält daher aktuell lieber eine Reservegarnitur (ebenfalls zwei Wagen) am Gkf zurück, die bei kurzfristigen Ausfällen "einspringen" könnte.
Danke für die Erklärung!
Nachdem 12 Wagen "gemietet" wurden, ist ein größerer Reservebestand vorhanden. Auch bei drei "Dreiwagenzügen" bleiben noch drei Wagen als Reserve.
Hoffentlich bekommen sie die Türstörungen bald in den Griff. Jahrzehntelang pünktlich wie die Schweizer Uhr. 30 Minuten Übergang zum Fernverkehr.
98 Tage vor der Fahrplanrevolution, 5 Minuten Überhang zum Fernverkehr gibt's Verspätungen von 10 Minuten und mehr.
https://youtu.be/Dzy0JO4344U?si=7gbkIrmif5uYznQ1
Weiß jemand warum der Zug zwei Vectrons braucht? Da sehe ich doch einen Steuerwagen?
Zitat von: steve0699 am 08 09, 2025, 13:25Hoffentlich bekommen sie die Türstörungen bald in den Griff.
https://youtu.be/Dzy0JO4344U?si=7gbkIrmif5uYznQ1
Was hat das Video mit der "bösen"Türstörung zu tun?
Zitat von: whz am 08 09, 2025, 13:37Weiß jemand warum der Zug zwei Vectrons braucht? Da sehe ich doch einen Steuerwagen?
Die Steuerwagen haben kein ETCS.
Mit einem Sandwich ist man schneller beim Stürzen.
Zitat von: whz am 08 09, 2025, 13:37Weiß jemand warum der Zug zwei Vectrons braucht? Da sehe ich doch einen Steuerwagen?
Weil die Steuerwagen kein ETCS haben.
Zitat von: steve0699 am 08 09, 2025, 13:25Hoffentlich bekommen sie die Türstörungen bald in den Griff. Jahrzehntelang pünktlich wie die Schweizer Uhr. 30 Minuten Übergang zum Fernverkehr.
98 Tage vor der Fahrplanrevolution, 5 Minuten Überhang zum Fernverkehr gibt's Verspätungen von 10 Minuten und mehr.
https://youtu.be/Dzy0JO4344U?si=7gbkIrmif5uYznQ1
Danke für das Video! Die Schrankenanlage dort hat eine ziemlich kurze Einschaltstrecke.
Zitat von: whz am 08 09, 2025, 13:37Weiß jemand warum der Zug zwei Vectrons braucht? Da sehe ich doch einen Steuerwagen?
Möglicherweise ist der Steuerwagen nicht ETCS-tauglich und die Koralmbahn ist großteils mittlerweile ETCS-only. Was die Zugkraft/Schubkraft betrifft, bräuchte die 3er-Garnitur sonst nicht 2 Loks.
https://youtu.be/XrasyrrF_hY?si=GCmSRjTnUogd0j-b
Hier haben wir noch die Kreuzung in Wettmannstätten.
Die 193 876 hatt3 heute ein unfreiwilliges "Rendez-vous" mit einem PKW auf einer EK bei Groß St. Florian.
Kann aber nicht so schlimm (,für die Lok) sein. Ist aus eigener Kraft nach Graz gefahren. ;D
Zitat von: Südbahnlöwe am 18 09, 2025, 17:39Kann aber nicht so schlimm (,für die Lok) sein. Ist aus eigener Kraft nach Graz gefahren. ;D
Aber sie ist nicht mehr gefahren.
Am Freitag am Nachmittag ist bei der Werkstatt gestanden.
Weil die Elektro-Züge ,,spinnen", kommen Tausende steirische Berufstätige und Schüler zu spät. Erst ab Dezember soll vieles besser werden.
https://www.krone.at/3905944
"Massive Verspätungen", das ist massiv übertrieben!
Bezüglich des Bahnhofsnamens habe ich genau das befürchtet:
"Bahnhof Weststeiermark in Groß St. Florian"
Zum Namen des Bahnhofs muss der Ort angegeben werden, in dem er sich befindet. Eine wahrlich oberg'scheite Namensgebung.
Na wenigstens kannst du dich ein wenig bestätigt fühlen, wenn dich bei der Namenswahl schon keiner ernst genommen hat.
Damit die Verwirrung perfekt ist:
Was man jetzt auf der Koralmbahn-Strecke in Groß St. Florian zu sehen bekam, werden Fahrgäste erst ab Dezember des nächsten Jahres benützen können – und dann eben zunächst nur auf der Weststrecke.
Damit sind aber weder der Bahnhof Weststeiermark noch die steirische Westbahn gemeint.
Zitat von: Hilde B. am 22 09, 2025, 21:45"Massive Verspätungen", das ist massiv übertrieben!
Ich würde "laufende Verspätungen" sagen.
Der elektrische Betrieb hat halt bescheiden gestartet und es kann eigentlich nur besser werden, ich hab so meine Zweifel und mir tun die Pendler schon leid mit den GTW lief es eigentlich recht zuverlässig.
Zitat von: amoser am 23 09, 2025, 08:00Damit sind aber weder der Bahnhof Weststeiermark noch die steirische Westbahn gemeint.
Natürlich sehr verwirrend :-\ - ich hoffe doch man wird steirische Westbahn und Weststrecke/Westbahn/(WESTbahn) noch auseinanderhalten können...
So wie man auch Ostbahn wie auch die Steirische Ostbahn oder etwa die Laaer Ostbahn und die Marchegger Ostbahn voneinander unterscheiden kann. Stößt sich ja auch niemand am Ostbahnhof, den es nur noch auf einer dieser Strecken gibt sowie auch einen - noch dazu allen Ostbahnen sehr fernen - nämlich jenen in Klagenfurt.
Es ist doch wahrlich nicht schwer...
Es wäre halt jetzt an der Zeit, nachdem man den Klug und die Straßenbaulobbistin versorgt hat, die Gkb in den ÖBB PV einzugliedern, damit die Steuergeldverschwendung jetzt aufhört. Der ÖBB PV hat ja genug Fahrzeuge für den elektrischen Betrieb. Alternativ wäre natürlich eine vollständigen Privatisierung oder Fusion mit einem anderen Bahnunternehmen vorstellbar.
Soweit ich das mitbekommen habe liegt es zumindest auch an Problemen mit ETCS, an sich erwartbar, aber halt ungeschickt, wenn man auf einmal Fahrzeuge, Sicherung und TRaktionsart tauscht, weil dann diverse mögliche Kinderkrankheiten summieren und ein genereller negativer Eindruck entsteht.
ETCS funktioniert an und für sich gut. Das Problem liegt oft nur am Personal.
193 867 mit einer S6-Garnitur gerade auf Bahnsteig 5 bereitgestellt.
Zitat von: Südbahnlöwe am 23 09, 2025, 21:05ETCS funktioniert an und für sich gut. Das Problem liegt oft nur am Personal.
Wie jetzt: ist das Persomal damit überfordert oder schlichtweg zu dumm.
Zitat von: Ch. Wagner am 24 09, 2025, 13:25Wie jetzt: ist das Persomal damit überfordert oder schlichtweg zu dumm.
Das obliegt nicht mir darüber zu urteilen.
Die 193 876 befindet sich nach einem kurzen Ausflug wieder bei der GKB.
Ist heute im Einsatz.
(https://s1.directupload.eu/images/250926/poeryahg.jpg) (https://s1.directupload.eu/images/250926/poeryahg.jpg)
Weiterer Artikel zu den anhaltenden Problemen mit dem elektrischen Betrieb:
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/suedsuedwest/20156463/elektrozuege-der-gkb-harmonieren-nicht-mit-schienennetz
"Züge harmonieren nicht mit Schienennetz" geht's noch blöder? Was für eine dumme Diktion!
Gleiches wie "fieberhaft nach dem Fehler zu suchen". Mit 40 Grad Fieber denkt man nicht unbedingt so klar was gleichermassen auch für die Redaktion der Zeitung gilt wo Intellekt und was geschrieben wird sich nicht immer im Einklang befinden.
Klar es läuft zur Zeit nicht rund aber die werden das schon lösen.
Zitat von: Hilde B. am 02 10, 2025, 12:14"Züge harmonieren nicht mit Schienennetz" geht's noch blöder? Was für eine dumme Diktion!
Vielleicht meint der Autor, das Schmallspurzüge oder Züge mit südafrikanischer Spurbreite dort fahren. Die würden wirklich nicht harmonisieren.
Beim folgenden Fehler dürfte es sich nur um einen Irrtum handeln:
"Als wahrscheinlichste Ursache für all diese Störungen gelten Kompatibilitätsprobleme zwischen den von
der Deutschen Bahn angemieteten Elektrolokomotiven
und dem Zugsicherungssystem auf der neuen Koralmbahnstrecke, die Teil der S6 ist."
Nach meiner Beurteilung dürfte die ganze Misere deswegen bestehen. weil man mit den Sandwichgarnituren keine umfassenden Probe- bzw. Schulungsfahrten durchgeführt hat. In den Vormittagsstunden wären für reale Testfahrten mit allen Stationshalten ausreichende Planverkehrspausen gewesen.
Die Lokomotiven kommen nicht von der DB, sondern die Wagen.
Zitat von: amoser am 02 10, 2025, 17:40Beim folgenden Fehler dürfte es sich nur um einen Irrtum handeln: "Als wahrscheinlichste Ursache für all diese Störungen gelten Kompatibilitätsprobleme zwischen den von der Deutschen Bahn angemieteten Elektrolokomotiven und dem Zugsicherungssystem auf der neuen Koralmbahnstrecke, die Teil der S6 ist."
Nach meiner Beurteilung dürfte die ganze Misere deswegen bestehen. weil man mit den Garnituren keine umfassenden Probe- bzw. Schulungsfahrten durchgeführt hat. In den Vormittagsstunden wären für reale Testfahrten mit Stationshalten ausreichende Planverkehrspausen gewesen.
Das ist ein Blödsinn und fußt auf Unwissenheit des Schreiberlings. Vor dem Planeinsatz gab es zahlreiche Schulungs-und Testfahrten. Ich selbst habe oft darüber berichtet.
Als Schreiberling frage ich dumm zurück:
"Wirklich, zahlreiche Testfahrten mit den Sandwichgarnituren auf der S 6 mit allen Halten? Und da sind die Probleme nicht aufgetreten?
Wenn NICHT. dann machen offenbar die Fahrgäste das Problem. Oder?"
Da ich seit dem Eintreffen der roten DB-Leihwagen oft entlang der GKB-Strecken unterwegs war, von diesen zahlreichen Test- bzw. Schulungsfahrten der Sandwichgarnituren auf der S 6 mit einer Ausnahme nie etwas gesehen habe, müssen diese offensichtlich bei Nacht und Nebel erfolgt sein. Beobachten konnte ich nur Pendelfahrten über ca. 150 m auf einem Gleis am Graz-Köflacherbahnhof mit einer Lok und einem Wagen.
Zitat von: Hilde B. am 02 10, 2025, 20:49Das ist ein Blödsinn und fußt auf Unwissenheit des Schreiberlings. Vor dem Planeinsatz gab es zahlreiche Schulungs-und Testfahrten. Ich selbst habe oft darüber berichtet.
Also ich habe Deine Meldungen gesichtet, aber von
zahlreichen Schulungs- und Testfahrten auf der ihn Frage kommenden Strecke nach Wies-Eibiswald konnte ich nichts lesen. Fahrten nach Niklasdorf oder Leibnitz kann ich als Schulungsfahrten nicht gelten lassen.
Zitat von: Hilde B. am 02 10, 2025, 20:49... Vor dem Planeinsatz gab es zahlreiche Schulungs-und Testfahrten ...
Also auf der GKB waren (tagsüber) kaum Testfahrten zu sehen. Und Berichte dazu gab es auch nicht so zahlreich, weder hier noch anderswo ...
Andere Frage: Welche Züge werden denn langfristig ab Fahrplanwechsel die aktuell angemieteten DoStos ablösen? Bzw. werden es wieder DoStos sein?
Dosto '94.
Warum setzt die GKB vehement auf altes Rollmaterial?
Zitat von: Piwanka Blanda am 06 10, 2025, 11:11Warum setzt die GKB vehement auf altes Rollmaterial?
Wie wäre dein Vorschlag bis die Elektrifizierng fertiggestellt ist?
Finde auch dass es natürlich schade ist, wenn auf alte Garnituren zurückgegriffen wird, vor allem da die GTW ja doch ziemlich modern und mMn auch komfortabel sind, aber es wird sicherlich seine Gründe haben - ich bin jedenfalls froh, dass eine Elektrifizierung endlich stattfindet.
Aus dem neuen Fahrplan gehr hervor, dass Werndorf als Halt wegfällt - wird künftig über Wundschuh gefahren, oder wie gehabt via Werndorf, nur dass der Halt dort gestrichen ist?
Zitat von: Ch. Wagner am 06 10, 2025, 11:32Wie wäre dein Vorschlag bis die Elektrifizierng fertiggestellt ist?
Es gab lange genug Zeit für die Beschaffung, das ETCS Only ist ja nicht Anfang August vom Himmel gefallen.
Es darf als klar angesehen werden das die Stammbenützer auf der S6 ziemlich verärgert sind.
Zitat von: jan935 am 07 10, 2025, 10:26Aus dem neuen Fahrplan gehr hervor, dass Werndorf als Halt wegfällt - wird künftig über Wundschuh gefahren, oder wie gehabt via Werndorf, nur dass der Halt dort gestrichen ist?
Über Wundschuh.
Zitat von: Piwanka Blanda am 07 10, 2025, 10:38Es gab lange genug Zeit für die Beschaffung, das ETCS Only ist ja nicht Anfang August vom Himmel gefallen.
Es darf als klar angesehen werden das die Stammbenützer auf der S6 ziemlich verärgert sind.
Das beantwortet die Frage nicht.
Zitat von: flow am 07 10, 2025, 10:42Über Wundschuh.
Leider negativ für Werndorf.
Zitat von: Südbahnlöwe am 07 10, 2025, 10:54Das beantwortet die Frage nicht.
Ich sitze nicht mit einem hohen Vorstandsgehalt in der Chefetage der zweiten österreichischen Staatsbahn.
Es wären deren Aufgabe gewesen nicht meine.
Das Fahrgäste die viele Jahre pünktlichen, mit W-Lan und Steckdose ausgestatteten GTW's besser fanden ist doch klar.
ZitatLeider negativ für Werndorf.
Keineswegs - die S1 fährt dann alle 30 Minuten.
ZitatDas Fahrgäste die viele Jahre pünktlichen, mit W-Lan und Steckdose ausgestatteten GTW's besser fanden ist doch klar.
Welche Quelle sagt Dir das?
Wer braucht das GKB-WLan wirklich? Es hat doch jeder (s)ein Datenpaket im Rahmen seines MobilTel-Vertrags dabei ...
Zitat von: VarioRunner am 08 10, 2025, 23:02Keineswegs - die S1 fährt dann alle 30 Minuten.Welche Quelle sagt Dir das?
Wer braucht das GKB-WLan wirklich? Es hat doch jeder (s)ein Datenpaket im Rahmen seines MobilTel-Vertrags dabei ...
Wenn du als Pendler in den Zügen arbeitest brauchst du W-Lan.
Wenn du das nicht hast sind deine Datenpakete gleich futsch.
Psst, bitte nicht meinem Datenpaket sagen, das funktioniert bis jetzt super, auch unterwegs für die Arbeit. :-X
Zitat von: Piwanka Blanda am 09 10, 2025, 08:56Wenn du als Pendler in den Zügen arbeitest brauchst du W-Lan.
Wenn du das nicht hast sind deine Datenpakete gleich futsch.
Das kann ich so nicht bestätigen.
Zitat von: VarioRunner am 08 10, 2025, 23:02Keineswegs - die S1 fährt dann alle 30 Minuten.
Die deckt die Relation Bezirk Leibnitz-Werndorf-Bezirk Deutschlandsberg jedoch nicht ab, die mit Umstieg in Werndorf auf die S6 bis jetzt geklappt hat, wobei seit der Umstellung auf der S5 die Umsteigezeit in Werndorf deutlich länger wurde als früher, aber dennoch möglich war.
Aber es gibt eine brauchbare Alternative - die ausgeweitete Linie 602 - welche von Werndorf über Hengsberg nach Leibnitz fährt, womit alle Relationen, die bisher über Werndorf liefen, nun mit Unstieg in Hengsberg klappen werden.
Ich fahre jetzt um 9:17 mit der S6 von Werndorf bis DL, komme um 9:42 an. Diese Verbindung hab ich dann nicht mehr! 🥲
Zitat von: s_gelb am 09 10, 2025, 18:18Die deckt die Relation Bezirk Leibnitz-Werndorf-Bezirk Deutschlandsberg jedoch nicht ab, die mit Umstieg in Werndorf auf die S6 bis jetzt geklappt hat, wobei seit der Umstellung auf der S5 die Umsteigezeit in Werndorf deutlich länger wurde als früher, aber dennoch möglich war.
Aber es gibt eine brauchbare Alternative - die ausgeweitete Linie 602 - welche von Werndorf über Hengsberg nach Leibnitz fährt, womit alle Relationen, die bisher über Werndorf liefen, nun mit Unstieg in Hengsberg klappen werden.
S-Bahnen sollten bei jedem Bahnhof halten. Also auch Werndorf und z.B. auch Flughafen Graz! Ab nächsten Jahr müssen reisende vom Bezirk DL zuerst zur Stadtmitte fahren, um den Flughafen zu erreichen... was mindestens Halbe Stunde Zeitverlust bringt. Dann werden sie doch eher Auto fahren...
BTW, werden die Interregio/EC/ICs im Abschnitt zwischen Graz und Werndorf via Südbahn oder KAB (+ Schleife) fahren?
Zitat von: Franz312 am 10 10, 2025, 10:14S-Bahnen sollten bei jedem Bahnhof halten. Also auch Werndorf und z.B. auch Flughafen Graz! Ab nächsten Jahr müssen reisende vom Bezirk DL zuerst zur Stadtmitte fahren, um den Flughafen zu erreichen... was mindestens Halbe Stunde Zeitverlust bringt. Dann werden sie doch eher Auto fahren...
BTW, werden die Interregio/EC/ICs im Abschnitt zwischen Graz und Werndorf via Südbahn oder KAB (+ Schleife) fahren?
Sie halten auch an jedem Bahnhof. Die S-Bahnen aus dieser Richtung fahren über die Koralmbahn. Dort sind keine Haltestellen.
Zitat von: Franz312 am 10 10, 2025, 10:14S-Bahnen sollten bei jedem Bahnhof halten. Also auch Werndorf und z.B. auch Flughafen Graz! Ab nächsten Jahr müssen reisende vom Bezirk DL zuerst zur Stadtmitte fahren, um den Flughafen zu erreichen... was mindestens Halbe Stunde Zeitverlust bringt. Dann werden sie doch eher Auto fahren...
Die S6 hält an allen Stationen, die an ihrer Strecke liegen..
ZitatBTW, werden die Interregio/EC/ICs im Abschnitt zwischen Graz und Werndorf via Südbahn oder KAB (+ Schleife) fahren?
Natürlich über die bestehende Südbahn
Zitat von: FlipsP am 10 10, 2025, 10:58Die S6 hält an allen Stationen, die an ihrer Strecke liegen..
Ausgenommen Gussendorf.
Zitat von: riggnix am 10 10, 2025, 10:18Sie halten auch an jedem Bahnhof. Die S-Bahnen aus dieser Richtung fahren über die Koralmbahn. Dort sind keine Haltestellen.
Ich finde es blamabel dass das Terminal von beiden Seiten mit der Bahn erschlossen ist, es jedoch keinen PV Gibt schließlich arbeiten dort viele Menschen, und der Bus von Werndorf zum CCG naja.
Zitat von: flow am 10 10, 2025, 11:02Ausgenommen Gussendorf.
Stimmt sorry.
Ich hab es tatsächlich auf den Bereich bezogen wo Südbahn und KAB parallel verlaufen. Beim Rest ging ich einfach davon aus.
Zitat von: FlipsP am 10 10, 2025, 10:58Natürlich über die bestehende Südbahn
Soweit mir bekannt ist, wird die Strecke 40101 im Abschnitt Graz Don Bosco bis Werndorf/Abzw. Knoten Weitendorf als Alternativstrecke geführt. Könnte also recht unkompliziert via KAB fahren, sofern ETCS vorhanden.
Zitat von: Franz312 am 10 10, 2025, 10:14Ab nächsten Jahr müssen reisende vom Bezirk DL zuerst zur Stadtmitte fahren, um den Flughafen zu erreichen... was mindestens Halbe Stunde Zeitverlust bringt.
Tatsächlich werden die Verbindungen (DL->Flughafen, S6/Bus630) 3 Minuten schneller.
(Verbindungen nur mit Zügen (S6/S5) werden ca. 5 Minuten langsamer sein im Vergleich zu jetzt.)
Zitat von: Hilde B. am 10 10, 2025, 11:12Ich finde es blamabel dass das Terminal von beiden Seiten mit der Bahn erschlossen ist, es jedoch keinen PV Gibt schließlich arbeiten dort viele Menschen, und der Bus von Werndorf zum CCG naja.
Die ist doch eh eingeplant, nur noch nicht umgesetzt.
Zitat von: JohannesBeere am 10 10, 2025, 11:19Soweit mir bekannt ist, wird die Strecke 40101 im Abschnitt Graz Don Bosco bis Werndorf/Abzw. Knoten Weitendorf als Alternativstrecke geführt. Könnte also recht unkompliziert via KAB fahren, sofern ETCS vorhanden.
Das kostet aber Kapazität, weil es keine Kreuzungsfreie Strecke gibt. Deswegen bleibt im Normalbetrieb alles von der KAB auf der KAB und alles von der Südbahn auf der Südbahn. Wird natürlich ausnahmen geben, wenn es betrieblich Sinn macht.
Zitat von: riggnix am 10 10, 2025, 12:40Die ist doch eh eingeplant, nur noch nicht umgesetzt.
Das hätte sich gleich von Anfang an gehört. Alles was später geplant ist kommt in der Regel zu spät oder gar nicht.
Zitat von: FlipsP am 10 10, 2025, 11:16Stimmt sorry.
Ich hab es tatsächlich auf den Bereich bezogen wo Südbahn und KAB parallel verlaufen. Beim Rest ging ich einfach davon aus.
Naja, Feldkirchen-Seiersberg. Da fahren KAB und Südbahn auch noch parallel, nur hat die KAB dort keine Haltestelle
CCG ist out, CTG ist in.
Zitat von: JohannesBeere am 10 10, 2025, 11:19Soweit mir bekannt ist, wird die Strecke 40101 im Abschnitt Graz Don Bosco bis Werndorf/Abzw. Knoten Weitendorf als Alternativstrecke geführt. Könnte also recht unkompliziert via KAB fahren, sofern ETCS vorhanden.
Sollte eine Alternativstrecke sein ja.
Ich habe jetzt mal den planmäßigen Fall beschrieben.
Zitat von: Vitus am 10 10, 2025, 13:57Naja, Feldkirchen-Seiersberg. Da fahren KAB und Südbahn auch noch parallel, nur hat die KAB dort keine Haltestelle
Genau das wollte ich aussagen.
Die S6 kann nirgends stehen bleiben, wo keine Haltestelle ist. Sie fahrt damit auch nirgends durch (wie es angenommen wurde).
Zitat von: Hilde B. am 10 10, 2025, 11:12Ich finde es blamabel dass das Terminal von beiden Seiten mit der Bahn erschlossen ist, es jedoch keinen PV Gibt schließlich arbeiten dort viele Menschen, und der Bus von Werndorf zum CCG naja.
Was bitte ist am RegioBus 635 so verkehrt, der während seiner Betriebszeiten außer am Vormittag im 30 Minutentakt fährt und im Gegensatz zu einer Bahnhaltetelle dort künftig ab Kalsdorf statt ab Werndorf die Leute fast direkt bis hin zu ihren Arbeitsplätzen transportiert?
Daran ist gar nichts verkehrt. Dieses adaptierte Betriebskonzept ist allen Unkenrufen zum trotz sehr durchdacht und mehr als brauchbar. Auch aufgrund der besseren Erschließung der Firmen im Norden. Das passt schon so.
Zitat von: amoser am 10 10, 2025, 14:22CCG ist out, CTG ist in.
Pardon wie darf ich das verstehen?
Das Terminal firmiert wie gehabt als CCG:
https://www.cargo-center-graz.at/
Zitat von: Hilde B. am 10 10, 2025, 22:51Pardon wie darf ich das verstehen?
Das Terminal firmiert wie gehabt als CCG:
https://www.cargo-center-graz.at/
Aber auch so: https://cargoterminalgraz.com/
Und um noch mehr Verwirrung zu stiften, die Bahnbestriebsstellen heißen laut DB 640 auf der KaB Wun für Wundschuh und Kat auf der Südbahn. 8)
Zitat von: Hilde B. am 10 10, 2025, 22:51Pardon wie darf ich das verstehen?
Das Terminal firmiert wie gehabt als CCG:
https://www.cargo-center-graz.at/
CTG Cargo Terminal GrazAm Terminal 1
A-8402 Werndorf
office@cargoterminalgraz.com
Cargo Terminal Graz
Drei Unternehmen, eine Aufgabe:
Am Cargo Terminal Graz vereinen
die Cargo-Center-Graz Betriebsgesellschaft m.b.H. & Co KG (CCG),
die Güterterminal Werndorf Projekt GmbH (GWP)
und die Steiermärkischen Landesbahnen (StB) ihre Kompetenzen.
Die CCG ist Logistikanbieter und Mitbesitzer des Standortes,
die GWP sorgt als Infrastruktureigentümer für den nötigen Ausbau und die Erweiterung der Terminalanlagen
und die StB verantwortet den Terminalbetrieb.
Die 193 601 und die 193 862 am Zugschluss fahren am 4.11.2025 als S6 7369 von Graz Hbf nach Wies-Eibiswald hier kurz hinter dem Bahnhof Werndorf beim Abzweig Weitendorf, wo die Verbindungsstrecke von der Südbahn (Graz - Spielfeld-Straß) zur Koralmbahn (Graz - Klagenfurt) führt.
Wegen Koralmbahn: Betroffene bekommen politischen Rückenwind zur Rettung der Haltestelle (Kleine Zeitung)
https://share.google/gbt2EXsWJf72oEzYR
Ist doch sehr interessant, dass hier so kurzfristig versucht wird, bei einer verhältnismäßig minder relevanten Station Halte aller Linien zu fordern. Durch die S61 ist Gussendorf nach wie vor durchaus passabel angebunden, vor allem in Relation zur Einwohnerzahl. Ursprünglich hatte ich ohnehin erwartet, dass die Haltestelle in Gussendorf mit Inbetriebnahme der KAB gänzlich eliminiert wird so wie es auch mit Alling/Tobisegg geplant war, daher finde ich die Forderung hier schon etwas vermessen, da die S61 mit der geplanten Taktung ausreichen sollte und die Bahnhöfe Wettmannstätten und Groß St. Florian auch nahegelegen sind. Bin ich da zu engstirning, oder wie sehen andere das?
Bitte vergeßt mir Ziegen- pardon - Gaisfeld nicht.
Der Anschlussknoten in den Teigitschgraben muss erhalten bleiben.Immerhin hat er mit der Gasslmühle eine attraktive Bahnhofsresti.
Zitat von: amoser am 10 11, 2025, 11:54Bitte vergeßt mir Ziegen- pardon - Gaisfeld nicht.
Der Anschlussknoten in den Teigitschgraben muss erhalten bleiben.
Welcher Knoten ist denn dort?
Zitat von: amoser am 10 11, 2025, 11:54Immerhin hat er mit der Gasslmühle eine attraktive Bahnhofsresti.
Und wegen einem Gasthaus braucht es einen Bahnhalt?
Ist das Argument genug?
Zitat von: amoser am 10 11, 2025, 11:54Bitte vergeßt mir Ziegen- pardon - Gaisfeld nicht.
Wie kommst du darauf, daß der Ortsname etwas mit Ziegen zu tun hat?
Zitat von: FlipsP am 10 11, 2025, 13:50Welcher Knoten ist denn dort?
Dort ist gar kein Knoten, nicht einmal eine sinnvolle Möglichkeit, um in einen Bus umzusteigen.
Natürlich gibt es keinen "Knoten" in Gaisfeld.
Trotzdem ist die Kritik an der Schließung der Haltestelle absolut berechtigt.
Denn auch in Alling-Tobisegg (in etwa gleich frequentiert) hat man sich auch darauf verständigt, die Haltestelle weiter zu bedienen.
In Gussendorf hingegen hat man den Fall, dass künftig die Züge der Linie S6 auch in Wst halten und sich der Halt aufgrund der Zugkreuzungen nicht mehr ausgeht. Man hätte natürlich auch den Halt in Frauental-Bad Gams oder Groß St. Florian Kübeln können, aber Gussendorf ist halt deutlich schwächer frequentiert.
Ungut ist halt in dem Fall, dass da nicht einmal mehr die Schüler (und das sind doch ein paar) in der Früh nach Deutschlandsberg in die Schule kommen und daher bereits mit der S61 um 6:48 nach Wettmanstätten fahren müssen, um von dort mit der S6 wieder retour zu fahren. Da wäre es schon sinnvoll gewesen, z.B. bei der S6 7355 (die in Wst eh keinerlei Anschlüsse herstellt) den Halt in Wst zu kübeln und stattdessen in Gussendorf zu halten.
In Gaisfeld ist dagegen die Situation wirklich absurd. Denn es gibt betrieblich keinesfalls die Notwendigkeit die Haltestelle zu schließen. Denn es würden sich weiterhin alle Zugkreuzungen ausgehen. Und im Gegenteil, man hat die Zugkreuzungen so geplant, dass die S7 in Voitsberg und Söding (wo bei den Taktzügen nur an A nachmittags Kreuzungen stattfinden) jeweils zwei Minuten steht und sich die Fahrzeit dadurch trotz eines Haltes weniger sogar verlängert (!). Auch die Verstärker am Nachmittag (künftig REX) haben bei künftig weniger Halten keine bessere Fahrzeiten. Das ist schon ein Schiodbürgerstreich!
Teilweise fährt ja sogar die S61 in Gussendorf durch.
ZitatUngut ist halt in dem Fall, dass da nicht einmal mehr die Schüler (und das sind doch ein paar) in der Früh nach Deutschlandsberg in die Schule kommen und daher bereits mit der S61 um 6:48 nach Wettmanstätten fahren müssen, um von dort mit der S6 wieder retour zu fahren. Da wäre es schon sinnvoll gewesen, z.B. bei der S6 7355 (die in Wst eh keinerlei Anschlüsse herstellt) den Halt in Wst zu kübeln und stattdessen in Gussendorf zu halten.
Das wäre doch immerhin das Mindeste was man machen könnte damit man die Schüler direkt ohne extra Bus nach Deutschlandsberg bringen kann. Langfristig sollte man eben eine Lösung über eine Bedarfshaltestelle überlegen wo man eine Minute mittels eines modernen Elektrotriebwagen den Halt ermöglicht oder man führt eine Buslinie zum Bahnhof Weststeiermark kostet alles extra Geld.
Seit August 2025 sind bekanntlich gemietete Vectron Lokomotiven mit gebrauchten Doppelstockwagen der DB auf der S6 zwischen Graz Hbf und Wies-Eibiswald unterwegs.
In diesem Jahres gab es nach langem wieder einmal weiße Weihnachten in der Weststeiermark.
Am 25.12.2025 war der Bezirk Deutschlandsberg schon sehr ansehnlich verschneit und es entstanden die ersten Schneefotos mit den ungewöhnlichen Zuggsgarnituren.
IMG_4091.jpg
193 876 "25 Jahre Maueröffnung" mit der S6 7357 in Leibenfeld.
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193 805 mit der S6 7360 beim Stiftungspark kurz vor dem Bahnhof Deutschlandsberg.
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193 601 mit der S6 7359 unterhalb der Burg Deutschlandsberg.
Es sind neue schwarze Lokomotiven mit Zugzielanzeige an den Fronten in Graz eingetroffen.
Zitat von: Maschansker am 29 01, 2026, 11:03Es sind neue schwarze Lokomotiven mit Zugzielanzeige an den Fronten in Graz eingetroffen.
Um welche Loks handelt es sich?
Kann es sein, dass der Lokwechsel jetzt am Köflacherbahnhof stattfindet?
Sah in letzter Zeit öfter mal Züge die mit Lok am Ende aus oder in den Hbf geschoben werden.
Soeben verkündete die GKB auf Facebook, dass die S6 7355 ab 2. Feber zusätzlich in Gussendorf hält. Der Halt in Hollenegg entfällt.
Zitat von: FlipsP am 29 01, 2026, 12:20Kann es sein, dass der Lokwechsel jetzt am Köflacherbahnhof stattfindet?
Sah in letzter Zeit öfter mal Züge die mit Lok am Ende aus oder in den Hbf geschoben werden.
Das wäre mir neu. Der Zug fährt in den Hbf ein, direkt danach fährt eine Lok in den Hbf und wird vor den Zug gespannt, die hintere Lok wird abgehängt. Nach Abfahrt vom Zug fährt diese Lok dann in den Gkf. Zumindest hab ich bisher immer diese Variante gesehen, kann aber sein dass zu gewissen Uhrzeiten ein Umspannen im Gkf stattfindet?
Zitat von: jan935 am 29 01, 2026, 12:29Das wäre mir neu. Der Zug fährt in den Hbf ein, direkt danach fährt eine Lok in den Hbf und wird vor den Zug gespannt, die hintere Lok wird abgehängt. Nach Abfahrt vom Zug fährt diese Lok dann in den Gkf. Zumindest hab ich bisher immer diese Variante gesehen, kann aber sein dass zu gewissen Uhrzeiten ein Umspannen im Gkf stattfindet?
So kannte ich es auch.
Es fiel mir aber anders die Woche schon an paar mal auf.
Zitat von: FlipsP am 29 01, 2026, 12:20Kann es sein, dass der Lokwechsel jetzt am Köflacherbahnhof stattfindet?
Sah in letzter Zeit öfter mal Züge die mit Lok am Ende aus oder in den Hbf geschoben werden.
War im Jänner sicher zumindest an einem Tag der Fall. Das Datum finde ich auf die Schnelle nicht, vermute aber, es war der 15. Jänner. Da es in den Vormittagsstunden war, könnte auch die Zugreinigung ein Grund sein?
War heute zu Mittag auch zu beobachten.
Gestürzt wird nach wie vor grundsätzlich am Hauptbahnhof.
Die Garnituren werden jedoch in der Regel einmal täglich getauscht (Reinigung, nach Bedarf Wasser füllen, absaugen etc.).
Auch die Verstärkerzüge werden nach dem letzten Einsatz in der Früh bzw. vor dem ersten Einsatz am Nachmittag überstellt.
Außerplanmäßig ist es aber grundsätzlich auch möglich, dass zu anderen Zeiten die Garnitur überstellt wird (z.B. wegen größeren Verspätungen, Ausreihen von Wagen).
Danke!
Mit den Vectrons X4E - 600 und X4E - 605 sind seit Fahrplanwechsel zwei weitere schwarze Elektrolokomotiven von BEACON auf der S 6 im Einsatz.
Beide Lokomotiven haben auf der Stirnseite unterhalb der Stirnfenster ein "Zielschildfenster", das aber nicht verwendet wird,
Es sind bereits noch zwei "neue" da, die 603 sowie 865. Beide sind ebenfalls schwarz mit dem "Personenzugpaket".
Geplant ist, dass demnächst nur noch die beiden Railpool Loks sowie Beacon 193 mit der Zielanzeige im Einsatz sind und die anderen Loks demnächst wieder wegkommen.
Zitat von: 5047er am 01 02, 2026, 10:19Es sind bereits noch zwei "neue" da, die 603 sowie 865. Beide sind ebenfalls schwarz mit dem "Personenzugpaket".
Geplant ist, dass demnächst nur noch die beiden Railpool Loks sowie Beacon 193 mit der Zielanzeige im Einsatz sind und die anderen Loks demnächst wieder wegkommen.
Danke für die interessante Meldung!
Weißt du, ob von den angeführten 12 Loks schon welche wieder abgegeben wurden?
Ist das jetzt der erste Tausch bei den Lokomotiven oder wurde da immer wieder getauscht?
Wie viele hat/braucht man denn?
Das ist der erste Tausch.
Planmäßig werden 7 Loks benötigt.
Im absoluten Notfall würden grundsätzlich auch 6 ausreichen, dazu müssten die Züge im Halbstudentakt aber in Graz Hbf. umfahren werden.
Zitat von: 5047er am 01 02, 2026, 17:05Das ist der erste Tausch.
Planmäßig werden 7 Loks benötigt.
.....
Welche der DISPO-Loks wurden durch die vier mit dem "Personenzugspaket" (193 600, 603, 605 und 865) ersetzt?
Beim morgendlichen bzw. nachmittägigen Halbstundentakt sind sechs Garnituren unterwegs, dazu kommt noch die Tauschlok in Graz. Mit zumindest einer Reservelok müssten acht Lokomotiven vorgehalten werden. D. h. zu den zwei RAILPOOL- und den vier genannten Lokomotiven müssten noch zwei DISPO-Loks neu dazu kommen.
Zumindest diese Woche waren auch die "alten" Loks noch da. Es ist aber davon auszugehen dass die bald wegkommen bzw. zum Teil schon weg sind, da hab ich aber keine genaue Übersicht.
Die bunte 193 876 hat die GKB verlassen.
Sie ist bereits wieder in Deutschland.
Die wurde Anfang der Woche schon in Bratislava fotografiert.
2 OT Postings entfernt!
Zitat von: FlipsP am 06 02, 2026, 10:23Die wurde Anfang der Woche schon in Bratislava fotografiert.
Vielleicht war sie mit einem GKB-Zug dort ....
Heute, 7.2.2026, war die 193 876 jedenfalls am Graz Köflacherbahnhof zu sehen.
Die Verschleppung der ET-Bestellung rächt sich!
https://www.msn.com/de-at/nachrichten/other/zug-fahrg%C3%A4ste-zust%C3%A4nde-sind-unertr%C3%A4glich/ar-AA1VXJCE?ocid=socialshare
Zitat von: Krone ArtikelWas nicht alle wissen: Der Fernverkehr auf der Koralmbahn hat Vorrang gegenüber dem S-Bahn-Verkehr der GKB. Damit liegen die Störungsgründe oft nicht in der Verantwortung der GKB.
Frage mich ja, ob das wirklich so ein Gewinn war, die S6 im Bereich Abzweigung Werndorf bis Graz von der Südbahn auf die Koralmbahn verlegt zu haben. Man könnte ja auf der Südbahn den Nahverkehr bündeln und die Koralmbahn dem Fernverkehr überlassen um solchen Konflikten aus dem Weg zu gehen. Zudem hätte man dann den Halt in Werndorf nicht aufgeben müssen. Und der Fleckerlteppich aus ein- und zweigleisigen Abschnitten ist zwar besser als nichts, hilft aber angesichts der hohen Taktung der S6/S61 sowie der hohen Auslastung der Koralmbahn nur bedingt, wenn der Fahrplan aus dem Ruder läuft. Verstehe auch nicht, warum man die Wieserbahn ausgerechnet zwischen Frauental und Weststeiermark zweigleisig ausgebaut hat, nicht aber zwischen Frauental und Deutschlandsberg oder zwischen Weststeiermark und Wettmannstätten.
Was mir bezüglich der Ex-DB-Dostos auch bei jeder Fahrt bei der Einfahrt in die Tunnel bzw. Unterführungen ungut auffällt, ist die mangelnde Abdichtung der Waggons. Die Druckänderung verursacht zumindest bei mir ein unangenehmes Gefühl in den Ohren. Im Railjet bzw. in den GTWs habe bzw. hatte ich das Problem nicht. Insgesamt ein Armutszeugnis von GKB, ÖBB und den politischen Verantwortlichen, dass man die Beschaffung adäquater Fahrzeuge für die Inbetriebnahme des Milliardenprojekts Koralmbahn, sprich die GKB-Elektrotriebwagen und die ÖBB-Interregios, dermaßen verkackt hat. Ist ja nicht so als, als wäre die Inbetriebnahme überraschend gekommen...
Ich lasse hier (im Anhang) auch mal unkommentiert die aktuellen Pünktlichkeitswerte der S6/S61 stehen. https://gkb.at/index.php/fahrgastservice/puenktlichkeit
User philip wirft m. E. interessante und berechtigte Fragen auf.
Beispielsweise wäre ein 2. Gleis von Wettmannstätten bis Floriaun für die Verhinderung oder den Ausgleich von Verspätungen weit wirksamer gewesen als ....
ZitatZitat von: Krone Artikel
Was nicht alle wissen: Der Fernverkehr auf der Koralmbahn hat Vorrang gegenüber dem S-Bahn-Verkehr der GKB. Damit liegen die Störungsgründe oft nicht in der Verantwortung der GKB.
Das kann ich für heute bestätigen: nach der Streckensperre im Bereich Hengsberg - Wettmannstätten (Grund: "Polizei- und Rettungseinsatz") kamen zuerst die angehaltenen Schnellzüge nach Graz, dann folgten 3 Züge der S6. Die zu dieser Zeit fahrplanmäßig stadtauswärts führenden Züge mussten ausfallen.
Zumindest in diesem Fall hätte ein zweites Gleis nicht geholfen ...
Zitat von: VarioRunner am 09 02, 2026, 22:24Das kann ich für heute bestätigen: nach der Streckensperre im Bereich Hengsberg - Wettmannstätten (Grund: "Polizei- und Rettungseinsatz") kamen zuerst die angehaltenen Schnellzüge nach Graz, dann folgten 3 Züge der S6. Die zu dieser Zeit fahrplanmäßig stadtauswärts führenden Züge mussten ausfallen.
Zumindest in diesem Fall hätte ein zweites Gleis nicht geholfen ...
Operativ auch schwach, dass man drei Züge im Konvoi nach Graz schickt anstatt sie zur Stabilisierung des Fahrplans umkehren lässt. Aber gut, das sind ja kein Triebwagen oder Züge mit verwendbarem Führerstand im Steuerwagen...
Einer der Züge fiel "nur" zwischen Graz und Hengsberg aus, es gab also eine Garnitur, die umkehrte.
Vielleicht wären ein Wenden über das Gleisdreieck Wtt oder eine Fshrt nach G mit Umsteigen in die S61 oder S7 möglich gewesen?
Mit einer E-Garnitur kommt man halt leider nicht über die S 61 nach Graz.
Außerdem gab es auf der in Hengsberg verendeten Garnitur einen Polizeiensatz.
Zitat von: 5047er am 10 02, 2026, 05:58Mit einer E-Garnitur kommt man halt leider nicht über die S 61 nach Graz.
Außerdem gab es auf der in Hengsberg verendeten Garnitur einen Polizeiensatz.
Für die Folgegarnitur(en) wäre Gleisdreieck Wtt gegangen, Lieboch zum Umsteigen und Wenden auch.
Die Folgearnituren sind aber bereits planmäßig wieder bis Graz gefahren.
Und das Wenden im Gleisdreieck mag ja mit dem menschlichen Hausverstand durchaus vereinbar sein.
Nicht aber mit der Infra, man müsste eine Trasse dafür bestellen etc.
Deshalb wird in so einem Fall in der Regel gestürzt.
Zitat von: 5047er am 10 02, 2026, 08:56......
Und das Wenden im Gleisdreieck mag ja mit dem menschlichen Hausverstand durchaus vereinbar sein.
Nicht aber mit der Infra, man müsste eine Trasse dafür bestellen etc.
Deshalb wird in so einem Fall in der Regel gestürzt.
Ein typisches Beispiel dafür, dass die Strukturen bei der Bahn veraltet sind und mehr spontane Flexibilität notwendig ist.
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 09:30Ein typisches Beispiel dafür, dass die Strukturen bei der Bahn veraltet sind und mehr spontane Flexibilität notwendig ist.
Was wäre denn dein Vorschlag?
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 09:31Was wäre denn dein Vorschlag?
Nutzung des Gleisdreiecks soll nach Rücksprache mit der BFZ kurzfristig möglich sein.
"Und das Wenden im Gleisdreieck mag ja mit dem menschlichen Hausverstand durchaus vereinbar sein.
Nicht aber mit der Infra, man müsste eine Trasse dafür bestellen etc."Das klingt ja so, als gäbe es den Hausverstand nur bei BILLA.
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 09:31Was wäre denn dein Vorschlag?
Ich bin zwar nicht gefragt User amoser hat das in seinem Beitrag geschrieben "spontane Flexibilität". Der Fahrdienstleiter am Bildschirm muß ganz einfach schnell reagieren. Er sollte so ausgebildet sein, das Schienennetz genau zu kennen.
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 09:36Nutzung des Gleisdreiecks soll nach Rücksprache mit der BFZ kurzfristig möglich sein.
Und du meinst, das wäre nicht möglich?
Eine Zugnummer ist recht schnell vergeben. Es macht je einfach selten Sinn.
Es gibt da ja auch noch einige weitere Details (die auf der Modellbahn unwichtig sind).
So eine Wendefahrt über das Dreieck ist auch nicht in 5 Minuten erledigt.
Es kommt natürlich auch auf den handelnden Fdl an, Aber so unflexibel wie ihr das glaubt und darstellt, sind sie nicht.
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 09:57Und du meinst, das wäre nicht möglich?
......
Wenn ich das lese, habe ich an einer kurzfristigen Lösung meine Zweifel:
"Und das Wenden im Gleisdreieck mag ja mit dem menschlichen Hausverstand durchaus vereinbar sein.
Nicht aber mit der Infra, man müsste eine Trasse dafür bestellen etc."
Soeben postete die GKB auf Facebook, dass bei beinahne einem Dutzend Züge der S6 heute aufgrund eines "extern verursachten Triebfahrzeugmangels" ein kompletter Ausfall geschehen "kann" - was genau hat es denn damit auf sich, also wurde etwa eine Vectron irgendwie beschädigt?
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 10:02Wenn ich das lese, habe ich an einer kurzfristigen Lösung meine Zweifel:
"Und das Wenden im Gleisdreieck mag ja mit dem menschlichen Hausverstand durchaus vereinbar sein.
Nicht aber mit der Infra, man müsste eine Trasse dafür bestellen etc."
Du hast also nicht mehr Informationen, als diesen Satz und kritisierst und forderst auf dieser Basis.
Steht ein wenig auf wackeligen Beinen,
meine ich.
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 10:33Du hast also nicht mehr Informationen, als diesen Satz und kritisierst und forderst auf dieser Basis.
Steht ein wenig auf wackeligen Beinen,
meine ich.
Ich bin gerührt, wie du Schwachstellen der Bahn schützt bzw. verteidigst.
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 11:17Ich bin gerührt, wie du Schwachstellen der Bahn schützt bzw. verteidigst.
Zeige die Schwachstelle bitte konkret auf!
Noch einmal: Das ist nicht die Modellbahn. da schiebt man nicht einfach so - schon gar nicht mit Fahrgästen - kilometerweit zurück.
Heute fällt einiges aus.
https://www.facebook.com/GrazKoeflacherBahn/posts/pfbid0uZzGCumM9NgqTwVarayz3LFtvQawyzDDC6DSxCKqxvq4rVRMZuYviCC1jrsYtUeEl
Zitat von: jan935 am 10 02, 2026, 10:27Soeben postete die GKB auf Facebook, dass bei beinahne einem Dutzend Züge der S6 heute aufgrund eines "extern verursachten Triebfahrzeugmangels" ein kompletter Ausfall geschehen "kann" - was genau hat es denn damit auf sich, also wurde etwa eine Vectron irgendwie beschädigt?
Laut Beitrag 206 gab es gestern einen Polizeiansatz AUF einer Garnitur, vielleicht hat es damit zu tun?
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 12:18.....
Noch einmal: Das ist nicht die Modellbahn. da schiebt man nicht einfach so - schon gar nicht mit Fahrgästen - kilometerweit zurück.
Verstehst du wirklich nicht, was ich meine, stellst du dich dumm oder willst du mich verarschen?
S6 aus Wew fährt in Wtt ein.
Da die Strecke in Hengsberg blockiert ist, steigen die FG in Wtt in die S61 nach G um.
Nach Rücksprache mit der BFZ wendet die Garnitur der S6 ohne FG über das Gleisdreieck und bringt sich im Bhf. Wtt in Abfahrtsstellung Richtung Wew. Dabei ist eine geschobene Bogenfahrt mit dem ZUB ohne FG (wie auch zwischen G und Gkf praktiziert) notwendig.
Nach Ankunft der nächsten S61 aus G fährt die S6 in Richtung Wew ab.
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 12:31Verstehst du wirklich nicht, was ich meine, stellst du dich dumm oder willst du mich verarschen?
S6 aus Wew fährt in Wtt ein.
Da die Strecke in Hengsberg blockiert ist, steigen die FG in Wtt in die S61 nach G um.
Nach Rücksprache mit der BFZ wendet die Garnitur der S6 ohne FG über das Gleisdreieck und bringt sich im Bhf. Wtt in Abfahrtsstellung Richtung Wew.
Nach Ankunft der nächsten S61 aus G fährt die S6 in Richtung Wew ab.
Ich ging tatsächlich davon aus, dass ,,deine Garnitur" in Hengsberg stehen würde und du von dort wenden wolltest. Aber ja, besser man wird mit Halbwissen ausfällig.
Wieso sollte deswegen über das Dreieck gewendet werden?
Erst recht wenn dadurch die Garnitur unnötig gedreht ist.
Dazu würde es auch reichen, wenn die Garnitur umfahren wird..
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 12:41.....
Dazu würde es auch reichen, wenn die Garnitur umfahren wird..
Das ist eine Frage, was umständlicher und von den Arbeitsbedingungen möglich ist.
Glaube nicht, dass ein ZUB ab- und ankuppelt. Einen Verschieber hat man ja nicht vor Ort.
Genau ...
Meine Beobachtung: auch an Sonntagen ist zB in Wies-Eibiswald eine Person im Dienst, die hier 1x pro Stunde aus ihrer Kammer kommt, um die Lok abzuhängen und an der anderen Seite des Zuges wieder anzukuppeln.
Frage: was genau ist ein "extern verursachter Fahrzeugmangel"?
Wurden Triebfahrzeuge mutwillig demoliert und damit untauglich gemacht?
Oder wurden die Triebfahrzeuge gar vom Vermieter stillgelegt, weil Rechnungen nicht bezahlt wurden?
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 12:18Zeige die Schwachstelle bitte konkret auf!
Kann ich gerne machen. Man möchte meinen, dass es einfach geht: Zugpersonal informiert den Fdl dass es eine Trasse braucht, Fdl schaut ob es geht und ein paar Minuten später fahrt der Zug schon. Das war bei der GKB Infra so der Fall.
Bei der ÖBB Infra ist das nicht so einfach. Da muss der Fdl das zusätzliche der übergeordneten Stelle melden, eine Trasse muss bestellt und abgerechnet werden, eine FAPLO erstellt werden und dann wird es schon irgendwie gehen. Dauer des ganzen: geschätzt eine Stunde. Inzwischen hat man schon längst gestürzt.
Im Fall von Wettmanstätten muss man aber sagen dass auch eine Dreiecksfahrt nicht wesentlich schneller als da Stürzen ginge und man dabei auch den Planverkehr auf der Koralmbahn aufhalten kann.
Zitat von: philip am 10 02, 2026, 12:20Laut Beitrag 206 gab es gestern einen Polizeiansatz AUF einer Garnitur, vielleicht hat es damit zu tun?
Nein, das hat damit nichts zu tun. Bei einzelnen Loks soll kurzfrsitig ein Softwareupdate notwendig gewesen sein. Die Software hat anscheinend nicht das getan was sie tun sollte und deshalb stehen diese Loks heute nicht zur Verfügung.
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 12:46Das ist eine Frage, was umständlicher und von den Arbeitsbedingungen möglich ist.
Glaube nicht, dass ein ZUB ab- und ankuppelt. Einen Verschieber hat man ja nicht vor Ort.
In solchen Fällen kuppelt bei der GKB tatsächlich der Zub. Im Gegensatz zur ÖBB werden diese nämlich nach wie vor als Verschieber und Verschubleiter ausgebildet, weil der Dosto-Verschub in Wies und Köflach durch die Zugmannschaft durchgeführt wird.
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 12:46Das ist eine Frage, was umständlicher und von den Arbeitsbedingungen möglich ist.
Glaube nicht, dass ein ZUB ab- und ankuppelt. Einen Verschieber hat man ja nicht vor Ort.
Dann macht das der Tfzf.
Wird sich bei der GKB außerplanmäßig sicher machen lassen.
Ein ,,richtiger" ZUB (also vollständig ausgebildet, nicht nur zur Ticketkontrolle) sollte genau so kuppeln können.
Nun, Du magst Recht haben, dass bei der GKB außerplanmäßige Sachen möglich sind. Allerdings ist die GKB auf dem "Gelände" der ÖBB Infra, da sind deren Regeln anzuwenden ...
Zitat von: 5047er am 10 02, 2026, 13:15Kann ich gerne machen. Man möchte meinen, dass es einfach geht: Zugpersonal informiert den Fdl dass es eine Trasse braucht, Fdl schaut ob es geht und ein paar Minuten später fahrt der Zug schon. Das war bei der GKB Infra so der Fall.
Bei der ÖBB Infra ist das nicht so einfach. Da muss der Fdl das zusätzliche der übergeordneten Stelle melden, eine Trasse muss bestellt und abgerechnet werden, eine FAPLO erstellt werden und dann wird es schon irgendwie gehen. Dauer des ganzen: geschätzt eine Stunde. Inzwischen hat man schon längst gestürzt.
Bei der ,,alten GKB" wird der Fdl die Disposition vielleicht mitgemacht haben. Das macht die ÖBB INFRA natürlich nicht und somit muss das Zugpersonal natürlich auch an die Disposition wenden.
Was aber früher sicher auch nicht war: Nicht das Zugpersonal entscheidet, ob gewendet wird und/oder ob eine neue Zugnummer benötigt wird. Das macht eine übergeordnete Stelle.
Und eine Zug immer kann man auch bei der INFRA in wenigen Minuten inkl. Falko und Musterfahrplan bekommen.
Zitat von: VarioRunner am 10 02, 2026, 13:25Nun, Du magst Recht haben, dass bei der GKB außerplanmäßige Sachen möglich sind. Allerdings ist die GKB auf dem "Gelände" der ÖBB Infra, da sind deren Regeln anzuwenden ...
Stell dir vor: auch bei den jeweiligen ÖBB Unternehmungen gibt es außerplanmäßige Situationen.
Denn ÖBB Tfzf kuppeln und sichern sogar planmäßig Züge selbst (wie andere auch).
Es spielt grundsätzlich keine Rolle wer einst die Infrastrukturbetreiberin war. Diese Umstände resultieren einzig und allein aus der Tatsache das die Steuerung durch die Bfz erfolgt. Früher mit besetzen Bahnhöfen war vieles einfacher und unumständlicher als heute.
Verblüffend oft wird der "Hausverstand" bemüht. Dazu die Meinung einiger Persönlichkeiten:
Hausverstand.jpg
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/suedsuedwest/20568723/stoerungen-bei-gkb-zugverbindungen-zwischen-graz-und-wies-eibiswald
Es reißt nicht ab.
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 13:27Was aber früher sicher auch nicht war: Nicht das Zugpersonal entscheidet, ob gewendet wird und/oder ob eine neue Zugnummer benötigt wird. Das macht eine übergeordnete Stelle.
Natürlich, ich habe ja auch nichts gegenteiliges behauptet. Das Zugpersonal kommuniziert aber grundsätzlich mit dem Fdl.
Und bei Personenzügen wird außer in seltenen Ausnahmefällen sicher nicht der Tfzf kuppeln.
Die schwarzen Loks scheinen Probleme zu machen.
Zitat von: 5047er am 10 02, 2026, 15:33Und bei Personenzügen wird außer in seltenen Ausnahmefällen sicher nicht der Tfzf kuppeln.
Worunter eine außerplanmäßige Wende fallen kann.
Zitat von: 5047er am 10 02, 2026, 13:15Nein, das hat damit nichts zu tun. Bei einzelnen Loks soll kurzfrsitig ein Softwareupdate notwendig gewesen sein. Die Software hat anscheinend nicht das getan was sie tun sollte und deshalb stehen diese Loks heute nicht zur Verfügung.
Man könnte also sagen, die Loks fühlen sich nicht so gut, haben Siemens :P
Andernfalls sind Komplettausfälle seit Monaten auf der S6 die Regel und nicht die Ausnahme, insofern ist's nur ein weiterer Kalendertag mit "Business as usual".
Traurig, was aus der GKB wurde...
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 15:51Worunter eine außerplanmäßige Wende fallen kann.
Bei ÖBB Zügen schon, falls der Zgf. nicht als Verschieber ausgebildet ist. Bei der GKB ist klar definiert dass der Zgf macht.
Zitat von: philip am 10 02, 2026, 12:20Laut Beitrag 206 gab es gestern einen Polizeiansatz AUF einer Garnitur, vielleicht hat es damit zu tun?
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/20569573/zwei-mal-zugbegleiter-attackiert-dann-auf-hochsitz-versteckt
Zitat von: 5047er am 10 02, 2026, 16:07Bei ÖBB Zügen schon, falls der Zgf. nicht als Verschieber ausgebildet ist. Bei der GKB ist klar definiert dass der Zgf macht.
Ich bin nicht ganz konform mit den Ausbildungen bei PV, aber wenn MA Zugführer sind, so sollten sie die Verschieberausbildung haben.
Ansonsten gehören sie zum SKT = Service und Kontrollteam.
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 16:38Ich bin nicht ganz konform mit den Ausbildungen bei PV, aber wenn MA Zugführer sind, so sollten sie die Verschieberausbildung haben.
Ansonsten gehören sie zum SKT = Service und Kontrollteam.
Nein, die kriegen als Zgf keine Verschubausbildung mehr.
Danke!
Zitat von: TW 529 am 10 02, 2026, 16:16https://www.kleinezeitung.at/steiermark/20569573/zwei-mal-zugbegleiter-attackiert-dann-auf-hochsitz-versteckt
So arg der Vorfall auch ist, weshalb hat man deswegen den Zugverkehr im Bahnhof Hengsberg eingestellt? Der betroffene Zug blockiert ein Gleis, dann bleiben aber noch drei. Hat man damit gerechnet, dass sich die Flüchtigen im Gleisbereich verschanzt haben?
Soweit ich mich erinnern kann, war die erste Meldung über Lautsprecher am Bahnhof mit "Rettungseinsatz" begründet, danach mit "Personen im Gleisbereich", letzte Begründung war schließlich ein "Polizeieinsatz".
Zitat von: philip am 10 02, 2026, 20:28So arg der Vorfall auch ist, weshalb hat man deswegen den Zugverkehr im Bahnhof Hengsberg eingestellt? Der betroffene Zug blockiert ein Gleis, dann bleiben aber noch drei. Hat man damit gerechnet, dass sich die Flüchtigen im Gleisbereich verschanzt haben?
Stell dir vor die Strecke wird frei gegeben, und dann rennt noch so ein Gestörter in den Zug.
Der Staatsanwalt wird dann fragen wieso die Freigabe kam.
Und echt ekelhaft des es solche Leute es gibt. Schaffner attackieren..... :'(
Zitat von: amoser am 10 02, 2026, 09:30Ein typisches Beispiel dafür, dass die Strukturen bei der Bahn veraltet sind und mehr spontane Flexibilität notwendig ist.
Ich sehe das nicht als Problem veralteter Strukturen - früher wäre es noch viel einfacher gegangen, wie es eben ja auch die gkb gezeigt hat - sondern als Problem aktueller Strukturen, die den Bahnverkehr auf Biegen und Brechen anstatt auf gemeinwohlorientierer Infrastruktur auf ein den marktwirtschaftlichen Prinzipien gehorchendes System hinzudrimmen bestrebt sind. Und im konkretem Fall ist es eben das Dogma der fairen Wettbewerbsbedingungen, welches die Steine in den Weg legt. Denn jenes EVU, dass sich als nicht diskrimminiert ansieht, weil jemand anders aus welchen Gründen auch immer nicht über jenes Prozedere - dass für eine faire Vergabe von Trassen erforderlich zu sein scheint - plötzlich unbürokratisch andere Trassen zugewiesen bekommt - werfe den ersten Stein.
Jedes EVU bekommt in solchen Fällen recht schnell neue Trassen zugeteilt.
Das ist jetzt wirklich nichts außergewöhnliches.
Klar geht das alles nicht in 3 Minuten für alle, aber es dauert auch nicht Stunden.
Für Verschubfahrten braucht man keine Trassen, daran kanns also nicht liegen.
Danke für die interessanten Beiträge!
Der Vorfall ist zu verurteilen und der verletzten Zugbegleiterin ist gute Genesung zu wünschen!
Dass das "Vorfallmanagement" bezüglich Betriebsstörungen und Verspätungen so richtig prompt und flexibel handelt bzw. handeln kann, davon bin ich jedoch nicht überzeugt.
Zitat von: FlipsP am 10 02, 2026, 21:15Jedes EVU bekommt in solchen Fällen recht schnell neue Trassen zugeteilt.
Das scheint aber nicht in jeder Situation gleich zu sein.
Wenn es z.B auf der Südbahn eine Störung zwischen Wien und Wr. Neustadt gibt, werden meist recht bald darauf einige Züge über die Pottendorfer Linie umgeleitet.
Vor ein paar Wochen gab es aber im Banhof Weststeiermark eine Störung, die gut 1 1/2 Stunden gedauert hat. Während sich im Zulauf die im Halbstundentakt fahrenden Züge quasi "gestapelt" haben war es der Infra aber trotz Anfrage deitens der GKB unmöglich, die Züge über den Altbau umzuleiten.
Streckensperren im Bereich Puntigam - Wendorf/Weitendorf seit Fahrplanwechsel dürfte es bisher noch keine gegeben haben, aber da darf man auf die "Flexibilität" der Infra gespannt sein.
Ein Schelm ist bekanntlich, wer Böses denkt ... :
Trasse suchen, Faplo erarbeiten, etc ist viel mehr Arbeit als einfach "warten lassen" ... :-X
Auch heute gehen die Ausfälle munter weiter...
Kleine (https://www.kleinezeitung.at/steiermark/suedsuedwest/20568723/stoerungen-bei-gkb-zugverbindungen-zwischen-graz-und-wies-eibiswald)
Meldung des Verkehrsverbundes:
S6
Am 11. Februar 2026 Zugausfälle zwischen Deutschlandsberg Stadt und Wies-Eibiswald
Anlass: Betriebliche Gründe
Dauer: am Mittwoch, 11. Februar 2026
Ausfall: die Züge 4365, 4367, 4369, 4371, 4373, 4375, 4368, 4370, 4372, 4374, 4376 und 4378 entfallen zwischen Deutschlandsberg Stadt und Wies-Eibiswald
Anmerkung meinerseits: Mit der verkürzten Führung der "Verstärkungszüge" erspart man sich eine Garnitur und eine Lokomotive.
Am 10.2.2026 waren folgende E-Loks im Einsatz:
GKB_20260210.jpg
Seit der Aufnahme des elektrischen Betriebes kommt die GKB nicht aus den Schlagzeilen.
Quelle: Steirerkrone vom 12.2.2026
Was waren bzw. sind die Stadler-GTW doch für zuverlässige Fahrzeuge!
Die neuen Loks mit Zugzielanzeige zeigen nie ein Zugziel an. :o
Ich habe heute die 193 Mauerfallwerbung bei einem S6 Zug gesehen.
Zitat von: Piwanka Blanda am 25 02, 2026, 15:09Ich habe heute die 193 Mauerfallwerbung bei einem S6 Zug gesehen.
Ja, sie ist nach einigen Tagen Abstinenz wieder da.
Pünktlich unterwegs: https://youtu.be/JUWDyEham9A?si=Ux7C3amps0Fxibvu
Am 3.3.2026 waren bei der GKB 11 Elektrolokomotiven vorhanden, was einen bisherigen Höchststand bedeutete.
Der Planbedarf im 30 Minuten-Intervall beträgt 7 Lokomotiven (6 Garnituren + 1 Umsetzer)
Wozu sind die Zugzielanzeigen?
Sie funktionieren nie.
Zitat von: Piwanka Blanda am 06 03, 2026, 13:21Wozu sind die Zugzielanzeigen?
Sie funktionieren nie.
Sie funktionieren. werden aber leider nicht verwendet.
Zitat von: amoser am 06 03, 2026, 14:10Sie funktionieren. werden aber leider nicht verwendet.
Danke.
Dann sinnlos.
Weiß man denn schon in etwa, wann die generalüberholten Garnituren aus Deutschland ankommen werden, oder wird das noch eine Zeit lang dauern? Ich erinnere mich, dass März/April im Gespräch war, ist das noch aktuell?
Zitat von: jan935 am 17 03, 2026, 13:59Weiß man denn schon in etwa, wann die generalüberholten Garnituren aus Deutschland ankommen werden, oder wird das noch eine Zeit lang dauern? Ich erinnere mich, dass März/April im Gespräch war, ist das noch aktuell?
Wird noch dauern.
Das war im Gespräch.
Es geht das Gerücht um, dass man dabei die Jahreszahl vergessen hat.
Wenn alles gut geht, kommen die neuen Dostos aber noch in diesem Jahr.
Zitat von: Hilde B. am 17 03, 2026, 14:03Wird noch dauern.
Was du von anderen zu recht forderst, gilt auch für dich: Quelle?
Zitat von: Ch. Wagner am 17 03, 2026, 16:12Was du von anderen zu recht forderst, gilt auch für dich: Quelle?
Bitte gerne, die GKB, Dienstnummer und Namen kann ich hier aber nicht veröffentlichen.
Ich bitte um Verständnis.
Zitat von: amoser am 11 02, 2026, 10:55Meldung des Verkehrsverbundes:
S6
Am 11. Februar 2026 Zugausfälle zwischen Deutschlandsberg Stadt und Wies-Eibiswald
Anlass: Betriebliche Gründe
Dauer: am Mittwoch, 11. Februar 2026
Ausfall: die Züge 4365, 4367, 4369, 4371, 4373, 4375, 4368, 4370, 4372, 4374, 4376 und 4378 entfallen zwischen Deutschlandsberg Stadt und Wies-Eibiswald
Anmerkung meinerseits: Mit der verkürzten Führung der "Verstärkungszüge" erspart man sich eine Garnitur und eine Lokomotive.
Am 10.2.2026 waren folgende E-Loks im Einsatz:
GKB_20260210.jpg
Stimmt es dass davon nur 8 Loks ETCS tauglich sind?
Bekommt die GKB weitere DB DoSto Wagen?
Vom IC 355 aus gesehen kam mir vor, dass da heute mehr Wagen standen, als sonst. Außerdem waren da mindestens 3x 1. Klasse Wagen, die zumindest frisch gewaschen aussahen.
Von 7 Loks können schwer 8 ETCS-tauglich sein.
ETCS haben und hatten immer alle 193er, die im Einsatz sind bzw. waren.
Zitat von: 2043060 am 26 03, 2026, 06:54Stimmt es dass davon nur 8 Loks ETCS tauglich sind?
Die angemieteten Vectron der GKB sind alle mit ETCS ausgerüstet, andernfalls könnten sie auf der Koralmbahn gar nicht fahren.
Zitat von: 5047er am 26 03, 2026, 17:10Von 7 Loks können schwer 8 ETCS-tauglich sein.
ETCS haben und hatten immer alle 193er, die im Einsatz sind bzw. waren.
Es sind auch 11 Loks lt. Liste vom März. Ich habe leider die falsche Liste zitiert.
Aus den Steuerwagen für die Verstärkerzüge wurde wohl erst mal nichts. Für weitere drei Monate. Fehlen einzelne, oder wurden gar keine geliefert?
Laut GKB auf Facebook sollen ab spätestens Ende des Jahres die eigenen gebrauchten DoSto da sein.
War das nicht eigentlich mit ca März angesetzt?
Und scheinbar sind die von mir vor einigen Tagen gesichteten 1. Klasse Wagen auch ein Versuch erste Verbesserungen in den Betrieb zu bringen.
https://www.meinbezirk.at/deutschlandsberg/c-lokales/massnahmen-der-neuen-gkb-taskforce-zeigen-erste-wirkung_a8579569?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQKNjYyODU2ODM3OQABHnOnbu7SCnxhcCtAeFdFxMBuBdxaaz1n9bHgpC9RHIqvvp6pUbCOxgC_vJu3_aem_SevDz67jjruvph1CdjJ5Dw