https://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,2401.0.html
Aufgrund von Wartungsarbeiten werden bis inkl. 14. April alle Züge zwischen Murau und Unzmarkt im SEV geführt:
https://www.steiermarkbahn.at/liveticker/sev-unzmarkt-murau-0422/
Neue Murtalbahn großteils aus Holz
Bei der Erneuerung der Murtalbahnzüge setzt man in weiten Teilen auf Holz: Die Landesbahnen starteten das Projekt nach Vermittlung des Holz- und Mobiltäts-Clusters mit steirischen Partnern – damit will man auch ein Zeichen in Richtung Nachhaltigkeit setzen.
Nicht nur im Design wird bei der Murtalbahnerneuerung auf Holz gesetzt – es soll also nicht nur für Oberflächen verwendet werden: Auch tragende Teile sollen aus Holzteilen bestehen.
,,Wir profitieren natürlich auch von den Fähigkeiten von Holz als Leichtbaumaterial. Das führt, neben den angenehmen natürlichen Eigenschaften von Holz, auch zu einer größeren Energieeinsparung durch weniger Treibstoffverbrauch für die Fahrzeuge, und das ist natürlich ganz im Sinne der Nachhaltigkeit", so der Sprecher der steiermärkischen Landesbahnen, Markus Griesangerl.
Prototyp soll im Herbst fahren
Ein erster Prototyp-Waggon wurde schon gebaut, und er soll bereits im Herbst auf die Schienen der Murtalbahn gestellt werden, um Erkenntnisse im Fahrbetrieb zu bekommen. In Modulbauweise sollen dann die weiteren Waggons renoviert werden – die Holzbautechnik und Entwicklung kommt dabei von ,,Weitzer Woodsolutions".
Viele Elemente
Projektleiter Wolfgang Knöbl sagt: ,,Das Gefühl ist, dass man von Wand, Boden, Decke von Holz umgeben sind, dass man sich, wenn man sich in diesem schön designten Innenraum befindet, auf einen Holzsessel hinsetzen kann, und dass die Struktur, die diesen Sessel trägt, dann auch ein Strukturelement ist, das berechnet und ausgelegt ist – gefertigt aus Holz."
Auch die tragenden Bodenelemente und der Boden sind beim Prototyp aus Holz. Auch die Triebwagen werden renoviert: Dabei wird am Führerstand so weit wie möglich auf den Werkstoff Holz gesetzt.
https://steiermark.orf.at/stories/3165958/
Worum geht es da jetzt genau?
Ich denke hier geht ew um Wagen für den Dampfzug?
Holz und Eisenbahn? Siehe beispielsweise:
https://de.wikipedia.org/wiki/Metrounfall_im_Bahnhof_Couronnes
Zitat von: scheurin am 23 07, 2022, 20:30Holz und Eisenbahn? Siehe beispielsweise:
https://de.wikipedia.org/wiki/Metrounfall_im_Bahnhof_Couronnes
Ich könnte mir vorstellen, dass man das Problem der Entflammbarkeit heute schon besser im Griff hat.
Die Meldung liest sich trotzdem wie ein Aprilscherz.
Es geht um die Trieb- unsd Steuerwagen. Wie bekannt, werden sie aufgearbeitet, und da wird auch Holz verwendet. Selbstverständlich den entsprechenden Gesetzen bzw. Verordnungen entsprechend. Warum das gerade jetzt veröffentlicht wird? Marketing.
Fahrplanverbesserungen ab 11. Dezember 2022 auf der Murtalbahn
https://www.kommunikation.steiermark.at/cms/beitrag/12896046/374565/ (https://www.kommunikation.steiermark.at/cms/beitrag/12896046/374565/)
https://meinepaper.kleinezeitung.at/?issue=KLZ/20221203/GRAZ/article/32FBDCB3-8036-40F4-A4DB-20EB75B5DECE&link_code=J6Jw45lEar9Fu0i75WyhnnBYIO6oN1Ibkq1ZE29Xh6U%3D%3AOYoJdsui8sPEbLs8OQ9VlA%3D%3D%3AkOEGEv%2B4lSpXb2RWgvWfnwktTBZUIZd20kCc53zXy7GrVupT8W8prQQ%2B0Ngg%2FCSLpqkj%2BAQyHZlHses5jMNlOZGxxB550gJRiJt%2Fv4hJoZ0%3D
Zitat von: TW 529 am 23 07, 2022, 16:14Neue Murtalbahn großteils aus Holz
Bei der Erneuerung der Murtalbahnzüge setzt man in weiten Teilen auf Holz: Die Landesbahnen starteten das Projekt nach Vermittlung des Holz- und Mobiltäts-Clusters mit steirischen Partnern – damit will man auch ein Zeichen in Richtung Nachhaltigkeit setzen.
Nicht nur im Design wird bei der Murtalbahnerneuerung auf Holz gesetzt – es soll also nicht nur für Oberflächen verwendet werden: Auch tragende Teile sollen aus Holzteilen bestehen.
,,Wir profitieren natürlich auch von den Fähigkeiten von Holz als Leichtbaumaterial. Das führt, neben den angenehmen natürlichen Eigenschaften von Holz, auch zu einer größeren Energieeinsparung durch weniger Treibstoffverbrauch für die Fahrzeuge, und das ist natürlich ganz im Sinne der Nachhaltigkeit", so der Sprecher der steiermärkischen Landesbahnen, Markus Griesangerl.
Prototyp soll im Herbst fahren
Ein erster Prototyp-Waggon wurde schon gebaut, und er soll bereits im Herbst auf die Schienen der Murtalbahn gestellt werden, um Erkenntnisse im Fahrbetrieb zu bekommen. In Modulbauweise sollen dann die weiteren Waggons renoviert werden – die Holzbautechnik und Entwicklung kommt dabei von ,,Weitzer Woodsolutions".
Viele Elemente
Projektleiter Wolfgang Knöbl sagt: ,,Das Gefühl ist, dass man von Wand, Boden, Decke von Holz umgeben sind, dass man sich, wenn man sich in diesem schön designten Innenraum befindet, auf einen Holzsessel hinsetzen kann, und dass die Struktur, die diesen Sessel trägt, dann auch ein Strukturelement ist, das berechnet und ausgelegt ist – gefertigt aus Holz."
Auch die tragenden Bodenelemente und der Boden sind beim Prototyp aus Holz. Auch die Triebwagen werden renoviert: Dabei wird am Führerstand so weit wie möglich auf den Werkstoff Holz gesetzt.
https://steiermark.orf.at/stories/3165958/
Was wurde nun daraus? Das klan eigentlich schon sehr konkret? ???
Work in progress, in den nächsten Monaten sollte es erste (sichtbare) Ergebnisse geben.
Wieviele einsatzbereite Fahrzeuge hat die Murtalbahn derzeit eigentlich? Laut Wikipedia 5 TW und 3 BW. Ist das noch aktuell oder sind nicht alle einsatzbereit? Ich denke da an Unfälle usw.
Ab 1. Mai mit dem EZ Murradler braucht man dann ja drei Garnituren, oder?
Nein, am Wochenende wird es dann zwei Umläufe geben.
An Schultagen gibt es weiterhin einen dritten Umlauf in der Früh.
Einerseits steht morgen der Start der "Murradlers" an, andererseits gibt es nun auch auf der Murtalbahn ein Fahrzeug im neuen STB-Design:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=664061855729553&id=100063772321571&sfnsn=mo
https://www.verbundlinie.at/de/service/kund-innenservice-kontakt/neuigkeiten-steiermark/der-murradler-startet-in-die-fahrradsaison
Dampfzug Murtalbahn
Auch dieses Jahr haben Einheimische und Touristen die Möglichkeit, von Juli bis September mit dem Dampfzug der Steiermarkbahn das Murtal zu erkunden und dabei nostalgische Eisenbahnromantik zu genießen. Historische Dampflokomotiven und liebevoll restaurierte Waggons verleihen diesen Fahrten entlang der Bilderbuchlandschaft an der Mur ein besonderes Flair: von malerischen Gebirgskulissen bis hin zu Wald und Au. Musikalische Begleitung im Dampfzug und ein angeschlossener Barwagen sorgen für gute Stimmung und das leibliche Wohl während der Fahrt.
Die Saison 2024 startet am Dienstag, den 02. Juli. Der Dampfzug fährt an ausgewählten Dienstagen, Donnerstagen und Sonntagen zwischen Murau und Tamsweg sowie Murau und Unzmarkt.
Informationen zu Reservierungen und Tickets gibt es im Reisebüro am Bahnhof Murau oder im Online-Ticketshop unter dampfzug.steiermarkbahn.at.
Themenfahrten
Von Juli bis September gibt es bei der Steiermarkbahn fünf Themenfahrten mit abwechslungsreichem Rahmenprogramm:
Den Auftakt zur Dampfzugsaison 2024 bildet der Fotozug am Dienstag, den 02. Juli.
Eisenbahnliebhaber:innen und Hobbyfotograf:innen erwatet die einmalige Gelegenheit, den historischen Dampfzug in jener Aufstellung zu erleben wie er auch ab sofort als Modellbahnset erhältlich ist. Zusätzliche Fotohalte entlang der Strecke ermöglichen den Fahrgästen während des Aufenthalts auszusteigen, den perfekten Fotoplatz zu finden und Aufnahmen des anfahrenden Zuges zu machen.
Die nächsten drei Themenfahrten richten sich mit dem Kinderzug am Sonntag, den 07. Juli, Samstag, den 03. August und Sonntag, den 01. September speziell an die kleinsten Gäste und sind die perfekte Gelegenheit für Familien, gemeinsam eine aufregende Zugfahrt und ein unterhaltsames Programm zu erleben. Der Kinder-Dampfzug fährt von Murau nach Stadl a. d. Mur und startet bereits vor der Abfahrt mit einem Kinderprogramm am Bahnhof in Murau, das die kleinen Gäste
spielerisch begrüßt. Während der abenteuerlichen Zugfahrt und auch am Bahnhof in Stadl a. d. Mur wird ein vielseitiges Programm mit Kinderschminken, Luftballonfiguren, Märchen, Großbrettspielen, Bewegungsspielen, Fallschirmspielen und noch viel mehr geboten. Auch ein kleines Geschenk erwartet jedes Kind als Erinnerung an den Dampfzug.
Zum krönenden Abschluss der Saison steht ein wahres Highlight bevor, denn am Sonntag, den 22. September feiert die Murtalbahn ihr 130-jähriges Jubiläum und lädt zum großen Jubiläumsfest am Bahnhof Murau ein. Das Jubiläumsprogramm beginnt um 10:00 Uhr mit einem Festgottesdienst in der Stadtpfarrkirche Murau und anschließendem Festumzug zum Bahnhof. Dort erwartet die Gäste ein vielseitiges Programm mit Frühshoppen, Kulinarik, Musik, Aktivitäten für Kinder, einer historischen Zugsausstellung u.v.m. Zu den Feierlichkeiten wird es zudem einen Sonderzug der Taurachbahn von Mauterndorf nach Murau geben und an Bord des Murtalbahn-Dampfzuges ist der Kaiserzugverein mit Hofstaat zu Gast. Ein weiterer Höhepunkt an diesem Tag ist die Eröffnung der Sonderausstellung zur Murtalbahn im Handwerksmuseum Murau.
Exklusivfahrten
Auf Anfrage können Firmen, Vereine und Gruppen exklusive Dampfzüge buchen. Diese eignen sich optimal für Betriebs- oder Vereinsausflüge, als Geschenk, als unvergesslicher Rahmen für Hochzeiten oder für Geburtstagsfeiern. Ein individuelles Angebot mit spezieller Zugkomposition, Kulinarik und Musik wird erstellt.
Das Lok-Erlebnis & Gleisweise Dampfvergnügen
Im Dampfzug der Murtalbahn heißt es ,,Nächster Halt: Kindheitstraum". Einen Tag selbst Dampflok fahren, Regler, Ventile und die Lokpfeife bedienen und sich so den Traum vom Lokfahren erfüllen – gut betreut von erfahrenen Lokomotivführern. Dieses Angebot ist österreichweit einzigartig!
Die Steiermarkbahn freut sich darauf, auch in diesem Jahr viele Einheimische und Gäste der Region willkommen zu heißen und ihnen ein unvergessliches Dampfzugerlebnis zu bieten.
,,Ich freue mich sehr, dass es auch in diesem Jahr wieder möglich ist das Murtal mit dem Dampfzug der Steiermarkbahn zu erkunden. Für Eisenbahnfans, Familien und alle Interessierten ist dies eine tolle Gelegenheit die wunderschöne Natur auf einzigartige Weise zu erkunden. Ich bin überzeugt davon, dass der Dampfzug auch in diesem Jahr wieder viele Fahrgäste begrüßen kann und wünsche allen viel Freude und tolle Erlebnisse", sagt Verkehrsreferent LH-Stv. Anton Lang.
Presseaussendung StB
ZitatLänder planen gemeinsame Beschaffung bei Schmalspurbahnen
Salzburg, Tirol und Steiermark setzen auf Zusammenarbeit und unterzeichneten eine Absichtserklärung, brichtet eine Aussendung der Salzburger Landeskorrespondenz (LK).
LUNGAU, PINZGAU, ZILLERTAL. Laut Salzburger LK sollen die Salzburger Pinzgaubahn, die Tiroler Zillertalbahn und die Murtalbahn in der Steiermark zukünftig auf emissionsfreie Antriebe umgestellt werden. Um Kosten zu sparen, würden die beteiligten Bundesländer bei der Planung und in der Folge bei der Beschaffung auf Synergien setzen. Eine entsprechende Absichtserklärung sei kürzlich von den Verkehrsreferenten unterzeichnet worden.
Kostensparend in die Zukunft
Alle genannten Bahnen gehörten zu den Schmalspurbahnen, Beschaffungen seien im Vergleich zum herkömmlichen Schienenverkehr auf Grund geringer Stückzahlen teuer. Salzburg, Tirol und die Steiermark würden daher zukünftig an einem Strang ziehen, um bei Planung, Ankauf, Wartung, Instandhaltung und Betrieb kosteneffizient vorgehen zu können.
Schnöll: ,,Vielseitige Synergien"
Für Salzburgs Landeshauptmann-Stellvertreter Stefan Schnöll stehe fest:
ZitatWas uns in Salzburg im Rahmen einer deutsch-österreichischen Gemeinschaftsbestellung von sechs Partnern für moderne Tram-Trains für die Lokalbahn bereits gelungen ist, wollen wir auch im Bereich der Schmalspurbahnen umsetzen. So sparen wir einerseits Geld, wir vernetzen vor allem aber auch Experten, die vom gegenseitigen Fachwissen profitieren.
Gemeinsame Absichtserklärung
Um die Zusammenarbeit zu bekräftigen, hätten Landeshauptmann-Stellvertreter und Verkehrsreferent Stefan Schnöll, der Tiroler Landesrat René Zumtobel und der steirische Landeshauptmann-Stellvertreter Anton Lang ein ,,Memorandum of Understanding" unterzeichnet, dies sei eine gemeinsame Absichtserklärung für die Kooperation im Bereich der Schmalspurbahnen.
https://www.meinbezirk.at/lungau/c-wirtschaft/laender-planen-gemeinsame-beschaffung-bei-schmalspurbahnen_a6791784 (https://www.meinbezirk.at/lungau/c-wirtschaft/laender-planen-gemeinsame-beschaffung-bei-schmalspurbahnen_a6791784)
Die Idee, für die Pinzgauer-, Zillertaler und die Murtalbahn gebündelt neue Fahrzeuge zu bestellen finde ich persönlich sehr gut!
https://steiermark.orf.at/stories/3277850/
Murtalbahn Modernisierung weiter ungewiss
Ein Trauerspiel.
Vor einigen Jahren gab es den Plan die Strecke auf Normalspur umzubauen inklusive Elektrifizierung. Leider ist es um dieses Projekt ganz still geworden. Auf Landesebene wird sich keine zufriedenstellende Lösung finden. Die aktuell regierenden Parteien haben sich nicht gerade als Bahnfreunde geoutet. Die Freiheitlichen sind immer nur dann für die Bahn wenn Rot und Schwarz dagegen sind, sind und bleiben halt immer nur eine klassische Oppositionspartei.
Heute war ich auf der Murtalbahn unterwegs. Plantriebwagen waren VT31&VS43 sowie VT33&VS44.IMG_1138.jpgIMG_1123.jpgIMG_1124.jpgIMG_1126.jpgIMG_1134.jpg[attach
Zitat von: Hilde B. am 19 10, 2024, 18:59Ein Trauerspiel.
Vor einigen Jahren gab es den Plan die Strecke auf Normalspur umzubauen inklusive Elektrifizierung. Leider ist es um dieses Projekt ganz still geworden. Auf Landesebene wird sich keine zufriedenstellende Lösung finden. Die aktuell regierenden Parteien haben sich nicht gerade als Bahnfreunde geoutet. Die Freiheitlichen sind immer nur dann für die Bahn wenn Rot und Schwarz dagegen sind, sind und bleiben halt immer nur eine klassische Oppositionspartei.
Die Umspurungsvariante war meiner Erinnerung nach aber nie bis Tamsweg vorgesehen, oder? Wenn das Finanzministerium bei den NEOS landet wird der Gürtel jedenfalls eher enger geschnallt für Investitionen, Hoffnungsschimmer wäre wenn zumindest das Infrastrukturministerium unter rote Führung käme, sonst wird es ziemlich schwierig da endlich was zukunftsfähiges auf die Beine zu stellen...
Was ist eigentlich "aus den Biertransporten"geworden? Wollte man diese auf die Bahn verlagern?
Zitat von: Koralm am 09 11, 2024, 19:23Was ist eigentlich "aus den Biertransporten"geworden? Wollte man diese auf die Bahn verlagern?
Nichts, ganz selten gibt es Transporte mit Kesselwagen aber darin ist kein Bier.
Zitat von: Koralm am 09 11, 2024, 19:23Was ist eigentlich "aus den Biertransporten"geworden? Wollte man diese auf die Bahn verlagern?
Meinst Du die Biertransporte mit diesem Waggon: http://www.schmalspuralbum.de/displayimage.php?pos=-13721
Zitat von: Serjoscha am 09 11, 2024, 20:33Nichts, ganz selten gibt es Transporte mit Kesselwagen aber darin ist kein Bier.
Wie einige andere erfahrene und bewährte Mitarbeiterinnen hat auch jener Mitarbeiter, der sich um das Zustandekommen dieser Containertransporte bemüht hat, das Unternehmen längst verlassen. Transportverluste, Lokverkäufe und Personalabgänge sind bei der StB leider an der Tagesordnung.
Aber schon seit Jahren und trotzdem ändert sich nichts. Besonders stark ist die Fluktuation bei Tfzf's.
Sanierung um 4 Millionen Euro.
https://salzburg.orf.at/stories/3307777/
Nächste Woche wird die Murtalbahn zwischen Tamsweg und Tamsweg-St. Leonhard im SEV geführt:
https://www.steiermarkbahn.at/wp-content/uploads/2025/06/fahrgastinfo-a4-tamswegstleonhard-tamsweg-juni-2025-druck.pdf
Es wurde ausgeschrieben:
Ausschreibung.pdf
Zitat von: Ch. Wagner am 30 06, 2025, 13:27Es wurde ausgeschrieben:
Ausschreibung.pdf
Gemeinsame Markterkundung für Fahrzeuge auf Zillertalbahn, Pinzgauer Bahn und Murtalbahn. Zwar nur ein erster Schritt, aber eine wichtige Entwicklung!
Das ist schon mal eine positive Nachricht. :)
Zitat von: Ch. Wagner am 30 06, 2025, 13:27Es wurde ausgeschrieben:
Ausschreibung.pdf
Nein, es wurde nicht ausgeschrieben!
Es ist eine Markterkundung.
Zitat von: 510-015 am 30 06, 2025, 14:29Es ist eine Markterkundung.
Zu welchem Behufe?
Zitat von: Ch. Wagner am 30 06, 2025, 15:16Zu welchem Behufe?
ZitatDiese Markterkundung dient der Schaffung eines Überblicks über den Markt und zur Einholung von unverbindlichen Informationen zur Vorbereitung dieses Vergabeverfahrens.
Aus: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/418590-2025
Vielleicht die selbst geposteten Links auch lesen.
Da steht eben auch der Zweck dieser "Mitteilung drinnen.
zweck.jpg
Erster Absatz:
ZitatPlanung
Österreich: Schienenfahrzeuge
Markterkundung Schmalspurschienenfahrzeuge für die Murtalbahn, Pinzgauer Lokalbahn und Zillertalbahn
Es wird der Markt erkundet, um rauszufinden, ob die Industrie entsprechende Fahrzeuge zu entsprechenden Preisen liefern kann. Das ist keine Ausschreibung für eine Anschaffung.
Ist das wirklich so schwer?
Und weil diese Mitteilung der EU daher so unwichtig ist, wurde sie von euch auch nicht erwähnt
Ich fand es eher wichtig, sintemalen die Fahrzeugwahl getroffen wurde und ein Zeitfenster bis 2029 vorstellbar ist.
Zitat von: Ch. Wagner am 01 07, 2025, 08:17Und weil diese Mitteilung der EU daher so unwichtig ist, wurde sie von euch auch nicht erwähnt
Es ist keine Mitteilung der EU (welcher EU denn eigentlich?) und sie ist auch nicht unwichtig. Nur ist es ebene keine Ausschreibung, sondern eine Markterkundung. Hast du übersehen/nicht verstanden. Ist okay, kann passieren.
Wieviel EUen gibt es denn.
Und von dieser Seite habe ich letztlich zitiert:
Ausschriebung EU.jpg
Zitat von: Ch. Wagner am 02 07, 2025, 08:22Wieviel EUen gibt es denn.
Ja, das frage ich dich ja. Es gibt hunderte Organisationen die für sich "die EU" sind, daher die Frage, wen du meinst. Ich bin mir nämlich sicher, dass du diesbezüglich einfach schon den Überblick verloren hast und das nicht einsehen kannst.
Zitat von: Ch. Wagner am 02 07, 2025, 08:22Und von dieser Seite habe ich letztlich zitiert:
[url="https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php?action=dlattach;attach=14044;type=preview;file"]Ausschriebung EU.jpg[/url]
Es ist trotzdem keine "Mitteilung der EU", sondern eine Mittelung der angegebenen Organisationen im TED des Amtsblattes der EU.
Wenn du eine Anzeige in der Kleinen Zeitung schaltest, dann ist das auch keine Anzeige der Kleinen Zeitung.
Sei es wie es sei: Du hast dich mal wieder geirrt und willst das wie so oft nicht einsehen, statt einfach zu schrieben: "Ah, okay. Danke, dass ihr das richtig gestellt habt, musst du wieder nachlegen und zeigen, wie falsch du eigentlich liegst."
Peinlich.
Wird jetzt zwar ein wenig off topic, aber es gibt nur eine EU, wie es auch nur eine Republik Österreich gibt. Artikel 47 des EU-Vertrags von Lissabon regelt das ganz explizit, die EU ist eine eigenständigen, unabhängigen Einheit.
Das Amtsblatt der EU ist ein offizielles Verlautbarungsorgan der EU und damit eher mit der Wiener Zeitung früher als mit der Kleinen Zeitung zu vergleichen.
Zitat von: Stipe am 02 07, 2025, 22:02Wird jetzt zwar ein wenig off topic, aber es gibt nur eine EU, wie es auch nur eine Republik Österreich gibt. Artikel 47 des EU-Vertrags von Lissabon regelt das ganz explizit, die EU ist eine eigenständigen, unabhängigen Einheit.
Richtig!
Nur hat ,,diese EU" eben nicht die Mitteilung geschalten.
Zitat von: Stipe am 02 07, 2025, 22:02Das Amtsblatt der EU ist ein offizielles Verlautbarungsorgan der EU und damit eher mit der Wiener Zeitung früher als mit der Kleinen Zeitung zu vergleichen.
Da stimme ich dir zwar zu, für das Beispiel ist es aber irrelevant. Denn da geht es nicht darum, wie offiziell das Medium ist, sondern wer für die Mittelung verantwortlich ist.
Es gibt übrigens die Meldung, dass der Güterverkehr auf der Murtalbahn (zuletzt noch Mineralöltransport) aufgegeben wird. Kann das jemand bestätigen?
W.
Hier wurde doch letztes Jahr geschrieben, dass man Bierverkehre fahren will?
Zitat von: FlipsP am 16 07, 2025, 12:13Hier wurde doch letztes Jahr geschrieben, dass man Bierverkehre fahren will?
Das ist schon ca. 3 Jahre her, dass der Mitarbeiter der dieses Vorhaben realisieren wollte, das Unternehmen verlassen hat. Leider gibt es kein Interesse daran mehr.
Wurden bei den Murtalbahn die Trieb- und Steuerwagen eigentlich schon alle umlackiert bzw modernisiert?
Gibts eigentlich auf der Murtalbahn noch irgendwelche Gütertransporte?
Ganz selten mit Dieselwaggons.
Gibts die wirklich noch? Dachte diese Transporte wurden eingestellt
Zitat von: Hilde B. am 08 03, 2026, 08:30Dieselwaggons
Was ist das bitte? Dankeschön
Zitat von: scheurin am 10 03, 2026, 17:47Was ist das bitte? Dankeschön
Waggon beladen mit Diesel.
Die Landesregierung hat am Donnerstag den Grundsatzbeschluss gefasst, die Murtalbahn zwischen Unzmarkt und Tamsweg erhalten und elektrifizieren zu wollen. Für die Umsetzung ist aber zusätzliches Geld aus Salzburg und vom Bund nötig.
https://steiermark.orf.at/stories/3356102/
Nicht dass ich gegen eine Vollektrifizierung der Murtalbahn wäre, aber für den 2h Takt auf der oberen Murtalbahn ab Murau aufwärts und im Hinblick auf den praktisch nicht mehr vorhandenen Güterverkehr, wäre da eine Lösung mit Akkutriebwagen (die ja auch die Zillertalbahn bestellen möchte) samt Teilelektrifizierung Unzmarkt-Murau nicht zweckmäßiger? Diese Lösung wäre vermutlich günstiger, rascher und in Stufen realisierbar und böte die Option einer Verlängerung bis Mauterndorf.
Zur Stufenlösung, auch da je die Finanzierung nicht geklärt ist: Stufe 1 Fahrzeugbeschaffung und Akkubetrieb Unzmarkt-Murau (laden in Unzmarkt), Umstieg Murau, Dieselbetrieb Murau-Tamsweg,
Stufe 2 Elektrifizierung Unzmarkt-Murau, Akkubetrieb Murau-Tamsweg
Stufe 3 Optional Vollelektrifizierung
Ein in Murau geteilter Betrieb würde sofort zur Einstellung des oberen Teiles führen, schätze ich.
Zitat von: TW 529 am 28 05, 2026, 18:40Die Landesregierung hat am Donnerstag den Grundsatzbeschluss gefasst, die Murtalbahn zwischen Unzmarkt und Tamsweg erhalten und elektrifizieren zu wollen. Für die Umsetzung ist aber zusätzliches Geld aus Salzburg und vom Bund nötig.
https://steiermark.orf.at/stories/3356102/
Die Entscheidung der steirischen Landesregierung, die Murtalbahn zwischen Unzmarkt und Tamsweg (Lungau) zu elektrifizieren, wird in Salzburg positiv aufgenommen. Es gelte jetzt, ,,rasch alle Partner an einen Tisch zu holen", betonte die ÖVP: ,,Salzburg ist natürlich zu konstruktiven Gesprächen bereit".
https://salzburg.orf.at/stories/3356218/
Und wie wäre es, die Bahn wieder bis Mauterndorf elektrisch mit modernen schnellen Triebwägen zu führen? Bedarf sollte ja gegeben sein..
Zitat von: whz am 29 05, 2026, 15:22Und wie wäre es, die Bahn wieder bis Mauterndorf elektrisch mit modernen schnellen Triebwägen zu führen? Bedarf sollte ja gegeben sein..
Wär natürlich wünschenswert, wobei ich nicht konkret weiß, wie groß das Fahrgastpotential Abschnitt Tamsweg – Mauterndorf ist. Aber realistischerweise würde ich froh darüber sein, wenn das mit der Elektrifizierung von Unzmarkt bis Tamsweg klappt.
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20260717_OTS0076/murtalbahn-wird-elektrisch-bund-sichert-mitfinanzierung-zu
Murtalbahn wird elektrisch: Bund sichert Mitfinanzierung zu
Mobilitätsminister Hanke: ,,Bundesbeteiligung von 30 Prozent schafft die Basis für den Umstieg auf elektrische Züge im Bezirk Murau"
Wien (OTS) -
Die Murtalbahn verbindet auf 66 Kilometern den Bahnhof Unzmarkt an der Rudolfsbahn mit Murau, Predlitz-Turrach an der Grenze zu Salzburg und schließlich Tamsweg. Nun soll diese wichtige Verbindung im Bezirk Murau auf elektrischen Betrieb umgestellt werden. Mit dem Doppelbudget 2027/2028 hat die Bundesregierung das "Mittelfristige Investitionsprogramm für Privatbahnen" (MIP) deutlich aufgestockt: Ab 2027 stehen bundesseitig zusätzlich zu den regulären Mitteln für die Infrastruktur der Privatbahnen jährlich 25 Millionen Euro zur Verfügung. Das Gesamtbudget wächst damit auf rund 114 Millionen Euro.
Mit der Aufstockung können die für einen elektrischen Betrieb notwendigen Modernisierungen der Infrastruktur umgesetzt werden. Der Bund sichert dem Land Steiermark zudem eine anteilige Mitfinanzierung bei der Beschaffung der neuen, elektrisch betriebenen Fahrzeuge zu und ermöglicht damit den baldigen Start der Ausschreibung.
,,Mit dieser Zusage schaffen wir die Voraussetzung für ein Projekt, das für den gesamten Bezirk Murau von großer Bedeutung ist. Die Murtalbahn ist seit Jahrzehnten eine verlässliche Verbindung für die Menschen im Murtal, jetzt geben wir ihr mit modernen, elektrischen Zügen eine Zukunft. Mit einem Bundesanteil von rund 30 Prozent an den Fahrzeugbeschaffungen schaffen wir die Voraussetzung dafür, dass die Ausschreibung bald starten kann. Investitionen in solche Bahnstrecken sind Investitionen in Lebensqualität und in eine funktionierende Infrastruktur, auf die sich die Menschen langfristig verlassen können", betont Bundesminister Peter Hanke.
Mehr Tempo und mehr Qualität auf der Strecke
Landeshauptmann Mario Kunasek: "Die konstruktive Gesprächsbasis zu Bundesminister Peter Hanke trägt einmal mehr Früchte. Die Elektrifizierung der Murtalbahn ist ein Meilenstein für die gesamte Region. Mein Dank gilt dem Bundesminister, denn mit dieser Zusage wird die Murtalbahn als wichtigster Bestandteil im Öffi-Netz im oberen Murtal in eine neue, zukunftsweisende Ära fahren."
Verkehrslandesrätin Claudia Holzer: ,,Mit der nun erfolgten Zusage kann das Leuchtturmprojekt Dekarbonisierung der Murtalbahn weiter vorangetrieben werden. Wir werden umgehend mit den Planungen starten, in den nächsten Jahren werden dann die notwendigen Verfahren abgewickelt werden. Jetzt können wir auch mit den Betreibern der Zillertalbahn, der Pinzgauer Lokalbahn und der Murtalbahn die Ausschreibung für die neuen, elektrischen Schmalspurfahrzeuge finalisieren. Auch ich bedanke mich bei Bundesminister Hanke, der stets ein offenes Ohr für steirische Verkehrsangelegenheiten hat."
Wolfgang Moitzi, Sprecher des Verkehrsausschusses im Nationalrat: ,,Als Obmann des Verkehrsausschusses freut es mich enorm, dass es uns gelungen ist, trotz der notwendigen Sparmaßnahmen im Bundesbudget nicht beim 'Mittelfristigen Investitionsprogramm für Privatbahnen' zu kürzen, sondern die finanziellen Mittel sogar deutlich aufzustocken. Damit wird es somit möglich, die langjährige Forderung zur Elektrifizierung der Murtalbahn aus meiner Heimatregion umzusetzen und den öffentlichen Verkehr damit weiter zu attraktivieren. Die Murtalbahn ist für die Murauerinnen und Murauer eine wesentliche öffentliche Verbindung und Lebensader, die mit diesen Investitionen endlich ins 21. Jahrhundert kommt. Ich danke Minister Hanke für seinen Einsatz, das zeigt wie wichtig uns als Sozialdemokratie der ländliche Raum und der Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel ist!"
Rückgrat für Region und Wirtschaft
Neben Fahrzeugkauf und Elektrifizierung umfasst das Vorhaben auch eine Attraktivierung der Infrastruktur sowie eine Anpassung der Werkstätten. Ein zentraler Effekt: Die Fahrzeit zwischen Unzmarkt und Murau soll sich von derzeit 36 auf 24 Minuten verkürzen. Für Pendlerinnen und Pendler sowie Schülerinnen und Schüler, für die die Murtalbahn im Alltag unverzichtbar ist, bedeutet das spürbar kürzere Reisezeiten. Gleichzeitig bleibt die landschaftlich reizvolle Strecke auch touristisch attraktiv, in den Sommermonaten wird weiterhin ein Dampfbetrieb angeboten.
Der Bezirk Murau zählt zu jenen Regionen, in denen der Tourismus ein bedeutender Wirtschaftsfaktor ist. Eine leistungsfähige, moderne Bahnverbindung stärkt hier sowohl die tägliche Mobilität der Bevölkerung als auch die touristische Erreichbarkeit der Region. Zugleich lösen die Modernisierungen über mehrere Jahre hinweg Aufträge für die Bahnindustrie und die regionale Bauwirtschaft aus und sichern damit Beschäftigung im ländlichen Raum ebenso wie am gesamten Wirtschaftsstandort Österreich. Mit der nun gesicherten Bundesbeteiligung rückt ein Projekt näher, das für die Steiermark, das Land Salzburg und den Bund gleichermaßen ein Bekenntnis zu starker öffentlicher Infrastruktur abseits der Ballungsräume ist.
Und bei Gleisdorf - Weiz weiß man weiterhin nix mehr..
Schön, dass investiert wird
Gute Nachrichten. Hätt ich mir bei Hanke fast nicht gedacht, aber gut, dass das Frau Gewessler davor alles in die Wege geleitet hat. Hoffentlich kommt mit der Elektrifizierung dann auch ein Stundentakt. Denn mit dem derzeitigen Fahrplan "ist der Murdackel* eher eine Art Spaßbahn", wie es ein Bekannter aus Tamsweg formuliert hat.
* Landläufiger Spitzname für die Murtalbahn. Sagt auch einiges aus ...
Sehr erfreuliche Entwicklung.
Und auch die Pinzgaubahn wird elektrifiziert, der Bund zahlt auch dort dazu
So viel Politiker-Geschwätz wieder im Artikel. Das wichtigste fehlt. Wann kann ich schneller die Strecke fahren?
Das sind ja grundsätzlich sehr erfreuliche Nachrichten, zumal auch die Pinzgaubahn elektrifiziert wird: https://salzburg.orf.at/stories/3363122/ - da wird es dann auch Möglichkeiten von Synergien (v. a. bei der Fahrzeugbeschaffung) geben, dort sollen übrigens 2032 die erste elektrischen Züge fahren. Damit ist dann bei Umsetzung der Erhalt der Strecken längerfristig gesichert.
Zitat von: StlB Kh. 101 am 17 07, 2026, 15:19aber gut, dass das Frau Gewessler davor alles in die Wege geleitet hat
Das bedeutet konkret was?
Gewessler hat vor 2 Jahren mit konkreten Vorschlägen eine Regionalbahninitiative gestartet bezüglich Thermen-, Weizer und Murtalbahn und das Land zu entsprechender Mitarbeit eingeladen. Hanke musste jetzt nur mehr den Ball ins Tor schießen ...
Zitat von: Sanfte Mobilität am 17 07, 2026, 18:55Gewessler hat vor 2 Jahren mit konkreten Vorschlägen eine Regionalbahninitiative gestartet bezüglich Thermen-, Weizer und Murtalbahn und das Land zu entsprechender Mitarbeit eingeladen. Hanke musste jetzt nur mehr den Ball ins Tor schießen ...
Danke für deine Sichtweise, du hast allerdings eine essentielle Komponenten vergessen nämlich das Geld.
Ohne Geld ka Musi.
Zitat von: Tubenfalz am 17 07, 2026, 19:21Danke für deine Sichtweise, du hast allerdings eine essentielle Komponenten vergessen nämlich das Geld.
Ohne Geld ka Musi.
Steuergeld braucht es immer, aber vor allem kommt es drauf an, wie man dieses verteilt. Und da kommt es auf den politischen Willen drauf an – und de-facto auch darauf, ob schon ein entsprechendes Projekt vorbereitet ist.
Im Übrigen ist der Punkt von Sanfte Mobilität und mir keine Sichtweise, sondern ein Faktum. Hanke hat das, was die Steirerin Gewessler gegen Ende ihrer Amtszeit in die Wege geleitet hat, dankenswerterweise fortgeführt.
Zitat von: Tubenfalz am 17 07, 2026, 19:21Danke für deine Sichtweise, du hast allerdings eine essentielle Komponenten vergessen nämlich das Geld.
Ohne Geld ka Musi.
Darum geht's ja, die MIP wurde entsprechend im aktuellen Budget erhöht und der Bund hat die Zusage gemacht, bei den Neufahrzeugen mitzuzählen. Es steht also 1:0 kurz vor Schluss, die beiden Bundesländer müssen die Führung nur ins Ziel bringen.
Die Landesregierung hat dazu bereits einen Grundsatzbeschluss dazu gefasst: https://steiermark.orf.at/stories/3356102/
Jetzt geht's tatsächlich an die Umsetzung, verspielen kann man das immer noch, aber nur mehr mit einem ordentlichen Eigentor.
So positiv die Perspektive einer Vollelektrifizierung der Murtalbahn ist, so sehr stellt sich die Sinnhaftigkeit einer Elektrifizierung der Gesamtstrecke, wenn ab Stadl/Mur alle zwei Stunden ein Zug, soll sein teils auch stündlich ein nicht ausgelasteter Zug verkehrt, und Güterverkehr praktisch nicht stattfindet.
Auch angesichts knapper Finanzen stellt sich die Frage ob eine Akkulösung wie bei der Zillertal Bahn, mit Elektrizierung Unzmarkt/Stadl und Akkubetrieb bis Tamsweg nicht die sinnvollere und kostengünstigere Lösung wäre.
Auch die Gefässgröße wäre zu diskutieren, brauch ich dreiteilige Garnituren bis Tamsweg, wo heute eigentlich ein Einzeltw reicht. Wäre es nicht sinnvoller Zweiteiler zu bestellen und in Doppeltraktion bis Murau und mit nur einem Akku-Zweiteiler bis Tamsweg zu fahren?
Dazu müßte man den Föderalismus einschränken.
Zitat von: 4110er am 18 07, 2026, 11:59So positiv die Perspektive einer Vollelektrifizierung der Murtalbahn ist, so sehr stellt sich die Sinnhaftigkeit einer Elektrifizierung der Gesamtstrecke, wenn ab Stadl/Mur alle zwei Stunden ein Zug, soll sein teils auch stündlich ein nicht ausgelasteter Zug verkehrt, und Güterverkehr praktisch nicht stattfindet.
Auch angesichts knapper Finanzen stellt sich die Frage ob eine Akkulösung wie bei der Zillertal Bahn, mit Elektrizierung Unzmarkt/Stadl und Akkubetrieb bis Tamsweg nicht die sinnvollere und kostengünstigere Lösung wäre.
Auch die Gefässgröße wäre zu diskutieren, brauch ich dreiteilige Garnituren bis Tamsweg, wo heute eigentlich ein Einzeltw reicht. Wäre es nicht sinnvoller Zweiteiler zu bestellen und in Doppeltraktion bis Murau und mit nur einem Akku-Zweiteiler bis Tamsweg zu fahren?
Ja da sprichst du ein paar gute Punkte an.
Die Akkuvariante bei der Zillertalbahn ist beispielsweise völliger Schwachsinn und rein von der Politik gewünscht.
Anders wäre es bei der Murtalbahn. Dort könnte es vielleicht eine Überlegung wert sein nur zB bis Kreischberg zu elektrifizieren und westlich davon mit Akku zu fahren.
Bei der Gefäßgröße könntest du sogar Recht haben, daran habe ich noch gar nicht gedacht
Im Zillertal kommt die Akku Lösung wegen dem Tourismus Verbandes die wollten eigentlich un unbedingt eigentlich die Wasserstofflösung.
Man könnte auch eine Verlängerung von Tamsweg nach Mauterndorf überelgen bei einer Akku Lösung, vielelicht wäre auch das Land Salzburg dafür.
Zitat von: 4110er am 18 07, 2026, 11:59So positiv die Perspektive einer Vollelektrifizierung der Murtalbahn ist, so sehr stellt sich die Sinnhaftigkeit einer Elektrifizierung der Gesamtstrecke, wenn ab Stadl/Mur alle zwei Stunden ein Zug, soll sein teils auch stündlich ein nicht ausgelasteter Zug verkehrt, und Güterverkehr praktisch nicht stattfindet.
Auch angesichts knapper Finanzen stellt sich die Frage ob eine Akkulösung wie bei der Zillertal Bahn, mit Elektrizierung Unzmarkt/Stadl und Akkubetrieb bis Tamsweg nicht die sinnvollere und kostengünstigere Lösung wäre.
Auch die Gefässgröße wäre zu diskutieren, brauch ich dreiteilige Garnituren bis Tamsweg, wo heute eigentlich ein Einzeltw reicht. Wäre es nicht sinnvoller Zweiteiler zu bestellen und in Doppeltraktion bis Murau und mit nur einem Akku-Zweiteiler bis Tamsweg zu fahren?
Man kann über vieles diskutieren, beispiesweise eine dreispurigen Ausbau der A9 südlich von Graz für wenige Minuten Stau pro Richtung und Tag sowie dazu parallel ein Ausbau einer Bundesstraße.
Grundsätzlich gibt es immer viele Möglichkeiten für Lösung, das schlimmste wären aber Mischsystem mit entsprechenden Fahrzeugen. Das wird hws. teurer sein als eine einheitliche Lösung. Kein Mensch kennt auch die Ausschreibung für die Fahrzeuge und durch die doch erheblichen Fahrzeitgewinne wird es sicher auch Fahrgastzuwächse geben.
Außerdem glaube ich, dass sich das Land Salzburg und Tamsweg nicht meiner 1b-Lösung bei der Elektrifizerung zufrieden geben werden - und das ist auch gut so!
Wenn man hier schon Geld in die Hand nimmt und Einigkeit besteht, dann soll man das auch ordentlich machen und lieber bei klimaschädigenden Projekten die Handbremse ziehen bzw. klimaschädliche Förderungen (Dienstwagen- und Dieselprivileg, Pendlerpauschal etc. pp) abschaffen. Da kommen ganz andere Beträge zusammen.
Das größte Problem der Murtalbahn, nämlich der Beginn/Ende im Nirgendwo in der westlichen Obersteiermark, ist weder mit einer Elektrifizierung noch mit einer Beschleunigung der Strecke Unzmarkt–Murau gelöst.
Weiters stellt sich die Frage warum sich die NÖVOG / Mariazellerbahn sich nicht der gemeinsamen Fahrzeugbeschaffzng anschließt. Für die angedachte Taktverdichtung wären ja mangels Fahrzeugen wieder der Einsatz von 1099+Klassen vorgesehen gewesen. Ein behalten der 4090 samt ev Ergänzung wäre aus heutiger Sicht wohl sinnvoll gewesen. Aber vorbei - ein Beitreten zum Fahrzeugpool mit etwa drei verteilen wäre zweckmäßig.
Zitat von: Regionalbahnen am 18 07, 2026, 12:50Das größte Problem der Murtalbahn, nämlich der Beginn/Ende im Nirgendwo in der westlichen Obersteiermark, ist weder mit einer Elektrifizierung noch mit einer Beschleunigung der Strecke Unzmarkt–Murau gelöst.
Soll man die Strecke also verlegen, damit sie nicht mehr im "Nirgendwo" endet? Mit einer attraktiveren Fahrzeit werden sie auch mehr Leute nutzen. Immerhin liegen 2 Bezirkshauptstädte an der Strecke.
Zitat von: Sanfte Mobilität am 18 07, 2026, 12:27Man kann über vieles diskutieren, beispiesweise eine dreispurigen Ausbau der A9 südlich von Graz für wenige Minuten Stau pro Richtung und Tag sowie dazu parallel ein Ausbau einer Bundesstraße.
t so!
Wenn man hier schon Geld in die Hand nimmt und Einigkeit besteht, dann soll man das auch ordentlich machen und lieber bei klimaschädigenden Projekten die Handbremse ziehen bzw. klimaschädliche Förderungen (Dienstwagen- und Dieselprivileg, Pendlerpauschal etc. pp) abschaffen.
Das hat alles nichts mit der Murtalbahn zu tun, diese Rundumschläge.
Freut's euch über die Investition und jammerts nicht.
PS: die ewige Leier über den Lobautunnel geht mir noch ab.
PPS: vielleicht auch noch Temelin, achso nein ist ja kein Kfz, mein Fehler.
Was willst du? Ich habe das Projekt nicht schlecht geredet, andere finden es unnötig/zu teuer.
Zitat von: 4110er am 18 07, 2026, 13:04Weiters stellt sich die Frage warum sich die NÖVOG / Mariazellerbahn sich nicht der gemeinsamen Fahrzeugbeschaffzng anschließt. Für die angedachte Taktverdichtung wären ja mangels Fahrzeugen wieder der Einsatz von 1099+Klassen vorgesehen gewesen. Ein behalten der 4090 samt ev Ergänzung wäre aus heutiger Sicht wohl sinnvoll gewesen. Aber vorbei - ein Beitreten zum Fahrzeugpool mit etwa drei verteilen wäre zweckmäßig.
Würde mich interessieren wer ernsthaft eine Taktverdichtung mit 1099 andenkt (die NÖVOG jedenfalls nicht, die gibt es nicht mehr). Die Fehlkonstruktion 4090 wäre heutzutage sicher keine sinnvolle Option mehr, nicht umsonst sind die schon Monate vor den 1099/2095/5090 aus dem Planbetrieb verschwunden.
Fahrzeugpool: Setzt ein identisches Stromsystem oder Mehrsystemfahrzeuge voraus - halte ich beides für unrealistisch.
Akkulösungen auf den Schmalspurbahnen finde ich nicht gut (Anschaffungskosten der Fahrzeuge, Fahrzeuggewichte, Platzprobleme etc.). Eine vollelastische Fahrleitung mit zierlichen Masten ist dabei zweckmäßig, kostensparend und sichtverträglich. Beispielsweise ist der Graz-Köflacher-Bahnhof heute ein unansehbarer "Wald" mit mächtigen Betonmasten.
Der teilweise Akkubetrieb auf der relativ kurzen ZB ist so und so eine dumme Idee, geboren vom Tourismus und von den Riesenheuwagen der Bauern nach dem Bauchfleck mit dem Wasserstoffbetrieb. Bezüglich Gefäßgröße wird wohl jede Bahn ihren Bedarf als Konzept haben. Bei der Murtalbahn wäre eine "Wiedereröffnung" der Taurachtalbahn sicher sinnvoll.
Insgesamt eine erfreuliche Entscheidung und Entwicklung zum Weiterbestand dreier österreichischer Schmalspurbahnen!
Zitat von: amoser am 18 07, 2026, 14:25Akkulösungen auf den Schmalspurbahnen finde ich nicht gut (Anschaffungskosten der Fahrzeuge, Fahrzeuggewichte, Platzprobleme etc.). Eine vollelastische Fahrleitung mit zierlichen Masten ist dabei zweckmäßig, kostensparend und sichtverträglich.
Gerade bezüglich kostensparend hast du sicher auch Zahlen, mit denen du diese Aussage auch sachlich belegen kannst?
Zitat von: amoser am 18 07, 2026, 14:25Beispielsweise ist der Graz-Köflacher-Bahnhof heute ein unansehbarer "Wald" mit mächtigen Betonmasten.
Und ,,unansehbar" ist ja das wichtigste bei einer modernen Bahn, wie wir alle wissen.
Zitat von: amoser am 18 07, 2026, 14:25Bei der Murtalbahn wäre eine "Wiedereröffnung" der Taurachtalbahn sicher sinnvoll.
12 km mehr Elektrifierung, Betrieb (und vermutlich Neubau der Gleise) für ein paar wenige 1000 Einwohnenden?
Wenn man den Pendler:innenatlas anschaut kommt man überhaupt auf keine 1000 Personen die entlang der Strecke pendeln.
Ich weiß nicht, ob das unbedingt so ,,sinnvoll" ist. Auch wenn ich es als Eisenbahnliebhaber gerne sehen würde.
Zitat von: 4110er am 18 07, 2026, 11:59Auch angesichts knapper Finanzen stellt sich die Frage ob eine Akkulösung wie bei der Zillertal Bahn, mit Elektrizierung Unzmarkt/Stadl und Akkubetrieb bis Tamsweg nicht die sinnvollere und kostengünstigere Lösung wäre.
Wurde alles untesucht. Hybridtriebwagen gehen wegen der Achslast nicht, Elektrifizierung ist langfristig am günstigsten.
Grundsätzlich ist die Investition supa. Noch supara, wäre dann auch noch eine Umspurung auf 1435 mm *träum*.
Wieder einmal ein herzliches Danke an FlipsP für seine vielsagenden Kommentare!
Zitat von: Eilzug am 18 07, 2026, 17:50Grundsätzlich ist die Investition supa. Noch supara, wäre dann auch noch eine Umspurung auf 1435 mm *träum*.
Das wäre eine komplette Neubaustrecke, weil Lichtraum, Unterbau, Brückentragwerke, etc nicht passen. Und direkt neben dem Fluss kriegt man das wohl nimmer genehmigt, also abschnittweise aufwändige Neutrassierung erforderlich. Kurz: Komplett illusorisch für ein dünn besiedeltes Tal abseits aller Zentren.
Zumindest Murau - Unzmarkt wäre ein Stundentakt am Werktag schon ein gutes Angebot mit guten Anschluss zum IR.
Die Schweiz beweist es auch das auch Schmalspurbahnen guten funkionieren können und ein ein tuerer Umbau würde Murau - Tamsweg soweiso gefärdern.
Und die Achslast ist für die geplanten Akku-Triebwagen auf der Zillertal Ahn kein Problem?
Zitat von: Immanuel Cunt am 19 07, 2026, 10:52Das wäre eine komplette Neubaustrecke, weil Lichtraum, Unterbau, Brückentragwerke, etc nicht passen. Und direkt neben dem Fluss kriegt man das wohl nimmer genehmigt, also abschnittweise aufwändige Neutrassierung erforderlich. Kurz: Komplett illusorisch für ein dünn besiedeltes Tal abseits aller Zentren.
Scheinbar weder gelesen noch verstanden.😈
Zitat von: 4110er am 19 07, 2026, 12:15Und die Achslast ist für die geplanten Akku-Triebwagen auf der Zillertal Ahn kein Problem?
Auf der ZB gibt es Rollwagenverkehr.
Zitat von: TW 581 am 19 07, 2026, 10:59Zumindest Murau - Unzmarkt wäre ein Stundentakt am Werktag schon ein gutes Angebot mit guten Anschluss zum IR.
Laut den Medien sollen 5 Triebwagen für die Murtalbahn bestellt werden.
Mit 3 Triebwagen lässt sich bereits ein Stundentakt Unzmarkt–Murau–Tamsweg fahren, vorausgesetzt die angekündigte Beschleunigung Unzmarkt–Murau auf 24 Minuten wird umgesetzt, sodass Kurzwenden in Unzmarkt und Tamsweg möglich sind.
Eigentlich ist es auch eine Zumutung, dass es im Oberen Murtal nicht längst einen Stundentakt gibt. Der wäre auch mit dem jetzigen Rollmaterial machbar, man müsste bloß zusätzliches Personal einstellen.
Zitat von: StlB Kh. 101 am 19 07, 2026, 17:59Eigentlich ist es auch eine Zumutung, dass es im Oberen Murtal nicht längst einen Stundentakt gibt. Der wäre auch mit dem jetzigen Rollmaterial machbar, man müsste bloß zusätzliches Personal einstellen.
Die letzte Fahrt ist auch viel zu früh!
Zitat von: Immanuel Cunt am 19 07, 2026, 10:52Das wäre eine komplette Neubaustrecke, weil Lichtraum, Unterbau, Brückentragwerke, etc nicht passen. Und direkt neben dem Fluss kriegt man das wohl nimmer genehmigt, also abschnittweise aufwändige Neutrassierung erforderlich. Kurz: Komplett illusorisch für ein dünn besiedeltes Tal abseits aller Zentren.
Und was wäre mit Umspurung ohne Neutrassierung? Damit können zwar nur extra angeschaffte Fahrzeuge fahren (eben wegen Lichtraum etc). Aber diese könnten dann auch über Unzmarkt hinaus Richtung Leoben fahren ...
Ok, da braucht man dann zwar extra Fahrzeuge, aber die braucht man ja auch für eine Schmalspurbahn.
Ich denke da so an etwas wie straßenbahnähnliche Fahrzeuge (Light Rail).
Zitat von: Cerberus2 am 20 07, 2026, 06:54Und was wäre mit Umspurung ohne Neutrassierung? Damit können zwar nur extra angeschaffte Fahrzeuge fahren (eben wegen Lichtraum etc). Aber diese könnten dann auch über Unzmarkt hinaus Richtung Leoben fahren ...
Ok, da braucht man dann zwar extra Fahrzeuge, aber die braucht man ja auch für eine Schmalspurbahn.
Ich denke da so an etwas wie straßenbahnähnliche Fahrzeuge (Light Rail).
Rein theoretisch könnte man irgendwann auch ein Dreischienengleis zwischen Unzmarkt und Murau bauen, oder? (Nicht als kurzfristig realistische, aber als technisch mögliche Investition.)
Wozu eine Umspurung mit einer Sonderlösung fahrzeugseitig als abermalige Insellösung? Entweder kann man dort mit Vollbahnfahrzeugen ein Angebot in Richtung Bruck/Mur fahren oder man belässt es bei der aktuellen Spurbreite.
Zum Beispiel, damit der Dampfzug weiterhin fahren kann und man trotzdem Direktzüge von Murau nach Bruck oder sogar nach Graz anbieten kann.
In der Schweiz gibt es besondere Züge in Betrieb, die (in wenigen Minuten) die Spur der eigenen Räder wechseln können, um auf Normal- und Schmalspurbahnen fahren können. So eine Lösung wäre vielleicht die beste hier, um keine Neutrassierung zu benötigen und trotzdem direkt nach Graz fahren können.
Natürlich wird jemand sagen, naja das ist die Schweiz, sie haben doch Geld zu verschwenden... aber in Spanien machen sie auch so (obwohl dort wegen Breit- statt Schmalspur), sowie in Japan, und wenn es dort machbar ist, wieso nicht in Ö?
https://de.wikipedia.org/wiki/Umspuranlage_Zweisimmen
Zitat von: StlB Kh. 101 am 19 07, 2026, 17:59Eigentlich ist es auch eine Zumutung, dass es im Oberen Murtal nicht längst einen Stundentakt gibt. Der wäre auch mit dem jetzigen Rollmaterial machbar, man müsste bloß zusätzliches Personal einstellen.
Nein, mit dem aktuellen Rollmaterial geht nicht wesentlich mehr als momentan angeboten wird. Man muss froh sein, wenn der Fuhrpark bis zur Elektrifizierung durchhält.
Zitat von: Franz312 am 20 07, 2026, 16:42In der Schweiz gibt es besondere Züge in Betrieb, die (in wenigen Minuten) die Spur der eigenen Räder wechseln können, um auf Normal- und Schmalspurbahnen fahren können. So eine Lösung wäre vielleicht die beste hier, um keine Neutrassierung zu benötigen und trotzdem direkt nach Graz fahren können.
Natürlich wird jemand sagen, naja das ist die Schweiz, sie haben doch Geld zu verschwenden...
Auch die Schweiz hat kein Geld zu verschwenden und die MOB auch nicht.
Die Gesamtkosten betrugen 97 Mio. SFR. Die Lokomotiven werden nicht umgespurt und es erhielten nur 23 Waggons der Golden Pass Linie, extra von Stadler gebaut, die umspurfähigen Drehgestelle.
Zitat von: StlB Kh. 101 am 20 07, 2026, 16:13Zum Beispiel, damit der Dampfzug weiterhin fahren kann und man trotzdem Direktzüge von Murau nach Bruck oder sogar nach Graz anbieten kann.
Bin da der letzte, der dagegen wäre, aber ohne große Trassierungsänderungen (Bögen) wird das schwer und der Vorschlag mit den Lightrailfahrzeugen wird halt auch in Unzmarkt enden. WENN Normalspur, dann mit nur mit Vollbahnfahrzeugen befahrbar, weil damit die Möglichkeit besteht Direktverbindungen nach Bruck zu machen, ansonsten Elektrifizierung und Sanierung wie jetzt geplant mit dem deutlichen Fahrzeitgewinn der daraus entsteht und damit die Bahn attraktiver macht.
Also es wurde ja reichlich diskutiert und es kommen natürlich wieder viele Ideen hervor.
Aber ich denke es wurden sicherlich alle möglichen Varianten geprüft.
Die Akkuvariante dürfte nur im Zillertal ein Thema sein weil dort wie schon geschrieben der Tourismus ein Thema hat und die Achlasten offensichtlich einen zusätzlichen Akku zulassen!
Zusätzlich gebe ich zu bedenken, dass der Akku auch wo im Fahrzeug platz finden muss. Aufs Dach geht wohl schwer wegen dem Schwerpunkt, unter dem Fahrzeug nur wenn der Niederfluranteil reduziert wird. Daher bin ich auf die Lösung im Zillertal gespannt, jedenfalls sollen ja die Fahrzeuge für alle 3 Bahnen ähnlich/gleich sein.
Auch eine Umspurung wie schon diskutiert halte ich für sinnlos, da es ein Neubau der Strecke von Unzmarkt nach Murau gleichkommt. Die restliche Strecke dürfte wegen der Topographie dann wohl eingestellt werden.
Was mich an der ganzen Diskussion aber jedenfalls nervt, ist dass anstatt dieses Projekt nun gutzuheißen die ganzen Kursbuchferros und Besserwisser jetzt wieder aus den Löchern gekrochen kommen alles wieder schlecht reden, wo es vor nichtmal 2 Jahren noch unklar war ob die Strecke eingestellt wird!
...
Mir gefällt eher die Diskussion welche Hersteller könnten die Fahrzeuge liefern oder eben die Diskussion ob eine Reaktivierung nach Mauterndorf sinnvoll wäre.
Zum Thema Stundentakt, leider dürfte hierfür schlicht und einfach das Geld nicht da sein, leider.
Wie geschrieben mit den Bestandsfahrzeugen sollte es möglich sein, auch Personal würde sicherlich aufgenommen werdeb sobald hier seitens der Besteller (Land, Bund) die Zusagen zum Stundentakt am Tisch liegen. Soviel ich weiß wird der Bahnhof Frojach nun so umgebaut dass er betrieblich voll nutzbar für Zugkreuzungen wird.
Also der Hersteller dürfte kein Rätsel sein, es kommt wohl nur Stadler in Frage und aussehen werden die Fahrzeuge wie die in letzter Zeit gelieferten Fahrzeuge für diverse Meterspurbahnen - siehe auch die Darstellung für die Zillertalbahn.
Zum Thema Akkuzug gäbe es ein praktikable Lösung. Bei den neuen Verteilern für die Centovalibahn besitzen nur die beiden Endwagen Niederflureinstiege, die beiden Zwischenwagen sind Hochflurer, ergo könnte dort unter dem Fahrgastraum Akkus unterbringen.
Zitat von: 4110er am 20 07, 2026, 21:47Zum Thema Akkuzug gäbe es ein praktikable Lösung. Bei den neuen Verteilern für die Centovalibahn besitzen nur die beiden Endwagen Niederflureinstiege, die beiden Zwischenwagen sind Hochflurer, ergo könnte dort unter dem Fahrgastraum Akkus unterbringen.
Es gibt auch dreiteilige Garnituren. Abgesehen davon wird wohl auch der Wagenkasten für die Spurweite der Murtalbahn zu breit sein.
Und warum kann man sich nicht mit der jetzt getroffenen Lösung zufrieden geben und immer mehr fordern als praktisch möglich ist.
Frage an die Murtalbahn-Insider: Fahrzeugbreite 2m65 auf der Murtalbahn auch zwischen Murau und Tamsweg machbar? Auf der Pinzgauer Lokalb ahn und der Zillertalbahn weden es wohl 2m65 breite Fahrzeuge werden.
Markterhebung abgeschlossen, kennt jemand das Ergebnis?
Glaub eher nicht, dass sie das öffentlich kommunizieren werden. Aber realistisch gesehen, kann es eh fast nur Stadler werden.