Dass mit Inbetriebnahme der Koralmbahn der Fernverkehr zwischen Wien und Villach bzw. darüber hinaus weitgehend von der Bestandsstrecke über den Neumarkter Sattel wegfallen wird, war bereits vor einigen Jahren absehbar. Nachdem dieser Zeitpunkt aber bereits greifbar ist, wollte ich der Rudolfsbahn noch den einen oder anderen Besuch abstatten.
Am 10. November 2024 ergab sich dafür eine gute Gelegenheit. Zu diesem Zeitpunkt war außerdem auf der Westbahn aufgrund der Schäden infolge des Jahrhunderthochwassers im September 2024 ein Notfahrplan in Kraft, der auch auf der Südstrecke für Änderungen in Form von Ersatzgarnituren für mehrere Fernverkehrszüge sorgte.
In der Früh startete ich mit der S1 4008 von Graz Hbf nach Bruck/Mur, die zumindest an diesem Sonntag aus zwei cityjets bestand wovon einer dann in Bruck/Mur direkt auf die S8/R 1705 nach Friesach überging. Dadurch bekam ich sogar eine umsteigfreie Verbindung nach Neumarkt in Steiermark. Das Fahrrad war als Fortbewegungsmittel wieder einamal mit an Bord und so ging es durchs Murtal, in dem der Hochnebel an diesem Morgen weitgehend das Wettergeschehen dominierte. Ich hatte schon Zweifel, dass es am Neumarkter Sattel entgegen der Wetterprognose ebenfalls noch neblig war, nachdem es auch in Unzmarkt noch neblig war und der Zug direkt in den Nebel hineinfuhr. Hinter Scheifling wurde es aber heller und nur wenige Augenblicke dahinter begrüßte einen strahlender Sonnenschein. In Neumarkt in Steiermark wurde der cityjet verlassen und es ging ein paar Kilometer die B 317 entlang, etwa den halben Weg vom Bahnhof bis zur Landesgrenze mit Kärnten.
Dort hatte ich einige Monate zuvor aus dem Zug heraus eine Stelle gesehen, von der aus ich ein Foto probieren wollte. Es erforderte ein bisschen zu klettern um dort hinzukommen, aber zumindest bis zum ersten railjet des Tages war eh noch ausreichend Zeit - zumal der etwas Verspätung hatte. Wie gewünscht zeigte sich 1216 001 mit dem rj 131 von Wien Hbf nach Venezia S. Lucia, damit dass ein Teil des Bildausschnittes schattig war muss man um diese Jahreszeit eh rechnen.
0B2A1955_12.jpg
Für den nächsten IC wollte ich zu einer anderen Stelle fahren, deshalb begann ich gleich mit dem Abstieg. Gut fünf Minuten später als ich noch nicht wieder unten angekommen bin folgte aber der "Stante" - und damit der wohl bekannteste Güterzug der diese Strecke regelmäßig befährt mit einem Tandem aus einer weißen und einer roten Vectron in Richtung Süden. Das war schon ein bisschen ärgerlich. Wie geplant ging es danach mit dem Fahrrad in Richtung Furtner Teich, an dessen Ufer die Strecke entlangführt.
Der Nahverkehr war an diesem Tag fest in Hand der cityjets. Als R 1707 war 4744 056 im Einsatz. Auch der rj 534 wollte gerade noch so mit auf das Bild.
0B2A1979_12.jpg
Mit dem IC 733 (Wien Hbf - Villach Hbf) war 1116 280 unterwegs.
0B2A1988_12.jpg
Der 533 wurde einen Kilometer weiter südlich am Einfahrsingal des Bahnhofs Neumarkt in Steiermark abgewartet. Doch einige Miunten vorher tauchte noch ein Güterzug mit einem Vectron-Tandem in Richtung Norden auf.
0B2A1992_12.jpg
Auch 1116 001 mit einem Güterzug kam noch kurz vor dem IC.
0B2A2005_12.jpg
Der IC 533 (Wien Hbf - Lienz) kam dann mit 1116 031.
0B2A2014_12.jpg
Üblicherweise folgt danach ein Zweistundenloch im Fernverkehr. Wie an vielen anderen Sonn- oder Feiertagen wurde aber an diesem Tag dazwischen ein D-Zug in Verkehr gesetzt. Es ging für mich also wieder vorbei am Furtnerteich und am halben Weg nach Mariahof ergab sich ein schöner Blick auf die Strecke. Ich ging die abgemähte Wiese hinunter und wartete auf den D 17879. Eigentlich hätte ich da ja mit einer 1144 mit einer CityShuttle-Garnitur gerechnet, wie sie sonst oft bei Verstärkerzügen eingesetzt wird. Die 1016 034 mit den ehemaligen deutschen Wagen überraschte dann doch etwas.
0B2A2030_12.jpg
Das lief ja bisher ganz super, aber etwas fehlte dann bisher doch: Eine 1144. Deshalb blieb ich dort und hoffte für den 535 auf eine. Doch vorher sollte noch der rj 536 von hinten kommen. Für den wählte ich eine seitlichere Perspektive von etwas weiter oben. Da war jedenfalls schon einmal eine 1144 mit Wendezug als railjet-Ersatz unterwegs.
0B2A2045_12.jpg
Anschließend war es noch Zeit für den Nahverkehr.
0B2A2057_12.jpg
Und am rj 535 hing mit 1144 097 eine 1144 drauf. Mit 5 Wagen war der Zug halt ein bisschen kurz als Ersatz für einen 7-Wagen Zug, aber so etwas kam voriges Jahr bekanntlich öfter vor. Normalerweise bin ich ja kein großer Freund von retuschieren, aber in den Fall wurde ein Grafitti auf der Lokfront digital entfernt.
0B2A2071_12.jpg
Nachdem es danach aber wirklich ein Zweistundenloch im Fernverkehr geben sollte, wollte ich noch einen Sprung zur Murtalbahn schauen. Als ich den Bahnhof Mariahof - St. Lambrecht erreichte, ging gerade die Schrankenanlage der Eisenbahnkreuzung am südlichen Bahnhofsende zu. Da könnte doch ein Güterzug kommen? Ich stieg ab, machte die Kamera bereit und kurz darauf kam dann tatsächlich die ČD 193 699 mit einem Güterzug.
0B2A2082_12.jpg
Danach ging es aber wirklich hinunter ins Murtal, wo sich der Nebel erwartungsgemäß aufgelöst hatte. Nachdem bis zur nächsten Zugfahrt aber mehr als ausreichend Zeit war, fuhr ich gemütlich den R2, den Murradweg von Teufenbach bis Scheifling entlang.
In Lind bei Scheifling erwartete ich den R 8712, der aus VT 35 und Vs 42 gebildet war.
0B2A2102_12.jpg
Bis zur nächsten Zugbewegung auf der Murtalbahn würde wahrscheinlich die Sonne hinter den Bergen verschwunden sein, deshalb ging es noch den Murrdweg entlang bis kurz hinter Unzmarkt. Dort wurde der noch der rj 133 (Wien Hbf - Venezia S. Lucia) abgewartet, der mit 1216 007 unterwegs war. Doch noch vor der Durchfahrt des Zuges zog ein eisiger Wind durch und von den Bergen zog zunehmend der Nebel wieder ins Tal, nur wenige Minuten nach der Durchfahrt war es bereits wieder komplett neblig.
0B2A2121_12.jpg
Mit der nächsten S8 ging es dann bei typischem Novemberwetter wieder in Richtung Heimat, das sollte es für diesen Tag gewesen sein.