Flugverbindung Graz-Wien der AUA wird im Herbst gestrichen (https://www.kleinezeitung.at/artikel/40832085/flugverbindung-graz-wien-der-aua-wird-im-herbst-gestrichen)
Ein harter Schlag für den Flughafen Graz, gerade für frühe und späte Umsteigerelationen in Wien war der Flug doch sehr brauchbar.
Man wird sehen, wie sich das entwickelt, vor allem, wenn der Semmering-Basistunnel in Betrieb ist.
Der Flug war ja nur für Umsteigeverbindungen interessant. Also zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass damit wirklich jemand wirklich zwischen Graz und Wien gereist ist.
Wenn die AUA vernünftige Airrail-Angebote von Graz schafft, ist der Flug aber wirklich einigermaßen überflüssig. Die Reisezeit bleibt da ja wirklich im Rahmen.
Für den wiener Flughafen muss man wahrscheinlich mehr Reserve einplanen als für Graz. Deswegen wäre Airrail aber auch wirklich wichtig, damit bei verpassten Anschlüssen die Fahrgastrechte greifen.
Es gibt schon einen Punkt: man kann in Graz 15 bis 20 Minuten vor Abflug erst am Flughafen ankommen. Wenn man das durchrechnet, ist man mit dem Zug wirklich deutlich länger unterwegs. Das heißt mitunter wird Wien Umsteige-Passagiere verlieren an Frankfurt oder München. Denn je nachdem wohin man unterwegs ist, ist das dann deutlich kürzer.
Das sowas kommen wird, war früher oder später zu erwarten. Einfach eine Kostenfrage und es wird auch andere Relationen treffen.
Zitat von: LS64 am 03 08, 2026, 17:11Es gibt schon einen Punkt: man kann in Graz 15 bis 20 Minuten vor Abflug erst am Flughafen ankommen. Wenn man das durchrechnet, ist man mit dem Zug wirklich deutlich länger unterwegs. Das heißt mitunter wird Wien umsteige Passagiere verlieren an Frankfurt oder München. Denn je nachdem wohin man unterwegs ist mein kürzer unterwegs damit.
Ja, deswegen ist AirRail so wichtig: dann muss man zumindest nicht so viel Reserve einrechnen.
Aber trotzdem hast du Recht. Graz ist was das angeht mehr wie eine Bushaltestelle als ein Flughafen.
Zitat von: LS64 am 03 08, 2026, 17:11Es gibt schon einen Punkt: man kann in Graz 15 bis 20 Minuten vor Abflug erst am Flughafen ankommen. Wenn man das durchrechnet, ist man mit dem Zug wirklich deutlich länger unterwegs. Das heißt mitunter wird Wien umsteige Passagiere verlieren an Frankfurt oder München. Denn je nachdem wohin man unterwegs ist mein kürzer unterwegs damit.
Von Wien Richtung Graz ist AiRail immer noch OK, besonders in FRA muss man für Anschlüsse viel länger planen, als die Stunde die oft angeboten wird. Aber ab Graz werde ich eher über MUC oder FRA fliegen...
Das könnte also zu eine "asymmetrische" belastung von/nach Wien führen, wenn andere so denken
[...] Weil sich die Passagierzahlen nicht verbesserten, die Kosten aber gestiegen sind, kommt das Aus des Anschlusses allerdings früher. Als Ausgleich sollen größere Maschinen von Graz nach Zürich, München und Frankfurt abheben. Näheres wollte man am Airport vorerst nicht sagen. ,,Die AUA wird morgen Anpassungen im Winterflugplan Graz-Wien kommunizieren. Details geben wir morgen bekannt", teilte man auf Anfrage der Kleinen Zeitung mit. [...]
https://www.kleinezeitung.at/artikel/40832085/flugverbindung-graz-wien-der-aua-wird-im-herbst-gestrichen
Vielleicht wäre ein RJX ab Graz 4:36 zum
Flughafen Wien gut, dann wäre man 7:30 am Flughafen.
Die AUA muss ihr Angebot eben anpassen und Kerosin kostet auch deutlich mehr und ihre Flotte stellt man auch um.
Zitat von: Bosruck am 03 08, 2026, 18:35[...] Weil sich die Passagierzahlen nicht verbesserten, die Kosten aber gestiegen sind, kommt das Aus des Anschlusses allerdings früher. Als Ausgleich sollen größere Maschinen von Graz nach Zürich, München und Frankfurt abheben. [...]
Das passt genau ins Bild. Der Flughafen Wien hat einfach unfassbar hohe Gebühren. Deshalb ist die AUA auch so wenig profitabel.
Zitat von: LS64 am 03 08, 2026, 19:25Das passt genau ins Bild. Der Flughafen Wien hat einfach unfassbar hohe Gebühren. Deshalb ist die AUA auch so wenig profitabel.
Die aber weit unter denen von Frankfurt und München liegen.
Zitat von: LS64 am 03 08, 2026, 19:25Der Flughafen Wien hat einfach unfassbar hohe Gebühren. Deshalb ist die AUA auch so wenig profitabel.
Gibt es dazu Zahlen?
Ich bin was Flughäfen angeht völliger Laie, aber die KI sieht Wien im Mittelfeld. FRA ist teurer, Zürich noch einmal mehr.
Aber für Wien würde ich somit nicht ,,unfassbar hohe" Gebühren sehen.
Die Einstellung ist eigentlich okay - aber nur nicht jetzt schon. Nach dem Tunnel wäre es besser gewesen.
p.s. hatte mal einen 250kg+ Franzosen neben mir, da war es mir recht, dass der Flug nur 25 Minutan dauerte
Zitat von: scheurin am 03 08, 2026, 21:30Die Einstellung ist eigentlich okay - aber nur nicht jetzt schon. Nach dem Tunnel wäre es besser gewesen.
Das ist aber der AUA bzw. Lufthansa relativ egal, die haben ein massives Kostenproblem, dass sie jetzt lösen müssen und nicht erst in 3 oder 4 Jahren.
Man verdient heute mit kleineren Maschinen, selbst ausgebucht, nix mehr.
Früher gab es wochentags jeweils drei Verbindungen Graz - Düsseldorf und retour (mittags über Linz) mit kleiner Düse oder Dash 8. Heute gibt es ein Verbindung pro Richtung und Wochentag mit entsprechend größerem Jet.
Da wird es noch weitere Anpassungen geben auf anderen Verbindungen (weniger Flüge, größere Maschinen).
Die AUA wird die Embraer 195 in näherer Zeit ausmustern und an Air Dolomit weiter geben und Graz - Wien wird mit einen Airbus A320 wohl zu groß sein.
Schätze in Zukunft wird es einzig Wien - Innsbruck weiterhin als AUA Flug gaben.
Zitat von: FlipsP am 03 08, 2026, 20:02Gibt es dazu Zahlen?
Ich bin was Flughäfen angeht völliger Laie, aber die KI sieht Wien im Mittelfeld. FRA ist teurer, Zürich noch einmal mehr.
Aber für Wien würde ich somit nicht ,,unfassbar hohe" Gebühren sehen.
Man muss alles zusammenrechnen: Staatliche Abgaben, dann die Gebühren pro Passagier, die Landegebühren, die Sicherheitsentgelte, Bodenabfertigungsentgelte usw., das ist hoch komplex. Auch jenachdem ob man Kurz-, Mittel- oder Langstrecke fliegt sind diese Entgelte unterschiedlich. Das heißt, das kann man so pauschal nicht sagen. Das weiß nur jemand, der die Bedürfnisse der eigenen Airline genauestens kennt.
Laut Annette Mann ist Wien der zweitteuerste Hub in Europa. Und laut ihr ist deshalb die AUA innerhalb der Lufthansa benachteiligt gegenüber anderen Teilen der Gruppe. Wenn Frankfurt teurer wäre, dann wäre sie wahrscheinlich innerhalb der Lufthansa dafür kritisiert worden; wurde sie aber nicht. Ich glaube ihr das einfach mal. Zumal das schon seit Jahren, auch bei der Diskussion um eine weitere Startbahn, ein Thema war und ist.
Zitat von: LS64 am 04 08, 2026, 07:00Laut Annette Mann ist Wien der zweitteuerste Hub in Europa.
Gut, das kann man ihr jetzt glauben oder nicht..
Die Aussage spielt ihr halt in die Karten. Das darf man nicht vergessen
Zitat von: TW 581 am 03 08, 2026, 18:37Die AUA muss ihr Angebot eben anpassen und Kerosin kostet auch deutlich mehr und ihre Flotte stellt man auch um.
Man stelle sich vor, die Fluggesellschaften müßten noch Kerosinsteuer zahlen, die armen.
Zitat von: TW 581 am 03 08, 2026, 23:41Die AUA wird die Embraer 195 in näherer Zeit ausmustern und an Air Dolomit weiter geben und Graz - Wien wird mit einen Airbus A320 wohl zu groß sein.
Schätze in Zukunft wird es einzig Wien - Innsbruck weiterhin als AUA Flug gaben.
Das Fehler war, die Dash auszumustern! Für Österreich waren solche kleine Flugzeuge das Beste. Und dann mussten sie ein Wet-Lease für ATR72 suchen, und das ist dann auch gescheitert... Immer größere Flugzeuge heißt immer wenigere Flughäfen betrieben können
Es stellt sich halt sowieso die Frage wenn die Verbindung ab 2030 sowieso nicht mehr bedient wird extra dafür nochmals A319 oder so zu beschaffen?
Die AUA soll die Kooperation mit den ÖBB ausbauen und idealerweise wäre eine stündliche direkte RJ Verbindung Graz - Flughafen Wien anbieten. Alternativ gibt es auch die Linie X96 direkt.
Die AUA/Lufthansa wird ganz sicher keine Fluggeräte für Regionalverbindungen mehr kaufen, damit verdient man nix. Diese Leistungen werden zugekauft solange es dafür noch Anbieter gibt.
Die DASH 8 waren weder wirtschaftlich, noch konkurrenzfähig und am Ende ihrer Lebensdauer.
Zitat von: TW 581 am 04 08, 2026, 12:25idealerweise wäre eine stündliche direkte RJ Verbindung Graz - Flughafen Wien anbieten.
Ich kann mich jetzt nicht erinnern, daß die AUA stündlich nach Wien geflogen ist.
Zitat von: FlipsP am 04 08, 2026, 07:22Gut, das kann man izrbjetzt glauben oder nicht..
Die aussage spielt ihr halt in die Karten. Das darf man nicht vergessen
Ja, eh. Aber das hatte ich ja sogar im Posting adressiert.
Vor allem wichtig wäre es jetzt einen Ersatzzug für den 06:00 Graz-Wien und den 23:00 Wien-Graz Flieger zu etablieren. Ein einziger RJ-Umlauf mit Abfahrt um 23:30 am Wiener Flughafen, Wende zwischen 02:30 und 03:00 in Graz und Ankunft um 06:00 am Flughafen Wien würde da schon ausreichen
Zitat von: DerAlex am 04 08, 2026, 13:38Vor allem wichtig wäre es jetzt einen Ersatzzug für den 06:00 Graz-Wien und den 23:00 Wien-Graz Flieger zu etablieren. Ein einziger RJ-Umlauf mit Abfahrt um 23:30 am Wiener Flughafen, Wende zwischen 02:30 und 03:00 in Graz und Ankunft um 06:00 am Flughafen Wien würde da schon ausreichen
Wenn man den 6:00 Flieger ab Graz durch einen Zug ersetzen möchte, darf der aber nicht später als 3:00 Uhr in Graz Hbf losfahren, denn die Fahrzeit ist 3 Stunden zum Flughafen Wien und dann muss man noch mindestens 30 min für Sicherheitskontrolle bzw. Gepäckabgabe vorsehen, was schon extrem knapp ist. Ich glaube nicht, dass so ein Zug nach Wien sehr attraktiv ist, wenn man stattdessen um 6:00 ab Graz nach München oder Frankfurt direkt fliegen kann.
Abgesehen von der den Unannehmlichkeiten der frühen Uhrzeit der Zugfahrt ab Graz wenn man die Flüge der Morgenwelle ab Wien erreichen will (siehe letzten Kommentare) zur Flughafenanbindung allgemein.
Zitat von: TW 581 am 04 08, 2026, 12:25Die AUA soll die Kooperation mit den ÖBB ausbauen und idealerweise wäre eine stündliche direkte RJ Verbindung Graz - Flughafen Wien anbieten.
Derzeit gibt es alle 30 min einen Zug Wien HBF <> Wien Flughafen.
- 1h Takt Weststrecken RJ/IC (HBF ab xx:13)
- 2h Takt Weststrecke RJX (HBF ab xx:42 zu ungeraden Stunden)
- 2h Takt Südstrecke RJ (HBF ab xx:40 zu geraden Stunden)
-> von Graz alle 2h direkt (mit Anschlusssicherung) und alternierend mit Umstieg in Wien HBF (6min). Zusätzlich Umstieg von Südstrecken RJX möglich. Das Angebot wäre nicht so schlecht aber die Anschlusssicherung bzw. Buchung via Austrian geht nur für die direkten Züge. Dies liese sich aber mit etwas Willen von ÖBB und Austrian hoffentlich auch lösen.
Bzgl. mehr Direktverbindungen: Gäbe es im Zulauf zum Flughafen mit CAT und S7/REX7 aktuell überhaupt noch freie Trasse zum Flughafen um alle Südstrecken RJ (somit 1h-Takt) oder evt. zusätzlich die Südstrecken RJX* zum Flughafen zu verlängern oder wäre dies erst mit zukünftigen Infrastruktur-Ausbauten möglich?
Aktuell wird ja die Verbindung Ostbahn – Flughafenschnellbahn (beim Zentralverschiebbahnhof) niveaufrei umgebaut (siehe openrailwaymap.app screenshot). Im Zielnetz 2040 ist zusätzlich die Rede von einen Neubaustrecke zum Flughafen (zusätzlich zur Flughafenspange Richtung Bruck an der Leitha).
Zitat von: https://www.bmimi.gv.at/dam/jcr:ad67d636-a043-4314-862a-576af9fc5404/Zielnetz2040_Fachentwurf.pdf - Seite 103Die Ziele für das Modul OST Ostbahn können mit folgenden Maßnahmen erreicht werden:
• Zweigleisige Neubaustrecke Wien Hbf – Flughafen Wien inkl. niveaufreier Verknüpfungen und Adaptierung Bahnhof Flughafen Wien
[...]
* mir ist bewusst das diese derzeit teilweise nach Prag durchgebunden sind (was aber auch nicht auf Dauer so sein muss)
Ich glaube kaum jemand wird mit dem Zug oder Auto nach Wien fahren, satt dessen wird es wohl ein Flug über München oder Frankfurt werden. Selbst wenn man den zusätzlichen Aufwand für eine rechtzeitige Hinreise in Kauf nimmt um beim Check-In einen Sicherheitspuffer zu haben, hat man auf der Rückreise das Risiko einer Flugverspätung und müsste dazu ein flexibles Zugticket kaufen und wenn es spät abends passiert auch noch ein Hotel buchen. Das ist einfach alles zu unbequem gegenüber den kurzen Zeiten und Wegen am Flughafen Graz.
Zitat von: gradl am 04 08, 2026, 14:38Ich glaube kaum jemand wird mit dem Zug oder Auto nach Wien fahren [...]
Tatsächlich kenne ich einige, die mit dem Zug für einen Flug nach Wien fahren. Zufällig gerade gestern wieder hat ein Bekannter genau das getan. Ich selber habe das auch schon gemacht.
Speziell jetzt mit den Kombitarifen, bei denen Zugverspätungen nicht heißen, dass man den verpassten Flug selbst bezahlt, ist das schon attraktiver als früher.
Die Sicherheitskontrollen in Wien gehen jetzt recht flott mit den neuen Regelungen und man spart sich auch meistens den Rucksack/Koffer auszupacken. Es gibt auch einen Last Minute Service kostet ein paar €.
Ich habe lieber 30-60 Minuten per Puffer beim Flughafen, wer will kann auch die Lounge besuchen usw.
Zitat von: TW 581 am 04 08, 2026, 15:20Die Sicherheitskontrollen in Wien gehen jetzt recht flott mit den neuen Regelungen und man spart sich auch meistens den Rucksack/Koffer auszupacken. Es gibt auch einen Last Minute Service kostet ein paar €.
Ich habe lieber 30-60 Minuten per Puffer beim Flughafen, wer will kann auch die Lounge besuchen usw.
Es sollte für AiRail passagiere eine eigene "Priority-Spur" organisiert werden, mit garantiert 30 Minuten vom Zug zum Gate (wenn ohne Passkontrolle), dann könnte man 1-Stunde Anschlüsse in Wien anbieten und würde schon eine gute Alternative sein zum Zubringerflug Graz-FRA oder MUC.
AIRail Graz-Wien ist aktuell leider noch recht unpraktisch:
- Gepäckhandling: Schweres Gepäck ist im Railjet 1 ein echtes Problem: kurzer Halt in Graz Hbf von Klagenfurt kommend, enge Einstiege mit Stufen, kaum Stellfläche, und die schweren Koffer müssen oft in enge Overhead‑Bins gehoben werden. Ein- und Ausstieg werden dadurch unnötig stressig.
- Zu wenige AIRail‑Plätze: Für AIRail gibt es nur im Railjet in Wagen 24 einige wenige reservierte Sitzplätze von Austrian. Sind die ausgebucht, ist der gesamte Zug mit Flugnummer bei Austrian nicht mehr buchbar – selbst wenn der restliche Zug fast leer ist und bei ÖBB zu buchen ist.
- Unflexible Rückreise: Nach der Landung in Wien kann man oft nicht den ersten Zug nach Graz nehmen, sondern muss auf den ,,richtigen" AIRail‑Zug warten. Nach langen Flügen mit Jetlag ist das besonders nervenzehrend.
- Blockierte Gänge durch Flughafen‑Reisende: Viele Wiener Fahrgäste steigen am Flughafen Wien spontan nur bis Wien Hbf zu, oft ebenfalls mit Koffern. Die Gänge sind dadurch voll, man kommt kaum zu seinem reservierten Platz. Und wenn man ihn endlich erreicht, sitzt dort häufig jemand, weil die Reservierungsanzeige bereits erloschen ist – Diskussion inklusive.
- Längere Fahrzeit: Der Railjet braucht deutlich länger als der FlixBus.
Der FlixBus ist praktischer: Nachtverbindungen gibt es bereits, Gepäck unten verstauen ohne Kraftübungen, oben garantierter Sitzplatz. Insgesamt stressfreier, auch direkt zum Terminal. Die fehlende Verspätungsgarantie lässt sich mit etwas Zeitreserve gut abfedern.
Zitat von: scottie am 04 08, 2026, 16:04...
- Längere Fahrzeit: Der Railjet braucht deutlich länger als der FlixBus.
...
Zumindest das sollte sich mit dem Semmeringbasistunnel etwas zum Positiven ändern. Wenn du, wie ich, noch dazu sehr lange Beine hast, fährst du trotzdem lieber mit der Bahn, auch wenn sie für die Fahrt länger benötigt. ;)
Von Wien sind halt die Flüge preisegünstiger auch mit Zugfahrt, ab Graz werden halt Apothekerpreise aufgerufen, die Firmen zahlen das halt, bei Privaten schaut's halt anders aus.Wenn nach München und Frankfurt grössere Maschinen eingesetzt werden ist das sicher ein Vorteil!
Das ist wieder typisch österreichisches Denken, alles muss versichert sein und Risiko ist das schlimmste auf der Welt. Okay, ich tue mir das nicht an mit dem Zug von Graz zum Wiener Flughafen zu fahren aber sehr häufig parke ich in Baden und fahre von dort. Die ÖBB im Wiener Raum als zuverlässig zu bezeichnen wäre etwas fahrlässig aber meine Planungen mindestens eine Verbindung (also ca. 30 Minuten) früher dort zu sein hat bisher immer funktioniert auch wenn die Inanspruchnahme des späteren Zuges relativ oft notwendig war.
Auch wenn Wien jetzt sicher kein toller Flughafen ist die Sicherheitskontrollen haben die SUPER im Griff. Ich kenne keinen Flughafen in ähnlicher Größenordnung wo das so effizient abläuft. Vor 20 Jahren war das ein großes Problem aber in den letzten 10 Jahren kann ich mich nicht erinnern da jemals mehr als ein paar Minuten gewartet zu haben. Auch die Gepäckausgabe funktioniert mittlerweise relativ okay und ich konnte schon öfters unerwarteter Weise einen früheren Zug erwischen. Allerdings ist bei der Ankunft natürlich immer das Problem der Verspätungen - da kann der Flughafen nichts dafür. Wenn ich da einen Zug nach Graz buche ist halt immer die Frage welchen. Nach Baden ist die Sache viel einfacher.
zum Thema: So wie Linz - Wien wenig Sinn macht wird es nach dem Tunnel auch bei Graz - Wien sein - wenn man es schafft in unter 2 Stunden zu fahren. Generell ist Wien ja nicht unbedingt "der" Hub zum Umsteigen. Ich selbst habe das glaube ich einmal in den letzten 10 Jahren gemacht.
Zitat von: gradl am 04 08, 2026, 14:38Ich glaube kaum jemand wird mit dem Zug oder Auto nach Wien fahren, satt dessen wird es wohl ein Flug über München oder Frankfurt werden. Selbst wenn man den zusätzlichen Aufwand für eine rechtzeitige Hinreise in Kauf nimmt um beim Check-In einen Sicherheitspuffer zu haben, hat man auf der Rückreise das Risiko einer Flugverspätung und müsste dazu ein flexibles Zugticket kaufen und wenn es spät abends passiert auch noch ein Hotel buchen. Das ist einfach alles zu unbequem gegenüber den kurzen Zeiten und Wegen am Flughafen Graz.
Warum sollte man das nicht machen? Das ist ja wohl die Standardlösung für alle Ziele, die von Graz nicht oder zur falschen Zeit bzw. zum falschen Preis angeflogen werden. In Wien ist man viel schneller als in Deutschland. Zum Spaß gibt es die Direktzüge nicht...
Zitat von: riggnix am 04 08, 2026, 18:32Warum sollte man das nicht machen? Das ist ja wohl die Standardlösung für alle Ziele, die von Graz nicht oder zur falschen Zeit bzw. zum falschen Preis angeflogen werden. In Wien ist man viel schneller als in Deutschland. Zum Spaß gibt es die Direktzüge nicht...
Eine ,,Standardlösung" kann Wien nicht sein, wenn die Verbindung dort objektiv schlechter ist. Beispiel: Graz → Barcelona. Ab Wien fliegt Austrian 2× täglich, ab München fliegt Lufthansa 5× täglich. Bei Verzögerungen hat man in Wien oft keine Alternative mehr am selben Tag, in München dagegen mehrere. Warum sollte ich also drei Stunden extra im Zug nach Wien fahren, wenn es über München deutlich stabiler und einfacher geht?
Lufthansa fliegt Frankfurt und München ab Ende Oktober großteils wieder selbst mit A319 und A320. Auch die Nightstops in Graz werden mit diesen Maschinen abgedeckt. Zürich wird auch im Winter Samstags und Sonntags geflogen.
Insgesamt eigentlich eine Aufwertung gegenüber den sinnlosen, aber emotional aufgeladenen Wien-Flügen.
Wenn man es noch schafft, eine andere Allianz wie Skyteam mit KLM oder Air France (wieder) nach Graz zu holen, wäre man eh recht gut aufgestellt.
Zitat von: scottie am 04 08, 2026, 21:34Eine ,,Standardlösung" kann Wien nicht sein, wenn die Verbindung dort objektiv schlechter ist. Beispiel: Graz → Barcelona. Ab Wien fliegt Austrian 2× täglich, ab München fliegt Lufthansa 5× täglich. Bei Verzögerungen hat man in Wien oft keine Alternative mehr am selben Tag, in München dagegen mehrere. Warum sollte ich also drei Stunden extra im Zug nach Wien fahren, wenn es über München deutlich stabiler und einfacher geht?
Weil man mit dem Zug schneller in Wien als in München ist.
Oder meinst du einen Flug nach München?
Ist ja ok, wenn das nicht jeder so macht. Aber sehr viele Leute, ich würde behaupten die Mehrheit der Leute, die aus der Steiermark bzw. aus dem Raum Graz fliegen, würden eher nach Wien fahren als nach München. Sehr viele davon mit dem Auto, weil es eben schneller ist, als mit dem Zug.
Ich würde auch nicht unterschreiben, dass es über München einfacher geht. Viele würden eher sagen, dass ein einziger Flug, zu dem sie mit dem eigenen Auto fahren, das Einfachste ist.
Und warum sind es nach Wien "extra 3h" mit dem Zug? Von Graz nach München braucht man mit dem Zug länger, und auch mit dem Flugzeug braucht man Zeit. Ja, das Flugzeug ist schneller, aber der Unterschied sind ganz sicher nicht 3h.
Ich bin auch schon oft mit Zug oder Flixbus zum Flughafen Wien und von dort Nonstop zu meinem Ziel geflogen. Finde ich sehr viel komfortabler als zwischen Fliegern umzusteigen.
Und wie viele Flüge pro Tag gehen, ist mir auch relativ egal. Habe noch nie eine Alternative gebraucht, weil die Züge eh pünktlich genug sind.
Zitat von: riggnix am 04 08, 2026, 22:21Weil man mit dem Zug schneller in Wien als in München ist.
Oder meinst du einen Flug nach München?
Ah, jetzt verstehe ich, da haben wir wirklich etwas anderes gemeint. Ich dachte an den Flug nach München. Wenn aktuell in Graz um 6 Uhr jeweils ein Flieger nach Wien, München und Frankfurt geht und in Zukunft der Wien-Flieger nicht mehr, warum soll ich dann aufwändig mit dem Zug nach Wien fahren, wenn ich ohnehin z.B. nach Barcelona will.
Zitat von: scottie am 04 08, 2026, 22:52Ah, jetzt verstehe ich, da haben wir wirklich etwas anderes gemeint. Ich dachte an den Flug nach München. Wenn aktuell in Graz um 6 Uhr jeweils ein Flieger nach Wien, München und Frankfurt geht und in Zukunft der Wien-Flieger nicht mehr, warum soll ich dann aufwändig mit dem Zug nach Wien fahren, wenn ich ohnehin z.B. nach Barcelona will.
Ich wär auch jetzt schon mit dem Zug nach Wien gefahren, obwohls den Flug gibt ;)
Zitat von: Bosruck am 04 08, 2026, 22:03Wenn man es noch schafft, eine andere Allianz wie Skyteam mit KLM oder Air France (wieder) nach Graz zu holen, wäre man eh recht gut aufgestellt.
Das fehlt leider wirklich; Paris, Amsterdam oder London (zum "richtigen" Flughafen - aber hier unrealistisch) mit guten Umsteigezeiten wäre jedenfalls für mich eine wirkliche Alternative. Nach Osten eventuell Istanbul, Dubai(?). So bleibt es eben fast immer über München. Auch okay natürlich ...
Umsteigen in München ist aktuell noch eine sehr wackelnde Geschichte mit Air Dolomiti. Hatte in den letzten Jahren bei meinen einzigen zwei von Graz nach London Heathrow über München gebuchten Flügen den Fall, dass Air Dolomiti am Abflugtag ca. 4 Stunden vorher den Flug nach München gecancelt hat. In beiden Fällen war dann die einzige Alternative beim Umbuchen jeweils eine mit Umstieg in Wien.
Wenn Lufthansa die Verbindung selbst betreiben würde wäre es deutlich besser und zuverlässiger. Daher bin ich schon etwas skeptisch darüber, die Flüge vor Eröffnung des SBT zu streichen.
Abgesehen davon gibt es nichtmal einen Zug der um 4 in der Früh von Graz zum Flughafen Wien fährt.
Zitat von: speedjones1 am 05 08, 2026, 07:57Wenn Lufthansa die Verbindung selbst betreiben würde wäre es deutlich besser und zuverlässiger.
Die Air Dolomiti gehört der Lufthansa.
Air Dolomit hat doch keine großen Flugzeuge vielleicht fliegt die Lufthansa es selber oder die AUA?
Wegen Wien ich wäre für einen 4:xx RJ ab Graz direkt zum Flughafen Wien.
Air Dolomiti ist zwar eine Lufthansa-Tochter, fliegt aber mit einer eigenen Embraer-Flotte. Das hat durchaus Auswirkungen auf Strecken wie Graz. Bei Störungen können nicht einfach Lufthansa-Flugzeuge aus der großen A320-Flotte einspringen. Außerdem werden kleinere Regionalflüge an Hubs wie München oft eher gestrichen, und wegen der kleinen Flotte ist auch nur selten ein Ersatzflugzeug verfügbar.
Bitte nochmal Beitrag #35 lesen. Lufthansa fliegt ab Ende Oktober großteils selbst.
Zitat von: Bosruck am 05 08, 2026, 11:51Lufthansa fliegt ab Ende Oktober großteils selbst.
Beispielsweise am 9.11.2026 (Montag):
- Verbindung nach Frankfurt: 2x mit LH A319 und 1x mit Air Dolomiti Embraer
- Verbindung nach München: 1x mit LH A319 und 1x mit Air Dolomiti Embraer
Graz->Frankfurt
Graz->München