Möchte kein neues Thema aufmachen aber zur Info, Skoda als Hersteller und ZSSK als Besteller folgen dem Vorbild Siemens Mireo und bestellen aus Nahverkehrszügen abgeleiteten Intercity-Züge in Einzelwagenkonfiguration (Info Railcolor), Interessant an der Visualisierung ist die Zielanzeige "Wien". Versteckt sich dahinter der Einsatz zwischen Wien und Bratislava, oder werden Fernverkehrszüge nach Wien verlängert?
https://railcolornews.com/2026/09/23/zssk-orders-eight-skoda-zos-trnava-emu550-for-long-distance-services
Was hat das mit dem Mireo zu tun?
Vorsichtig ausgedrückt: der Innenraum erinnert ein wenig an die Stadler Smile der Westbahn, vor allem die Sitze wirken nicht wirklich bequem, mit dem sichtbaren Unterschied, dass nach den Einstiegstüren nochmals Schiebetüren in den Fahrgastraum sind. Ich hoffe, dass die Mireo doch leiser als die Stadler Smile sind.
Zitat von: 4110er am 24 09, 2026, 07:48Möchte kein neues Thema aufmachen aber zur Info, Skoda als Hersteller und ZSSK als Besteller folgen dem Vorbild Siemens Mireo und bestellen aus Nahverkehrszügen abgeleiteten Intercity-Züge in Einzelwagenkonfiguration (Info Railcolor), Interessant an der Visualisierung ist die Zielanzeige "Wien". Versteckt sich dahinter der Einsatz zwischen Wien und Bratislava, oder werden Fernverkehrszüge nach Wien verlängert?
https://railcolornews.com/2026/09/23/zssk-orders-eight-skoda-zos-trnava-emu550-for-long-distance-services
Sehr interessant, aber mMn definitiv ein neues Thema, dass weder mit Siemens, noch mit den ÖBB Mireo etwas zu tun hat. Mit 200 km/h und 190 Meter Länge sowie nur einer einzigen einflügeligen, nicht überbreiten Tür pro Wagen erinnert das Fahrzeug in Kombination mit der Raumaufteilung doch stärker an einen Railjet 2 oder eine niederflurige Variante des CD Interjet, abgesehen davon, dass es kein lokbetriebener Wendezug ist.
2022/23 sollen die Züge frühestens in den Einsatz gelangen. Die bestellten acht Fahrzeuge sollen dann innerhalb eines Jahres auch für Österreich zugelassen werden, sodass man frühestens 2024 mit einem Einsatz nach Wien rechnen kann. Da die Option für sieben weitere Züge dann für die Verkehre auch nach Tschechien und Ungarn vorgesehen ist und die 15kV-Ausrüstung ja nur in Österreich erforderlich ist, werden wir die Züge ganz sicher auch in Wien sehen, falls man bis dahin genug für die Ostslowakei taugliche (im Westen hat die Slowakei 25kV, für Zilina benötigt man bereits die 3kV-Gleichstromtauglichkeit) und zugelassene Railjet-taugliche Lokomotiven bei der ÖBB in Besitz oder Leasing hat, vielleicht sogar im Wechsel mit Railjets nach Salzburg oder Graz?
Quelle: https://zdopravy.cz/trisystemova-premiera-skoda-group-doda-na-slovensko-osm-jednotek-pro-dalkovou-dopravu-300625/
Zum diskutieren sollte man dies aber eigentlich in einen eigenen Thread verschieben!
Zitat von: 38ger am 24 09, 2026, 10:24im Westen hat die Slowakei 25kV, für Zilina benötigt man bereits die 3kV-Gleichstromtauglichkeit
Zilina wird gerade auf 25kV umgestellt...