Bis zum Fahrplanwechsel 2027 ist geplant, im Halbstundentakt eine Regionalzugverbindung zwischen Innsbruck und Bozen einzuführen:
https://www.tirol.gv.at/meldungen/meldung/fahrplan-fuer-besseren-schienenverkehr-ueber-den-brenner/
Fahren aber keine 4748 nach Italien!
Ich würde sowieso schauen das mit nen passenden Anschluss eine stündliche Verbindung mit einmal umsteigen Lienz - Innsbruck anzubieten!
Konkret geht es um 6 Stück Coradia Stream für die ÖBB, von Südtirol werden dafür 15 Fahrzeuge angeschafft:
https://www.tirol.gv.at/meldungen/meldung/neue-fahrzeuge-fuer-den-grenzueberschreitenden-zugverkehr/
Zitat von: s_gelb am 05 06, 2023, 14:37Konkret geht es um 6 Stück Coradia Stream für die ÖBB, von Südtirol werden dafür 15 Fahrzeuge angeschafft:
https://www.tirol.gv.at/meldungen/meldung/neue-fahrzeuge-fuer-den-grenzueberschreitenden-zugverkehr/
Der erste Triebwagen wurde mittlerweile präsentiert:
https://tirol.orf.at/stories/3304213/
Nicht nur der internationale Nahverkehr nach Südtirol, auch der internationale Nahverkehr in Richtung Schweiz wird ab Fahrplan 2027 ausgebaut - so fährt stündlich die S3 von Bregenz aus weiter über St. Gallen bis Weinfelden. Dazu werden künftig 10 Züge von Thurbo eingesetzt, die auf österreichischem Boden natürlich von den ÖBB betrieben werden werden.
https://presse.vorarlberg.at/land/public/Mehr-Zugverbindungen-zwischen-Vorarlberg-und-Kanton-St-Gallen-beschlossen
Der Direktzug von Bozen nach Wien wird eingestellt - wird vonseiten Südtirol nämlich nicht mehr finanziert:
https://www.suedtirolnews.it/politik/bozen-wien-suedtirol-laesst-vertrag-mit-oebb-auslaufen
Verständlich aber ein ganz schlechtes politisches Signal aus Südtirol. Wenn es der Landesregierung gerade passt und sie gegen Rom wettern (man denke an die Idee der Trenitalia die EC Züge München-Verona nicht in Südtirol halten zu lassen), dann ist die alte Heimat gefragt, wenn es ihnen unbequem wird, dann wenden sie sich lieber nach Italien. Und zu argumentieren, dass S-Bahnen zwischen Bozen und Innsbruck den Verkehr besser abwickeln, verschließt sich mir gerade etwas.
Zitat von: whz am 12 09, 2025, 09:27Verständlich aber ein ganz schlechtes politisches Signal aus Südtirol. Wenn es der Landesregierung gerade passt und sie gegen Rom wettern (man denke an die Idee der Trenitalia die EC Züge München-Verona nicht in Südtirol halten zu lassen), dann ist die alte Heimat gefragt, wenn es ihnen unbequem wird, dann wenden sie sich lieber nach Italien. Und zu argumentieren, dass S-Bahnen zwischen Bozen und Innsbruck den Verkehr besser abwickeln, verschließt sich mir gerade etwas.
Von einer gescheiten S-Bahn zwischen Bozen und Innsbruck hätten mehr Menschen etwas als von einer Railjet-Verbindung am Tag, die ohnehin öfter ausfällt.
S-Bahn oder Railjet ist aber irgendwie wie ins Lebensmittelgeschäft gehen und Milch oder Butter einkaufen. Es wären beide Verbindungen unabhängig voneinander nützlich.
Zitat von: danihak am 12 09, 2025, 10:28Von einer gescheiten S-Bahn zwischen Bozen und Innsbruck hätten mehr Menschen etwas als von einer Railjet-Verbindung am Tag, die ohnehin öfter ausfällt.
Eine direkte Railjetverbindung halte ich als politisches Signal frü ganz wichtig (Österreich hat noch immer Schutzmachtfunktion für Südtirol) - anstatt die einzustellen, sollte man mal Ursachenforschung betreiben, warum der RJ öfters ausfällt bzw. verspätet ist.
Nachdem Südtirol keine österreichische Kolonie ist (wie weilanden die Nikobaren) ist schon das Wort "Schutznacht" oder auch "Schutzmachtfunktion" völlig unangebracht, sintemalen dies auch in keinem Vertragswerk enthalten ist. Das nach wie vor aktuelle Abkommen ist in der Beilage. Und auch Herr Kickl ist mit seiner Forderung nach Doppelstaatsbürgerschaft für die deutsprachige Bevölkerung gescheitert.
Anläßlich der Erklärung Italiens Ende nächsten Jahres den Vertrag mit den ÖBB aus Kostengründen nicht verlängern zu wollen died Südtirolfrage wieder aus der Schmuddelecke hervorzuholen halte ich für unsinnig.
Südtirolabkommen.jpg