Siemens erhält den Zuschlag der ÖBB mit einem Rahmenvertrag von bis zu 540 Mireo-Garnituren.
Der Standard: Siemens erhält Zuschlag für Großauftrag der ÖBB (https://www.derstandard.at/story/3000000181306/siemens-erhaelt-zuschlag-fuer-grossauftrag-der-oebb)
Nun gibt es auch eine offizielle Presseaussendung der ÖBB:
https://presse-oebb.at/News_Detail.aspx?id=184628&menueid=27022
Endlich ist es mal fix, aber erst ab 2028 ist auch noch ein langer Zeitraum.
Heute wurde offiziell mitgeteilt:
Es wurden bis jetzt 70 Garnituren abgerufen. Diese teilen sich in folgende Varinten auf:
11 Cityjet mit 73 m
28 Cityjet mit 106 m
31 IR Garnituren mit 106 m
In wie fern werden sich denn IR- und NV-Garnituren eigentlich von einander unterscheiden?
Zitat von: 5484 am 19 01, 2024, 13:37In wie fern werden sich denn IR- und NV-Garnituren eigentlich von einander unterscheiden?
Bei Wikipedia wird er ausführlich beschrieben.
Zitat von: Ch. Wagner am 19 01, 2024, 15:35Bei Wikipedia wird er ausführlich beschrieben.
Auf die Unterscheide zwischen den IR- und NV-Garnituren wird dort was ich gesehen habe nicht eingegangen.
Zitat von: 5484 am 19 01, 2024, 13:37In wie fern werden sich denn IR- und NV-Garnituren eigentlich von einander unterscheiden?
IR ist Fernverkehr und somit werden die Fahrzeuge auch so ausgestattet.
Zitat von: 5484 am 19 01, 2024, 13:37In wie fern werden sich denn IR- und NV-Garnituren eigentlich von einander unterscheiden?
IR soll 1. Klasse und Bordservice haben, vermutlich in Form von Kaffee- und Snackautomat.
Sicher ist, daß die ÖBB-Mireos keine Jakobsdrehgestelle haben und etwas breiter sein und die IR Variante weniger Türen haben werden. Nachdem sie frühestens in 3 Jahren geliefert werden sollen, ist für die Innenausstattung noch a bissi Zeit.
Die ÖBB rufen 30 weitere Mireos ab, was damit in Summe 100 Mireos ergibt, die bisher abgerufen worden sind:
https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-delivers-additional-30-mireo-commuter-trains-obb
Mittlerweile haben die ÖBB erste Innenraumrenderings der Railjet-Mireos veröffentlicht. Wirkt auf den ersten Blick wie eine deutliche Verbesserung:
https://www.unsereoebb.at/de/artikel/2026/railjet-m
Werden die Interregios auch das Railjetdesign haben?
Zitat von: StlB Kh. 101 am 24 02, 2026, 12:18Werden die Interregios auch das Railjetdesign haben?
Ja, der gesamte ÖBB-Fernverkehr wird weitestgehend unter der Railjet-Marke zusammengefasst.
Die 31 Railjet M ersetzen die 27 Desiro ML, die momentan übergangsweise auf den Interregio-Linien fahren.
Schaut echt gut aus! Sehe da wenig Negatives, abgesehen von der Verspätung. Warum man an dem Kinderkino noch immer festhält, versteh ich nicht ganz; das ist irgendwie aus der Zeit gefallen.
Was Platz und Komfort angeht, sieht das echt gut aus. Auch die Lösung mit den Klappsitzen scheint für mich gelungen.
Zitat von: riggnix am 24 02, 2026, 13:54Was Platz und Komfort angeht, sieht das echt gut aus. Auch die Lösung mit den Klappsitzen scheint für mich gelungen.
Das Mehrzweck/Radabteil ist für meinen Geschmack zu üppig ausgefallen dafür, dass potentielle Nutzer durch eine Reservierungspflicht abgeschreckt werden. Die Vielzahl an Klappsitzen ist maximal im Notfall oder für Kurzstrecken relevant.
Die Sitze der ersten Klasse wirken sehr schmal, wenn man die zweite Mittelarmlehne und den breiten Gang berücksichtigt ist das kaum Unterschied zur 2 Klasse.
Zitat von: scheurin am 24 02, 2026, 14:26Die Sitze der ersten Klasse wirken sehr schmal, wenn man die zweite Mittelarmlehne und den breiten Gang berücksichtigt ist das kaum Unterschied zur 2 Klasse.
Dann wird wahrscheinlich die 2. Klasse dementsprechend noch unbequemer sein - das ist ja schon längst ein Trend
Zitat von: J. 1042 am 24 02, 2026, 14:20Das Mehrzweck/Radabteil ist für meinen Geschmack zu üppig ausgefallen dafür, dass potentielle Nutzer durch eine Reservierungspflicht abgeschreckt werden. Die Vielzahl an Klappsitzen ist maximal im Notfall oder für Kurzstrecken relevant.
Wobei diese Plätze durch die Vielzahl an Halteschlaufen auch gut als Stehplätze für Kurzstrecken dienen dürften. Gerade in Abschnitten wie Graz–Frohnleiten, Linz–Traun oder Innsbruck–Jenbach werden die Interregios auch als schnelle Verbindungen zum Pendeln genutzt, wo diese Leute dann nicht mehr mitten auf den Gängen im Fahrgastraum stehen würden.
Zitat von: Franz312 am 24 02, 2026, 14:56Dann wird wahrscheinlich die 2. Klasse dementsprechend noch unbequemer sein - das ist ja schon längst ein Trend
Sind wohl die gleichen Sitze wie im Railjet Kiss, im Herbst kann man sie dann eh testen.