https://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,12459.0.html
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/bewegtestadt/6225029/Grazer-JosefHuberGasse_Umweltvertraeglich_Gericht-gibt-gruenes
Die Unterführung ist juristisch baureif
Ursprünglich hieß es ja, dass es die Unterführung dringend brauche, um eine funktionierende Verkehrserschließung für den neuen Stadtteil Reininghaus mit rund 10.000 Menschen zu schaffen. Die Projektbewilligung ist jedenfalls wasserdicht – der Bau der Unterführung könnte in Zukunft also von einer Stadtregierung in anderer Parteienkonstellation jederzeit begonnen werden.
Eine wirklich positive Meldung
Wie war das noch ursprünglich mit Reininghaus geplant?
Ah - ja richtig ein ÖKO-STADTTEIL mit einer Sammelgarage, die auch für die Benutzer nicht bequem (Mit dem Lift direkt in die Garage) erreichbar hätte sein sollen. Die schwarz-blaue Stadtregierung hat diese Pläne aber auf Druck der Investoren umgeworfen und nun hat ein hoher Prozentsatz der Bewohner einen direkten Zugang zu PKW-Abstellplätzen, was natürlich zu wesentlich mehr Individualverkehr führen wird, als ursprünglich geplant. Das führte auch zu diesem Projekt, da man seinerzeit die Unterführung in der Friedhofgasse aus Kostengründen nur in der Minimalvariante errichtete.
Des weiteren wurde von dieser Stadtregierung der Bau der Südwestlinie verschoben, die eigentlich seit mehr als 4 Jahren nach Don Bosco bzw. später Reininghaus fahren sollte. Stattdessen wurde eine MIV-Unterführung geplant, die aus heutiger Sicht keinesfalls mehr zeitgemäß ist. - Infrastrukturausbau für PKW (Garagen, Straßen) führt definitiv zu mehr Verkehr, das ist hinlänglich bewiesen und nicht nur die Bewohner von Gries hätten eine massive Mehrbelastung.
Moderne urbane Mobilität sieht anders aus!
https://grazer.at/story/de/aerger-in-reininghaus-droht-der-stadt-graz-jetzt-PhNAfjiv/
Verschwentnerte Zeit, verschwentnertes Potenzial.
Nicht nur für Kraftfahrzeuge sondern auch für den Fußverkehr, Radverkehr, Rolkerverkehr und sonstige eigenartige E-Gefährte wie Chopper usw..
Ich würde mir da im Moment nicht so den Stress machen mit dem weiteten Ausbau in Reininghaus, die Leerstände sind alles andere als gering. Und ja, auch wenn das Viertel fertig ist wird nicht jeder ins Zentrum wollen, bzw diejenigen, die ins Zentrum wollen, haben ausreichend gute Alternativen, als mit dem PKW diesen Weg zu erledigen.
Denke, dass diejenigen, die aus Reininghaus auf den PKW angewiesen sind tendentiell eher nach Straßgang/Puntigam bzw den südlichen Speckgürtel müssen, und da bringt die Josef-Huber-Gasse wenig bis nichts.
Schwentner setzt aus verkehrs- und stadtplanerischer Sicht jedenfalls aufs richtige Pferd!
Die Unterführung Josef-Huber-Gasse ist und bleibt Unsinn und man muss alle möglichen Alternativen stattdessen umsetzen.
Zitat von: Serjoscha am 30 06, 2024, 23:12Verschwentnerte Zeit, verschwentnertes Potenzial.
Nicht nur für Kraftfahrzeuge sondern auch für den Fußverkehr, Radverkehr, Rolkerverkehr und sonstige eigenartige E-Gefährte wie Chopper usw..
Die Unterführung war/ist als reine "Auto"unterführung geplant. Von dem her hilft das genau keinem anderen Fortbewegungsmittel.
Zitat von: ptg am 01 07, 2024, 08:55Die Unterführung war/ist als reine "Auto"unterführung geplant. Von dem her hilft das genau keinem anderen Fortbewegungsmittel.
Stimmt! War da nicht einmal was, dass man zumindest Gehsteig und Radweg dazuhaben wollte und das auf Grund der Vorleistung unter der Marienhütte nicht möglich ist?
Zitat von: FlipsP am 01 07, 2024, 08:51Die Unterführung Josef-Huber-Gasse ist und bleibt Unsinn und man muss alle möglichen Alternativen stattdessen umsetzen.
Zum Glück sehen das die Investoren anders.
Wir leben Gott sei Dank in einem Rechtsstaat. Wenn es also Verträge gibt und diese nicht eingehalten werden so ist mit rechtlichen Konsequenzen zu rechnen.
Die Verhinderin Schwentner (Stau-Judith) wird nicht mehr lange Vizebürgermeisterin sein! Dann kommt die Unterführung halt etwas später.
Zitat von: Serjoscha am 01 07, 2024, 09:23Zum Glück sehen das die Investoren anders.
Wir leben Gott sei Dank in einem Rechtsstaat. Wenn es also Verträge gibt und diese nicht eingehalten werden so ist mit rechtlichen Konsequenzen zu rechnen.
Zum Glück sind die Investoren nur Investoren und keine Diktatoren ;)
Wie in den Medien steht ist die Anbindung vertraglich festgehalten. Es muss aber nicht zwingend die Unterführung sein. Es kann dazu auch Alternativen geben.
Aber ich kann's mir eh vorstellen: Du kennst die alle und hast vorgestern mit ihnen gegrillt.
Zitat von: Vitus am 01 07, 2024, 09:24Die Verhinderin Schwentner (Stau-Judith) wird nicht mehr lange Vizebürgermeisterin sein! Dann kommt die Unterführung halt etwas später.
Zumindest noch 2 Jahre.
Und es sieht nicht danach aus, als ob die Stadtregierung dann zwingend anders aussehen muss
Schon immer wieder beeindruckend, wie in einem Forum über Verkehr noch immer so viele Leute glauben, dass mehr Straßen in einer Stadt Verkehrsprobleme lösen.
Wenn man Reininghaus den letzten Nagel in den Sarg schlagen will, dann soll man die Unterführung bauen und damit massenhaft Durchzugsverkehr durch das Wohngebiet schleusen.
Oder man sieht ein, dass diese Unterführung niemand braucht, weil es in die Stadt viel bessere Möglichkeiten gibt, und für Lieferanten u.ä. locker genug Platz ist, wenn man den Pendlern aus (süd-)west eindlich bessere Alternativen bietet (S-Bahn-Takt, SW-Linie, ...).
Aber anscheinend erfindet man lieber irgendwelche abwertenden Spitznamen, und versucht es so aussehen zu lassen, als würde irgendjemand der alten Stadtregierung nachtrauern, und als wäre die Masse mit den aktuellen Verkehrsentscheidungen nicht mehr als zufrieden.
Zitat von: FlipsP am 01 07, 2024, 09:35Aber ich kann's mir eh vorstellen: Du kennst die alle und hast vorgestern mit ihnen gegrillt.
Was soll das?!
Zitat von: riggnix am 01 07, 2024, 10:15Wenn man Reininghaus den letzten Nagel in den Sarg schlagen will,
Wer im Glashaus sitzt. ..
Zitat von: riggnix am 01 07, 2024, 10:15Aber anscheinend erfindet man lieber irgendwelche abwertenden Spitznamen
Zitat von: Serjoscha am 01 07, 2024, 10:29Zitat von: riggnix am 01 07, 2024, 10:15Wenn man Reininghaus den letzten Nagel in den Sarg schlagen will,
Wer im Glashaus sitzt. ..
Das war jetzt tatsächlich unbeabsichtigt, sonst hätte ich den Namen richtig geschrieben. Aber spannender Zufall ;D
Zitat von: Serjoscha am 01 07, 2024, 10:29Was soll das?!
Na glaubst du du bist der einzige, der hier einen unangebrachten Ton an den Tag legen darf?
Mit dem falschen Fuß aufgestanden oder was?
Was sollen diese Anfeindungen und böswilligen Unterstellungen?
Schau mal in den Spiegel/lies mal deine eigenen Beiträge.
Zitat von: Serjoscha am 01 07, 2024, 12:39Das würde ich Dir raten!
Du bist nämlich ein klassischer Despot.
Sobald nämlich jemand eine andere Meinung vertritt als Du wirst Du ungehalten und persönlich. Und genau dieses Fehlverhalten wirfst Du dann anderen vor, wenn man Deine bisherigen "Diskussionen " so verfolgt.
Das ist eine "Kultur" die in Zeiten von freier Meinungsäußerung und Diversität längst überholt ist. Dank dem steten Kampf unserer Vorfahren und durch die Gunst der späten Geburt haben wir das Glück in einer Demokratie zu leben. Diktaturen und Patriachate gehören der Vergangenheit an.
Respektiere auch Du die Meinungen uns Sichtweisen Deiner Mitmenschen ohne gleich übergriffig und persönlich zu werden.
Genau das von dir angeprangerte Fehlverhalten legst du an den Tag ;)
(Nicht nur in diesem Thread, sondern in fast jedem deiner Beiträge.)
Zitat von: Serjoscha am 01 07, 2024, 12:39Respektiere auch Du die Meinungen uns Sichtweisen Deiner Mitmenschen ohne gleich übergriffig und persönlich zu werden.
Zeig mir wo ich das getan haben soll.
Es wird ja immer lächerlicher.
Ich bin selbst Bewohner in Reininghaus und seit jeher gegen diese geplante Unterführung.
Man muss sich grundsätzlich fragen, wozu diese Unterführung überhaupt dienen soll. Denn eine "Anbindung" des Stadtteils "Reininghaus" wird es kaum sein, da es wenige Möglichkeiten zum Halten oder Parken gibt (was auch gut so ist). Viele Bewohner sind genau aus diesem Grund (keine Durchzugsstraßen, kein Parken im öffentlichen Raum) hierher gezogen.
Die Unterführung würde demnach nur den Transit-Verkehr der Autofahrer verlagern und keine Verbesserungen im Verkehrsfluss bringen, da die nachgelagerten Straßen schon jetzt voll sind. Die Alte Poststraße kann zu Stoßzeiten kaum mehr Verkehr aufnehmen, und genau da mündet die Unterführung ein.
Ich finde es deshalb sehr wichtig, dass Alternativen gefunden werden, um Investoren zu beschwichtigen. Diese sollten aber im Gegenzug selbst einmal den Stadtteil besuchen und sich überzeugen, dass es auch ohne (bzw. mit sehr wenig) Straßenverkehr funktioniert. Vielleicht ändert sich dann auch deren Meinung zu dem Thema, auch nachhaltige Investitionen sind von immer größerer Bedeutung. Wichtig wäre z.B. eine deutlich bessere Fahrrad-Anbindung zum Murradweg oder der Bau der SW-Linie.
Was den Leerstand in Reininghaus betrifft: Die Wohnungen sind größtenteils bewohnt, da gibt es kaum mehr Leerstand als anderswo. Bei den Gewerbeflächen schaut es leider nach wie vor sehr schlecht aus, da passiert wenig.
Sehr schön!
Danke für den Bericht, wie die Realität in Reininghaus aussieht.
Man liest ja immer nur von irgendwelchen Hetzern (in den sozialen Medien), dass Reininghaus leer wäre. Schaut man sich aber die Fenster und Balkone an, so ist dort auf fast allen Einheiten irgendwas zu sehen (Blumen, Sichtschutz, usw)
EDIT: Um Verwechslungen auszuschließen habe ich die sozialen Medien ergänzt.
https://grazer.at/story/de/josef-huber-gasse-in-graz-an-der-unterfuehrung-weg-BJ4DzAmb/
Kostet der potentielle Schadenersatz mehr als die Unterführung? Wenn nicht, immer her damit. Wenn man so diese Unterführung verhindern kann, ist Reininghaus wenigstens langfristig gerettet.
Man kann nur hoffen, dass die Stadtregierung hart bleibt und es auf die Klagen ankommen lässt - ob die tatsächlich eingebracht werden und ob diese dann auch noch im Sinne der Kläger entschieden werden, bleibt eh noch abzuwarten.
Ich geh mal von einer 100-prozentigen Umsetzung der Unterführung aus...
Und dies ohne Wenn und Aber!
Naja, zu 50% werden sie die Unterführung wahrscheinlich nicht bauen, wenn sie sie bauen. ;-)
https://grazer.at/story/de/hilferuf-aus-graz-eggenberg-wir-gehen-im-stau-fast-ynhYty65/
Da werden auch Hoffnungen gehegt, dass diese Unterführung eine Entlastung in der Eggenberger Allee und Umgebung bringen soll.
Dass eine Unterführung dort Entlastung für die Unterführung beim Bahnhof bringen würde ist ja nicht von der Hand zu weisen - nur ist die Situation dort aktuell vor allem wegen der Sperre der Peter-Tunner-Gasse so belastet, mit Freigabe selbiger wird sich der Stau wieder verlagern.
Lustig finde ich auch den Hinweis mit der Burenstraße, dass der Umbau dort den Verkehr verlagert hat - äh, und was hat es jetzt mit der Verlagerung des Verkehrs von der Burenstraße in die Eckertstraße auf sich? Die Eckerst-Straße ist Richtung Osten erst gar nicht durchgehend befahrbar, zudem verläuft die Burenstraße nord/Süd, die Eckertstraße Ost-West ::)
Und wenn man die Burenstraße fährt, kommt man unweigerlich in die Eckertstraße, nehme ich dort Verkehr hinaus, so reduziere ich eher Verkehr in der Eckertstraße.
Ok, wenn man den Verkehr aus der Burenstraße in die Baiernstraße gedrängt hätte, dann würden mehr Leute schon früher (also im Westzipfel) in die Eckertstraße einfahren, da man aber vom Steinberg nicht mehr in die Baiernstraße einbiegen darf ist auch das eher nicht der Fall...
Lustig ist ja aich so eine 1-Mann Bürgerinitiative, die permanent Wurfzettel und Aushänge verteilt, in denen behauptet wird, dass durch den Umbau der Endstation unendlich viel Stau in der Burenstraße generiert wird.
Mal abgesehen davon, dass ich dort einzig etwas "Stau" an der Kreuzng mit der Wetzelsdorfer Straße beobachten konnte, wie soll es mehr werden, nur weil der Halt von der Handelstraße halt zur Burgenlandstraße gewandert ist? Die Anzahl an Stops, an denen die PKW an der Haltestelle anstehen ist ja gleich geblieben... ::)
Heute in der BIG
Der Bereich unter den Gleisen wurde bereits vorab im Zuge des Südbahnausbaus fertiggestellt. Deswegen ist auch die Breite des Radwegs dort auf die vorbereitete Breite eingeschränkt.
WIMRE sind Geh- und Radweg dort nur 2,5 m breit. - Könnte mich aber auch täuschen.
Am Montag 16.2 soll Baubeginn sein, Fertigstellung Ende 2027/Anfang 2028.
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/20564082/jetzt-beginnen-die-grabungsarbeiten-fuer-die-40-millionen-euro
Schön, und längst überfällig.
Zitat von: Martin am 08 02, 2026, 21:06Der Bereich unter den Gleisen wurde bereits vorab im Zuge des Südbahnausbaus fertiggestellt. Deswegen ist auch die Breite des Radwegs dort auf die vorbereitete Breite eingeschränkt.
WIMRE sind Geh- und Radweg dort nur 2,5 m breit. - Könnte mich aber auch täuschen.
Falls es wirklich nur 2,5 m sein sollten, dann sind Konflikte zwischen Fahrradfahrern und Fußgängern vorprogrammiert. Sehr ärgerlich...
Zitat von: Ahenobarbus am 10 02, 2026, 21:22Falls es wirklich nur 2,5 m sein sollten, dann sind Konflikte zwischen Fahrradfahrern und Fußgängern vorprogrammiert. Sehr ärgerlich...
Hätte in der Printausgabe was von 3,7 m gelesen.
Dein Wort in Gottes Ohr
Zitat von: Ahenobarbus am 10 02, 2026, 21:22Falls es wirklich nur 2,5 m sein sollten, dann sind Konflikte zwischen Fahrradfahrern und Fußgängern vorprogrammiert. Sehr ärgerlich...
Stadt Graz (https://www.graz.at/cms/beitrag/10312518/8770127/Unterfuehrung_Josef_Huber_Gasse_Alte_Poststrasse.html) :
Ja. Entlang der neuen Straße werden südseitig durchgängige Geh- und Radwege errichtet. Von der Alten Poststraße bis zur Unterführung gibt es einen getrennten Geh - und Radweg mit 2 bzw. 3 Meter Breite, in der Unterführung bis zum Eggenberger Gürtel einen gemischten Geh- und Radweg mit rund 3,7 Metern Breite.
Der Geh/Radweg in der Unterführung wird erhöht gegenüber der Straße geführt. Bei der Planung wurde zusätzlich besonderes Augenmerk auf Beleuchtung, Sichtbeziehungen und Barrierefreiheit gelegt, um ein möglichst hohes Maß an Sicherheit zu gewährleisten.Wenn ich mir allerdings das Rendering in der Kleinen anschaue, sind das eher 1,7 m. (2 Fußgänger in der Unterführung nebeneinander haben grad Platz)
Ich würde da allerdings mehr auf die textliche Information geben als auf das Rendering. Was mich als Fußgänger und Radfahrer da eher stört, ist dass man sich eine 250 m lange Röhre mit dem MIV teilen muss (Stichwort Abgase und Verkehrslärm / Schallreflexionen). 2 getrennte Röhren MIV bzw. Rad- und Fußgängerverkehr hätte das aber wahrscheinlich noch deutlich teurer gemacht.
Die Unterführung ist 140 m lang, das ist jetzt kein wirklich langer Tunnel und in etwa doppelt so lang wie die Unterführung am Hauptbahnhof mit 70 m.
Zitat von: scottie am 11 02, 2026, 18:49Die Unterführung ist 140 m lang, das ist jetzt kein wirklich langer Tunnel und in etwa doppelt so lang wie die Unterführung am Hauptbahnhof mit 70 m.
Ich komme beim Messen im Digitalen Atlas Steiermark auf über 200 m.
So oder so: Es wird trotzdem laut sein bei der zu erwartenden Verkehrssituation. Schon bei der Unterführung Eggenberger Straße erreicht der Lärmpegel manchmal die Schmerzgrenze.
Zitat von: Ragnitztal am 11 02, 2026, 17:15Ich würde da allerdings mehr auf die textliche Information geben als auf das Rendering. Was mich als Fußgänger und Radfahrer da eher stört, ist dass man sich eine 250 m lange Röhre mit dem MIV teilen muss (Stichwort Abgase und Verkehrslärm / Schallreflexionen). 2 getrennte Röhren MIV bzw. Rad- und Fußgängerverkehr hätte das aber wahrscheinlich noch deutlich teurer gemacht.
Naja, wenn der Geh-/Radweg eh erhöht ist Frage ich mich schon, wie viel eine Wand und zusätzliche Beleuchtung mit ein Bisserl Sicherheitseinrichtung kosten kann. Ob das bei einem 40 Mio Projekt ins Gewicht gefallen wäre?
Zitat von: Ragnitztal am 11 02, 2026, 20:07Ich komme beim Messen im Digitalen Atlas Steiermark auf über 200 m.
So oder so: Es wird trotzdem laut sein bei der zu erwartenden Verkehrssituation. Schon bei der Unterführung Eggenberger Straße erreicht der Lärmpegel manchmal die Schmerzgrenze.
Niemand wird gezwungen dort zu gehen/fahren. Es gibt ja genug andere Wege.
Zitat von: Ragnitztal am 11 02, 2026, 20:07Ich komme beim Messen im Digitalen Atlas Steiermark auf über 200 m.
Laut Stadt Graz soll die reine Tunnellänge 140 m werden, siehe Artikel https://www.graz.at/cms/beitrag/10306030/8106444/ (https://www.graz.at/cms/beitrag/10306030/8106444/).
Aber stimmt schon, der Lärmpegel beim Hauptbahnhof ist manchmal wirklich hoch. Manche aufgemotzten Autos oder Motorräder geben dort sogar absichtlich noch einmal extra Gas, einfach weil es so schön hallt.
Zitat von: scottie am 11 02, 2026, 21:14Laut Stadt Graz soll die reine Tunnellänge 140 m werden, siehe Artikel https://www.graz.at/cms/beitrag/10306030/8106444/ (https://www.graz.at/cms/beitrag/10306030/8106444/).
Aber stimmt schon, der Lärmpegel beim Hauptbahnhof ist manchmal wirklich hoch. Manche aufgemotzten Autos oder Motorräder geben dort sogar absichtlich noch einmal extra Gas, einfach weil es so schön hallt.
Die Zahl der aufgemotzten Autos hat sich in den letzten Jahren glücklicherweise stark verringert.
Die kitschigen Golfs etc. mit wilden Auspuffanlagen sind fast aus dem Ortsbild verschwunden.
Ist zwar ein Knick in der laufenden Diskussion und eigentlich schon fast Schnee von gestern, aber die Strecke Jakominiplatz - Griesplatz - Josef Huber-Gasse - Reininghaus wäre als Direttissima die ideale Trasse für die Südwestlinie gewesen, eine Zweigstrecke Griesplatz - Citypark - Don Bosco eine wertvolle Ergänzung dazu.
Da die Josef Huber- und vor allem die Rösselmühlgasse völlig ungeeignet sind, ein Plus an MIV aufzunehmen, wird die neue Unterführung der Stadt ein Verkehrschaos bescheren.
Zitat von: Hilde B. am 11 02, 2026, 21:07Niemand wird gezwungen dort zu gehen/fahren. Es gibt ja genug andere Wege.
Trifft das auch auf Autofahrer zu? Dann hätte man sich derartige Verträge in Reininghaus und viele Mio. € erspart.
Zitat von: Ragnitztal am 11 02, 2026, 23:08Trifft das auch auf Autofahrer zu? Dann hätte man sich derartige Verträge in Reininghaus und viele Mio. € erspart.
Ich halte es für wenig sinvoll ständig Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer gegenseitig auszuspielen.
Die Unterführung ist für alle da, Fußverkehr, Radverkehr und mototisierten Verkehr.
Sie zu nutzen steht jedem frei.
Sieht sehr nett aus mit der Begrünung:
https://steiermark.orf.at/stories/3341977/
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/20564082/jetzt-beginnen-die-grabungsarbeiten-fuer-die-40-millionen-euro
Mehr oder weniger derselbe Inhalt.
Mich würde ja interessieren, wie viel teurer das ganze durch die politische Verzögerung nun ist.
Weil ich mich gerade gefragt habe, wo genau die neue Straße in den Eggenberger Gürtel einmündet und das hier gefunden habe:
(https://i.postimg.cc/xkZkrhLc/Unbenannt.png) (https://postimg.cc/xkZkrhLc)
Naja, bei der Josef-Huber-Gasse ist ein Einmündung. Ist ja letztlich das Problem, eine Diretissima ins Zentrum für den MIV, der ÖV fährt drumherum ...
Hier mit der neuen Bebauung. - Die AHS-Schüler werden sich über die Autobahn freuen.
Zitat von: Sanfte Mobilität am 16 02, 2026, 13:40Naja, bei der Josef-Huber-Gasse ist ein Einmündung. Ist ja letztlich das Problem, eine Diretissima ins Zentrum für den MIV, der ÖV fährt drumherum ...
Typisch Graz. ::)
Zitat von: Martin am 16 02, 2026, 13:49Hier mit der neuen Bebauung. - Die AHS-Schüler werden sich über die Autobahn freuen.
Typisch Graz. ::)
Wozu dann einen Rad-und Fußweg bauen. Ist ja laut StVo auf Autobahnen nicht erlaubt. 8)
(1)Absatz einsAutobahnen dürfen nur mit Kraftfahrzeugen benützt werden, die eine Bauartgeschwindigkeit von mindestens 60 km/h aufweisen und mit denen diese Geschwindigkeit überschritten werden darf; dies gilt nicht für Fahrzeuge des Straßendienstes. Jeder andere Verkehr, insbesondere der Fußgängerverkehr, der Verkehr mit Fahrrädern, Motorfahrrädern und Fuhrwerken, der Viehtrieb und das Reiten, ist auf der Autobahn verboten. Im Bereich eines Grenzüberganges darf die Autobahn betreten werden, um Tätigkeiten zu verrichten, die mit der Grenzabfertigung zusammenhängen oder einem vordringlichen Bedürfnis der Straßenbenützer dienen (wie Geldwechsel, Aufsuchen von Informationsstellen u. dgl.); das gleiche gilt für den Bereich einer Mautstelle sinngemäß. Die Autobahn darf weiters betreten werden:
1.Ziffer einsim Bereich eines Kontrollplatzes, um Tätigkeiten zu verrichten, die mit Personen- oder Fahrzeugkontrollen zusammenhängen, oder
2.Ziffer 2um Tätigkeiten zu verrichten, die mit einer Verkehrszählung zusammenhängen.
(2)Absatz 2Zur Autobahn darf nur über die durch Hinweiszeichen gekennzeichneten Zufahrtstraßen zugefahren und von der Autobahn nur über die ebenso gekennzeichneten Abfahrtstraßen abgefahren werden. Ein zwischen den Fahrbahnen angelegter, der Trennung entgegengesetzter Fahrtrichtungen dienender Mittelstreifen darf weder befahren noch überfahren werden. Beim Ausfahren aus einer Autobahn ist der Verzögerungsstreifen, beim Einfahren der Beschleunigungsstreifen zu benützen; das gleiche gilt im Bereich der Zu- und Abfahrten von Parkplätzen, sofern dort solche Fahrstreifen vorhanden sind.
(3)Absatz 3Muß auf der Autobahn ein Fahrzeug wegen eines Gebrechens o. dgl. angehalten werden, so ist es möglichst auf dem Pannenstreifen abzustellen. Der Lenker des Fahrzeuges hat dafür zu sorgen, daß er mit ihm die Fahrt ehestens fortsetzen kann. Ist dies nicht möglich, so ist das Fahrzeug unverzüglich über die nächste Abfahrtsstraße von der Autobahn zu entfernen.
(4)Absatz 4Auf der Autobahn ist verboten:
a)Litera aeine Richtungsfahrbahn entgegen der vorgesehenen Fahrtrichtung zu befahren, sofern sich nicht aus Straßenverkehrszeichen oder Bodenmarkierungen etwas anderes ergibt,
b)Litera bumzukehren, ausgenommen im Bereich eines Grenzüberganges auf Anordnung von öffentlichen Organen,
c)Litera cBetriebsumkehren zu befahren, ausgenommen mit Fahrzeugen des Straßendienstes, der Straßenaufsicht, des Pannendienstes oder der Arbeitsinspektionsorgane in Erfüllung ihrer gesetzlichen Aufgaben,
d)Litera dden Pannenstreifen zu befahren, ausgenommen mit Fahrzeugen des Straßendienstes, der Straßenaufsicht oder des Pannendienstes, in den Fällen des § 44d, im Zuge des Beschleunigens zum Zweck des Wiedereinordnens in den fließenden Verkehr, zwecks Bildung einer Rettungsgasse und sofern sich nicht aus Straßenverkehrszeichen oder Bodenmarkierungen etwas anderes ergibt,den Pannenstreifen zu befahren, ausgenommen mit Fahrzeugen des Straßendienstes, der Straßenaufsicht oder des Pannendienstes, in den Fällen des Paragraph 44 d,, im Zuge des Beschleunigens zum Zweck des Wiedereinordnens in den fließenden Verkehr, zwecks Bildung einer Rettungsgasse und sofern sich nicht aus Straßenverkehrszeichen oder Bodenmarkierungen etwas anderes ergibt,
e)Litera eaußerhalb der durch Hinweiszeichen gekennzeichneten Stellen zu halten oder zu parken,
f)Litera frückwärts zu fahren; dieses Verbot gilt jedoch nicht, wenn mit einem Fahrzeug des Straßendienstes bei Arbeitsfahrten zurückgefahren werden muß.
(4a)Absatz 4 aAuf Abschnitten einer Richtungsfahrbahn mit mindestens drei Fahrstreifen ist das Befahren des äußerst linken Fahrstreifens mit Lastkraftfahrzeugen mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 7,5 t verboten; dies gilt nicht, soweit das Befahren dieses Fahrstreifens notwendig ist, um sich entsprechend der beabsichtigten Weiterfahrt einzuordnen.
(5)Absatz 5Die Errichtung von Anlagen, aus denen Fahrzeuge ihre elektrische Antriebskraft entnehmen können (z. B. Oberleitungen), ist auf, über oder neben der Autobahn verboten.
(6)Absatz 6Stockt der Verkehr auf einer Richtungsfahrbahn in einem Abschnitt mit mindestens zwei Fahrstreifen, so müssen Fahrzeuge für die Durchfahrt von Einsatzfahrzeugen in der Mitte zwischen den Fahrstreifen, in Abschnitten mit mehr als zwei Fahrstreifen zwischen dem äußerst linken und dem daneben liegenden Fahrstreifen, eine freie Gasse bilden (Rettungsgasse); diese Gasse darf, außer von Einsatzfahrzeugen, nur von Fahrzeugen des Straßendienstes, Fahrzeugen des Pannendienstes und Leichenwägen benützt werden.
In Kraft seit 01.06.2019
https://www.ris.bka.gv.at/NormDokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011336&Paragraf=46
Zitat von: Sanfte Mobilität am 16 02, 2026, 13:40Naja, bei der Josef-Huber-Gasse ist ein Einmündung. Ist ja letztlich das Problem, eine Diretissima ins Zentrum für den MIV, der ÖV fährt drumherum ...
Und Fuß- und Radverkehr dürfen den Fuß-und Radweg nicht nutzen?
Ein Bus wird sicher irgendwann dort fahren.
Zitat von: Hilde B. am 16 02, 2026, 14:17Ein Bus wird sicher irgendwann dort fahren.
Wär supa, noch besser eine Straßenbahn. 8)
Zitat von: LS64 am 16 02, 2026, 12:30Weil ich mich gerade gefragt habe, wo genau die neue Straße in den Eggenberger Gürtel einmündet und das hier gefunden habe:
(https://i.postimg.cc/xkZkrhLc/Unbenannt.png) (https://postimg.cc/xkZkrhLc)
Man sieht den Verlauf auch als Straße in Bau auf der OpenStreetMap:
https://www.openstreetmap.org/#map=18/47.064579/15.417450
Für die Unterführung wurden auch die Häuser Steinfeldgasse 52 und 54 abgerissen. Die Liegenschaft war in der Vergangenheit auch als "Punkhaus" bekannt.:
https://www.google.com/maps/@47.0650408,15.4199307,3a,51.9y,252.67h,89.44t/data=!3m7!1e1!3m5!1sq_z3PFL7WVsTLuubs7J5bA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0.5611613919363663%26panoid%3Dq_z3PFL7WVsTLuubs7J5bA%26yaw%3D252.66905305337994!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDIxOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D