Zitat von: PeterWitt am Gestern um 08:42Aber ehrlich gesagt sind die neuen Fahrzeuge nach Weiz wünschenswert, aber nicht zwingend nötig, sie könnten genauso gut noch ein paar Jahre mit Diesel unter'm Schnürdl fahren, der wirtschaftliche Druck würde dann eine Umstellung vermutlich ohnehin beschleunigen. Vielleicht übernimmt man ja ein paar alte Talent von der ÖBB, die werden ja wohl auch bald frei werden.
Der Güterverkehr würde ja trotzdem profitieren , indem z.B. die Trafos gleich ab Werk elektrisch traktioniert, denn der Semmering sollte dann die Transporte auch via Graz ermöglichen (andernfalls müsste man auch hier weiterhin auf Diesel setzen, wenn man auf der Thermenbahn bleibt).

Talent wären vielleicht keine dumme Idee!

Aber jetzt (sinnvollerweise) mit der Ostbahn mitzuelektrifiezeren und dann weiterhin mit Diesel zu fahren ist schon mehr als ****.

Die S31 soll ja dem Vernehmen nach dann stündlich nach Graz fahren.

Zitat von: Maschansker am Gestern um 09:07Gab es dazu jemals konkrete Pläne, oder hat man sich das einfach nur so vorgestellt?

Was ich weiß (der Stand ist aber 5-10 Jahre alt), war der Plan immer die Elektrifizierung gleichzeitig zu machen. Angeblich wäre auch immer schon die Finanzierung gestanden und unterschriftsreif gewesen.

Es sollte also mehr gewesen sein als nur ein ,,das mach Ma dann".
 

Zitat von: FlipsP am Gestern um 05:27Wegen OT besser hier:

Das verstehe ich alles.

Trotzdem war dort eigentlich früher immer klar: Wenn die ÖBB elektrifiziert, wird die Strecke nach Weiz direkt mitgemacht. Wäre auch sinnvoll.

Jetzt beginnt die ÖBB damit und nach Weiz wurde es sehr ruhig. Dabei braucht es dort auch nicht wenig. Die Elektrifizierung der Strecke geht ja auch nicht von heute auf morgen. Zusätzlich braucht es dann (im Gegensatz zur ÖBB) auch noch neue Fahrzeuge (was sich vermutlich eh schon nicht mehr ausgehend wird).

Gab es dazu jemals konkrete Pläne, oder hat man sich das einfach nur so vorgestellt?

Ein tolle Nachricht, wer hätte das gedacht in Zeiten von knappen Budgets.

Zitat von: FlipsP am Gestern um 05:27Jetzt beginnt die ÖBB damit und nach Weiz wurde es sehr ruhig. Dabei braucht es dort auch nicht wenig. Die Elektrifizierung der Strecke geht ja auch nicht von heute auf morgen. Zusätzlich braucht es dann (im Gegensatz zur ÖBB) auch noch neue Fahrzeuge (was sich vermutlich eh schon nicht mehr ausgehend wird).

Aber ehrlich gesagt sind die neuen Fahrzeuge nach Weiz wünschenswert, aber nicht zwingend nötig, sie könnten genauso gut noch ein paar Jahre mit Diesel unter'm Schnürdl fahren, der wirtschaftliche Druck würde dann eine Umstellung vermutlich ohnehin beschleunigen. Vielleicht übernimmt man ja ein paar alte Talent von der ÖBB, die werden ja wohl auch bald frei werden.
Der Güterverkehr würde ja trotzdem profitieren , indem z.B. die Trafos gleich ab Werk elektrisch traktioniert, denn der Semmering sollte dann die Transporte auch via Graz ermöglichen (andernfalls müsste man auch hier weiterhin auf Diesel setzen, wenn man auf der Thermenbahn bleibt).

Wegen OT besser hier:

Zitat von: 5047er am  18 09, 2026, 21:26Auf der Weizerbahn gibt es aber im Vergleich zur Murtalbahn bereits ein vernünftiges Bahnangebot mit modernen Fahrzeugen auf gut ausgebauter Infrastruktur. Eine Dekarbonisierung ist da natürlich erstrebenswert, bringt aber aus Fahrgastsicht wenig Verbesserung.

Das verstehe ich alles.

Trotzdem war dort eigentlich früher immer klar: Wenn die ÖBB elektrifiziert, wird die Strecke nach Weiz direkt mitgemacht. Wäre auch sinnvoll.

Jetzt beginnt die ÖBB damit und nach Weiz wurde es sehr ruhig. Dabei braucht es dort auch nicht wenig. Die Elektrifizierung der Strecke geht ja auch nicht von heute auf morgen. Zusätzlich braucht es dann (im Gegensatz zur ÖBB) auch noch neue Fahrzeuge (was sich vermutlich eh schon nicht mehr ausgehend wird).

Zitat von: FlipsP am  18 09, 2026, 16:50Wobei ich immer noch der Meinung bin, dass das Geld in der Weizerbahn besser investiert wäre, zu der es leider sehr ruhig wurde (was hoffentlich nix heißen mag).

Auf der Weizerbahn gibt es aber im Vergleich zur Murtalbahn bereits ein vernünftiges Bahnangebot mit modernen Fahrzeugen auf gut ausgebauter Infrastruktur. Eine Dekarbonisierung ist da natürlich erstrebenswert, bringt aber aus Fahrgastsicht wenig Verbesserung.

Beim derzeitigen Angebot auf der Murtalbahn ist es halt auch kein Wunder, dass die Fahrgastzahlen so gering sind. Ein 2-Stunden Takt ist definitiv kein vernünftiges ÖV-Angebot für den Alltag.

Auch die Anschlusssituation an den verbleibenden Fernverkehr in Unzmarkt kann man nur als Witz bezeichnen. Die Reisekette Wien - Murtalbahn ist eine Zumutung: Von den zwei verbleibenden IC aus Wien hat man bei einem eine Umsteigzeit von rund 1 1/2 Stunden, beim zweiten versäumt man bereits letzte Verbindung des Tages. In der Theorie hat man zwar die Möglichkeit, die Strecke auch mit Umstieg auf den IR in Bruck/Mur zurückzulegen. Hat der aus Richtung Wien kommende Zug aber lediglich 5 Minuten Verspätung, verlängert sich die Reisekette bereits um 2 Stunden. Dadurch wird der an sich gute Anschluss vom 8700 auf den 1138 in der Früh an A halt auch kaum genutzt werden.

Die Betriebszeiten sind halt auch Ausbaufähig: Der erste Zug aus Tamsweg ist erst um 8:24 in Unzmarkt. Der letzte Zug von Tamsweg nach Unzmarkt fährt bereits um 16:50, von Unzmarkt nach Tamsweg um 18:42. Das ist kein ernstzunehmender ÖV, sondern ein Schülerverkehr der halt auch am Wochenende für Ausflügler fährt.

Etwas mehr Stmk-Info gibt es hier:

https://steiermark.orf.at/stories/3371695/

Habe erst spätet gesehen, dass scheurin das schon gepostet hat.

Wie ich es aus diesen unklaren Informationen herauszulesen versuche wird nur in Salzburg elektrifiziert (also mit Oberleitung).

p.s. Ich lese auch Höchstgeschwindigkeit in Salzburg 80 km/h; in der Steiermark sogar 90 km/h. Schon beachtlich für 760 mm.

Zitat von: Stefan 4076 am  18 09, 2026, 14:00Der ORF Salzburg berichtet: ,,Die Murtalbahn ist (nur) mit einer Option bei diesem Konsortium mit dabei."
https://salzburg.orf.at/stories/3371608/

Aber das ist grundsätzlich ok so, das Land muss halt jetzt einmal einem ordentlichen Beschluss machen, damit alles (Elektrifizierung, Fahrzeugbeschaffung) umgesetzt werden kann.

Und das ganze ohne unnötigen Chichi, wie jetzt auch die Ansagen im Wesentlichen besser sind (auch wenn sie sprachlich und technisch nicht gut gemacht sind) als ursprünglich umgesetzt.