Deswegen wird die Haltestelle ja umgebaut um 6 Millionen Euro.
Darin ist auch die Verlängerung der Bahnsteige von 190 Meter auf 220 Meter inkludiert.

Das Thema mit den Bahnsteiglängen hatten wir schon, in der Schweiz problemlos möglich; bei uns nicht.

Zitat von: 5047er am Gestern um 18:58Besonders lustig ist ja:
Man habe, bereits vor einem Jahr bei der ÖBB-Infrastruktur angefragt. Die lehnte diese Einbindung der Koralmstrecke bei Werndorf ab.

Diese Einbindung vom Bahnhof Werndorf bis zum Knoten Weitendorf existiert seit 15 Jahren.

Man bekäme auch sicher eine Trasse für über diese Strecke. Nur halt keine, die anderswo Taktverkehre zerschlägt.

Genau hier merkt man, ganz ehrlich und da bin ich absichtlich klar und direkt, wie dumm die Vertreter der Medien heutzutage sind.

Die kleine Zeitung schrieb vor wenigen Tagen, dass die ,,Koralmbahn" am Flughafen hält. Es gibt halt nur die Strecke, die Koralmbahn heißt und keinen Zug und nur ein Zug könnte halten.

Die Schreiberlinge haben kein Interesse mehr, wirklich das Richtige zu schreiben.

Zitat von: PeterWitt am Gestern um 19:00Die andere Sache ist der Bahnsteig, wäre der überhaupt lang genug? Der hat mWn 180m,

Der wurde genau deswegen verlängert..
Übrigens hat der RJ genau deswegen die Reserven, weil er eben am Flughafen noch recht schnell vorbei fährt

Zitat von: 5047er am Gestern um 18:58Besonders lustig ist ja:
Man habe, bereits vor einem Jahr bei der ÖBB-Infrastruktur angefragt. Die lehnte diese Einbindung der Koralmstrecke bei Werndorf ab.

Diese Einbindung vom Bahnhof Werndorf bis zum Knoten Weitendorf existiert seit 15 Jahren.

Man bekäme auch sicher eine Trasse für über diese Strecke. Nur halt keine, die anderswo Taktverkehre zerschlägt.

Mit der Ausfädelung in Werndorf und Halt am Flughafen würde man sich aber die Fahrzeiten und knappen Wendezeiten schon nochmal strapazieren, ob das gut geht? Abgesehen davon, dass der Smile mit 202m am 180m Bahnsteig  wohl ein Problem hätte

Wobei man aber sagen muss, dass die langsamen RJ eigenlich genug Reserve hätten, um zB zumindest in der Früh für die ersten Abflüge sowie am Abend für die letzten Ankünfte dort zu halten. Wäre sicherlich ein guter Service ohne großem Mehraufwand.
Die andere Sache ist der Bahnsteig, wäre der überhaupt lang genug? Der hat mWn 180m, ginge sich also (wohl nur in der Theorie) gaaanz knapp aus, wenn die Lok nach dem Bahnsteig hält und erste sowie letzte Türe ganz am Bahnsteigende liegen. Praktisch wird das aber wohl nicht machbar sein.

Zitat von: FlipsP am Gestern um 18:04Puhhhh..
Da wird wieder viel phantasiert.

Besonders lustig ist ja:
Man habe, bereits vor einem Jahr bei der ÖBB-Infrastruktur angefragt. Die lehnte diese Einbindung der Koralmstrecke bei Werndorf ab. 

Diese Einbindung vom Bahnhof Werndorf bis zum Knoten Weitendorf existiert seit 15 Jahren.

Man bekäme auch sicher eine Trasse für über diese Strecke. Nur halt keine, die anderswo Taktverkehre zerschlägt.

"Mitte Dezember wollen die ÖBB dort halten."

Die ÖBB führen nur ein KAB-Zugspaar über Feldkirchen - Kalsdorf - Werndorf.

Puhhhh..
Da wird wieder viel phantasiert.

Man hält einfach an der gewohnten Haltestelle, die es seit Jahren gibt.

Flugabgabe scheinbar doch nicht so hoch? Oder gibt es in Klagenfurt eigene Steuersätze?

https://www.kleinezeitung.at/artikel/41413707/zwei-premieren-und-taeglich-mallorca-ryanair-baut-in-kaernten-aus

Man hat in Kärnten ja schon "beste" Erfahrungen mit Ryanair gemacht. Das Spiel ist immer gleich: In wenigen Jahren laufen die Gebührenrabatte aus und man wird abziehen und im nächsten Nest mit viel Tamtam aufschlagen. Dieses Spiel zur Profitmaximierung und auf Kosten von Mensch und Umwelt ist übel, aber solange mitgespielt wird...