Zitat von: TW 529 am  15 04, 2026, 21:57Die Gleichenberger Bahn fährt zusätzlich alle Freitage im Juni, Freitag 3.7 und alle Freitage im September, und Freitag 2.10.2026.

Sehr gut!

Ich denke, der Termin zwischen den Gemeinden und der Steiermarkbahn hat erbringlich stattgefunden und zu einem guten Ergebnis geführt.
Jetzt können unter anderem auch die Schulen in der Region die Bahn für Ausflüge nutzen, das bringt Fahrgäste.

Lg Phil

Zitat von: StlB Kh. 101 am  16 04, 2026, 17:36Die Übelbacherbahn ist ja schon elektrifiziert.

Das war mir tatsächlich nicht bewusst 

Gut, dann fehlt nur noch die Weizer Bahn, die ja wie man hört zeitnah mit der Ostbahn elektrifiziert werden soll.

Zitat von: riggnix am  16 04, 2026, 14:50Ich sehe das dort maximal als Übergangslösung. Für mich sieht es eher aus, als wollte man so schnell wie möglich die gesamte S-Bahn Steiermark elektrifizieren. Damit könnte man eine sehr einheitliche und flexible Flotte aufstellen, und müsste nicht bestimmte Fahrzeuge für bestimmte Strecken/Linien vorhalten. Das spart betrieblich schon Einiges.
Übrig ist dann - wenn ich jetzt nichts vergesse - nur nich die Übelbacherbahn und ggf. Fehring-Hartberg. Das würde für mich auch die ewigen Diskussionen, ob man den PV dort nicht einstellen sollte, erklären.

Die Übelbacherbahn ist ja schon elektrifiziert.

Heute waren wieder einige Personen mit Warnweste im Bereich Radkersburger Bahn u.a. beim Wasserdurchlass des Kirchgrabenbaches in Mureck unterwegs. Vermutlich Mitarbeiter der Bernhard Gruppe  https://www.bernard-gruppe.com/de/2025/05/16/radkersburger-bahn/

Zitat von: ptg am  16 04, 2026, 14:16(und leider sehr häufig von Öffi-Fahrern) angehupt, aggressiv bedrängt oder gar auch angefahren, weil man sich auf halbem Weg nicht in Luft aufgelöst hat.

Das ist eine ungeheure Behauptung, daß Öffi-Fahrer Personen absichtlich anfahren.

Und schau dir die Kreuzung an, da gibt es getrennte Fußgängerampeln für Auto- und Straßenbahnquerung.

Akkuzüge bedeuten noch immer eine spezielle Flotte für eine bestimmte Strecke. Also relativ viel Aufwand für verhältnismäßig "kleine" Strecken.
Abgesehen davon sind Akkuzüge teurer und vor allem deutlich schwerer, also ineffizienter.

Teurer in der Anschaffung, teurer im Betrieb.
Eine Oberleitung rechnet sich da ziemlich schnell, so viel Verkehr braucht man da gar nicht.

Elektrifizierung macht viel Sinn auf Durchgangsstrecken (die als Ausweichrouten dienen könnten) oder wo regelmäßig Güterverkehr stattfindet (also zB auch auf der Thermenbahn, die die ÖBB mit wenig Vorsicht stattdessen sperren möchte), aber zB auf der Radkersburger Bahn würde ich eher vorübergehend auf Akkuzüge bleiben, die Technologie dafür wird auch immer besser!
Könnte es sogar Sinn machen, da schon jetzt nicht alle S1 Züge Spielfeld erreichen, dass die S51 dann sogar bis Leibnitz fährt (mit schnellem Wenden in Spielfeld)? Da könnten sich sogar 2 Zügen am gleichen Bahnsteig "kreuzen", einer hinten den anderen, wenn der Bahnhof dort zurückgebaut wird

Wirklich einheitlich kann es nicht werden, denn das Standard Fahrzeug für sicher die nächsten 10-15 Jahre würd auf der S1 und S3 der DoSto und der darf auf der Radkersburger Bahn nicht fahren.

Ich sehe das dort maximal als Übergangslösung. Für mich sieht es eher aus, als wollte man so schnell wie möglich die gesamte S-Bahn Steiermark elektrifizieren. Damit könnte man eine sehr einheitliche und flexible Flotte aufstellen, und müsste nicht bestimmte Fahrzeuge für bestimmte Strecken/Linien vorhalten. Das spart betrieblich schon Einiges.
Übrig ist dann - wenn ich jetzt nichts vergesse - nur nich die Übelbacherbahn und ggf. Fehring-Hartberg. Das würde für mich auch die ewigen Diskussionen, ob man den PV dort nicht einstellen sollte, erklären.

Akkuzüge haben schon ihre Daseinsberechtigung. Vor allem im Verschub und bei Anschlussbahnen finde ich sie sehr interessant. Aber auf Strecken mit PV sehe ich sie eigentlich ausschließlich als Übergangslösung bis zur Elektrifizierung, außer bei Bahnen die wegen ganz besonderer Umstände eine Elektrifizierung unrealistisch machen.

Linie D - 20 Maßnahmen für Beschleunigung

https://wien.orf.at/stories/3350285/