Koralmbahn - Warum werden die Masten jetzt schon aufgestellt?

[PeterWitt]

Ich danke, dass könnte auch einfach so eine Henne-Ei-Diskussion sein wie beim Verstetzen der Kanaldeckel in den Fahrbahnen:
Mal werden die Deckel vor der Asphaltschicht exakt ausgerichtet, mal nach dem Asphaltieren durch erneutes Aufgraben den neuen Gegebenheiten angepasst. Die Stadt favorisiert mWn die eine, das Land die andere Methode.

[HP]

Ich danke, dass könnte auch einfach so eine Henne-Ei-Diskussion sein wie beim Verstetzen der Kanaldeckel in den Fahrbahnen:
Mal werden die Deckel vor der Asphaltschicht exakt ausgerichtet, mal nach dem Asphaltieren durch erneutes Aufgraben den neuen Gegebenheiten angepasst. Die Stadt favorisiert mWn die eine, das Land die andere Methode.

Wenigstens keine Milchmädchenrechnung, a la man baut ein Haus mit einem Zimmer zu viel, sondern eine vernünftige Spekulation 

LG
H.P.

[emu 4010]

lt. einem befreundetem Forum werden derzeit gerade die schiefen Masten von Frohnleiten und Mixnitz getauscht - 45 Jahre nach dem Aufstellen!!!
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=138770

... scheinbar stellt die Haltbarkeit der Masten kein Problem dar 

[4020er]

45 Jahre nach dem Aufstellen wären auf der KAB 35 Jahre nach elektrischem Betriebsbeginn - der Sinn dahinter wird dadurch nicht klarer.

lg

[invisible]

45 Jahre nach dem Aufstellen wären auf der KAB 35 Jahre nach elektrischem Betriebsbeginn - der Sinn dahinter wird dadurch nicht klarer.

lg

10 Jahre (entspricht ~1/5 der Lebensdauer) Wertverlust versus etwaiger Zusatzaufwand die Masten nachträglich zu setzen (Material, Gerät, Arbeiter, ev. heute trotzdem schon Vorbereitung des Unterbaus). Da kann es schon sein dass das günstiger (oder zumindest entsprechend einfacher in der Organisation) ist wenn man's gleich erledigt. Und es kann auch gut sein, dass es da diverse Unterschiede zwischen komplettem Neubau und z.B. Ausbau einer bestehenden Trasse gibt (weswegen auf Kärntner Seite noch keine stehen).

[4020er]

versus etwaiger Zusatzaufwand die Masten nachträglich zu setzen (Material, Gerät, Arbeiter, ev. heute trotzdem schon Vorbereitung des Unterbaus).

Zu Beginn des elektrischen Betriebs müssen sowohl noch die Ausleger und die Fahrleitung  montiert, als auch das zweite Gleis verlegt werden. Das heißt Material, Gerät und Arbeiter werden sowieso wieder zur Arbeit gebeten.
Und dem Unterbau ist es vollkommen egal, ob da jetzt ein Loch/Fundament für den Mast ist, oder ob der Mast schon aufgestellt wurde.

[Empedokles]

Zu Beginn des elektrischen Betriebs müssen sowohl noch die Ausleger und die Fahrleitung  montiert, als auch das zweite Gleis verlegt werden. Das heißt Material, Gerät und Arbeiter werden sowieso wieder zur Arbeit gebeten. - Und dem Unterbau ist es vollkommen egal, ob da jetzt ein Loch/Fundament für den Mast ist, oder ob der Mast schon aufgestellt wurde.

OKAY, die Eisenbahn hat hier offensichtlich Schei..e gebaut und jetzt müssen wir [Steuerzahler] für diesen Blödsinn aufkommen.
Danke, daß Du diesen Skandal endlich aufgedeckt hast!


GÄHN.  

[Ch. Wagner]

lt. einem befreundetem Forum werden derzeit gerade die schiefen Masten von Frohnleiten und Mixnitz getauscht - 45 Jahre nach dem Aufstellen!!!

Was natürlich noch blöder, aber machbar gewesen wäre: die alten Masten nur gerade stellen. Und teurer wär's auch geworden. Aber da hat sicher wieder die "Fahrleitungsmastenherstellermafia" wieder zugeschlagen!

LG! Christian

[4020er]

GÄHN.  

Mir wäre neu, dass in diesem Forum eine Threadlesepflicht besteht...