Der Mercedes Citaro bricht alle Rekorde
In Mannheim ist der 20 000ste Mercedes-Benz Citaro fertiggestellt worden. (März 2008)
Der Mercedes-Benz Citaro eilt von Erfolg zu Erfolg. So ist die stolze Zahl von 20 000 Fahrzeugen in nur zehn Produktionsjahren erreicht worden. Dies ist bei Linienbussen einmalig. Allein im Rekordjahr 2007 wurden fast 3200 Einheiten verkauft. Seit Produktionsbeginn in 1997/1998 wurde die Stadtbusfamilie von ursprünglich zwei auf zwölf Grund-Modelle kontinuierlich ausgebaut. Fortlaufend aktualisiert und seit zwei Jahren in zweiter Generation auf dem Markt, ist der hochmoderne Citaro heute wie bei seinem Start der Maßstab für ein Höchstmaß an Sicherheit, Komfort und Umweltverträglichkeit. Design, Komfort und Technik des Citaro sind wegweisend, vom Fahrerplatz bis zum Motor. Umweltschonende Antriebstechniken mit BlueTec-Dieseltechnologie auf Basis der SCR-Technik (Selective Catalytic Reduction) erfüllen die Abgasstufe nach Euro 4 und die künftige Euro 5 sowie die EEV-Anforderungen (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Geringe Abgas- und Geräuschemissionen sowie die umweltschonende Fertigung waren auch die Voraussetzung, dass der Citaro mit Erdgasantrieb in 2003, als auch der Citaro mit Dieselantrieb in 2007 mit dem Umweltzeichen ,,Blauer Engel" ausgezeichnet wurden.
Am Erfolg des Mercedes-Benz Citaro messen sich heute die Wettbewerbsangebote. Dies liegt unter anderem an der marktgerechten Gestaltung des Fahrzeugprogramms, das kontinuierlich an die Kunden-Bedürfnisse angepasst wurde. Der modulare Aufbau des Citaro gemäß einem Baukastensystem ergibt eine hohe Flexibilität im Herstellungsprozess. Dies erlaubt nicht nur unterschiedliche Antriebssysteme, sondern bildet auch die Grundlage für zahlreiche Sonderausführungen und Sonderausbauten. So ist mit dem Großraumbus Capa-City die innovative Lösung für verkehrstechnische Herausforderungen schnell wachsender Städte entwickelt worden.
Die Vielfalt des Mercedes-Benz Citaro ist unübertroffen: Niederflur-Solobus als Zwei- und Dreiachser von 10,5 m bis 15 m Länge, Niederflur-Gelenkbus und Niederflur-Überlandwagen, der Low Entry Citaro LE und der vom Citaro abgeleitete Großraumbus Mercedes-Benz Capa-City geben Antwort auf die Fragen des städtischen und stadtnahen Linienverkehrs. Längst fährt der Citaro erfolgreich in den meisten Metropolen Europas. Er ist in insgesamt 39 Ländern der Erde bis hin nach Australien, Japan, China und Mexiko zuhause.
Das Omnibus-Konzept des Mercedes-Benz Citaro ist auch für die Antriebsarten der Zukunft gerüstet. So ist der Citaro die Basis für den weltweit größten Brennstoffzellen-Praxistest. 30 Brennstoffzellen-Busse auf Basis des Citaro liefen zwischen 2003 und 2006 unter unterschiedlichsten Bedingungen bei den Verkehrsbetrieben in ganz Europa. Jeweils drei weitere Busse waren in Perth/Australien und in der chinesischen Hauptstadt Peking im Einsatz. Alle Fahrzeuge zusammen haben inzwischen eine Gesamtstrecke von über zwei Millionen Kilometer zurückgelegt und rund 125 000 Betriebsstunden erreicht.
Der Zwischenschritt auf dem Weg zum Serieneinsatz der Brennstoffzelle als Fahrzeugantrieb heißt Hybridantrieb. Im vergangenen Jahr wurde der Hybrid-Bus erstmals vorgestellt. Anfang des Jahres erhielt der Citaro G BlueTec Hybrid den DEKRA-Umweltpreis. Prämiert wurde das Fahrzeug, weil es einen innovativen und nachhaltigen Beitrag zu mehr Lebensqualität für die Bewohner der Städte leistet. Der Hybrid-Bus befindet sich derzeit in Erprobung und kommt im Jahr 2009 auf den Markt
Hybridbus:
http://www.omnibusarchiv.de/blank.php?path=content/printable.php&contentid=269
http://www.voev.ch/dcs/users/91/9_Pietrowski_EvoBus.pdf
Eigenlob. ;D Und wo bleibt der Wasserstoffbus?
Eigenlob. ;D Und wo bleibt der Wasserstoffbus?
???
Eigenlob? > Quelle: http://www.markus-jordan.de/blog/
Wasserstoffbus? > Womit funktioniert eigentlich eine Brennstoffzelle?
Siehe folgenden Absatz:
Der Zwischenschritt auf dem Weg zum Serieneinsatz der Brennstoffzelle als Fahrzeugantrieb heißt Hybridantrieb. >>>
LG, E.
Ja, Hybrid. Trotzdem ist das kein vollständiger Ersatz. Irgendwann muss man mal umdenken. Die Ölkonzerne sind ja nur geil darauf, wenn die Absatzzahlen stimmen und die Verbrennermotoren reißendem Absatz finden. Durch die extreme Teuerung in den letzten Monaten/Jahren kommt es jetzt zwar zu einem langsamen Umdenken. Trotzdem, vom Treibstoff werden wir dank des Hybridantriebes dennoch genug benötigen...
Ja, Hybrid.
Brennstoffzellen sind aber prinzipiell nicht für den Hybridantrieb gedacht, sonst müsste man ja 2 Treibstoffe tanken. Hybrid ist eben (wie von Empedokles zitiert) der
Zwischenschritt zum Wasserstoffantrieb. Sprich: Man hat schon Elektromotoren, fährt aber noch mit Erdöl.
MfG, Christian
Mich wundert, dass in diesem Forum noch nicht über die Umstellung der GVB auf Gasbusse diskutiert wurde. Diese wurde ja von den Stadtwerken beschlosssen und noch heuer (Ende des Jahres) werden die ersten Busse geliefert (vier Stück Solobusse). Nächstes Jahr soll eine größere Anzahl von Gelenkbussen folgen. Damit verbunden sind auch Investitionen in die Tankstelleninfrastruktur der GVB-Garage Kärntnerstraße.
8)
Doch, gibt es schon. http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,1085.msg16044.html#msg16044
Dieser Beitrag (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,1085.0.html) scheint nicht ganz aktuell zu sein, außer die Gasbusse sind bereits inkludiert. ;)
BTW: Welche Buslinie fährt von der Puntigamer Straße (Osten) in die Murfelder Straße. Die Busse scheinen vom GERSIN zu sein. Ist dies eine neue Linie?
Michael
MOD-Edit: Linkadresse ausgebessert
Mich wundert, dass in diesem Forum noch nicht über die Umstellung der GVB auf Gasbusse diskutiert wurde. Diese wurde ja von den Stadtwerken beschlosssen und noch heuer (Ende des Jahres) werden die ersten Busse geliefert (vier Stück Solobusse). Nächstes Jahr soll eine größere Anzahl von Gelenkbussen folgen. Damit verbunden sind auch Investitionen in die Tankstelleninfrastruktur der GVB-Garage Kärntnerstraße.
Wurde das tatsächlich durchgedrückt. Halte das für einen schweren Fehler. Gerade hat man mit großem Aufwand den Busfuhrpark modernisiert und hätte eigentlich in den nächsten Jahren eigentlich Ruhe gehabt (außer der kleinen Ergänzungausschreibung für den Ersatz der 1. 15-m-Bus-Serie. Hat sich jemand über die Kostenstruktur Gedanken gemacht (Biodiesel UND Gas parallel zu betreiben und dies sicher noch mindestens 10 Jahre, zumal die neuesten Citaros ja erst kürzlich geliefert werden). Wieder einmal beweisen die Stadtwerke/Graz AG/GVB, dass Flottenmanagement nicht ihre Stärke sind.
BTW: Welche Buslinie fährt von der Puntigamer Straße (Osten) in die Murfelder Straße. Die Busse scheinen vom GERSIN zu sein. Ist dies eine neue Linie?
Die Linie 34 musste im Murfeld großräumig umgeleitet werden, weil eine Straßenbaustelle etwas "heftiger" ausgefallen ist (was man sicher vorher nicht wissen konnte). Und zumindest einen Teil des Gebietes zu erschliessen, setzt man einen Pendelbus mit Gersin-Fahrzeugen ein (gab es z. B. vor Jahren auch schon bei einer Gleisbaustelle in der Münzgrabenstraße, als ein Citybus zwischen Jakominigürtel und Münzgrabenstraße durch das Messegelände fuhr).
W.
BTW: Welche Buslinie fährt von der Puntigamer Straße (Osten) in die Murfelder Straße. Die Busse scheinen vom GERSIN zu sein. Ist dies eine neue Linie?
Guckste hier ;) - > http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,1515.msg16137.html#msg16137
Das 4. Bild zeigt den Shuttle-Bus
SG
G111
Wer bezahlt dann die Infrastruktur für die Gasbusse in der Kärtnerstraße? Zur Gänze Stadtwerke/Graz AG/GVB? Ich hatte mal gehört das nur die hohen Investitionskosten Schuld sind das bisher nur versuchsweise Gasbusse in Graz waren, oder beteiligt sich jetzt ein Gaslieferant an den Kosten?
Thread abgespalten und mit dem Thread "Busankauf 2008" zusammengeführt.
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,1085.msg21671.html#msg21671
Früher Feierabend für Busse bleibt
Busse für Lend: Stadt lehnt ab.
Schon im November 2007 forderte Wolfgang Krainer, ÖVP-Bezirksvorsteherstellvertreter von Lend, im Bezirksrat die Verlängerung der Fahrbetriebszeiten der Buslinien 85, 67 und 53, die zwischen 19.55 Uhr und 21.13 Uhr zum letzten Mal fahren. Krainer: ,,So sind große Siedlungsgebiete am Abend ohne Anbindung an den öffentlichen Verkehr."
Mehr als ein Jahr später trudelte nun die Antwort der städtischen Verkehrsplaner ein - aber nur zur Linie 67. Ein Probebetrieb für zwei Jahre, den der Bezirksrat von Lend wollte, wird abgelehnt. Der Grund: die Kosten von 88.000 Euro pro Jahr. Außerdem verweist man darauf, dass es einen solchen Probebetrieb bereits in den Jahren 1992 bis 1999 gegeben habe, die Inanspruchnahme aber gering gewesen wäre.
Krainer erzürnt: ,,Man redet immer von der Wichtigkeit des öffentlichen Verkehrs - und der kostet eben einfach Geld."
quelle:grazerwoche.at
Bus 64 konnte ich um 14.00 am Geidorfplatz vom Paulustor kommend sichten; Weltwassertag 2009 war auf der Matrix zu lesen, die Passagiere waren alle Teilnehmer am Wasser- und Kanallauf (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,2026.msg26134.html#msg26134).
Habe heute Vormittag offensichtlich zwei der neuen Gasbusse am Bahnhof vorbeifahrend gesehen. Soweit ich es erkennen konnte, waren es die Nummern 58 und 60 - waren aber nicht im Linieneinsatz. :o
Danke für die Info! Zum Glück gibt es Fotos, wenn auch nur von einer "gewöhnlichen" ;D Tankstelle. -> http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,1085.msg27622.html#msg27622
Bis zum Gas-Umbau dieselt Grazer Bus-Flotte filterlos
Nachgerüstete Katalysatoren gaben nach drei bis vier Jahren Geist auf - Volle Umstellung auf Erdgasbetrieb erst im Zeitraum 2012 bis 2015.
Die Busflotte der Grazer Verkehrsbetriebe (GVB) wird auf Erdgasbetrieb umgestellt. Die ersten vier Fahrzeuge sind in dieser Woche in Dienst gestellt worden. Bis zum kompletten Austausch des derzeit 133 Busse umfassenden Fuhrparks in den Jahren 2012 bis 2015 muss jedoch die Grazer Luft noch einiges an Dieselruß "schlucken": Die vor vier Jahren nachgerüsteten Partikelfilter funktionieren nicht mehr und werden auch nicht erneuert.
Filter. "Die Filter halten im Stop&Go-Verkehr, bei dem es Probleme mit dem Erreichen der Betriebstemperatur gibt, nur drei bis vier Jahre", bestätigte Gerald Pichler, Sprecher des GVB-Eigentümers Graz AG einen Bericht der "Steirerkrone" (Dienstag-Ausgabe). Der Einbau der Partikeloxidationskatalysatoren war seinerzeit als "Beitrag zur Verringerung der Feinstaubbelastung" gepriesen worden, die Kosten von fast 0,5 Mio. Euro teilten sich Stadt, Land, EU und der Bushersteller Mercedes.
Kostengründe. Aus Kostengründen und weil es keine passenden Filter gebe hat sich die Graz AG dazu entschlossen, keine weitere Kat-Nachrüstung vorzunehmen. In Kauf genommen wird damit, dass die 2004/05 angekündigte Feinstaubreduktion von 1,4 Tonnen eben nicht passiert, d.h. die Luft in diesem Ausmaß zusätzlich belastet wird. Zwar würden laut Pichler laufend neue Erdgas-Busse die älteren Diesel-Modelle ersetzen, der große Umbau der Busflotte werde aber erst 2012-15 erfolgen.
Quelle: www.kleine.at
Jetzt scheints ja amtlich zu werden mit dem Gas....Was sagen die Biodieselpioniere dazu?
SG
G111
Keine passenden Filter. Geld sparen... ...wenn wir schon auf Gasbusse umsteigen. :P
Natürlich geht es immer nur ums Geld und um Prestige. Bin ja schon gespannt, wann unser neuestes Erfolgsprodukt
(wenn man davon sprechen kann) nach China verkauft wird.
Keine passenden Filter. Geld sparen... ...wenn wir schon auf Gasbusse umsteigen. :P
Man braucht ja einen Grund - aber wenn man zwischen 2012 und 2015 die Flotte umstellen will, kann man ja nochmals auf eine Filter umrüsten (und diese 4 Jahre nutzen ...). Augenauswischerei!
W.
Habs gerade erst gelesen - Auf der Homepage der Graz AG steht zur Inbetriebnahme der Erdgasbusse folgender Titel:
GRAZ AG VERKEHRSBETRIEBE nehmen vier umweltfreundliche Niederflurbusse in Betrieb
Quelle: http://www.graz-ag.at/de/unternehmen/0903_umweltfreundliche_niederflurbusse.html
Wusste gar nicht, das wir Niederflurbusse angeschafft haben. ;D ;) Kein Wort von Erdgas im Titel. Naja, Hauptsache umweltfreundlich, was ja eigentlich nicht stimmt.
Finde es auch Schade dass man es bei der GrazAG offenbar nicht schafft ein Foto mit lesbaren Zielanzeigen dazuzugeben ;)
Für den Laien könnte es aussehen, dass die Anzeigen kaputt sind... :hehe:
SG
G111
Ich meine, daß es nicht so absurd ist: auf dem Gelände der Busgarage läßt sich doch noch leicht eine Biogasanlage unterbringen. Vielleicht kann p... etwas Licht ins Gas bringen.
LG!Christian
Ich meine, daß es nicht so absurd ist: auf dem Gelände der Busgarage läßt sich doch noch leicht eine Biogasanlage unterbringen. Vielleicht kann p... etwas Licht ins Gas bringen.
LG!Christian
Die kommt doch - aber wozu soll für vier Fahrzeuge so eine Anlage gebaut werden. Wenn die Umstellung kommt, dann kommt ja sicher auch eine eigene Tankstelle (die kostet ja auch keinen Pappenstiel ...).
W.
Finde es auch Schade dass man es bei der GrazAG offenbar nicht schafft ein Foto mit lesbaren Zielanzeigen dazuzugeben ;)
Für den Laien könnte es aussehen, dass die Anzeigen kaputt sind... :hehe:
Ja eh. Aber bei dem Foto ist die Reflexion im Display wohl zu stark, um überhaupt etwas lesen zu können. ;)
Ich meine, daß es nicht so absurd ist: auf dem Gelände der Busgarage läßt sich doch noch leicht eine Biogasanlage unterbringen. Vielleicht kann p... etwas Licht ins Gas bringen.
LG!Christian
Die kommt doch - aber wozu soll für vier Fahrzeuge so eine Anlage gebaut werden. Wenn die Umstellung kommt, dann kommt ja sicher auch eine eigene Tankstelle (die kostet ja auch keinen Pappenstiel ...).
Hmm, da sollte es noch genügend Gelegenheiten geben, die Erdgasbusse an der
Agip-Tankstelle (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,1085.msg27622.html#msg27622) anzutreffen. :D ;D
Wusste gar nicht, das wir Niederflurbusse angeschafft haben. ;D ;)
??? Sind doch Niederflurbusse, oder?
Kein Wort von Erdgas im Titel.
Das wundert mich allerdings auch.
MfG, Christian
Na klar. ;) Für Verkehrs-Betriebe in Städten werden sowieso nur noch Niederflurfahrzeuge hergestellt. Ich meine ja nur, man hätte statt Niederflur, Erdgas erwähnen können und das umweltfreundlich streichen...
Ich meine ja nur, man hätte statt Niederflur, Erdgas erwähnen können und das umweltfreundlich streichen...
Das stimmt natürlich.
MfG, Christian
Am 22.5.2009 gab es am Karmeliterplatz eine Autobusansammlung. Hier gelang es mir nicht nur eine 30er-Kreuzung zu fotografieren (die begegnen einander offenbar recht oft genau am Karmeliterplatz), sondern daneben standen auch noch die beiden GVB-Reisebusse aufgestellt (im Vordergrund G GVB 2). Auf der Linie 30 sind der GVB-Bus Nr. 10 und ein Gersin-Bus zu sehen. Die GVB-Reisebusse dienten nebst ein paar Postbussen zur Beförderung von Kongressteilnehmern.
lg 200er
Tolles Bild :one: - Danke
Ich habe die beiden Reisebusse vor dem Brauhaus Puntigam stehen gesehen. Das muss auch vorige Woche einmal gewesen sein.
Leider hatte ich keine Kamera dabei.
GLG
G111
an "200er"
Dein "Logo" hast Du sehr ansprechend ausgewählt. Vielleicht könntest Du es auch in 800x600 Pixel-Größe ins Netz stellen, bitte!
lg leonhard
Könnte bei der Messe entstanden sein.
Der TW im Vordergrund ist sicher 222 ;)
GLG
G111
an "200er"
Dein "Logo" hast Du sehr ansprechend ausgewählt. Vielleicht könntest Du es auch in 800x600 Pixel-Größe ins Netz stellen, bitte!
lg leonhard
Da ich nur selten Zeit habe online zu gehen, bitte ich dafür noch um etwas Geduld. Ich werde das Foto dann in einen Straßenbahn-Thread stellen. Es ist 1988 nächst der Hst. Messeplatz beim Einschubverkehr für ein Spiel am Sturmplatz entstanden. Die Wagennummern kann ich dann auch nachliefern.
lg 200er
Danke!
SG
G111
Der TW im Vordergrund ist sicher 222 ;)
Genau! Von links nach rechts stehen in meinem Avatar-Bild vom 16.4.1988 die TW 250, 212 und 222. Leider habe ich die Großversion des Bildes gelöscht und nicht die Zeit, das Papierbild nochmals zu suchen und zu scannen.
Dafür gibt's hier ein zum Bus-Thread passendes Foto vom 19.9.1988: Büssing Präfekt Nr. 107 auf der Linie 60 Richtung Lustbühel am Steilstück der Waltendorfer Hauptstraße mit Blick auf die Herz-Jesu-Kirche.
lg 200er
Schönes Bild. :one:
Diese Busse sind aber nicht oft am 60er gefahren - WIMRE - Oder?
GLG
G111
Sehr interessant - Danke!
Was hat es mit der Nummer 99 auf sich?
Was hat es mit der Nummer 99 auf sich?
???
Wieso 99?
Was hat es mit der Nummer 99 auf sich?
Diese und die vorige Frage von Grazer111 lassen sich gleich beantworten: Es handelt sich um einen Verstärkerkurs, der nur an Schultagen in der Früh eingesetzt wurde. Hier kamen auch völlig andere Busse als die damals am 60er heimischen MAN zum Einsatz - am seltensten wohl der auf meinem Bild zu sehende Büssing Präfekt, der sich da ziemlich hinaufgequält hat. Da diese Busse nicht in die normale Linie 60 integriert waren (ich weiß aber nicht mehr, ob sie am Fahrplan verzeichnet waren oder nicht), trugen sie im Fenster noch ein Zusatzschild "99". Nach meiner Erinnerung war bei denen auch im kleinen Heck-Nummernkasten "99" hineingekurbelt.
lg 200er
Das Schild in der Windschutzscheibe habe ich schlichtweg übersehen. :-\
Danke für die Info!
GLG
G111
Danke 200er. Wenn man das heute machen würde, könnte das verwirrend sein. :pfeifend:
Bus 147 und 148 wurden diese Woche abgemeldet und stehen ohne Kennzeichen in der Kärntnerstrasse Garage.
Oje!
Danke für die Info.
Gibt es eigentlich 144 - 146 bzw 149 und 150 noch?
GLG
G111
Der TW im Vordergrund ist sicher 222 ;)
Genau! Von links nach rechts stehen in meinem Avatar-Bild vom 16.4.1988 die TW 250, 212 und 222. Leider habe ich die Großversion des Bildes gelöscht und nicht die Zeit, das Papierbild nochmals zu suchen und zu scannen.
Dafür gibt's hier ein zum Bus-Thread passendes Foto vom 19.9.1988: Büssing Präfekt Nr. 107 auf der Linie 60 Richtung Lustbühel am Steilstück der Waltendorfer Hauptstraße mit Blick auf die Herz-Jesu-Kirche.
lg 200er
zu 200er:
Besten Dank für das Erläutern des Logos und das Bild mit dem Büssing Präfekt auf der Waltendorfer Hauptstraße! Interessant, dass solche Wagen auch dort verkehrten, wenn auch nur als Verstärker zu gewissen Tageszeiten!
lg leonhard
Oje!
Danke für die Info.
Gibt es eigentlich 144 - 146 bzw 149 und 150 noch?
GLG
G111
Ja im Stand sind noch 143-146, 149 und 150 von den Gelenksbussen bzw. 94-94, 99 und 125 von den Solo MB O405.
Die Solobusse sind aber Mercedes O 405 - oder?
GLG
G111
Meines Wissens nach nur die Nummern 126-129 (oder so).
Meines Wissens nach nur die Nummern 126-129 (oder so).
Es gibt keine MAN-Solos mehr!!!
W.
Sorry, hubertat hat natürlich recht. Die 90er Nummern sind bloß die letzten Zweitürer.
Die Busse mit den Nummern 94 - 99 sind zweitürige O 405 :one:
Bus Nr. 98 ist aber bereits abgemeldet (Das schwarze "Science-Mobil") und ob es 97 noch gibt weiß ich nicht.
GLG
G111
Bus 97 wurde gemeinsam mit 26-29 an die MVG verkauft.
Danke!
SG
G111
Heute in der Früh um 6:20 habe ich am Joanneumring den Bus Nr. 63 gesehen, als er gerade abgeschleppt wurde, mit einem Unimog oder ähnlichem Fahrzeug.
lg Michael
Bus 145 steht zwar noch mit Kennzeichen bereits zur Abmeldung bereit in der Garage. Somit sind nur mehr 143, 144, 146, 149 & 150 im Einsatz.
Bus 145 fährt mit grünem Bäuchlein auf der L 34E.
LG!Christian
Bus 145 steht zwar noch mit Kennzeichen bereits zur Abmeldung bereit in der Garage.
Bus 145 fährt mit grünem Bäuchlein auf der L 34E.
LG!Christian
Ist das der selbe Bus 145?
Ich habe den Bus 145 nie in der Garage gesehen, heute das erste Mal auf der BL 34 E. Gerade eben noch einmal: das Bäuchlein ist allerdings grau, er hat aber ein grünes Kinn. Natürlich nicht seit jetzt, in der Früh ist es wohl etwas zu schnell gegangen.
LG!Christian
(edit) Könnte es ein Albus gewesen sein? Ohne die popige Dachanzeige?
Und hier ein Bild vom Bus - der furchtbar laut ist! Kein Vergleich mit den Citaro-Bussen.
Edit PM: Bild verkleinert
Es ist einer der drei Albus Busse.
Bus 148 - ebenfalls von Albus war am Vormittag auch auf der BL 34E unterwegs....
GLG
G111
Durch die grüne Schürze samt grünen Radkappen sieht er wie ein Schwebefahrzeug aus. ;D
Danke für die Fotos!
Wenn die Schürze grau wäre, würde es um einiges besser aussehen, finde ich.
lg
Einen der "neuen" Busse hats am 30.09 als "Scherzverkehr" (im wahrsten Sinne des Wortes wenn man die Anzeige betrachtet) :hehe: - nach Andritz verschlagen.
Offensichtlich kam die "Stammlinie" wieder "hoch"... ;)
GLG
G111
Einen der "neuen" Busse hats am 30.09 als "Scherzverkehr" (im wahrsten Sinne des Wortes wenn man die Anzeige betrachtet) :hehe: - nach Andritz verschlagen.
Offensichtlich kam die "Stammlinie" wieder "hoch"... ;)
Vielleicht hat er sich ja einfach verfahren :hehe:
War gestern Abend in Puntigam unterwegs, da ist mir ein Grünerbus mit neuartigen Led-Anzeigen aufgefallen. Vorne grün, auf der Seite orange Anzeigen. :o
Leider war ich zu weit entfernt, für eine Nahaufnahme. Zudem habe ich die große Anzeige (Türseite) nur bei der Abfahrt gesehen.
Hier noch ein Foto von diesem Bus:
(http://s6.directupload.net/images/100112/5ywzpsjl.jpg) (http://www.directupload.net)
Was interessant ist, dass dieser Bus vorne auf der türlosen Seite eine Kleine Linienanzeige hat.
(http://s2.directupload.net/images/100112/rh9q2z74.jpg) (http://www.directupload.net)
Was interessant ist, dass dieser Bus vorne auf der türlosen Seite eine Kleine Linienanzeige hat.
Das haben doch eigentlich fast alle Busse ...
W.
Am 34E fahren die letzten Tage schon eine alte MAN Gelenkbusse herum. Heute Bus Nr. 146. :)
Hier noch ein Foto von diesem Bus:
Danke! :one: Warst schnell. ;)
Heute fuhr auf der Linie 50 ein Solaris von Weiss.
(http://s4.directupload.net/images/100123/fedmoya4.jpg) (http://www.directupload.net)
Sieht ungewoehnlich aus....
Danke!
Glg
G111
Ja, die Polen!
LG!Christian
Der Bus gefällt mir aber - Vor allem die Integration der Anzeige.
Wie heißt denn der Dackel? ;D
Bis Ende 2009 sind die beiden Solaris taeglich (Mo-Sa) auf der Linie 78 unterwegs gewesen. Seit Jaenner wurden diese beiden Kurse an Fa. Watzke uebergeben der diese mit zwei neuen MB Citaros (W1300 und W1301) bedient.
Sind das schon wieder neue Citaros oder eh die ca 8 Monate alten mit den Kennzeichen G 945 GZ - ff
GLG
G111
Seit Jaenner wurden diese beiden Kurse an Fa. Watzke uebergeben
"Übergeben" ist gut - die Firma Weiss hat die Ausschreibung verloren und Watzke hat gewonnen - that´s life!
Die BL 78 wird doch im Gemeinschaftsverkehr betrieben.... - Gibt es da dann noch interne Ausschreibungen?
GLG
G111
Was bedeutet "intern" in dem Zusammenhang?
Im Auftrag des Landes Stmk wurden 2 der 3 tagsüber Kurse/Umläufe der Linie 78 ausgeschrieben.
Die Konzession der BL 78 gehört ja nicht einem bestimmten Unternehmen sondern lautet ja "Im Gemeinschaftsverkehr" und ich meinte, dass intern auf eine Ausschreibung innerhalb der Unternehmen die "im Gemeinschaftsverkehr" dabei sind.
Aber offenbar läuft das Ganze ohnehin anders ab....
Ist der Verkehrsverbund hier involviert?
GLG
G111
ex Salzburg, jetzt Bus 147, ist heute am 32er unterwegs
Der ex Salzburger 148 ist ebenfalls auf der BL 32 unterwegs
Und 145 fährt auf der Linie 40!
Konnte heute gleich alle 3 Busse fotografieren.
(http://s1.directupload.net/images/100203/kc88tiv2.jpg) (http://www.directupload.net)
(http://s10b.directupload.net/images/100203/gtsg8yuq.jpg) (http://www.directupload.net)
(http://s11b.directupload.net/images/100203/ndvbtfmg.jpg) (http://www.directupload.net)
Bei Grünerbus war heute wirklich ein interessanter Bus unterwegs. ;D
Ein Setra S 215 UL
Das ist ja wahrlich ein Oldtimer!
Heute waren wieder alle 3 ex Salzbuger Busse unterwegs.
147 und 148 am 32er
145 am 40er
Das ist ja wahrlich ein Oldtimer!
Nicht ganz Oldtimer, aber immerhin: die Baureihe 200 wurde ab 1976 gebaut, 1984 serienmäßig mit ABS ausgeliefert - erstmals bei einem Nutzfahrzeug.
Serienmäßig waren sie mit Mercedes Motoren ausgeliefert, es konnten aber auch MAN-Motoren bestellt werden.
Die Ulmer Firma "Kässbohrer" nannte ihre Fahrzeuge der leichteren Aussprache wegen SETRA ( von
selbst
tragend). Schließlich mußte die Bussparte 1995 an Daimler Benz verkauft werden.
LG!Christian
Die Konzession der BL 78 gehört ja nicht einem bestimmten Unternehmen sondern lautet ja "Im Gemeinschaftsverkehr" und ich meinte, dass intern auf eine Ausschreibung innerhalb der Unternehmen die "im Gemeinschaftsverkehr" dabei sind.
Aber offenbar läuft das Ganze ohnehin anders ab....
Ist der Verkehrsverbund hier involviert?
Im Auftrag des Landes Stmk und der Gemeinde Seiersberg wurden (zum 2ten Mal seit bestehen) 2 der 3 Umläufe auf der Linie 78 durch den Verkehrsverbund ausgeschrieben.
Heute fährt der ex Salzburger Bus 145 am 40er,
Ein Solaris fährt heute am 63er.
Glg
G111
Ein Solaris fährt heute am 63er.
So einer fährt übrigens auch recht regelmäßig 1-2 Mal pro Woche am 67er.
MfG, Christian
Die Solaris sieht man in letzter Zeit recht oft auf Kursen, die planmäßig von Busse der Fa. Weiss gefahren werden, da der Weiss ja nicht mehr auf der Linie 78 fährt.
Außergewöhnlich war heute dder Einsatz des Busses Nr. 96 zuerst war er auf der BL 31 unterwegs und wechselte dann auf die BL 40.
TW581 postet vll das 40er Foto...
GLG
G111
Hier nun das Bild von Bus Nr. 96 als 40er.
Danke!
Heute wieder eine interessante Sichtung:
Bus Nr. 96 als Linie 36 am Dietrichsteinplatz.
Toll!
GLG
G111
Haben die alten Fahrzeuge zu wenig KM am Tacho oder wieso werden solche Busse in den Ferien eingesetzt?
Ist offensichtlich ein Reservebus, der fuer SEV oder ähnliches verwendet wird...
Glg
G111
Hab heute einen interessanten Bus wieder mal gesichtet.
Ein bisschen makaber - Ja ich weiss, alles wird wieder gut.
Die Solaris sieht man in letzter Zeit recht oft auf Kursen, die planmäßig von Busse der Fa. Weiss gefahren werden, da der Weiss ja nicht mehr auf der Linie 78 fährt.
Am
SonntagSamstagnachmittag war ein Weiss-Solaris am 58er unterwegs. War meine erste Solaris-Fahrt und die Begeisterung war endenwollend. Gegen das Gerät an sich kann ich ja nichts sagen, aber innen ist der wohl ein bißchen arg verbaut. Wir sind schon vom Citaro verwöhnt ...
Gegen das Gerät an sich kann ich ja nichts sagen, aber innen ist der wohl ein bißchen arg verbaut.
Den Eindruck hatte ich zuerst auch, aber da der jetzt jeden Tag auf dem 67er fährt, hatte ich inzwischen Gelegenheit, ihn mir genauer anzuschauen. Meine Beobachtungen:
- 1 Sitzplatz weniger, als die gleich großen Citaros
- Dafür 2 Klappsessel mehr
- Der Gang ist Durchgehend niederflur (auch bei der hinteren Türe!)
- Mehr Sitzplätze auf Niederflur-Niveau in Türnähe
- Mehr erhöhte Sitzplätze im Wageninneren (vor allem im vorderen Bereich)
- Der hintere 4er-Sitzplatz ist wirklich sehr verbaut, da man in Fahrtrichtung sitzend nicht einmal die Füße bis zur Sesselkannte anziehen kann.
Alles in allem haben die sich aber schon was dabei gedacht. Von der Barrierefreiheit her ist der Solaris dem Citaro mMn überlegen. Das Innenraum-Layout ist halt gewöhnungsbedürftig.
MfG, Christian
Bei den Sitzen hinter der Mitteltür ist es auch nicht möglich, die Füße friktionsfrei im Fußraum unterzubringen, zumindest nicht ab Größe 42.
Heute war je ein O405N am 52er und am 62er. :D
(http://s3.directupload.net/images/100331/fdckmnrn.jpg) (http://forum.grazmobil.at)
"Oldtimer"- Treffen in der Schmiedgasse.
128, 129 und 126 warten darauf, (trotz der Osterferien) irgendwo gebraucht zu werden ;)
LG R
Wenigstens 3-Türer...
GLG
G111
Fehlt nur noch der 127. :D
Bus Nr. 96 fuhr gestern am 85er.
Bus 150 fuhr gestern am 40er.
Heute war Bus Nr. 143 am 32er unterwegs.
Warum postest Du dann ein Bild vom 143er?
Glg
G111
Nachtrag von gestern:
Bus 94 auf Linie 85 am Europaplatz mit interessanter Zielanzeige und freundlich grüßendem Fahrer. :)
LG Rainer
Warum postest Du dann ein Bild vom 143er?
Glg
G111
Sorry ich hab mich vertrppt, den 143 hab ich gemeint. :)
Ohne vertrppen: der 145 fährt heute am 34E
LG!Christian
... und danihak hat das auch schon geschrieben. (ed.)
der 145 fährt heute am 34E
BILDER.... (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,2435.msg44897.html#msg44897)
GLG
G111
Seit Montag wird die Linie 62 richtung Carnerigasse ab der Haltestelle über Eggenberger Allee - Schloßstraße - Georgigasse - Algersdorferstraße aufgrund von Bauarbeiten in der Janzgasse umgeleitet. Die Sperre dauert noch bis nächsten Samstag (24.April).
Anbei ein Foto von der Umleitung:
(http://s1.directupload.net/images/100416/nz6mrjs4.jpg) (http://www.directupload.net)
Danke.
Schöner O-Bus (Der Ast da hinten)! ;D
Schönes Bild!
Der silberne Audi rechts gehört aber keinem Bekannten? - Oder? ;D
GLG
G111
Der silberne Audi rechts gehört aber keinem Bekannten? - Oder? ;D
Nein. :lol:
Gestern Linie 62 R. Puntigam, Haltestelle Franz Steiner Gasse:
Ich habe keine Ahnung, ob am frühen Abend die Linie 62 in Richtung Puntigam "regulär" umgeleitet wurde, der Fahrer einfach irgendwo falsch abbog oder die Umleitungsstrecke der Gegenrichtung fuhr. Der Bus kam mit kleiner Verspätung über die Janzgasse oder die Eggenberger Allee, also nicht an der Haltestelle vorbei - die Fahrgäste durften netterweise an der Kreuzung einsteigen.
Bus Nr. 99 fuhr als SE7 nach St. Leonhard/LKH.
(http://666kb.com/i/biq6gl1eza4p5flfw.jpg)
Bus. Nr. 125 fuhr auf der Linie 39.
(http://666kb.com/i/biq6klqeevic4ut70.jpg)
Konnte heute am Späteren Nachmittag diesen Bus in der Garage in der Kärntnerstraße sichten.
(http://s1.directupload.net/images/100516/ea7i7mea.jpg) (http://www.directupload.net)
Hat evtl. jemand einie Ahnung woher dieser Bus kommt oder ob noch mehr davon in Graz sind? ???
Könnte einer der gebraucht in Zürich gekauften Citaros sein.
Zürich kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, da dort alle Wagen im ZVV-Design lackiert/beklebt sind.
Woher stammt eigentlich das "Gerücht" Zürich?
Heute war auf der Linie 620 ein Weiss Solaris unterwegs, hat der Weiss leicht keine andern Busse mehr?
Könnte einer der gebraucht in Zürich gekauften Citaros sein.
Einer von vier gebraucht aus Italien gekauften Fahrzeugen mit den Nummern 119 - 122.
Leider ist es auch nicht Italien...
Die Busse stammen aus Lugano... -> http://www.lugano.ch/trasporti/welcome.cfm?id=05002
und waren auch in Basel bei den BVB im Einsatz... -> Hier (http://www.google.at/imgres?imgurl=http://www.bus-bild.de/1024/mercedes-bus-812-ersten-sonnenstralen-40756.jpg&imgrefurl=http://www.bus-bild.de/name/einzelbild/number/40756/kategorie/Bustypen~Stadtbusse~Mercedes-Benz%2BO%2B530%2BI%2B%28Citaro%29.html&usg=__3jiBUtY4n3vxbvsDE_6tNyP35BE=&h=768&w=1024&sz=145&hl=de&start=20&sig2=mQcGPgLGOsnRTucaPu6zlQ&um=1&itbs=1&tbnid=MYbBAKfA0QeHQM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dverkehrsbetriebe%2Blugano%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1&ei=PY3_S6WzD6GCmwOivPSWDA)
Na aus dem Westen halt! :one:
Bei Evobus steht ein neuer Setra bus im verbundlinien design.
Ich dachte das würde euch interessieren.
Also ich würde vermuten, das ist ein ehemaliger Watzke-Bus....
NEUER Wagen 119!
Auf Linie 39 ist mir vorhin (ca. 09:20 Ri Jakominiplatz) Wagen 119 entgegen gekommen. Der Wagen hat grüne Grifstangen, eine silberne Abdeckung bei der Dachklimaanlage sowie keinen GVB-typischen Aufsatz beim Zielschild.
Wir wohl einer der neuen sein, oder?!
Danke für die Info! :one:
Momentan steht der "neue" Bus am Jakominiplatz und kann nicht weiterfahren, da er keinen Strom hat... :pfeifend:
[..] Strom [...]
Werden wenigstens
E-Busse geführt? :lol:
Es dürfte sich um ein Elektronikproblem gehandelt haben.
Eine Platine wurde getauscht und der Bus war dann wieder fahrbar...
Fotos folgen...
Jo die Sicherung hat es geputzt :)
Übrigens für alle Fotofreaks morgen fährt der Hybrid Bus das erste mal im Fahrgastbetrieb wahrscheinlich auf der Linie 39. :one:
Gar nicht einfach,wenn ein "neuer" Bus schon am 1.Tag streikt(Bild 1) Und dann noch Bim 530 hindert, die SL6 zu bedienen(Bild 2) und niemand darf einsteigen ! Geht nicht, also 530 wieder entfernen( im Retourgang in die Jakominigtraße! Ätsch,geht auch nicht gleich, weil da kommt gerade 529 für schadhaft gewordenen 583 (Bild 4). Und wer´s nicht glaubt, frage bitte G111, er hats auch gesehen ! Liebe Grüße Gert
Zwei Fotos von mir.
Heute Nachmittag fuhr der 119er wieder mehr oder weinger ohne Probleme auf der Linie 39.
(http://s7.directupload.net/images/100623/rq59gimi.jpg) (http://www.directupload.net)
Bus 121 ist heute am 60er
Bus 121 ist heute am 60er
Und Heute am 34er.
Heute war 104 am Vormittag auf Linie 78 unterwegs. Leider hatte ich keine Kamara mit.
Bus 122 ist auf der BL 62 unterwegs...
Was einem beim Busfahren alles unterkommt :hehe: L.G. Gert
Bus 122 ist auf der BL 62 unterwegs...
Am Samstag war er auf der Linie 36 unterwegs ;D
(http://irmscher.cc/hosting/bild.php/10104,dsc20140JZQP.jpg)
Hallo zusammen!
Weiß nicht, in welchen Thread dass hier gehört, aber egal.
Wenn ich mich heut nicht verschaut hab beim fahren, dann wurde nahe der Gürtelturmkreuzung aus der Kärntnerstraße
kommend, der Busstreifen Stadteinwärts etwas verlängert!
Wenn ich mich heut nicht verschaut hab beim fahren, dann wurde nahe der Gürtelturmkreuzung aus der Kärntnerstraße
kommend, der Busstreifen Stadteinwärts etwas verlängert!
Korrekt, nicht unbedingt verlängert, aber der Urzustand wurde wieder hergestellt. Zwischenzeitig endete die Busspur ja in einer Sperrfläche, jetzt wieder in der rechten Geradeausspur. In der Kärntner Straße vor der Kreuzung Kirche Don Bosco (Don Bosco-Süd) wurde die Busspur stadteinwärts auch verlängert bzw. wieder auf den Originalzustand gebracht (dafür aber stadtauswärts zugunsten einer längeren Linksabbiegespur stadteinwärts aufgegeben).
W.
106 auf Linie 58E bei der Haltestelle Keplerbrücke.
(http://s10.directupload.net/images/user/100913/4h8bxosq.jpg) (http://www.directupload.net)
LG Rainer
Danke für das Bild.
Ich hätte mir gedacht, das man Gelenkbusse oder Citaro L einsetzt...- wieviele Kurse sind denn gefahren?
Ich hatte leider nur kurz Zeit,
nach dem ersten "Erwischten" musste ich gleich weiter.
Bei einem 10min- Intervall schätze ich, dass 3 Kurse unterwegs sein werden.
(Der 58er hat im 10min- Intervall 4 Kurse).
Mit 15m- oder Gelenkbussen hätte man im Bereich der Uni (Heinrichstraße/Geidorfgürtel bis Goethestraße/Heinrichstraße)
während der HVZ wohl ziemliche Probleme.
LG Rainer
Die 99 zur HTL BULME und HTL Ortweingasse werden jetzt auch statt 99 mit einen E gekennzeichnet und sind auf den Abfahrtsmonitoren angeführt. :one:
Ich konnte einen 211 am Jakominiplatz ablichten.
Das paßt das man am 211er die ältesten Busse einsetzt... :hehe:
Danke für das Bild
Eine Sichtung von Heute.
Wegen eines Gleisparkers in der Sparbersbachgasse - daran werden wir uns wieder gewöhnen müssen :boese: :boese: :boese: -
kam heute um 11:15 der gute alte 60er vom Jakominiplatz zur Krenngasse wieder zu Ehren, eingesetzt wurde der Bus 54.
Bus Nr 94 fährt auf der Linie 64, in Richtung Wetzelsdorf.
Bus Nur 94.
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/10695,94puntigam100922UQGU9.jpg)
Bus 51.
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/10696,51puntigam100922I6W23.jpg)
Bus 9 wurde abgemeldet...
Macht wohl keinen Sinn mehr ...
Außerdem fährt man nachmittags am 30er nur mehr alle 15 Minuten (früher: 10 Minuten).
W.
Macht wohl keinen Sinn mehr ...
Naja ... wenn man für 1 Umlauf 1 Fahrzeug hat ::)
Was macht man, wenn der Bus 10 kaputt ist oder gewartet werden muss?
Das selbe wie auch zuvor - Gersin freut sich!
Macht wohl keinen Sinn mehr ...
Naja ... wenn man für 1 Umlauf 1 Fahrzeug hat ::)
Ich meinte eher, dass es keinen Sinn mehr macht, das Fahrzeug zu betreiben, weil die MAN-Midis ziemlich reparaturanfällig sind (siehe auch Watzke).
Das andere Problem müssen die GVB lösen ...
W.
Macht wohl keinen Sinn mehr ...
Naja ... wenn man für 1 Umlauf 1 Fahrzeug hat ::)
Ich meinte eher, dass es keinen Sinn mehr macht, das Fahrzeug zu betreiben, weil die MAN-Midis ziemlich reparaturanfällig sind (siehe auch Watzke).
Das andere Problem müssen die GVB lösen ...
W.
Man könnte diesen Kurs auch an Gersin übergeben, damit könnte man am 30er wohl dann alles VW Kutsenits Busse einsetzten, dann könnte man sich von den einen MAN-Middi Bus auch trennen.
Watzke will ja die MAN-Middi Busse auch bald komplett los werden, dafür kommen weitere Citaro K.
Die völlige Übergabe einer LInie ist aus konzessionsrechtlichen Gründen (als Beispiel Linie 41 - ein Postbus mit 4 GVB-Bussen) nicht möglich.
Daher wird ein 30er von den GVB gestellt.
Die völlige Übergabe einer LInie ist aus konzessionsrechtlichen Gründen (als Beispiel Linie 41 - ein Postbus mit 4 GVB-Bussen) nicht möglich.
Das ist nicht richtig. Die Linie 30 ist eine GVB-Konzession und die GVB vergibt den Betrieb der meisten Kurse an eine Fremdfirma (genauso gut könnten die alle Kurse vergeben). Bei der Linie 41 geht es aber um den Bestandskurs, weil 1997 das Angebot ausgeweitet wurde und Leistungen mittels Preisanfrage (vulgo Ausschreibung) ausgeschrieben wurde. Das ist ein kleiner, aber feiner Unterschied.
W.
Aber man könnte beispielsweise die Betriebsführerschaft auf der Linie 30 an eine anderes Unternehmen übergeben, die Konzession aber behalten (was auch immer das bringen soll). So ist es seit Jahrzehnten bei der Linie 35, wo die Fa. Watzke Betriebsführer, die GVB jedoch Konzessionär ist - da fällt mir doch glatt ein, dass dann vielleicht der 30er und der 35er... nein! So weit, wollen wir dann doch nicht denken :pfeifend:
Aber man könnte beispielsweise die Betriebsführerschaft auf der Linie 30 an eine anderes Unternehmen übergeben, die Konzession aber behalten (was auch immer das bringen soll). So ist es seit Jahrzehnten bei der Linie 35, wo die Fa. Watzke Betriebsführer, die GVB jedoch Konzessionär ist - da fällt mir doch glatt ein, dass dann vielleicht der 30er und der 35er... nein! So weit, wollen wir dann doch nicht denken :pfeifend:
Doch, doch, bitte unbedingt weiter denken ... (vielleicht hilft es ja ...)
Nur beim Zusammenschluss gibt´s dann wieder einen Bestandskurs am dann ehemaligen 30er ...
W.
Die GVB ist schon seit ewigen Jahren nicht mehr Konzessionär der Linie 35 :hammer:
Die GVB ist schon seit ewigen Jahren nicht mehr Konzessionär der Linie 35 :hammer:
Na, da wäre ich nicht so sicher ...
W.
Heute war auf der Linie 32 wieder mal ein MAN A11 unterwegs.
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/11052,150seiersberg221010VB2ST.jpg)
Hat man diesem also auch schon den Graz.aq Schriftzug verpasst. :-X
Hat man diesem also auch schon den Graz.aq Schriftzug verpasst. :-X
Scheinbar verpasst man jedem Fahrzeug den Graz ag Schriftzug, an der Front hat man auch was vergessen, das neue Verbund Logo drauf zu picken.
Bin schon auf das nächste Jahr gespannt, wenn dann wieder allen ein neues Logo verpassen muss.
Wer weiß etwas über einen silbernen Bus mit dem Deutschen Kennzeichen MA-MB160, der seit heute Mittag,
wie mir flixx611 gerade erzählt hat, am 58er (als fünfter Kurs) im Einsatz ist?
Aus dem Kennzeichen kann man wohl ziemlich eindeutig darauf schließen, dass es sich um einen Mercedes- Bus handelt.
Dem Geräuschniveau nach muss es sich dabei - lt flixx - um einen Hybrid- Bus handeln (aber das kann man bei einem
Testbus eigentlich voraussetzen).
LG Rainer
Wer weiß etwas über einen silbernen Bus mit dem Deutschen Kennzeichen MA-MB160, der seit heute Mittag,
wie mir flixx611 gerade erzählt hat, am 58er (als fünfter Kurs) im Einsatz ist?
Aus dem Kennzeichen kann man wohl ziemlich eindeutig darauf schließen, dass es sich um einen Mercedes- Bus handelt.
Dem Geräuschniveau nach muss es sich dabei - lt flixx - um einen Hybrid- Bus handeln (aber das kann man bei einem
Testbus eigentlich voraussetzen).
LG Rainer
Ist dieser Bus als Extrabus am 58er gefahren oder ohne Fahrgäste durch die Stadt?
Hat dieser Bus 2 Türen? War es ein Solobus oder Gelenkbus?
Der Bus ist ein Citaro- Facelift, 12m, und fährt im normalen Fahrgastbetrieb, heute auf der Linie 41.
Ich hab ihn heute nur kurz von der Fensterseite gesehen, werd mich aber am Nachmittag auf die Jagd begeben.
LG Rainer
Wäre schön, wenn bei Sichtungen zumindest Zeit, Ort und Richtung (+ wie angegeben Linie) angeführt werden können, da sich dann auf den Kurs schließen lässt ;)
Gestern war das Fahrzeug jedenfalls um ca. 17:15 am 58er Richtung Hauptbahnhof bei der Keplerbrücke unterwegs. Dürfte sich um einen Vorführbus handeln, der jedoch
noch keine (?) GVB-interne Nummer erhielt. Jedenfalls war mir eine solche äußerlich nicht erkennbar.
mfg
Wäre schön, wenn bei Sichtungen zumindest Zeit, Ort und Richtung (+ wie angegeben Linie) angeführt werden können, da sich dann auf den Kurs schließen lässt ;)
Gestern war das Fahrzeug jedenfalls um ca. 17:15 am 58er Richtung Hauptbahnhof bei der Keplerbrücke unterwegs. Dürfte sich um einen Vorführbus handeln, der jedoch
noch keine (?) GVB-interne Nummer erhielt. Jedenfalls war mir eine solche äußerlich nicht erkennbar.
mfg
Dieser Mercedes Benz Testbus fährt um 13:33 Uhr von St. Leonhard/LKH Richtung Dürgrabenweg ab.
Und genau diese Abfahrt in St. Leonhard zeigen diese beiden Bilder:
(http://s10.directupload.net/images/user/101105/un2ssohe.jpg) (http://www.directupload.net)
(http://s5.directupload.net/images/user/101105/r924hcrb.jpg) (http://www.directupload.net)
Es handelt sich bei dem Bus keineswegs um eine Hybridausführung,
sondern um einen ganz normalen zweitürigen Diesel- Citaro- Facelift,
wie er beispielsweise bei der Fa Watzke seit mehreren Jahren im Einsatz ist.
Das Fahrzeug trägt außer der Aufschrift EvoBus keinerlei Eigentümerbezeichnung und hat auch keine Nummer.
LG Rainer
@oc0223: Ja, daran hätte ich denken können. (die Meldung hab ich während einer Besprechung in einem kurzen unbeobachteten
Moment schnell weggeschickt...)
Von mir noch ein paar Bilder von heute.
Bevor der Citaro Vorführer zum Dürrgrabenweg kam wartete der Weiss-Bus auf dem ersten Bild den Anschluß zur BL 41 vorbildlich ab.
Der Kurs vor dem Testbus war mit dem Postbus besetzt.
Dazu noch weitere Bilder des Vorführbusses in Andritz bzw. St. Leonhard sowie eines vom Bus 20 als 77er.
Danke, schöne Fotos!
mfg
Vielleicht will auch der Postbus einen "neuen" Bus ausprobieren. Oder ist es eine simple Marketingaktion von MB. Denn inzwischen ist ja Gott sei Dank durch Solaris u.a. die Monopolstellung doch in Frage gestellt.
(Wie MB und Skoda bei den Taxis)
LG! Christian
Auch ein Foto von mir.
Es handelt sich bei dem Bus keineswegs um eine Hybridausführung,
sondern um einen ganz normalen zweitürigen Diesel- Citaro- Facelift,
wie er beispielsweise bei der Fa Watzke seit mehreren Jahren im Einsatz ist.
Das Fahrzeug trägt außer der Aufschrift EvoBus keinerlei Eigentümerbezeichnung und hat auch keine Nummer.
Der Bus gehört ja EvoBus und daher passt das schon.
Ich verstehe nicht warum die GVB jetzt Dieselbusse testet? Die könnte ruhig den einen Citaro G Hybrid sich mal zum Testen holen!
So jetzt auch von mir Fotos von Testbus.
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/11349,citaro02051110H1VG4.jpg)
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/11348,citaro010511106FA99.jpg)
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/11350,citaro03051110B9SVS.jpg)
Die GVB testen jetzt ja, weil es eine Entscheidung über die zukünftige Antriebstechnik der Autobusse geben muss.
Die Dieselbusse mit Altöl erreichen bestimmte Abgasnormen nicht mehr, daher wird offensichtlich auch in diese Richtung geschaut.
W.
Und Biodiesel ist ganz weg von Fenster? Definitiv?
LG!Christian
Hier sind noch zwei Nachtbilder.
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/11360,citaro04051110K3FTB.jpg)
(http://www.irmscher.cc/hosting/bild.php/11361,citaro05051110HUW50.jpg)
Die GVB testen jetzt ja, weil es eine Entscheidung über die zukünftige Antriebstechnik der Autobusse geben muss.
Die Dieselbusse mit Altöl erreichen bestimmte Abgasnormen nicht mehr, daher wird offensichtlich auch in diese Richtung geschaut.
Den Volvo Hybrid wird ja schon getestet für längere Zeit. Jetzt kommt halt Mercedes mit den Diesel und später hoffentlich auch mit dem Hybrid Antrieb zum Testen! Hoffentlich testet man auch MAN Busse sowie von weiteren Herstellern.
Und Biodiesel ist ganz weg von Fenster? Definitiv?
Biodiesel ist weg. Hybrid ist die Zukunft!
Und Biodiesel ist ganz weg von Fenster? Definitiv?
Habe ich das behauptet? Man sucht im Moment nach dem Antriebskonzept der neuen GVB-Busflotte und Fakt ist, dass die neuen EU-Abgasnormen mit Biodiesel dem Vernehmen nach NICHT zu erreichen sind. Nicht mehr und nicht weniger ...
W.
Mußt ja nicht gleich angrührt sein, das war eine ganz simple Frage nicht mehr und nicht weniger.
Und wie schaut es mit Biogas aus?
LG!Christian
Da ist etwa so viel "Bio" drinnen, wie Erdbeeren in einem Erdbeerjoghurt...
Der Silberbus (Nr. unbekannt) stand am 4.11.ungefähr um 17,oo Uhr in Mariagrün (Linie 58). Im Vorbeifahren daxchte ich an einen Sehfehler. L.G. Gert
Und Biodiesel ist ganz weg von Fenster? Definitiv?
Biodiesel ist weg. Hybrid ist die Zukunft!
Wobei Biodiesel und Hybrid ja kein Widerspruch sind - womit der Bus fährt, wenn er nicht die Batterien leert, ist doch egal.
Einzig die Feinstaub-Hysterie macht dem (in meinen Augen sinnvollen) Einsatz von Biodiesel aus Altöl zu schaffen...
Da ist etwa so viel "Bio" drinnen, wie Erdbeeren in einem Erdbeerjoghurt...
Biogas heißt es wohl deswegen, weil es aus biologischen Material gewonnen wird. Seien es nun Pflanzen, Gülle, etc. Das Problem bei Biogas ist der vermehrte Anbau vorallem von Kukuruz, der die Böden und vorallem das Mikroklima weit mehr schädigt als bisher angenommen.
LG!Christian
Biogas heißt es wohl deswegen, weil es aus biologischen Material gewonnen wird.
Ja. Auch alle fossilen Brennstoffe waren irgendwann einmal "biologisches Material". Gemeint ist vermutlich aber "erneuerbare Energie".
Der Silberbus (Nr. unbekannt) stand am 4.11.ungefähr um 17,oo Uhr in Mariagrün (Linie 58). Im Vorbeifahren daxchte ich an einen Sehfehler. L.G. Gert
Um ca. 08:30 ist er jedenfalls als 58 beschildert am Eggenberger Gürtel zum Hauptbahnhof gefahren.
Ist auch jetzt noch am 58er unterwegs, um ca 14.15 am Hbf gesehen.
Heute auch - Danke
Ist schon jemand mit diesem Bus mitgefahren?
Natürlich,
beim Watzke schon xMal :hehe:
und mit dem betreffenden Exemplar am Freitag zweimal.
Außer in der Farbgebung der Inneneinrichtung - lachsfarbene Haltestangen, schwarze Sitzbezüge mit verschiedenfarbigen und tw seitenverkehrten Ziffern,
ein paar blaue Akzente an der Decke und den Haltewunschknöpfen sowie ein anthrazitfarbener Bodenbelag - unterscheidet er sich nicht von den Watzke- Bussen.
Auf den DFI wird übrigens bei diesem Bus immer eine völlig falsche Restwartezeit angezeigt,
die Haltestellenansagen und auch die Außenanzeigen (innen gibt es keine) funktionieren jedoch.
LG Rainer
die Haltestellenansagen und auch die Außenanzeigen (innen gibt es keine) funktionieren jedoch.
Bin am Freitag am Abend mit dem Bus mitgefahren, da hört man keine Ansagen.
beim Watzke schon xMal hehe
und mit dem betreffenden Exemplar am Freitag zweimal.
Außer in der Farbgebung der Inneneinrichtung - lachsfarbene Haltestangen, schwarze Sitzbezüge mit verschiedenfarbigen und tw seitenverkehrten Ziffern,
ein paar blaue Akzente an der Decke und den Haltewunschknöpfen sowie ein anthrazitfarbener Bodenbelag - unterscheidet er sich nicht von den Watzke- Bussen.
Der Innenraum ist halt bunter als bei normalen GVB Bussen.
Biogas heißt es wohl deswegen, weil es aus biologischen Material gewonnen wird. Seien es nun Pflanzen, Gülle, etc. Das Problem bei Biogas ist der vermehrte Anbau vorallem von Kukuruz, der die Böden und vorallem das Mikroklima weit mehr schädigt als bisher angenommen.
LG!Christian
Es gibt Abfallprodukte wie z.B. Klärschlamm, aus denen Biogas gewonnen werden kann. Nur reicht diese Menge nie aus, um damit die gesamte Gasversorgung umzustellen. Daher werden dem herkömmlichen fossilen Erdgas ein paar Alibi-Prozent dieses Biogases zugesetzt und das ganze in "Biogas" umgetauft.
Da lies doch einfach einmal unter "Biogas" bei Tante Wiki nach, Variobahn. Die Diskussion ist sonst sinnlos.
LG!Christian
Gerne!
An vielen Schweizer Gastankstellen wird unter der Bezeichnung ,,Naturgas" ein Gemisch von Kompogas und Erdgas verkauft. 2010 gibt es in der Schweiz 119 Erdgastankstellen, an denen Naturgas mit einem Biogas-Anteil von mindestens 10 % angeboten wird. Diese befinden sich überwiegend im Westen und Norden des Landes.
"Naturgas"
Nun, die schweizerischen (Sprach)Besonderheiten lassen sich wohl nicht wirklich generell auf den hierzulande gebräuchlichen Naturbegriff übertragen. Im allgemeinen würde man bei uns jedes auf natürliche Weise entstandene Gas als "Naturgas" bezeichnen. Und da gehört zweifellos auch ganz normales Erdgas dazu. Bei uns träfe der Begriff "Erneuerbare (oder nachhaltige) Energie" eher den Kern der Sache.
Kompogas ist ein hier völlig ungebräuchlicher Ausdruck. Allerdings gab es bei der Umstellung der stationären Gasversorgung von Stadt- auf Erdgas aus technischen Gründen einige Jahre lang ein Gemisch aus beiden Sorten, damals schlicht als Mischgas bezeichnet.
Gerne!
An vielen Schweizer Gastankstellen wird unter der Bezeichnung ,,Naturgas" ein Gemisch von Kompogas und Erdgas verkauft. 2010 gibt es in der Schweiz 119 Erdgastankstellen, an denen Naturgas mit einem Biogas-Anteil von mindestens 10 % angeboten wird. Diese befinden sich überwiegend im Westen und Norden des Landes.
Und den Rest der Seite läßt du aus. Wo doch immerhin als Beispiel Güssing abgebildet wurde.
LG!Christian
MA-MB160 fährt heute wieder am 41er (15:46 Geidorfplatz Richtung St.Leonhard)
und hat im Frontfenster eine Tafel erhalten mit der Aufschrift:
"Testbus im Auftrag der Holding Graz - Verbundlinie"
Was es an einem 2- türigen Diesel- Citaro wohl zu testen gibt?
Oder hat der Bus vielleicht doch irgendein geheimes Feature, das ihn zu etwas besonderem macht ???
Um ca 15:30 war Bus 62, beschildert als 58er für ca 15 Minuten in der Humboldtstraße im Bereich
der Haltestelle "Goethestraße" der Linie 30 geparkt.
LG Rainer
"Testbus im Auftrag der Holding Graz - Verbundlinie"
Die heißen doch Holding Graz - Verkehrsbetriebe?
Oder hat der Bus vielleicht doch irgendein geheimes Feature, das ihn zu etwas besonderem macht Huh
Vielleicht verbraucht dieser Bus weniger Diesel pro 100 km als die GVB Citaros?
Verstehe nicht, warum man überhaupt einen Dieselbus testet, normalerweise sollte man den Mercedes Hybrid Bus mal testen.
Die heißen doch Holding Graz - Verkehrsbetriebe?
Da wurde wohl einfach eine Tafel verwendet, auf der das VerbundLinie- Logo bereits drauf war und nur der darüberstehende Text geändert...
Gerade deshalb wollte ich Euch dieses Detail nicht vorenthalten.
Verstehe nicht, warum man überhaupt einen Dieselbus testet, normalerweise sollte man den Mercedes Hybrid Bus mal testen.
Das meine ich auch! Va weil der Volvo sich ja nicht gerade merkbar von einem Dieselbus zu unterscheiden scheint...
Ein Testbetrieb, der zur Entscheidung über zukünftig anzuschaffende Produkte und/oder Antriebstechnologien führen soll, wird wohl eher zur
Farce, wenn man nur ein Produkt testet bzw wird durch ein zeitversetztes Testen verschiedener Varianten nur hinausgezögert und die Ergebnisse
dabei durch zeitabhängige Faktoren verzerrt.
LG Rainer
Die GVB (wenn der alte Ausdruck noch gestattet ist) wird doch dafür nichts bezahlen ?
LG!Christian
Heute habe ich die Linie 72/76U nach Fernitz ausprobiert. Soweit war alles bestens, aber es gibt zwei Schönheitsfehler:
1. Die ganze Linienkonstruktion ist extrem kompliziert. Selbst ich als langjähriger ÖPNV-Fan musste den Fahrplan 15 Minuten lang genauestens studieren um zu überlauern, wann welche Linie wohin fährt. Ein Gelegenheitsfahrgast oder Auto-Umsteiger tut sich das nicht an und verzichtet auf die Busbenützung. Eine Linienbezeichnung wie "72/76U" ist ein Monstrum. Eine klarere Lösung hätte wie folgt ausgesehen: Entweder eine eigene Nummer für jeden einzelnen Ast, selbst wenn er nur am Sonntag und nur alle zwei Stunden fährt (z.B. "77U" nach Fernitz). Oder: eine gemeinsame nicht kombinierte Nummer für sämtliche Linienäste, also "72" oder "76U", aber nicht "72/76U" oder dergleichen.
2. Der eingesetzte Bus hatte innen ein Zielschild, auf dem weder Hausmannstätten noch das reale Fahrziel Fernitz eingetragen waren (siehe zweites Foto). Wurde da am Sonntag versehentlich ein Werktags-Schild verwendet oder ist diese Innentafel-Gestaltung signifikant für die Informationspolitik der Verbundlinie oder der Graz AG/AQ/Holding/GmbH oder GVB oder wem auch immer? Oder hatte der Gestalter der Tafel die selben Verständnisprobleme mit dem Fahrplan wie ich?
Ich bin jedoch bei herrlichem Wetter gut nach Fernitz und zurück gekommen und das hat alles andere überstrahlt. :one:
lg 200er
2. Der eingesetzte Bus hatte innen ein Zielschild, auf dem weder Hausmannstätten noch das reale Fahrziel Fernitz eingetragen waren (siehe zweites Foto). Wurde da am Sonntag versehentlich ein Werktags-Schild verwendet oder ist diese Innentafel-Gestaltung signifikant für die Informationspolitik der Verbundlinie oder der Graz AG/AQ/Holding/GmbH oder GVB oder wem auch immer? Oder hatte der Gestalter der Tafel die selben Verständnisprobleme mit dem Fahrplan wie ich?
Ich fürchte, da gibt es keine andere Tafel - wäre ja zumindest ein Mail an die StVG wert ...
W.
Ich fürchte schon ... ;)
Die Tafeln waren in den Bussen der Firma Watzke. Sie sind nicht mehr aktuell, da es keine Endhaltestelle Grambach Gewerbepark gibt (Busse fahren weiter zum Gemeindeamt). Weiters fährt einmal in der Stunde ein Bus nach Hausmannstätten (werktags). Am Sonntag gibt es Kurse nach Premstätten bzw. Fernitz. In den Bussen der Firma Watzke gab es die richtigen Tafeln. Aber wer kümmert sich bei den GVB darum.*
Aber ich hatte gestern auch ein positives Erlebnis in GVB Fahrzeugen der Linie 72 bzw. 26. Per Funk gab der Fahrer die verspätete Ankunft durch und die Straßenbahnfahrerin wartete beim Schulzentrum auf die umsteigenden Fahrgäste.
* In der Linie 34 E kann man auf den Tafeln die Haltestellennamen nicht mehr lesen.
Heute Abend gab es bei starkem Schneefall diese Ansammlung von drei 63ern in der Endstation Krenngasse. Beteiligt waren die Busse Nr. 51, 72 und 71 (von links nach rechts). Ursache waren nicht ganz durchschaubare, sicherlich witterungsbedingte Tauschmanöver.
lg 200er
Sieht toll aus... :one:
Danke!
Dabei hat um diese Zeit die Konditorei doch gar nicht mehr geöffnet! :frech:
Heute drehte der 130ger wieder am 39ger seine Runden.
Fa. Gersin hat einen neuen Bus :D
Fa. Gersin hat einen neuen Bus :D
Wieder einen neuen VW Kutsenits Bus?
Kutsenits auf jeden Fall ... weiß nicht mehr, glaub aber, dass das ein MB Sprinter-Aufbau ist, und kein VW
Kutsenits auf jeden Fall ... weiß nicht mehr, glaub aber, dass das ein MB Sprinter-Aufbau ist, und kein VW
http://www.kutsenits.at/
Auf der Startseite sieht man wohl ein Bild vom neuen Gersin Bus.
ja, genau der!
Nun ein Foto vom neuen Gersin Bus. ;)
Nun ein Foto vom neuen Gersin Bus.
Der Motor klingt im Innenraum schon um einiges "kerniger" als der vom VW.
Und der Chauffeur hat bei der Bergauffahrt durch die Bürgergasse auch eher unfreundlich geklungen. (Zum Glück wie beim Gersin üblich im Dialekt der neuen Bundesländer...) :)
Bus 96 stand heute in der Daungasse. Man bemerke das Firmen Logo ( Graz a )
Das "Graza" Logo hatte der Bus bereits Ende Oktober, als ich damals den Bus fotografiert habe....
Bus 96 stand heute in der Daungasse. Man bemerke das Firmen Logo ( Graz a )
Wohl nicht mehr lange, bald pickt sicher ein HGL Logo. ;D
Bus 125 hat bereits das neue Logo.
...bzw dessen farbloser Verschnitt... :P
LG Rainer
Schau schau : Bus 99 ( der nach Föling fuhr) mit modernstem Logo ! Nur das Gegenstück auf der Rückseite (hier Bus 95) ist zumindest bei Tageslicht kaum lesbar !! liebe Grüße Gert
Laut Grazer Woche soll morgen im Gemeinderat der Ankauf von 19 neuen Bussen beschlossen werden.
Artikel als pdf im Anhang.
Ist bekannt, welche Fabrikate beschafft werden?
Ich denke, dass man bei Mercedes bleiben wird.
Gelenkbusse auf der BL 53 sind sicher bis Oberandritz notwendig, danach sollte man mMn aber mit Solobussen das Auslangen finden.
Die Strecke bis zum Fuß der Leber ist ziemlich lange....
Ich denke, dass man bei Mercedes bleiben wird.
Als andere als Mercedes wäre schon eine Überraschung.
Gelenkbusse auf der BL 53 sind sicher bis Oberandritz notwendig, danach sollte man mMn aber mit Solobussen das Auslangen finden.
Die Strecke bis zum Fuß der Leber ist ziemlich lange....
Können die Gelenkbusse eigentlich bei der Endstadion Stattegg Fuß der Leber wenden?
Bin mal gespannt ob man alle Citaro L los wird.
Da sollen ja alle älteren Euro-1- und 2-Busse ausgeschieden werden ...
W.
Da gibt's 12 Gelenkbusse (143-150, 161-164) sowie 9 Solobusse (94-96, 99, 125-129)
Dann wären da noch die 11 Citaro der ersten Serie (131-141) sowie 10 Citaro L (15,17-25), die allesamt nicht klimatisiert sind und auch schon älter als zehn Jahre.
Ist bekannt, welche Fabrikate beschafft werden?
Der Auftrag wird wohl ausgeschrieben werden (müssen).
LG Rainer
Ich denke, dass man bei Mercedes bleiben wird.
Als andere als Mercedes wäre schon eine Überraschung.
Gelenkbusse auf der BL 53 sind sicher bis Oberandritz notwendig, danach sollte man mMn aber mit Solobussen das Auslangen finden.
Die Strecke bis zum Fuß der Leber ist ziemlich lange....
Können die Gelenkbusse eigentlich bei der Endstadion Stattegg Fuß der Leber wenden?
Bin mal gespannt ob man alle Citaro L los wird.
Es gibt ja schon vor zwanzig Jahren Früheinschübe auf dem Streckenast bis Fuß der Leber. Zur Zeit der Wuppertaler GB (Nr.: 11-20) fuhren sogar zwei Kurse als Linie 44 in der Frühspitze täglich von Mo- Fr.
Die neuen Gelenkbusse werden von Mercedes geliefert und zusätzlich werden sie über eine geschlossene Fahrerkabine verfügen! Dazu kommen noch zwei Mercedes Sprinter für die Linie 30!
MfG SG220
Schade, hätte Nichts gegen MAN oder anderen Fabrikaten in Graz gehabt. Ist das schon offiziell?
Da gibt's 12 Gelenkbusse (143-150, 161-164) sowie 9 Solobusse (94-96, 99, 125-129)
17 neue Gelenkbusse kommen, die O405 GN könnten noch etwas länger fahren, sonst hat man wieder einen Gelenkbusmangel.
Dann wären da noch die 11 Citaro der ersten Serie (131-141) sowie 10 Citaro L (15,17-25), die allesamt nicht klimatisiert sind und auch schon älter als zehn Jahre.
Die Citaros der ersten Serie wird man erst 2012/2013 ausmustern können, wenn weitere Busse kommen. ;)
Scheinbar setzt man bei der HGL weiterhin auf Diesel Euro 5, man darf gespannt sein, wie lange die vier Erdgas Busse noch in Graz fahren werden.
Ich gehe einmal davon aus, dass die originalen O405 (125 - 129, 161 - 164) schon noch bleiben werden und dass es sich einige Citaro L der ersten Lieferung treffen wird.
Euro 5 hat meines Wissens noch keine HGL-Dieselbus in Graz (die Gasbusse entsprechen dieser Norm, weil das Ausschreibungskriterium für die Linie 41 war), da die komplette Flotte (außer Gasbusse und Hybridbus) mit Biodiesel (Altspeiseöl etc.) fahren. Die neuen Busse sind deshalb ja normale Dieselbusse - was wiederum einen schönen Mix (Biodiesel, normaler Diesel, Gas) ergibt.
W.
Ja da könntest Du Recht haben, aber aufpassen!
Bus 125 ist kein "originaler Grazer" O 405 sondern ein gebrauchter aus Wien mit nur zwei Türen, der von der Nummer 100 bei der Lieferung des 100. Citaro in 125 umbenannt wurde.
Die neuen Gelenkbusse werden von Mercedes geliefert und zusätzlich werden sie über eine geschlossene Fahrerkabine verfügen! Dazu kommen noch zwei Mercedes Sprinter für die Linie 30!
Ob dies Evo-Busse werden ist nicht entschieden - es folgt erst eine Ausschreibung. Und da könnt es die eine oder andere Überraschung geben.
Ausgeschieden werden Ende 2011/Anfang 2012 (Abhängig von der Ausschreibung und Lieferung der neuen Busse) folgende 19 Busse:
2 Stück Midi 9 und 10
9 Stück Solo 94, 95, 96, 99, 119 - 122 und 125
8 Stück Gelenk 143 - 150
Ende 2012/Anfang 2013 sollten weiter 33 Busse folgen.
8)
Der Wagen 125 stammt von der Firma Pletter.
119 - 122
Wieso werden die Buse aus Lugano / Basel schon wieder ausgeschieden, diese sind doch wesentlich jünger als die Grazer O405N 126-129 ?
119 - 122
Wieso werden die Buse aus Lugano / Basel schon wieder ausgeschieden, diese sind doch wesentlich jünger als die Grazer O405N 126-129 ?
Die Busse 119 - 122 haben doch eine Klimaanlage, daher müssten die Citaros 131 - 141 vor Ihnen ausgeschieden werden.
Ende 2012/Anfang 2013 sollten weiter 33 Busse folgen.
Sind diese Busse in der kommenden Ausschreibung enthalten oder wird man diese 33 Busse wieder neu ausschreiben müssen?
Aber die Busse aus der Schweiz sind ja eigentlich Überlandbusse und machen dem Vernehmen nach doch einige Probleme (Türautomatik langsam etc.), insofern ist es durchaus nachvollziehbar, dass man die wieder los werden will.
W.
Aber die Busse aus der Schweiz sind ja eigentlich Überlandbusse und machen dem Vernehmen nach doch einige Probleme (Türautomatik langsam etc.), insofern ist es durchaus nachvollziehbar, dass man die wieder los werden will.
Diese Überlandbusse könnte man doch auf den U-Linien einsetzten, dort wäre das passende Einsatzgebiet für diese Busse.
Muss mich korrigieren - es werden neun Stück Solobusse ausgeschieden (bei der ersten Bestellung 2012).
Davon fünf Euro 1 Busse (94, 95, 96, 99 und 125)
und vier Stück Euro 2 bzw. Euro 3 Busse aus den Nummerngruppen 119-122, 126, 129, 131-141 (Euro 2) und 50, 51 - 54 (Euro 3). Welche davon konkret (zuerst) ausgeschieden werden ...
Fakt ist alle diese oben angeführten Busse werden 2012/2013 (entweder bei der ersten Bestellung - der 19 Busse, oder bei der zweiten Bestellung - der 33 Busse) ausgeschieden.
8)
Alle acht Stück (49-56) oder nur ein Teil davon?
Alle acht Stück (49-56) oder nur ein Teil davon?
Welche keine Klima haben?
Alle acht Stück (49-56) oder nur ein Teil davon?
die zweitürigen (51-54) und der 50 (Baujahr 2002).
8)
Zweitürig sind alle vom Weiß ::)
Wie kommt ihr darauf, dass die Busse erst Ende 2012/2013 ausgeliefert werden. Stand in der Woche nicht das diese schon 2011/2012 fahren werden...
Da gehts um "weitere"... ;)
Es gibt ja schon vor zwanzig Jahren Früheinschübe auf dem Streckenast bis Fuß der Leber. Zur Zeit der Wuppertaler GB (Nr.: 11-20) fuhren sogar zwei Kurse als Linie 44 in der Frühspitze täglich von Mo- Fr.
Und gleich ein Bild von Andi747 aus meiner Sammlung dazu.
Danke an Andi747! :one:
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201104/017.jpg)
Laut Grazer Woche soll morgen im Gemeinderat der Ankauf von 19 neuen Bussen beschlossen werden.
Graz Linien: Busangebot wird ausgebautDie Fahrgastzahlen in den Öffis steigen an und daher soll das Angebot ausgebaut werden. Aus diesem Grund wurde die Anschaffung von 19
gebrauchten Bussen beschlossen. Diese sollen insbesondere auf den Linien 32, 40 und 53 eingesetzt werden. Grünes Licht kam dazu von allen Parteien.
Quelle: http://www.graz.at/cms/beitrag/10168653/1618648/ (http://www.graz.at/cms/beitrag/10168653/1618648/)
Das klingt aber anders .... ???
Da hat die Woche offenbar schlecht recherchiert....
...und die Stadt kein Geld. :-\
Oder es ist ein Irrtum auf der Stadtseite?
Ich frag mich, wo man 17 gebrauchte Gelenkbusse hernehmen möchte?
Ich frag mich, wo man 17 gebrauchte Gelenkbusse hernehmen möchte?
Aus Linz etwa, dort könnte man einen Großteils alle 17 gebrauchte Gelenkbusse günstig bekommen, aber müsste halt auf INIT umbauen sowie aus Salzburg einige Mercedes O405 GN.
Nur damit kann man die Euro O und Euro 1 Busse noch lange nicht ausmustern, aber in paar Jahren dürfen die Busse nicht mehr verkehren, daher wäre es am besten man kauft gleich neue Busse, dann hat man einige Jahre eine Ruhe und hat Klima und diese Busse wären am aktuellen Stand.
...und die Stadt kein Geld. Undecided
Dafür hat man für City of Design genug Geld und den ÖPNV spart man komplett kaputt.
Oder es ist ein Irrtum auf der Stadtseite?
Da ich im Krankenstand war hat´s mein Chef geschrieben ... natürlich kommen neue Busse!
8)
Die Übernahme gebrauchter Dieselbusse wäre ja durchaus verständlich,
der Ankauf neuer Dieselbusse steht allerdings nicht gerade im Einklang
mit der gerade laufenden Evaluierung alternativer Antriebskonzepte
(Hybridbus...).
Die in der "Woche" kolportierte Kapazitätssteigerung durch den Ankauf der neuen
Busse wird durch die hier seither erfolgten Informationen zur damit verbundenen
Ausmusterung der gleichen Anzahl älterer Busse leider wieder ad absurdum geführt.
Diese Neubeschaffung erfolgt demnach nicht zur Kapazitätssteigerung, sondern ist
ganz einfach zur rudimentären Substanzerhaltung notwendig.
LG Rainer
Zitat einfügen
Die Übernahme gebrauchter Dieselbusse wäre ja durchaus verständlich,
der Ankauf neuer Dieselbusse steht allerdings nicht gerade im Einklang
mit der gerade laufenden Evaluierung alternativer Antriebskonzepte
(Hybridbus...).
Bis etwa der Hybridbus wirklich ausgereift ist, werden noch einige Jahre vergehen, daher finde ich die Entscheidung vollkommen richtig, dass man weiter auf Dieselbusse mit der neueste Euro V setzt, auf Hybrid kann man ja in paar Jahren ja umsteigen, wenn man etwa jetzt alles auf Erdgas umstellen würde, würden einige größere Investitionen fällig.
Diese Neubeschaffung erfolgt demnach nicht zur Kapazitätssteigerung, sondern ist
ganz einfach zur rudimentären Substanzerhaltung notwendig.
Diese Neubeschaffung für zur einer Kapazitätssteigerung, weil 9 Solobusse durch Gelenkbusse ersetzt werden!
Wie schon User p12578 geschrieben hat - und der muss es ja wissen - werden 17 neue Gelenkbusse beschafft, um die 8 ältesten Gelenkbusse und weitere 9 von den ältesten Solobussen ausscheiden zu können. Und die 9 Gelenkbusse führen natürlicherweise zu einer weiteren Kapazitätssteigerung. Außerdem wäre es schön, wenn man für die Citaro L auch noch weitere geeignete Einsatzgebiete finden könnte (Linie 34, 76U, 62, 64), um die sinnvoll einsetzen zu können.
W.
Die Linie 63 wäre mMn einer der ersten "Kandidaten" für Citaro L.
Das müßte sich doch überall ausgehen.
Wird eigentlich auch die Linie 77 komplett auf Gelenkbusse umgestellt?
Auf der Linie 52 könnte man auch die Citaro L einsetzen, ist sogar mal vor ein paar Jahren mal auf dieser Linie gefahren.
Die Linie 63 wäre mMn einer der ersten "Kandidaten" für Citaro L.
Diese Linie wäre eher ein Fall für Gelenkbusse und nicht für Citaro L.
Wird eigentlich auch die Linie 77 komplett auf Gelenkbusse umgestellt?
Davon ist nicht auszugehen, weil ja die 9 zusätzlichen Busse für die Linie 32, 40, 53 benötigt werden.
Auf der Linie 52 könnte man auch die Citaro L einsetzen, ist sogar mal vor ein paar Jahren mal auf dieser Linie gefahren.
Nicht wirklich ...
Die Linie 63 wäre mMn einer der ersten "Kandidaten" für Citaro L.
Diese Linie wäre eher ein Fall für Gelenkbusse und nicht für Citaro L.
Naja, ist ein bisserl eng dort, wenngleich ja im Abendverkehr die Linie 31 auch diesen Streckenabschnitt befährt. Aber der Linie 63 gab es bekanntlich ja deutliche Angebotsverbesserungen ...
W.
Ja die Angebotsverbesserungen bestreite ja keiner, aber beim 63er kommen sehr oft große Verspätungn zusammen und gerade im Uni-Viertel sieht man dann den leeren kurz darauffolgenden Bus nicht und die Leute quetschen sich dann in den ersten vollen...
Citaro L würden für mehr Platz sorgen. Ich denke, dass auch die beiden Citaro L vom 50er dort nicht benötigt werden.
Auf der BL 77 wurden die Intervalle verlängert. Dort wären Gelenkbusse sicher notwendig.
Was bitte ist mit Bus Nr. 144 los? Macht einen Lärm wenn man im Gelenkteil hinten sitzt, dass man sich nicht mal mehr unterhalten kann. Und das schon seit Wochen...
gallo
Altersschwäche... :-\
Getrieb wird bald kaputt gehen.
Zusatzfrage: In einem anderen Thread steht dass Bus Nr. 144 ein Vorführwagen ist. Was ist das bitte genau - was oder wem wird da was vorgeführt?
gallo
Zusatzfrage: In einem anderen Thread steht dass Bus Nr. 144 ein Vorführwagen ist. Was ist das bitte genau - was oder wem wird da was vorgeführt?
gallo
Der Wagen wurde zu Testzwecken an verschiedene Verkehrsbetriebe vermietet/überlassen, damit diese den damals neuen Bus testen (und in weiterer Folge kaufen) können. So wie z.B. in Graz der weisse CitaroG mit den blauen Kreisen darauf.
...dass Bus Nr. 144 ein Vorführwagen ist. Was ist das bitte genau - was oder wem wird da was vorgeführt?
http://de.wikipedia.org/wiki/Vorf%C3%BChrwagen (http://de.wikipedia.org/wiki/Vorf%C3%BChrwagen)
HTH
Walter
Danke für Infos zwecks Vorführwaggen. Dieser wurde offensichtlich repariert und schnurrt wieder wie ein Junger vor sich hin.
gallo
Im Bus 101 wurde eine neue Innenanzeige eingebaut. Wenn jetzt jemand zum Austeigen drückt, wechselt sich der Haltestellenname und "Wagen Hält" ab. Das Foto ist leider nur Handyqualität.
Im Bus 101 wurde eine neue Innenanzeige eingebaut.
Foto folgt in kürze.
... keine Details bitte ::)
Bus 79 hat ein neues Kennzeichen bekommen....
Im Bus 101 wurde eine neue Innenanzeige eingebaut. Wenn jetzt jemand zum Austeigen drückt, wechselt sich der Haltestellenname und "Wagen Hält" ab. Das Foto ist leider nur Handyqualität.
Die neuen LED Innenanzeigen gefallen mir schon wesentlich besser, diese Anzeigen hab ich auch im Bus 82 und 179 gesichtet, jetzt hat sogar die HGL begriffen, dass mit den alten Innenanzeigen nicht´s mehr lange geht und waren auch nicht mehr so zuverlässig.
Ob die Straßenbahntypen 260er, 520er, 580er auch noch neue LED Innenanzeigen bekommen werden?
Sehr schön, wenn die Innendisplays schön langsam getauscht werden aber:
viel wichtiger wäre, die Aussendisplays der 500er/600er und CR ENDLICH gegen etwas zeitgemäßes (=LED) zu tauschen, denn eigentlich waren die beim Einbau schon längt Schnee von gestern - aber hat so schön billig >:(
Als weiterer Schritt wären dann die RBL-Displays zu erneuern - entweder TFT-Schirm, oder LED´s wie z.B. in Linz oder fast überall sonst...
viel wichtiger wäre, die Aussendisplays der 500er/600er und CR ENDLICH gegen etwas zeitgemäßes (=LED) zu tauschen, denn eigentlich waren die beim Einbau schon längt Schnee von gestern - aber hat so schön billig Angry
Ich hoffe sehr, dass dieses Anzeigen auch endlich auf LED umgerüstet werden, wenn das sogar Wien schafft, sollte das bei der HGL auch möglich sein. ;)
Als weiterer Schritt wären dann die RBL-Displays zu erneuern - entweder TFT-Schirm, oder LED´s wie z.B. in Linz oder fast überall sonst...
Bitte nicht solche DFI wie in Linz, welche man auch mehr als schwer lesen kam, die FGI in Innsbruck sind Vorbildlich für Österreich.
Was für ein "Hauberl" (Aufschrift "greenbox") hat den Bus 63 über dem Lenkerplatz ... wird wohl keine nachgerüstete Klimaanlage sein???
Gesehen gestern auf der Linie 63.
siehe http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6098.0
selber grad entdeckt, danke :D
Ich hoffe das meine Sichtung hier rein passt. Auf der Linie 41 fuhr heute vormittag der Neoplan Bus! Ich konnte ihm nur für 1 Runde sehen, danach kam schon der Citaro als Tauschwagen! Bild folgt morgen!
Um auf mein Post von gestern zu kommen.
Hier 2 Bilder.
Angekommen ist der Bus als "241 Andritz"
(http://i55.tinypic.com/axbi43.jpg)
Danach als 41er nach "Dürrgrabenweg"
(http://i56.tinypic.com/9gd9u1.jpg)
Die neuen LED Innenanzeigen sind bereits in vielen Citaros zu sehen, bei den Gelenkbusse wurde nur die vordere Anzeige ausgetauscht.
Hab gerüchteweise gehört dass es gestern Nacht einen (leichten) Unfall mit einem GVB-Bus gegeben hat. Weiß wer was?
Am "E" sind heute die Busse 144,146 und 150 unterwegs. Anbei ein Foto vom 146er.
Die einziehenden Autobusse der HGL zeigen nun weiterhin die Linie und die letzte bediente Haltestelle an.
Die einziehenden Autobusse der HGL zeigen nun weiterhin die Linie und die letzte bediente Haltestelle an.
Wie meinen? Bislang stand doch in dem Fall " Kärnterstraße Garage über Kalvariengürtel", oder?
Wie meinen? Bislang stand doch in dem Fall " Kärnterstraße Garage über Kalvariengürtel", oder?
In diesem Fall glaube ich, dass das oben stand.
Fortan wird offenbar die Liniennummer beibehalten und die letzte Haltestelle angezeigt, wie es scheint... ;)
Das läßt natürlich leider keinen Schluß über die Route zu...
"Garage" hätte meines Erachtens auch gereicht...
Ich hab eine Frage:
Auf welchen Linien kann man die MAN und O405GN sehen?
Da gibt's eigentlich kaum fixe Linien auf denen die alten Busse verkehren.
Die MAN Gelenkbusse verkehren meist nur im Frühverkehr auf den Schülersonderlinien und die O405GN sind am ehesten auf den Linien 33 oder 34E anzutreffen.
Schülerkurse: rund um 7:30 fahren vom Bahnhof ab:
53 Andritz
E Bulme
E Ortweingasse
auf der BL 64 fährt ein Frühkurs nach St.Peter Schulzentrum ca. 10 Minuten vor 7 in Puntigam ab.
Bitte um Fortsetzung...
Gibts keinen Nachmittagsverstärker?
Eine neue Art der Verstärkung gibt es auf der Linie 64:
Der Autobus Citaro Nr.122 mit Rück-Anzeige der Linie "31" ist soeben auf der Linie 64 zwischen Murpark und St.Peter unterwegs.
(Sorry wegen des schlechten Handyfotos, aus dem Auto heraus geknippst, hatte ich nur wenige Sekunden Zeit dafür!)
Vielleicht wurden die 2 Linien (64er und 31) zusammengelegt und man kann nun mit ihnen rund um Graz kurven? :hehe:
Leider gibts im Moment mehr Busse, die eine "eingefrorene" Heckanzeige haben. Auch 119 und 120 sind betroffen. Hier gibts im Moment Mangel an einem bestimmten Ersatzteil für die Busse aus Lugano.
AFAIK arbeiten die HGL aber dran. - Auch Bus 94 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6358.msg81003#msg81003) ist "eingefroren"...
Die neuen Gelenkbusse werden von Mercedes geliefert und zusätzlich werden sie über eine geschlossene Fahrerkabine verfügen! Dazu kommen noch zwei Mercedes Sprinter für die Linie 30!
Ob dies Evo-Busse werden ist nicht entschieden - es folgt erst eine Ausschreibung. Und da könnt es die eine oder andere Überraschung geben.
Ausgeschieden werden Ende 2011/Anfang 2012 (Abhängig von der Ausschreibung und Lieferung der neuen Busse) folgende 19 Busse:
2 Stück Midi 9 und 10
9 Stück Solo 94, 95, 96, 99, 119 - 122 und 125
8 Stück Gelenk 143 - 150
Ende 2012/Anfang 2013 sollten weiter 33 Busse folgen.
8)
Weiß man diesbezüglich schon etwas neues oder ist es schon wieder vergessen?
Ein Midibus ist ja schon ausgeschieden und Ende 2011/Anfgang 2012 ist ja noch nicht ...
Soweit ich mich erinnere, gab irgendwann einmal im Frühjahr die Meldung, dass das Geld dafür zur Verfügung steht ...
http://archiv.print-gruppe.com/data2/2029/2011/15/tmp/2_2029_2011_15.pdf
Wird also schon so passieren ...
W.
Aus dem Stadtsenat
Sieben Haltestellen werden "erhöht"
Die sehr schmale Rudersdorfer Straße in Graz war eine Herausforderung in technischer Hinsicht und dennoch gibt es nun grünes Licht für die Erhöhung der Sicherheit von Wartenden an sieben Bushaltestellen: Sie alle werden "erhöht", das heißt sie bekommen einen Gehsteig.
Eine durchgehende Gehsteigführung in der Rudersdorfer Straße ist aufgrund der geringen Breite nicht möglich, eben deshalb auch die Anbringung von Wartehäuschen etc. nicht.
Darüber hinaus zogen eine Gesetzesänderung hinsichtlich der Entwässerung sowie notwendige Ankäufe von "Fremdgut" die Umsetzung eines langersehnten BürgerInnenwunsches zusätzlich in die Länge.
Nun ist es aber soweit und die dafür notwendigen finanziellen Mittel in der Höhe von 140.000 Euro wurden in der heutigen Stadtsenatssitzung mehrheitlich beschlossen.
Folgende Haltestellen sind "betroffen":
•Im Erlengrund stadtein- und auswärts
•Auer-Welsbach-Gasse stadtein- und auswärts
•Auwiesenweg stadtauswärts
•Mitterlingweg stadteinwärts
•Rudersdorfer-Au-Straße stadteinwärts
http://www.graz.at/cms/beitrag/10179669/1618648/
Heute fahren auf der Linie 77 zum wiederholten Mal (wie gestern) zwei kurze Busse, die im 15 Minuten Takt g'stopft voll sind :boese:
Hoffe wohl dass in der Früh die 3-Achser fahren oder Gelenksbusse, weil mit den 12 Meter Busse ist es in der Frühspitze wirklich eine Zumutung
Einer der ex-Salzburger (148?) ist mir heute gegen 12.45 in der Leonhardstraße stadtauswärts entgegengekommen.
Ich sah heute einen MAN Lion´s City 3-Achser der Firma Weiss am Hauptbahnhof. Weiß jemand wie lange sie den schon haben?
Ich sah heute einen MAN Lion´s City 3-Achser der Firma Weiss am Hauptbahnhof. Weiß jemand wie lange sie den schon haben?
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6378.0
Ist übrigens ein ehemaliger Dr. Richard Lion´s City L.
Heute fahren auf der Linie 77 zum wiederholten Mal (wie gestern) zwei kurze Busse, die im 15 Minuten Takt g'stopft voll sind Böse
Warum tauscht man nicht einfach die Busse von der Linie 34E mit der Linie 77?
Warum tauscht man nicht einfach die Busse von der Linie 34E mit der Linie 77?
Weil am 34E die Kapazitäten auch benötigt werden, und zusätzlich die 34E-Busse gerne für SEV-Leistungen herangezogen werden ;)
Am 77er würde ich aber eher 15m Busse einsetzen als am 74er oder 50er...
Also heute in der Früh war ein Gelenkbus auf der Linie 77 unterwegs.
Gelenkbusse sind meist nur am Frühkurs der BL 77.
Also heute in der Früh war ein Gelenkbus auf der Linie 77 unterwegs.
Und was fährt sonst? Citaro L?
Ja.
Heute ist wieder Citaro L auf dem 77iger.
Vielleicht hat der ungewöhnliche Einsatz der Solobusse auf der L77 mit den stattgefundenen Sanierungsarbeiten in der Wendeschleife Ragnitz zu tun?
In der heutigen Gemeinderatssitzung gab es einen Antrag für eine Haltestelle Schloss Eggenberg - Linie 62 (ÖVP):
http://www.graz.at/cms/dokumente/10183156_1618648/23ef6805/Antrag%20Gerda%20Gesek%202011-11-17%20Errichtung%20einer%20Bushaltestelle%20beim%20Schloss%20Eggenberg.pdf
weiters einen zur Taktverdichtung der Linien 72 / 76 im Bezug auf die St. Peter Hauptstraße (KPÖ):
http://www.graz.at/cms/dokumente/10183156_1618648/700a833e/Antrag%C3%96ffiTaktSt%20PeterSikora17.11.11.pdf
Der Punkt mit der Linie 62 über UKH ist sicher richtig, war auch schon geplant, ist dann aber irgendwie durch den Bezirk im letzten Moment abgesagt worden.
Zum Angebot in der St.-Peter-Hauptstraße hat die KPÖ leider schlecht recherchiert, weil es de facto das Angebot gibt, dass es vorher bei der Linie 36, d. h. tagsüber alle 15 Minuten ein Bus in jede Richtung (und nicht alle 20), in der Früh entsprechend dichter ...
Sinnvoll wäre hier sicher ein Eintreten für eine durchgehend benutzbare Busspur (offenbar gibt es trotz des teuren Umbaues der St.-Peter-Haupt-Straße Einschränkungen in der Benutzbarkeit) und die Einsatzmöglichkeit von 15-m-Bussen auf der Linie 76U ...
W.
Der Punkt mit der Linie 62 über UKH ist sicher richtig, war auch schon geplant, ist dann aber irgendwie durch den Bezirk im letzten Moment abgesagt worden.
Ich halte das auch für Unsinn. Außerhalb der Touristensaison wird es kaum gebraucht, so ein weiter Umweg für praktisch nichts ist wirklich unnötig und der 62er ist dort ohnehin schon eine arge Zick-Zack-Linie. Die Entfernung zur Haltestelle Schloßstraße ist auch nicht unzumutbar groß. Man könnte eine solche Linienführung allenfalls noch während der Ferien befürworten.
In der heutigen Gemeinderatssitzung gab es einen Antrag für eine Haltestelle Schloss Eggenberg - Linie 62 (ÖVP):
Bei den derzeitgen Betriebszeiten der Linie 62 wäre das wohl der größte Blödsinn!!!! Wenn überhaupt sollte man die Linie 33 verlängern und zusätzlich auch noch die Auster anschließen ...
Bei den derzeitgen Betriebszeiten der Linie 62 wäre das wohl der größte Blödsinn!!!! Wenn überhaupt sollte man die Linie 33 verlängern und zusätzlich auch noch die Auster anschließen ...
Ja, das wäre nicht schlecht. Eine Schleifenfahrt über Eggenberger Allee - Schloßstraße - Georgigasse - Karl-Morre-Straße wäre eine Lösung. Spricht da irgendwas dagegen?
Man bräuchte wahrscheinlich einen Kurs mehr.
Die Endstation würde ich in der Karl Morre Straße (HSt BL 62) einrichten, somit würde der Busfahrer auch die Straßenbahnen (vor sich) sehen und die Sicherheit der Anschlüsse vor allem abends würde sich immens erhöhen.
Alles in allem halte ich das für eine prima Idee, die sich ohne viel Aufwand umsetzen ließe.
Einzige offene Frage: Kommt ein Gelenkbus um die Ecke Georgigasse / Karl Morre Straße?
Die Endstation würde ich in der Karl Morre Straße (HSt BL 62) einrichten, somit würde der Busfahrer auch die Straßenbahnen (vor sich) sehen und die Sicherheit der Anschlüsse vor allem abends würde sich immens erhöhen.
Einzige offene Frage: Kommt ein Gelenkbus um die Ecke Georgigasse / Karl Morre Straße?
Die Haltestelle Karl Morre Straße (HSt BL 62) dürfte zu schmal sein, in der Praxis wartet die Straßenbahn heute schon hinten, wenn ein Bus in der Haltestelle steht. Wenn dort einer dann seine Ausgleichszeit verbringt, geht das nicht mehr. Und die VB wird ja hoffentlich auch einmal dort verkehren. Umsteiger von der SL 7 zur L 33 sind dort auch eher selten vorhanden, umgekehrt ist der Normalfall.
Ecke: Ich denke das dürfte keine Schwierigkeiten bereiten, allenfalls müßte das Halteverbot in der Karl Morre Straße beim Park ein wenig verlängert werden.
Ich meine die HSt Richtung Puntigam in der Einbahnstraße.
Dort behindert der Bus niemanden, sieht aber alles...
Ich meine die HSt Richtung Puntigam in der Einbahnstraße.
Ach so, das hab ich dann falsch verstanden. Dort allerdings befürchte ich "besorgte Bürger".
Warum?
Endstation direkt vor Wohnhäusern mit Motor-aus-an bis Mitternacht kommt üblicherweise nicht gut an.
Warum man dort fährt und nicht durch die Janzgasse ist mir ohnehin nicht klar.
Das meinst Du. Naja dafür gibts den Bus vor der Tür. Straßenlärm ist dort an der Kreuzung auch immer...
Ich meine die HSt Richtung Puntigam in der Einbahnstraße.
Dort behindert der Bus niemanden, sieht aber alles...
Meinst Du jetzt die Haltestelle Franz-Steiner-Gasse?
Ja!
In der Wickenburggasse gibt es bald eine neue Busspur:
Von der Laimburggasse bis zur Körösistraße in Richtung HBF wurde die rechte Spur verbreitert und BUS - Markierungen aufgebracht. Tafeln stehen noch keine.
Das ist für die staugeplagten BL 58 und 63 eine tolle Verbesserung! :one:
Das ist für die staugeplagten BL 58 und 63 eine tolle Verbesserung! :one:
Allerdings! Nur sehe ich in Zukunft ein leichtes Gefahrenpotential durch Rechtsabbieger in die Körösistraße. Da wäre vielleicht ein Abbiegeverbot nicht schlecht, Umfahrung über Laimburggasse/Lange Gasse.
Na ja dann gibt's bei der Wartingergasse wieder mehr Leute, die in die Körösistrasse einbiegen und mit der Tram kollidieren könnten.
Die Kreuzung ist bei den TramfahrerInnen gefürchtet...
Dort (in der Wartingergasse) würde sich eine Lichtsignalanlage auszahlen, damit die FahrerInnen wieder ohne Bauchweh dort vorbeifahren könnten.
Beides bleibt problematisch: bei der Wartingergasse gibt es schon lange die Forderung nach so einer Anlage ...
W.
Gab es in der Wickenburggasse denn einen Stau? Ich sehe die Probleme doch eher in der Kärntnerstraße! Keplerstraße
Edit: Die Kärntnerstraße ist natürlich auch ein Problem, aufgrund der Örtlichkeit meinte ich aber eigentlich die Keplerstraße!
Gab es in der Wickenburggasse denn einen Stau? Ich sehe die Probleme doch eher in der Kärntnerstraße!
Natürlich gibt´s da Stau, ist nicht mehr ganz so schlimm wie früher, aber eine Busspurspur hilft da sicher ...
Leider ist die Kärntner Straße nicht das einzige Problem!
W.
Die Tafeln in der Wickenburggasse wurden gestern aufgestellt. Die Busspur hat keinerlei zeitliche Einschränkungen.
Die Tafeln in der Wickenburggasse wurden gestern aufgestellt. Die Busspur hat keinerlei zeitliche Einschränkungen.
Das wird die Bleifußlobby erzürnen ... :pfeifend:
Natürlich! >:( Eine Fahrspur dabei reicht ja völlig.
Haltestelle Peter-Tunner-Gasse: Gefahrenstelle entschärft
Im Bereich Haltestelle Peter Tunner Gasse wurden ein Buswartehäuschen, eine Verkehrsinsel sowie ein neuer Fußgängerübergang errichtet.
Bereits im Juni 2008 forderte Gemeinderat Christian Sikora bei der Gemeinderatssitzung die Errichtung eines Buswartehäuschens im Bereich der Haltestelle Peter-Tunner-Gasse. Auch gab es von KPÖ Graz GR Christian Sikora eine Anfrage an den Bürgermeister ob ihrer Gefährlichkeit. Zahlreiche Unfälle und gefährliche Situationen mit querenden Fußgänger waren im Bereich der besagten Haltestelle an der Tagsordnung.
Hartnäckigkeit zahlt sich aus!
Der Bau- und Raumordungsausschuss des Grazer Gemeinderates hat die Bedenken schließlich als berechtigt angesehen und aus Sicherheitsgründen die Verlegung des Fußgängerüberganges von der Kreuzung Algersdorfer Straße - Peter-Tunner-Gasse in den Bereich der um rund 20 Meter versetzten Haltestelle ,,Peter Tunner-Gasse" sowie die Errichtung einer Verkehrsinsel beschlossen. Die Haltestelle wurde neu gestaltet und mit einem Wartehäuschen ausgestattet.
"Hartnäckigkeit zahlt sich aus. Nun sind die Bauarbeiten abgeschlossen und eine Gefahrenstelle für die Bürger im Bezirk Gösting/Eggenberg wurde somit entschärft!" freut sich Sikora.
Quelle: KPÖ Graz (http://www.kpoe-graz.at/haltestelle-peter-tunner-gasse-gefahrenstelle-entschaerft.phtml)
Mercedes Benz Citaro 2 neben Volvo Hybrid 7700 im HGL Buscenter Kärntnerstraße, vielleicht sieht man den Citaro 2 ja mal im Linienbetrieb. ;)
Aus welchem Grund ist der MB Citaro 2 in Graz?
und...
Entschuldigt die blöde Frage aber:
Ich sah heute auf der Linie 33 einen 12m-Bus, jetzt möchte ich wissen, ob diese standartmäßig auf dieser Linie verkehren?
Ich sah heute auf der Linie 33 einen 12m-Bus, jetzt möchte ich wissen, ob diese standartmäßig auf dieser Linie verkehren?
12m Busse verkehren täglich auf der Linie 33!
Aus welchem Grund ist der MB Citaro 2 in Graz?
und...
Entschuldigt die blöde Frage aber:
Ich sah heute auf der Linie 33 einen 12m-Bus, jetzt möchte ich wissen, ob diese standartmäßig auf dieser Linie verkehren?
Naja, die HGL haben neue Busse bestellt...
Mercedes Benz Citaro 2 neben Volvo Hybrid 7700 im HGL Buscenter Kärntnerstraße, vielleicht sieht man den Citaro 2 ja mal im Linienbetrieb. ;)
Dieses Fahrzeug ist nicht für den Einsatz im Lininebetrieb vorgesehen. Damit werden Spezifikationen für den Fahrerinnenplatz der 17 neuen Gelenkbusse festgelegt. ;)
Bekommen die HGL eigentlich die neuen Citaro 2 oder die "alten" Facelift..?
Bekommen die HGL eigentlich die neuen Citaro 2 oder die "alten" Facelift..?
Ich schätze mal, dass es Citaro II sein werden, denn zumindest haben alle deutschen Betriebe die in letzter Zeit Citaros bestellt haben bereits die neue Variante erhalten.
Der Bus war übrigens schon einmal in Österreich und zwar im Testeinsatz bei der Fa.Marazeck in Salzburg.
Ich schätze mal, dass es Citaro II sein werden, denn zumindest haben alle deutschen Betriebe die in letzter Zeit Citaros bestellt haben bereits die neue Variante erhalten.
Nur in Österreich gibt es derzeit noch keinen Betrieb welcher bereits mit Citaro 2 fährt, aber das wird sich bestimmt im diesem Jahr ändern.
Daraus folgt, dass Evobus mit MB die Ausschreibung schon gewonnen hat?
Daraus folgt, dass Evobus mit MB die Ausschreibung schon gewonnen hat?
Nicht raten, lesen ;)
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:399399-2011:TEXT:DE:HTML&tabId=1
Auszug:
- Lieferung von 17 St. Niederflur-Stadtlinien-Gelenkbussen in 18m-Ausführung inkl. Life-Cycle-Full-Service-Wartung
- Anzahl der eingegangenen Angebote: 3
- Name und Anschrift des Wirtschaftsteilnehmers, zu dessen Gunsten der Zuschlag erteilt wurde: EvoBus Austria GmbH
- Endgültiger Gesamtauftragswert: 9 207 920 EUR ohne MwSt
Von den Midibussen aus Auftragsbekanntmachung ist hier aber keine Rede mehr?
17 St. Niederflur-Stadtlinienbusse in 18 m-Ausführung inkl. Life-Cycle-Full-Service-Wartung, sowie 2 St. Niederflur-Stadtlinienbusse in 10 m-Ausführung (Midibusse)
Und welche anderen beiden Firmen haben sich beworben? Ich schätze mal MAN und?
Und welche anderen beiden Firmen haben sich beworben? Ich schätze mal MAN und?
Am naheliegensten wäre vielleicht noch Volvo, immerhin hat die HGL ja einen Testbus von diesem Hersteller.
Nur in Österreich gibt es derzeit noch keinen Betrieb welcher bereits mit Citaro 2 fährt, aber das wird sich bestimmt im diesem Jahr ändern.
Ja, auch Dr.Richárd hat 7 Gelenkbusse vom Typ Citaro O530 für den 73A bestellt.
Daraus folgt, dass Evobus mit MB die Ausschreibung schon gewonnen hat?
Die Antwort darauf gibt es eigentlich bereits in einen anderen Thread
Ein kleiner Quiz :sh: was wird bei dieser Ausschreibung wohl am ehesten herauskommen ??? und die Antwort ist ...
Richtig :one:
Bus Nr. 62 hoffnungslos überfüllt!
GR Christian Sikora schlägt Einsatz von Gelenkbussen vor
Die Holding Linie - Tangentiallinie 62 - gehört zur Kategorie der äußerst stark frequentierten Buslinien der Graz Holding im Grazer Stadtgebiet, verbindet sie doch den Grazer Westen vom Bahnhof Puntigam bis hin zur Carnerigasse. Die Linie gilt als besonders stark ausgelastete Schullinie und wird auch von Berufstätigen aufgrund ihrer optimalen Anbindung sehr stark in Anspruch genommen.
Nun kommt es jedoch täglich - besonders zu den Schulzeiten zwischen 06.30 Uhr und 08.00 Uhr - zu fast unerträglichen Verhältnissen. Besonders in letzter Zeit haben sich die Beschwerden von Berufstätigen und Schülervertretungen der entlang der Tangentiallinie betroffenen Schulen gehäuft. ,,Die eingesetzten Busse der Linie 62 sind hoffnungslos überfüllt und für die Massen, die diese Linie in Anspruch nehmen, während dieser Zeitspanne zu klein. Berufstätige, aber auch Schüler, können nur unter äußerst schweren Bedingungen bei den Haltestellen zu- oder aussteigen", berichtet KPÖ-Gemeinderat Christian Sikora.
Sein Vorschlag: ,,Es wäre daher sinnvoll, wenn die Holding Graz Linien während der Stoßzeiten große Gelenkbusse auf der Tangentiallinie 62 führen würden." Einen entsprechenden Antrag wird Sikora bei der morgigen Gemeinderatssitzung einbringen.
Quelle: KPÖ (http://www.kpoe-graz.at/bus-nr-62-hoffnungslos-ueberfuellt.phtml)
Ich meine, Gelenkbusse sind schon knapp, aber es gibt 15-m-Busse, die z. B. auf der Linie 50 oder 74 fahren (weil sonst nirgends eingesetzt werden können) - da könnte man prüfen, ob sie auf der Linie 62 einsetzbar wären ...
W.
Die beiden Busse der Linie 82 sind um 7:00 und 7:15 auch sehr gut gefüllt bzw. teilweise überfüllt und in weiterer Folge ist auch die Straßenbahn, da ja auch die Fahrgäste der Linie 77 dazukommen, überfüllt.
Daher sollten die beiden Busse für jeweils 1 Fahrt gegen Gelenkbusse getauscht werden und auf der Linie 7 Doppelstraßenbahnzüge eingesetzt werden (der 4-6 Minuten-Intervall ist ja sowieso ein Witz. :ätsch:
Genauso wie es beim MIV zu Staus kommt, gibt es halt in der Morgenspitze Engpässe und das auf jeder Linie. Da hilft (bei Berufstätigen) halt nur entweder ein bisserl früher oder ein bisserl später fahren, was schwierig sein kann, wenn man einen großen Teil der Strecke fahren muss.
Ich glaube, dass die Auslastung der Busse auf der BL 62 außerhalb der Frühspitze keinesfalls den Einsatz von größeren Bussen rechtfertigen würde.
Wie ptg geschrieben hat sind alle Fahrzeuge in der Früh "voll".
Der Einsatz von Verstärkern in bestimmten überlasteten Relationen wäre da sicher sinnvoller!!!
Die beiden Busse der Linie 82 sind um 7:00 und 7:15 auch sehr gut gefüllt bzw. teilweise überfüllt und in weiterer Folge ist auch die Straßenbahn, da ja auch die Fahrgäste der Linie 77 dazukommen, überfüllt.
Deswegen gab´s auch früher den 79er, der jeweils um 7:35 von Berliner Ring bzw. Posthof kommend über die Elisabethstraße und Jakominiplatz einzog. Fahrgäste konnten auch an den Haltestellen "Tegetthoffplatz", "Glacis", Kaiser Josef Platz" und "Jakominiplatz" aussteigen (oder auch zusteigen)...
Der Einsatz von Verstärkern in bestimmten überlasteten Relationen wäre da sicher sinnvoller!!!
Es fährt ja auch am 64er ein Gelenker in der Früh, vielleicht könnte man diesen ab Puntigam in Richtung Straßgang fahren lassen.
Der fährt kurz vor 7 von Puntigam nach St.Peter Schulzentrum.
Meinst Du danach beim Einziehen?
Meinst Du danach beim Einziehen?
Ja genau.
Das könnte schon zu spät sein.
Die beiden Busse der Linie 82 sind um 7:00 und 7:15 auch sehr gut gefüllt bzw. teilweise überfüllt und in weiterer Folge ist auch die Straßenbahn, da ja auch die Fahrgäste der Linie 77 dazukommen, überfüllt.
Deswegen gab´s auch früher den 79er, der jeweils um 7:35 von Berliner Ring bzw. Posthof kommend über die Elisabethstraße und Jakominiplatz einzog. Fahrgäste konnten auch an den Haltestellen "Tegetthoffplatz", "Glacis", Kaiser Josef Platz" und "Jakominiplatz" aussteigen (oder auch zusteigen)...
Ohja das war für mich damals noch ein Kontrastprogramm Anfang der 80er. Entweder ein Büssing 4500 als 82er oder ein paar Minuten später ein damals moderner Gelenkbus als 79er.
Verstärker:
Ich frage mich wie es da bezüglich Bus-/Fahrerkapazitäten ausschaut, da ja schon ein ganzer Haufen Verstärker/Sonderbusse zu div. Schulen fahren.
Das könnte schon zu spät sein.
Stimmt auch wieder.
In welchen Streckenabschnitt ist der 62er in der Früh stark ausgelastet?
Deswegen gab´s auch früher den 79er, der jeweils um 7:35 von Berliner Ring bzw. Posthof kommend über die Elisabethstraße und Jakominiplatz einzog. Fahrgäste konnten auch an den Haltestellen "Tegetthoffplatz", "Glacis", Kaiser Josef Platz" und "Jakominiplatz" aussteigen (oder auch zusteigen)...
Fährt der Gelenker welche in er Früh am 77er fährt als Dienstfahrt in die Garage oder können hier Fahrgäste zumindest bis zum Jakominiplatz mitfahren?
Verstärker:
Ich frage mich wie es da bezüglich Bus-/Fahrerkapazitäten ausschaut, da ja schon ein ganzer Haufen Verstärker/Sonderbusse zu div. Schulen fahren.
Was soll da wie ausschaun? Das sind in den Fahrplan/Dienstplan eingearbeitete "Zusatz"Leistungen, die halt nicht der Graz-üblichen Teilung Normal/Ferienfahrplan entsprechen, sondern nur an Schultagen gefahren werden.
Fährt der Gelenker welche in er Früh am 77er fährt als Dienstfahrt in die Garage oder können hier Fahrgäste zumindest bis zum Jakominiplatz mitfahren?
Dieser Bus fährt dann als Sonderfahrt zur Waldorf Schule.
Der fährt kurz vor 7 von Puntigam nach St.Peter Schulzentrum.
Und dann später als Verstärker zwischen zwei 6er-Kursen vom Schulzentrum zum Jakominiplatz.
W.
Laut Sparpaket der Regierung wird demnächst die Steuerbegünstigung beim Diesel für Öffis (Bus und Bahn) abgeschafft.
Könnte auch zur Anschaffung von mehr Gasbussen führen wenn sich dort nichts ändert.
Nachtrag von Freitag: Fa. Handl mit einem Kleinbus der Linie 45 in Andritz.
Bus 63 hat seinen "Feinstaubsaugeraufsatz" schon wieder verloren ?? Hat wohl nichts gebracht ( oder besser: nichts verschwinden lassen) L.G. loger
Ja schon seit Ende April: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6098.msg93166#msg93166
Wagen 96 steht seit über einer Woche ohne Kennzeichen abgestellt in der Kärntnerstarassse Garage.
Gasbus 58 fährt auf der BL 67.
(http://s14.directupload.net/images/120703/fn6unfzv.jpg) (http://www.directupload.net)
Bus 115 war heute auf der Linie 41 anzutreffen.
Bus 115 war heute auf der Linie 41 anzutreffen.
Ein Dieselbus der HGL ist eigentlich fast schon täglich am 41er anzutreffen, scheinbar laufen die Gasbusse auch nicht so zuverlässig, dass erinnert mich doch an die ex Erdgasbusse 130 & 165.
Die Gelenkbusse 143-146, 148 und 150 stehen nun in der Postbus Verkehrsstelle.
Die Gelenkbusse 143-146, 148 und 150 stehen nun in der Postbus Verkehrsstelle.
Da kann was net stimmen, 148 ist als Fahrschule unterwegs.
Die Gelenkbusse 143-146, 148 und 150 stehen nun in der Postbus Verkehrsstelle.
Da kann was net stimmen, 148 ist als Fahrschule unterwegs.
Nein! Der steht wirklich dort!
Bus 147 war heute am Vormittag als Dienstfahrt unterwegs! Besetzt war er mit mehreren Fahrer/innen und hat dabei mehrmals den Jakominiplatz gequert.
Möglicherweise wurde Personal auf den SEV - Linien eingeschult!
Gruß SG 220
Die Gelenkbusse 143-146, 148 und 150 stehen nun in der Postbus Verkehrsstelle.
Da kann was net stimmen, 148 ist als Fahrschule unterwegs.
Nein! Der steht wirklich dort!
Dann war der 147 als Fahrschule unterwegs. Die Busse welche im der VS Graz beim Postbus stehen sind wohl nur vorübergehend dort, da diese noch die HGL Kennzeichen haben.
Dann war der 147 als Fahrschule unterwegs. Die Busse welche in der VS Graz beim Postbus stehen sind wohl nur vorübergehend dort, da diese noch die HGL Kennzeichen haben.
Die Busse waren gestern teilweise auch in der Morgenspitze auf der Linie E im Einsatz! Vielleicht hat man in der Kärntner Straße nicht genug Platz, wenn weitere Citaro G C2 eintreffen...
Bus 143 ist übrigens bereits ausgeschlachtet und das obwohl er noch das Pickerl bis 12/12 gehabt hätte, während es bei den restlichen MAN schon in den nächsten Monaten fällig gewesen wäre.
Dann war der 147 als Fahrschule unterwegs. Die Busse welche in der VS Graz beim Postbus stehen sind wohl nur vorübergehend dort, da diese noch die HGL Kennzeichen haben.
Die Busse waren gestern teilweise auch in der Morgenspitze auf der Linie E im Einsatz! Vielleicht hat man in der Kärntner Straße nicht genug Platz, wenn weitere Citaro G C2 eintreffen...
Bus 143 ist übrigens bereits ausgeschlachtet und das obwohl er noch das Pickerl bis 12/12 gehabt hätte, während es bei den restlichen MAN schon in den nächsten Monaten fällig gewesen wäre.
Welcher MAN fuhr am E?
Vielleicht hat sich die Reperatur beim 143 nicht mehr ausgezahlt, da die Citaros eh in paar Wochen kommen, als Ersatz fuhr eh einige Zeit der Ciarro Hybrid G.
Dann war der 147 als Fahrschule unterwegs. Die Busse welche in der VS Graz beim Postbus stehen sind wohl nur vorübergehend dort, da diese noch die HGL Kennzeichen haben.
Die Busse waren gestern teilweise auch in der Morgenspitze auf der Linie E im Einsatz! Vielleicht hat man in der Kärntner Straße nicht genug Platz, wenn weitere Citaro G C2 eintreffen...
Bus 143 ist übrigens bereits ausgeschlachtet und das obwohl er noch das Pickerl bis 12/12 gehabt hätte, während es bei den restlichen MAN schon in den nächsten Monaten fällig gewesen wäre.
Welcher MAN fuhr am E?
Vielleicht hat sich die Reperatur beim 143 nicht mehr ausgezahlt, da die Citaros eh in paar Wochen kommen, als Ersatz fuhr eh einige Zeit der Ciarro Hybrid G.
Laut Fahrtenblatt war Wagen 150 auf der Linie 99 im Einsatz und Wagen 145 auf den Linien 61 und 96(?) sowie 144 im Einsatz. Sind das die internen Abkürzungen für E (Jako-Laudongasse), E6?
Linie 61 glaub ich dir nicht ;)
Ja, die SEV-Linien haben intern 90er-Nummern.
Linie 61 glaub ich dir nicht ;)
Ja, die SEV-Linien haben intern 90er-Nummern.
Dann wird es 91 gewesen sein. Die Schrift war auch leider schwer zu entziffern :D
Auf der BL 40 sind heute nur 12m Citaro unterwegs.
Auf der BL 40 sind heute nur 12m Citaro unterwegs.
Sind es derzeit zu wenige Citaro L verfügbsr?
Auf der BL 40 sind heute nur 12m Citaro unterwegs.
Sind es derzeit zu wenige Citaro L verfügbsr?
Es ist die Baustelle bei der Kreuzung Volksgartenstraße/Annenstraße(Roseggerhaus), wo es derzeit nich möglich ist mit 15M Bussen oder Gelenkbussen zu fahren... Wer Wissen will warum, soll sich das dort mal anschauen, da ist es selbst mit dem 12M Bus schon fast kritisch!
Wo er recht hat , hat er recht ... ich kam da schon kaum ums Eck ^^
Habe heute mal eine Bestandsaufnahme der abgemeldeten Busse gemacht. Abgemeldet sind mit heute folgende Fahrzeuge:
9, 143, 144, 145, 146, 148, 150 abgestellt in der Busgarage der Bundesbusse in der Hohenstauffengasse
10, 15, 21, 96, 125 abgestellt in der Kaerntnerstrasse.
182 bis 198 sind alle angemeldet.
Habe heute mal eine Bestandsaufnahme der abgemeldeten Busse gemacht. Abgemeldet sind mit heute folgende Fahrzeuge:
9, 143, 144, 145, 146, 148, 150 abgestellt in der Busgarage der Bundesbusse in der Hohenstauffengasse
10, 15, 21, 96, 125 abgestellt in der Kaerntnerstrasse.
182 bis 198 sind alle angemeldet.
Schade um die MAN Busse :(
Jetzt sind fast alle alten Gelenker abgestellt, oder?
Also sollten doch für den Ersatzverkehr schon die neuen eingesetzt werden, oder hat man im Ferienplan soviele Reserven, dass man diese noch nicht benötigt?
Edit: Der 9 ist doch der Mercedes Sprinter City Vorführer, warum ist dieser schon wieder abgemeldet?
Der im Posting gemeint Bus mit der Nr. 9 ist ein MAN Midibus, der seit einigen Monaten abgestellt ist.
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=1218.msg10308#msg10308
Also sollten doch für den Ersatzverkehr schon die neuen eingesetzt werden, oder hat man im Ferienplan soviele Reserven, dass man diese noch nicht benötigt?
Auch heute sind noch keine Citaro 2 G unterwegs, man kommt derzeit aus mit dem Gelenker, man kann auch noch Mercedes O405 GN einsetzen, wenn mal ein Citaro nicht verfügbar ist, denn am 32er wird der Großteil der Kurse mit Citaro L gefahren und da am 40er derzeit nur normale Citaros fahren sollte man mit dem Gelenker am E und E6 normalerweise bis die Berufsschule Anfang September wieder beginnt noch über die Runden kommen.
Trotzdem fragt man sich warum bei diesen Temperaturen nicht klimatisierte O405GN eingesetzt werden, wo doch 17 fabriksneue (natürlich klimatisierte) Busse in der Kärntnerstraße herumstehen.
Sicher werden die neuen Gelenker erst dann eingesetzt, wenn es vorher eine offizielle Inbetriebnahme gibt. Die kann aber nicht ohne Politkier durchgeführt werden und die sind jetzt wohl auch auf Urlaub. Für mich schaut es daher nach einer Inbetriebnahme mit Ende August oder Anfang September aus. Da beginnt dann auch der Wahlkampf für die Wahl im Jänner 2013 so richtig und alle sind wieder aus den Ferien zurück. Ist aber natürlich nur so eine Vermutung von mir!
MfG SG220
Sicher werden die neuen Gelenker erst dann eingesetzt, wenn es vorher eine offizielle Inbetriebnahme gibt. Die kann aber nicht ohne Politkier durchgeführt werden und die sind jetzt wohl auch auf Urlaub. Für mich schaut es daher nach einer Inbetriebnahme mit Ende August oder Anfang September aus. Da beginnt dann auch der Wahlkampf für die Wahl im Jänner 2013 so richtig und alle sind wieder aus den Ferien zurück. Ist aber natürlich nur so eine Vermutung von mir!
MfG SG220
Es hat weniger mit den Politikern zu tun, sondern man hat noch ein paar Probleme mit den neuen Citaro 2 G, denn eigentlich sollten diese ja schon seit 16. Juli 2012 unterwegs sein!
Welche Probleme?
Hast du auch Quellen dazu?
Welche Probleme?
Hast du auch Quellen dazu?
Bremsprobleme! Was ich mitbekommen habe gibt es ein Problem mit den Bremsleitungen wenn der Wagen engere Kurven fährt, dies dazu führt, dass ein Teil der Bremskraft entweicht und der Bus an Bremskraft verliert, was im Verkehr sehr dramatisch enden kann!
Darum machen die Busse auch Probefahrten nur zwischen Garage und Jakominiplatz, zum Teil für die Lenker als Einschulung und andererseits wegen der Kurvenstrecke!
gibt es ein Problem mit den Bremsleitungen wenn der Wagen engere Kurven fährt, dies dazu führt, dass ein Teil der Bremskraft entweicht
Was du mitbekommen hast, ist zunächst einmal völlig egal. Graz ist ja wohl nicht die erste Stadt, in der die Citaros fahren und wo es eng sein kann. Und dann wäre es natürlich interessant, wie "Bremskraft" entweichen kann. Du solltest dich einmal über den Citaro informieren, was ja nicht schwer ist, als irgend etwas Gehörtes weiter zu erzählen.
Also nochmals die Frage: Welches Problem hat der Citaro und welche
seriöse Quelle behauptet das.
LG! Christian
dies dazu führt, dass ein Teil der Bremskraft entweicht und der Bus an Bremskraft verliert,
Wenn bei einer Druckluftbremse "Bremskraft entweicht", steht das Fahrzeug!
dies dazu führt, dass ein Teil der Bremskraft entweicht und der Bus an Bremskraft verliert,
Wenn bei einer Druckluftbremse "Bremskraft entweicht", steht das Fahrzeug!
Darauf wollte ich auch hinaus... Nicht nur in Graz gibt es Probleme mit diesen Wagen, Postbus in Attnang-Puchheim hat einen C 2 seit November 2011 der erst jetzt zum Einsatz kommt. Grund waren auch die Bremsen. Aber ich kann ja schreiben was ich will, für "Ch.Wagner" ist dies ja nicht genug und möchte natürlich eine Eisenfeste Quelle haben....
Aber ich kann ja schreiben was ich will, für "Ch.Wagner" ist dies ja nicht genug und möchte natürlich eine Eisenfeste Quelle haben....
Nein, eine felsenfeste Quelle reicht. Für Glaube sind andere Institutionen zuständig. In Busbilder.de gibt es unzählige Fotos in unzähligen Städten in vielen Ländern. Wären die Bremsleitungen tatsächlich ein Problem, so hätte man etwas davon lesen müssen. Also warte ich weiter.
@variobahn, ich bin zwar fast 65, aber nicht verblödet: Aus einer Druckluftbremse kann nur Luft entweichen und sonst garnichts. Damit geht aber Bremskraft verloren. In einem Fachforum soltte man doch a bisserl Fachwissen haben.
Aber ich kann ja schreiben was ich will, für "Ch.Wagner" ist dies ja nicht genug und möchte natürlich eine Eisenfeste Quelle haben....
Nein, eine felsenfeste Quelle reicht. Für Glaube sind andere Institutionen zuständig. In Busbilder.de gibt es unzählige Fotos in unzähligen Städten in vielen Ländern. Wären die Bremsleitungen tatsächlich ein Problem, so hätte man etwas davon lesen müssen. Also warte ich weiter.
Lieber Christian!
Jeder von uns hat Quellen, mancher eben solche, die vll nicht preisgegeben werden wollen, weil sie z.B bei den HGL oder der Stadt arbeiten.
TW 265 ist doch wohl ein
seriöser User, dem Du ruhig einmal vertrauen könntest, anstatt seine Aussagen anzuzweifeln.
Die HGL hat nach der Variobahn Geschichte sicher kein Interesse, die breite Masse über den nächsten Fauxpas zu informieren. ;)
@variobahn, ich bin zwar fast 65, aber nicht verblödet: Aus einer Druckluftbremse kann nur Luft entweichen und sonst garnichts. Damit geht aber Bremskraft verloren.
Lies Dir bitte einmal den folgenden Wiki Artikel durch: ;)
http://de.wikipedia.org/wiki/Druckluftbremse
Dann wirst auch Du sehen, dass durch Entweichen der Luft keine Bremskraft verloren geht, sondern ganz im Gegenteil die Lage "unlösbar" wird. ;)
In einem Fachforum soltte man doch a bisserl Fachwissen haben.
Wie war noch die Geschichte mit dem Glashaus und den Steinen...... ? 8)
Variobahn weiß schon was er schreibt! :one:
Meine kleine Anmerkung hat sich nur auf die Wortwahl "Bremskraft" entweicht, da in keinem Zylinder Bremskraft - wie im Waschmittel "Weißkraft" drinnen ist. Und da ich im Glashaus nicht gerne Butter auf dem Kopf habe, habe ich vorallem auch über "elektropneumatische Bremsen", wie sie ja der Citaro hat, nachgelesen.
Ich geh halt dann wieder ein halbes Stunderl Scheiterlknien.
LG! Christian
Bremsprobleme! Was ich mitbekommen habe gibt es ein Problem mit den Bremsleitungen wenn der Wagen engere Kurven fährt, dies dazu führt, dass ein Teil der Bremskraft entweicht und der Bus an Bremskraft verliert, was im Verkehr sehr dramatisch enden kann!
Darum machen die Busse auch Probefahrten nur zwischen Garage und Jakominiplatz, zum Teil für die Lenker als Einschulung und andererseits wegen der Kurvenstrecke!
Das mit den Bremsproblemen stimmt laut HGL gar nicht!
Die Busse sind alle technisch einsatzbereit, es gibt lediglich noch kleine Abstimmungsarbeiten zwischen den Ansagen und Testfahrten im gesamten Liniennetz um die Ansagen mit den neuen Infoscreens zu justieren.
Die Probefahrten finden eben genau deswegen statt.
Wenn der Busfahrer den Richtigen Liniencode nicht weiß oder den falschen eingibt bring das für Fotografen meist außergewöhnliche Anzeigen. Wie heute Bus 101 als Linie 30 der von Puntigam kam, wo er als E 5 wegen der Bremsprobe von VB 217 unterwegs war. Da der Fahrer am Jakominiplatz recht schnell auf Dienstfahrt umstellte, wurde das Foto mehr schlecht als recht.
Zum Bus 10 http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6064.msg98292#msg98292 ist nun auch der Bus 96 dazugestoßen.
Beide stehen in Gratkorn-Hartboden bei einer Firma zum Verkauf.
Man fragt sich, warum der 10er noch alle Logos und Ziffern für die Betriebsnummer noch hat. Bem 96er wurde alles penibel etfernt. Ich konnte die Nummer nur aufgrund der verbliebenen Schatten erkennen.
Bus Nr. 143 hatte heute seinen letzten Einsatz - als Hauptdarsteller einer Einsatzübung von Feuerwehr und Rettungsdienst in Thal. Fotos sollten in den nächsten Tagen im Internet auftauchen, wahrscheinlich kommt auch morgen ein Bericht in Steiermark Heute.
Andreas
Bus Nr. 143 hatte heute seinen letzten Einsatz - als Hauptdarsteller einer Einsatzübung von Feuerwehr und Rettungsdienst in Thal. Fotos sollten in den nächsten Tagen im Internet auftauchen, wahrscheinlich kommt auch morgen ein Bericht in Steiermark Heute.
Das Ende von Bus 143. (http://www.ff-steinberg-rohrbach.at/bericht_g.asp?ID=353)
Bus Nr. 143 hatte heute seinen letzten Einsatz - als Hauptdarsteller einer Einsatzübung von Feuerwehr und Rettungsdienst in Thal. Fotos sollten in den nächsten Tagen im Internet auftauchen, wahrscheinlich kommt auch morgen ein Bericht in Steiermark Heute.
Das Ende von Bus 143. (http://www.ff-steinberg-rohrbach.at/bericht_g.asp?ID=353)
Jetzt kommt er halt auf den Schrottplatz, schade war wirklcih ein schöner Bus. :-[
Steiermark heute... (http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/4831083-Steiermark-heute/4832455-Mldg--Grazer-Feuerwehr---Mod--Meldungen)
(1 Woche sichtbar)
Habe gestern von einem Werkstättenmitarbeiter erfahren dass Anfang Oktober die Citaro L mit den Nummern von 21 bis 23 abgemeldet und weiter verkauft wurden. Auch das die verbliebenen Nummern 17 bis 20 und 23,
24 ebenfalls bald folgen werden, da sie auch keine Klimaanlage im Fahrgastraum hätten.
Spätestens mit der Ablieferung der neuen Citaro G werden diese Fahrzeuge Geschichte sein ...
W.
25 ist sichar auch mit von der Partie. ;)
Nein 24 und 25 waren gestern im Einsatz.
Habe gestern von einem Werkstättenmitarbeiter erfahren dass Anfang Oktober die Citaro L mit den Nummern von 21 bis 23 abgemeldet und weiter verkauft wurden. Auch das die verbliebenen Nummern 17 bis 20 und 23,
24 ebenfalls bald folgen werden, da sie auch keine Klimaanlage im Fahrgastraum hätten.
So viel kann man derzeit auch nicht ausmustern, denn bis die neuen Busse kommen dauert es halt noch einige Monate.
Bus 25 ist heute auf der Linie 50 unterwegs.
Die HGL haben einen neuen Volvo 9700 angeschafft. Hier (http://www.volvobuses.com/bus/austria/de-at/aktuelles/auslieferung_des_monats/Pages/Default.aspx) gibts ein Foto von dem neuen Bus.
Die HGL haben einen neuen Volvo 9700 angeschafft. Hier (http://www.volvobuses.com/bus/austria/de-at/aktuelles/auslieferung_des_monats/Pages/Default.aspx) gibts ein Foto von dem neuen Bus.
Das war der Bus, der am 12.Oktober "zu Besuch" in Linz in der LAG-Busgarage war.... 8)
#293
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3217.msg99363#msg99363
Die HGL haben einen neuen Volvo 9700 angeschafft. Hier (http://www.volvobuses.com/bus/austria/de-at/aktuelles/auslieferung_des_monats/Pages/Default.aspx) gibts ein Foto von dem neuen Bus.
Diesen Bus gibt es schön länger bei der HGL, nur welche Betriebsnummer dieser Bus ist mir leider nicht bekannt.
Die KPÖ wünscht eine Ausweitung der Verkehrszeiten der Linie 62:
http://www.graz.at/cms/dokumente/10202161_1618648/52a1afd8/AntragTagentiallinieNr62SonntagSikora8.11.12.pdf
Liegt zu weit von meinem Wohnort um es zu beurteilen, aber laut Linienplan gibt es da einige Abschnitte die sonst nicht bedient werden - könnte also schon sinnvoll sein.
Es wäre sinnvoll, aber zuerst wäre es noch sinnvoller, das Liniennetz im Grazer Westen zu überarbeiten, z. B. in dieser Form
33 Jakominiplatz - Don Bosco - Wetzelsdorf
62 Puntigam - Bf. Straßgang - Eggenberger Allee oder Janzgasse oder UKH oder Gösting (irgendwann mal zum NVK) - je nach finanziellen Möglichkeiten
65 Puntigam - Grillweg - UKH - Carnerigasse
Linie 33 (bzw. Linie 33 E - besser: A) und 65 auch im Schwachlastverkehr (analog zum 64er), Linie 62 samstags bis 18 bzw. 19 Uhr!
W.
Linie 62 samstags bis 18 bzw. 19 Uhr!
Dazu gibts einen
Antrag (http://www.graz.at/cms/dokumente/10202161_4829113/52a1afd8/AntragTagentiallinieNr62SonntagSikora8.11.12.pdf) der Kommunisten. Die übertreiben zwar etwas, Sonntag brauchts nicht unbedingt.
Außerdem:
Verlängerung der Buslinie 58 (http://www.graz.at/cms/dokumente/10202161_4829113/281364bb/Antrag58erFabisch8.11.12.pdf). Das ist allerdings suboptimal.
Darüber berichtete Firehawk und ich habe meinen "Senf" dazu gegeben ...
W.
Das wäre nicht nur suboptimal sondern auch schwachsinnig, da man damit dem 1er auf diesem Abschnitt das Wasser abgraben würde. Sinkende Fahrgastzahlen würden dann wohl bald die Idee aufkeimen lassen, dass man den 1er dann bis zum Hilmteich verkürzen könnte! Dieser P + R - Platz hätte dort nie gebaut werden dürfen, ausgenommenr der 1er wäre gleichzeitig verlängert worden, was aber auch von den Grünen abgelehnt bzw. nicht einmal wirklich verfolgt wurde.
MfG SG220
Es wäre sinnvoll, aber zuerst wäre es noch sinnvoller, das Liniennetz im Grazer Westen zu überarbeiten, z. B. ...
Ohja!
1) Zuerst würde ich einmal die Buslinie 31 bis vor das Empfangsgebäude vom GKB-Bahnhof Straßgang verlängen! Nur auf diese Weise erhält man einen äusserst kurzen Umsteigeweg von der GKB zu den Öffis ins Zentrum. Der sog. "Knoten Webling" mit Umsteigen zur Buslinie 32 ist total "zum vergessen" (= viel zu weite Fußwege).
2) Dann würde ich die BL 33 auf einem ganz anderen Weg zur neuen Endstation Wetzelsdorf schicken, um die Fahrgäste entlang der Bergseite "abgrasen" zu können. Zur jetzigen BL 64 Richtung Puntigam könnte man vom 7-er auch schon beim Eggenberger Gemeindeamt umsteigen, wenn die Linie 62 nach der Anregung von "hubertat" ebenfalls in zwei Äste aufgesplittet werden könnte. Neu = BL 65.
3) Der neue 62-er würde dann von Puntigam kommend den alten 33-er ersetzen, und über die Janzgasse (Auster...) den Wendepunkt beim Schloss Eggenberg erreichen. Von dort aus kann bis zur Roseggerstr. die ehemalige Streckenführung des 33-ers beibehalten und auf der alten Strecke des 62-ers weiter nach Puntigam gefahren werden.
4) Die Teilung des alten 64-ers in zwei verschiedene Streckenäste könnte sich insoferne auf den Westen postiv auswirken, wenn man mit einer Vermischung der ehemaligen Linien 62 + 64 von der S-Bahn Puntigam alle westlich gelegenen Krankenhäuser ohne Umsteigen erreichen kann. Laut "hubertat" wäre das die neue Linie 65.
5) Nachdem künftig die BL 85 mit Inbetriebnahme der BIM-Neubaustrecke zun Hauptbahnhof an Attraktivität verlieren wird (viel zu lange Wendezeiten, da ist man zu Fuß durch den neuen Nordtunnel wahrscheinlich schneller beim 63A zur UNI), wird eine Verlängerung zum S-Bahn-Knoten Don Bosco denkbar.
6) Vom S-Bahn-Knoten Don Bosco nach Westen ausgehend ist auch eine Verlängerung der BL 35 denkbar, wobei im Abschnitt entlang der engen Baiernstraße, der Einsatz von kleineren Bussen vorteihaft wäre. Mit der gezeichneten Linienführung wären ab Don Bosco alle westlichen Krankenhäuser ohne Umsteigen direkt erreichbar.
7) Im Bereich Straßgang/Katzelbach wird derzeit alles mit Wohnblöcken zugebaut. Um einen schnellen direkten Anschluß mit den ÖFFIS in die Innestadt zu ermöglichen, würde sich die Verlängerung der BL 39 förmlich anbieten (= Test einer künftigen Straßenbahntrasse).
HG, E.
Empedokles'sche Planungsvorschläge - nur echt mit Linienplan! :D
Erstellt am: November 09, 2012, 20:00:11
Den 85er würd' ich aber schon noch zum Bahnhof führen, wegen der Busanschlüsse. Oder nicht?
Den 85er würd' ich aber schon noch zum Bahnhof führen, wegen der Busanschlüsse. Oder nicht?
Von mir aus bitte gern!
Der Nordtunnel könnte aber DER RENNER für die Reisenden aus dem Wilden Westen werden!
Wenn die Haltestellen des 85-ers in beiden Richtungen ziemlich nahe am Personentunnel positioniert werden, dann könnte man sich eigentlich die umständliche Fahrt auf die andere Bhf.-Seite ersparen. Das ist halt nur meine bescheidene Meinung! Das Zu-Fuß-Stückerl durch den Tunnel müsste fast schneller begehbar sein, als das zeitfressende Herumgekurve am ostseitigen Bahnhofsvorplatz (?). Schade ist halt nur, daß die BIM-Haltestelle "Laudongasse" für diese Zwecke total unattraktiv positioniert ist.
Wenn ich aber vom 85-er stadteinwärts zur BIM umsteigen müsste, dann würde ich das sicher an der Haltestelle Waagner-Bìro-Straße tun und sicher nicht erst am Hbf.! Und wenn ich z.B. vom 85-er in Richtung Geidorfplatz müsste, dann wäre für mich der kurze Weg durch den Nordtunnel in dem Falle geschickter, wenn die jetzige Haltestelle "Daungasse" dann auch wirklich an richtige Kreuzung (gegenüber vom Wasserturm) verlegt werden würde. Das wird die HGL aber fast sicher nicht tun, gell(?).
Ja dann ist sowieso alles wuarscht.
LG, E.
[Und wenn ich z.B. vom 85-er in Richtung Geidorfplatz müsste, dann wäre für mich der kurze Weg durch den Nordtunnel in dem Falle geschickter, wenn die jetzige Haltestelle "Daungasse" dann auch wirklich an richtige Kreuzung (gegenüber vom Wasserturm) verlegt werden würde. Das wird die HGL aber fast sicher nicht tun, gell(?).
Der "kleine Bahnhofsvorplatz" mit den Bushaltestellen der Linie 85 ist im Frühjahr 2013 fertig - gell!
Bezüglich des 85ers muss ich User Empedokles zustimmen.
Ob eine Führung der Linie (zumal ohne Busspur und Teil-Nutzung der alten Schleife) in Richtung Hauptbahnhof unter den vorgegebenen Möglichkeiten sinnvoll ist, halt ich auch für problematisch. Wir werden es ja ab 26. November für ein knappes Jahr erleben - ich gehe davon aus, dass sich dann die Angelegenheit sowieso erledigt hat.
Notwendig ist aber die - schon angesprochene und offenbar im kommenden Frühjahr durchgeführte - Situierung einer Haltestelle beim neuen Personentunnel und eine gute infrastrukturelle Umsteigesituation bei der Waagner-Biro-Straße.
Der neuer, möglicher Endpunkt Don Bosco gefällt mir auch, angesichts der jetzt beschlossenen Aktivitäten auf den Reininghaus-Gründen sicher ein guter Vorlauf für eine mögliche Straßenbahnstrecke. Außerdem hätte man gerade in der Relation Gösting - UKH - Don Bosco eine neue Direktverbindung und eine besser Durchlässigkeit.
Wenn vielleicht nur jeder 2. Kurs nach Don Bosco geführt würde, wäre das sogar mit dem jetzigen Ausstoss machbar.
W.
Gerade Online gefunden. Ein ex HGL Citaro L ist od. war in Untersteinach bei Kulmbach (Deutschland) zum verkauf. Kann mir jemand sagen um welchen es sich handeln könnte?
http://www.alle-lkw.de/_TDE_auto_1038843_Bus_Linienbus_Mercedes_Benz_O_530_L_Citaro_nicht_fahrbereit.html (http://www.alle-lkw.de/_TDE_auto_1038843_Bus_Linienbus_Mercedes_Benz_O_530_L_Citaro_nicht_fahrbereit.html)
Gerade Online gefunden. Ein ex HGL Citaro L ist od. war in Untersteinach bei Kulmbach (Deutschland) zum verkauf. Kann mir jemand sagen um welchen es sich handeln könnte?
http://www.alle-lkw.de/_TDE_auto_1038843_Bus_Linienbus_Mercedes_Benz_O_530_L_Citaro_nicht_fahrbereit.html (http://www.alle-lkw.de/_TDE_auto_1038843_Bus_Linienbus_Mercedes_Benz_O_530_L_Citaro_nicht_fahrbereit.html)
15m Busse sind schwer weiter zu verkaufen, es geht nämlich wieder Richtung Gelenkbusse statt 15m Busse zumindest im Stadtverkehr gut zu beoachten.
Hinter dem Citaro L versteckt sich ja ein O405 N, wird dieser auch verkauft?
Auf der Seite ist er nicht mehr zu finden.
Am hinteren scheint noch eine Nummer zu sein.
Sieht dreistellig aus, also nehme ich an 125.
Ersterer wird 15 oder 21 sein...
Bus 93 hat offensichtlich eine GO-Box erhalten und ist heute auf den Linien 72/76U unterwegs.
Neben den zweitürigen gebrauchten von Weiss 49-56, dem dreitürigen 88 sowie den Citaro L 40-43 hat nun ein weiterer Bus eine GO-Box.
Bei Bus 71 bin ich mir nicht sicher. Ich bilde mir ein, diesen auch schon auf der BL 72 gesehen zu haben.
Nachdem ich heute im Bereich Annenstraße/Eggenbergergürtel anwesend war und den Hybridbus zuerst bei der Einfahrt in die neue Unterführung sichtete, habe ich gewartet bis er wieder rauskam....(http://)
Heute gab es den ersten SEV durch die Unterführung.
Heute gab es den ersten SEV durch die Unterführung.
Einen SEV - Bus habe ich schon am 26.11. um ca. 7:40 in der Unterführung gesichtet. Es war Bus 56 für die Linie 1 Richtung Eggenberg.
LG 222
Gut, davon habe ich leider nichts gewusst.
Am 01.12 fuhr ein Bus der Linie 40 als SEV aufgrund des von Dir dokumentierten Vorfalles mit dem CR 659 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=7780.msg101637#msg101637) durch die Unterführung HBF.
Dann einigen wir uns das es der erste geplante SEV war.
Am 01.12 fuhr ein Bus der Linie 40 als SEV aufgrund des von Dir dokumentierten Vorfalles mit dem CR 659 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=7780.msg101637#msg101637) durch die Unterführung HBF.
Foto: HGL
Dieses Foto müsste leider in den "Fahrgastinfo 2.0"-Thread!!!! WARUM ist das Fahrzeug als "40 Gösting" beschildert unterwegs?
Vielleicht ist er ja wirklich nach Gösting gefahren? :hehe:
Bus Nr 130 war gerade als Dienstfahrt in der Alten Poststraße Remise 3
Lg Dominik505
Habe heute in der Kärntner Straße (bog gerade in die Garage ein) einen weißen MAN Lion's City-Gelenkbus gesehen. Auch der Solaris-Hybrid-Bus war im Gelände unterwegs.
LG
222
Vielleicht sind diese ja bald als Testbusse unterwegs? Mal schauen was in den nächsten Tage so tut.
Habe heute in der Kärntner Straße (bog gerade in die Garage ein) einen weißen MAN Lion's City-Gelenkbus gesehen.
Heute Vormittag am Jako
Am Nachmittag war der MAN Lion´s City G im Buscenter abgestellt, ein Sichtungsfoto von mir, fehlen noch die Grünen Folien, dann könnte man meinen das ist ein HGL Bus. ;D
Ist der Lion's G noch in Graz?
Kann es sein, dass der Testbuseinsatz im Zusammenhang mit dem SEV Jakominiplatz - Puntigam im Mai im Zusammenhang steht?
W.
Glaub ich nicht. - Dem Vernehemen nach sollen da Busse aus Kapfenberg zum Einsatz kommen.
Glaub ich nicht. - Dem Vernehemen nach sollen da Busse aus Kapfenberg zum Einsatz kommen.
Kommen etwa die verkauften/verliehenen Citaro L wieder zurück?
W.
AFAIK Gelenkbusse.
Kappfenberg hat doch keine Gelenkbusse mehr, oder?
Kappfenberg hat doch keine Gelenkbusse mehr, oder?
Frage mich auch gerade ...
Haben die nicht max. 15-Meter-Busse, irgendwann war auch mal der Solaris-Hybrid-Gelenker oben, habe aber nichts mitgekriegt, dass die zwischenzeitig Gelenkbusse gekauft hätten.
W.
Kappfenberg hat doch keine Gelenkbusse mehr, oder?
Frage mich auch gerade ...
Haben die nicht max. 15-Meter-Busse, irgendwann war auch mal der Solaris-Hybrid-Gelenker oben, habe aber nichts mitgekriegt, dass die zwischenzeitig Gelenkbusse gekauft hätten.
W.
Der Solaris Hybrid war nur eine kurze Zeit bei der MVG!
Kapfenberg hat sogar einige 15m Busse verkauft und bestreitet das Netz hauptsächlich nur noch mit Solobussen, biei mienen letzten Besuchen habe ich keinen 15m Bus mehr gesehen auf den Linien 1/2/3!
Ich wäre eher dafür, dass man sich einige Testbusse von den verschieden Hersteller holt oder man mietet gebrauchte Busse bei EvoBus, dort sollen ja noch einige Citaro L von Dr. Richard stehen welche in Wien nicht mehr gebraucht werden.
Ich meine, Citaro L haben die GVB auch zu viele (fahren ja beim 50er und der Linie 74/74E herum) und mit den beiden Gelenktestbussen wäre da schon ausreichend Kapazität da - bei den Solobussen müssten man nachlegen ...
W.
Bus 127 ist zurzeit als Zusatzkurs auf der Linie 50 unterwegs.
Habe gestern in der Busgarage Kärnterstrasse einen 2 - achsigen Citaro der MVG gesehen!
MfG SG 220
Habe gestern in der Busgarage Kärnterstrasse einen 2 - achsigen Citaro der MVG gesehen!
MfG SG 220
Bus 42 der MVG ist heute als Linie E zur Bulme unterwegs.
Habe gestern in der Busgarage Kärnterstrasse einen 2 - achsigen Citaro der MVG gesehen!
MfG SG 220
Bus 42 der MVG ist heute als Linie E zur Bulme unterwegs.
Sag ich doch!
W.
Bus 177 fährt auf der Linie E5 als Linie "64E Glaserweg". Foto folgt.
Bus 177 fährt auf der Linie E5 als Linie "64E Glaserweg". Foto folgt.
Ah, auch schon gesehen? ;D
In die andere Richtung passt das Ziel aber
Bus 129 kurvt heute wieder am 85er.
LG
222
Nicht nur Bus 177 fuhr zum Glaserweg, sonder auch Bus 171.
Habe gestern in der Busgarage Kärnterstrasse einen 2 - achsigen Citaro der MVG gesehen!
MfG SG 220
Auch Bus 44 der MVG ist in Graz. Anbei noch ein Foto von Bus 42.
MVG 42 heute wieder ala BULME Einschub unterwegs. Dieses Fahrzeug trägt die Holding Nimmer 14 ( ist auch vorne angeschrieben).
Habe heute beim vorbei'stehen' in der Garage Kärntnerstraße den Mercedes Citaro Hybrid abgestellt gesehen. Dahinter meine ich einen weißen Citaro C2 in der 12m Version gesehen zu haben.
Habe ich auch gestern gesehen!
In der Nacht war er - beschriftet mit Sonderfahrt - unterwegs. hws als Personalbus.
Weiß jemand, ob dieser Bus schon der eine 12m Bus aus der Ausschreiibung ist?
Weiß jemand, ob dieser Bus schon der eine 12m Bus aus der Ausschreiibung ist?
Glaube ich nicht, warum sollte der weiß sein. Anbei noch ein Foto vom Bus.
Dem Heck nach dürfte dies ein Euro 6 Bus sein.
Ich stehe ebenfalls gerade davor, und es ist auch ein Euro 6!
Der Mercedes Sprinter für die L30 war ja anfangs auch weiß.
Der Mercedes Sprinter für die L30 war ja anfangs auch weiß.
Das war ein Vorführbus, werlcher derzeit auch wieder in Graz unterwegs ist.
Ja das ist ein Euro 6 Bus und dass ist nur ein Testwagen gleich wie der Mercedes Sprinter war! Sieht innnen gleich aus wie die neuen Gelenkbusse! :)
Hallo und Willkommen im Forum!
Weiß man den schon ob die neuen auch von Citaro sein werden?
Du meinst von Mercedes? ;)
Das wird sich nach der Ausschreibung zeigen...
Die Ausschreibung wurde doch vor mehr als einem Monat beendet. Ist da noch Garnichts durchgesickert?
Es wäre doch nur logisch wenn die HGL weiterhin auf Mercedes Citaros setzt!
Der weiße MB Citaro 2 Euro 6 mit dem Kennzeichen (MD 918 WN) ist nun in Wr. Neustadt bei der Firma "Partsch" im Einsatz! Er ist zum Glück auch bei Tageslicht mit Fahrgästen unterwegs :rock:
Ich war kürzlich in Slowenien auf Urlaub und habe in Koper einen Bus mit steirischen Wurzeln getroffen.
Fotos vom 9.8.2013 - Andritz, Jakominiplatz, OL 62 wendet rund um das Geviert Körösistraße - Th. Körner Straße - Robert-Stolz Gasse und wartet die Ausgleichzeit an der Haltestelle R. Stolzgasse ab.
leonhard
Ich meine, daß der Touristenbus einem Facelifting unterzogen wurde, bei dem die Scheinwerferpartie ausgewechselt wurde. Leider war keine Zeit für ein Büderl.
LG! Christian
Ab heute fährt die Linie 85 wieder in die Waagner-Biro-Straße
Ich meine, daß der Touristenbus einem Facelifting unterzogen wurde, bei dem die Scheinwerferpartie ausgewechselt wurde. Leider war keine Zeit für ein Büderl.
LG! Christian
So wie am Foto sah der Cabriobus zumindest am 5.7.2013 aus. Ob die Scheinwerfer inzwischen NOCH moderner sind, kann ich nicht sagen. Die Partie zwischen den Scheinwerfern stammt jedenfalls eindeutig noch aus dem Jahr 2003. Das alte GVB-Logo ist erhaben ausgeführt und damit praktisch "in Stein gemeisselt". ;D
lg 200er
Ich meine, daß der Touristenbus einem Facelifting unterzogen wurde, bei dem die Scheinwerferpartie ausgewechselt wurde. Leider war keine Zeit für ein Büderl.
LG! Christian
So wie am Foto sah der Cabriobus zumindest am 5.7.2013 aus. Ob die Scheinwerfer inzwischen NOCH moderner sind, kann ich nicht sagen. Die Partie zwischen den Scheinwerfern stammt jedenfalls eindeutig noch aus dem Jahr 2003. Das alte GVB-Logo ist erhaben ausgeführt und damit praktisch "in Stein gemeisselt". ;D
lg 200er
Das sind entweder die Scheinwerfer vom Mercedes Benz Conecto ( der Billigvariante des Citaro) oder von Fahrzeugen der IVECO LKW-Sparte. Wobei ich mir zu 90% sicher bin, dass es erstere sein werden.
Bus 58 heute am 48er.
Auf je einem Bus der Linien 53 und 58 wird in Richtung HBF ein S-Bahn Symbol dazu angezeigt.
Ich hab das am Montag bei Bus 64 auf der BL 63 aus dem Augenwinkel gesehen. - War also doch keine Täuschung ;) :one:
Auf je einem Bus der Linien 53 und 58 wird in Richtung HBF ein S-Bahn Symbol dazu angezeigt.
Nein, wie konnte so etwas nur passieren - seit wann sprechen wir da drüber? Da haben hws. hunderte HGL-Mitarbeiter seit 2007 dran programmiert ...
W.
Auf je einem Bus der Linien 53 und 58 wird in Richtung HBF ein S-Bahn Symbol dazu angezeigt.
Ist mir letzten Montag schon auf einem Bus der BL 52 aufgefallen
Nein, wie konnte so etwas nur passieren - seit wann sprechen wir da drüber? Da haben hws. hunderte HGL-Mitarbeiter seit 2007 dran programmiert ...
Das war sicher nur ein Irrtum eines übereifrigen HGL-Mitarbeiters, wird sicher bald korrigiert ... ;)
lg, IC
Mir sind in letzter Zeit auch schon bei den Zielanzeigen immer wieder das "S-Bahn-Symbol" aufgefallen! :one:
Anbei noch ein Handyfoto. (Bescheidene Qualität.)
Hab auch schon "Puntigam S" gesehen (bin aber nicht mehr sicher ob's 62, 64 oder 65 war).
Ich hab heute einen entsprechenden 78er gesehen.
Ich hab heute einen entsprechenden 78er gesehen.
Der Watzke zeigt das Symbol schon seit Jahren am 78er an.
Edit: Bild.
Der Watzke zeigt das Symbol schon seit Jahren am 78er an.
Das können die Watzke Busse schon lange, zeigen halt das Wiener S-Bahn Logo an!
Wie mir gerade berichtet wurde, fuhr heute ein 64er-Einschub mit dem Ziel "Liebenau (S)". Wusste gar nicht, dass die S-Bahn-Station beim Murpark schon eröffnet wurde ... :hehe:
lg, IC
Na wenn sie das (S) schon mal haben. :hehe: In Wien wurde auch bis zur Einstellung der Linie 23A bei der Hausfeldstraße ein (S) angezeigt. Die letzte Schnellbahn hielt dort am 11 Dezember 2010.
Laut Haltestellenübersichtsplan der VERBUNDLINIE fährt ab 29.11.2013 die Linie 85 wieder zum Hauptbahnhof. Interessant die neue Haltestellenpositionen am Europaplatz. Die Linie 52 fährt künftig von der ehemaligen 85er-Haltestelle (Steig G) ab. Der 85er hat künftig die Haltestelle mit der Linie 53 beim Steig D.
LG
222
http://www.verbundlinie.at/linien/_download/haltestelle_hauptbahnhof.pdf
Laut Haltestellenübersichtsplan der VERBUNDLINIE fährt ab 29.11.2013 die Linie 85 wieder zum Hauptbahnhof. Interessant die neue Haltestellenpositionen am Europaplatz. Die Linie 52 fährt künftig von der ehemaligen 85er-Haltestelle (Steig G) ab. Der 85er hat künftig die Haltestelle mit der Linie 53 beim Steig D.
Siehe auch http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3007.msg116939;topicseen#msg116939
W.
Aufgrund der Linienänderung des 39ers im Bereich Kapellenstraße gibt es schon die ersten (?) negativen Reaktionen - die Antwort der HGL über Facebook ist, dass am 39er (geschrieben war 34er) Gelenkbusse eingesetzt werden sollen. War nicht die Rede davon, dass am 39er dann Citaro L fahren und die Linie 3 zur Wika fährt, während der 31er mit Gelenkbussen zur Uni/Resowi?
Fürchte, dass ist wieder einmal so eine schöne halb-falsch Info der Online-Redaktion.
Und so wahnsinnig viel Info über diese Streckenänderung gab es ja wohl auch nicht ...
W.
Aufgrund der Linienänderung des 39ers im Bereich Kapellenstraße gibt es schon die ersten (?) negativen Reaktionen - die Antwort der HGL über Facebook ist, dass am 39er (geschrieben war 34er) Gelenkbusse eingesetzt werden sollen. War nicht die Rede davon, dass am 39er dann Citaro L fahren und die Linie 3 zur Wika fährt, während der 31er mit Gelenkbussen zur Uni/Resowi?
Fürchte, dass ist wieder einmal so eine schöne halb-falsch Info der Online-Redaktion.
Und so wahnsinnig viel Info über diese Streckenänderung gab es ja wohl auch nicht ...
W.
Ich bin schon gespannt, wie die HGL Marketing die neue Linieführung für die Linie 31 & 39 bekannt geben wird, ich fürchte erst ein paar Tage vorher!
Man sollte eine Taktoffensive starten im Jahr 2014, wo man ganz klar erwähnt wo man die Kapazität erhöht und wo Taktverdichtungen vorgenommen werden, ähnlich wie es etwa die MVG in München tut!
Entlang der Straßganger Straße könnte man die Linien 31, 33, 62, 65 etwas entflechten und neue Gebiete an das Busnetz erschließen, es endstehen ja neue Wohngebeite und diese sollten unbedingt angeschlossen werden!
Wie mir gerade berichtet wurde, fuhr heute ein 64er-Einschub mit dem Ziel "Liebenau (S)". Wusste gar nicht, dass die S-Bahn-Station beim Murpark schon eröffnet wurde ... hehe
Hat man wohl etwas früher umgestellt, dauert zwar noch zwei Wochen bis die S-Bahn dort hält. ;)
Ich bin schon gespannt, wie die HGL Marketing die neue Linieführung für die Linie 31 & 39 bekannt geben wird, ich fürchte erst ein paar Tage vorher!
Das befürchte ich auch.
Man sollte eine Taktoffensive starten im Jahr 2014, wo man ganz klar erwähnt wo man die Kapazität erhöht und wo Taktverdichtungen vorgenommen werden, ähnlich wie es etwa die MVG in München tut!
Ja, und da wär einfach einmal eine generelle Info, was nun wirklich kommt, etwa die Taktverdichtung am 4er/5er und die eine Lösung für die Linie 34/34E.
W.
Kleiner Lokalaugenschein von heute morgen am Hauptbahnhof:
Auf der Linie 52 fuhren Citaro L. Die Einschubbusse zur BULME wurden auch auf dieser Haltestelle angezeigt, standen aber auf den gewohnten Plätzen, auf der Rückseite von 58 & 63.
Und die Linie 85 stand zeitweise bis zu 4 Ampelphasen im Stau..
Und die Linie 85 stand zeitweise bis zu 4 Ampelphasen im Stau..
Habe nichts anderes erwartet ...
W.
Kurze Frage:
Ich weiß, etwas sehr früh, aber:
Einige Linien (52,..) wurden/werden ja zu 15 m Buslinien 'aufgemotzt'. Weiß jemand, welches Baujahr die Citaro L der HGL haben? Denke, dass diese unter den ersten waren, die nach Graz kamen und auch, dass auch diese in den nächsten Jahren ausgemustert werden. Weiß man schon, ob es für diese Linien dann auch auf Gelenker umgestellt werden oder werden für diese Linien neue 15 m Busse angeschafft? Irgendwo im Forum hieß es doch mal, dass keine 15 m Busse mehr angeschafft werden sollen, ist das Bosch aktuell?
Kurze Frage:
Ich weiß, etwas sehr früh, aber:
Einige Linien (52,..) wurden/werden ja zu 15 m Buslinien 'aufgemotzt'. Weiß jemand, welches Baujahr die Citaro L der HGL haben? Denke, dass diese unter den ersten waren, die nach Graz kamen und auch, dass auch diese in den nächsten Jahren ausgemustert werden. Weiß man schon, ob es für diese Linien dann auch auf Gelenker umgestellt werden oder werden für diese Linien neue 15 m Busse angeschafft? Irgendwo im Forum hieß es doch mal, dass keine 15 m Busse mehr angeschafft werden sollen, ist das Bosch aktuell?
Es werden keine 15 m Busse mehr angeschafft!
Ich glaube die letzten Citaro L sind 2007 gekommen. Kann jetzt aber auch komplett falsch liegen.
Weiß jemand, welches Baujahr die Citaro L der HGL haben?
Die zweite Serie der Citaro L (Nr. 30 - 48) wurde um 2003/04 angeschafft, wie auch die Solobusse (Nr. 66 - 93). Da ist davon auszugehen, dass die frühestens in drei, vier Jahren ersetzt werden. Die werden also noch ein paar Jahre auf den Linien 39, 52 und 77 fahren. Die haben immerhin eine Klimaanlage.
Die erste Serie der Citaro L (Nr. 15 - 29) wurde 1999 angeschafft (gemeinsam mit den Solobussen Nr. 131 - 141 - damals noch OHNE Klima!); von dieser Serie wurden ja schon erhebliche Teile abgegeben (u. a. an die MVG) und der Rest wird sicherlich jetzt durch die neuen Gelenker ersetzt.
Offenbar will man keine 15-m-Busse mehr anschaffen (das wurde schon von längerer Zeit kolportiert - allerdings gab es keine wirklich offizielle Aussage von den HGL dazu), weshalb davon auszugehen ist, dass die zweite Citaro-L-Serie zumindest größtenteils auch durch Gelenkbusse ersetzt werden wird.
Die originalen O405-Fahrzeuge (Nr. 126 - 130 und 161 - 165) wurden übrigens 1997 angeschafft und waren die ersten Mercedes-Fahrzeuge bei den GVB. Die Gasbusse Nr. 130 und 165 wurden schon relativ bald ausgeschieden (diese Jahreszahl habe ich jetzt nicht bei der Hand).
Ich glaube die letzten Citaro L sind 2007 gekommen. Kann jetzt aber auch komplett falsch liegen.
Nein, denn 2006 kamen schon die Citaro-Gelenker (Nr. 165 - 182) und die Normalbus-Serie Nr. 100 - 118.
W.
Ich glaube die letzten Citaro L sind 2007 gekommen. Kann jetzt aber auch komplett falsch liegen.
2007 kamen keine Citaro L mehr, dann wären es schon Citaro L FL gewesen!
Okay, überredet.
Weiß jemand, welches Baujahr die Citaro L der HGL haben?
Die zweite Serie der Citaro L (Nr. 30 - 48) wurde um 2003/04 angeschafft, wie auch die Solobusse (Nr. 60 - 73). Da ist davon auszugehen, dass die frühestens in drei, vier Jahren ersetzt werden. Die werden also noch ein paar Jahre auf den Linien 39, 52 und 77 fahren. Die haben immerhin eine Klimaanlage.
Die erste Serie der Citaro L (Nr. 15 - 29) wurde 1999 angeschafft (gemeinsam mit den Solobussen Nr. 131 - 141 - damals noch Klima!); von dieser Serie wurden ja schon erhebliche Teile abgegeben (u. a. an die MVG) und der Rest wird sicherlich jetzt durch die neuen Gelenker ersetzt.
Offenbar will man keine 15-m-Busse mehr anschaffen (das wurde schon von längerer Zeit kolportiert - allerdings gab es keine wirklich offizielle Aussage von den HGL dazu), weshalb davon auszugehen ist, dass die zweite Citaro-L-Serie zumindest größtenteils auch durch Gelenkbusse ersetzt werden wird.
Die originalen O405-Fahrzeuge (Nr. 126 - 130 und 161 - 165) wurden übrigens 1997 angeschafft und waren die ersten Mercedes-Fahrzeuge bei den GVB. Die Gasbusse Nr. 130 und 165 wurden schon relativ bald ausgeschieden (diese Jahreszahl habe ich jetzt nicht bei der Hand).
Ich glaube die letzten Citaro L sind 2007 gekommen. Kann jetzt aber auch komplett falsch liegen.
Nein, denn 2006 kamen schon die Citaro-Gelenker (Nr. 165 - 182) und die Normalbus-Serie (Nr. 100 - 118)
W.
Heißt soviel wie:
In ca. 4 Jahren werden die Citaro Linien zu Gelenkbuslinien oder wieder zu Normalbuslinien, aber ganz sicher keine neuen Citaro L angeschafft.
Zusätzlich habe ich auch gar keine Citaro C2 in 15m Version gesehen, schätze also, dass ein solches Modell überhaupt nicht gefertigt wird. Und die Facelift wird es dann auch nicht mehr geben.
In ca. 4 Jahren werden die Citaro Linien zu Gelenkbuslinien oder wieder zu Normalbuslinien, aber ganz sicher keine neuen Citaro L angeschafft.
Was ist schon sicher und was in 4 Jahren nun wirklich passiert, wird man sehen ...
Dazwischen liegt ja auch die Entscheidung, welches Antriebssystem man für den Bus gerne hätte ...
W.
In ca. 4 Jahren werden die Citaro Linien zu Gelenkbuslinien oder wieder zu Normalbuslinien, aber ganz sicher keine neuen Citaro L angeschafft.
Was ist schon sicher und was in 4 Jahren nun wirklich passiert, wird man sehen ...
Dazwischen liegt ja auch die Entscheidung, welches Antriebssystem man für den Bus gerne hätte ...
W.
Da bleibt man sicher bei Diesel, Mercedes bietet keine Hybrid oder Erdgaslösungen mehr an!
Man fragt sich ja angesichts der Feinstaub-Hochburg Graz warum jetzt keine Euro 6 Fahrzeuge beschafft wurden... :pfeifend:
In ca. 4 Jahren werden die Citaro Linien zu Gelenkbuslinien oder wieder zu Normalbuslinien, aber ganz sicher keine neuen Citaro L angeschafft.
Was ist schon sicher und was in 4 Jahren nun wirklich passiert, wird man sehen ...
Dazwischen liegt ja auch die Entscheidung, welches Antriebssystem man für den Bus gerne hätte ...
W.
Da bleibt man sicher bei Diesel, Mercedes bietet keine Hybrid oder Erdgaslösungen mehr an!
Dass keine Erdgasfahrzeuge mehr angeboten werden, glaube ich dir, aber mit der Aussage zu den Hybrid bin ich mir da nicht so sicher..
In ca. 4 Jahren werden die Citaro Linien zu Gelenkbuslinien oder wieder zu Normalbuslinien, aber ganz sicher keine neuen Citaro L angeschafft.
Was ist schon sicher und was in 4 Jahren nun wirklich passiert, wird man sehen ...
Dazwischen liegt ja auch die Entscheidung, welches Antriebssystem man für den Bus gerne hätte ...
W.
Da bleibt man sicher bei Diesel, Mercedes bietet keine Hybrid oder Erdgaslösungen mehr an!
Dass keine Erdgasfahrzeuge mehr angeboten werden, glaube ich dir, aber mit der Aussage zu den Hybrid bin ich mir da nicht so sicher..
Seit der Einführung des € 6 Motors werden keine Hybridfahrzeuge mehr von Mercedes angeboten ;)
Hoffe, dass die HGL beim Dieselantrieb bleiben!!!
W.
€ 6 Motor
Ab einem gewissen Punkt werden Abkürzungen ein bisserl blöde.
LG! Christian
€ 6 Motor
Ab einem gewissen Punkt werden Abkürzungen ein bisserl blöde.
LG! Christian
In diversen Foren bzw. Seiten werden diese Abkürzungen genauso verwendet!
Blöd nur wenn man sie nicht kennt ;)
In diversen Foren bzw. Seiten werden diese Abkürzungen genauso verwendet!
Das ist für mich kein Grund, sie für nicht blöd zu halten.
Nur so nebenbei: ich habe nicht gedacht, daß der Motor 6 € kostet. Und in der Verordnung heißt es auch Euro 5, Euro 6 usw. Norm.
Ich weiß schon drei Buchstaberl weniger schreiben, bringt enorme Zeitersparnis.
LG! Christian
Das ist jetzt wieder ein bisserl abgeglittten, aber bei Groß- und Kleinschreibung oder Satzzeichen sind wir ja auch pingelig. Da kann man sich doch auch an die korrekten Bezeichnungen/Abkürzungen halten.
Hoffe, dass die HGL beim Dieselantrieb bleiben!!!
W.
Davon kann schon ausgegangen werden, 2015/2016 werden wohl die ersten Euro 6 Busse zur HGL kommen um die letzten Citaro L los zu werden.
Spätestens 2021 wird man 100 - 118 sowie 165-181 ersetzen müssen.
Na, Entscheidung wurde öffentlich noch keine bekanntgegeben. Aber nachdem Graz ja so in der e-mobility schwelgt (v. a. der Herr Bürgermeister), schwant mir da Übles ...
W.
Na, Entscheidung wurde öffentlich noch keine bekanntgegeben. Aber nachdem Graz ja so in der e-mobility schwelgt (v. a. der Herr Bürgermeister), schwant mir da Übles ...
W.
Hybrid scheidet mal aus, Erdgas geben ich keine Zukunft mehr, zu hohe Anschaffungskosten + Neubau des Busbetriebshof nötig am neuen Standort, Diesel wird ganz klar das Rennen machen und da Bürgermeister hat ja den Fehlkauf schlechthin gemacht mit dem Solairs Hybrid, welcher bereits wieder weg ist! ;D
Na, Entscheidung wurde öffentlich noch keine bekanntgegeben. Aber nachdem Graz ja so in der e-mobility schwelgt (v. a. der Herr Bürgermeister), schwant mir da Übles ...
W.
Der Rampinibus muß her! (Kennt den der Herr Nagl überhaupt schon?)
LG! Christian
Na, Entscheidung wurde öffentlich noch keine bekanntgegeben. Aber nachdem Graz ja so in der e-mobility schwelgt (v. a. der Herr Bürgermeister), schwant mir da Übles ...
W.
Der Rampinibus muß her! (Kennt den der Herr Nagl überhaupt schon?)
LG! Christian
Der wäre für die Linie 30 sicher nicht schlecht, warscheinlich sogar besser als der Mercedes Sprinter City!
Hybrid scheidet mal aus, Erdgas geben ich keine Zukunft mehr, zu hohe Anschaffungskosten + Neubau des Busbetriebshof nötig am neuen Standort, Diesel wird ganz klar das Rennen machen und da Bürgermeister hat ja den Fehlkauf schlechthin gemacht mit dem Solairs Hybrid, welcher bereits wieder weg ist! ;D
Warum sollte Hybrid ausscheiden? Da wird durch die Industrie massiv Lobbying betrieben und viele, viele Betriebe bauen - zwar noch kleine - Bus-Fuhrparks auf (z. B. im Ruhrgebiet). Ist natürlich auch noch im Testlauf, aber was weiß man in zwei oder drei Jahren denn schon?
Auch bei Erdgas gibt es immer noch einen gewissen Zulauf. Würde ich auch nicht abschreiben!
Beide System sind gewiss teuer in der Anschaffung, möglicherweise noch teuer in der Wartung, aber billiger im Betrieb ...
Im Übrigen wird gerade für das Haus Graz nach Synergien der jeweiligen Betriebshöfe gesucht, dass könnte also durchaus gut zusammenpassen. Das ist übrigens das entsprechende GR-Stück (zunächst geht es ja einmal um den Umbau des "Sturzplatzes"): http://www.graz.at/cms/dokumente/10222042_410977/97daab34/top22%2BBLGEN%2BAKTUAL.pdf
Letztlich ist es eine Frage der Gesamtkosten und eines gewissen politischen Willens!
W.
Auf 31 sind einige Gelenkbusse unterwegs. Fotos folgen.
Die Änderungen sind jetzt auch beim Verbund zu finden: http://www.verbundlinie.at/service/502010/grazlinien_jaenner2014.php
Auch die neuen Netzpläne (und ein Stadtplan - neu? den kannte ich nicht): http://www.verbundlinie.at/linien/netzplaene.php
Sind schon min. 2 Wochen online.
Siehe hier: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=9845.msg118823#msg118823
Erstellt am: Dezember 30, 2013, 18:08:19
Es ist im Übrigen eine ordentliche "Übung" quasi über die Feiertage 33 neue Fahrzeuge in Betrieb zu nehmen - bin wirklich gespannt, wie viele neue Gelenkbusse am 7. Jänner wirklich unterwegs sein werden ...
W.
Werden die Ostäste 31-39 jetzt nicht getauscht?
Werden die Ostäste 31-39 jetzt nicht getauscht?
Nein. Erst im Herbst wegen der Glacis-Großbaustelle (lt. User TW 22).
W.
Heute wurden 6 neue Busse der HGL in die Postgarage überstellt. Wie mann im Bild 2 im Kreis erkennen kann gibt es wie bei der Vario und bei CRR 656 und 659 nun eine seitlich bei der Tür eine Linienanzeige. Das ist mir bei 149 nicht aufgefallen. Zurzeit stehen gut 10 Busse in der Postgarage.
Auf dem zweiten Bild in diesem Beitrag: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6555.msg119061#msg119061 ist die Anzeige erkennbar.
Die Anzeige war aber scheinbar bei den Bussen, die schon gefahren sind, noch nicht aktiviert.
Heute wurden 6 neue Busse der HGL in die Postgarage überstellt. [...] Zurzeit stehen gut 10 Busse in der Postgarage.
Hws. wird in der Garage Kärntner Straße der Platz knapp - hat die Post übrigens schon einen Gelenker für die Linie 41 in Graz?
Wie man im Bild 2 im Kreis erkennen kann gibt es wie bei der Vario und bei CRR 656 und 659 nun eine seitlich bei der Tür eine Linienanzeige. Das ist mir bei 149 nicht aufgefallen.
Das ist ja positiv. Schade, dass man sich für keine komplette Anzeige (Linie, Ziel) auf der türlosen Seite bzw. am Heck entschieden hat.
W.
Gott sei Dank geht in Graz etwas weiter!!! Auch mit kleinen oder großen Anfangsschwierigkeiten :one:
l.g.
Hws. wird in der Garage Kärntner Straße der Platz knapp - hat die Post übrigens schon einen Gelenker für die Linie 41 in Graz?
Schon lange. Nur sehr versteckt abgestellt.
Auf dem zweiten Bild in diesem Beitrag: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6555.msg119061#msg119061 ist die Anzeige erkennbar.
Die Anzeige war aber scheinbar bei den Bussen, die schon gefahren sind, noch nicht aktiviert.
Okay, habe ich nicht gesehen.
Hws. wird in der Garage Kärntner Straße der Platz knapp - hat die Post übrigens schon einen Gelenker für die Linie 41 in Graz?
Schon lange. Nur sehr versteckt abgestellt.
Auf dem zweiten Bild in diesem Beitrag: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6555.msg119061#msg119061 ist die Anzeige erkennbar.
Die Anzeige war aber scheinbar bei den Bussen, die schon gefahren sind, noch nicht aktiviert.
Okay, habe ich nicht gesehen.
Welche Marke? Welches Modell? Normale grazer Verbundlackierung?
Ich weiß viele Fragen, aber interessiert mich..
Welche Marke? Welches Modell? Normale grazer Verbundlackierung?
Ich weiß viele Fragen, aber interessiert mich..
Citaro C2 G im Verbund Lack. Von außen ist nur das Logo anders als bei unseren alten C2.
Welche Marke? Welches Modell? Normale grazer Verbundlackierung?
Ich weiß viele Fragen, aber interessiert mich..
Citaro C2 G im Verbund Lack. Von außen ist nur das Logo anders als bei unseren alten C2.
Und diese untere seitliche Anzeige... ;)
Hier (https://maps.google.at/maps?q=47.036153,15.47716&hl=de&sll=47.21976,14.867155&sspn=4.014592,7.970581&t=h&z=17) (grüner Pfeil) stehen Bus 126 und 161.
Hast Du Fotos?
Nein
Kann man sie Fotografieren?
Kann man sie Fotografieren?
warum nicht? ;)
Gerade nieder ist die Bepflanzung dort nicht.
Hier ein Foto von 126.
Bei den neuesten Gelenkern ist die zusätzlich Liniennummer nicht angeschlossen [ zumindest bei 147(Bild) und 161]. L.G. loger
Bei den neuesten Gelenkern ist die zusätzlich Liniennummer nicht angeschlossen [ zumindest bei 147(Bild) und 161]. L.G. loger
Das ist aber schlecht - das gibt es jetzt, wird aber (noch) nicht genutzt. Es wundert mich sowieso, dass dies offenbar abschaltbar ist bzw. extra programmiert werden muss ...
Aber vielleicht kann jemand den HGL einen Tipp geben ...
W.
Finde diese Lösung gut :one: Warum Wagen Nr.und Ziel in einem Feld?
Es gibt ein Feld "Wagen Linie" und ein weiters Feld "Ziel" siehe Bild !#546
Übersichtlich finde ich :one:
l.g.
@ rellov: du missverstehst das - über dem Radkasten im ersten Fenster gibt es auch eine kleine Anzeige für die Liniennummer, die die HGL bis dato nicht nutzt ...
W.
@hubertat Große Verzeihung :pfeifen :Habs nicht gesehen meine Schuld!!! Aber notwendig ist dies aber auch nicht, oder. Aber wenns schon da ist sollte man es auch aktivieren.
Eins fällt mir noch auf. Das Gebot(Verbot)Schild" Eis essen" verboten fehlt.
l.g.
@rellov : Jetzt ist es doch zu kalt zum Eisschlecken !! Für die "Nix-Eisschlecken" ist noch lange Zeit :pfeifend: L.G. loger
@logerHast recht :D.Bin genau ein Jahr nicht mehr in meiner Heimatstadt, dieses "Schild" gab es aber.
l.g.
Die Eis-Verboten Pickerl gibt's nicht mehr...
Aber notwendig ist dies aber auch nicht, oder. Aber wenns schon da ist sollte man es auch aktivieren.
Natürlich. Kurz vor dem Einsteigen kann man nochmal kontrollieren, ob man in den richtigen Bus steigt. Ist eigentlich state-of-the-art ...
W.
@hubertat Große Verzeihung :pfeifen :Habs nicht gesehen meine Schuld!!! Aber notwendig ist dies aber auch nicht, oder. Aber wenns schon da ist sollte man es auch aktivieren.
Eins fällt mir noch auf. Das Gebot(Verbot)Schild" Eis essen" verboten fehlt.
l.g.
Diese Anzeige über dem Rad wurde scheinbar analog der Straßenbahnen umgesetzt (Variobahnen + umgerüstete Cityrunner). Der wunsch dieser Liniennummer beim vorderen Einstieg auf Augenhöhe kam vom Behindertenverein (Sehbehinderte) - dadurch ist es schwer sehbehinderten Menschen auch möglich, die Liniennummer abzulesen, was ihnen bei der Front- oder Seitenanzeige oft aufgrund der Entfernung/Höhe nicht möglich ist!
@hubertat Große Verzeihung :pfeifen :Habs nicht gesehen meine Schuld!!! Aber notwendig ist dies aber auch nicht, oder. Aber wenns schon da ist sollte man es auch aktivieren.
Eins fällt mir noch auf. Das Gebot(Verbot)Schild" Eis essen" verboten fehlt.
l.g.
Diese Anzeige über dem Rad wurde scheinbar analog der Straßenbahnen umgesetzt (Variobahnen + umgerüstete Cityrunner). Der wunsch dieser Liniennummer beim vorderen Einstieg auf Augenhöhe kam vom Behindertenverein (Sehbehinderte) - dadurch ist es schwer sehbehinderten Menschen auch möglich, die Liniennummer abzulesen, was ihnen bei der Front- oder Seitenanzeige oft aufgrund der Entfernung/Höhe nicht möglich ist!
Möglicherweise kommen ja bald die Ansage beim Außenlautsprecher wohin der Bus fährt, hab schon einen gehört damit.
Insbesondere für Sehbehinderte eine gute Hilfe.
Möglicherweise kommen ja bald die Ansage beim Außenlautsprecher wohin der Bus kommt, hab schon einen gehört damit.
Jeder neue Aufzug - z.B. In den Shopping Centern - sagt an, wo man sich befindet...
"Willkommen in der oberen Verkaufsebene" ....
Möglicherweise kommen ja bald die Ansage beim Außenlautsprecher wohin der Bus kommt, hab schon einen gehört damit.
Jeder neue Aufzug - z.B. In den Shopping Centern - sagt an, wo man sich befindet...
"Willkommen in der oberen Verkaufsebene" ....
Wird auch in München so praktiziert - zumindest in den nagelneuen U-Bahnzügen.
In der Haltestelle sagt die Ansage mit dem Öffnen der Türen über die Innen- und Außenlautsprecher die Linie + Fahrtrichtung an (z.B. "U3 - Richtung Fürstenried West").
Würde ich für Graz auch nicht schlecht finden (Bus und Tram).
Wird auch in München so praktiziert - zumindest in den nagelneuen U-Bahnzügen.
Alle Münchner Straßenbahntypen sagen das an, auch die P-Wagen! ;D ;D
Wird auch in München so praktiziert - zumindest in den nagelneuen U-Bahnzügen.
Alle Münchner Straßenbahntypen sagen das an, auch die P-Wagen! ;D ;D
Warum nicht auch in Graz?!
(Die Variobahn kann es per Knopfdruck durch den Fahrer - bräuchte nur automatisiert werden.)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=579180318829448&set=o.128415380557634&type=1&ref=nf >:( >:(
Diese Anzeige über dem Rad wurde scheinbar analog der Straßenbahnen umgesetzt (Variobahnen + umgerüstete Cityrunner). Der wunsch dieser Liniennummer beim vorderen Einstieg auf Augenhöhe kam vom Behindertenverein (Sehbehinderte) - dadurch ist es schwer sehbehinderten Menschen auch möglich, die Liniennummer abzulesen, was ihnen bei der Front- oder Seitenanzeige oft aufgrund der Entfernung/Höhe nicht möglich ist!
Ist plausibel, habe es aus dieser Sichtweise nicht betrachtet!!
Warum nicht auch in Graz?!
(Die Variobahn kann es per Knopfdruck durch den Fahrer - bräuchte nur automatisiert werden.)
Wäre wünschenswert!!
l.g.
Möglicherweise kommen ja bald die Ansage beim Außenlautsprecher wohin der Bus kommt, hab schon einen gehört damit.
Jeder neue Aufzug - z.B. In den Shopping Centern - sagt an, wo man sich befindet...
"Willkommen in der oberen Verkaufsebene" ....
Ja, das fällt für mich aber unter akustische Umweltverschmutzung. Diese Computerstimmen sind i.a. sehr nervtötend. :hammer:
Naja aber eine leise Ansage für Sehbehinderte bei ÖV-Fahrzeugen wäre doch hilfreich...
Möglicherweise kommen ja bald die Ansage beim Außenlautsprecher wohin der Bus fährt, hab schon einen gehört damit.
Das wäre sehr wünschenswert, zumal es da gesetzliche Vorschriften drüber gibt. Bei den 500ern gab es im Übrigen schon so eine Ansage, wurde aber irgendwann Anfang der 1990er wieder abgeschaltet.
Ist übrigens bei der Variobahn auch so vorgesehen.
Diese Anzeige über dem Rad wurde scheinbar analog der Straßenbahnen umgesetzt (Variobahnen + umgerüstete Cityrunner). Der wunsch dieser Liniennummer beim vorderen Einstieg auf Augenhöhe kam vom Behindertenverein (Sehbehinderte) - dadurch ist es schwer sehbehinderten Menschen auch möglich, die Liniennummer abzulesen, was ihnen bei der Front- oder Seitenanzeige oft aufgrund der Entfernung/Höhe nicht möglich ist!
Richtig, das liegt u. a. auch daran ...
W.
Naja aber eine leise Ansage für Sehbehinderte bei ÖV-Fahrzeugen wäre doch hilfreich...
Dann gibt es sicher wieder eine Gruppe denen es zu leise ist :P
(und eine Anwohnerinitiative die generell gegen solche Ansagen ist).
Wenn man solche Informationen als nötig erachtet, dann bitte eine zeitgemäße Variante mit einer drahtlosen Verbindung (WLAN?) und einem Ohrempfänger - dann bekommts nur der mit ders wirklich hören will. :hammer:
Und die Anwohner haben auch ihre Ruhe...
Mein ursprünglicher Einwand war aber gegen das sinnfreie Gebrabbel in EKZ-Aufzügen bei denn die Fahrgäste nicht nur mit Informationen ("Ebene 3") sondern auch mit Sonstigem ("Willkommen in Ebene 3. Es hat hier 21 Grad Celsius und die heutigen Sonderaktionen sind...") bedacht werden. :-\
Bus 162 ist auch schon Geschichte. Steht ohne Kennzeichen in der Kärntner Straße.
LG
222
Wenn man solche Informationen als nötig erachtet, dann bitte eine zeitgemäße Variante mit einer drahtlosen Verbindung (WLAN?) und einem Ohrempfänger - dann bekommts nur der mit ders wirklich hören will. :hammer:
Dafür gibt es ganz klare gesetzliche Regelungen und möglicherweise auch eine Vorgabe über die Lautstärke - immerhin geht es darum, dass behinderte Menschen möglichst ohne fremde Hilfe am öffentlichen Leben teilnehmen können, d. h. auch den ÖV benutzen.
Im Übrigen kann ich mir nicht vorstellen, dass jeder Blinde mit einem Smartphone ausgestattet ist, um irgendwelche Ansagen zu hören - da wird man dann halt mit der Ansage leben müssen. Bei der Variobahn soll es lt. Ausschreibung ja einen System APEX geben, dass entsprechende Infos an die behinderten Fahrgäste weitergibt (v. a. Blinde).
W.
Wenn man solche Informationen als nötig erachtet, dann bitte eine zeitgemäße Variante mit einer drahtlosen Verbindung (WLAN?) und einem Ohrempfänger - dann bekommts nur der mit ders wirklich hören will. :hammer:
Dafür gibt es ganz klare gesetzliche Regelungen und möglicherweise auch eine Vorgabe über die Lautstärke - immerhin geht es darum, dass behinderte Menschen möglichst ohne fremde Hilfe am öffentlichen Leben teilnehmen können, d. h. auch den ÖV benutzen.
Eine verpflichtende Vorgabe über die Lautstärke? Das bezweifle ich genauso wie eine Verpflichtung für Außendurchsagen. ;)
[Zukunftsmusik]
Bei der von mir skizzierten Lösung hatte ich auch kein Smartphone im Auge sondern eher ein mit den Audioguides (wie sie in vielen Museen auszuleihen sind) verwandtes Gerät.
Ein Empfang über ein Handy/Smartphone sollte auch kein Problem sein, ich denke so ziemlich jeder Behinderte dürfte heutzuage auch über einen Taschenfernsprecher verfügen. 8)
Ein solches System sollte aber österreichweit das selbe sein und sich vom System an den "Euroschlüssel" für Behinderten-WCs anlehnen.
[/Zukunftsmusik]
Hier (https://maps.google.at/maps?q=47.036153,15.47716&hl=de&sll=47.21976,14.867155&sspn=4.014592,7.970581&t=h&z=17) (grüner Pfeil) stehen Bus 126 und 161.
Weitere Busse stehen schon dort es handelt sich um 132,133,134,135,136,137,140,141 weiteres 126,127,128,129 sind auch schon abgemeldet wie auch 2 Citaro L, 17 und 25 sowie auch 161,162,163,164 :)
Weitere Busse stehen schon dort es handelt sich um 132,133,134,135,136,137,140,141 weiteres 126,127,128,129 sind auch schon abgemeldet wie auch 2 Citaro L, 17 und 25 sowie auch 161,162,163,164 Smiley
Ich habe es mir schon gedacht, dass nun alle O405 N in Graz Geschichte sind.
Damit dürfte wieder Platz sein für die neuen Busse. ;)
Jetzt eine ganz dumme Frage. Und was ist mit 131?
Was soll damit sein, der wird hws genauso abgemeldet wie die anderen.
121 ist auch noch angemeldet...
Bus 131 ist auf 52. 140N ist auf 63.
Welcher Gelenkbus verkehrt gestern und heute ohne mir ersichtliche Wagennummer (Fahrerseite und Heck ohne Nummer - mehr sehe ich nicht aus dem Büro..) auf der Linie 41?
gallo
Welcher Gelenkbus verkehrt gestern und heute ohne mir ersichtliche Wagennummer (Fahrerseite und Heck ohne Nummer - mehr sehe ich nicht aus dem Büro..) auf der Linie 41?
gallo
Wird der Postbus-Kurs sein, der fährt (noch immer?) ohne Beklebung.
edit
dieser?
(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/graz/2014/bus/postbus/bd_13904_d%C3%BCrrgrabenweg_130114.jpg)
Quelle (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=1617.msg120180#msg120180)
Ja der ist es. Danke für die Info.
gallo
Bus 30 fehlt der vordere große Mercedes Stern
Gasbus 58 fährt gerade am 39er
Gasbus 58 fährt gerade am 39er
Genau. Als Ersatz für Bus 130 ;D.
(http://www.styria-mobile.at/media/user/dapi/2014/Januar/DSC_5676.JPG)
Bus 139 fuhr gegen 19:00 beim Shopping Nord Richtung Bahnhof als Dienstfahrt. Gleich dahinter war ein Citaro L der Linie 52
Welcher Gelenkbus verkehrt gestern und heute ohne mir ersichtliche Wagennummer (Fahrerseite und Heck ohne Nummer - mehr sehe ich nicht aus dem Büro..) auf der Linie 41?
gallo
Wird der Postbus-Kurs sein, der fährt (noch immer?) ohne Beklebung.
Der Postbus-Gelenker hat seine Beschriftung bekommen :)
Endlich, jetzt wissen wir auch warum ein Solo gefahren ist.
Vielen Dank für die aktuelle Bestandsliste - wären dann so gegen 151 betriebsfähige Busse.
Von den alten Bussen ist wirklich nichts mehr in Betrieb?
Dann wird es ja wohl eine Rochade bei den Citaro L im Herbst geben, nämlich von den Linien 50 und 74 zur Linie 39.
W.
Dann wird es ja wohl eine Rochade bei den Citaro L im Herbst geben, nämlich von den Linien 50 und 74 zur Linie 39.
Auf der Linie 50 sind schon Citaro L notwendig! :P
Und was soll dann auf 50 fahren?
Was mir aufgefallen ist das am Geidorfplatz Richtung HBH, das die Haltestellen viel zu kurz sind für die Gelenkbusse die dort halten, mehr als einer kann dort nicht stehen bleiben, der zweite steht halt über die Kreuzung hinaus, es halten ja dort 4 Buslinien 3 davon sind Gelenkbuslinien- 31,41 und 63, man müsste die Haltestellen verlängern ,damit 2 Gelenkbusse wenigstens Platz haben. :hammer:
Und was soll dann auf 50 fahren?
Werden dann wohl Solobusse sein, weil anders wird es sich wohl nicht ausgehen. Citaro L auf den Linien 39, 52 und 77.
W.
Nicht nur dort ...
W.
In 12 Meter Bussen wird es aber werktags (Mo-Fr) auf der BL 50 sicher kuschelig werden.
Und was soll dann auf 50 fahren?
Werden dann wohl Solobusse sein, weil anders wird es sich wohl nicht ausgehen. Citaro L auf den Linien 39, 52 und 77.
W.
Wieso nicht sind ja 19 Citaro L im Einsatz: 39er 6 Kurse , 52er 4 Kurse, 77er 2 Kurse, und 50er auch 2 Kurse. Bleiben noch 5 Citaro L übrig. ;)
Genau das wollte ich auch gerade schreiben.
Werden dann wohl Solobusse sein, weil anders wird es sich wohl nicht ausgehen. Citaro L auf den Linien 39, 52 und 77.
W.
Schon mal mit 50 in der letzten zeit gefahren?
Mir brauchst du das nicht erzählen. Aber wie die 19 Citaro L verteilen ...
W.
Wieso nicht sind ja 19 Citaro L im Einsatz: 39er 6 Kurse , 52er 4 Kurse, 77er 2 Kurse, und 50er auch 2 Kurse. Bleiben noch 5 Citaro L übrig. Wink
Am 77er kommen auch zeitweise Gelenkbusse zum Einsatz! Möglicherwiese werden ab Herbst am 74er planmäßig Citaro CNG fahren, wegen der GO-BOX.
Genau das wollte ich auch gerade schreiben.
Werden dann wohl Solobusse sein, weil anders wird es sich wohl nicht ausgehen. Citaro L auf den Linien 39, 52 und 77.
W.
Schon mal mit 50 in der letzten zeit gefahren?
Nicht gefahren aber gesehen habe ich das er recht voll ist wenn die Leute vom Citypark kommen, würden die sich freuen wenn dort Citaro L fahren. :D
Für den 39er wird man den einen oder anderen Bus mehr im Umlauf benötigen. Heute sind es 6 oder 7 Fahrzeuge, ggf. kommt dann vielleicht noch eine Frühverdichtung. Am 31er wird man sich möglicherweise den einen oder anderen Gelenker einsparen.
W.
Für den 39er wird man den einen oder anderen Bus mehr im Umlauf benötigen. Heute sind es 6 oder 7 Fahrzeuge, ggf. kommt dann vielleicht noch eine Frühverdichtung. Am 31er wird man sich möglicherweise den einen oder anderen Gelenker einsparen.
Damit wird der Takt auf der Linie 31 in Zukunft wohl in der Früh von 6 auf 7 1/2 Minuten Takt gedehnt werden. Die gesparten Gelenkbusse könnte man in Zukunft Mo-Fr am 77er fahren lassen und dafür würden am 50er weiterhin Citaro L fahren.
Am 77er kommen auch zeitweise Gelenkbusse zum Einsatz! Möglicherwiese werden ab Herbst am 74er planmäßig Citaro CNG fahren, wegen der GO-BOX.
Und wozu benötigt der 74er eine Go-box?
Damit wird der Takt auf der Linie 31 in Zukunft wohl in der Früh von 6 auf 7 1/2 Minuten Takt gedehnt werden.
Das ist definitiv NICHT vorgesehen!
Damit wird der Takt auf der Linie 31 in Zukunft wohl in der Früh von 6 auf 7 1/2 Minuten Takt gedehnt werden.
Da wird wohl eher das Gegenteil passieren ...
W.
Im Freigelände in der Kärntnerstrasse stehen zwei 12m Citaro bei denen schon mehrere brauchbare Ersatzteile an der Stirnfront entnommen wurden. Es kann sich dabei nur um die Nummern 49 und 50 handeln.
Weiß jemand was mit Bus 131 ist?
Einer der beiden teilweise abgewrackten Busse im Freigelände Kärntnerstrasse ist dreitürig und es könnte sich dabei um 131 handeln.
Da die beiden Fahrzeuge mit der Vorderseite zur Kärntnerstrasse stehen und durch die Bauteilentnahme keine Betriebsnummern mehr ersichtlich sind kann man dies nicht eindeutig bestätigen.
Heute in der Früh waren bereits beide Citaro 12m "Ersatzteilspender" vom Freigelände entfernt.
Ersatzteilspender!
W.
Am Abstellplatz in Liebenau standen heute 17-20, 24, 25, 49, 50, 119-122, 126-129, 132-137, 140, 141, 161-164.
Diese sind alle noch ganz, also würde ich meinen bei den beiden Ersatzteilspendern handelt es sich um zwei der drei Busse 131, 138 und 139.
Dann ist ja nur mehr der Verbleib der ex-Luganer Busse Nr. 119 - 122 unklar oder sind die noch im HGL-Stand?
W.
Sorry, die stehen natürlich auch geschlossen dort...
Nachgetragen...
Ok, dann sind die letzten Zweifel ja beseitigt ...
Bin ja gespannt, wohin diese Fahrzeuge gehen!
W.
Am Abstellplatz in Liebenau standen heute 17-20, 24, 25, 49, 50, 119-122, 126-129, 132-137, 140, 141, 161-164.
Diese sind alle noch ganz, also würde ich meinen bei den beiden Ersatzteilspendern handelt es sich um zwei der drei Busse 131, 138 und 139.
Wo in Liebenau befindet sich dieser Abstellplatz?
MfG SG220
Am Abstellplatz in Liebenau standen heute 17-20, 24, 25, 49, 50, 119-122, 126-129, 132-137, 140, 141, 161-164.
Diese sind alle noch ganz, also würde ich meinen bei den beiden Ersatzteilspendern handelt es sich um zwei der drei Busse 131, 138 und 139.
Wo in Liebenau befindet sich dieser Abstellplatz?
MfG SG220
In Messendorf- Maggstraße neben der Ostbahn ;)
Danke für die Info!
MfG SG 220
Wo in Liebenau befindet sich dieser Abstellplatz?
MfG SG220
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=1563.msg119460#msg119460
Ich weiß nicht ob das der richtige Thread für meine Frage ist.... aber wie viele neue 12m Citaro Busse kommen eigentlich nach Graz?? Bisher sind es ja nur 2 neue Citaros!!??
Die vorjährige/heurige Bestellung/Lieferung ist abgeschlossen!
Ja.... und wie viele Citaro Busse sind jetzt bestellt?
Es kommen genau 2. Die wurden gegen einen Gelenkbus "getauscht". Bestellt wurden 33 Gelenkbusse und 2 Solobusse. Eine weitere Bestellung gibt es nicht.
Es wurden 33 + 1 Gelenkbusse und 2 Solobusse bestellt!
W.
Es wurden 33 + 1 Gelenkbusse und 2 Solobusse bestellt!
W.
Genau, meine Fehler-.
Es wurden 33 + 1 Gelenkbusse und 2 Solobusse bestellt!
???
Welche Nummer trägt der Gelenkbus +1 ?
132 - 164 = 33 Stk.!
Zum wiederholten Male - die Post hat doch in diesem Zuge auch einen Citaro-Gelenkbus angeschafft bzw. in Graz in Dienst gestellt!!!
W.
Schon, hat doch aber nichts mit der Bestellung de HGL zu tun?
Schon, hat doch aber nichts mit der Bestellung de HGL zu tun?
Schon, weil die HGL-Bestellung etwas mit einem GR-Beschluss zu tun hat, in dem vereinbart ist, dass u. a. die Linie 41 mit Gelenkbussen betrieben wird und da die Post dort einen Bestandskurs fährt, war der Bus zu bestellen (war ja im Übrigen anfangs Teil der HGL-Bestellung, da waren es nämlich noch 34 ... - dann wollte es die Post wohl selber organisieren und es wurden aus dem 34. Gelenkbus zwei zusätzliche Solobusse für die HGL).
Deswegen hat der Post-Gelenker ja keine Monitore und nur die üblichen anzeigen bekommen - was natürlich eher suboptimal ist ...
Wäre ja auch widersinnig, wenn 4 Kurse mit Gelenkbussen fahren und einer mit Solobus ...
Welche Nummer trägt der Gelenkbus +1 ?
BD13904 :lol:
W.
Du sagst roch gerade selber, dass die Post sich dann zurückzog und selbst bestellte...
Du sagst roch gerade selber, dass die Post sich dann zurückzog und selbst bestellte...
Natürlich, trotzdem gibt´s den Bus (siehe oben) - oder fährt am 41er da ein Phantom spazieren ...
W.
Nein Phantom ist er natürlich keines. Aber hat mit der HGL eigentlich nichts zu tun.
Hätte ja theoretisch auch ein MAN, Solaris oder anderer werden können..
Nochmals zum Mitschreiben: für das Gelenkbuskonzept waren 34 (!) notwendig und die fahren jetzt in Graz - welcher Hersteller, ist doch erstmal völlig Schnurz.
Die beiden neuen dreitürigen Solobusse decken denn zusätzlichen Bedarf wegen der 64er-Verlängerung.
W.
Ein paar Impressionen von den abgestellten HGL-Bussen in Graz-Liebenau vom Freitag, 07.02.2014
Auf dem Grundstück, das durch Maggstraße, Kögler-, Neufeldweg sowie der Anschlußbahn begrenzt wird, fanden sich fast alle der kürzlich ausgemusterten Busse wieder.
Folgende Fahrzeuge waren dort anzutreffen:
Citaro L: 17-20, 24, 25,
Citaro 2 türig: 49, 50,
Citaro 3 t, ex Lugano: 119-122,
Citaro 3 türig: 132-137, 140, 141,
O 405 N: 126-129,
O 405 NG: 161-164.
Man darf gespannt sein, was mit den Bussen geschehen wird, vielleicht gibt es ja mit dem einen oder anderen ein Wiedersehen.
Nun zu den Bildern....
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6348ks.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6287ks.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6284ks.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6300ks.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6290ks.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6311ks.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6308ks.jpg)
Links von Bus 121 ist auch schon ein anderer gestanden, der aber wieder weg ist... ? ::)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201402/IMG_6322ks.jpg)
Auch der blaue S-Bahn-Steiermark GTW der STLB kam vorbei.
Hätte man sich nicht ein paar Busse als weitere Reserve behalten können/sollen?! Oder waren die alle nicht mehr in einem guten Zustand?
Hätte man sich nicht ein paar Busse als weitere Reserve behalten können/sollen?! Oder waren die alle nicht mehr in einem guten Zustand?
Ist die Frage, ob man welche benötigt? Ein Mitgrund, neben dem Gelenkbusumstellung, war ja auch, dass man sich von Fahrzeugen mit schlechteren Motor-Umweltstandards trennen wollte (die O405 sind ja Baujahr 1997!!!). Deshalb hat man auch lieber die jüngeren ex-Weiss-Busse (obwohl nur 2türig) behalten und nicht älteren die ex-Luganer-Busse (die sind zwar Überlandbusse sind, aber zumindest dreitürig).
W.
Für den SEV nach Mariatrost wäre es ja möglich, das welche aufgehoben werden und dann wieder reaktiviert...
Lassen wir uns überraschen...
Für den SEV nach Mariatrost wäre es ja möglich, das welche aufgehoben werden und dann wieder reaktiviert...
Möglich, allerdings müssten die dann noch bis Herbst 2015 weiterfahren - und in den Ferien hätte man eigentlich genug eigene Busse. Ob man da nicht eher wieder auf Fremdfirmen zurückgreifen wird bzw. die ex-Weiss-Busse dafür eingesetzt werden?
Lassen wir uns überraschen...
Richtig.
Sind die nicht viel klein für den SEV vom Jakominiplatz nach Mariatrost , ist schon eine lange Strecke, da wären Gelenkbusse sinnvoller. :)
Sind die nicht viel klein für den SEV vom Jakominiplatz nach Mariatrost , ist schon eine lange Strecke, da wären Gelenkbusse sinnvoller. :)
Da wurde noch nie SEV mit Gelenkbussen gefahren ...
W.
Sind die nicht viel klein für den SEV vom Jakominiplatz nach Mariatrost , ist schon eine lange Strecke, da wären Gelenkbusse sinnvoller. :)
Da wurde noch nie SEV mit Gelenkbussen gefahren ...
W.
Lassen wir uns überraschen. ;)
Eben, letztlich ist die Frage, wie die SEV-Route verläuft ...
W.
Möglich, allerdings müssten die dann noch bis Herbst 2015 weiterfahren - und in den Ferien hätte man eigentlich genug eigene Busse. Ob man da nicht eher wieder auf Fremdfirmen zurückgreifen wird bzw. die ex-Weiss-Busse dafür eingesetzt werden?
Wo dreht man in Mariatrost um? Ob es überhaupt Gelenkbustauglich ist?
Ich könnte mir die Route:
Reiterkaserne - Elisabethstraße - Leonhardplatz - Hilmteichstraße - Mariatroster Straße -
Mariatrost als wahrscheinlichste SEV Reoute vorstellen.
Man könnte auch nach Fölling fahren und dort umdrehen, da könnte man mit L oder G fahren. ;D ;D
Deswegen hat der Post-Gelenker ja keine Monitore und nur die üblichen anzeigen bekommen - was natürlich eher suboptimal ist ...
Hängt auch ab, was die Verbundlinie ausgeschrieben hat und was hier gefordert wird!
Mit Citaro L kommt man auch um die Schleife Mariatrost. Also wird das mit Gelenkern auch gehen. :D
Mit Citaro L kommt man auch um die Schleife Mariatrost. Also wird das mit Gelenkern auch gehen. :D
Nur blöd, dass die dieses Jahr neu gebaut wird ...
W.
Mit Citaro L kommt man auch um die Schleife Mariatrost. Also wird das mit Gelenkern auch gehen. :D
Nur blöd, dass die dieses Jahr neu gebaut wird ...
W.
Wird die Schleife nicht erst 2015 neu gebaut. ;)
Soweit ich weiß, 2014 ...
W.
Bus 104 hat nun auch einen Fahreschutz bekommen, und ist auf 39 unterwegs.
Ev. auch Monitore?
W.
Ev. auch Monitore?
W.
Hat eh LED Anzeigen in Innenraun das reicht ja auch!
Hat eh LED Anzeigen in Innenraun das reicht ja auch!
Das kriegen ja eh alle Fahrzeuge - jedenfalls wenn die alten kaputt werden, aber bei den 2006er-Fahrzeugen würde sich die Ausstattung mit Monitoren eigentlich noch lohnen ...
W.
Ev. auch Monitore?
W.
Nein.
Soweit ich weiß, 2014 ...
W.
Heuer werden die Vorarbeiten für die neue Schleife Mariatrost gemacht (Aufschüttungen, etc.) Dann muss sich das ganze erst mal setzen und im nächsten Jahr soll der Schienenbau erfolgen.
Kommt da ein Überholgleis?
Kommt da ein Überholgleis?
Der Thread zu Mariatrost ist eigentlich da: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=9956.msg120822#msg120822
Bus 113 wurde um ca. 17:30 Uhr defekt von einem Unimog in die Remise Kärntner Straße gezogen. Aber über die hintere Seite.
Bus 113 wurde um ca. 17:30 Uhr defekt von einem Unimog in die Remise Kärntner Straße gezogen. Aber über die hintere Seite.
Gestern war er noch am 58er unterwegs. ;D
Heute um ca. 7:15 beim Schulzentrum St. Peter: ein Erdgasbus auf der Strecke 72! Fuhr dann als Dienstfahrt weiter! :hehe:
Heute um ca. 7:15 beim Schulzentrum St. Peter: ein Erdgasbus auf der Strecke 72! Fuhr dann als Dienstfahrt weiter! :hehe:
... und taucht danach vermutlich am 64er auf ;)
Kommt da ein Überholgleis?
Der Thread zu Mariatrost ist eigentlich da: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=9956.msg120822#msg120822
Bescheidene Frage: Dass das Thema nicht so sehr zum Bus-Thread passt verstehe ich, aber gab/gibt es nicht unter "Straßenbahn" einen eigenen Gleisbau-Thread? Weil unter "Community" suche ich das Thema eigentlich nicht?
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=10027.0
Heute habe ich Linie 85 gesehen, der mit der neuen orangen LED Anzeige herumfahrt! So wie heute Linie 62 fahrt ebenso mit der neuen LED Anzeige herum! Kommen eigentlich alle Busse mit der neuen LED Anzeige?? :) :D
Kommen eigentlich alle Busse mit der neuen LED Anzeige?
Nur wenn sie vorher stimuliert werden.
Hier (https://maps.google.at/maps?q=47.036153,15.47716&hl=de&sll=47.21976,14.867155&sspn=4.014592,7.970581&t=h&z=17) (grüner Pfeil) stehen Bus 126 und 161.
Am 15.2.2014 standen schon etwas mehr Busse dort :hehe: - siehe die Fotos. Da ich aus großer Entfernung und ohne Betreten des Geländes fotografiert habe, ist die Bildqualität etwas beeinträchtigt. Zumindest beim Bus 161 steht eine Tür offen, was vermutlich nicht besonders günstig ist.
lg 200er
Trotz Ferienfahrplan sind auf den Linien 31,41 und 63 Gelenkbusse unterwegs. :one:
Trotz Ferienfahrplan sind auf den Linien 31,41 und 63 Gelenkbusse unterwegs. :one:
Ob am 41er in den Ferien Gelenkbusse gerechtfertig sind ist eine gute Frage.
Am 67 war mindestens ein Solo unterwegs.
Der 41er ist jetzt meist leer und trotzdem werden Gelenker eingesetzt.
Solobusse würden auch genügen, zumindest in den Ferien. ::)
Bus 114 hat keinen Werberucksack mehr, oder wie sagt man dazu was hinten am Bus hängt. ;)
Am 77iger sind seit Montag immer zwei Gelenksbusse im Einsatz. Sinnvoller wären sie außerhalb der Ferien...
Am 77iger sind seit Montag immer zwei Gelenksbusse im Einsatz. Sinnvoller wären sie außerhalb der Ferien...
Würden Citaro L auch reichen am 77er in den Ferien. :one:
Am 77iger sind seit Montag immer zwei Gelenksbusse im Einsatz. Sinnvoller wären sie außerhalb der Ferien...
Würden Citaro L auch reichen am 77er in den Ferien. :one:
Früher fuhren in den Ferien Solo Citaros.
Woher die Solobusse nehmen?
Hat es nicht einmal Sprinter City Bus mit der Nr. 10 gegeben.
Mir kommt vor das ich ihn voriges Jahr gesehen habe, allerdings in weiß lackiert. ;)
Weil Nr. 9 fährt ja nach wie vor am 30er, mit ein paar Gersin Bussen auf dieser Strecke. ;)
Wurde der schon wieder verkauft, und wenn warum ?
Hat es nicht einmal Sprinter City Bus mit der Nr. 10 gegeben.
Mir kommt vor das ich ihn voriges Jahr gesehen habe, allerdings in weiß lackiert. ;)
Weil Nr. 9 fährt ja nach wie vor am 30er, mit ein paar Gersin Bussen auf dieser Strecke. ;)
Wurde der schon wieder verkauft .
Meinst du den?
Ja, genau aber mit der Nr. 10, gab es den auch, trotzdem Danke fürs Foto. :one:
Ja, genau aber mit der Nr. 10, gab es den auch, trotzdem Danke fürs Foto. :one:
Das war ein Ersatzbus, weil Bus 9 einen Schaden hatte.
Und warum hat man nicht mehr Sprinter City gekauft, sodass man alle Kurse am 30er damit belegen kann. ;)
Warum sollte man. Der Gersin wird günstiger sein. Sonst hätte er die Ausschreibung nicht gewonnen.
Heute hat der Bus 25 (Mercedes Citaro L) offensichtlich seine "letzte Fahrt" angetreten. Habe den Bus um 10:55 Uhr im Bereich Don Bosco / Kärntner Straße im Schlepp eines HGL - Unimogs und eines Begleitfahrzeuges gesehen. Der Bus war total ausgeschlachtet und vermutlich zum Schrotthändler unterwegs.
LG
222
Ich dachte die werden verkauft in den Osten.
Werden die jetzt doch verschrottet. ::)
Hat der Post - Gelenker wieder ein Problem, weil auch heute wieder ein Solobus unterwegs ist. :pfeifend:
Bus 105 hat jetzt auch Kameras und Fahrerschutz.
Habe heute einen Gelenker beim Wittwar in Zettling gesehen, stand im nördlichen Bereich. Hab keine HGL Aufkleber gesehen, also schätze ich, dass es der Gelenker der Post ist.
Bus 105 hat jetzt auch Kameras und Fahrerschutz.
Werden eigentlich alle Citaro, L und Gelenker: 61 - 93 , 100 -118, 165 - 181 sowie 30 - 48 mit Kameras und Fahrerschutz ausgestattet. :)
105 und 118 sind ja schon damit ausgestattet.
Werden eigentlich alle Citaro, L und Gelenker: 61 - 93 , 100 -118, 165 - 181 sowie 30 - 48 mit Kameras und Fahrerschutz ausgestattet. Smiley
Citaro L sowie 61 - 93 werden warscheinlich nicht mehr damit ausgestattet, da diese Busse bei der nächsten Anschaffung abgestellt werden.
Auch 102 und 104 sind umgerüstet.
Auch 102 und 104 sind umgerüstet.
115 auch.
Auch 102 und 104 sind umgerüstet.
115 auch.
110 auch.
Bus 93 hat Kameras aber keinen Fahrerschutz bekommen.
Habe heute Bus 35 als Dienstfahrt, auf der Linie 39 gesichtet.
Vl. proben sie schon für den Einsatz der Citaro L auf der Linie 39, ist ja im Herbst vorgesehen. ;)
Habe heute Bus 35 als Dienstfahrt, auf der Linie 39 gesichtet.
Vl. proben sie schon für den Einsatz der Citaro L auf der Linie 39, ist ja im Herbst vorgesehen. ;)
Wo?
Wenn hier die selbe Dienstfahrt gemeint ist, die auch bei den Wageneinsätzen steht, bei der Uni Mensa.
Wenn hier die selbe Dienstfahrt gemeint ist, die auch bei den Wageneinsätzen steht, bei der Uni Mensa.
Stimmt. ;)
Okay, danke. Kann sich aber auch um eine Fahrschulfahrt handeln.
Fahrschulfahrt eher nicht - Du meinst eine Schulungsfahrt, bei der das Personal für die Streckenführung geschult wird..
Ja eh.
Fahrschulfahrt eher nicht - Du meinst eine Schulungsfahrt, bei der das Personal für die Streckenführung geschult wird..
Kann ja sein, wie ich gesagt habe, das sie mit Citaro L die Strecke Probe gefahren haben. :)
Habe heute Bus 35 als Dienstfahrt, auf der Linie 39 gesichtet.
Vl. proben sie schon für den Einsatz der Citaro L auf der Linie 39, ist ja im Herbst vorgesehen. ;)
Ri. Urnenfriedhof?
Ri. UNI - Resowi
Ri. UNI - Resowi
Da düfte es nicht dei großen Probleme mit den 15m Busse geben.
Nun fahren schon mehr als zwei Monate lang Gelenksbusse auf der
Linie 41.
Nun will ich auflisten was sich seit dem auf der Linie 41
verbessert bzw. verschlechtert hat.
Verbesserungen:
- Viel mehr Platz (früher war wurde man Richtig eigequetscht)
- weniger Verspötung bzw. sehr hohe Pünktlichket auch in der früh
- da die Leute mehr im Bus verteilt sind, und somit nicht so nahe bei der Türe stehen nur sehr selten Probleme beim schließen der Türe (dadurch auch weniger Verspätung
- in neuen Gelenksbussen Fahrgastinformationen und Unterhaltung via Monitore
- bei den neuen Gelenkern Linienanzeige neben erster Tür
- generell attraktiver und lockt vielleicht neue Fahrgäste an, um auf Öffis umzusteigen.
Verschlechterungen:
- neue Linienführung in St.Leonhard(betrifft nur die Fahrgäste, die dort früher eingestiegen sind)
- Einstellung Haltestelle Kaufhaus Maxa stadteinwärts, somit müssen die dort (recht wenigen) Einsteiger die Rund fahren und benötigen etwa 3-5 Minuten länger.
- wenn man in den Bus einsteigen will mus man die Türöffnertaste drücken (das ist jetzt keine wirkliche Verschlechterung, aber ich führe es an, da sich viele Leute daran gewöhnen müssen.
Ich finde, dass die Vorteile eindeutig die Nachteile überwiegen und der Einsatz von Gelenksbussen auf der Linie 41 vor allem in der Schulzeit notwendig ist. Ich muss auch dazu sagen, dass ich wieder viel lieber mit dem Bus fahre, seit dem Gelenker eingesetzt werden. :)
Noch erwähnen möchte ich, dass es mir schwer fällt, bei den neuen Gelenkern die Türe beim Einsteigen zu öffnen. Muss man die Taste fest genug andrücken? Oder kann es sein, dass meine Finger zu kalt sind(habe öfters kalte Hände, und ich könnte mir vorstellen dass die Hände vielleicht wärmer sein sollten.) Weiß jemand was ich falsch mache?
Bei den neuen Bussen stimmt es das die Türen schwer aufgehen, aber wenn man fest drückt müsste die Türe schon aufgehen. ;)
Wie es ausschaut geht es zurück zum Biodiesel.
Laufzeit in Monaten: 16
II.1.5)Kurze Beschreibung des Auftrags oder Beschaffungsvorhabens:
Lieferung von Biodieselkraftstoff - Fettsäure Methylester (FAME) analog EN 14214 nach Bedarf auf Abruf in Tanklastzügen frei Haus 8020 Graz, Kärntnerstraße 120 im Zeitraum 4.2014 bis 7.2015 inklusive einmaliger Verlängerungsoption um 12 Monate.
http://ausschreibungen-oesterreich.at/18626_Lieferung_von_Biodieselkraftstoff_2014_Graz (http://ausschreibungen-oesterreich.at/18626_Lieferung_von_Biodieselkraftstoff_2014_Graz)
Wieso zurück?
Von Erdgas :banana:
So viel ich weiß fährt die Linie 72 ein kurzes Stück auf der Autobahn. Weiß jemand wie schnell (in km/H) dieser dort fährt?
So viel ich weiß fährt die Linie 72 ein kurzes Stück auf der Autobahn. Weiß jemand wie schnell (in km/H) dieser dort fährt?
Zwischen 80 und 100 km/h denke ich, aber ich glaube eher 80 km/h. ::)
Ob die Stadtbusse überhaupt 100 km/h schaffen?
Gerade aus gut informierten Kreisen erfahren. Heute sollen zwischen 08:45 Uhr uns 11:57 Uhr 3 Gelenkbusse auf 39 fahren. Wenn sich nichts ändert wären es 142, 161 und 172.
Und ich habe gedacht, die drei Gelenkbusse besetzen die drei Kurse der Linie 30! :frech:
Gerade aus gut informierten Kreisen erfahren. Heute sollen zwischen 08:45 Uhr uns 11:57 Uhr 3 Gelenkbusse auf 39 fahren. Wenn sich nichts ändert wären es 142, 161 und 172.
Ist das ein Aprilscherz. :ätsch:
In den Osterferien werden auf den Linien 41 und 53 Solobusse eingesetzt. [Zumindest heute( MO 14.4.2014 )]
Einzige Ausnahme ist auf der Linie 41 der Postkurs. Auf diesem verkehrt der Postgelenker.
Auch auf 63 und 67 gibt es Solokurse.
Die Gelenker braucht man jetzt als SEV nach Andritz, finde es richtig, jetzt in den Ferien Solobusse auf den Linien 41, 53, 63 und 67 einzusetzen.
Am 31er könnte man auch Citaro L einsetzen, statt Gelenker. ;)
Die Gelenker braucht man jetzt als SEV nach Andritz, finde es richtig, jetzt in den Ferien Solobusse auf den Linien 41, 53, 63 und 67 einzusetzen.
Am 31er könnte man auch Citaro L einsetzen, statt Gelenker. ;)
Da gebe ich dir Recht. In den Ferien sind auf den Linien 41 und 53 Solobusse wirklich ausreichend. Bei Linie 63 und 67 kann ich es nicht beurteilen weil ich mit diesen Linien sehr selten fahre. Beim 41er und 53er geht es zur Schulzeit auch hauptsächlich um Schüler, die bei diesen Linien einen großen Fahrgastanteil ausmachen.
Außerdem werden wie von TW 529 erwähnt die Gelenker am E5 sicher notwendiger sein als am 41er und ähnlichen Linien :)
Heute fährt auf Linie 77 Bus 150.
Heute fährt wieder ein Gelenksbus auf der Linie 77(160). Es scheint als werden am 77er öfter Gelenker eingesetzt. :)
Kurze Frage: Anfang des Jahres wurden am 52er kurzzeitig Gelenker eingesetzt. Irgendwo im Forum gibt es auch Fotos dazu. Weiß jemand was man da im Sinn hatte? Außerdem sind auf der Linie 52 heute mindestens zwei Solobusse unterwegs. (91, 105). Der dritte ist ein 15m Bus(34). Den vierten weiß ich nicht.
Übrigends wird momentan die Bushaltestelle Maut Andritz stadteinwärts verlängert und neue Randsteine verlegt. (Wahrscheinlich damit die Gelenksbusse besser platz haben)
Soweit ich mich erinnern kann fuhren am 52 nur für einen Tag lang 2 Gelenker
Es waren am 52er schon einige Male Gelenkbusse unterwegs... ;)
Soweit ich mich erinnern kann fuhren am 52 nur für einen Tag lang 2 Gelenker
Ich glaube es waren zwei Tage bin mir aber nicht mehr sicher . Es war auf jeden Fall nur sehr kurz.
Ich habe eigentlich live noch nie Gelenker am 52 gesehn, fahre aber mehrmals täglich mit dem 52
An zwei Tagen gab es einen Gelenkbus Einsatz auf 52. Einmal Citaro G und Citaro 2 G und einmal nur Citaro 2 G.
Man sollte lieber am 77er Gelenkbusse einsetzten, nicht nur in den Ferien, sondern auch wenn Schule ist.
Und am 52er genügen auch Citaro L. ;)
Man sollte lieber am 77er Gelenkbusse einsetzten, nicht nur in den Ferien, sondern auch wenn Schule ist.
Und am 52er genügen auch Citaro L. ;)
Ich denke vor allem zur Schulzeit wären am 77er Gelenkbusse notwendig. ;)
*Ironie an*
http://www.goeppel-bus.de/files/136/go4city_autotram_datenblatt_d.pdf
Wäre vielleicht eine Übergangslösung für die Linien 31,32 (,33) & 40. Die Haltestellen müssten schon für Straßenbahnbetrieb ausgebaut werden, aber Gleise würden noch keine benötigt. :pfeifend:
*Ironie aus*
Um die Kommunikation zwischen den Beförderungsfällen zu fördern, fährt heute Bus 113 auf 50.
Erstellt am: April 24, 2014, 13:55:57
Auch auf 41 und 63 sind Solokurse unterwegs.
TW 581 meldet Gasbus 57 jetzt auf der Linie 40 ab Jakominiplatz...
Gibt es Probleme mit den Gelenkbussen? ::)
Auch auf 41 und 63 sind Solokurse unterwegs.
Ich habe heute insgesamt vier von fünf 41er Kurse gesehen, wobei eigentlich nur der Postkurs so wie gestern auch ein Solobus war. ;)
Es geht um den Kurs am 40er ab Jako zur Minute 36!
Nächste Abfahrt am Jako 15:36 Uhr!
Jetzt ist auf diesen Kurs WN 191.
Erstellt am: April 24, 2014, 15:31:46
Jetzt ist auf 50 Bus 49 unterwegs. Ab HBF 16:00 Uhr.
Falls jemand einen Ex-HGL-Bus kaufen möchte, beim Dorotheum werden offensichtlich welche versteigert - siehe das Inserat in der heutigen Kleinen Zeitung.
lg 200er
14 Busse werden versteigert. Rufpreise von 1000.- bis 4000.- Euro
http://fahrzeuge.dorotheum.com/auktionen/auktionstermine/aktuelle-auktionen/list-lots/e1/sonderfahrzeuge-busse.html?no_cache=1
Die Citaro L sind da nicht mehr dabei ;)
sechs Citaro, vier Solo- und vier Gelenk- O405N2 sind da zu haben.
Los kaufen wir uns einen für die nächsten Treffen. ;D
Bei sämtlichen Fahrzeugen heißt es u.a. "Unterbau stark rostig", obwohl die Prüfgutachten teilweise noch nicht abgelaufen sind und die meisten dieser Fahrzeuge heuer noch im Einsatz waren.
Wie sieht etwa im Vergleich der Unterbau von WN 61-65 aus???
Ich liebe den Sound der Citaro CNG Busse. Schade das es nicht mehr davon gibt, obwohl ich auch weiß warum.
Bei sämtlichen Fahrzeugen heißt es u.a. "Unterbau stark rostig", obwohl die Prüfgutachten teilweise noch nicht abgelaufen sind und die meisten dieser Fahrzeuge heuer noch im Einsatz waren.
Das ist eine Standardformulierung vom Dorotheum. Wohl aus Vorsicht, so ist man immer auf der sicheren Seite. Und nicht jede Korrosion ist sicherheitsrelevant, hat also nicht unbedingt mit dem Gutachten zu tun. In manchen Zielländern dürfte das wohl auch nicht das wichtigste Kriterium sein. Wenn man so schaut wo und wie die ,,Ehemaligen" überall herumkurven ...
Die Citaro L sind da nicht mehr dabei ;)
sechs Citaro, vier Solo- und vier Gelenk- O405N2 sind da zu haben.
Wagen 19, 20 & 24 stehen diverser Bauteile entnommen im Freigelände der Garage in der Kärntnerstrasse.
Ja die habe ich am Samstag schnell per Handy-Sichtungsbild erlegt... ;)
Bus 17 steht jetzt auch dort, halb zerlegt bei der Busgarage. ;)
Auf Linie 41E/53E fährt heute der Gelenkbus 143. (gesichtet 18:15 Villa Sonnblick Richtung Andritz) (wie lange er noch fahren wird weiß ich nicht.)
Kommt dies öfter vor oder heute nur eine Ausnahme?
Hab ich schon öfter gesehen... ;)
Gestern gegen 19 Uhr habe ich den Bus 162 von einem LKW geschleppt (vorne aufgehoben) in der Josef-Huber-Gasse gesehen. Lt. Wageneinsatz-Meldung war der Bus am 67er unterwegs.
LG
222
Die Haltestelle Kaufhaus Maxa der Linie 41 stadteinwärts wurde in der letzten Woche ausgebaut und wird seit gestern wieder angefahren.
Die Haltestelle Kaufhaus Maxa der Linie 41 stadteinwärts wurde in der letzten Woche ausgebaut und wird seit gestern wieder angefahren.
Jetzt fahren schon seit fast einen halben Jahr Gelenkbusse am 41er, und jetzt erst wurde diese Haltestelle fertig gestellt. ::)
Jetzt fahren schon seit fast einen halben Jahr Gelenkbusse am 41er, und jetzt erst wurde diese Haltestelle fertig gestellt. ::)
Man begann erst so spät zu bauen.
Auf einmal waren dort Gelenkbusse unterwegs... >:D
http://www.graz.at/cms/dokumente/10233088_410977/ae41cc22/05_A%208_und_A%2010_8_GRB_Haltestellenausbau%202014_Proj.Gen_Aufstockung_Verk_fin.vertrag.pdf
W.
Buslinien 50, 67 - Auf der Tändelwiese, stadteinwärts (Wartehaus Bestand)
Da fehlt doch was. ::)
Ist das schon fertig?
Was da umgebaut werden so ist mir sowieso schleierhaft. Aber es fehlt auch der 39er.
Im Bereich der Feuerwache Graz-Süd in Puntigam steht ein teilw. ausgenommener Bus-Kadaver abgestellt; könnte so einer sein, wie in Antwort #735 abgebildet (?). (27.05.2014)
Ja die habe ich am Samstag schnell per Handy-Sichtungsbild erlegt... ;)
Zwischen dem am Bild sichtbaren gelben und hinter dem länglichen weissen Gebäude stehen weitere fünf abgemeldete Citaro. Kennt jemand dessen ex- Nummern?
Im Bereich der Feuerwache Graz-Süd in Puntigam stehen nun 2 teilw. ausgenommene Bus-Kadaver abgestellt; der neu hinzugekommene Rest trägt die Nr. 17, der andere könnte eine 20er Nummer tragen.
Bus 20 kann es nicht sein.
Im Bereich der Feuerwache Graz-Süd in Puntigam stehen nun 2 teilw. ausgenommene Bus-Kadaver abgestellt; der neu hinzugekommene Rest trägt die Nr. 17, der andere könnte eine 20er Nummer tragen.
Vielleicht ja ex Citaro L 19?
Ich hab' nicht geschrieben, dass es sich um Nr. 20 handelt, sondern dass es - aus der Ferne betrachtet - eine 20er Nr. (20 ff.) sein könnte (...) :)
Ab 5.7.2014 werden die Kurse der Linie 78, welche bisher in Seiersberg endeten, nach Pirka verlängert. (Nur Montag bis Samstag)
Hier ist der Fahrplan dazu:
http://www.verbundlinie.at/busbahnbim-auskunft/pdf/s14/stv_98078m_s14.pdf
Im Liniennetzplan hat man diese Änderung auch schon eingetragen:
http://www.verbundlinie.at/linien/_download/liniennetz_graz.pdf
Zudem neu auf der Linie 78 der 15 Minuten Takt, nur in den Ferien?
Ist sicher eine sinnvolle Verlängerung!
Zudem neu auf der Linie 78 der 15 Minuten Takt, nur in den Ferien?
Ist sicher eine sinnvolle Verlängerung!
Zwischen Puntigam und Seiersberg gab es den 15 Minuten Takt schon immer(Werktags). Weiter nach Gedersberg ging es nur im 30 Minuten Takt. Die Kurse die vorher in Seiersberg endeten werden nun nach Pirka verlängert. Eigentlich eine sinnvolle Idee :)
Hier der
alte Fahrplan:
http://www.verbundlinie.at/busbahnbim-auskunft/pdf/n14/stv_98078m_n14.pdf
Puntigam Bahnhof: 12 22 42 52" Das ist für dich also ein 15 Minuten Takt!?
Puntigam Bahnhof: 12 22 42 52" Das ist für dich also ein 15 Minuten Takt!?
Da muss ich dir Recht geben. Ich habe nicht so genau auf die Abfahrtszeiten geachtet und 4 Kurse pro Stunde ist halt wenn man nicht auf die genauen Zeiten schaut gefühlsmäßig ein 15 Minuten-Takt.
Logischerweise ist 12 22 42 52 kein 15 Minuten Takt.
So gebe ich TW 581 natürlich recht mit dem neuen 15 Minuten Takt.
Im Freigelände Kärntnerstrasse stehen noch die ehemaligen Wagen 19, 132, 135, 140 und 69!
Im Freigelände Kärntnerstrasse stehen noch die ehemaligen Wagen 19, 132, 135, 140 und 69!
Warum Bus 69? ::)
Zwischen Puntigam und Seiersberg gab es den 15 Minuten Takt schon immer(Werktags). Weiter nach Gedersberg ging es nur im 30 Minuten Takt. Die Kurse die vorher in Seiersberg endeten werden nun nach Pirka verlängert. Eigentlich eine sinnvolle Idee :)
Hier der alte Fahrplan:
http://www.verbundlinie.at/busbahnbim-auskunft/pdf/n14/stv_98078m_n14.pdf
Also, bis jetzt ist es im Normalfahrplan ein 10/20-Takt wegen der Anschlüsse zur Linie 5 - das Problem beim 15-Minuten-Takt sind die holprigen Übergänge zur Linie 5 in Puntigam (noch schlimmmer im Ferienfahrplan mit dem 12-Minuten-Takt), verbessert ist natürlich die Situation zu den anderen Buslinien in Puntigam (gehe einmal davon aus, dass diese Übergänge da abgestimmt sind).
Ansonsten ist diese Maßnahme natürlich zu begrüßen, wenngleich das Sonn- und Feiertagsangebot nicht angepasst wurde ...
W.
Habe mal so eine Frage...! Wie lange haben die neuen Gelenker Busse schon die neue LED Anzeige? Heute war ich in der Stadt, und habe gesehen, dass alle Gekenker die neue LED Schrift schon haben! Normal war es ja nur 160-164 oder? Bitte nicht durchknallen, wenn meine Frage sich merkwürdig anhört, ich war schon lange nicht mehr in der Stadt ;)
Seit einigen Wochen. Insgesamt dürften schon ca. 15 Busse die Schrift haben. Eine neue LED ist das aber nicht.
Danke danihak! Ja heute habe ich Bus 144, 159, 197 mit dieser Schrift gesichtet!
Es werden alle Gelenkbusse die schon eine LED Anzeige hatten, mit der neuen LED Anzeige umgerüstet, nur verstehe ich nicht warum man dass nicht gleich gemacht hat, bei den neuen Bussen 132-164, sowie 49 und 50, wie man sie gekauft hat. ;)
Das ist eine reine Software Geschichte. Da braucht das einspielen halt ein wenig.
Die HGL fährt brav mit Gelenker auf der Linie 41, nur der Kurs von der Post wird von einen Solo befahren seit den Ferien. ::)
Sollte ja reichen. Die HGL hat halt relativ wenig Solobusse zur Verfügung...
Ein NL 363 (ex Stadbus Bregenz) ist nun in Graz.
Was der da wohl machen wird? - Ersatz für den Gelenker am 41er? :hehe:
Interessant auf jeden Fall...
Tippe mal auf Regionalbus.
Lehne mich da mal aus dem Fenster.....es sieht auf dem Foto so aus als dürfte der Bus kein Kennzeichen mehr haben! (außerdem steht er neben weiteren Ausmusterungen) :P
Ist auch erst neu gekommen.
Was der da wohl machen wird? - Ersatz für den Gelenker am 41er? :hehe:
Interessant auf jeden Fall...
Wurde durch einen C2 in Bregenz dort ersetzt und in den Osten weitergeben!
Hat im Innenraum einen Teppichboden!
Die HGL fährt brav mit Gelenker auf der Linie 41, nur der Kurs von der Post wird von einen Solo befahren seit den Ferien. ::)
Heute fährt auch die Post mit dem Gelenkbus am 41er.
gallo
Busbemalung in Graz:
http://youtu.be/Up_v-XONNjk
Sehr schön! Und nicht vergessen, beim Tagger in der Puchstraße gibt es noch größere!
LG! Christian
Ich habe heute unter anderem die Wageneinsätze der Linie 53 gesichtet und notiert. (Auch die Reihenfolge in der sie verkehren.)
(189 - 76 - 108 - 198 - 114 - 162)
3 Solobusse und 3 Gelenkbusse. Für die Ferienzeit eigentlich völlig ausreichend.
Mir fällt dabei aber auf, dass zwei Solobusse hintereinander fahren. Dadurch natürlich auch zwei Gelenksbusse.
Ich weiß, es ist zwar nicht besonders wichtig, aber wäre es nicht besser wenn Solobusse und Gelenksbusse immer abwechselnd fahren würden? Bei einer geraden Anzahl an Fahrzeugen wäre dies doch möglich?
Das wird hws daran liegen, welche Kurse am Abend auf die Linien 41E und 53E übergehen. ;) - Das sind die Solokurse.
Allerdings waren am 41E und 53E auch schon öfter Gelenker. Aber da war meistens nur ein Solobus am 53er und Gelenker am 41E und 53E sind wirklich nicht notwendig. :)
So ist die Einteilung der Solobusse verständlich.
Hoffe ist der richtige Thread dafür: Heute habe ich beim Mur Park einen Gelenker gesehen mit Leuten drinnen, dann schaue ich welche Busnummer, dort stand: 88! Der Bus fuhr dann Richtung UPC Arena weiter! Was ist das bitte für eine Linie? :o :o
Also Nr. 88 ist kein Gelenker und vielleicht war es Schienenersatzverkehr ...
W.
Gemeint ist die Linie 88. Siehe hier: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=784.msg130364#msg130364 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=784.msg130364#msg130364)
Jetzt verstehe ich: die Liniennummer war "88" - Tja! Alles Müller, oder was ...
W.
Aha, sehr interessant, wir haben heute aber nicht den 1. April! :lol:
Auf jeden Fall, Dankeschön Danihak!
@Sanfte Mobilität:
War von mir falsch ausgedrückt, meine natürlich wie du schon sagst, Liniennummer! :)
Tja neu programmierte Anzeigen und die HGL haben wieder alles richtig gemacht. ::)
Tja neu programmierte Anzeigen und die HGL haben wieder alles richtig gemacht. ::)
Immer mal wieder was neues.
Der Bus fuhr zuvor vom Hbf Richtung Jakominiplatz. Auf einem Bus stand auch Linie 92. Beim Murpark hupte der Bus um die Fahrgäste einzusammeln die auf den 4er warteten.
Bus 58 heute auf Linie 76U.
Bus 58 heute auf Linie 33.
Bus 87 hat jetzt auch einen Fahrerschutz bzw. eine Videoüberwachung erhalten, dachte nur die Busse 100 - 118 werden damit ausgestattet. ::)
Anscheinend wird die Haltestelle Kaufhaus Maxa der Linie 41 nur noch als "Maxa" bezeichnet. Zumindest in Fahrplänen und Liniennetzplänen.
http://www.verbundlinie.at/busbahnbim-auskunft/pdf/n15/stv_40041m_n15.pdf
http://www.verbundlinie.at/linien/_download/liniennetz_graz_080914.pdf
Gab es dort tatsächlich einmal ein Kaufhaus, weswegen die Haltestelle so hieß? Wenn ja muss es dieses seit mindestens 10 bis 15 Jahren nicht mehr geben. Dann wäre eine
Stationsumbenennung höchste Zeit.
Aber dann in etwas was irgend wie passt. Zum Beispiel Pfanghofweg, der zweigt dort von der Haltestelle ab.
Gab es dort tatsächlich einmal ein Kaufhaus, weswegen die Haltestelle so hieß? Wenn ja muss es dieses seit mindestens 10 bis 15 Jahren nicht mehr geben. Dann wäre eine Stationsumbenennung höchste Zeit.
Aber dann in etwas was irgend wie passt. Zum Beispiel Pfanghofweg, der zweigt dort von der Haltestelle ab.
3 x Ja, 1 x Nein, weil diesen Haltestellennamen gibt es schon ...
W.
Panghofweg als Haltestelle gibt es so weit ich weiß noch nicht.
Haste recht ...
W.
Kampf um saubere Busse
Grüne Politiker fordern neue Öffi-Busse: 93 Busse entsprächen nicht mehr den Umweltstandards - und emittieren zehnmal so viel Feinstaub.
Die Ehe Schwarz-Grün wurde 2012 geschieden, weil "nichts mehr ging". Jetzt hat die ÖVP bei den Grünen vorgefühlt, ob man in einer Budget-Liaison wieder zusammenfinden könnte. Mario Eustacchio (FPÖ) hatte ja den Stabilitätspakt aufgekündigt - jetzt braucht Schwarz (und Rot) einen anderen Partner, um das Budget im Dezember durchzubringen.
Aber es gibt Problemzonen: 93 der 151 Grazer Busse sind der Abgasnorm 3 zuzurechnen - im Vergleich zu den neuen Bussen (Euro 6) stoßen diese wesentlich mehr Emissionen aus. Mehr als das Zehnfache beim Feinstaub, wie die Grünen erklären. Und die Grünen beanspruchen für sich, dass in ihrer Ära mit dem Austausch der Busse begonnen worden wäre - aber nach dem Bruch von Schwarz-Grün sei "Stillstand" eingekehrt.
Fahrverbot für Euro-3-Autos
Besonders pikant sind die Euro-3-Busse für Graz deshalb, weil man für jene Autos, die der Euro-3-Abgasnorm entsprechen, sogar Fahrverbote erlassen wollte.
Laut Holding setzte man auf Euro-3-Busse, weil sie Biodiesel-tauglich seien. Die Verantwortlichen wissen heute aber auch, dass Biodiesel nicht mehr unkritisch (Energiebilanz, Herstellung/Nahrung für Treibstoff!) betrachtet wird.
Der Budget-Experte der Grünen, Gerhard Wohlfahrt, erklärt die Budget-Problemzonen 2015/2016: Mindestens 30 neue Busse (Euro-Abgasnorm 6) würde die Stadt brauchen - sie seien jedoch nicht budgetiert gewesen. Das hätte zu Irritationen in den Verhandlungen geführt.
Finanzstadtrat Gerhard Rüsch (ÖVP) sieht das differenzierter: Sofort alle Busse neu zu kaufen, könne sich Graz nicht leisten. 2014 seien acht neue Modelle (Euro 6) geplant. In der Holding schaut man jetzt darauf, dass man Budgets für weitere neue Busse lockermacht.
Insgesamt trennen Grüne und ÖVP bei den Budgetansätzen über 300 Millionen Euro. Die Grünen wollen mehr Geld für neue Busse, Straßenbahnausbau und Südwesttrasse. Rüsch ist optimistisch, dass man eine Kompromisslösung finden könne.
DIDI HUBMANN
Quelle: Kleine Zeitung (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/3707423/kampf-um-saubere-busse.story)
Hm, also was ein richtiger Bobo ist der kauft sich jedes Jahr einen neuen Kühlschrank oder sonstwas weil aus ,,A+" A++ oder gar A+++ geworden ist ... >:D
Wobei noch zu sagen ist, daß Biodiesel als ,,nachhaltige" (damit bringt man heute jeden Schmarren durch) erneuerbare Energiequelle gerade von den Grünen vehement gefordert worden ist. Und das Dilemma mit den Gasbussen sollte man auch nicht vergessen. Aber jetzt hechelt man schon wieder ,,Fortschrittlicherem" nach und treibt eine neue Sau durchs Dorf.
Die Grünen wollen also mehr Geld für neue Busse, Straßenbahnausbau und Südwesttrasse haben. Sind aber jederzeit bereit den ,,besorgten Bürgern" beizuspringen wenn es ernst wird und irgendwas zu verhindern ist ... :boese:
Im diesem Jahr kommen keine neuen Busse mehr für die HGL, nächstes Jahr kommen die ersten Euro 6 Busse und langsam werden auch die Euro 3 Busse durch neue Modelle ersetzt. Teile von Buspark sind gut 8 Jahre halt und diese kann man noch noch gute 3-5 Jahre einsetzen! 61-93 sowie die Citaro L und die ex Weiss Citaros sind die nächsten Busserien welche in den nächsten Jahren ersetzt werden.
Wobei noch zu sagen ist, daß Biodiesel als ,,nachhaltige" (damit bringt man heute jeden Schmarren durch) erneuerbare Energiequelle gerade von den Grünen vehement gefordert worden ist. Und das Dilemma mit den Gasbussen sollte man auch nicht vergessen. Aber jetzt hechelt man schon wieder ,,Fortschrittlicherem" nach und treibt eine neue Sau durchs Dorf.
Die Grünen wollen also mehr Geld für neue Busse, Straßenbahnausbau und Südwesttrasse haben. Sind aber jederzeit bereit den ,,besorgten Bürgern" beizuspringen wenn es ernst wird und irgendwas zu verhindern ist ... Böse
Die Grünen sollten eher mal schauen, dass der Straßenbahn Ausbau weiterhin Thema im Gemeinderat bleibt und vielleicht die Stadtregierung endlich dazu bewegt die Planungen für die Verlängerungen zu beginnen um ein Druckmittel bei Budget zu haben.
Biodiesel wird auch die kommenden Jahre in die Grazer Busse betankt, vielleicht gibt es ja ein Lobby in Graz dafür? >:(
Die Grünen kann man offenbar genauso vergessen, wie alle anderen!
Ich sag nur AFN. - Das ist doch die Höhe!
Die Grazer Grünen sind eine reine Radfahrerpartei. Die Diskussion um die Busse ist sinnlos.
Die Grünen kann man offenbar genauso vergessen, wie alle anderen!
Ich sag nur AFN. - Das ist doch die Höhe!
Wo du Recht hast :one: Vor allem auf Bezug "AFN"
Denke der öffentliche Verkehr wird in Graz bis zur nächsten Wahl auf das Abstellgleis gestellt, leider :boese:
l.g. rellov
Wenigstens bringen die Grünen den Straßenbahnausbau und die Südwesttrasse in das Gespräch bei den Budgetverhandlungen und wollen diese Dinge/Projekte mithinein verhandelt wissen!
Doch einmal ein positiverer Ansatz als bis jetzt - zumindest als in den letzten 2 Jahre!
Man muss auch diese kleinen Lichtfunken am Horizont betreffend städtischen Schienenausbau honorieren!
Geh bitte, in einer solchen Forderung mit den Bussen verpackt sehe ich nichts positives... Leider!
Zwischen Don Bosco - Jako und Fröbelpark - Jako wäre die Tram viel umweltfreundlicher als ein Gelenkbus alle 3-5 Minuten und zudem wirtschaftlicher!
Euro 3 Busse sind zwar nicht mehr Zeitgemäß, aber in 5 Jahren sind diese eh durch neue Modelle ersetzt!
Geplant wären 8 neue Busse für heuer noch, wenn man Geld hätte, um welche zu kaufen! ::)
Diese Ausschreibung ist längst veröffentlicht!
Geh bitte, in einer solchen Forderung mit den Bussen verpackt sehe ich nichts positives... Leider!
Ja, da muss ich dir schon recht geben, anstatt auf Busse zu setzen (altes Grazer Problem), sollte man mal den Fokus auf die aufwendigen Dinge legen und den Tramausbau vorantreiben!
Natürlich hätte auch ich mir eine klarerer Positionierung zur Tram erhofft und nicht da wieder Busse in's Spiel bringen, aber wenigsten wurde wenigstens das Tramthema, sprich Südwestrasse + weiterer Tramausbau überhaupt zur Sprache gekommen - es ist zumindest einmal nicht unter den Tisch gekehrt worden!
Die Antwort vom Stadtrat Rüsch war ja auch nicht ganz negativ dazu ...
"Die Grünen wollen mehr Geld für neue Busse, Straßenbahnausbau und Südwesttrasse. Rüsch ist optimistisch, dass man eine Kompromisslösung finden könne." Offensichtlich ist Rüsch bzw. ÖVP diesen Themen auch nicht ganz abgeneigt! :one:
Ich weiß eine Kompromisslösung: Keine Busse ersetzen, Busthema ausklammern, aber dafür Südwesttrasse + weiterer Tramausbau 1 ;) :D :hehe:
Was soll denn noch in der restlichen Zeit der Legislaturperiode passieren - spätestens Anfang 2018 sind wieder Wahlen und wir sprechen von den Bugdets 2015 und 2016: von den frei verfügbaren Budgetmitteln ist faktisch alles verbraucht bzw. beim Öffentlichen Verkehr im Verkehrsdienstevertrag bzw. für die Verlängerung der Linie 7 angelegt.
Was jetzt noch möglich ist, dass für bestimmte Projekte (Südwestlinie, Reininghausspange etc.) wirklich konkret geplant werden kann, damit man dann in der nächsten Gemeinderatsperiode zumindest Projekte hätte - unabhängig von der Frage, ob eine nächste Stadtregierung diese umsetzen will bzw. kann...
Die Anschaffung von Bussen ist ein Nebenschauplatz: Verbesserungen im (Bus-)Angebot sind gerne willkommen und auch durchaus notwendig (Reininghaus, Ausweitung Betriebszeiten etc.). Das sollte alles finanzierbar sein - der große Brocken sind die wirklichen Infrastrukturprojekte!!!
Und nochwas: Geld alleine ist nicht alles (Stichwort: Beschleunigungsmaßnahmen), wenn es nicht zu einer wirklichen Trendwende in der städtischen Verkehrspolitik kommt (Stichwort: "Taten statt Worte"), geht die Stadt eh bald im Verkehr unter!
W.
Warum fahren auf der Linie 74, Watzke Busse, und manchmal HGL Busse.
Eigentlich hat man ja genügend Busse zur Verfügung von der HGL. ::)
Warum fahren auf der Linie 74, Watzke Busse, und manchmal HGL Busse.
Eigentlich hat man ja genügend Busse zur Verfügung von der HGL. ::)
Eine mögliche Erklärung wäre, dass die Linie 74 nicht der HGL alleine gehört. Linie 74 ist ja gemeinsamer Verkehr.
Das scheint wohl fast immer in den Sommerferien so zu sein.
Im restlichen Jahr kommen eh meist Holding Busse auf dieser Linie zum Einsatz.
Die werden in den Ferien wohl auch deswegen fremd vergeben, damit das eigene Personal auch einmal urlauben kann.
Warum fahren auf der Linie 74, Watzke Busse, und manchmal HGL Busse.
Eigentlich hat man ja genügend Busse zur Verfügung von der HGL. ::)
Das ist planmäßig so! Die Watzke Kurse auf der Linie 74 gehen auf die Linie 75U über.
Watzke fährt auch ab und zu auch auf den Linien 72/76U.
Die werden in den Ferien wohl auch deswegen fremd vergeben, damit das eigene Personal auch einmal urlauben kann.
Hat damit eigentlich nichts zu tun.
Das scheint wohl fast immer in den Sommerferien so zu sein.
Im restlichen Jahr kommen eh meist Holding Busse auf dieser Linie zum Einsatz.
Auf der Linie 74 gibt es im Normalfahrplan zwei HGL Kurse, in den Ferien nur einen.
74E fährt immer Watzke im Normalfahrplan wie auch ein paar Abend Kurse der Linie 74.
Angeblich will die KPÖ die Buslinie 58 bis nach Mariatrost bzw. Fölling verlängern, das stand heute in der Zeitung.
Wäre ja interessant dann kann man ja den 1er zwischen Hilmteich und Mariatrost ja einstellen, spart man sich viel Geld für denn Umbau. :pfeifend:
Das ist schön, dass das in der Zeitung stand - wurde nicht erst kürzlich eine Buslinie durch das Mariatroster Tal eingestellt?
Halte das für eine Zeitungsente, zumal die KPÖ ja keine Regierungsverantwortung beim Verkehr hat und eigentlich in der Opposition ist.
Sinnvoll wäre hingegen ein Quartierbus Mariatrost - Fölling!!!
W.
Die Worte von TW 529 sind zwar ironisch gemeint, aber wer sagt denn, dass eine Einstellung der Straßenbahn ausgeschlossen ist.
Derzeit stehen die Busse im Mariatroster Tal bis zu 30 Minuten im Stau, aber das ist egal, weil die Straßenbahntrasse daneben liegt brach.
Aber was red ich da.. :-X
Die Worte von TW 529 sind zwar ironisch gemeint, aber wer sagt denn, dass eine Einstellung der Straßenbahn ausgeschlossen ist.
Das ist mir schon klar - was ich mir aber nicht vorstellen kann, ist, dass die Feldstrecke eingestellt wird. Da wird heuer und nächstes Jahr halt ordentlich (und hoffentlich für die Zukunft sinnvoll) saniert und ausgebaut. Und dann wird hoffentlich wieder für viele, viele Jahre Ruhe sein ...
W.
Heuer passiert auf der Feldstrecke genau NICHTS - Null Komma Josef!
Die KPÖ ist ja in Graz in erster Linie als Neinsager Partei bekannt. Drum freu ich mich, wenn mal statt einem Nein ein Vorschlag von denen kommt. ;D ;D ;D
Umgesetzt wird er eh nicht werden.
Die Worte von TW 529 sind zwar ironisch gemeint, aber wer sagt denn, dass eine Einstellung der Straßenbahn ausgeschlossen ist.
Derzeit stehen die Busse im Mariatroster Tal bis zu 30 Minuten im Stau, aber das ist egal, weil die Straßenbahntrasse daneben liegt brach.
Aber was red ich da.. :-X
Aber trotzdem wäre es interessant die Buslinie 58 zu verlängern, und natürlich soll der 1er in den nächsten Jahren hoffentlich auf einer gut sanierten Feldstrecke verkehren. ;)
Was ist daran interessant? Dort verkehrt parallel und einigermaßen störungsfrei vom MIV eine Straßenbahnlinie direkt ins Zentrum. Der Bus steht dort nur im Stau und deshalb wäre es eine Kapitalvernichtung, den 58er in der jetzigen Situation zu verlängern, so wie es eine Kapitalvernichtung war, dort die Linie 211 verkehren zu lassen.
Sinnvoll wäre eine bessere Verknüpfung der Linie 1 und 58 in Mariagrün und - da wiederhole ich mich - eine Quartierbuslinie Mariatrost - Fölling.
W.
Oder anstatt der Quartierbuslinie die Straßenbahn nach Fölling verlängern. Wäre praktischer ;)
Was ist daran interessant? Dort verkehrt parallel und einigermaßen störungsfrei vom MIV eine Straßenbahnlinie direkt ins Zentrum. Der Bus steht dort nur im Stau und deshalb wäre es eine Kapitalvernichtung, den 58er in der jetzigen Situation zu verlängern, so wie es eine Kapitalvernichtung war, dort die Linie 211 verkehren zu lassen.
Sinnvoll wäre eine bessere Verknüpfung der Linie 1 und 58 in Mariagrün und - da wiederhole ich mich - eine Quartierbuslinie Mariatrost - Fölling.
W.
Ja das ist mir schon klar!
Oder anstatt der Quartierbuslinie die Straßenbahn nach Fölling verlängern. Wäre praktischer ;)
Ja, wäre eine Variante, ist beim Straßenbahnausbau irgendwo Punkt 728 und könnte nach jetziger Rechnung ca. 2052 in Betrieb gehen ... :hehe:
W.
Bei der Buslinie 211 war der Fehler das man nur aussteigen konnte und nicht einsteigen, außer am Jakominiplatz, bzw. Fölling oder irre ich mich. ::)
Beim 211er durftest Du in Richtung Fölling nur in Fölling aussteigen und in die Gegnrichtung durfte keiner einsteigen außer in Fölling....
Beim 211er durftest Du in Richtung Fölling nur in Fölling aussteigen und in die Gegnrichtung durfte keiner einsteigen außer in Fölling....
Das war dann auch der Grund warum man diese Geisterlinie eingestellt hat, sinnvoller wäre es gewesen wenn man überall aussteigen bzw einsteigen hätte können. ::)
Beim 211er durftest Du in Richtung Fölling nur in Fölling aussteigen und in die Gegnrichtung durfte keiner einsteigen außer in Fölling....
War auch gut so - was bringt ein Parallelverkehr zur Tramlinie 1?!
Beim 211er durftest Du in Richtung Fölling nur in Fölling aussteigen und in die Gegnrichtung durfte keiner einsteigen außer in Fölling....
War auch gut so - was bringt ein Parallelverkehr zur Tramlinie 1?!
Die Leute die direkt an der Mariatroster Straße wohnen, hätten es leichter mit den Bus zu fahren, als mit der Tram. ;)
Die Leute die direkt an der Mariatroster Straße wohnen, hätten es leichter mit den Bus zu fahren, als mit der Tram. ;)
Ist mir schon klar ;-) ... trotzdem wäre es für die Tram kontraproduktiv!
Wie wir wissen, hat das etwas mit dem Konzessionsrecht zu tun ...
W.
Oder anstatt der Quartierbuslinie die Straßenbahn nach Fölling verlängern. Wäre praktischer ;)
Und den Tunnel durch den Kirchberg gibts auch schon ... 8)
Die Linie 58 parallel zum 1er zu führen wäre schwachsinnig (höchstens bis Kroisbach, dort ist ein Studierendenwohnheim, aber nicht nach Fölling). Aber als Ersatzbus-Konzept während der nächsten 1er-Sperre wäre es durchaus interessant, mit folgender Streckenführung (abschnittsweise ähnlich der Streckenführung des 58ers während der Bauarbeiten in der Heinrichstraße im Oktober 2013):
Hauptbahnhof -- Mozartgasse -- Panoramagasse -- Hilmteich (nimmt Fahrgäste vom kurzgeführten 1er auf) -- Schönbrunngasse (ersetzt Pensionsweg) -- Mariagrün -- Mariatrost (-- Fölling).
(Fölling --) Mariatrost -- Mariagrün -- Schönbrungasse -- Hilmteich (Umsteigen zum 1er) -- Mozartgasse -- Hauptbahnhof.
Der Fehler (sicher nicht der einzige!) an dem Gedanken ist, daß die Hilmgasse eine Einbahnstraße ist. Der Bus Richtung Bahnhof müßte also via Schubertstraße fahren und könnte die Haltestelle Rosenhaingasse nicht bedienen.
Wäre nicht das erste Mal, daß eine planmäßige Buslinie Schienenersatzverkehr spielt (siehe Linie 60 statt Linie 3, Linie 77 statt Linie 7 bis Jakominiplatz).
Auf den Bustüren gibt es neue Aufschriften. Jeweils auf der zweiten und dritten bzw. auf der vierten Tür.
Foto habe ich auch. Es ist zwar misserabel aber es soll auch nur die Neuigkeit zeigen. :)
Foto habe ich auch. Es ist zwar misserabel aber es soll auch nur die Neuigkeit zeigen. :)
Meines ist auch nicht gerade besser.
Vario 208 hat diese Aufschrift ebenfalls!
Vario 208 hat diese Aufschrift ebenfalls!
Aber bei der Straßenbahn muss man aber nicht, ab 20 Uhr vorne einsteigen oder???
Vario 208 hat diese Aufschrift ebenfalls!
Aber bei der Straßenbahn muss man aber nicht, ab 20 Uhr vorne einsteigen oder???
Nein!
http://www.holding-graz.at/linien/fahrgastinformation/aussteigen-vor-einsteigen.html (http://www.holding-graz.at/linien/fahrgastinformation/aussteigen-vor-einsteigen.html)
Und das Video: https://www.youtube.com/watch?v=3HwCffak-GE (https://www.youtube.com/watch?v=3HwCffak-GE)
Finde ich wirklich recht nett die Idee.
Ob es dann auch in Wirklichkeit auch so gut funktioniert? ::)
Ausprobieren! :hehe:
Aber das Video ist wirklich gut gelungen - traut man den HGL gar nicht zu!
Aber das Video ist wirklich gut gelungen - traut man den HGL gar nicht zu!
Naja, die Tram im Video hat Türen auf der linken Seite...
Ja weil sie rückwärts fährt die VB! :hehe:
Die Beschilderung mit 1 Mariatrost ist auch nicht schlecht. :P
Ausprobieren! :hehe:
Aber das Video ist wirklich gut gelungen - traut man den HGL gar nicht zu!
Auch wenn das Video nicht perfekt ist - es ist mal ein Anfang - den andere Städte schon lange praktizieren - darum mal positiv zu bewerten! :one:
"Aller Anfang ist schwer!" ;) Man wird es in Zukunft bestimmt besser machen! Kleine Schritte sind besser, als gar keine Schritte!
Es wird immer beide Sichtweisen geben - ist das Glas halb voll, oder halb leer?! Was ist falsch und richtig?
Die Aktion finde ich sinnvoll. Bewußtseinschaffung ist wesentlich effektiver als Fahrgastflußregelungsversuche wie ,,vorne einsteigen, hinten aussteigen", das es in vielen Städten gibt. Hier kann man wirklich viel Zeit an den Haltestellen einsparen.
Noch mehr Zeit könnte man aber einsparen, wenn man endlich einmal auf den Monitoren auch den Folgekurs anzeigt. Dann würden sich auch nicht so viele Fahrgäste in einen verspäteten Kurs quetschen, sondern wüßten sofort, daß in einer Minute eh der nächste kommt. Überfüllte Busse/Straßenbahnen kosten pro Haltestelle zusätzliche 30 bis 60 Sekunden.
Womit man auch noch Zeit sparen könnte, wären die Türöffnungssensoren der neuesten Gelenkbusse. Insbesondere im Bereich der 2. Tür spinnen diese Sensoren; man drückt und drückt, und die Tür geht nicht auf. Jene bei der 3. und 4. Tür sind zuverlässiger. Das Problem sollte einmal untersucht (und nicht nur geleugnet) werden, das verlangsamt auch den Fahrgastwechsel.
Wo wird dann jetzt eigentlich der Hybridbus 130 eingesetzt, meist ist er am 39er gefahren oder am 41er.
Da jetzt dann am 39er Citaro L verkehren werden!!! ::)
Lassen wir uns überraschen! ;)
Heute, am ersten Schultag, dem 8.09.2014 gab so manch interessante Sichtungen. :)
-> Am 47er fährt W 1091.(Alo der mit der Cityparkwerbung)
->Am 41er fahren Solobusse, da die Baustelle beim Dürrgrabenweg bis heute Betriebsende verlängert wurde.
->Unter anderem fährt auch 130 am 41er.
->Außerdem fuhr zumindest in der Früh am Postkurs der Bus mit folgendem Kennzeichen: W 1484 BB , also ein Bus aus Wien. Marke habe ich nicht gesehen, aber er hat eine rote Lackierung.Wahrscheinlich werden morgen wieder Gelenker am 41er anzutreffen sein.
-> Am 52er verkehrt zumindest ein Solobus (Nr. 78). Die anderen Kure weiß ich nicht.
-> Der Werbebus 132 fährt heute am 53er.
-> Am 47er fährt W 1091.(Alo der mit der Cityparkwerbung)
Da fuhr bis Juli 2014 noch der MAN NM 223 dürfte der letzte nun auch Geschichte sein!
Also W 1484 BB ist mal ein echter Stadtbus. :pfeifend:
->Außerdem fuhr zumindest in der Früh am Postkurs der Bus mit folgendem Kennzeichen: W 1484 BB , also ein Bus aus Wien. Marke habe ich nicht gesehen, aber er hat eine rote Lackierung.Wahrscheinlich werden morgen wieder Gelenker am 41er anzutreffen sein.
Der fährt noch immer am 41er!
Da fuhr bis Juli 2014 noch der MAN NM 223 dürfte der letzte nun auch Geschichte sein!
Ja, diese zwei Fahrzeuge standen bis vor kurzem bei MAN TopUsed zum Verkauf :)
-> Am 47er fährt W 1091.(Alo der mit der Cityparkwerbung)
Da fuhr bis Juli 2014 noch der MAN NM 223 dürfte der letzte nun auch Geschichte sein!
Hatte der nicht auch die Wagennummer W 1044 ?
Hatte der nicht auch die Wagennummer W 1044 ?
Ja:
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=7035.msg90628#msg90628 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=7035.msg90628#msg90628)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/dapi/2014/August/DSC_0040.JPG)
Postbus MAN Lion's Classic (SÜ363) als Linie 41 bei der Haltestelle Uni - Mensa, 08.09.2014
Gibt es einen Grund warum seit Schulbeginn immer ein Kurs am 41er mit einem Solobus geführt wird?
Hängt dies vielleicht damit zusammen, dass wegen dem SEV auf der Linie 1 insgesamt zu wenig Gelenker zur Verfügung stehen?
Ist das vielleicht der Kurs, der abends auf 41E übergeht? Auch auf der Linie 53 fährt ein Solobus. Am E1 fahren jedenfalls 5 Kurse, davon einer nur zwischen 7.00 und 8.00 Uhr und am Nachmittag ab 13.00 Uhr.
Ansonsten habe ich einmal den Bedarf an Gelenkbussen an Schultagen mir angesehen:
31: 8
32: >= 5
33: >= 5
34E: 2
40: 6
41: 4
52: 1
53: 6
62: 1
63: 7
67: >= 5
E1: 5
Summe: >= 55
In Summe werden ungefähr 60 Gelenkbusse benötigt, zur Verfügung stehen 67. Auf einigen der Linien sind nicht nur Gelenkbusse, sondern auch 15-m-Busse im Einsatz, daher ist das alles nur eine grobe Schätzung. Insgesamt sollte es sich einschließlich einer Reserve von ca. 10% für Schadensfälle oder außerplanmäßigen Ersatzverkehr (z.B. zwischen Jakominiplatz und Laudongasse, wenn eine Straßenbahn in der Herrengasse liegen bleibt ...) genau ausgehen, zumal etliche der oben aufgezählten Kurse Nachmittagsverstärker sind, die in Graz, der autofreundlichen Stadt, nun einmal nötig sind.
31: 8
32: >= 5,
33: >= 5
34E: 2
40: 6
41: 4
52: 1
53: 6
62: 1
63: 7
67: >= 5
E1: 5
Meine Rechnung
31: 8 + HVZ Verstärker
32: 6 + 1 Früh HVZ
33: 7
34E: 2 + 1 Früh HVZ
40: 6 + HVZ Verstärker
41: 4
52: (nur bei L Mangel)
53: 6
62: 1 Nur in der Früh
63: 5 Vormittag 7 HVZ
67: >= 5
77: 1-3
E1: 5
Plus diverse Schülerbusse!
Am 31er tauchen wohl auch ab und zu wieder Citaro L auf und am 50er sind auch schon Gelenkbusse gesichtet worden.
Im Moment sind halt entsprechend viele Busse beim SEV-Verkehr am 1er gebunden, deshalb wird auf "schwächeren" Kursen einfach auf Solobusse zurückgegriffen.
Es wundert mich eh, dass trotz geringerer Betriebsreserve die fünf zusätzlichen Kurse am 1er ohne Fremdfahrzeuge gefahren werden können ...
W.
Ist das vielleicht der Kurs, der abends auf 41E übergeht?
Ich weiß nicht ob dieser auf den 41E übergeht. Es ist auf jeden Fall der Kurs nach dem Postkurs.
Und ich finde, dass am 67er in der letzten Zeit auch einige Solobusse unterwegs sind.
Am 31er tauchen wohl auch ab und zu wieder Citaro L auf und am 50er sind auch schon Gelenkbusse gesichtet worden.
Am 50er fahren doch nur zu Allerheiligen G!
Und ich finde, dass am 67er in der letzten Zeit auch einige Solobusse unterwegs sind.
Geht auch gar nicht anders, weil halt einige Gelenkbusse am 1er-Ersatzverkehr gebunden sind.
Am 50er fahren doch nur zu Allerheiligen G!
Gabs auch schon - zufälligerweise - im normalen Betrieb ...
W.
Konsequent war man bei diesen Dingen noch nie. - Ist ja beim Straßenbahnauslauf nichts anderes.
Der is holt grod do gstondn... ;D
Gestern wurde Bus 24 von der Feuerwehr durch die Hans-Groß-Gasse (beim Zentralfriedhof) geschleppt. Scheint sein letzter Weg gewesen zu sein...
Ja Richtung Gkf...
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3217.msg132347#msg132347
Wenn man das Bild genau betrachtet, sieht man dass der Bus falsch herum liegt, normalerweise müsste er mit der Türseite nach oben liegen. :pfeifend:
Warum sollte der Bus auf der Türseite liegen? Das ist ein Übungsszenario und möglicherweise hat man bewusst die Türseite ausgespart, weil die Bergung über die Fensterseite doch deutlich schwieriger ist ...
W.
Warum sollte der Bus auf der Türseite liegen? Das ist ein Übungsszenario und möglicherweise hat man bewusst die Türseite ausgespart, weil die Bergung über die Fensterseite doch deutlich schwieriger ist ...
W.
Das ist mir schon klar dass dies eine Übung war, aber in Wirklichkeit würde er wahrscheinlich anders herumliegen, trotzdem zum Glück nur eine Übung. ;)
Woraus schließt du das?
W.
Woraus schließt du das?
W.
Was meinst du genau?
"Normalerweise" bei einem Unfall zu schreiben, finde ich wirklich lieb. Und daraus eine Diskussion zu entwickeln, erst recht. Die Organisationen haben nur üben wollen, und je schwieriger, desto besser. Aber vielleicht kannst du den steirischen Kathastrophenreferenten darauf hinweisen, damit bei der nächsten Übung der Bus richtig liegt. Ach ja, die Verletzungen waren auch falsch. Das sollte man doch auch ändern.
LG! Christian
Woraus schließt du das?
Was meinst du genau?
Woraus du schliesst, dass der Bus falsch liegt ...
W.
Woraus schließt du das?
Was meinst du genau?
Woraus du schliesst, dass der Bus falsch liegt ...
W.
In Wirklichkeit würde es sicher anders ausschauen, als bei dieser Übung. ;)
Das Foto hat mich auch irritiert, denn der Bus ist so positioniert, als ob er dem Zug entgegen gefallen wäre anstatt vom Zug umgestoßen geworden zu sein. Aber ich denke, das ist in Wahrheit eine theoretische Diskussion, denn was in diesem Fall zählt ist wohl die Übungsannahme sowie deren Ablauf.
Alles völliger Schwachsinn: jeder Unfall ist anders und die Verantwortlichen haben sich garantiert dabei etwas gedacht. Ist ja auch eine Übung (d. h. es gibt auch keine Zerstörung am Steuerwagen etc.) und kann daher die Realität nicht hundertprozentig abbilden. Hoffen wir nur, dass es nie zu einer solchen Situation kommt. Im Übrigen sind Busse schon abgestürzt und genauso auf Gleisen liegen geblieben ...
W.
Glaube diesen Bus (auf jeden Fall in ausgeschlachteter Citaro L) diese Woche beim Reichl in Spielfeld gesehen zu haben.
Haben Busse eigentlich keine Wegfahrsperre für die Türen? Heute früh sind bei einem Bus 10m nach dem Anfahren die Türen im Fahren wieder aufgegangen. Der Bus war bis zum Anschlag voll mit Schulkindern, wenn es da noch um eine Kurve (z.B. Endhaltestellenausfahrt) gegangen wäre :o
Busse der HGL schon, bei den Privaten eher nicht, was war es für ein Bus?
Busse der HGL schon, bei den Privaten eher nicht, was war es für ein Bus?
War schon ein HGL-Bus (WNr103) glaub ich.
Was ist eigentlich mit Citybus 9 los, denn habe ich schon lange nicht mehr gesehen, laut Wageneinsätzen seit 12.9., nicht mehr unterwegs gewesen! ::)
Was ist eigentlich mit Citybus 9 los, denn habe ich schon lange nicht mehr gesehen, laut Wageneinsätzen seit 12.9., nicht mehr unterwegs gewesen! ::)
Wahrscheinlich kaputt dieser Kraxen Bus, wurde ja schon einmal gegen einen neuen Sprinter getauscht, vielleicht kommt ja wieder der weiße Sprinter?
Meine Meinung nach würde ich mal einen gescheiten Citybus kaufen!
Was ist eigentlich mit Citybus 9 los, denn habe ich schon lange nicht mehr gesehen, laut Wageneinsätzen seit 12.9., nicht mehr unterwegs gewesen! ::)
Wahrscheinlich kaputt dieser Kraxen Bus, wurde ja schon einmal gegen einen neuen Sprinter getauscht, vielleicht kommt ja wieder der weiße Sprinter?
Meine Meinung nach würde ich mal einen gescheiten Citybus kaufen!
Am besten gar keinen mehr kaufen, fahren ja eh meist jetzt Gersin - Busse auf der Linie 30 die sind zuverlässiger!
Was ist eigentlich mit Citybus 9 los, denn habe ich schon lange nicht mehr gesehen, laut Wageneinsätzen seit 12.9., nicht mehr unterwegs gewesen! ::)
Heute gegen 10 Uhr fuhr Bus 9 auf der Linie 30! ;)
Momentan dürfte mit unseren Gelenkbussen alles in Ordnung sein. Ich habe mir die Wageneinsätze angesehen und seit letzten Montag wurde jeder Gelenker mindestens einmal gesichtet. :one:
Darf man als Busfahrer bei den HGL, Postbus usw. kurzsichtig oder weitsichtig sein?
Danke im voraus für Antworten. :)
Ich denke, hier kann man dir besser Auskunft geben: http://www.holding-graz.at/holding-graz/jobs/buslenkerin.html
W.
Darf man als Busfahrer bei den HGL, Postbus usw. kurzsichtig oder weitsichtig sein?
Danke im voraus für Antworten. :)
http://blog.holding-graz.at/graz-linien-wie-werde-ich-buslenkerin/
Graz Linien: Wie werde ich BuslenkerIn?Berufe wie PilotIn, AstronautIn oder Krankenschwester nennen die meisten Tafelklassler, möchte man ihre Zukunftspläne erfahren. Manchmal sind auch Mama oder Papa in solchen Jobs tätig und dienen so als Vorbilder. Der eine oder die eine nennt auch Berufe im öffentlichen Verkehr, wie LokführerIn, SchaffnerIn oder BuslenkerIn als Karriereziel. Und dass solche Jobs heutzutage längst nicht mehr zu den "niederen" Diensten zählen, beweist auch unser Blog "Blaues Blut im grünen Bus", mit einem waschechten Prinzen als Buslenker. Aber was braucht man überhaupt, um BuslenkerIn zu werden? Welche Voraussetzungen müssen erfüllt, welche Mindestanforderungen und gesundheitlichen Eignungen erbracht werden?
Derzeit suchen die Graz Linien wieder nach ambitionierten, potenziellen KollegInnen, die sich für den Beruf des Buslenkers/der BuslenkerIn interessieren. Zur Zeit arbeiten 550 KollegInnen im Fahrdienst, diese sind auf 29 Buslinien unterwegs und befördern jährlich mehr als 102 Mio Fahrgäste (inkl. Straßenbahn). Es gibt aber eine Reihe von Mindestanforderungen für diesen sehr verantwortungsvollen Beruf, die wir hier anführen möchten:
Mindestens 21 Jahre alt (nach oben theoretisch unbegrenzt)
Körpergröße mindestens 1,60 Meter
Besitz FS-Klasse ,,B" seit mindestens 3 Jahren
Kein Führerschein-Entzug in den letzten 5 Jahren
Einwandfreier Leumund (polizeiliches Führungszeugnis)
EU-BürgerIn (KroatInnen, die bereits in Österreich gearbeitet haben, benötigen eine EU-Freizügigkeitsbescheinigung vom AMS)
Bodymaßindex nach Möglichkeit nicht über 30
Gesundheitliche Eignung, einwandfreie Sehfähigkeiten (Grenze bei Kurzsichtigkeit liegt bei ca. 1,5 Dioptrien)Erfolgreich absolvierter "Verkehrspsychologischer Test" beim Kuratorium für Verkehrssicherheit
Wohnort Großraum Graz
Neben diesen "technischen" Anforderungen sollte man sich allerdings auch noch im klaren darüber sein, dass dieser Beruf auch eine große Herausforderung an einen persönlich stellt. Eine aufgeschlossene Art, verbunden mit einem kommunikativen Wesen, sollte unbedingt vorhanden sein. Und wer zusätzlich noch die Bereitschaft mitbringt, einen nicht immer regelmäßigen Lebenswandel (Stichwort: "flexibler Dienstplan") zu führen und mit größter Konzentration einen Job auszuüben, für den/die kann es durchaus ein erstrebenswertes berufliches Ziel sein.
Der derzeitige Bruttobezug lt. Kollektivvertrag beträgt € 1986,88 ( für 40 Stunden). Als familienfreundlicher Arbeitgeber garantieren wir Euch für die Teilzeitstellen eine Einsatzzeit von täglich 3 bis 6 Stunden in der Zeit zwischen 5 und 11 Uhr.
20 Std/Wo = 4 STd/Tag ca. € 1.100 Brutto incl. Zulagen ergibt ungefähr € 900 Netto
25 Std/Wo = 5 STd/Tag ca. € 1.400 Brutto incl. Zulagen ergibt ungefähr € 1.100 Netto
30 Std/Wo = 6 STd/Tag ca. € 1.700 Brutto incl. Zulagen ergibt ungefähr € 1.250 Netto
Für all jene, die es schon jetzt nicht mehr auf ihren Sitzen hält; hier gehts direkt zum Bewerbungsformular. Weitere persönliche Auskünfte erhaltet Ihr auch bei Kollegin Petra Hösele unter petra.hoesele@holding-graz.at
Zu Allerheiligen könnte man den 67er auch bis zum Zentralfriedhof fahren lassen, wie im Normalfahrplan.. :hammer: :no:
Der 50er war ja mehr als überfüllt heute.... sowie die Linie 5! :hammer:
Das ist sowieso unverständlich, warum das nicht so gemacht wurde.
Vielleicht wurde auch darauf vergessen, dass der 67er ja verkürzt ist. :banana:
Das ist sowieso unverständlich, warum das nicht so gemacht wurde.
Vielleicht wurde auch darauf vergessen, dass der 67er ja verkürzt ist. :banana:
Wäre sicher möglich gewesen zumindest zwischen 8-18 Uhr die Linie 67 zum Zentralfriedhof zu schicken, aber so eine Linie 67S bringt nichts!
Eigentlich befahren die Linien 39 und 67 ab Griesplatz die gleiche Strecke bis Tändelwiese, wenn welche Fahrgäste zum Zentralfriedhof müssen sie halt bei der Tändelwiese in die Linie 50 umsteigen.
Außerdem kann man auch vom 67E am Jakominiplatz in denn 39er (39E) umsteigen, ist zwar aufwendig das umsteigen aber ist halt einmal so bei der HGL. ::)
Naja für alle Fahrgäste entlang der Route des 67ers entsteht dadurch der Zwang zumindest einmal umzusteigen.
Attraktive Straßenbahnverbindungen zu den Friedhöfen gibt's es nicht mehr, obwohl man um sehr viel Geld den Jakominiplatz genau für diese Dinge adaptiert hat.
Frohes kaputtsparen :P
Das Angebot Buslinie 64 und 65 ist bis zum Ende 2017 gesichert. Die Stadt Graz finanziert der Holding Graz für die Jahre 2015 bis 2017 jeweils die dafür nötigen Kosten in der Gesamthöhe von 2,4 Millionen Euro - das grüne Licht dazu kam von ÖVP, SP
Quelle: Stadt GRAZ (http://www.graz.at/cms/beitrag/10243041/1618648/)
Linienführung der Busse 31, 32, 33 stadtauswärts über die Hohenstaufengasse (Antrag GR Thomas Rajakovics)
Antrag:
Die involvierten zuständigen Stellen im Haus Graz mögen prüfen, inwieweit eine Linienführung der Busse 31, 32, 33 stadtauswärts vom Gürtelturm über den Lazarettgürtel und die Hohenstaufengasse in Richtung Don Bosco möglich und sinnvoll ist und mögen zumindest einen Testbetrieb auf dieser Strecke in Erwägung ziehen.
Quelle: GR Thomas Rajakovics zur Linienführung Buslinie 31-33 (http://www.graz.at/cms/dokumente/10243045_1618648/2eb56e97/2014-11-13%20Linienf%C3%BChrung%20der%20Busse%2031%2C%2032%2C%2033%20stadtausw%C3%A4rts%20-%20GR%20Rajakovics%2C%20A.pdf)
l.g. rellov
Linienführung der Busse 31, 32, 33 stadtauswärts über die Hohenstaufengasse (Antrag GR Thomas Rajakovics)
Antrag:
Die involvierten zuständigen Stellen im Haus Graz mögen prüfen, inwieweit eine Linienführung der Busse 31, 32, 33 stadtauswärts vom Gürtelturm über den Lazarettgürtel und die Hohenstaufengasse in Richtung Don Bosco möglich und sinnvoll ist und mögen zumindest einen Testbetrieb auf dieser Strecke in Erwägung ziehen.
Quelle: GR Thomas Rajakovics zur Linienführung Buslinie 31-33 (http://www.graz.at/cms/dokumente/10243045_1618648/2eb56e97/2014-11-13%20Linienf%C3%BChrung%20der%20Busse%2031%2C%2032%2C%2033%20stadtausw%C3%A4rts%20-%20GR%20Rajakovics%2C%20A.pdf)
Was das für einen Sinn haben soll, weiß niemand! :boese:
Was das für einen Sinn haben soll, weiß niemand! :boese:
Vielleicht hat es etwas mit den "künstlich herbeigeführten Wartezeiten für Busse" an der Busampel in der Kärntner Straße zu tun, wenn die Busse südwärts, quer über alle Spuren und den Gegenverkehr, auf die baulich getrennte Busspur wechseln müssen?
Die jetzt verlangte Prüfung wäre gar nicht erst notwendig, hätte man bereits bei der Errichtung vom Knoten Don Bosco eine durchgehend zweispurige, baulich abgetrennte Busspur errichtet! Und zwar vom Gürtelturm bis zum Knoten Don Bosco!
In der Kärntner Straße, zwischen dem Eggenberger Gürtel und der Kreuzung zur Steinfeldgasse, wäre noch Platz für eine zusätzliche, breite Fahrspur! D.h. man könnte alle Fahrspuren (so wie sie jetzt sind) eine Spur nach nordwesten verschieben (dort sind eh nur Autohausparkplätze) und südöstlich dafür die baulich abgetrennte Busspur bis zur Gürtelturmkreuzung hin verlängern! Mit einer eigenen Bus-Grünphase an der Gürtelturmkreuzung wäre das vollständige Überqueren aus der Lazarettgasse kommend in eine eigenständige Bustrasse Kärntner Straße ein Kinderspiel!
Die oben erwähnte "künstlich herbeigeführten Wartezeiten für Busse" spüren Bus-Fahrgäste vorallem dann, wenn die Busampel gerade erst auf "rot / warten" geschalten hat und der Gegenverkehr grün bekommt! Ganz schlimm wird es, wenn gleich 3 Busse hintereinander warten müssen und es die hinteren Busse bei der nächsten Grünphase abermals nicht "drüberschaffen"!
Da wird der Fahrgast zum Stehgast gemacht. :sleep:
Vielleicht hat es etwas mit den "künstlich herbeigeführten Wartezeiten für Busse" an der Busampel in der Kärntner Straße zu tun, wenn die Busse südwärts, quer über alle Spuren und den Gegenverkehr, auf die baulich getrennte Busspur wechseln müssen?
Ja die armen Autofahrer müssen warten, aber auch deswegen weil teilweise die Schaltungen nicht ordentlich funktionieren.
In der Kärntner Straße, zwischen dem Eggenberger Gürtel und der Kreuzung zur Steinfeldgasse, wäre noch Platz für eine zusätzliche, breite Fahrspur! D.h. man könnte alle Fahrspuren (so wie sie jetzt sind) eine Spur nach nordwesten verschieben (dort sind eh nur Autohausparkplätze) und südöstlich dafür die baulich abgetrennte Busspur bis zur Gürtelturmkreuzung hin verlängern! Mit einer eigenen Bus-Grünphase an der Gürtelturmkreuzung wäre das vollständige Überqueren aus der Lazarettgasse kommend in eine eigenständige Bustrasse Kärntner Straße ein Kinderspiel!
Eine Haltestelle Citypark kommt dann sicher auch, steht ja im Antrag... - sehr sinnlos, wenn es diese nur stadtauswärts gibt. :P
Was mich interessieren würde, ist was sich der VP-Gemeinderatsklub dabei Gedacht hat bzw. was man damit bezwecken möchte.
Was mich interessieren würde, ist was sich der VP-Gemeinderatsklub dabei Gedacht hat bzw. was man damit bezwecken möchte.
Die Daseinsberechtigung als Gemeinderat (bezugnehmend auf Hr.Thomas Rajakovics) Darf ja als Gemeinderat seine eigene Meinung kundtun :lol: und nicht das Sprachrohr des Hr. Nagl sein.
l.g. rellov
Die Strasenbahn könnte man mit der Logik von Nagl & Co. Auch die Kärntnerstraße im Bereich Don Bosco meiden und eine längere und langsamere Route nehmen damit ja kein Auto was weggenommen wird!
Was mich interessieren würde, ist was sich der VP-Gemeinderatsklub dabei Gedacht hat bzw. was man damit bezwecken möchte.
Die Daseinsberechtigung als Gemeinderat (bezugnehmend auf Hr.Thomas Rajakovics) Darf ja als Gemeinderat seine eigene Meinung kundtun :lol: und nicht das Sprachrohr des Hr. Nagl sein.
l.g. rellov
Naja, dass der Antragsteller selber nicht darauf gekommen ist, ist sehr wahrscheinlich. :hehe: :sh:
Wenn man den Citypark unbedingt besser erschließen möchte, dann könnte man doch eine Linie (31) über Don Bosco - Citypark - Karlauerstraße zum Griesplatz führen.
Das könnte man auch in der fast gleichen Zeit schaffen und man könnte sich die Linie 35 sparen.
Absofort gibt es neuen Testbus nämlich die Rampini aus Wien und werden bei der Stadthalle aufgeladen.
So sehen die neuen Testbusse aus.
Ja das passiert im Rahmen der Urban Future Global Conference. - Dafür gibts einen neuen Thread... http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=10706.0
Ein Solaris Urbino 12 Elektric steht im Buscenter!
Ein Solaris Urbino 12 Elektric steht im Buscenter!
Laut einem HGL-Busfahrer soll dieser schon bald zu Testzwecken auf der Linie 62 zu sehen sein. :)
(Wobei ich nicht glaube, dass sich diese Solaris-Kraxn bewähren wird, denn diese sind erfahrungsgemäß oft wegen unterschiedlichster Probleme in der Werkstatt. Die MVG war vom SU 18-Gelenkbus gar nicht begeistert ...)
Ein Solaris Urbino 12 Elektric steht im Buscenter!
Laut einem HGL-Busfahrer soll dieser schon bald zu Testzwecken auf der Linie 62 zu sehen sein. :)
(Wobei ich nicht glaube, dass sich diese Solaris-Kraxn bewähren wird, denn diese sind erfahrungsgemäß laut [Dieselmotor] und sind oft wegen unterschiedlichster Probleme in der Werkstatt. Die MVG war vom SU 18-Gelenkbus gar nicht begeistert ...)
Solaris Urbino 12 Elektric + Dieselmotor = ???
Ein Solaris Urbino 12 Elektric steht im Buscenter!
Laut einem HGL-Busfahrer soll dieser schon bald zu Testzwecken auf der Linie 62 zu sehen sein. :)
(Wobei ich nicht glaube, dass sich diese Solaris-Kraxn bewähren wird, denn diese sind erfahrungsgemäß laut [Dieselmotor] und sind oft wegen unterschiedlichster Probleme in der Werkstatt. Die MVG war vom SU 18-Gelenkbus gar nicht begeistert ...)
Mal schauen ob der Busfahrer recht hat.
Normalerweise fahren die Testbusse am 33er recht gerne.
Ein Solaris Urbino 12 Elektric steht im Buscenter!
Laut einem HGL-Busfahrer soll dieser schon bald zu Testzwecken auf der Linie 62 zu sehen sein. :)
(Wobei ich nicht glaube, dass sich diese Solaris-Kraxn bewähren wird, denn diese sind erfahrungsgemäß laut [Dieselmotor] und sind oft wegen unterschiedlichster Probleme in der Werkstatt. Die MVG war vom SU 18-Gelenkbus gar nicht begeistert ...)
Solaris Urbino 12 Elektric + Dieselmotor = ???
Ups, ich habe ihn mit dem Hybrid verwechselt :winner:
(Wobei ich nicht glaube, dass sich diese Solaris-Kraxn bewähren wird, denn diese sind erfahrungsgemäß oft wegen unterschiedlichster Probleme in der Werkstatt. Die MVG war vom SU 18-Gelenkbus gar nicht begeistert ...)
Und Leipzig, Dresden, Hannover, Bochum, Gelsenkirchen, Frankfurt, Lenzburg (CH) usw. sind alle nicht begeistert und haben ihn trotzdem bestellt? Sehr komisch, wahrscheinlich gibt's dort nur Deppen.
Fuhr der Solaris gestern am 62er?
Hab diese Woche mal ein paar Busse aus Graz an Orten gesehen, wo sie nicht hingehören.
.) Bus 130 steht bei Volvo in Schachenwald
.) Ein Citaro 2 Gelenkbus beim Wittwar in Kalsdorf
.) Und ein Citaro K von Watze bei einer Karrossierietechnikfirmain Vogau
Hab diese Woche mal ein paar Busse aus Graz an Orten gesehen, wo sie nicht hingehören.
.) Und ein Citaro K von Watze bei einer Karrossierietechnikfirmain Vogau
Müsste die Fa. Thierschädl sein...
.) Bus 130 steht bei Volvo in Schachenwald
Dort steht dieser recht gerne. ;D
Hab diese Woche mal ein paar Busse aus Graz an Orten gesehen, wo sie nicht hingehören.
.) Und ein Citaro K von Watze bei einer Karrossierietechnikfirmain Vogau
Müsste die Fa. Thierschädl sein...
Stimmt. Wollte nur den Namen nicht schreiben ;)
Ab 24. Dezember 2014 werden die sonntägliche Busverbindung der Linie 76U vom Schulzentrum St. Peter nach Fernitz dauerhaft eingestellt. Anstatt in Fernitz wenden die Busse daher in Hausmannstätten.
Grund: Die Gemeinde Fernitz hat die Finanzierung dafür eingestellt.
Quelle: Steirische Verkehrsverbund GmbH (http://www.verbundlinie.at/fahrplan/101017/fahrplanaenderungen.php)
l.g. rellov
Naja, wirklich kann ja auch nicht los gewesen sein in disen Bussen (bedienung bis Fernitz nur Sonn- und Feiertags, stüdlich, wenn ich mich nicht irre)
Naja, wirklich kann ja auch nicht los gewesen sein in disen Bussen (bedienung bis Fernitz nur Sonn- und Feiertags, stündlich, wenn ich mich nicht irre)
Es sind sogar nur alle 2 Stunden gewesen.
http://www.verbundlinie.at/busbahnbim-auskunft/pdf/n15/stv_98076m_n15.pdf
Gestern habe ich Bus 69 halb ausgeschlachtet beim Buscenter gesichtet, sowie auch Bus 16 ohne Kennzeichen!
Bus 66, 67, 82, 87 und 89 stehen bereits alle mit Schneeketten auf der Hinterachse in Erwartung auf die angekündigten Schneefälle oim Freigelände in der Busgarage.
Sehr gescheit, offenbar braucht man diese Busse morgen in der Frühspitze nicht ;)
Der Schneefall soll erst morgen Mittag beginnen. :-\
Sehr gescheit, offenbar braucht man diese Busse morgen in der Frühspitze nicht ;)
Der Schneefall soll erst morgen Mittag beginnen. :-\
Man hat auch noch keine weiteren Busse ausgemustert daher geht es sich morgen früh sicher auch ohne diese aus.
Die Busse werden auf den bekannten Linien fahren.
Bus 129 steht bei der Werkstatt in Kalsdorf ..., hat scheinbar ein Problem :(
Bus 129 steht bei der Werkstatt in Kalsdorf ..., hat scheinbar ein Problem :(
Auch neue müssen mal in die Werkstatt, ist für mich nichts ungewöhnliches.
Aber die HGL hat doch eine eigene Werkstätte. Wofür steht er dann in Kalsdorf?
Aber die HGL hat doch eine eigene Werkstätte. Wofür steht er dann in Kalsdorf?
Weil dort die Mercedes Werkstätte für Nutzfahrzeuge (LKW, Busse, Transporter, etc.) ist.
Wahrscheinlich kann man nicht alle Reparaturen in Graz ausführen, für Sonderfälle geht's dann nach Kalsdorf.
Wir allen kennen den Vertrag zwischen EVO-Bus und der HGL nicht - was in der eigenen Werkstätte gemacht werden darf/kann und was nicht.
Jedenfalls ist der neue Bus ja auf jeden Fall noch in der Gewährleistung.
Insgesamt aber kein Grund zur Aufregung, war und wird nicht der letzte HGL-Mercedes dort gewesen sein.
W.
Bus 129 steht bei der Werkstatt in Kalsdorf ..., hat scheinbar ein Problem :(
Heute ist Bus 129 auf BL 62 unterwegs :)
Bus 130 heute als Frühverkehr auf BL 64/65 unterwegs :)
Bus 130 heute als Frühverkehr auf BL 64/65 unterwegs :)
Ich habe es zu den Wageneisätzen hinzugefügt.
Bus 130 heute als Frühverkehr auf BL 64/65 unterwegs :)
Dann müsste er ja heute auf der BL 63 gefahren sein?
Bus 130 heute als Frühverkehr auf BL 64/65 unterwegs :)
Dann müsste er ja heute auf der BL 63 gefahren sein?
Nicht jeder Bus wird zum 63er :)
Bus 133 hat vorne und hinten eine Schulbustafelhalterung bekommen.
(http://www.styria-mobile.at/media/user/dapi/2015/Feber/CSC_2209.JPG)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/dapi/2015/Feber/DSC_2202.JPG)
Der Cabriobus heute um 11:30 am Dietrichsteinplatz
Bus 41 hat neue Haltestellenanzeigen bekommen.
Der erste Citaro L der zweiten Serie (31) wurde abgemeldet, naja dann werden die L Linien bald unattraktiver.
Wagen 31 und 52 stehen ohne Kennzeichen im Freigelände Kärntnerstrasse Garage.
Bus 52 steht bei der Post.
Jetzt stehen dort 52, 51, 62, der Rest eines baugleichen Busses (69?) und 31.
Wenn irgendwann alle Citaro L ausgemustert werden was für Busse setzt man dann auf den Linien 39, 50, 52 und 77 ein?
Bus 41 hat neue Haltestellenanzeigen bekommen.
Bei 165 habe ich diese Anzeige auch schon gesehen.
Wenn irgendwann alle Citaro L ausgemustert werden was für Busse setzt man dann auf den Linien 39, 50, 52 und 77 ein?
Gelenkbusse, es sollen im August oder September noch weitere kommen.
Wenn irgendwann alle Citaro L ausgemustert werden was für Busse setzt man dann auf den Linien 39, 50, 52 und 77 ein?
Citaro L sollen bis 2017 noch in Graz fahren.
Gelenkbusse kann man aber trotzdem jetzt schon gut gebrauchen, da es zum Beispiel auf den Linien 41 und 53 noch Solobusumläufe gibt.
Übrigens: Könnte man vielleicht für Busabstellungen einen eigenen Thread machen?
Gelenkbusse kann man aber trotzdem jetzt schon gut gebrauchen, da es zum Beispiel auf den Linien 41 und 53 noch Solobusumläufe gibt.
Übrigens: Könnte man vielleicht für Busabstellungen einen eigenen Thread machen?
Ja wäre sicher übersichtlicher.
Es gibt auch auf Linie 67 noch Solokurse.
Zumindest auf der Linie 77 könnte man ab September mit Gelenker fahren.
Auf der BL 77 fährt man jetzt schon mit Gelenkbussen, wegen dem 7er Ersatz :)
Und wo sollen diese Gelenkbusse herkommen?
Zumindest auf der Linie 77 könnte man ab September mit Gelenker fahren.
Bisher gab es am 77er drei Umläufe, wobei einer meistens schon ein Gelenkbus war, die anderen beiden Citaro L.
Zumindest auf der Linie 77 könnte man ab September mit Gelenker fahren.
Bisher gab es am 77er drei Umläufe, wobei einer meistens schon ein Gelenkbus war, die anderen beiden Citaro L.
Die Linie 77 wurde schon öfters mit Gelenker gefahren, wenn zu wenige L verfügbar waren.
Tagsüber würde man diese aber dringend brauchen, vor allem wegen dem Schülerverkehr. Daher wäre es besser, ein paar Stunden mit zu langen Bussen zu fahren, anstatt den ganzen Tag mit zu kurzen Fahrzeugen.
Gestern gab es einen kleinen Auffahrunfall am Hauptbahnhof:
Bus 173 (BL 63) krachte hinten gegen Bus 66 (BL 58)...
https://www.facebook.com/styriamobile/posts/676884709078497
Man wird sehen, ob der Solobus wieder repariert wird.
Die Fotos sind von einem dritten, darauf haben wir hier leider keinen Einfluß. - Am besten Du beschwerst Dich direkt beim Urheber... - Mit Facebook kennst Du Dich ja aus ;)
Heute verkehrt zusätzlich zum 39er eine Buslinie "39E" (Jakominiplatz - Urnenfriedhof).
Gab es früher schon einmal einen BL "39E"? Mir ist dazu nichts bekannt.
Heute verkehrt zusätzlich zum 39er eine Buslinie "39E" (Jakominiplatz - Urnenfriedhof).
Gab es früher schon einmal einen BL "39E"? Mir ist dazu nichts bekannt.
Ja, letztes Jahr.
Gestern fuhr ein CNG-Bus gegen 12 Uhr als SEV vom Jakominiplatz in die Krenngasse.
Gibt es irgendeinen Grund, warum diese Busse nicht im Planbetrieb, sondern nur als Reserve verwendet werden? Doch nicht so umweltfreundlich, wie sie beworben werden?
Problem ist wohl die Reichweite und die Umstände beim "Tanken", die Garage in der Kärntner Straße verfügt über keine entsprechende Einrichtung. Getankt weden kann (nur tagsüber) bei öffentlichen Tankstellen. Deshalb sind diese Fahrzeuge meistens als Reserve am Jakominiplatz eingeteilt. Darüber hinaus sind die Fahrzeuge auch eine Splittergruppe im Fuhrpark.
W.
In Linz fahren ja nur solche rum.
Problem ist wohl die Reichweite und die Umstände beim "Tanken"
Also die HGL-Variante der Tankfahrten der S51-Züge. :-X
So sieht effektiver Betrieb aus.
Diese Busse wurden für die Linie 41 angeschafft, aufgrund bestimmter Auflagen. Und da sich Graz danach weiter für Diesel statt Gas entschieden hat, hat man auch Gott sei Dank keine eigene Infrastuktur aufgebaut.
Nur wäre es eine Möglichkeit gewesen, diese Busse eventuell nach Linz zu verkaufen, nachdem sie durch Gelenker ersetzt wurden. Dann hätte Graz jetzt einen einheitlichen Fuhrpark und keine Splittergruppe.
Für die Ausschreibung der Zusatzleistung für die Linie 41 gab es Vorgaben zum Schadstoffausstoss, dass war seinerzeit nur mit diesen Fahrzeugen möglich.
Es ist eine Splittergruppe, die die HGL natürlich gerne los weden würde ...
W.
Mir kam am Montag ein Gelenkbus mit "Dienstfahrt" in der Stiftingtalstrße entgegen. War das eine Testfahrt, weil erwogen wird am 64er Gelenkbusse einzusetzen oder haben die nur neue Fahrpläne aufgehängt?
Mir kam am Montag ein Gelenkbus mit "Dienstfahrt" in der Stiftingtalstrße entgegen. War das eine Testfahrt, weil erwogen wird am 64er Gelenkbusse einzusetzen oder haben die nur neue Fahrpläne aufgehängt?
Ich finde beide Varianten "komisch". Glaube kaum, dass man überlegt den 64 mit Gelenkbussen zu betreiben und wenn, dass man dafür eine Testfahrt benötigt. Es fahren doch schon Verstärker und einzelne Kurs mit Gelenkbussen in den HVZ. Und zu Zeiterem: Wieso sollte man zum Fahrplanaushängen einen Bus nehmen? Dafür reicht in PKW auch.
Mir kam am Montag ein Gelenkbus mit "Dienstfahrt" in der Stiftingtalstrße entgegen. War das eine Testfahrt, weil erwogen wird am 64er Gelenkbusse einzusetzen oder haben die nur neue Fahrpläne aufgehängt?
Ich finde beide Varianten "komisch". Glaube kaum, dass man überlegt den 64 mit Gelenkbussen zu betreiben und wenn, dass man dafür eine Testfahrt benötigt. Es fahren doch schon Verstärker und einzelne Kurs mit Gelenkbussen in den HVZ. Und zu Zeiterem: Wieso sollte man zum Fahrplanaushängen einen Bus nehmen? Dafür reicht in PKW auch.
Also im Stiftingtal hab ich noch nie einen 64er-Gelenker gesehen und ich kann mich auch nicht erinnern zwischen Leonhard und Puntigam einen auf der Linie gesehen zu haben (wobei das bekomm ich nicht so mit) .
Aber nachdem auf kurz oder lang einerseits die MedUni fertig sein und sich der Verkehr vom Süden (Plüddemanngasse) sicher verstärken wird und zum Anderen im Stiftingtal dadurch auch ein Zuzug zu erwarten ist, wird sich der Beförderungsbedarf erhöhen. Die Busse zur Frühspitze sind im Stiftingtal jetzt schon oft überfüllt (Schüler). Immerhin fuhr in den 1980ern der 79er als Gelenkbus zwischen Bildstock und Posthof.
Apropos Zuzug: Studentenwohnungen
am A der Welt im Grünen entstehen bei der Abzweigung Stiftingtal/Schaftal -> www.stuvi.at (http://www.stuvi.at))
Interessanter Satz dort: "Wer gerne dem Fahrad unterwegs ist, erfreut sich über ein immer besser ausgebautes Radwegnetz im gesamten städtischen Bereich von Graz." Von dort rein oder am Abend/Nacht wieder raus, muss ich da draußen nicht unbedingt fahren, da die Autofahrer bis weilen recht schnell und rücksichtslos unterwegs sind. (Man könnte ja 2 Sekunden verlieren, wenn man den Gegenverkehr abwartete beim Überholen)
Früher hat man den Fahrplanaushangtausch mit dem Steyr-City-Bus erledigt. Wenn es den nicht mehr gibt, nimmt man halt einen größeren Bus.
Früher hat man auch ein Puch Schammerl für die Stadt gehabt und heute muss es ein SUV sein.
War vielleicht eine Fahrschulfahrt o. ä.
Jedenfalls ist im Zusammenhang mit den Fahrplanverdichtungen ab 2016 keine zusätzliche Leistung auf der Linie 64 vorgesehen, aber gut möglich, dass der eine oder andere Kurs der Linie 64 in Hinkunft mit Gelenkbussen geführt wird.
W.
Vielleicht war es auch nur eine normale Personalschulungsfahrt.
Die Schulfahrten werden m. W. auch als "Dienstfahrt" beschildert. Die größte Herausforderung für neues Fahrpersonal sind sicher die 15m- und Gelenkbusse. Wenn man die 41er- und 77er - Strecke mit dem Gelenker abfährt, bietet es sich direkt an, damit auch gleich das Stiftingtal zu befahren. Warum auch nicht?
LG
222
Mir kam am Montag ein Gelenkbus mit "Dienstfahrt" in der Stiftingtalstrße entgegen. War das eine Testfahrt, weil erwogen wird am 64er Gelenkbusse einzusetzen oder haben die nur neue Fahrpläne aufgehängt?
Ich finde beide Varianten "komisch". Glaube kaum, dass man überlegt den 64 mit Gelenkbussen zu betreiben und wenn, dass man dafür eine Testfahrt benötigt. Es fahren doch schon Verstärker und einzelne Kurs mit Gelenkbussen in den HVZ. Und zu Zeiterem: Wieso sollte man zum Fahrplanaushängen einen Bus nehmen? Dafür reicht in PKW auch.
Also im Stiftingtal hab ich noch nie einen 64er-Gelenker gesehen und ich kann mich auch nicht erinnern zwischen Leonhard und Puntigam einen auf der Linie gesehen zu haben (wobei das bekomm ich nicht so mit) .
Aber nachdem auf kurz oder lang einerseits die MedUni fertig sein und sich der Verkehr vom Süden (Plüddemanngasse) sicher verstärken wird und zum Anderen im Stiftingtal dadurch auch ein Zuzug zu erwarten ist, wird sich der Beförderungsbedarf erhöhen. Die Busse zur Frühspitze sind im Stiftingtal jetzt schon oft überfüllt (Schüler). Immerhin fuhr in den 1980ern der 79er als Gelenkbus zwischen Bildstock und Posthof.
Apropos Zuzug: Studentenwohnungen am A der Welt im Grünen entstehen bei der Abzweigung Stiftingtal/Schaftal -> www.stuvi.at (http://www.stuvi.at))
Interessanter Satz dort: "Wer gerne dem Fahrad unterwegs ist, erfreut sich über ein immer besser ausgebautes Radwegnetz im gesamten städtischen Bereich von Graz." Von dort rein oder am Abend/Nacht wieder raus, muss ich da draußen nicht unbedingt fahren, da die Autofahrer bis weilen recht schnell und rücksichtslos unterwegs sind. (Man könnte ja 2 Sekunden verlieren, wenn man den Gegenverkehr abwartete beim Überholen)
Früher hat man den Fahrplanaushangtausch mit dem Steyr-City-Bus erledigt. Wenn es den nicht mehr gibt, nimmt man halt einen größeren Bus.
Früher hat man auch ein Puch Schammerl für die Stadt gehabt und heute muss es ein SUV sein.
Danke, ich wusste nicht, dass der Fahrplanaushang wirklich mit dem Bus passiert. Dafür würde eben ein PKW oder evetull Sprinter auch reichen. Kraftstoffverbauch etc. kein Grund?
Die Fahrpläne für alle Haltestellen brauchen doch einiges an Gewicht. Früher fuhr man immer mit dem MAN SL 200 mit der Nummer 77, der hatte scheinbar eine spezielle Vorrichtung für die großen Holzregale mit den Fahrplänen.
Später dann war Citybus 7 dran. - Ich weiß nicht, wie das heute gemacht wird bilde mir aber ein auch schon einmal einen 12m Citaro gesehen zu haben.
Für einige Tage hat das Busunternehmen Karl Matzer einen Volvo-Leihbus aus dem Ötztal im Einsatz.
Ist schon bekannt.http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=10542.msg147670#msg147670
Die Haltestelle der Linie 35 wird demnächst in die Radetzkystraße verlegt :one:
Ab 30,3?
Servus!
Ich weiß nicht, ob das hier schon einmal erwähnt wurde, wenn ja tut es mir Leid. Ich habe von einem Fahrer gestern erfahren, dass spätestens im Jahr 2018 alle 15 Meter Fahrzeuge ausgemustert sein sollen, da sie eine zu hohe Unfallrate im Stadtverkehr haben.
Liebe Grüße!
Dann sind die eh schon alle knapp 15 Jahre alt ...
Da ja massive Angebotsausweitungen im Grazer Westen geplant sind bzw. ab Herbst teilweise schon umgesetzt werden, müssen in den nächsten Jahren sowieso neue Fahrzeuge (Gelenkbusse etc.) angeschafft werden.
W.
Hallo!
Ich stell mich vermutlich dumm an, aber ich habe über den Bus hier noch nichts gefunden. Woher, warum in Graz,... Kommt der von den WLB mit dem Kennzeichen? Hybridbus stand auf der Seite!
Wurde vermutlich schon mal besprochen.
Ich wäre um einen Hinweis dankbar :)
Grüße
Olly
Nähere Infos zum Einsatz selbst kann ich dir nicht geben. Auf Grund der Haltestelle und der Linienanzeige fuhr er für das Busunternehmen Matzer aus Fernitz, welches u.a. die Linie Graz Jakominiplatz - Kalsdorf betriebt. Das BN Kennzeichen hat er vermutlich, weil es ein Leih oder Testbus (eher Letzterer, denn Matzer hat derzeit diesen Bustyp als 12m und Gelenkbus im Fuhrpark) von Volvo Österreich (Sitz in Baden) ist. Und auf Grund der Lackierung würde ich meinen, dass dieser Bus für Wien geplant ist und daher würde ich auch wieder eher zu einem Testbus für Matzer (nur einige Tage vor der Auslieferung nach Wien) tendieren.
Das ist einer der Hybridbusse, die bei den Wiener Linien nur sehr kurz gelaufen sind.
Dort wurden sie aber wieder abgestellt bzw. an den Hersteller retourniert.
Volvo nutzt ihn als Tauschwagen, wenn der Hybridbus der Fa. Matzer in der Werkstatt ist.
MfG SG220
Vielen Dank für die Infos. Ich konnte ihn leider bei Jakomini nicht von der Seite ablichten, weil in dem Moment die Tram, welche ich fotografieren wollte, gekommen ist. Ja und hinten und vorne gleichzeitig "Knipsen" das kann ich nicht :D
Auf der Seite hatte er aber ein Logo der Wiener Linien -allerdings in Blau!!. Daher tippte ich auch auf WLB.
Übrigens, eher unpassende Bezeichnung Sonderzug, oder??
Das ist die in Wien gängige Bezeichnung für Sonderfahrt.
Auf der Seite hatte er aber ein Logo der Wiener Linien -allerdings in Blau!!. Daher tippte ich auch auf WLB.
Gibt es davon ein Bild?
Wozu sollten die Lokalbahnen diesen testen, wenn der Test bei der Mutterfirma mehr als negativ war, der Hybridantrieb war zum Schluss kaum noch in Betrieb, es ging gleich immer der leute Dieselmotor an .
Das ist auch ein Typischer Tausch oder Vorfürwagen von Volvo Austria und darum auch das Badner Kennzeichen.
Diese 6 Volvo 7900 Hybird warn von 20.05.2014 - 03.07.2016 auf der Autobuslinie 4A in Wien in Einsatz von der Garage Leopoldau.
Danke auch für die Infos! Ich wusste nicht, dass sie in Wien nicht mehr fahren, darum hab ich auf vor der Auslieferung getippt.
Auf der Seite hatte er aber ein Logo der Wiener Linien -allerdings in Blau!!. Daher tippte ich auch auf WLB.
Gibt es davon ein Bild?
Wie ich schon sagte, leider nein. Der Sonnenstand war sehr ungünstig. Das Logo befand sich etwa in der Mitte auf der Einstiegseite. Könnte aber auch weiß gewesen sein. Rot war es aber nicht! Ggf. haben die WL jetzt auch weiße Logos?? Dann hast du mit deiner Aussage recht. Darauf würde auch der Hinweis von der Garage Leopoldau passen.
@ Martin: Sonderfahrt ist zwar richtig, aber in Wien wurde bisher immer unterschieden zwischen BIM& U-Bahn (Sonderzug) BUS (Sonderwagen). Daher meine etwas spitze Bemerkung.... ;D
Gruß
Olly
Der ex WL Hybridbus war heute wieder auf der Linie 510 unterwegs.
Ich hätte da bitte eine Frage zur Euro Abgasnorm. Weiß vielleicht jemand welche Abgasnorm die Busse mit den Wagennummern 61 bis 93 bzw. 100 - 118 haben? Die Citaro L und Citaro G würden mich auch interessieren. In der Bestandliste habe ich bereits nachgeschaut aber dort sind nur die EURO6 Busse gekennzeichnet. Danke für eure Antworten.
Mw sind alle Citaro C2, die nicht Euro 6 sind, Euro 5 EEV
Euro 6 sind alle Busse, die ab 2014 geliefert wurden. Die 2013er-Gelenkserie ist Euro 5 EEV.
Die angesprochenen Serien sind ja von 2006 und früher, müsste also Euro 3 und 4 sein.
W.
Ich hätte da bitte eine Frage zur Euro Abgasnorm. Weiß vielleicht jemand welche Abgasnorm die Busse mit den Wagennummern 61 bis 93 bzw. 100 - 118 haben? Die Citaro L und Citaro G würden mich auch interessieren. In der Bestandliste habe ich bereits nachgeschaut aber dort sind nur die EURO6 Busse gekennzeichnet. Danke für eure Antworten.
Euro 3.
Euro 4 sind die 56-60 Gasbusse.
Die Serie 182 ff müsste aber auch mindestens Euro 4 - wenn nicht 5 - sein!
W.
Die Serie 182 ff müsste aber auch mindestens Euro 4 - wenn nicht 5 - sein!
W.
Euro 5.
Hier eine Sichtung von Hartboden kurz nach der Autobahnabfahrt nach Gratkorn...
LG euer Dominik 505
Da stehen vier ehemalige Klagenfurter Gelenkbusse beim Gebrauchtbushändler. :one:
Totgesagte leben länger ;)
(ein schnelles Handybild ohne Qualitätsanspruch heute Abend): Um 19:30 fuhr Bus 70, von Stifting kommend, als 64er Einzieher und stand an der Kreuzung bei St.Leonhard/Klinikum Mitte. Die Zielanzeige, auch der der nicht mehr ganz funktionierenden Matrix auf der Seite, zeigt "82 St.Leonhard/LKH". Es ist also sowohl die Linie 82 am Abend (es gibt nur einen Frühkurs), als auch eine Station auferstanden. :hehe: Auch in den Fußnoten der Haltestellenfahrpläne existiert die Station St.Leonhard/LKH weiterhin. ::)
http://www.holding-graz.at/fahrplaene/januar17/files/linie_64_stifting_richtung_puntigam.pdf
Heute wurde Bus 121 (BL 64) wegen eines technischen Defektes von St. Leonhard von einen Abschleppwagen ATS ins Buscenter geschleppt!
Info von einem Bekannten. Ein Weiss Solaris steht im Buscenter neben den Solo E-Bussen. Was macht der dort? Weiss fährt ja keine Stadtverkehr Linien mehr. ???
Möglicherweise braucht man für den SEV nach Mariatrost nach Ostern doch für einige Leistungen wieder Fremdfirmen?
W.
Nur eine Vermutung: Könnte man diesen Bus vielleicht für Tests etc. brauchen falls zum Beispiel Solaris die Busausschreibung gewonnen hätte, was ja noch nicht bekannt ist?
Nur eine Vermutung: Könnte man diesen Bus vielleicht für Tests etc. brauchen falls zum Beispiel Solaris die Busausschreibung gewonnen hätte, was ja noch nicht bekannt ist?
Was will man bei einem fast 10 Jahre alten Bus noch vergleichen?
Was will man bei einem fast 10 Jahre alten Bus noch vergleichen?
Keine Ahnung, wie gesagt es war ja nur eine Vermutung. Wahrscheinlich wird das mit dem SEV eh eher zutreffen.
Info von einem Bekannten. Ein Weiss Solaris steht im Buscenter neben den Solo E-Bussen. Was macht der dort? Weiss fährt ja keine Stadtverkehr Linien mehr. ???
2 Bilder von gestern!
Weiß zwar nicht mehr genau wie es um dieses Jahr Thema steht, aber:
Ich glaube, die Solaris vom Weiss haben eine Anhängerkupplung und in München ist die Kombination aus Solaris der 1. Generation und Göppelanhänger zugelassen und funktionsbereit. Vielleicht kommt wirklich noch ein Test mit einem Buszug und dieser Solaris soll das Zugfahrzeug sein?
Aber am ehesten denke ich, wird die These mit dem SEV sein. Oder der Weiss braucht ihn nicht mehr und hat ihn an die HGL verkauft. Was aber auch nicht schlau wäre, mit einem Einzelstück einer Fremdfirma.
Man darf auch nicht vergessen: Soweit ich mich noch richtig erinnern kann, hat die Firma Weiss 2 Solaris.
Für den SEV schleiße ich es defektiv aus, denn trotz SEV nach Mariatrost ging es sich mit den Fuhrpark aus.
Falls man zu wenige Busse hat wäre man schon längst zu Mercedes gegangen und hätte sich was augeliehen dort gibt es normal genug von Leihbussen.
Weiss braucht den normal schon noch am 620 fuhr der öfters.
Ich glaube, die Solaris vom Weiss haben eine Anhängerkupplung und in München ist die Kombination aus Solaris der 1. Generation und Göppelanhänger zugelassen und funktionsbereit. Vielleicht kommt wirklich noch ein Test mit einem Buszug und dieser Solaris soll das Zugfahrzeug sein?
Glauben muss man es nicht, wenn man einen Anhänger testen würde kommt der Solo+Anhänger direkt aus München, kann mir aus dieser Theroie eigentlich nichts davon abgewinnen!
Ev. strategische Reserve für heute? Schließlich ist heute Werktag Normalfahrplan UND es muss ein planmäßiger SEV zwischen Andritz, Jakominiplatz und Laudongasse geführt werden. Ohne zusätzlicher Fahrzeuge bzw. ohne Einschränkungen geht das sonst kaum.
Ausserhalb der HVZ gibt es genügend Reserven. ;)
Vielleicht nutzt die Firma Weiß nur das Know-How der HGL-Werkstätte für Reparaturen oder Display-Programmierungen bzw. einfach nur die Bus-Waschstraße für eine Reinigung..
Würde diese Sichtung nicht überbewerten.
Display-Programmierungen? HGL? Know-How?
Know-How und Display-Programmierungen ist im Zusammenhang mit der HGL ein Widerspruch in sich....
Info von einem Bekannten. Ein Weiss Solaris steht im Buscenter neben den Solo E-Bussen. Was macht der dort? Weiss fährt ja keine Stadtverkehr Linien mehr. ???
Heute stand er nicht mehr dort!
http://www.graz.at/cms/beitrag/10288715/410977/
A 8 - 022244/2017/0002
Pünktlichkeitsoffensive ÖV
Errichtung eines Busfahrstreifens beim Buscenter in der Kärntnerstraße
Projektgenehmigung über € 120.000,- in der AOG 2017-2018
Budgetvorsorge in der AOG 2017
einstimmig angenommen.
Heute fährt Citaro Facelift-Postbus mit der Nr.830 (Innenbeschriftung) auf den Linien 41/77. Das Dach des Busses ist leider undicht, am 3.Sitzplatz von vorne türseitig wird man beständig "beregnet". :-\ Außerdem zeigt die Indoor LED-Anzeige immer nur Andritz an (auch Richtung Ragnitz).
Heute ist mir bei der Hst. Rotmoosweg 176 mit der Beschriftung "D Dienstfahrt" entgegen gekommen. Ist das "D" neu weil mir kommt vor dass bisher immer nur "Dienstfahrt" angeschrieben war oder ist das jetzt eh schon länger so?
Zumindest bei den kleinen Anzeigen seitlich wurde es immer schon angezeigt, an der Front glaube ich nur bei den Bussen mit nachträglich eingebauter oranger LED-Anzeige.
Die Busse mit den nachträglich eingebauten LED-Anzeigen schauen bei Sonderbeschriftungen sowieso fremd aus! Da bei allen anderen Bussen "Dienstfahrt" und auch das "D" (oder auch "Probefahrt" und "Werkstättenfahrt") so geschrieben ist, dass die gesamte Anzeige leuchtet und nur die eigentliche Schrift schwarz bleibt, wodurch schon von weitem erkennt, dass das kein Bus zum Einsteigen ist. Bei diesen umgebauten Bussen ist es allerdings ganz normal geschrieben, wie auch sonst die normalen Linienziele geschrieben werden.
Heute ist mir bei der Hst. Rotmoosweg 176 mit der Beschriftung "D Dienstfahrt" entgegen gekommen. Ist das "D" neu weil mir kommt vor dass bisher immer nur "Dienstfahrt" angeschrieben war oder ist das jetzt eh schon länger so?
Gibt es schon länger, ist mir aber auch erst da aufgefallen, wie mein Bild von Gelenker 174 am Hilmteich zeigt, aufgenommen am 19.4.2017!
Es gibt drei Varianten: Die alten gelben Anzeigen und die Anzeigen der Erdgasbusse, die nachträglich eingebauten orangen Anzeigen (92, 93, 100, 101, 170, 174, 176) und die Anzeigen der C2-Busse und ihrer Nachfolger. Die invertierte Schrift kennen nur die alten Anzeigen und die Erdgasbusse. Die C2-Busse kennen dafür kein D für Dienstfahrt, es wird stattdessen einfach irgendeine Linie genommen, die gerade als letzte eingestellt war. Zum Beispiel fahren die Einzieher vom 63er als ,,63 Dienstfahrt".
Was auch besser bei den älteren Anzeigen ist, daß bei Ersatzverkehren das Zugziel fett angezeigt wird und der (meiner Meinung nach zu lange) Zusatz ,,Ersatz für Linie x" in Normalschrift angezeigt wird, während bei den C2-Bussen man genau diese Beschriftung nur sehr schwer lesen kann.
Und: Das D für Dienstfahrt finde ich sehr sinnvoll, da man dann auch auf den kleinen Anzeigen sieht, daß der Bus einen nicht mitnimmt.
Es gibt drei Varianten: Die alten gelben Anzeigen und die Anzeigen der Erdgasbusse, die nachträglich eingebauten orangen Anzeigen (92, 93, 100, 101, 170, 174, 176) und die Anzeigen der C2-Busse und ihrer Nachfolger.
Wobei man auch bei den C2 EEV + WN 131 sowie den restlichen C2 Euro 6 mit dem kleinen Horn unterscheiden muss. Auch WN 100 + 101 haben andere Anzeigen als die restlich nachgerüsteten.
Die invertierte Schrift kennen nur die alten Anzeigen und die Erdgasbusse.
Die C2 EEV invertierten am Anfang auch.
Die C2 EEV invertierten am Anfang auch.
Die hatten anfangs generell noch eine andere Schriftart (die gleiche, wie die älteren Busse).
Von dem her müsste 126 auch investieren, obwohl er zu den neuesten Bussen gehört, da er bis heute mit der alten Schriftart durch die Gegend fährt.
Fronleichnam: auf Lang- und Mittelstrecke unterwegs: gekürzte BL 64 und normale BL 74. Die Toureinnahme am 64: 6,60. Die Fotos wurden - wie man eh sieht - in Stifting und in Dörfla gemacht.
Hat jemand vielleicht Infos/Fotos vom O405N2 von Grünerbus?
Von meinem Besuch im Februar bei Grünerbus in Wundschuh. Die beiden MAN Lion's City (ex Dr.Richard, Bj. 2008) und der Mercedes-Benz Citaro O530 (ex Innsbruck, Bj. 2002).
Tut mir Leid für die schlechte Qualität, es ist ein Handyfoto.
Mal wieder ein Handyfoto von gestern. Diesmal ein Postbus, aber das Modell ist mir unbekannt.
Lg, Alex
Das ist ein IvecoBus Crossway (mit komplettem Hochflurboden, also kein Low Entry). Einfach das Euro 6-Facelift vom Irisbus Crossway, denn Irisbus ist schon seit einigen Jahren nur noch ein Unternehmen von Iveco und keine Kooperation zwischen Renault und Iveco mehr.
Das ist ein IvecoBus Crossway (mit komplettem Hochflurboden, also kein Low Entry). Einfach das Euro 6-Facelift vom Irisbus Crossway, denn Irisbus ist schon seit einigen Jahren nur noch ein Unternehmen von Iveco und keine Kooperation zwischen Renault und Iveco mehr.
Danke für den Hinweis.
Lg Alex
Hallo,
Weiß jemand, ob die GVB einen Lion's City in Besitz hatte? Bei dem Lion's City von Grünerbus Nr. 1 konnte Ich bei der Kasse einen Aufkleber mit dem alten GVB Logo erkennen. Trotzdem bin Ich mir nicht ganz sicher und frage im Forum nach.
Lg Alex
Da solltest Du in Gera oder Amsterdam nachfragen, dort sind die GVB unterwegs! :banana:
Die Graz Linien haben jedenfalls keinen.
Die Frage hat sich wohl auf den GVB - Aufkleber bezogen!
Die GVB in Graz hatten auf jeden Fall keinen Lions City.
MfG SG220
@ Variobahn: Wozu die "hopsende" Banane? Durch die Vorpostings ist wohl eindeutig, dass sich die Frage auf die eh. Grazer Verkehrsbetriebe bezieht.
@ Variobahn: Wozu die "hopsende" Banane?
Um zu zeigen, daß Variobahn ein ganz Lustiger ist. Ich halte ihn jetzt eher für etwas anderes.
@ Variobahn: Wozu die "hopsende" Banane?
Um zu zeigen, daß Variobahn ein ganz Lustiger ist. Ich halte ihn jetzt eher für etwas anderes.
Zum Lion's City:
(und Irvine C., das nächste Mal schau selber bei Wikipedia oder Google nach!)
Andreas, kannst du bitte die Beiträge zusammenführen. Danke)-Mod.Edit. - erledigt.
Zum Lion's City:
(und Irvine C., das nächste Mal schau selber bei Wikipedia oder Google nach!)
Andreas, kannst du bitte die Beiträge zusammenführen. Danke)
Wikipedia / Google konnten mir nicht weiterhelfen. Die einzigen LC, die Ich als Ergebnis bekam waren die von Grünerbus (Nr. 16 und 17).
MfG Alex
Ich glaube eher, dass Grünerbus da eine alte Kasse aus den GVB-Auftragszeiten verbaut hat. Kam ja auch schon öfters vor, dass ein neuer Bus bei Postbus Ein Unternehmen der ÖBB mit einer Kasse fuhr, auf der die Post AG mit Logo etc. droben stand.
Ich glaube eher, dass Grünerbus da eine alte Kasse aus den GVB-Auftragszeiten verbaut hat. Kam ja auch schon öfters vor, dass ein neuer Bus bei Postbus Ein Unternehmen der ÖBB mit einer Kasse fuhr, auf der die Post AG mit Logo etc. droben stand.
Das ist sehr wahrscheinlich so gewesen. Diese Kasse sah ja auch so aus, wie eine von den alten O405N Bussen.
Danke für deine Antwort @DUEWAG-IBK.
MfG Alex
Ein Handyfoto vom Grünerbus Lion's City auf der Linie 681 am Griesplatz.
Datum: 05.06.2017, 14:10 Uhr.
Kann es sein, dass Kurse der Linie 64 beim einziehen ab St. Leonhard als 'Straßenbahn' zum Jakominiplatz fahren?
Was meinst du damit?
Habe heute um ungefähr 18:30 Bus 75 gesehen, welcher von der Straßenbahnhaltestelle St. Leonhard/Klinikum Mitte mit Beschriftung Richtung Jakominiplatz und seitlich ein Straßenbahnsymbol hatte, abfuhr. Dann kam längere Zeit kein 64 aus Stifting, daher dachte ich, dass eine Kurse "über die Linie 7" bis zum Jakominiplatz in die Garage einziehen. Ist das der Fall?
Habe heute um ungefähr 18:30 Bus 75 gesehen, welcher von der Straßenbahnhaltestelle St. Leonhard/Klinikum Mitte mit Beschriftung Richtung Jakominiplatz und seitlich ein Straßenbahnsymbol hatte, abfuhr. Dann kam längere Zeit kein 64 aus Stifting, daher dachte ich, dass eine Kurse "über die Linie 7" bis zum Jakominiplatz in die Garage einziehen. Ist das der Fall?
Ich habe ihn um ca. 16:00 auf der Linie 64 gesehen.
Das hat nur was mit der Eingabe des Zieles zu tun. Es gibt welche mit Stra?enbahn - Symbol + Jakominiplatz.
Ich denke wir reden an einander vorbei. Das Straßenbahnsymbol war mir eigentlich egal, ich wollte nur wissen, ob einige Kurse die Haltestellen der Linie 7 bis zum Jakominiplatz anfahren beim Einrücken? Also ob das ein Einrücker oder ein SEV Bus war, obwohl die Straßenbahnen eigentlich ganz normal fuhren.
Aso, nein der Kurs zieht wie auch schon die Einzieher der Linie 82 über die Elisabethstraße ein.
??? Bus 82 wieder da ?? lorger
Aso, nein der Kurs zieht wie auch schon die Einzieher der Linie 82 über die Elisabethstraße ein.
Da ziehen auch die 41er und 58er ein wenn die am Weg ins Buscenter sind!
Da bin ich einmal gespannt: https://www.facebook.com/grazholding/photos/a.143741569025015.31502.128415380557634/1667693169963173/?type=3&theater
W.
Im aktuellen Schienenverkehr aktuell ist ein Bild mit ex Büssing Bus 64 in Mariatrost mit LN Kennzeichen. Handelt es sich dabei um den Wagen 12 der Graz Holding (ex 65)?
Im aktuellen Schienenverkehr aktuell ist ein Bild mit ex Büssing Bus 64 in Mariatrost mit LN Kennzeichen. Handelt es sich dabei um den Wagen 12 der Graz Holding (ex 65)?
Ja
Dann kann man nur hoffen, dass sich der neue Besitzer besser um den Oldtimer kümmert und ihn nicht im Freien ungeschützt stehen lässt...
Citaro L WN41 heute am 40er! ;D
Auf welcher Linie wird dieser Bus eingesetzt?
Linie 30
Vorgesehen war er jedenfalls für die Linie 30. Seit mehreren Monaten werden allerdings alle drei (bzw. samstags beide) Kurse vom Gersin gefahren; davor wurde Montag bis Samstag ein Kurs von den Graz Linien selbst gefahren mit ebendiesem Bus.
Sinnvoll! (Nicht)
Ein Solo auf'm 53er.. :one: :pfeifend: ::)
Das ist doch ganz normal.
Das kam zumindest in den letzten Wochen und Monate auf der BL 53 öfters vor. Im Wagenpark der GL fehlen momentan einige Gelenker für Strecken, auf denen Diese notwendig wären.
Das ist doch ganz normal.
Ich weiß.. Nur leider etwas ... naja.. nicht so toll
Das kam zumindest in den letzten Wochen und Monate auf der BL 53 öfters vor. Im Wagenpark der GL fehlen momentan einige Gelenker für Strecken, auf denen Diese notwendig wären.
Ja, weiß ich eh. Aso fehlen ein paar. Danke aufgefasst :)
Auf den Abendkursen werden sicher bewusst Solo eingesetzt...
Auf den Abendkursen werden sicher bewusst Solo eingesetzt...
Stimmt auch wieder..
Sinnvoll! (Nicht)
Ein Solo auf'm 53er.. :one: :pfeifend: ::)
Die fahren dann am Abend am 41E/53E weiter. Wenn genug Gelenker sind, fahren auf jenen Kursen eh Gelenker, die dann am Abend gegen Solobusse vom 85er ausgetauscht werden.
Bus 46 ist seit heute wieder als Charity-Bus unterwegs. Kurz nach 17:30 war er als Linie 31 Richtung Webling unterwegs, wodurch man wieder einmal einen 15-Meter-Bus auf seinem ursprünglichen Einsatzgebiet sehen konnte.
Sinnvoll! (Nicht)
Ein Solo auf'm 53er.. :one: :pfeifend: ::)
Die fahren dann am Abend am 41E/53E weiter. Wenn genug Gelenker sind, fahren auf jenen Kursen eh Gelenker, die dann am Abend gegen Solobusse vom 85er ausgetauscht werden.
Danke für die Info! :one:
Bus 46 ist seit heute wieder als Charity-Bus unterwegs. Kurz nach 17:30 war er als Linie 31 Richtung Webling unterwegs, wodurch man wieder einmal einen 15-Meter-Bus auf seinem ursprünglichen Einsatzgebiet sehen konnte.
Wohl das letzte Mal vl wird es nächstes Jahr ein Solobus der Nachfolger.
Heute fährt z.B.: auf den BL 33 und 39 jeweils mind. ein Solobus. Mit der Anschaffung neuer Busse können dann mehr Gelenker eingesetzt werden.
Heute fährt z.B.: auf den BL 33 und 39 jeweils mind. ein Solobus. Mit der Anschaffung neuer Busse können dann mehr Gelenker eingesetzt werden.
Am 33er fahren oft Solobusse,
Mti der 58er Umstellung fehlen einige Gelenker auf den gewohnten Linien auch am 34E fährt öfters ein L welche voll ist.
Gerade gesehen: https://www.graz.at/cms/ziel/7769828/?vid=433
Bis zum Frühjahr wird in der Kärntner Straße vor der Busgarage stadtauswärts auch eine kurze Busspur (ca. 300 m) entstehen ...
W.
Hallo,
sind auf den Linien 62, 64 und 65 keine Weiss Busse mehr unterwegs? Ich habe neulich erst Fahrer ohne Uniformen bei den GVB Bussen fahren sehen.
lg
Hallo,
sind auf den Linien 62, 64 und 65 keine Weiss Busse mehr unterwegs? Ich habe neulich erst Fahrer ohne Uniformen bei den GVB Bussen fahren sehen.
lg
111 und 112 sollten aktuell mit Weiss Fahrpersonal gefahren werden!
Hallo,
sind auf den Linien 62, 64 und 65 keine Weiss Busse mehr unterwegs? Ich habe neulich erst Fahrer ohne Uniformen bei den GVB Bussen fahren sehen.
lg
111 und 112 sollten aktuell mit Weiss Fahrpersonal gefahren werden!
Kann ich nur bestätigen! Fahre jetz seit 3 Tagen wieder aktiv 62er und sage: Der Fahrer heute und vorgestern war für die Fisch! Hupt bei jedem Blödsinn, hat heute drei Mopedfahrerinnen mit Scheibenwischwasser bespritzt und bremst wie ein verrückter. Die GL haben auf den Linien 62 und 65 in ihren eigenen Bussen (C1) die Ansagen komplett abgedreht. Sie gehen nur im Watzke C2 und die neuen (Schererstraße, VS Peter Rosegger) im 33er. Obwohl sich ab der Schererstraße der Bildschirm bis zur Peter-Rosegger-Straße ausschaltet und somit keine Ansagen kommen..
Bleiben sie jetzt VS Peter Rosegger schon stehen? Laut Fahrplan ja, aber die Haltestellen sind noch Baustellen und keine Ersatzhaltestellen zu sehen...
Dasselbe beim 58er in der Ragnitzstraße. Angeküdigt wurde die Inbetriebnahme der Hst. Mosconweg stadteinwärts für Ende September und es existieren noch die alten Hst. Sartorigasse und Peballweg. Von Umbaumaßnahmen ist auf der betreffende Seite der Ragnitzstraße auch noch nichts zu sehen. Bei den Online-Fahrplänen sieht es jetzt schon anders aus: Der Fahrplan der noch nicht existierenden Hst. Mosconweg(stadteinwärts) ist bereits abrufbar, während keine Fahrpläne für die noch existierenden Hst. Sartorigasse und Peballweg mehr verfügbar sind.
Hallo,
sind auf den Linien 62, 64 und 65 keine Weiss Busse mehr unterwegs? Ich habe neulich erst Fahrer ohne Uniformen bei den GVB Bussen fahren sehen.
lg
111 und 112 sollten aktuell mit Weiss Fahrpersonal gefahren werden!
Das Weiss Fahrpersonal weiß anscheinend nicht dass die BL 64 jetzt über Engelgasse Ri. Med-Uni geführt wird, ich sah heute gegen 16 Uhr Bus 111 als BL 64 in der Merangasse zwischen Leonhardstr-Elisabethstr im Stau stehen... ;D
Haha vll wurde er überholt....
Bleiben sie jetzt VS Peter Rosegger schon stehen? Laut Fahrplan ja, aber die Haltestellen sind noch Baustellen und keine Ersatzhaltestellen zu sehen...
Nein, tun sie nicht. Die Haltestellen sind ja alle noch in Bau und mit Bauzäunen umrandet.. Wieso man da so voreilig sein musste und gleich alles umprogrammieren und umbenennen musste, verstehe ich nicht..
Bleiben sie jetzt VS Peter Rosegger schon stehen? Laut Fahrplan ja, aber die Haltestellen sind noch Baustellen und keine Ersatzhaltestellen zu sehen...
Nein, tun sie nicht. Die Haltestellen sind ja alle noch in Bau und mit Bauzäunen umrandet.. Wieso man da so voreilig sein musste und gleich alles umprogrammieren und umbenennen musste, verstehe ich nicht..
Danke für die Antwort!
Wobei so voreilig finde ich es ja gar nicht. Das Umprogrammieren und Umbenennen wurde einfach ungewöhnlich pünktlich fertig, da zu Schulbeginn ja auch der perfekte Zeitpunkt ist, um eine Haltestelle vor einer Schule in Betrieb zu nehmen.
Nur hat man es halt nicht geschafft, so mit der Baustelle anzufangen, dass man rechtzeitig fertig wird... Aber es war ja auch recht kurzfristig und überraschend, dass die Schule genau an diesem Tag wieder anfängt... :D
Die Bezeichnung der Haltestelle finde ich auch komisch gewählt, denn wesentlich mehr Leute kennen die Belgierkaserne denn die VS Peter Rossegger... ;)
Auch Loewegasse wäre durchaus sinnvoller gewesen. ;)
Die Bezeichnung der Haltestelle finde ich auch komisch gewählt, denn wesentlich mehr Leute kennen die Belgierkaserne denn die VS Peter Rossegger... ;)
Auch Loewegasse wäre durchaus sinnvoller gewesen. ;)
In der Gegend werden so viele Namen einfach Wahllos gewählt.. *hust Schreinerstraße..
Die heißt ja laut neuer Routentafel Schererstraße, was ja völlig OK ist. ;)
Apropos Weiss...hat jemand von Weiss und Watzke eine Fuhrparkliste?
Welche Unternehmen gibt es noch in und um Graz noch?
Gruß Uwe
Apropos Weiss...hat jemand von Weiss und Watzke eine Fuhrparkliste?
Welche Unternehmen gibt es noch in und um Graz noch?
Gruß Uwe
Guck mal :):
Klick mich, um zur Liste zu kommen (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,4270.msg168297.html#msg168297)
Hallo,
kann mir jemand im Forum eine Liste mit allen O405N(2) Bussen, die in Graz gefahren sind zur Verfügung stellen?
LG
Hallo,
kann mir jemand im Forum eine Liste mit allen O405N(2) Bussen, die in Graz gefahren sind zur Verfügung stellen?
LG
Schau dir doch einfach einmal die älteren Versionen der Busbestandslisten an...
CNG 59 in der Schmiedgasse :)
Buslinie 32 nach Unterpremstätten Steg
Ich habe gestern einen Kurs der Linie 32 (Abfahrt Jakominiplatz 23:00) "entdeckt" der bis Unterpremstätten Steg verkehrt. Dazu gibt es aber keinen Fahrplan bzw habe ich keinen (gesucht bei Linie 32 und den nach Unterpremstätten fahrenden Linien 681 und 691) gefunden. Gibt es zu dieser Fahrt einen offiziellen Fahrplan? Man wird dafür ja eine weitere Linienkonzession brauchen (denke ich), welche nutzt man dafür?
Das ist interessant:
Schon seit Jahren fährt der 23:00-Kurs der Linie 32 bis Unterpremstätten Steg (im Fahrplan bei der Fußnote steht ,,Premstätten Steg"). Auch die Linie N6 fährt von Seiersberg kommend dorthin.
In der Silvesternacht werden die N6-Kurse von der Linie 32 übernommen.
Ich glaube den Kurs gibt es, seit die Linie N6 nach Unterpremstätten fährt (mindestens seit 2007) ...
W.
Gibt es zu dieser Fahrt einen offiziellen Fahrplan?
Der Kurs wird in der BusBahnBim-App angezeigt! (Linie 32 nach Unterprämstätten Steg)
Der Kurs wird in der BusBahnBim-App angezeigt! (Linie 32 nach Unterprämstätten Steg)
Unterprämstetten oder Unterpremstätten?
Unterpremstätten* :(
Also, was jetzt? Zuerst wird mit knapp einer Million Euro Elektrobusinfrastruktur hingeklotzt und jetzt sollen doch Wasserstoffbusse kommen - gibt´s eine Strategie oder läuft es immer nach dem Motto "Try out and fail", weil überzeugend war das mit den Elektrobussen ja nicht unbedingt?
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5584597/Gruene-Mobilitaet_WasserstoffBusse-koennten-schon-ab-2022-durch
W.
Hat es einen Grund, warum die alten Busse C1 ,,N3" genannt werden?
Hat es einen Grund, warum die alten Busse C1 ,,N3" genannt werden?
Das N3 sollte vom Vorgänger O405 N kommen. Dieser hatte als Zwischenschritt zum Citaro den 405 N2 als Nachfolger, dann kam der Citaro N3. So zusagen die 3. Mecerses-Benz Niederflurgeneration.
Überigens: Einen C1 gibt es offiziell nicht.
Ah, Danke für die Erklärung!
Hat es einen Grund, warum die alten Busse C1 ,,N3" genannt werden?
Das N3 sollte vom Vorgänger O405 N kommen. Dieser hatte als Zwischenschritt zum Citaro den 405 N2 als Nachfolger, dann kam der Citaro N3. So zusagen die 3. Mecerses-Benz Niederflurgeneration.
Überigens: Einen C1 gibt es offiziell nicht.
Einen C1 gibt es zwar vielleicht offiziell nicht, aber anpassungsfähig dürftest du sein.
Wer sagt denn bei Mercedes z.B. C2?
Hat es einen Grund, warum die alten Busse C1 ,,N3" genannt werden?
Das N3 sollte vom Vorgänger O405 N kommen. Dieser hatte als Zwischenschritt zum Citaro den 405 N2 als Nachfolger, dann kam der Citaro N3. So zusagen die 3. Mecerses-Benz Niederflurgeneration.
Überigens: Einen C1 gibt es offiziell nicht.
Einen C1 gibt es zwar vielleicht offiziell nicht, aber anpassungsfähig dürftest du sein.
Wer sagt denn bei Mercedes z.B. C2?
Doch, soweit ich weiß heißt der Bus bei Evobus Citaro 2 bzw abgekürzt C2.
Natürlich weiß ich was mit C1 gemeint ist und habe auch kein Problem mit der Bezcihnung. Ich wollte nur JohannesBeere erklären, dass es C1 nicht offiziell gibt.
Scheinbar wusste er das nicht, sonst hätte er mir womöglich geantwortet, dass er das eh weiß...
Ich wusste schon, dass es die Bezeichnung ,,C1" offiziell gar nicht gibt. Ich benutze sie eigentlich nur als Synonym für ,,Citaro 1.Generation", statt immer Citaro o530 aussprechen zu müssen. Ich haber nur nachgefragt, weil mir die Bedeutung von ,,N3" nicht klar war.
28.03.19
ORT: Plüddemanngasse Hofer
Heute ca. 16:55 fur ich hinter der Buslinie 64 nach Ri. stadtauswärts.... ist ja nichts ungewöhnliches aber: auf einmal schob der Bus Nr. 79 verkehrt zurück (Hoferparkplatz), und fuhr wieder Ri. stadteinwärts.
28.03.19
ORT: Plüddemanngasse Hofer
Heute ca. 16:55 fur ich hinter der Buslinie 64 nach Ri. stadtauswärts.... ist ja nichts ungewöhnliches aber: auf einmal schob der Bus verkehrt zurück (Hoferparkplatz), und fuhr wieder Ri. stadteinwärts.
Warum kann ich dir sagen: Die Linie 64 hat dort nix verloren. Warum er aber zurückgeschoben hat und nicht einfach weiter zum Schulzentrum fuhr, ist natürlich eine andere Frage.
Darf ein Busfahrer in Graz eigentlich alleine Retourfahren? In Linz ist das so weit ich weiß verboten.
Anscheinend darf man das ja.
Am Riesplatz ist vor einer Woche um ca. 7:30 Uhr der 64er (stadtauswärts) in die Haltestelle eingebogen, wo der 58 (stadtauswärts) fährt.
Er ist ein Stück Richtung Med Uni gefahren und hat dann hat er rückwärts in die Haltestelle (64 stadtauswärts) hineingeschoben
Ich schreib das jetzt einfach mal hier rein:
Bus 136 hat seine kleinen Runden Verbots-Sticker verloren. Stattdessen sind neben den Türen nur mehr der Videoüberwachungs-Sticker. Wie bei den Bussen 165-182.
Heute, 9:30, Jakominiplatz
Heute, 9:30, Jakominiplatz
Fahrschule?
Heute, 9:30, Jakominiplatz
Fahrschule?
Ja
Gestern um ~18:30 Uhr bei der Messe:
Die gute Nachricht: eine wichtige OGH Entscheidung
Naja es ist traurig, dass hier geklagt werden muss, obwohl das eine Sache ist, die der Hausverstand regeln sollte.
Manche Fahrer sind schon etwas ruppig unterwegs, da wundert es mich nicht, dass nicht mehr passiert, aber generell
ist es schon gut, dass die Klage abgewiesen wurde.
Nunja, was heißt ruppig? Es gilt, einen Fahrplan einzuhalten. Soll man von 0 auf 40 in 50 sec starten? ;D
Fährt in der Früh jetzt eigentlich ein Gelenkbus als Frühverstärker auf der Linie 64? Um ~7:30 kam mir in der Leonhardstraße in Richtung Leonhard fahrend so einer entgegen. (Lustigerweise hat kurz zuvor in Leonhard auch ein Gelenkbus von "41" auf "64 Jakominiplatz" umgestellt. - also gleich 2 Gelenkbusse in kurzer Zeit als 64er).
Sind die Anzeigen eigentlich fix vorgegeben oder Nummer und Anzeigen kombinierbar? Weil eben "64 Jakominiplatz" und nicht "41 Jakominiplatz" bzw. meine ich auch schon öfter nur "Jakominiplatz" ohne Nummer gesehen zu haben.
Ein Gelenkbus fuhr glaube ich schon immer, aber nur bis zum Murpark, dann zieht der über die CvH ein.
Ein Gelenkbus fuhr glaube ich schon immer, aber nur bis zum Murpark, dann zieht der über die CvH ein.
Hab grad nachgeschaut. Frühverstärker fährt von Puntigam einer bis Leonhard (7:30 Ankunft), alle anderen fahren nur bis St.Peter Schulzentrum. Sonst bin ich meistens auch früher unterwegs, deswegen wird mir der Gelenkbus um 7:30 noch nie aufgefallen sein.
Außerdem fällt ein Bus aus der Reihe - naja, zumindest in die falsche
Ich weiss nicht, ob das hier der richtige Thread ist, aber ich habe eine Frage: In einem alten Fahrplan der Linie 64 von 2003 hab ich eine Haltestelle entdeckt, die den Namen "Pseudogarage" trägt.
Kann mir jemand erklären, um welche Garage es sich handelt und warum die diesen Namen trug?
Es gab laut Fahrplan nur eine einzige Abfahrt um 14:21 Uhr am Samstag.
Welcher Fahrplan? Wie hat dieser Kurs ausgeschaut?
Der Kurs verlief von dort bis Liebenau Postamt.
Von Tag und Uhrzeit her würde es für den Konzessionskurs passen, der ja nur einmal pro Woche fuhr und dabei quer durch die Stadt gefahren ist.
Ist vermutlich umlaufbedingt auch dieses Stück gefahren.
Pseudogarage wirkt für mich so, dass das einfach nur eine interne Bezeichnung ist, da der Bus, nachdem er von einer anderen Linie gekommen ist, dort auf diese Linie wechselte und man offenbar betriebsintern einen Startpunkt brauchte, von wo der Bus kommt. Uhrzeit ist ja die gleiche, wie beim Schulzentrum.
Also meine Vermutung: Bus kam von irgendwo, hatte beim Schulzentrum ein paar Minuten Pause in der ,,Pseudogarage" und fuhr dann von dort weiter als Linie 64. Beim Drucken des Fahrplans ist dann der Fehler passiert, dass diese interne Bezeichnung seinen Weg in die Kundenfahrpläne gefunden hat.
Danke! :)
Interessanter Schnappschuss auf Google Street View, den ich zufällig entdeckt habe. Ein Solobus der GL steht bei der Eni-Tankstelle in der Alten Poststraße (Juni 2019): https://www.google.at/maps/@47.0764396,15.4071204,3a,81.6y,41.11h,85.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSotX5pPSMOcFMOEqtOlTJw!2e0!7i13312!8i6656?hl=de
Kommt das häufiger vor?
Interessanter Schnappschuss auf Google Street View, den ich zufällig entdeckt habe. Ein Solobus der GL steht bei der Eni-Tankstelle in der Alten Poststraße (Juni 2019): https://www.google.at/maps/@47.0764396,15.4071204,3a,81.6y,41.11h,85.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSotX5pPSMOcFMOEqtOlTJw!2e0!7i13312!8i6656?hl=de
Kommt das häufiger vor?
Ja. Die Gasbusse müsse ja wo tanken. Entweder dort oder in der Wiener Straße.
Kommt das häufiger vor?
Ist das nicht einer Gasbusse?
W.
Interessanter Schnappschuss auf Google Street View, den ich zufällig entdeckt habe. Ein Solobus der GL steht bei der Eni-Tankstelle in der Alten Poststraße (Juni 2019): https://www.google.at/maps/@47.0764396,15.4071204,3a,81.6y,41.11h,85.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSotX5pPSMOcFMOEqtOlTJw!2e0!7i13312!8i6656?hl=de
Kommt das häufiger vor?
Ja. Die Gasbusse müsse ja wo tanken. Entweder dort oder in der Wiener Straße.
OK, danke! Ich dachte mir, es gibt für die Gasbusse eine eigene Tankstelle am Buscenter. Wieder etwas gelernt. ;)
OK, danke! Ich dachte mir, es gibt für die Gasbusse eine eigene Tankstelle am Buscenter. Wieder etwas gelernt. ;)
Eine eigene Tankstelle im BC würde sich bei nur 4(3) Bussen nicht auszahlen.
Früher fuhren die Busse zur Tankstelle in der Triester Straße vorm Steinmetz Grein. Die gibt es allerdings schon lange nicht mehr.
Früher fuhren die Busse zur Tankstelle in der Triester Straße vorm Steinmetz Grein. Die gibt es allerdings schon lange nicht mehr.
Die Gasbusse kamen im Jahre 2009, soweit ich weiß ist die Tankstelle schon zwischen 2000-2005 geschlossen worden wenn du die OMV-Tankstelle meintest?
Also können sie Gasbusse dort nie gewesen sein.
Die Gasbusse kamen im Jahre 2009, soweit ich weiß ist die Tankstelle schon zwischen 2000-2005 geschlossen worden wenn du die OMV-Tankstelle meintest?
Also können sie Gasbusse dort nie gewesen sein.
Ja, die ehemalige OMV war gemeint. Ich denke, dass sie Anfang 2005 zugesperrt hat. Das Gelände wurde damals bald vom Steinmetz als Lagerfläche genutzt.
Die jetzigen Gasbusse waren natürlich nie dort. Es gab jedoch zuvor bereits welche bei der GVB die dort getankt haben.
Das Gedränge in den Bussen in der Frühspitze sorgt für Unmut bei den Eltern in "Coronazeiten". Um die Misere zu lösen, wollen die GL nun Konvoifahrten prüfen. Da der Wagenpark morgens fst voll ausgelastet ist, könnten auch Busse von Fremdfirmen auf manchen Linien fahren. Artikel dazu in der heutigen Kleinen Zeitung: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5874740/Nach-Kritik_Ueberfuellte-Schulbusse_GrazLinien-pruefen-Konvoifahrten
Wundert mich nicht und das man am 32er Solobusse am Tageskurs einsetzt ist wohl ebenso ein Ärgernis!
Frau Kahr sollte endlich reagieren und dafür einsetzen das die GL sobald wie möglich mehr Gelenker beschaffen darf!
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5874979/Nach-heftiger-Kritik_Zusaetzliche-Schulbusse-fahren-ab-naechster (https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5874979/Nach-heftiger-Kritik_Zusaetzliche-Schulbusse-fahren-ab-naechster)
In Graz soll morgen schon der 52er zwischen 7:20 und 7:50 im 2-3 Minuten Takt zwischen HBF und Bulme verkehren.
2-3 Minuten?
Da braucht man aber einige Busse. Es fahren jetzt schon 5 Verstärker, die eigentlich alle mit extra Busse gefahren werden müssen, weil man die Fahrten so eng taktet.
Seit wann fahren denn die 99 Verstärker nicht mehr in den Hof der BULME?
Seit Schulbeginn, siehe Anhang.
Interessant - danke für das Dokument!
Weiß man den Grund dazu? Ich denke mal, dass man den Platz der Bushaltestelle als Parkplatz nutzen wollte, da der alte Parkplatz ja verbaut wurde.
Das heißt auch, dass die Busse jetzt über die Plabutscher Straße fahren, statt über die Wiener Straße?
Ich dachte, dass die Verlegung mit dem Umbau am Gelände der BULME zu tun hat; aber was genau passiert weiß ich nicht.
Das Routing der Busse sollte über busbahnbim abrufbar sein.
Das Gedränge ließe sich aber im städtischen Bereich auch lösen (nicht nur in Pandemiezeiten), indem man für die älteren Schüler (ab der 9. Schulstufe) den Schulbeginn staffelt: 9. und 10. Schulstufe beginnt mit der 1. Stunde, 11. Schulstufe mit der 2. Stunde, etc. Kann ich mir z.B. auf einer HTL gut vorstellen. Eventuell reichen dann auch die gewöhnlichen Kapazitäten der Linien.
Mit dem längst geplanten Bahnhof Gösting ließe sich dieser Kapazitätsengpass auch vermeiden...
https://www.holding-graz.at/holding-graz/news/graz-linien-einschuebe.html
Die Graz Linien sind bislang schon mit allen verfügbaren Fahrzeugen in der Frühspitze unterwegs gewesen. Um noch mehr COVID 19-Prävention zu erreichen, werden nun auch Busse anderer Unternehmen zusätzlich eingesetzt.
Diese Einschubbusse werden auf jenen Linien eingesetzt, welche besonders stark frequentiert werden. Bereits seit heute (1. Oktober) gibt es zwei zusätzliche Busse (ÖBB Postbus) für die Linie 52, die zwischen 7.20 Uhr und 7.50 Uhr zwischen Hauptbahnhof und Bulme unterwegs sind.
Weitere Neuerungen auf einen Blick:
Ab 2. Oktober (Freitag):
(https://www.holding-graz.at/fileadmin/_processed_/5/c/csm_Massnahme1_63977f19d5.png)
(https://www.holding-graz.at/fileadmin/_processed_/9/7/csm_Massnahme2_cc51413379.png)
Ab 5. Oktober (Montag):
(https://www.holding-graz.at/fileadmin/_processed_/4/6/csm_Massnahme_3_neu_a46b03d81d.png)
Die Graz Linien appellieren in diesem Zusammenhang auch an die Eigenverantwortung ihrer Fahrgäste. Dadurch, dass der Takt auf diesen Linien in den Frühspitzen stark verkürzt wurde, kann auch auf das Einsteigen in vollere Busse verzichtet werden bzw. auf den nächsten Bus gewartet werden.
Quelle: https://www.holding-graz.at/holding-graz/news/graz-linien-einschuebe.html
Edit: TW 529 war schneller
Ich bin auf die 2-Türer vom Grüner gespannt... wie das bei den Schülern ankommt?
Grüner hat aber auch Busse mit drei Türen!
Ich bin auf die 2-Türer vom Grüner gespannt... wie das bei den Schülern ankommt?
Da ich so ein Schüler war, der diese (damals noch als Linie 99 bezeichneten) Einschubbusse nutzte, kann ich sagen: Hauptsache man hat im Bus Platz, komplett egal wie viele Türen der Bus hat.
Grüner hat aber auch Busse mit drei Türen!
Drei und die werden aber für die Linie 78 gebraucht.
Ist auf der Linie 35 Watzke der Konzessionsinhaber oder doch Graz Linien?
LG
Ist auf der Linie 35 Watzke der Konzessionsinhaber oder doch Graz Linien?
LG
Zumindest laut Fahrplan der Verbundlinie ist Watzke Betriebsführer für die Graz Linien.
Hallo!
Weiss vielleicht jemand ob Watzke Konzessionsinhaber der Linie 74/74E ist bzw. ob Matzer (noch) Inhaber der Konzession für 76U ist? Ich kann mich an einen Verbundfahrplan von 2016/17 erinnern, dass Matzer unter "Gemeinsamer Verkehr" zu finden war, jedoch heute ist das nicht mehr der Fall.
LG Panther
Ich glaube, man muss aufpassen, den Konzessionsinhaber nicht mit dem oder den Betriebsführer/n (das ist ja mit "Gemeinsamer Verkehr" eigentlich gemeint) zu vergleichen.
Die Linie 73/74 ist sicher eine Holding-Konzession und Watzke fährt darauf im Auftrag der Holding. Ich meine auch, dass es seit ein, zwei Jahren die Regelung gibt, dass für die Stadtverkehrslinien grundsätzlich die Holding Konzessionsinhaber ist und der Verkehr entsprechend vergeben wird (Inhouse bzw. Ausschreibung), damit entfällt ja auch der jeweilige Bestandsverkehr des (ursprünglichen) Konzessionärs (wie z. B. beim 41er).
Wer der Konzessionsinhaber der Linie 76 U über die Stadtgrenze (bzw. Raaba) hinaus ist, entzieht sich meiner Kenntnis (hws. Matzer). Die (frühere) Linie 36 war auch eine GVB- bzw. jetzt Holding-Konzession.
W.
74 war aber vermutlich vorher (also bevor privaten Busunternehmer vor ein paar Jahren keine Aufträge mehr gegeben wurden) eine Watzke Linie oder?
Die Konzession war ja zu diesem Zeitpunkt der Grund, warum Watze weiterhin im Stadtverkehr ua auf der Linie 74 (oder eben 72/73U/76 auch 71) unterwegs war.
74 war aber vermutlich vorher (also bevor privaten Busunternehmer vor ein paar Jahren keine Aufträge mehr gegeben wurden) eine Watzke Linie oder?
Meines Wissen war das immer eine GVB/Holding-Konzession
Die Konzession war ja zu diesem Zeitpunkt der Grund, warum Watze weiterhin im Stadtverkehr ua auf der Linie 74 (oder eben 72/73U/76 auch 71) unterwegs war.
Hat das nicht gerade in Liebenau/St. Peter irgendwelche umlauftechnischen Gründe, weil man da einige Linien zusammenhängen konnte - unabhängig von der Konzession - für den Auftragsverkehr.
W.
73/74 ist bestimmt eine Holding-Konzession. Die Linie war ja bis zur Umlegung zum Murpark ja noch die selbe wie seinerzeit der O-Bus (O3 und O4).
Und ich denke nicht, dass hier die Holding dann eine alteingesessene Konzession einfach mal hergegeben hat, speziell nicht, wenn man generell den Stadtverkehr hier bündeln will.
Laut heutiger Kleinen Zeitung werden heuer vier E-Busse und vier Wasserstoffbusse kommen.
Weiters wird (wie bereits befürchtet) der Fahrkartenverkauf in den Bussen durch die Hintertür abgeschafft. Argumentiert wird es dadurch, dass es in den letzten Monaten kaum Beschwerden gab. Das ist aber auch logisch, da derzeit fast nur die Leute fahren, die darauf angewiesen sind und dadurch als Stammkunden eh sowieso eine Jahreskarte oder ähnliches haben.
Meiner Meinung nach gehört ein Mindestangebot (Stundenkarten) in jedem Fahrzeug verkauft. Trafiken und ein paar Automaten an größeren Haltestellen sind definitiv nicht ausreichend! Gelegenheitsfahrer werden damit vertrieben, da die Einstiegshürde deutlich größer wird.
Es muss ja nicht zwingend der Fahrer verkaufen, ein kleiner Automat mit Stundenkarten reicht auch schon.
In dem Artikel gibt es auch noch einige andere Infos zum neuen Öffi-Jahr.
Steht auch wo die Busse eingesetzt werden sollen?
Ein Fahrkartenverkauf im Bus beim Fahrer sehe ich nicht als verpflichtent an. Aber es gehört aus jeden Fall eine Alternative her. Automaten an den Haltestellen und oder im Fahrzeug sollten schon sein.
So wie ich Meldung aus dem Büro Kahr auf graz.at verstehe, wird die Linie 65 ab 2024 zum Schwarzen Weg VERLÄNGERT, d. h. es wird mehr oder weniger eine Stichfahrt von Puntigam aus geben (inkl. Schleife dort).
Beschlossen wurde im Kontrollgremium auch die Verlängerung der Buslinie 65 in Puntigam zum Schwarzen Weg ab 2024, wo eine neu entstehende Siedlung erschlossen wird und der dann zwischen Gösting und Schwarzer Weg verkehrende, ab Ende 2021 weiter verdichtete 65er eine Wendeschleife haben wird.
W.
So wie ich Meldung aus dem Büro Kahr auf graz.at verstehe, wird die Linie 65 ab 2024 zum Schwarzen Weg VERLÄNGERT, d. h. es wird mehr oder weniger eine Stichfahrt von Puntigam aus geben (inkl. Schleife dort).
Beschlossen wurde im Kontrollgremium auch die Verlängerung der Buslinie 65 in Puntigam zum Schwarzen Weg ab 2024, wo eine neu entstehende Siedlung erschlossen wird und der dann zwischen Gösting und Schwarzer Weg verkehrende, ab Ende 2021 weiter verdichtete 65er eine Wendeschleife haben wird.
W.
Alles andere hätte mMn auch wenig Sinn - weil, wenn man beim Obi über den Weblinger Gürtel fahren (bzw. sich stauen) würde und dann weiter den Schwarzen Weg entlang, dann würde man zwar die Siedlung anschließen, aber umgekehrt den Ikea vom Netz nehmen und die rasche Busspur wäre genauso für nix mehr.
So wie ich Meldung aus dem Büro Kahr auf graz.at verstehe, wird die Linie 65 ab 2024 zum Schwarzen Weg VERLÄNGERT, d. h. es wird mehr oder weniger eine Stichfahrt von Puntigam aus geben (inkl. Schleife dort).
Beschlossen wurde im Kontrollgremium auch die Verlängerung der Buslinie 65 in Puntigam zum Schwarzen Weg ab 2024, wo eine neu entstehende Siedlung erschlossen wird und der dann zwischen Gösting und Schwarzer Weg verkehrende, ab Ende 2021 weiter verdichtete 65er eine Wendeschleife haben wird.
W.
So wäre es natürlich sinnvoller. Danke!
Ob die Linie 65 dann in Puntigam eine ,,Durchfahrtshaltestelle" bekommt? Ich denke da wird wieder ,,graztypisch" die Schleife gezogen.
Alles andere hätte mMn auch wenig Sinn - weil, wenn man beim Obi über den Weblinger Gürtel fahren (bzw. sich stauen) würde und dann weiter den Schwarzen Weg entlang, dann würde man zwar die Siedlung anschließen, aber umgekehrt den Ikea vom Netz nehmen und die rasche Busspur wäre genauso für nix mehr.
Genau das dachte ich mir auch.
Ob die Linie 65 dann in Puntigam eine ,,Durchfahrtshaltestelle" bekommt? Ich denke da wird wieder ,,graztypisch" die Schleife gezogen.
Dadurch, dass es ein Appendix der Linie 65 werden wird, ist das jetzt nicht das größte Problem. Wir werden ja sehen, wo die Ausgleichszeit der Linie sein wird (kann mir vorstellen, dass auch nicht unbedingt alle Kurse zum Schwarzen Weg geführt werden). Es geht letztlich "nur" um die Anbindung der Siedlung ans ÖV Netz, d. h. den NVK Puntigam (viele Durchfahrer Schwarzer Weg - Gösting wird es eh nicht geben). Es ist eine Minimallösung.
W.
Ich weiß nicht, ob das schon iergendwo steht, aber: Wagen 135 hat - ähnlich wie Variobahn 203 oder die neueren C2 €6 (G) - neue Piktogramme an den Türen bekommen.
Auf der Verbund-Webseite haben die Schultagslinien 42, 43, 81 und 83 einen Normal- sowie Jahresfahrplan, obwohl beide Fahrplanbilder genau gleich sind.
Hat es vielleicht etwas mit den Ferien zu tun?
Tirol:
Rahmenvertrag für die Beschaffung von fabriksneuen Stadtlinien-Niederflur-Bussen für den ÖPNV in Innsbruck, Ausschreibungsgegenständlich war der Abschluss eines Rahmenvertrags für die Beschaffung von bis zu 60 Stadtlinien-Niederflur-Solobussen und für bis zu 60 Stadtlinien-Niederflur-Gelenkbussen - jeweils mit Dieselmotoren - für zehn Jahre.
Innbus GmbH , Vollziehungsbereich: Tyrol
Geschäftszahl: IVB/083
EUR 53.368.000
Die bleiben wohl bei Diesel
Dürfte man sich wohl von den Wiener Linien abgeschaut haben, denn dort tauscht man den Busfuhrpark nochmals aus.
Wobei Wien alle 8 Jahre tauschen will.
Die aktuelle Citaro Generation soll eben heuer/nächstes Jahr getauscht werden und die nächste soll auch nur so kurz im Einsatz sein.
Wobei Wien alle 8 Jahre tauschen will.
Die aktuelle Citaro Generation soll eben heuer/nächstes Jahr getauscht werden und die nächste soll auch nur so kurz im Einsatz sein.
Ja, Ende 2021 soll die erste Serie dann getauscht werden. Bei den Linien welche im Auftrag gefahren wrid alles vorzeitg ausgeschrieben damit man den E-/Wasserstoff Bus Thema auf 2030 verscheieben kann.
Erster C2 Gelenkbus heute im Linienverkehr gesichtet :o
BL 58 am Hauptbahnhof gegen 06:30.
Tut mir leid, die Euphorie zu bremsen, aber der war gestern schon auf der Linie 63.
Tut mir leid, die Euphorie zu bremsen, aber der war gestern schon auf der Linie 63.
Vorgestern sogar schon am 33er.
Weniger als ein Monat vor Start der heurigen Busverdichtungen gibt es noch keine Informationen zum Fahrplan (zB der Linie 66). Mal sehen, vielleicht kommen sie mit der Umstellung des aktuellen Ferienfahrplanes auf den Normalfahrplan.
An eine Verlängerung der Linie 39 denke ich nicht mehr.
Weniger als ein Monat vor Start der heurigen Busverdichtungen gibt es noch keine Informationen zum Fahrplan (zB der Linie 66). ...
Ja, leider. Es liegt allerdings nicht einmal der korrekte Normalfahrplan für die SL 6 und 26 mit der neuen Haltestelle Münzgrabenkirche bisher vor. In einer Woche soll dieser bereits in Kraft treten. Er ist weder in der BusBahnBim-App noch als PDF online.
Weniger als ein Monat vor Start der heurigen Busverdichtungen gibt es noch keine Informationen zum Fahrplan (zB der Linie 66). Mal sehen, vielleicht kommen sie mit der Umstellung des aktuellen Ferienfahrplanes auf den Normalfahrplan.
An eine Verlängerung der Linie 39 denke ich nicht mehr.
Die Fahrpläne werden wie üblich sicher erst wieder eine Woche vorher veröffentlicht. Jetzt, fünf Tage vor Allerheiligen, gibt es nicht mal Fahrpläne für die Linien 39E und 52Z auf der GL/Verbund Seite. Da brauchen wir vom Adventfahrplan nicht mal träumen.
Ich habe heute die Takte der aktuellen Buslinien mit den Takten der Buslinien aus 2019 verglichen.
2019 war die Verteilung der Linien wie folgt:
Linie bis 10' Takt 10 32%
Linie bis 15' Takt 14 45%
Linie bis 30' Takt 6 19%
Linie über 30' Takt 1 3%
2021:
Linie bis 10' Takt 14,5 48%
Linie bis 15' Takt 8,5 28%
Linie bis 30' Takt 6 20%
Linie über 30' Takt 1 3%
Die 0,5 kommen daher, weil ich die Linie 64 jeweils zu einer Hälfte bei bis 10' und bei bis 15' angesetzt habe.
Gut finde ich, dass man heuer auch die Takte zumindest einiger Buslinien am Samstag verdichtet hat (Linien 62, 65, 66). Dadurch entsteht Samstag ein lustiges Bild: Linien, die schon länger Mo-Fr im Takt 10 fahren, fahren samstags alle 15' (Linien 53, 58, 63)
, selbst die Linie 65, die erst heuer Mo-Fr auf Takt 10 verdichtet wurde fährt samstags alle 15'. Dagegen fahren die Linien 62, 65 und die recht neue Linie 66 auch samstags alle 10 Minuten. Ich finde das deswegen etwas komisch, denn 2019 war beispielsweise die Linie 62 noch weit hinter den Linien 58, 63 und 53. Auch die Linie 66 wird die "Altlinien" nicht in den letzten 2 Jahren überholt haben.
Von den 14,5 Linien, die Mo-Fr alle 10' fahren, fahren somit 10 (69%) Linien auch an Samstagen alle 10', 3,5 Linien (24%) alle 15' und 1 Linie (7%; Linie 41) ist samstags eingestellt.
Auch der Knoten in Puntigam funktioniert jetzt nicht mehr schön, denn in den letzten Jahren nahmen dort die Takt 15 Linien ab und die Takt 10 Linien zu. Aktuell fahren die Linien 62, 64, 65 (teilweise) alle 10', die Linie 78 alle 15' und die Linien 80 und 630 alle 30'. Der 7,5' Takt der Linie 5 passt somit nur mehr zu den Linien 78, 80 und 630.
Als nächste große Aufgaben im Busbereich sehe ich nun:
- Verdichtung der Linie 64 zu einer vollständigen Takt 10' Linie Mo-Fr und vollständige Ausstattung mit Gelenkbussen
- Verdichtung der Linien 53, 58, 63 und 64 auf Takt 10 an Samstagen
- Einstellung der Linie 64E und Bedienung der gesamten Linie 64 Mo-So
- Einstellung der Linien 65E und 65A und Bedienung der gesamten Linie 65 Mo-So
- Verdichtung in der St. Peter Hauptstraße bis Raaba Bahnhof auf Takt 10 (neue Linie oder bestehende Linien 72 und 76U von jeweils 30' auf jeweils 20' verdichten)
- Verdichtung der Linie 52 zu einer vollständigen Takt 10' Linie Mo-Fr, sowie Sa-So zumindest alle 15'
- Einführung eines Wochenendverkehres auf der Linie 41 zumindest alle 15'
EDIT: Linie 65 fährt samstags doch alle 10´, das wurde geändert.
Die BL 65 fährt auch Samstags alle 10min.
Die BL 65 fährt auch Samstags alle 10min.
Dankesehr!
Das hab ich irgendwie übersehen.
Wichtig wäre auch, die Linie 78 auf 10-Minuten-Takt umzurüsten bzw. 20 Minuten in Gedersberg/Pirka.
Der 30-Minuten-Takt der Linie 82 in den Ferien wäre meiner Meinung nach auch reif für eine Verbesserung.
Kurioserweise fährt er nämlich sonntags im 15-Minuten-Takt, kann mir kaum vorstellen dass da mehr Leute unterwegs sind als unter der Woche.
Den Ferienfahrplan habe ich da noch gar nicht beachtet.
Problem ist halt, dass man in den letzten 20, 25 Jahren alle paar Jahre bei der Einführung der neuen Linien entsprechende Besserungen eingeführt hat ohne das für schon eingeführte Angebot anzupassen. Deswegen gibt es da jetzt ein ordentliches Durcheinander an Betriebszeiten, Fahrplanangeboten etc.
Übrigens: die Linie 41 fährt jetzt am Wochenende alle 15 Minuten.
W.
Der 30-Minuten-Takt der Linie 82 in den Ferien wäre meiner Meinung nach auch reif für eine Verbesserung.
Kurioserweise fährt er nämlich sonntags im 15-Minuten-Takt, kann mir kaum vorstellen dass da mehr Leute unterwegs sind als unter der Woche.
Stimmt, sollte eigentlich umgekehrt sein.
Übrigens: die Linie 41 fährt jetzt am Wochenende alle 15 Minuten.
Das ist die Linie 41E.
Der 30-Minuten-Takt der Linie 82 in den Ferien wäre meiner Meinung nach auch reif für eine Verbesserung.
Kurioserweise fährt er nämlich sonntags im 15-Minuten-Takt, kann mir kaum vorstellen dass da mehr Leute unterwegs sind als unter der Woche.
Stimmt, sollte eigentlich umgekehrt sein.
Finde ich nicht. 15 Minuten sollte das maximale Tagesintervall sein, also würde ich den Sonntag belassen und den Ferienfahrplan verdichten.
Finde ich nicht. 15 Minuten sollte das maximale Tagesintervall sein, also würde ich den Sonntag belassen und den Ferienfahrplan verdichten.
Volle Zustimmung, wobei man eben sagen muss: am Wochenende ist die Linie 82 fast ausschließlich reiner Ausflugsverkehr, da wären die 30 Min noch akzeptabel.
Aber unter der Woche, Ferien hin oder her, gibt es auch Leute, die zur Arbeit müssen. Und 15 Min sind da innerstädtisch wirklich die absolute Schmerzgrenze
Auf der Linie 82 ist der Ferientakt schon komisch:
Tagsüber - wenn mehr Publikum fahren kann/könnte/fährt -
im 30' Takt,
doch abends, wenn die SL 7 im 15/20' Takt fährt, entspricht dieser Takt auch der OL 82.
Den 15'Takt finde ich passend. Die GL stellen 2 Wagen für den 15'Takt. Abends genügt einer fürf den 20' Takt
Was ist eigentlich mit der Linie 60 am Samstag und Sonntag? Da fährt man abwechselnd alle 10-20 Minuten. Ist das zur Anschlusssicherung in der Krenngasse so vorgesehen? Ab ca 18 Uhr kommt dann der 15-Minuten-Takt zum Vorschein.
Was ist eigentlich mit der Linie 60 am Samstag und Sonntag? Da fährt man abwechselnd alle 10-20 Minuten. Ist das zur Anschlusssicherung in der Krenngasse so vorgesehen? Ab ca 18 Uhr kommt dann der 15-Minuten-Takt zum Vorschein.
Da die Linie 3 alle 10 Minuten fährt und die Linie 60 im Großen und Ganzen als Zubringer fungiert, will man dort auch beim 10 Minutentakt Anschlüsse haben, somit wird alle 10 und 20 Minuten gefahren. Ab 18 Uhr fährt die Linie 3/23 dann ale 15 Minuten und die Linie 60 kann dann auch wieder normal alle 15 Minuten verkehren.
Schöne Aufstellung der Takte aus dem Busbereich, FlipsP, Danke!
Als nächste große Aufgaben im Busbereich sehe ich nun:
- Verdichtung der Linie 64 zu einer vollständigen Takt 10' Linie Mo-Fr und vollständige Ausstattung mit Gelenkbussen
- Verdichtung der Linien 53, 58, 63 und 64 auf Takt 10 an Samstagen
- Einstellung der Linie 64E und Bedienung der gesamten Linie 64 Mo-So
- Einstellung der Linien 65E und 65A und Bedienung der gesamten Linie 65 Mo-So
- Verdichtung in der St. Peter Hauptstraße bis Raaba Bahnhof auf Takt 10 (neue Linie oder bestehende Linien 72 und 76U von jeweils 30' auf jeweils 20' verdichten)
- Verdichtung der Linie 52 zu einer vollständigen Takt 10' Linie Mo-Fr, sowie Sa-So zumindest alle 15'
- Einführung eines Wochenendverkehres auf der Linie 41 zumindest alle 15'
Was die Verrichtungen von 53, 58, 63 und 64 samstags angeht, bin ich nicht voll und ganz bei dir, das ist schon fast zu viel des Guten. Unter der Woche in Ferienfahrplan vielleicht, aber Samstags brauchst du das nicht wirklich. Für 58 und 63 wäre beispielsweise eine Verdichtung auf einen 12' Takt ein guter Kompromiss, in Kombination einer Taktverdichtung der Linie 7 auf 6 Minuten. 64 sollten die 15 Minuten reichen und für 53 wäre Samstags eine Führung von 53 und zusätzlich der Linie 41 je alle 20 Minuten bis Hauptbahnhof ein guter Kompromiss, wirklich gut ausgelastet ist der 53er abseits der HVZ schließlich nur am inneren Abschnitt. Eine Führung der Linie 41 halte ich zudem Abends und am Wochenende nicht für notwendig, da recht der 41E meiner Meinung nach vollkommen aus.
Ansonsten volle Zustimmung.
Was ich vielleicht noch nachbessern würde, wären Verbesserungen auch auf der Linie 74 (zumindest während des 6' Taktes der Linie 4 eine Verdichtung auf einen 12' Takt) sowie die stark ausgelastete Linie 31 analog zur Linie 32 im 7,5' Takt zu führen. Ein 7,5' Takt wäre auch für die Linie 40 eine feine Sache, wobei dann würde der Intervall mit der weitgehend paralell geführten Linie 67 nicht mehr zusammen passen.
Ich glaube, wir sind uns einig, dass ein 12er-Takt nicht mehr zeitgemäß ist. Und letztlich geht es auch darum, dass man mit dem Taktgefüge auch Anschlüsse herstellen kann.
Der Takt 10 sollte eigentlich im Ferienfahrplan bzw. am Samstag übers Jahr das Mindestangebot (bis auf Ausnahmen, einige Außenlinien sein bzw. Linie 7) sein. Und im Normalfahrplan halt die ganzen Verdichtungen auf den Radiallinien (Straßenbahn, Bus).
Takt 15 an Sonn- und Feiertagen tagsüber, täglich ab 21 Uhr Takt 20 bis 23.30 Uhr und eine letzte gemeinsame Abfahrt um 0 Uhr.
W.
Von einem 12´ Takt halte ich wenig. Der passt zu keinem anderen Taktgefüge.
Eine Führung der Linie 41 am Wochenende zum Hbf finde ich auch nicht sinnvoll. Dann lieber die Linie 53 alle 10´ bis Andritz und nur jeder 2. Bus weiter bis Stattegg.
Der Takt 10 sollte eigentlich im Ferienfahrplan bzw. am Samstag übers Jahr das Mindestangebot (bis auf Ausnahmen, einige Außenlinien sein bzw. Linie 7) sein.
Die Linie 4 braucht auch in den Ferien zumindest einen 7,5 Minuten Takt - zumindest am Südast und möglicherweise auch bald am Westast.
Ich denke sowieso, dass man a la long diese Trennung in Normal- und Ferienfahrplan nur mehr im Spitzenverkehr haben wird (Frühspitze, Nachmittagsverdichtungen, Einschübe etc.) und es letztendlich auf einen Jahresfahrplan hinauslaufen wird. Und der sollte streng nach den Grundsätzen von teilbaren Takten (5/10/20 o. ä.) aufgebaut sein (das wird bei der Tram aber erst mit der Eröffnung der Entlastungstrecke und mehr Fahrzeugen möglich sein).
Das ist einerseits für den Fahrgast besser merkbar und andererseits entfällt auch das dauernde Austauschen der Fahrpläne für den Verkehrsbetrieb in dem man einfach entsprechende Aushänge produzieren könnte.
W.
Ich glaube, wir sind uns einig, dass ein 12er-Takt nicht mehr zeitgemäß ist. Und letztlich geht es auch darum, dass man mit dem Taktgefüge auch Anschlüsse herstellen kann.
Der Takt 10 sollte eigentlich im Ferienfahrplan bzw. am Samstag übers Jahr das Mindestangebot (bis auf Ausnahmen, einige Außenlinien sein bzw. Linie 7) sein. Und im Normalfahrplan halt die ganzen Verdichtungen auf den Radiallinien (Straßenbahn, Bus).
Warum ist ein 12' Takt nicht mehr zeitgemäß?
Angenommen, die Linie 7 würde im Ferienfahrplan (was dringend notwendig wäre) sowie Samstags (nicht ganz so dringend, aber durchaus sinnvoll) im 6' Takt fahren, macht das am 58er durchaus Sinn, und da hängt natürlich der 63er mit dran. Passt natürlich nicht ganz optimal zur Linie 1 in Mariagrün, aber das tut ein 15' auch nicht und ein 10' Takt passt wiederum nicht zur Linie 7 in Leonhard, was aber wiederum der wichtigste Anschluss ist.
Die Linie 63 hat hingegen mit Hauptbahnhof, Lendplatz, Keplerbrücke, Geidorfplatz, Merangasse und Schulzentrum ohnehin fast ausschließlich Umsteigepunkte mit vielen Linien im unterschiedlichen Takt, wo man ohnehin immer zu manchen Linien kurze, zu anderen Linien etwas längere Anschlüsse hat. Einzig beim Schillerplatz hast du von und zu 3, 60 und 61 keinen optimalen Anschluss, aber der derzeitige 15' Intervall vom 63er verträgt sich mit dem 10' der Linie 3 und dem 10/20' vom 60er auch nicht unbedingt super.
Die Sache ist halt die, dass man auf vielen Linien Samstags schlicht und einfach keinen 10' Takt braucht, weil die Auslastung einfach gering ist.
Paradoxerweise ist es jedoch so, dass auf einigen Linien Samstags das Angebot sogar dichter ist, als in den Ferien unter der Woche. Und Samstags sind die Fahrgastzahlen dann wohl schon in der Regel deutlich geringer als in den Ferien (wenn man nicht gerade einen Weihnachtssamstag mit einem Tag mit 35°C in den Sommerferien vergleicht...). Und im Ferienfahrplan auf der Linie 7 einen 5' Takt zu fahren, der mit der Linie 58 zusammenpasst, halte ich auch für unwahrscheinlich.
Eine Führung der Linie 41 am Wochenende zum Hbf finde ich auch nicht sinnvoll. Dann lieber die Linie 53 alle 10´ bis Andritz und nur jeder 2. Bus weiter bis Stattegg.
Um dann zwei Linien in Andritz zu brechen, die dann eine abenteuerliche Schleifenfahrt hinlegen dürfen und die anderen Linien blockieren?
Und wie gesagt, den 41er nach St. Leonhard braucht am Abend und am Wochenende kein Mensch!
Die Linie 41 ist zwischen Andritz und St. Leonhard hauptsächlich von Schülern (sind ja schließlich viele Schulen an der Strecke) sowie von Studenten und Leuten die von/ zum LKH oder Wirtschaftskammer unterwegs sind, frequentiert. Sonst fahren da kaum Leute, weil die Linie einfach qualvoll langsam ist und alle sonstigen Relationen von anderen Linien besser erschlossen sind.
Ich gebe zu, ich habe die Linie 41, die auch meine "Stammlinie" ist, in der Vergangenheit gelegentlich für einen Hilmteich-Spaziergang genutzt zu haben, aber solche Relationen sind halt auch mit Umsteigen problemlos machbar.
Warum ist ein 12' Takt nicht mehr zeitgemäß?
Alleine die Merkbarkeit ist einfach eingeschränkt, ein 5-, 10-, 15(7/8)-Minuten-Takt ist da deutlich klarer und einfacher merkbar! Deshalb ...
Außerdem: man hat gerade angefangen den Takt 12 aus dem Ferienfahrplan zu eliminieren.
Die Sache ist halt die, dass man auf vielen Linien Samstags schlicht und einfach keinen 10' Takt braucht, weil die Auslastung einfach gering ist.
Das Argument könnte man aber auch für andere Zeitabschnitte gelten. Wenn man aber ein - möglichst - durchlässiges System möchte, dann wird man die Takte bestmöglich angleichen. Ich würde, wenn überhaupt, die Kapazität dann über die Fahrzeuggröße steuern.
Und wie gesagt, den 41er nach St. Leonhard braucht am Abend und am Wochenende kein Mensch!
Auch das sehe ich als regelmäßiger Nutzer des 41ers ganz anders. Grundsätzlich können auch alle anderen Tangentiallinien durch Umsteigevorgänge substituiert werden. Aber die Tangentiallinien hat man eben deshalb geschaffen, dass man ohne Umsteigen (und die entsprechende Umsteigeverluste) und ohne über das Zentrum zu fahren periphere Ziele anbindet. Insofern weiß ich nicht, wo das beispielweise der Unterschied zur Linie 52 sein soll? Auf jeden Fall sollte sie (wie jetzt der 52er) zumindest am Samstag bis zum frühen Abend auf der regulären Strecke fahren.
W.
Ganz so übel wäre der 12er-Takt jetzt auch nicht. Ich hatte schon öfter den Gedanken, dass man diesen Takt zumindest für die Linie 30 (Seniorenexpress) verwenden könnte. Die Hauptklientel dieser Linie sind Besucher der Gesundheitskasse bzw. ältere Personen, die die Sporgasse und Co. meiden wollen - heißt aber nicht, dass es die einzige Fahrgastgruppe ist. Morgens ist es meinen Beobachtungen nach, im Bus randvoll gewesen.
Also zusammengefasst:
06:00 bis 14:00 ein 10er-Takt
14:00 bis 17:30 ein 12er-Takt
und 17:30 bis 20:00 ein 15er-Takt
Am Samstag verkehrt die Linie wirklich "nur" als Seniorenexpress, was den derzeitigen 15-Minuten-Takt (bzw. in der Früh 20 Minuten) auch rechtfertigt.
Ich glaube, wir sind uns einig, dass ein 12er-Takt nicht mehr zeitgemäß ist. Und letztlich geht es auch darum, dass man mit dem Taktgefüge auch Anschlüsse herstellen kann.
Der Takt 10 sollte eigentlich im Ferienfahrplan bzw. am Samstag übers Jahr das Mindestangebot (bis auf Ausnahmen, einige Außenlinien sein bzw. Linie 7) sein. Und im Normalfahrplan halt die ganzen Verdichtungen auf den Radiallinien (Straßenbahn, Bus).
Warum ist ein 12' Takt nicht mehr zeitgemäß?
Angenommen, die Linie 7 würde im Ferienfahrplan (was dringend notwendig wäre) sowie Samstags (nicht ganz so dringend, aber durchaus sinnvoll) im 6' Takt fahren, macht das am 58er durchaus Sinn, und da hängt natürlich der 63er mit dran. Passt natürlich nicht ganz optimal zur Linie 1 in Mariagrün, aber das tut ein 15' auch nicht und ein 10' Takt passt wiederum nicht zur Linie 7 in Leonhard, was aber wiederum der wichtigste Anschluss ist.
Die Linie 63 hat hingegen mit Hauptbahnhof, Lendplatz, Keplerbrücke, Geidorfplatz, Merangasse und Schulzentrum ohnehin fast ausschließlich Umsteigepunkte mit vielen Linien im unterschiedlichen Takt, wo man ohnehin immer zu manchen Linien kurze, zu anderen Linien etwas längere Anschlüsse hat. Einzig beim Schillerplatz hast du von und zu 3, 60 und 61 keinen optimalen Anschluss, aber der derzeitige 15' Intervall vom 63er verträgt sich mit dem 10' der Linie 3 und dem 10/20' vom 60er auch nicht unbedingt super.
Die Sache ist halt die, dass man auf vielen Linien Samstags schlicht und einfach keinen 10' Takt braucht, weil die Auslastung einfach gering ist.
Paradoxerweise ist es jedoch so, dass auf einigen Linien Samstags das Angebot sogar dichter ist, als in den Ferien unter der Woche. Und Samstags sind die Fahrgastzahlen dann wohl schon in der Regel deutlich geringer als in den Ferien (wenn man nicht gerade einen Weihnachtssamstag mit einem Tag mit 35°C in den Sommerferien vergleicht...). Und im Ferienfahrplan auf der Linie 7 einen 5' Takt zu fahren, der mit der Linie 58 zusammenpasst, halte ich auch für unwahrscheinlich.
Eine Führung der Linie 41 am Wochenende zum Hbf finde ich auch nicht sinnvoll. Dann lieber die Linie 53 alle 10´ bis Andritz und nur jeder 2. Bus weiter bis Stattegg.
Um dann zwei Linien in Andritz zu brechen, die dann eine abenteuerliche Schleifenfahrt hinlegen dürfen und die anderen Linien blockieren?
Und wie gesagt, den 41er nach St. Leonhard braucht am Abend und am Wochenende kein Mensch!
Die Linie 41 ist zwischen Andritz und St. Leonhard hauptsächlich von Schülern (sind ja schließlich viele Schulen an der Strecke) sowie von Studenten und Leuten die von/ zum LKH oder Wirtschaftskammer unterwegs sind, frequentiert. Sonst fahren da kaum Leute, weil die Linie einfach qualvoll langsam ist und alle sonstigen Relationen von anderen Linien besser erschlossen sind.
Ich gebe zu, ich habe die Linie 41, die auch meine "Stammlinie" ist, in der Vergangenheit gelegentlich für einen Hilmteich-Spaziergang genutzt zu haben, aber solche Relationen sind halt auch mit Umsteigen problemlos machbar.
Mir kommt in deinem Beitrag zu oft ,,braucht kein Mensch" vor.
Der Takt 12 ist deshalb nicht mehr zeitgemäß, weil er zu keinen anderen Takt passt (Takt 60 lasse ich mal außen vor). Nehmen wir die zwei von dir genannten Linien 58 und 63. Nur damit zwischen der Linie 7 mit einem möglichen 6 Minutentakt (der schlauerweise auch eher 5 Minuten betragen sollte) und der Linie 58 umgestiegen werden kann (was auch heute schon nicht wirklich funktioniert), sollte man jegliche Umstiegsbeziehungen der Linien 58 und 63 über Bord werfen?
Das wären am Hbf die Linien 52 & 53, am Lendplatz die Linien 40 und 67(E), am Geidorfplatz die Linien 30 und 39, am Hilmteich die Linie 1, am Schillerplatz die Linien 3 und 61 und am Schulzentrum die Linien 6, 66, 72, 76U.
Das sind mir etwas zu viele gebrochene Umsteigemöglichkeiten, nur damit in St. Leonhard der Umstieg passt.
Nehmen wir die zwei von dir genannten Linien 58 und 63. Nur damit zwischen der Linie 7 mit einem möglichen 6 Minutentakt (der schlauerweise auch eher 5 Minuten betragen sollte) und der Linie 58 umgestiegen werden kann (was auch heute schon nicht wirklich funktioniert), sollte man jegliche Umstiegsbeziehungen der Linien 58 und 63 über Bord werfen?
Das wären am Hbf die Linien 52 & 53, am Lendplatz die Linien 40 und 67(E), am Geidorfplatz die Linien 30 und 39, am Hilmteich die Linie 1, am Schillerplatz die Linien 3 und 61 und am Schulzentrum die Linien 6, 66, 72, 76U.
Das sind mir etwas zu viele gebrochene Umsteigemöglichkeiten, nur damit in St. Leonhard der Umstieg passt.
Aktuell bekommt man das mit dem Umstieg in St. Leonhard halt mehr schlecht als recht hin, bei den anderen Relationen (Linie 1) dafür exakt genau gar nicht (Umsteigemöglichkeiten werden planmäßig um 1-2 min verpasst) - hier könnte ein anderer Takt eigentlich nur Verbesserungen bringen, weil es dann nicht mehr möglich ist JEDEN Anschluss genau zu versemmeln. Richtung Andritz bzw. am Lendplatz gibt es dann eh auch die Linie 63 bzw. 3/5 und 40/67 mit etwas mehr Auswahlmöglichkeiten.
Generell wäre es halt noch viel sinnvoller, endlich die Linie 58 bis St. Leonhard zu kürzen und dafür den 77er wieder als echte Anschlusslinie gekoppelt an die Linie 7 wieder einzuführen, eine Verbesserung, wie man sie dem Stiftingtal immerhin wieder gegönnt hat.
Man muss aber auch sagen, je größer und umfangreicher ein Umsteigeknoten ist, desto komplizierter wird, v. a. wenn Linien dann anderen Knoten/Linien hängen. Aber eine Systematisierung ist auf jeden Fall nötig, damit bei jeder möglichen Fahrt zumindest die Übergänge gleich lang sind (was halt bei einem mix aus 10er- und 15er-Takten schon schwierig ist).
Zur Straßenbahn: dort ist eigentlich der Takt 5 bei allen Linien notwendig, wie auch bei den wichtigsten Buslinien (die v. a. perspektivisch auf Tram umgestellt werden müssen/sollen).
W.
Alleine die Merkbarkeit ist einfach eingeschränkt, ein 5-, 10-, 15(7/8)-Minuten-Takt ist da deutlich klarer und einfacher merkbar! Deshalb ...
Weil? Ein Vilefaches von 12 zu berechen, kann man den Leuten denke ich zutrauen, ist meiner Meinung sogar einfacher zu merken als ein 7,5, also ein 7-8' Takt. Dann würdest du wohl beispielsweise bei einem 6 2/3'Intervall, der in Wien auf manchen Linien üblich ist, beide Hände über dem Kopf zusammenschlagen?
Und immerhin gibt es noch einen Fahrplanaushang, in dem die Abfahrtszeit ersichtlich ist.
Ich würde, wenn überhaupt, die Kapazität dann über die Fahrzeuggröße steuern.
Dafür gibt es aber mittlerweile zu wenig Solobusse.
Auch das sehe ich als regelmäßiger Nutzer des 41ers ganz anders....
...dass man ohne Umsteigen (und die entsprechende Umsteigeverluste) und ohne über das Zentrum zu fahren periphere Ziele anbindet.
Ohne Umsteigen ist ja grundsätzlich schon richtig, aber einerseits hätte die Linie 41 eben am Abend und Wochenende ohnehin kaum Frequenz, andererseits wäre der Zeitgewinn marginal bis nicht vorhanden, da der 41er mit der Kirche ums Kreuz fährt und beispielsweise von der Carnerigasse bis Andritz in der Praxis annähernd doppelt so lange braucht, wie die Straßenbahn.
Nur damit zwischen der Linie 7 mit einem möglichen 6 Minutentakt (der schlauerweise auch eher 5 Minuten betragen sollte) und der Linie 58 umgestiegen werden kann (was auch heute schon nicht wirklich funktioniert), sollte man jegliche Umstiegsbeziehungen der Linien 58 und 63 über Bord werfen?
Das wären am Hbf die Linien 52 & 53, am Lendplatz die Linien 40 und 67(E), am Geidorfplatz die Linien 30 und 39, am Hilmteich die Linie 1, am Schillerplatz die Linien 3 und 61 und am Schulzentrum die Linien 6, 66, 72, 76U.
Das sind mir etwas zu viele gebrochene Umsteigemöglichkeiten, nur damit in St. Leonhard der Umstieg passt.
Ein 5' Takt auf der Linie 7 wäre Samstags jedenfalls zu viel des Guten und wohl auch im Ferienfahrplan nicht zwingend notwendig.
Mir kommt vor, hier wird behauptet, dass Montags bis Samstags jeder Anschluss, der zeitlich irgendwie zusammenpasst, auch immer abgewartet wird. Doch das ist ja keineswegs der Fall. Ich kann mich noch erinnern, als ich den planmäßigen Anschluss von 41 auf 53 (als beide Linien noch im 15' Takt fuhren) regelmäßig benötigt habe. Und ich kann trotz planmäßig 2 Minuten Aufenthalt beider Linien in Andritz sagen, dass ich den Anschluss, der planmäßig immer gewährleistet hätte sein sollen, öfter versäumt als erreicht habe. Insofern hast du schon Recht, eigentlich braucht man auch bin Leonhard den 7er nicht auf den 58er anpassen, weil man sich außerhalb der Schwachlastzeit spätabends und ganz in der Früh sowie meist auch am Sonntag, wo die Anschlüsse in der Regel funktionieren, ohnehin nicht auf Anschlüsse verlassen kann. Insofern ist Samstags jedenfalls der 15' Takt auf den Linien 58 und 63 auf jeden Fall ausreichend, da am stärker frequentierten Teil der Strecke ohnehin beide Linien fahren.
Aber eine Systematisierung ist auf jeden Fall nötig, damit bei jeder möglichen Fahrt zumindest die Übergänge gleich lang sind (was halt bei einem mix aus 10er- und 15er-Takten schon schwierig ist).
Zur Straßenbahn: dort ist eigentlich der Takt 5 bei allen Linien notwendig, wie auch bei den wichtigsten Buslinien (die v. a. perspektivisch auf Tram umgestellt werden müssen/sollen).
Das würde nur etwas bringen, wenn ALLE Anschlüsse IMMER funktionieren würden, und das ist nicht der Fall und wird es vermutlich auch nie sein, weil Faktoren wie Fahrgastwechsel, Ampelschaltungen, tatsächlich genaue Abfahrtszeit an der Endstation, Ausgleichszeit, Verkehr, Fahrweise etc. den Fahrplan beeinflussen.
Ein 5' Takt wäre natürlich lieb und nett, aber einerseits hat man dafür zu wenig Fahrzeuge und zu wenig Personal und andererseits ist es einfach nicht notwendig und irgendwann wird sich wohl auch die Frage stellen, wer die ganzen Taktverdichtungen für kaum frequentierte Fahrten finanzieren soll.
Schöne Aufstellung der Takte aus dem Busbereich, FlipsP, Danke!
Als nächste große Aufgaben im Busbereich sehe ich nun:
- Verdichtung der Linie 64 zu einer vollständigen Takt 10' Linie Mo-Fr und vollständige Ausstattung mit Gelenkbussen
- Verdichtung der Linien 53, 58, 63 und 64 auf Takt 10 an Samstagen
- Einstellung der Linie 64E und Bedienung der gesamten Linie 64 Mo-So
- Einstellung der Linien 65E und 65A und Bedienung der gesamten Linie 65 Mo-So
- Verdichtung in der St. Peter Hauptstraße bis Raaba Bahnhof auf Takt 10 (neue Linie oder bestehende Linien 72 und 76U von jeweils 30' auf jeweils 20' verdichten)
- Verdichtung der Linie 52 zu einer vollständigen Takt 10' Linie Mo-Fr, sowie Sa-So zumindest alle 15'
- Einführung eines Wochenendverkehres auf der Linie 41 zumindest alle 15'
Was die Verrichtungen von 53, 58, 63 und 64 samstags angeht, bin ich nicht voll und ganz bei dir, das ist schon fast zu viel des Guten. Unter der Woche in Ferienfahrplan vielleicht, aber Samstags brauchst du das nicht wirklich. Für 58 und 63 wäre beispielsweise eine Verdichtung auf einen 12' Takt ein guter Kompromiss, in Kombination einer Taktverdichtung der Linie 7 auf 6 Minuten. 64 sollten die 15 Minuten reichen und für 53 wäre Samstags eine Führung von 53 und zusätzlich der Linie 41 je alle 20 Minuten bis Hauptbahnhof ein guter Kompromiss, wirklich gut ausgelastet ist der 53er abseits der HVZ schließlich nur am inneren Abschnitt. Eine Führung der Linie 41 halte ich zudem Abends und am Wochenende nicht für notwendig, da recht der 41E meiner Meinung nach vollkommen aus.
Ansonsten volle Zustimmung.
Was ich vielleicht noch nachbessern würde, wären Verbesserungen auch auf der Linie 74 (zumindest während des 6' Taktes der Linie 4 eine Verdichtung auf einen 12' Takt) sowie die stark ausgelastete Linie 31 analog zur Linie 32 im 7,5' Takt zu führen. Ein 7,5' Takt wäre auch für die Linie 40 eine feine Sache, wobei dann würde der Intervall mit der weitgehend paralell geführten Linie 67 nicht mehr zusammen passen.
Bei der Linie 74 wäre eine Verdichtung Mo-Fr im Normalfahrplan sicher sinnvoll.
Ein dichterer Takt auf der Linie 31 Mo-Fr statt 10 alle 7-8 wäre schon sinvoll oder man fährt mit größeren Busse wie Capacity oder Buszug.
Linie 32 wäre der 5 Minuten Takt bis Straßgang Süd sinnvoll und bis Seiersberg alle 10.
Linie 78 alle 10 (Seiersberg - Puntigam).
Linien 58 + 63 da passt doch großteils das Angebot und man fährt eh nur noch mehr Gelenkbusse da gibt es sicher genug Kapazität.
Linien 53 ich finde das Angebot ist eh sehr gut, hat sich viel getan und ein 10 Minuten Takt am Samstag ist sicher speziell zwischen Andritz - Stattegg wird mehr heiße Luft transportiert.
Linie 64 da verstehe ich sowieso warum der nicht schon längst nach Puntigam fährt täglich.
Zur Linie 7 es wäre wohl eher sinnvoll das der 10 Kurs endlich kommt am Sa, wäre der Fahrplan sicher stabiler.
Linie 32 wäre der 5 Minuten Takt bis Straßgang Süd sinnvoll und bis Seiersberg alle 10.
Da es wirklich viele Leute gibt, die vom 32er zum 78er oder umgekehrt springen, fände ich es besser, wenns durchgehend auf der ganzen Strecke Jakominiplatz-Seiersberg einen dichteren Takt gibt, da sollte man Seiersberg nicht vernachlässigen.
(...)
andererseits wäre der Zeitgewinn marginal bis nicht vorhanden, da der 41er mit der Kirche ums Kreuz fährt und beispielsweise von der Carnerigasse bis Andritz in der Praxis annähernd doppelt so lange braucht, wie die Straßenbahn.
(...)
Jetzt unabhängig von allen anderen genanten Punkten von Dir, in den Fahrplänen zumindest spiegelt sich das aber nicht wirklich - laut busbahnbim-Auskunft benötigt die Straßenbahn für diesen Abschnitt 6 Minuten, der 41er 8 Minuten. In die Gegenrichtung ist es jeweils eine Minute weniger. Wobei ich in alten Fahrplänen nachgesehen habe - da waren für die Straßenbahn 5 Minuten und für den 41er 10 Minuten eingeplant, also damals wirklich das Doppelte - wie es nun aber zu diesen Verschiebungen kam kann ich nicht näher erläutern.
Linie 32 wäre der 5 Minuten Takt bis Straßgang Süd sinnvoll und bis Seiersberg alle 10.
Da es wirklich viele Leute gibt, die vom 32er zum 78er oder umgekehrt springen, fände ich es besser, wenns durchgehend auf der ganzen Strecke Jakominiplatz-Seiersberg einen dichteren Takt gibt, da sollte man Seiersberg nicht vernachlässigen.
Oder man fährt mit Capacity auf der Strecke dann häte man beim 7-8 Minuten Takt sicher auch weider mehr Spielraum.
Verdichtung in der St. Peter Hauptstraße bis Raaba Bahnhof auf Takt 10 (neue Linie oder bestehende Linien 72 und 76U von jeweils 30' auf jeweils 20' verdichten)
Eine Verdichtung der Linien 72 + 76U auf einen 20 Minuten Takt jeweils wäre sicher nicht schlecht.
Weil? Ein Vilefaches von 12 zu berechen, kann man den Leuten denke ich zutrauen, ist meiner Meinung sogar einfacher zu merken als ein 7,5, also ein 7-8' Takt. Dann würdest du wohl beispielsweise bei einem 6 2/3'Intervall, der in Wien auf manchen Linien üblich ist, beide Hände über dem Kopf zusammenschlagen?
Und immerhin gibt es noch einen Fahrplanaushang, in dem die Abfahrtszeit ersichtlich ist.
[...]
Ein 5' Takt wäre natürlich lieb und nett, aber einerseits hat man dafür zu wenig Fahrzeuge und zu wenig Personal und andererseits ist es einfach nicht notwendig und irgendwann wird sich wohl auch die Frage stellen, wer die ganzen Taktverdichtungen für kaum frequentierte Fahrten finanzieren soll.
Also, "zu viel des Guten" etc. sind für mich keine Diskussionsgrundlage, ebenso, dass auf einer Linie zu bestimmten Zeiten "kaum Frequenz" gäbe - ähnliches habe ich in den 1990ern in der GVB-Direktor vom seinerzeitigen Verkehrsbetriebechef (der es ja eigentlich hätte wissen müssen) auch gehört. Ich glaube, die Entwicklung danach hat eindeutig gezeigt, dass Tangentiallinien sehr viel Potential haben (mehr als man meinen würde).
Deiner Aussagen entsprechend, müsste man dann wohl Linien nach der geschätzten Nachfrage takten, hätte dann halt einen kompletten Fleckerlteppich oder man strukturiert das Angebot stadtweit, auch wenn vielleicht auf Linien oder Streckenabschnitt eine Überkapazität bestehen könnte. In Deutschland gibt es üblicherweise ganz starre Systeme wie 5/10/20, um eben Anschlüsse möglichst durchgehend zu ermöglichen.
Bei einem dichten innerstädtischen Verkehrsangebot sollte ein Fahrplanaushang nicht mehr die absolute Relevanz haben, sondern man sollte zu jeweiligen Haltestelle gehen können und dort ein Fahrtangebot innerhalb weniger Minuten zu erhalten (etwas, was in vielen Fällen in Graz auch schon möglich ist). Das wird dann irgendwann ab Takten unter 10 Minuten relevant.
Dein Vergleich zwischen Carnerigasse und Andritz mit Tram oder der Linie 41 ist natürlich Quatsch, weil a) beide Strecken unterschiedliche Straßenzüge anbinden und b) die Linien auch völlig andere Funktionen haben (Radial- versus Tangentiallinie). Ich bin aber immer ganz froh, dass es bei der Carnerigasse - im Falle des Falles - die Wahlmöglichkeit gibt. Und von der Kirche ums Kreuz kann hier überhaupt nicht die Rede sein. Wenn für die mehrfache Umsteigevorgänge kein Problem sind, dann wird es der Fahrzeitunterschied wohl auch nicht sein. Und ich habe hier zunächst keinen Schwachlastbetrieb der Linie 41 gefordert, aber den Samstagsbetrieb über die komplette Strecke (wie z. B. bei der Linie 52).
Trotzdem: wie beim Fahrplangefüge sollte auch das Netzgefüge zu unterschiedlichen Tageszeiten nicht wesentlich unterscheidet (sondern max. nur mit dem Angebot). Also langfristig heißt das sicher, ein feststehendes, gleichbleibendes Grundangebot für das komplette Netz.
Und das Argument, dass man für zusätzliches Angebot keine Fahrzeuge und Personal hätte bleibt eine Luftnummer, weil man gerade jetzt auch eine Taktausweitung (mit zusätzlichen Fahrzeugen und Personal) organisiert hat. Im Tramnetz ist im Moment einfach die Infrastruktur das Problem, mit der Entlastungsstrecke kommt dann (sofern man es schafft, bis dahin die notwendigen Fahrzeuge zu organisieren) eh eine massive Angebotsausweitung, in die von mir erwähnte Richtung (5er-Takte oder sogar mehr).
Bin ein bisserl verwundert. Wir reden hier schon seit Jahren über die Notwendigkeiten für einen Ausbau des Angebots als Anreiz für den Umstieg vom Auto. Und, ganz ehrlich, zusätzliches Angebot kostet sicher etwas, aber steht in keinem Verhältnis zu anderen Investitionen im Verkehrsbereich.
W.
Alleine die Merkbarkeit ist einfach eingeschränkt, ein 5-, 10-, 15(7/8)-Minuten-Takt ist da deutlich klarer und einfacher merkbar! Deshalb ...
Weil? Ein Vilefaches von 12 zu berechen, kann man den Leuten denke ich zutrauen, ist meiner Meinung sogar einfacher zu merken als ein 7,5, also ein 7-8' Takt. Dann würdest du wohl beispielsweise bei einem 6 2/3'Intervall, der in Wien auf manchen Linien üblich ist, beide Hände über dem Kopf zusammenschlagen?
Und immerhin gibt es noch einen Fahrplanaushang, in dem die Abfahrtszeit ersichtlich ist.
Ich würde, wenn überhaupt, die Kapazität dann über die Fahrzeuggröße steuern.
Dafür gibt es aber mittlerweile zu wenig Solobusse.
Auch das sehe ich als regelmäßiger Nutzer des 41ers ganz anders....
...dass man ohne Umsteigen (und die entsprechende Umsteigeverluste) und ohne über das Zentrum zu fahren periphere Ziele anbindet.
Ohne Umsteigen ist ja grundsätzlich schon richtig, aber einerseits hätte die Linie 41 eben am Abend und Wochenende ohnehin kaum Frequenz, andererseits wäre der Zeitgewinn marginal bis nicht vorhanden, da der 41er mit der Kirche ums Kreuz fährt und beispielsweise von der Carnerigasse bis Andritz in der Praxis annähernd doppelt so lange braucht, wie die Straßenbahn.
Nur damit zwischen der Linie 7 mit einem möglichen 6 Minutentakt (der schlauerweise auch eher 5 Minuten betragen sollte) und der Linie 58 umgestiegen werden kann (was auch heute schon nicht wirklich funktioniert), sollte man jegliche Umstiegsbeziehungen der Linien 58 und 63 über Bord werfen?
Das wären am Hbf die Linien 52 & 53, am Lendplatz die Linien 40 und 67(E), am Geidorfplatz die Linien 30 und 39, am Hilmteich die Linie 1, am Schillerplatz die Linien 3 und 61 und am Schulzentrum die Linien 6, 66, 72, 76U.
Das sind mir etwas zu viele gebrochene Umsteigemöglichkeiten, nur damit in St. Leonhard der Umstieg passt.
Ein 5' Takt auf der Linie 7 wäre Samstags jedenfalls zu viel des Guten und wohl auch im Ferienfahrplan nicht zwingend notwendig.
Mir kommt vor, hier wird behauptet, dass Montags bis Samstags jeder Anschluss, der zeitlich irgendwie zusammenpasst, auch immer abgewartet wird. Doch das ist ja keineswegs der Fall. Ich kann mich noch erinnern, als ich den planmäßigen Anschluss von 41 auf 53 (als beide Linien noch im 15' Takt fuhren) regelmäßig benötigt habe. Und ich kann trotz planmäßig 2 Minuten Aufenthalt beider Linien in Andritz sagen, dass ich den Anschluss, der planmäßig immer gewährleistet hätte sein sollen, öfter versäumt als erreicht habe. Insofern hast du schon Recht, eigentlich braucht man auch bin Leonhard den 7er nicht auf den 58er anpassen, weil man sich außerhalb der Schwachlastzeit spätabends und ganz in der Früh sowie meist auch am Sonntag, wo die Anschlüsse in der Regel funktionieren, ohnehin nicht auf Anschlüsse verlassen kann. Insofern ist Samstags jedenfalls der 15' Takt auf den Linien 58 und 63 auf jeden Fall ausreichend, da am stärker frequentierten Teil der Strecke ohnehin beide Linien fahren.
Aber eine Systematisierung ist auf jeden Fall nötig, damit bei jeder möglichen Fahrt zumindest die Übergänge gleich lang sind (was halt bei einem mix aus 10er- und 15er-Takten schon schwierig ist).
Zur Straßenbahn: dort ist eigentlich der Takt 5 bei allen Linien notwendig, wie auch bei den wichtigsten Buslinien (die v. a. perspektivisch auf Tram umgestellt werden müssen/sollen).
Das würde nur etwas bringen, wenn ALLE Anschlüsse IMMER funktionieren würden, und das ist nicht der Fall und wird es vermutlich auch nie sein, weil Faktoren wie Fahrgastwechsel, Ampelschaltungen, tatsächlich genaue Abfahrtszeit an der Endstation, Ausgleichszeit, Verkehr, Fahrweise etc. den Fahrplan beeinflussen.
Ein 5' Takt wäre natürlich lieb und nett, aber einerseits hat man dafür zu wenig Fahrzeuge und zu wenig Personal und andererseits ist es einfach nicht notwendig und irgendwann wird sich wohl auch die Frage stellen, wer die ganzen Taktverdichtungen für kaum frequentierte Fahrten finanzieren soll.
Grundsätzlich sollte die Stadt das Angebot schon gesamthaft und nicht linienindividuell planen. Passenderweise verwendet man dazu nur Intervalle einer Taktgruppe (5, 10, 20, 30 oder 5, 15, 30). Graz mischt heutzutage eh schon beide Gruppen und jetzt sollen auch wieder einzelne Linien mit 6 und 12 Minuten Intervallen eingeführt werden? Das ist sinnlos. ich würde sagen, dann beurteilen wir gleich jährlich die Linien und würfeln ihr Intervall zwischen 5 und 15 Minuten.
Auch kann man schwer damit argumentieren, dass die Linie 58 alle 12 Minuten fahren sollte, damit sie zum 6 Minutentakt der Linie 7 passt und gut umgestiegen werden kann, umgekehrt aber alle anderen Umstiege die mit 10/15 Minuten passen würden und es mit 12 nicht run, abtun mit ,,die funktionieren heute auch oft nicht".
Sinnvollerweise sollte man sich auf eine Taktgruppe für die gesamte Stadt einigen und dann versuchen die Umstiege zu optimieren und zu verbessern, statt zu sagen ,,die funktionieren eh nicht". Es geht gar nicht ums Anschlüsse abwarten, sondern darum, dass eine einheitliche Taktgruppe zumindest brauchbare Anschlüsse immer wieder gleich ermöglicht.
Also, "zu viel des Guten" etc. sind für mich keine Diskussionsgrundlage, ebenso, dass auf einer Linie zu bestimmten Zeiten "kaum Frequenz" gäbe...
...Deiner Aussagen entsprechend, müsste man dann wohl Linien nach der geschätzten Nachfrage takten, hätte dann halt einen kompletten Fleckerlteppich oder man strukturiert das Angebot stadtweit, auch wenn vielleicht auf Linien oder Streckenabschnitt eine Überkapazität bestehen könnte. In Deutschland gibt es üblicherweise ganz starre Systeme wie 5/10/20, um eben Anschlüsse möglichst durchgehend zu ermöglichen.
Es entspricht aber den Tatsachen. Von Montag bis Freitag im Normalfahrplan ist auf den meisten Linien die Frequenz auch da und es wird mittlerweile dementsprechend auf den meisten Strecken auch ein gutes Angebot gefahren. Wobei es auch hier wohl auf einzelnen Linien (u.a. etwa dem 41er) auch nachfragegerecht wäre, etwa Vormittags nur einen 15' Takt anstatt dem 10' Takt zu fahren, hier stehen aber meiner Meinung nach lange Einzieh- und Ausrückfahrten in keinem Verhältnis zur geringeren Nachfrage um diese Uhrzeit.
Natürlich sollte man Linien nach dem Bedarf takten, natürlich unter Einhaltung eines Mindestangebotes. Dieses Mindestangebot gibt es in Graz auch und wird mit einem 15' Takt definiert. Hier den in den meisten deutschen Betrieben üblichen 20' Takt als Vorbild zu sehen zeigt meiner Meinung nach nicht unbedingt von Weitsicht.
Die meisten mit Graz vergleichbaren deutschen Betriebe haben nämlich ein deutlich schlechteres Linien- und Taktangebot als in Graz, und das sollte dir eigentlich bekannt sein. Und im 20er Takt einen Anschluss zu versäumen tut dann doch deutlich mehr weh, als in einem 12er oder 15er Takt.
Dein Vergleich zwischen Carnerigasse und Andritz mit Tram oder der Linie 41 ist natürlich Quatsch, weil a) beide Strecken unterschiedliche Straßenzüge anbinden und b) die Linien auch völlig andere Funktionen haben (Radial- versus Tangentiallinie).
Ein Fußmarsch von der Theodor-Körner-Straße in die Körösistraße ist meiner Meinung nach den Leuten durchaus zuzumuten, denke ich. Zudem gibt es ja Gott sei dank auch noch die Linie 53.
Und die Linie 41 ist eben eine Tangentialline, die unter der Woche durchaus ihre Berechtigung hat und entsprechend frequentiert ist, am Wochenende sowie Abends aber einfach kaum frequentiert wäre, weil es einfach innerstädtisch wichtigere Verbindungen im (zumindest samstags tagsüber) dichten Takt gibt. Sonntags, wenn der 7er nur alle 15 Minuten sowie nur der 5er nach Andritz fährt kann man darüber ja noch eher nachdenken. Wobei da meiner Meinung nach ein vernünftiger Straßenbahntakt am Sonntag nach Andritz definitiv mehr Priorität hat.
Trotzdem: wie beim Fahrplangefüge sollte auch das Netzgefüge zu unterschiedlichen Tageszeiten nicht wesentlich unterscheidet (sondern max. nur mit dem Angebot). Also langfristig heißt das sicher, ein feststehendes, gleichbleibendes Grundangebot für das komplette Netz.
Absolute Zustimmung. Nur gibt es halt wichtigeres, als den 41er am Wochenende zu betreiben, wie etwa die Linie 52 oder 64 durchgehend zu führen.
Und das Argument, dass man für zusätzliches Angebot keine Fahrzeuge und Personal hätte bleibt eine Luftnummer, weil man gerade jetzt auch eine Taktausweitung (mit zusätzlichen Fahrzeugen und Personal) organisiert hat. Im Tramnetz ist im Moment einfach die Infrastruktur das Problem, mit der Entlastungsstrecke kommt dann (sofern man es schafft, bis dahin die notwendigen Fahrzeuge zu organisieren) eh eine massive Angebotsausweitung, in die von mir erwähnte Richtung (5er-Takte oder sogar mehr).
Bin ein bisserl verwundert. Wir reden hier schon seit Jahren über die Notwendigkeiten für einen Ausbau des Angebots als Anreiz für den Umstieg vom Auto. Und, ganz ehrlich, zusätzliches Angebot kostet sicher etwas, aber steht in keinem Verhältnis zu anderen Investitionen im Verkehrsbereich.
Zusätzliches Personal hat man bekommen, ja. Wobei man da auch Glück im Unglück hatte, schnell Personal zu finden, da ja das Voitsberger Regionalbusbündel neu ausgeschrieben wurde, die GKB dem Personal neue Verträge aufgezwungen hat, die man sich aufgrund des billigeren Angebot leisten kann, weswegen dort gut die Hälfte der Buslenker gekündigt hat und ein nicht unwesentlicher Teil der Leute bei der Holding untergekommen ist, während bei der GKB nun großteils Leute mit Hauptwohnsitz in Slowenien die Busse durch die Weststeiermark kutschieren.
Zusätzliche Busse sind nicht das große Problem.
Langfristig ist bei der Tram 5' Takt wohl ein Thema, wohl aber auch nur unter der Woche, weil man das am Samstag einfach nicht braucht. Da gibt es deutlich wichtigere Baustellen, wie Taktausdünnungen auf einen 15er Takt erst nach 18:30, 0 Uhr Abfertigung, Angebotsverbesserungen am Sonntag oder die Frühverstärker nicht schon um 7:30 Uhr in die Remixe zu schicken, damit der Takt regelmäßig gegen 8:00 bis 8:30 zusammenbricht. Ich muss einfach sagen, dass Graz am Samstag schon seit vielen Jahren ein sehr gutes Angebot hat, dass den tatsächlichen Bedarf auch an vielen Stellen übersteigt.
. ich würde sagen, dann beurteilen wir gleich jährlich die Linien und würfeln ihr Intervall zwischen 5 und 15 Minuten.
Das ist aber schon weit hergeholt. Aber wie gesagt, Samstags sollte ein 15' Takt auf 58 und 63 durchaus ausreichend sein. Im Ferienfahrplan sollte man sich das genau anschauen. Den 65er hat man auf einer 10er Takt verdichtet, weil er den 85er ersetzt, der alle 10 Minuten fuhr und 62 und 66 müssen den im Bereich Wetzelsdorf wegfallenden 65er kompensieren, weswegen hier Samstags (und hoffentlich auch in den Ferien) alle 10 Minuten gefahren wird. Sonst sehe ich Samstags einfach keine Notwendigkeit für Taktverdichtungen, abgesehen davon, ggf. die Linie 7 im 6' und die Linie 4 im 7,5' Takt zu führen.
Es geht gar nicht ums Anschlüsse abwarten, sondern darum, dass eine einheitliche Taktgruppe zumindest brauchbare Anschlüsse immer wieder gleich ermöglicht.
Während aber im Gegenzug andere Anschlüsse ganz einfach nie funktionieren. Damit etwa z.B.: 58 und 63 am Hbf. einen passenden Anschluss zu 52 und 53 haben, müssten beide Linien im Konvoi fahren. Würde auch nicht unbedingt viel Sinn machen, oder?
. ich würde sagen, dann beurteilen wir gleich jährlich die Linien und würfeln ihr Intervall zwischen 5 und 15 Minuten.
Das ist aber schon weit hergeholt. Aber wie gesagt, Samstags sollte ein 15' Takt auf 58 und 63 durchaus ausreichend sein. Im Ferienfahrplan sollte man sich das genau anschauen. Den 65er hat man auf einer 10er Takt verdichtet, weil er den 85er ersetzt, der alle 10 Minuten fuhr und 62 und 66 müssen den im Bereich Wetzelsdorf wegfallenden 65er kompensieren, weswegen hier Samstags (und hoffentlich auch in den Ferien) alle 10 Minuten gefahren wird. Sonst sehe ich Samstags einfach keine Notwendigkeit für Taktverdichtungen, abgesehen davon, ggf. die Linie 7 im 6' und die Linie 4 im 7,5' Takt zu führen.
Es meiner Erfahrung kann ich dir sagen, dass der Takt 15 samstags auf den Linien 58 und 63 nicht ausreicht. Da du den Takt 12 auf deinen Beobachtungen aufbaust, sollte das genügen.
Es geht gar nicht ums Anschlüsse abwarten, sondern darum, dass eine einheitliche Taktgruppe zumindest brauchbare Anschlüsse immer wieder gleich ermöglicht.
Während aber im Gegenzug andere Anschlüsse ganz einfach nie funktionieren. Damit etwa z.B.: 58 und 63 am Hbf. einen passenden Anschluss zu 52 und 53 haben, müssten beide Linien im Konvoi fahren. Würde auch nicht unbedingt viel Sinn machen, oder?
Noch einmal: Darum geht es nicht! Im Takt 10 hätten 58 und 63 am Hauptbahnhof regelmäßig Anschluss zu 52 und 53, im Takt 12 würde das pro Linie und Stunde einmal geplant und einmal zufällig passieren. Das war es.
(...)
da ja das Voitsberger Regionalbusbündel neu ausgeschrieben wurde, die GKB dem Personal neue Verträge aufgezwungen hat, die man sich aufgrund des billigeren Angebot leisten kann, weswegen dort gut die Hälfte der Buslenker gekündigt hat (...)
So toll sind ja Ausschreibungen im ÖV ::). Das zeigt doch wieder mal dass Einsparungen vor allem über den Personalbereich laufen und das darf doch wirklich nicht das Ziel sein dass duch Ausschreibungen dann beim Personal an vorderster Front wo verantwortungsvolle und harte Arbeit geleistet wird die Arbeitsbedingungen verschlechtert werden. Das spricht leider durchaus für sich wenn es zu so vielen Kündigungen kommt.
Und dann sich über Personalmangel wundern...
Jetzt werden auch die Haltestellen von Buslinien der privaten Unternehmen auf Google Maps angezeigt.
Sehr überraschend. Gab keine Infos dazu und Ersatz gibt es auch keinen. Schrecklich.
Sehr überraschend. Gab keine Infos dazu und Ersatz gibt es auch keinen. Schrecklich.
Ja. Es stand ja nicht ungefähr an jeder Haltestelle ein Aufsteller mit der Info zur Übernahme durch die Linie 65.
Das ganze ist ja auch auf dem Mist der FPÖ gewachsen, die nicht zufällig in der Periode, in der diese Änderung beschlossen wurde, in der Stadtregierung und sogar in der führenden Koalition saß. So überraschend kann es also überhaupt gekommen sein. Das ist einfach nur schäbiger Populismus was die machen - sollen sich einmal selbst an der Nase nehmen!
W.
Zudem in den sozialen Medien hat man immer wieder davon berichtet (vom Boulevardblatt bis zur Holding) und das bereits mehrere Monate davor auch.
Ist das wirklich so ein Beinbruch, dass der alte, verspätungsanfällige, überfüllte 85er jetzt weg ist?
Ist das wirklich so ein Beinbruch, dass der alte, verspätungsanfällige, überfüllte 85er jetzt weg ist?
Naja, gut, ich habe da schon vor langer Zeit darauf hingewiesen. Für die Leute in der Waagner-Biro-Straße gibt es jetzt die direkte Anbindung ans Zentrum mit dem 6er, weiter nördlich fehlt aber jetzt die direkte Anbindung an den Hauptbahnhof (wie früher mit dem 85er), schlimmstenfalls muss man jetzt zwei Mal umsteigen (Alte Poststraße, Bahnhof), um sein Ziel zu erreichen.
W.
Ist das wirklich so ein Beinbruch, dass der alte, verspätungsanfällige, überfüllte 85er jetzt weg ist?
Naja, so schlimm Verspätungsanfällig war er nicht, außer es war der Plabutschtunnel gesperrt, aber dann bricht im Westen der Verkehr ohnehin zusammen.
Die finale Änderung schmerzt weniger als die Umlegung nach Don Bosco davor schon tat, weil man zwar jetzt andere Ziele, aber halt auch weniger attraktive Ziele erreicht. Auf den gängigsten Verbindungen hat man nun längere Fahrzeiten und mehr Umstiege, aber das ist in Graz von ja durchaus üblich so.
Fortsetzung; https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,55.0.html