Ist mir bisher noch nicht aufgefallen. Super, Danke für die Auskunft! 

Wobei es hier eh spannend wird, wie man das auf dem neugebauten Streckenabschnitt im Mariatrostertal machen wird. Dort wird der LKW nicht am Schotterbett fahren können.

Ist ja schienengängig... (wie auf dem Bild zu erkennen)

Wobei es hier eh spannend wird, wie man das auf dem neugebauten Streckenabschnitt im Mariatrostertal machen wird. Dort wird der LKW nicht am Schotterbett fahren können.

Eine Diskussion dazu findest du ab Antwort #209, ein Büderl in #219.

Heute früh am Freigelände gesehen:
291, 581 und 535, wobei Ersterer dem Schrottzwicker am nächsten war.

Anbei ein Bild von heute Nachmittag!

Heute geht es mit der Verschrottung weiter.

Nachdem die Triebwagen 262, 291, 292, 525, 526, 527, 529, 531 - 534, 536 und 537 am Remisengelände zerkleinert wurden, hat man die Prozedur nun offenbar geändert und führte die letzten beiden Wägen mit Wagenkästen im Ganzen (A-, B-, C-Teile jeweils extra) in die Lagergasse. Am gestrigen Donnerstag wurden 535 und 581 abtransportiert.

Anbei ein paar Bilder.
Das zweite Bild entstand in der Lagergasse. A- und B- Teil von TW 581 weigerten sich beharrlich, sich von ihren Drehgestellen zu lösen, dass man einen Schweißbrenner zu Hilfe nehmen musste und so wurde mit dem C- Teil begonnne, obwohl das A- Teil bereits am "Haken" hing.

R I P

Das ist nun einmal der Gang der Zeit, ein Fahrzeug (534) wird ja hoffentlich museal erhalten bleiben. Schade ist es eigentlich nur um den TW 262, der hätte ins Grazer Museum gehört und nicht der Wiener E1.

W.

530 bleibt erhalten...