Mich würde interessieren, woher die Gelenkbusse kommen. Die neuen waren ja primär für die Linien 62 und 65 geplant.

5 neue Gelenker kommen demnächst, der Einsatz ist wohl für die BL 64 gedacht..

BL 62 und BL 65 wüsste ich nicht dass die in Zukunft auf Gelenker umgestellt werden, außer auf der BL 62 die Früheinschübe..

Am 41er wäre es sinnvoll die Kurse mit Gelenkern zu führen, wenn man schon nur alle 15 Minuten fährt.

Das der 64E am Sonntagen nun häufiger fährt ist gut, aber schade das Puntigam weiterhin nicht bedient wird.

Am 53er bin ich gespannt ob man sich da getraut mit Solos zu fahren.

Wofür sollten sonst 2021 die weiteren 9 zusätzlichen Gelenkbusse kommen?

9 Busse für 62, 65 kann sich nie im Leben ausgehen wenn dann auch noch der dichtere Takt kommt, da brauchst alleine am 62er im 10 Minuten Takt wohl 9-10 Kurse.

Interssant ist auch die Linie 58 bekommt eine neue zusätzliche Abfahrt am Hbf um 22;38 Uhr fährt aber nur bis St Leonhard Klinikum Mitte,

41E / 52E werden sicher zu einer Kombilinie werden kommt man da mit 3 Kursen beim 15 Minuten Takt aus?

Mich würde interessieren, wie sich der 58er im Abschnitt Mariagrün - St. Leonhard rechnet. Ich sehe diesen Bus abends eigentlich ganz oft als Geisterbus also ohne Fahrgäste.

LG
Wolfgang

Tagsüber aber durchaus gut genutzt meines Erachtens nach.

41E / 52E werden sicher zu einer Kombilinie werden kommt man da mit 3 Kursen beim 15 Minuten Takt aus?

Da sollten eigentlich 2 Busse reichen ...

W.

Bei der BL 82 wird es am Wochenende, mit einem 15 Minuten-Takt bzw. 20 Minuten-Takt am So bis etwa 10 Uhr,  deutliche Verbesserungen im Fahrplan geben:
https://www.holding-graz.at/fahrplaene/september20_2/files/linie_82_stifting_richtung_st_leonhard_lkh.pdf

Nur der Betriebsbeginn mit 7 Uhr an So + Ft. lässt noch ein bisschen zu Wünschen übrig.

Bei der BL 82 wird es am Wochenende, mit einem 15 Minuten-Takt bzw. 20 Minuten-Takt am So bis etwa 10 Uhr,  deutliche Verbesserungen im Fahrplan geben:
https://www.holding-graz.at/fahrplaene/september20_2/files/linie_82_stifting_richtung_st_leonhard_lkh.pdf

Nur der Betriebsbeginn mit 7 Uhr an So + Ft. lässt noch ein bisschen zu Wünschen übrig.

Hab mir das heute in Leonhard angeschaut. Der 64er bleibt künftig Richtung stadtauswärts (Riesstraßenseite) stehen  und der 82er Richtung stadteinwärts (Kagesgelände). Die Folge daraus ist, dass der 82er offensichtlich über die zu bestimmten Tageszeiten (Früh und am Nachmittag) komplett verstaute neue Stiftingtalstraße stadteinwärts mit den PKW mitstaut und dann stadtauswärts über die Verbindungsstraße wie bisher noch einmal ein Extraschleiferl mit Warteampel dreht. Der 64er fährt dafür theoretisch zwar relativ kommod in die Haltestelle ein dafür gibt es regelmäßig wie bisher Stau, Verzögerung und Behinderung - vor allem wenn dann Gelenker fahren - bei der Ausfahrt aus der Haltestelle über die Kreuzung Neue Stiftingtalstraße/Riesstraße.
Wenn man die Haltestellenseiten der beiden Linien tauschen würde, könnte der 82er wie bisher über die Bimtrasse hineinfahren und die Ausfahrt stadtauswärts über die neue Stiftingtalstraße wäre auch problemlos möglich. Der 64er dagegen könnte wie bisher her auch über die Linksabbiegespur Richtung Stifting relativ problemlos einfahren (durch die 2 Spuren nie Stau; größerer Radius für Gelenker) und genauso wie der 41er hinausfahren Richtung stadteinwärts. 
Abgesehen davon wäre auch die Zuordnung logischer, wenn der 64er und der 41er als stadteinwärts fahrende Busse Richtung stadteinwärts und der 58er (Richtung Ragnitz) und der 82er Richtung stadtauswärts stünden.

Entweder macht man sich bei der HGL keinerlei Gedanken oder man versucht den ÖV vorsätzlich möglichst unattraktiv zu führen.