Den 48er zum Thaler See kann man dann auch einstellen (spart ein paar Euro Betriebskosten).

Ob die Seilbahn wohl zum Verbundtarif benutzbar sein wird?

Gert

Die Schöcklseilbahn ist es nicht - kann mir angesichts des Aufwands so etwas NICHT vorstellen (aber, ich glaube, diese Forderung wird relativ bald - nach Betriebsaufnahme - kommen ...).

W.

Ich dachte, man hätte kein Geld für Verkehrsprojekte? Plötzlich macht man 35 Mio. Euro locker.

Es sind ja mehr, die 35 sind ja nur die Seilbahn. Plus 3 Mio für die Grundstücke und 3,8 Mio für das Restaurant. Macht schon mal 40 Mio Plus aus....
Aber wir haben's ja...

Eine 90 Grad Kurve - ist so etwas möglich?

Eine 90 Grad Kurve - ist so etwas möglich?

Mit einer Zwischenstation schon. Die Fahrzeuge (=Gondeln) werden dann normalerweise einfach vom Seil A getrennt und über Umlenkungen auf Seil B eingehängt.

Ich dachte, man hätte kein Geld für Verkehrsprojekte? Plötzlich macht man 35 Mio. Euro locker.

Es sind ja mehr, die 35 sind ja nur die Seilbahn. Plus 3 Mio für die Grundstücke und 3,8 Mio für das Restaurant. Macht schon mal 40 Mio Plus aus....
Aber wir haben's ja...

Das ist mir auch schon aufgefallen. Man veröffentlicht hier nicht wie bei den Straßenbahnprojekten den gesamten Betrag, sondern schlüsselt es auf.

Zitat Nagl: "Die Menschen werden eine wunderbare Anbindung in die Gemeinde Thal hinunter haben, vor allem die Menschen aus dem Grazer Westen." (https://steiermark.orf.at/news/stories/2945824/).

Aus Nagls Sicht ist also auch diese Seilbahn vor allem ein Verkehrsmittel, nämlich von Graz in die Gemeinde Thal. Nur: warum sollte irgendwer in die Gemeinde Thal fahren wollen? Offenbar weigert er sich mit aller Vehemenz einzusehen, dass so eine Seilbahn kein (Massen-)Verkehrsmittel ist, sondern zu 99.9% ein Tourismusprojekt.

Aus Nagls Sicht ist also auch diese Seilbahn vor allem ein Verkehrsmittel, nämlich von Graz in die Gemeinde Thal. Nur: warum sollte irgendwer in die Gemeinde Thal fahren wollen? Offenbar weigert er sich mit aller Vehemenz einzusehen, dass so eine Seilbahn kein (Massen-)Verkehrsmittel ist, sondern zu 99.9% ein Tourismusprojekt.

Weil eine touristische Seilbahn fad ist, die gibt es zu Hauf.  Er aber, der visionäre Heilsbringer zu Graz, er bringt die Zukunft zu uns, und das muss natürlich eine urbane Seilbahn sein.
Ganz nebenbei lässt sich vermutlich mit dieser Definition auch leicht das Extra-Geld vom Bund hierher verschieben, weil, ist ja auch ÖV-Ausbau...

...

Der Ausgangspunkt scheint an der Ecke Göstinger Straße/Bergstraße - also fußläufig zur Linie 1 und 85 zu liegen (was aber offenbar eine Umlenkstation bedingt, was natürlich auch zusätzlich kostet) ...

Von der Hst. Eggenberg/UKH sind es rund 500 m, von der Hst. Göstinger Straße/UKH rund 300 m Fußweg.  Wahrscheinlich wird man aber direkt neben der Talstation einen tollen großen Parkplatz bauen.     Man kann sich also denken, dass ein Großteil der Seilbahn-Fahrgäste wieder mit dem PKW ankommen werden. Die Bewohner der Göstinger Straße und Peter-Tunner-Gasse können sich jetzt schon über den zusätzlichen PKW-Verkehr "freuen" 

Mit einer Umlenkstation wird man nicht auskommen. Auch auf der Thaler Seite wird man wahrscheinlich (lt. Plan) auch eine bauen müssen.

Zitat Nagl: "Die Menschen werden eine wunderbare Anbindung in die Gemeinde Thal hinunter haben, vor allem die Menschen aus dem Grazer Westen." (https://steiermark.orf.at/news/stories/2945824/).

Aus Nagls Sicht ist also auch diese Seilbahn vor allem ein Verkehrsmittel, nämlich von Graz in die Gemeinde Thal. Nur: warum sollte irgendwer in die Gemeinde Thal fahren wollen? Offenbar weigert er sich mit aller Vehemenz einzusehen, dass so eine Seilbahn kein (Massen-)Verkehrsmittel ist, sondern zu 99.9% ein Tourismusprojekt.

Ja, stimmt.
Für die Bevölkerung der Gemeinde Thal, wie auch für "nicht-touristische" Benützer aus Graz, welche in Thal zu tun haben, wird die Seilbahn als ÖV großteils uninteressant sein. Die meisten Häuser liegen ja nicht am Thalersee, sondern in Streusiedlungen und ganz besonders im Bereich Kötschberg, Winkl und dgl. . Diese Ortsteile liegen km weit von der Thaler Talstation entfernt. Außerdem ist die Seilbahn in bestimmten Situation unzuverlässig. Man bedenke nur die witterungsbedingten Ausfälle, z.B. bei starken Wind...

Außerdem ist die Seilbahn in bestimmten Situation unzuverlässig. Man bedenke nur die witterungsbedingten Ausfälle, z.B. bei starken Wind...

Oder wochenlang während der jährlichen Revision, wie man in letzter Zeit am Schöckl und bei der Schlossbergbahn gesehen hat...

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es wirklich 500 m von der Straßenbahn sind - denke, es sind weniger.

Aber ich frage mich gerade, wie das mit dem Parken von Autos gelöst werden wird. Wirklich Platz gibt es dafür ja nicht und bei 1.600 Personen/Stunde, die mit der Gondel fahren sollen, braucht man ordentlich Stellplätze ...

W.

Luftlinie rd. 260 m, Gehstrecke rd. 310 m - nach meinen Informationen...

Da kommt doch sicher eine Bushaltestelle hin ...

W.

Aber ich frage mich gerade, wie das mit dem Parken von Autos gelöst werden wird. Wirklich Platz gibt es dafür ja nicht und bei 1.600 Personen/Stunde, die mit der Gondel fahren sollen, braucht man ordentlich Stellplätze ...

Aber die parken doch alle beim Thalersee, sind ja großteils Pendler die dieses neue brilliante Angebot nutzen werden     
Dort gibt es eh ca. 50 Stellplätze...
Ich wäre dafür, das P&R Fölling als nächstes mit einer Gondel zu erschließen, ab besten über die Platte hinunter zum Dürrgrabenweg.    

Luftlinie rd. 260 m, Gehstrecke rd. 310 m - nach meinen Informationen...

Wer gerne etwas weiter gehen möchte, kann ja mit der Linie zur Smart-City-Linie zur Gondel "anreisen", die Nagl im Zuge der Projektrealisierung als Verknüpfungspunkt genannt hat. Offensichtlich weiß er nicht einmal, dass man mit dem 1er ja viel näher d'ran ist. Wenn man an der geplanten Talstation ausreichend Parkplätze schaffen möchte, muss der "halbe" Eggen"berg" abgetragen werden. War übrigens einmal ein begehrter Grazer Rodelhang im Eigentum der Glasfabrik, die sich ja nach Pöchlarn verflüchtigt hat.

Luftlinie rd. 260 m, Gehstrecke rd. 310 m - nach meinen Informationen...

Wer gerne etwas weiter gehen möchte, kann ja mit der Linie zur Smart-City-Linie zur Gondel "anreisen", die Nagl im Zuge der Projektrealisierung als Verknüpfungspunkt genannt hat. Offensichtlich weiß er nicht einmal, dass man mit dem 1er ja viel näher d'ran ist. Wenn man an der geplanten Talstation ausreichend Parkplätze schaffen möchte, muss der "halbe" Eggen"berg" abgetragen werden. War übrigens einmal ein begehrter Grazer Rodelhang im Eigentum der Glasfabrik, die sich ja nach Pöchlarn verflüchtigt hat.

Wobei ja die "Smart City" doch eher in Lend ist.