...und die ich auf die Schnelle nur unvollständig gelesen hab:

Und noch eine Anmerkung: Deckelbauweise = großes Loch!!!

Der Unterschied zwischen offener Bauweise und Deckelbauweise ist Dir schon bekannt ? .. 

LG Rainer

 ???loger kennt Unterschied nicht, bitte kurze  Erklärung !Danke Gert

...und die ich auf die Schnelle nur unvollständig gelesen hab:

Und noch eine Anmerkung: Deckelbauweise = großes Loch!!!

Der Unterschied zwischen offener Bauweise und Deckelbauweise ist Dir schon bekannt ? .. 

Wie in Puntigam, nehme ich mal an.

Yess! Diese Bauweise wurde auch bei der Unterführung unter der Triesterstaße angewendet, auch dort in zwei Bauabschnitten, um den MIV abwechselnd um die
beiden Bauabschnitte herumführen zu können.

Eine schnelle Skizze zum Thema sagt mehr als lange Erklärungen.
Leider werde ich diese aber erst morgeneh schon heute, wie ich grad seh liefern können, da mein Scanner das Zeitliche gesegnet zu haben scheint...
...werd wohl morgen eben heute die Büroinfrastruktur bemühen müssen...

Bei offener Bauweise muss die Baugrube bis zur Fundamentsohle ausgehoben, dann Fundamentplatte, Tunnelwände und -decke erstellt werden, bevor die
Baugrube wieder hinterfüllt werden kann.
Bei der Deckelbauweise beschränkt sich der Aushub auf ca 2m Tiefe, die Tunnelwände werden mittels Bohrpfählen (oder Schlitzwänden etc) erstellt und darauf
die Tunneldecke betoniert. Auf der kann dann die Oberfläche (Straßenfahrbahn ...) sofort fertiggestellt werden und die weiteren Tunnelbauarbeiten finden dann,
ohne Beeinträchtigung des darüberliegenden Bereiches, unter dem fertigen Deckel statt.

2 Bilder von den Bauarbeiten in der Triesterstraße:

LG Rainer

Jetzt geht der Ding doch wieder.... (Computer...  )

Also soviel zur Lochgröße:

Der Unterschied zwischen offener Bauweise und Deckelbauweise ist Dir schon bekannt ? .. 

Danke für die fachtechnische Erklärung!   
Das wird für den Kreuzungsbereich ganz sicher zutreffen. Bei der Rampe (derzeitige Haltestelle) wird´s wohl ein "Locherl" geben, oder?


LG, E.

Die Seitenwände der Rampe werden wohl auch mit Bohrpfählen hergestellt werden,
rechts und links davon liegen ja gleich die Gleise.
Der Aushub zwischen den Wänden wird schon ein feines Locherl ergeben
und das bleibt im Bereich der Rampe ja auch nach der Fertigstellung erhalten. 

LG Rainer

Kurzzeitig wird es aber dennoch ein großes Loch geben. Zumindest am Hauptbahnhof.
Bei der Unterführung der Südbahn in Puntigam hat man ja, soweit ich weiß, direkt darunter reingebaut bzw. ausgehoben.

Die Haltestelle wird ja auch im fertigen Zustand ein großes Loch bleiben, da sie ja nach oben offen ist.
In welcher Bauweise der Haltestellenbereich selbst errichtet wird, entzieht sich meiner Kenntnis,
das wird wohl von den Kosten abhängen und ich weiß es zwar nicht, aber ich schätze doch, dass die
offene Bauweise billiger ist.

Zu dem Thema ist mir übrigens nochwas eingefallen, das ich bisher gar nicht bedacht habe:
Aufgrund der im Bahnhofsbereich zu erwartenden Bombenfunde bin ich mir gar nicht sicher, ob man dort überhaupt
mit Bohrpfählen arbeiten kann. Es dürfte doch eher riskant sein, dort zwei lange Reihen von Stahlrohren in den Boden zu
treiben. Auch wenn es möglich sein sollte, den Untergrund vorher zu sondieren (geht das??), sobald dort etwas Verdächtiges
entdeckt wird, muss man erst wieder graben...

Bei der Unterführung der Südbahn in Puntigam hat man ja, soweit ich weiß, direkt darunter reingebaut bzw. ausgehoben.

Ebenfalls Deckelbauweise,
ich hab davon ein paar Bilder:

LG Rainer

Danke.

Auch wenn es möglich sein sollte, den Untergrund vorher zu sondieren (geht das??)

Bombenkataster

Auch wenn es möglich sein sollte, den Untergrund vorher zu sondieren (geht das??)

Es gibt im deutschsprachigen Raum eine Handvoll Firmen, die solche Tiefensondierungen ausführen. 

Bombenkataster

Bombenblindgänger sind auf Luftaufnahmen o.ä. oft nur schwer, Blindgänger von Granaten meist nicht zu erkennen.

Zwei Bilder zur Erhärtung der Nord-Süd-Verkehrstheorie (siehe Bodenmarkierung!) L.G. Gert

Zwei Bilder zur Erhärtung der Nord-Süd-Verkehrstheorie (siehe Bodenmarkierung!) L.G. Gert

Ja, da muss man sich eben in 6m-Stücken quer über die Straße "vorantasten", wenn man zu jeder Zeit vier Fahrspuren verfügbar haben will.

... Bei der Rampe (derzeitige Haltestelle) wird´s wohl ein "Locherl" geben, oder?

Und hier das erste Bild vom "Locherl"!   


LG, E.

Das gleiche Loch am 18,8,2010 um09,50 Uhr, schon a biserl tiefer !  L.G. Gert