Wer weiß, vielleicht wurde ja die Entwicklung eines Seilbahn-Raketen-Antriebs in der KDVR in Auftrag gegeben ... und das ist der wahre Grund für die vielen Raketentests des Kim Jong-Un ... 

Das hätte man mir aber gesagt. Außerdem sind es eh nur ein paar Tests.

Sommerloch

Aber ein gefährliches Sommerloch....

Aber ein gefährliches Sommerloch....

... und sehr, sehr viele Leute glauben auch was der nette Herr Bürgermeister - zum Wohle der Grazer - alles weiß und plant.
Trotz Sommerloch vermisse ich leider die Gegenargumente! Hier sind umso mehr u. a. ProBim und FAHRGAST gefordert.
Die Kleine Zeitung spielt hier, vielleicht auch aus reiner Unwissenheit, brav mit?!

Eine aktuelle Meldung aus einer Stadt, in der eine "Gondelbahn" errichtet wurde:
http://www.lok-report.de/news/europa/frankreich/item/431-frankreich-kabine-der-seilbahn-brest-bei-wartungsarbeiten-abgestuertzt.html
Kritische Medien und deren Redakteure sollten vielleicht auch über solche Vorfälle berichten...

MfG SG220

Während man U-Bahn oder Mini-U-Bahn tatsächlich als Sommerloch abtun kann, fürchte ich, dass Nagl sich die Murgondel wirklich wünscht. Man kann nur hoffen, dass man ausreichend Budget vorsieht um, notfalls auch ohne Bund und Land) zumindest fertigzubringen, was bereits beschlossen schien ... also Innenstadtumfahrung, längere Straßenbahnfahrzeuge, und Verlängerungen der Straßenbahn zu den Reininghausgründen und Smart City.
Ohne Murgondel wäre dies sicherlich leichter.

Na bitte

A bissi Werbung darf net fehlen 

http://orf.at/stories/2394798/2394797/

A bissi Werbung darf net fehlen
http://orf.at/stories/2394798/2394797/

Du meinst also, der Herr Nagl ist zum Herrn Wrabetz gegangen und hat ihm gesagt, er brauche a bissi Werbung für die Murgondel. Zahlen würde das dann eh die Herren Doppelmayr und Lindner.
Und die Erde ist eine Scheibe.

Aha! Im ORF gibt es also kein Lobbying.

Seelig, wer´s glaubt!

Auszug aus dem ORF Artikel:
In Graz haben die Diskussionen über das Murkraftwerk jene über eine geplante Gondelstrecke entlang der Mur übertönt. In Linz fanden sich zwar einige Investoren für das futuristische ,,Keplarium"-Projekt, doch fixiert ist bisher nichts. Beide Projekte wären allerdings wohl eher eine Touristenattraktion als eine konkrete Unterstützung im Alltagsverkehr gewesen.

Aha. Da werden die ORFler nicht Unrecht haben.

Ich sehe das differenzierter.

Ja, die urbanen Seibahnlösungen von Doppelmayr sind interessant und ja, es gibt interessante Projekte, vor allem in Südamerika.

Graz will halt überall mitmischen, egal ob sinnvoll oder nicht. Und wichtigere Projekte bleiben deshalb auf der Strecke. U-Bahnen sind ja auch nicht schlecht, trotzdem braucht Graz keine.

Auch auf Ö3 haben sie diese 'Story' gesendet. Es wurden die Südamerikanische Städte vorgestellt, jedoch kein Wort darüber verloren, dass dort meistens große Höhe überwunden werden.

Dafür wurde im Anschluss ein Interview mit einem Verkehrsexperten gesendet, der sagte, dass die Kapazität zu gering sei (10.000) und die anderen Transportsysteme verstellte. U-Bahn 50.000, Straßenbahn 30.000. Er meinte auch, dass sogar mit Gelenkbussen eine höhere Kapaziät erreicht werden könnte.

Zahlen stammen von diesem Experten, nicht von mir.

Aus der Ö3-Homepage:


Seilbahnen erobern die Städte

Über einen Stau drüber fliegen anstatt mittendrin zu stehen? Der Traum vieler Autofahrer ist in einigen Städten schon Wirklichkeit geworden: In einigen südamerikanischen Städten wie La Paz oder Caracas fährt man mittlerweile mit der Seilbahn in die Arbeit. Aber auch in London, Singapur oder im deutschen Koblenz gibt es Seilbahnen als Massentransportmittel.

Auf den ersten Blick haben Seilbahnen viele Vorteile: Sie sind umweltfreundlich, brauchen wenig Platz und die Bauzeit ist verhältnismäßig kurz.

Als Massentransportmittel eignen sie sich laut Verkehrsplaner Andreas Käfer allerdings nur bedingt. Eine Seilbahn kann bis zu 10.000 Menschen pro Stunde befördern, eine U-Bahn schafft das 6-fache.

Auch mit der Straßenbahn können 30.000 Menschen in einer Stunde fahren.

Von der technischen Sicherheit gesehen sind Seilbahnen genauso sicher wie andere Verkehrsmittel, aber Verkehrsplaner müssen auch auf das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste achten.
In Seilbahnkabinen ist man oft minutenlang mit anderen Menschen auf engstem Raum und hat keine Möglichkeit auszusteigen oder das Abteil zu wechseln.

Das effizienteste und umweltfreundlichste Verkehrsmittel in Städten bleibt daher aus der Sicht von Verkehrsplanern der Öffiverkehr und das Fahrrad.

Ö3-Drivetime-Show mit Tom Filzer,
12. September 2017

30.000 Fahrgäste je Stunde sind bei 200 Fahrgästen in einer Straßenbahn immerhin 150 Straßenbahnfahrten je Stunde! Meint der gute Mann nun eine Strecke, dann wird es da aber ein bisserl eng (alle 24 Sekunden eine Fahrt)! Oder er meint ein ganzes System dann hinkt der Vergleich aber auch beträchtlich.

Meine Lieblingsseilbahn wir nicht erwähnt: Chiatura in Georgien, voll mit Seilbahnen: