Bahnhof Deutschlandsberg

Im Zuge der Neuentwicklung von Nahverkehrsachsen im Zusammenspiel mit der zukünftigen Koralmbahn soll auch der Bahnhof Deutschlandsberg den modernen Gegebenheiten und Einrichtungen des Nahverkehrs bzw. des öffentlichen Verkehrs angepasst werden.
Grundsätzlich ist die städtebauliche Entwicklung des Bahnhofs Deutschlandsberg längsstrukturiert. Auf dem zu verbauenden bzw. neu zu entwickelnden Gelände soll entsprechend dieser städtebaulichen Gegebenheit ein West-Ost Baukörper errichtet werden, der auch ein Verbindungselement zwischen der bestehenden Bebauung (öffentliche Bauten und soziale Wohnbauten) und dem Bahnhofskörper darstellt. Weiters wird diese neue Entwicklungsachse als Lärmschutzelement zwischen ,,Stadt und Verkehr" gesehen.
Das neue Bahnhofsgebäude im Osten bzw. ein neues Bürogebäude im Westen stellen die Endpunkte dieser Verbauungsachse dar.
Zwischen diesen beiden Angelpunkten soll auf bestehendem Niveau eine Park&Ride-Anlage entstehen.

Quelle und Bilder: Pittino & Ortner

Ich bin entsetzt!    

Da kann ganz sicher nix Gutes dabei herauskommen.
Okay, östlich vom Empfangsgebäude können´s von mir aus machen was sie wollen.
Der Zugang zum Bahnsteig sollte auch "barrierefei" gestaltet werden. Den Rest sollte man aber so belassen, wie er ist.

Wozu soll den das ganze gut sein?
Gibt´s da nicht den neuen Bahnhof WESTSTEIERMARK mit P+R von wo aus die neu gewonnen Pendlerströme fließen sollen?
Vom idyllischen Bhf. Deutschlandsberg fahren schon lange keine Anschlußbusse auf die Hebalm und auf die Weinebene mehr ab.
Deswegen ist der Bhf. ja eigentlich auch nur mehr eine "Stadt-Haltestelle". Da ist doch die jetzige Bausubstanz (vielleicht mit neuen Toiletten und einem freundlicheren Warteraum) völlig ausreichend.

Und nun will man dieses architektonische Juwel mit viel Geld und aller Gewalt verunstalten?
Bravo!

E.  

Aufgrund der prekären finanziellen Situation des Landes Steiermark stehen die Chancen wohl gut, dass das Projekt nicht verwirklicht wird.

Das ist ja ein Wahnsinnsbau. Zugegeben, er schaut schon schick aus, gerade auch wenn man ihn mit dem mickrigen, finsteren Zweckbau vergleicht der jetzt steht, aber wozu so groß?

Allein schon die Gleisanzahl ist ja mehr als fragwürdig, wozu braucht man denn bitte sieben Gleise auf einer eingleisigen Strecke? Auch der Gleisübergang ist ja mehr als fragwürdig, da war die bisherige Lösung indem man einfach die Gleise quert deutlich einfacher, schneller und von den Betriebskosten durch 3-4 Lifte ganz zu schweigen. Auch die grundsätzliche Hallengröße/höhe ist ja mehr als übertrieben, als ob man dort irgendwelche Geschäftsflächen vermieten könnte.

Stimmt, glaubt ihr wircklich, dass das der GKB Bahnhof wird?
Überall sind nur ÖBB Züge zu erkennen, 4 Gleise ohne Bahnsteig und so eine Halle bei einer eingleisigen Strecke?
Könnte es nicht sein, dass damit ein ÖBB-Bahnhof in der Nähe der Stadt oder überhaupt im Bezirk Deutschlandsberg auf der Koralmbahn gemeint ist?

Wenn, dann ist das der Bhf Weststeiermark, auf keinen Fall der GKB Bahnhof in DL. Wozu soll der auch so ausgebaut werden, wie auf den Visualisierungen zu sehen ist? Ganz nebenbei ist der Link aus dem Jahr 2008...

Zu dem Thema fällt mir irgendwie nur Eines ein: Hab mal gehört, dass "damals" bei Planungen für die KAB die Stadt Deutschlandsberg, und damit auch der Bahnhof, durchaus als Schwerpunkt ins Projekt miteinbezogen werden sollte.
Wie schon gesagt, ich hab da jetzt keine Quellenangabe oder Sonstiges vorzuweisen: Jedenfalls wurde gemunkelt, dass die ÖBB eben keineswegs abgeneigt gewesen wären, die Stadt zu integrieren... Naja, aber die "Big City" Deutschlandsberg hat das kategorisch abgelehnt, ohne weitere Gedanken daran zu verschwenden.

Dass es sicher nicht einfach gewesen wäre, mag schon sein... Aber die Anbindung an so eine Strecke hätte doch viel Anstrengung wert sein müssen! Wohin gegen so ein Umbau des Bahnhofes meiner Meinung nach absoult wertlos ist. Diese modernen Prunkbauten interessieren doch schon lange keinen mehr... Okay, ein Neubau kann ja gut gestaltet auch sein, wenn die Funktion stimmt. Aber man muss doch net jede vorhandene Infrastruktur aufpolieren bis zum Letzten.

@ flow, genau das meinte ich ja.

Beim Projekt ist steht aber folgendes:

Bauherr:
Stadtgemeinde Deutschlandsberg; Graz-Köflacher Bahn; Landesregierung Stmk

Von der ÖBB ist nichts zu lesen. Falsche Züge in der Visualisierung haben übrigens Tradition, siehe unten:

Es haben eh alle drei Bauherren kein Geld. Die Stadt hat ja nichtmal genug übrig um mal die Ruine der geplanten Hotelgarage abreissen zu lassen, das Land fährt sowieso schon einen Sparkurs und wird auch nicht grad Lust haben nach den Zügen der GKB gleich nochmal was zu finanzieren, und die GKB, naja, so üppig habens sies wohl auch nicht. Ausserdem wenn man da etwa vergleicht mit was für einem mikrigen und abgeegenen Bahnsteig sie sich beim neuen Bahnhof in Graz abspeisen lassen müssen, da bringst natürlich viel mitten in der Provinz mit weit weniger Verkehr und weniger Passagieren einen Prunkbau zu errichtn.

Wäre auch interesssant, wenn der Bahnhof fertig umgebaut ist, ob die Strecke bis Wies dann elektrifiziert ist.

Es haben eh alle drei Bauherren kein Geld.

Der Bahnhof muss umgebaut werden in den nächsten Jahren, muss JA barrierefrei werden.

Der Bahnhof, gut nur der Bahnsteig nicht das Gebäude, ist ja barrierefrei. Soll sich eben die GKB einen Fahrkartenautomaten auf den Bahnsteig/vors Gebäude stellen und alles ist barrierefrei.

Wenn, dann ist das der Bhf Weststeiermark, auf keinen Fall der GKB Bahnhof in DL. ...

Ja, das klingt einleuchtend.
Meine Aufregung war also total umsonst. Passt.


LG, E.   

Jetzt muss auch ich einmal das "Leseargument" bemühen!
Denn bei aufmerksamer und ortskundiger Lektüre des Eingangsposting
wird ganz eindeutig klar, dass es sich hier natürlich um den GKB- Bhf
Deutschlandsberg handelt.

[...] soll auch der Bahnhof Deutschlandsberg den modernen Gegebenheiten und Einrichtungen des Nahverkehrs bzw. des öffentlichen Verkehrs angepasst werden. [...]

Angepasst werden kann nur etwas, das schon besteht.

[...] der auch ein Verbindungselement zwischen der bestehenden Bebauung (öffentliche Bauten und soziale Wohnbauten) und dem Bahnhofskörper darstellt. [...]

=Sologründe.
beim Bhf Weststeiermark gibt es keine bestehende Bebauung.

Weiters wird diese neue Entwicklungsachse als Lärmschutzelement zwischen Stadt und Verkehr gesehen.

Beim Bhf Weststmk weder nötig noch möglich, wiederum deshalb, weil es dort keine Stadt gibt.

Und schließlich:
Das Projekt Bhf Weststeiermark ist auf der Pittino&Ortner- Seite ebenfalls zu finden!!
http://pittino-ortner.at/projekte/detail.php?type=4&detail=131#131

LG Rainer

Ich frag mich nur, was bei diesem Projekt ausgeschrieben war? Der Bahnhof auf den Visualisierungen ist ja vollkommen überdimensioniert, für das was nach der Eröffnung der KAB dort fahren wird (zwei S-Bahnen und vl ein REX pro Stunde).