Fahrplan 2026

[danihak]

Wenn der Flughafen so wenig Fluggäste hätte, hätte er sicher nicht über 10 Flüge pro Tag. Und in 10 Flugzeuge passt ziemlich die ganze Bevölkerung von Kaindorf (wobei ich nicht denke, das jeder Kaindorfer jeden Tag pendelt, wogegen alle Fluggäste müssen den Flugzeug auch erreichen bzw verlassen)

Tolle Rechnung – geht halt bei den meisten Mustern die nach Graz kommen, nicht auf. Zu den knapp 3.000 Einwohnern hat Kaindorf auch noch eine HTBLA mit über 1.000 Schülern und Lehrkräften. Die wohnen auch nicht alle in Kaindorf.

Aber nochmal: Der Flughafen ist viermal in der Stunde angebunden. Für die Flugbewegungen in Graz, insbesondere außerhalb der Saison, reicht das.

[Franz312]

Von Maribor zum Flughafen braucht man mit bahnsteiggleichem Umstieg in Kaindorf 70 Minuten direkt zum Flughafen. Nach Ljubljana fährt man mindestens 2 Stunden und muss dann erst umständlich durch die Stadt zum Flughafen. Also ganz ehrlich – am Anschluss liegt's nicht.

Wenn ich zum Flughafen fahren habe ich eher mehr Gepäck als wie beim pendeln. Und dann macht schon Umsteigen Probleme. Plus, jeder Umstieg kann versäumt werden. Das heißt dann noch früher losfahren, um mehr Reserve zu haben. Und man braucht auch nicht mehr am Land wohnen, enn du in der Mitte von nichts wohnst, sollst du auch mit längere Reisezeiten rechnen

[danihak]

Wenn ich zum Flughafen fahren habe ich eher mehr Gepäck als wie beim pendeln. Und dann macht schon Umsteigen Probleme. Plus, jeder Umstieg kann versäumt werden. Das heißt dann noch früher losfahren, um mehr Reserve zu haben. Und man braucht auch nicht mehr am Land wohnen, enn du in der Mitte von nichts wohnst, sollst du auch mit längere Reisezeiten rechnen

Ähm? Man kommt nicht direkt zum Flughafen Ljubljana. Man muss immer mit einem Bus durch die ganze Stadt fahren. Der Flughafen selbst hat keine Bahnanbindung. Also bitte erkläre mir jetzt den Nachteil von GRZ gegenüber LJU.

[FlipsP]

Wenn der Flughafen so wenig Fluggäste hätte, hätte er sicher nicht über 10 Flüge pro Tag. Und in 10 Flugzeuge passt ziemlich die ganze Bevölkerung von Kaindorf (wobei ich nicht denke, das jeder Kaindorfer jeden Tag pendelt, wogegen alle Fluggäste müssen den Flugzeug auch erreichen bzw verlassen)

Ich wette der Anteil der Bahnpendelnden aus Kaindorf ist täglich um einiges höher, als Bahnpendelnde zum Flughafen.

[Bosruck]

Ein Interregio hat als FV aber nicht nur eine Funktion als Pendlerzug, sondern muss auch andere Reisebedürfnisse abdecken. Maribor - GRZ wäre ein solches Beispiel. Drei Halte im Stadtgebiet von Graz sowie in Kaindorf, aber eine Durchfahrt am Airport - das ist schlichtweg ein Schildbürgerstreich.
Transportmittel multimodal zu verknüpfen sollte auch bei uns möglich sein. Diese systemische Sichtweise ist aber nur in Ansätzen zu erkennen.

[s_gelb]

Im Gegensatz zu den Halten im Stadtgebiet von Graz würde ein Halt am Flughafen aber zeitlich ziemlich viel Zei kosten, immerhin fahren die FV-Züge dort durchaus 160km/h schnell. Davon abgesehen, dass das Fahrgastaufkommen aus dem Grazer Stadtgebiet sicher viel höher ist als was der Halt am Flughafen an zusätzlichen Fahrgästen lukrieren würde, der mit der S5 sowie dem 630er bereits sehr gut angebunden ist.

Und aus Maribor kommend bzw. aus dem Bezirk Deutschlandsberg kommend haben bereits Andere erläutert, dass die Anbindung mit den künftig dann gegebenen Verbindungen doch tatsächlich auch recht gut gegeben ist.

[TW 581]

Viele fahren dann gleich nach Wien statt ab Graz zu fliegen, der Flxibus um 02:30 ab Graz ist immer gut gebucht.

[FlipsP]

Drei Halte im Stadtgebiet von Graz sowie in Kaindorf, aber eine Durchfahrt am Airport - das ist schlichtweg ein Schildbürgerstreich.

Nein ist es nicht. GRZ ist so irrelevant, dass das so vollkommen richtig ist.
Außerdem wird der mit SBT noch viel irrelevanter.

Den Namen IR hat man für Graz - Maribor ja nur gewählt, weil die Verbindung einerseits international ist und andererseits schneller, als das was aktuell meistens fährt. Zusätzlich kommt dazu, dass zugleich die anderen IR Linien kommen. Wäre das nicht gewesen, wären das weiterhin D Züge oder REX (wie vor den D). Vielleicht hätte man ohne die anderen IR Linien auch IREX oder EURREX erfunden. Da kann man der Phantasie freien Laufen lassen.

Es bleibt: Der IR südlich von Graz ist zwar als  IR benannt und damit FV, jedoch primär eine Pendlerlinie.

Im Gegensatz zu den Halten im Stadtgebiet von Graz würde ein Halt am Flughafen aber zeitlich ziemlich viel Zei kosten, immerhin fahren die FV-Züge dort durchaus 160km/h schnell. Davon abgesehen, dass das Fahrgastaufkommen aus dem Grazer Stadtgebiet sicher viel höher ist als was der Halt am Flughafen an zusätzlichen Fahrgästen lukrieren würde, der mit der S5 sowie dem 630er bereits sehr gut angebunden ist.

Und aus Maribor kommend bzw. aus dem Bezirk Deutschlandsberg kommend haben bereits Andere erläutert, dass die Anbindung mit den künftig dann gegebenen Verbindungen doch tatsächlich auch recht gut gegeben ist.

Vollkommen richtig. Die jetzt gewählten Halte sind alle weitaus wichtiger, als ein fiktiver Halt am Flughafen. Wenn wir dort auch noch halten sollen, könnten wir ja stattdessen gleich die S verdichten.