GKB_Elektrischer Betrieb auf der S6

[5047er]

Zeige die Schwachstelle bitte konkret auf!

Kann ich gerne machen. Man möchte meinen, dass es einfach geht: Zugpersonal informiert den Fdl dass es eine Trasse braucht, Fdl schaut ob es geht und ein paar Minuten später fahrt der Zug schon. Das war bei der GKB Infra so der Fall.
Bei der ÖBB Infra ist das nicht so einfach. Da muss der Fdl das zusätzliche der übergeordneten Stelle melden, eine Trasse muss bestellt und abgerechnet werden, eine FAPLO erstellt werden und dann wird es schon irgendwie gehen. Dauer des ganzen: geschätzt eine Stunde. Inzwischen hat man schon längst gestürzt.

Im Fall von Wettmanstätten muss man aber sagen dass auch eine Dreiecksfahrt nicht wesentlich schneller als da Stürzen ginge und man dabei auch den Planverkehr auf der Koralmbahn aufhalten kann.

Laut Beitrag 206 gab es gestern einen Polizeiansatz AUF einer Garnitur, vielleicht hat es damit zu tun?

Nein, das hat damit nichts zu tun. Bei einzelnen Loks soll kurzfrsitig ein Softwareupdate notwendig gewesen sein. Die Software hat anscheinend nicht das getan was sie tun sollte und deshalb stehen diese Loks heute nicht zur Verfügung.

Das ist eine Frage, was umständlicher und von den Arbeitsbedingungen möglich ist.
Glaube nicht, dass ein ZUB ab- und ankuppelt. Einen Verschieber hat man ja nicht vor Ort.

In solchen Fällen kuppelt bei der GKB tatsächlich der Zub. Im Gegensatz zur ÖBB werden diese nämlich nach wie vor als Verschieber und Verschubleiter ausgebildet, weil der Dosto-Verschub in Wies und Köflach durch die Zugmannschaft durchgeführt wird.

[FlipsP]

Das ist eine Frage, was umständlicher und von den Arbeitsbedingungen möglich ist.
Glaube nicht, dass ein ZUB ab- und ankuppelt. Einen Verschieber hat man ja nicht vor Ort.

Dann macht das der Tfzf.
Wird sich bei der GKB außerplanmäßig sicher machen lassen.
Ein ,,richtiger" ZUB (also vollständig ausgebildet, nicht nur zur Ticketkontrolle) sollte genau so kuppeln können.

[VarioRunner]

Nun, Du magst Recht haben, dass bei der GKB außerplanmäßige Sachen möglich sind. Allerdings ist die GKB auf dem "Gelände" der ÖBB Infra, da sind deren Regeln anzuwenden ...

[FlipsP]

Kann ich gerne machen. Man möchte meinen, dass es einfach geht: Zugpersonal informiert den Fdl dass es eine Trasse braucht, Fdl schaut ob es geht und ein paar Minuten später fahrt der Zug schon. Das war bei der GKB Infra so der Fall.
Bei der ÖBB Infra ist das nicht so einfach. Da muss der Fdl das zusätzliche der übergeordneten Stelle melden, eine Trasse muss bestellt und abgerechnet werden, eine FAPLO erstellt werden und dann wird es schon irgendwie gehen. Dauer des ganzen: geschätzt eine Stunde. Inzwischen hat man schon längst gestürzt.

Bei der ,,alten GKB" wird der Fdl die Disposition vielleicht mitgemacht haben. Das macht die ÖBB INFRA natürlich nicht und somit muss das Zugpersonal natürlich auch an die Disposition wenden.

Was aber früher sicher auch nicht war: Nicht das Zugpersonal entscheidet, ob gewendet wird und/oder ob eine neue Zugnummer benötigt wird. Das macht eine übergeordnete Stelle.

Und eine Zug immer kann man auch bei der INFRA in wenigen Minuten inkl. Falko und Musterfahrplan bekommen.

Nun, Du magst Recht haben, dass bei der GKB außerplanmäßige Sachen möglich sind. Allerdings ist die GKB auf dem "Gelände" der ÖBB Infra, da sind deren Regeln anzuwenden ...

Stell dir vor: auch bei den jeweiligen ÖBB Unternehmungen gibt es außerplanmäßige Situationen.

Denn ÖBB Tfzf kuppeln und sichern sogar planmäßig Züge selbst (wie andere auch).

[Hilde B.]

Es spielt grundsätzlich keine Rolle wer einst die Infrastrukturbetreiberin war. Diese Umstände resultieren einzig und allein aus der Tatsache das die Steuerung durch die Bfz erfolgt. Früher mit besetzen Bahnhöfen war vieles einfacher und unumständlicher als heute.

[Ch. Wagner]

Verblüffend oft wird der "Hausverstand" bemüht. Dazu die Meinung einiger Persönlichkeiten:



 

[Bosruck]

https://www.kleinezeitung.at/steiermark/suedsuedwest/20568723/stoerungen-bei-gkb-zugverbindungen-zwischen-graz-und-wies-eibiswald

Es reißt nicht ab.

[5047er]

Was aber früher sicher auch nicht war: Nicht das Zugpersonal entscheidet, ob gewendet wird und/oder ob eine neue Zugnummer benötigt wird. Das macht eine übergeordnete Stelle.

Natürlich, ich habe ja auch nichts gegenteiliges behauptet. Das Zugpersonal kommuniziert aber grundsätzlich mit dem Fdl.

Und bei Personenzügen wird außer in seltenen Ausnahmefällen sicher nicht der Tfzf kuppeln.

[Piwanka Blanda]

Die schwarzen Loks scheinen Probleme zu machen.

[FlipsP]

Und bei Personenzügen wird außer in seltenen Ausnahmefällen sicher nicht der Tfzf kuppeln.

Worunter eine außerplanmäßige Wende fallen kann.

[PeterWitt]

Nein, das hat damit nichts zu tun. Bei einzelnen Loks soll kurzfrsitig ein Softwareupdate notwendig gewesen sein. Die Software hat anscheinend nicht das getan was sie tun sollte und deshalb stehen diese Loks heute nicht zur Verfügung.

Man könnte also sagen, die Loks fühlen sich nicht so gut, haben Siemens 

Andernfalls sind Komplettausfälle seit Monaten auf der S6 die Regel und nicht die Ausnahme, insofern ist's nur ein weiterer Kalendertag mit "Business as usual".
Traurig, was aus der GKB wurde...

[5047er]

Worunter eine außerplanmäßige Wende fallen kann.

Bei ÖBB Zügen schon, falls der Zgf. nicht als Verschieber ausgebildet ist. Bei der GKB ist klar definiert dass der Zgf macht.

[TW 529]

Laut Beitrag 206 gab es gestern einen Polizeiansatz AUF einer Garnitur, vielleicht hat es damit zu tun?

https://www.kleinezeitung.at/steiermark/20569573/zwei-mal-zugbegleiter-attackiert-dann-auf-hochsitz-versteckt

[FlipsP]

Bei ÖBB Zügen schon, falls der Zgf. nicht als Verschieber ausgebildet ist. Bei der GKB ist klar definiert dass der Zgf macht.

Ich bin nicht ganz konform mit den Ausbildungen bei PV, aber wenn MA Zugführer sind, so sollten sie die Verschieberausbildung haben.
Ansonsten gehören sie zum SKT = Service und Kontrollteam.

[JohannesBeere]

Ich bin nicht ganz konform mit den Ausbildungen bei PV, aber wenn MA Zugführer sind, so sollten sie die Verschieberausbildung haben.
Ansonsten gehören sie zum SKT = Service und Kontrollteam.

Nein, die kriegen als Zgf keine Verschubausbildung mehr.