Bremsproben mit SEV - notwendig?

[LS64]

... aber ich denke einmal, dafür gab es bei der Holding überhaupt keinerlei Gedanken.

Das würde mich wundern.
Es ist ganz sicher eine politische Entscheidung, weil Kostenfrage. Es gibt wahrscheinlich genug Leute, die das Beste für die Fahrgäste gerne hätten.
Man muss aufpassen, dass man nicht die vergrault, die sich eigentlich Mühe geben.

[Maschansker]

Bremsproben sind betrieblich notwendig.

Das ist selbsterklärend, rechtfertigt aber nicht solch einen Zinnober, schon gar nicht wo die Haltestelle Puntigam erst kürzlich aufgewertet wurde.

Wie andere User bereits geschrieben haben, gibt es so etwas bei anderen Betrieben nicht.

Ich denke da steckt etwas anderes dahinter.

[Sanfte Mobilität]

Das würde mich wundern.

Wenn seitens der Holding der Wunsch nach einer Teststrecke o. ä. formuliert wird und es sinnvollerweise machen lässt, hätte man sowas längst. Aber das Thema existiert nicht, weil man es immer schon so wie jetzt gemacht hat. Damit ist alles zu der Sache gesagt.

[Ch. Wagner]

Ich denke da steckt etwas anderes dahinter.

Ui, was denn ?

[Ch. Wagner]

Ich kann das ganze Problem nicht erkennen: Es werden gelegentlich gesetzlich vorgeschriebene Probefahrten gemacht. Zu diesem Behufe wird eine Strecke ausgewählt, die möglichst wenig in den sonstigen Verkehr eingreift. Und es ist keine Zumutung für die Fahrgäste, gelegentlich umzusteigen. Dem berühmten "Normalbürger" ist es verständlicher, wenn von "Bremsprobefahrten" gesprochen wird, als von Fahrten gemäß § xy der EU und der entsprechende § in Österreich.

[danihak]

Ein ähnliches Vorgehen (Streckensperre für Bremsprobefahrten) ist mir aus keiner anderen Stadt bekannt.

Weil es gerade so schön passt.

[FlipsP]

Ich hätte es insgesamt schon als sinnvolle Lösung erachtet, zumindest auf der Feldstrecke in Puntigam die Infrastruktur so einzurichten, dass man Bremsproben parallel zum laufenden Betrieb machen kann. Niemand spricht von einer Extra-Teststrecke und keiner bestreitet die Notwendigkeit, aber ich denke einmal, dafür gab es bei der Holding überhaupt keinerlei Gedanken.

Genau das meine ich! Zwei Weichen und alles wäre erledigt.

[TW 529]

Warum führte man die Bremsproben nicht gleich in Wien durch dort gibt es ja Testgleise dafür, wo ja 541 ausführlich getestet wurde?

[Sanfte Mobilität]

Genau das meine ich! Zwei Weichen und alles wäre erledigt.

Es ist ein bisserl mehr als zwei Weichen (die auch gewartet werden müssen), sondern es braucht auch eine Sicherungsanlage etc.

[scheurin]

Man könnte diese Veranstaltung auch auf der Entlastungsstrecke machen, die Herrengasse nimmt das derweil schon auf.

... und vielleicht den Pointner raus bitten zum Testen

[TW 529]

Man könnte diese Veranstaltung auch auf der Entlastungsstrecke machen, die Herrengasse nimmt das derweil schon auf.

Es wird bei Bremsproben ja auch mit höheren Geschwindigkeiten gefahren, das kannst in der Stadt eben nicht, außerdem ist man in Puntigam auf einem eigenen Gleiskörper ohne MIV, Fußgänger, Radfahrer die stören könnten unterwegs.

[LS64]

Es wird bei Bremsproben ja auch mit höheren Geschwindigkeiten gefahren, das kannst in der Stadt eben nicht, außerdem ist man in Puntigam auf einem eigenen Gleiskörper ohne MIV, Fußgänger, Radfahrer die stören könnten unterwegs.

Schade, dass dafür die Strecke am Murpark nicht ausreicht. Ich hätte eigentlich gedacht, die wäre dafür prädestiniert.
Da liegen auch zwei Weichen (bzw. nur eine), die quasi nie befahren werden. Eigentlich frage ich mich, wofür das damals gebaut wurde.

Weiß hierzu jemand mehr?

[Sanfte Mobilität]

Schade, dass dafür die Strecke am Murpark nicht ausreicht. Ich hätte eigentlich gedacht, die wäre dafür prädestiniert.
Da liegen auch zwei Weichen (bzw. nur eine), die quasi nie befahren werden. Eigentlich frage ich mich, wofür das damals gebaut wurde.

Weiß hierzu jemand mehr?

Das war mal als Stapelanlage für den Stadionbetrieb gedacht. Aber aufgrund des seit Jahren minimalistischen Einsatzes von Einschubwagen durch die Verkehrsbetriebe ist das dort mehr als hinfällig ... für Bremsproben ist das dort nicht geeignet.

W.

[TW 581]

Der SEV für 2-3 Stunden kommt noch immer billiger als Weichen dafür einzubauen und die Wartungsarbeiten dazu und findet auch nicht jeden Tag statt alle 2-4 Wochen mal.

[Hilde B.]

An der rostigen Lauffläche der Gleise ist ersichtlich wie "oft" es befahren wird.