[KÄRNTEN] St. Paul - Aich

[Franz312]

Ich bin vor einiger Wochen auf der Strecke gefahren und frage mich wirklich, wer die Umweltgenehmigung gegeben hat!! Die neue Bahn ist ein Betonmonster, wo die Lärmschutzwände desto höher sind, desto weniger nützlich sie sind. Man erkennt kaum, wenn man auf der Jauntalbrücke ist, obwohl man dort Kilometer weit entfernt vor jener Siedlung ist (und die Aussicht vielleicht auch interessant wäre). Dann gibt es anderseits überhaupt kein Schutz für wartende Reisenden  am Bahnsteig Wiederndorf-Aich zwischen Schnellfahrtstrecke und S-Bahn-Gleis, obwohl nur ein Gleis weiter Züge mit 200 km/h fahren. Es sieht wirklich aus, als ob sie das für Smartphone-addicts gebaut haben, um jene Aussicht vom Zug möglichst zu vermeiden... Wie so was genehmigt worden konnte ist mir total unverständlich

[FlipsP]

Hast du Argumente auch gefunden oder wolltest du nicht nur auskotzen?

Bist du informiert welche Punkte erfüllt werden müssen, um eine Genehmigung zu erhalten?

[Franz312]

Generell sollte der Ziel sein, dass ein Bau so wenig wie möglich sichtbar ist. Hohe Lärmschutzwände gegen sicher nicht in die Richtung.

[Ragnitztal]

...obwohl man dort Kilometer weit entfernt vor jener Siedlung ist (und die Aussicht vielleicht auch interessant wäre). ...

Das stimmt so nicht. In der Nähe gibt es Wohnhäuser (siehe OpenStreetMap-Ausschnitt unten). Leider ist Unterkärnten ähnlich zersiedelt wie die südliche Steiermark, daher sind dort, wo man die Bahnstrecke nicht einsenken kann, Lärmschutzwände entsprechend den Auflagen einer UVP notwendig.

... Dann gibt es anderseits überhaupt kein Schutz für wartende Reisenden  am Bahnsteig Wiederndorf-Aich zwischen Schnellfahrtstrecke und S-Bahn-Gleis, obwohl nur ein Gleis weiter Züge mit 200 km/h fahren...

Wovor soll man da wen schützen?

[s_gelb]

Dann gibt es anderseits überhaupt kein Schutz für wartende Reisenden  am Bahnsteig Wiederndorf-Aich zwischen Schnellfahrtstrecke und S-Bahn-Gleis, obwohl nur ein Gleis weiter Züge mit 200 km/h fahren.

Es ist immerhin das übernächste Gleis erst, es gibt in Österreich auch Stationen, wo die Züge direkt am Bahnsteig mit 230 km/h durchfahren dürfen.

[FlipsP]

Generell sollte der Ziel sein, dass ein Bau so wenig wie möglich sichtbar ist. Hohe Lärmschutzwände gegen sicher nicht in die Richtung.

Das Ziel ist so wenig wie möglich Eingriff in die Umwelt zu haben. Da ist Lärm eben schwerwiegender, wie eine schöne Aussicht

[FlipsP]

Es ist immerhin das übernächste Gleis erst, es gibt in Österreich auch Stationen, wo die Züge direkt am Bahnsteig mit 230 km/h durchfahren dürfen.

230 km/h kenne ich nicht. Aber an der Marchegger Ostbahn und ich glaube an einigen Bahnsteigen auf der Pottendorfer Linie wird in Zukunft (also Neubau) mit 200 km/h am Bahnsteig gefahren.

[s_gelb]

230 km/h kenne ich nicht.

Neukirchen bei Lambach. Dort sind am Bahnsteig aber auch die ein oder anderen Sicherheitsgitter montiert und nicht nur die Bodenmarkierung.

[FlipsP]

Neukirchen bei Lambach. Dort sind am Bahnsteig aber auch die ein oder anderen Sicherheitsgitter montiert und nicht nur die Bodenmarkierung.

Danke!

[TW 581]

Das Ziel ist so wenig wie möglich Eingriff in die Umwelt zu haben. Da ist Lärm eben schwerwiegender, wie eine schöne Aussicht

Es fahren eh dann die Kiss, dann hat man schon wieder die Aussicht.

[koralmbahn]

Ist bereits bekannt, ob mittelfristig eine bauliche Korrektur der Tunnelportale an den Granitztaltunneln erfolgen wird, um den Tunnelknall zu verhindern?

Aktuell herrscht dort ja in beide Richtungen eine v/max von 190 km/h wegen der Luft-Druckwelle.

[franzz20]

Diese SBB Garnituren habe ich gerade im Bahnhof Sankt Paul gesehen.
Weiß jemand etwas Näheres dazu?

[Ragnitztal]

Ist bereits bekannt, ob mittelfristig eine bauliche Korrektur der Tunnelportale an den Granitztaltunneln erfolgen wird, um den Tunnelknall zu verhindern?

Aktuell herrscht dort ja in beide Richtungen eine v/max von 190 km/h wegen der Luft-Druckwelle.

Das ist offenbar auch ein vermeidbarer Planungsfehler. Das Problem mit dem Tunnelknall lässt durch Einbauten bei den Tunnelbauten vermeiden. Hier hat man offenbar darauf verzichtet, da man wahrscheinlich aufgrund der Länge der einzelnen Tunnels < 5 km  das Problem, getrennt betrachtet, vorab nicht erkannt hat. Beide Tunnels hängen aber durch Einhausung Granitztal zusammen und haben eine Gesamtlänge von über 5 km.

https://de.wikipedia.org/wiki/Koralmbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelknall
https://www.google.de/maps/place/47%C2%B001'58.8%22N+15%C2%B024'20.8%22E/@46.6609253,14.8247091,3a,17.3y,6.21h,87.09t/data=!3m7!1e1!3m5!1squVgJGyxJfh5qTvZFccGHA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D2.9133870349077426%26panoid%3DquVgJGyxJfh5qTvZFccGHA%26yaw%3D6.210637784959912!7i16384!8i8192!4m13!1m8!3m7!1s0x476e35373a38874d:0x6106a8d6fe0c801a!2sWebling,+8053+Graz!3b1!8m2!3d47.0455767!4d15.3987149!16s%2Fg%2F11g8wp6kv6!3m3!8m2!3d47.033!4d15.4057778?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMzMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D