ÖBB kaufen Kiss der DB

[PeterWitt]

Der CAT ist eher eine Touristenfalle, wer sich besser auskennt fährt S-Bahn (oder natürlich rj, wenn in Richtung Hbf/Meidling)

Eh, die Frage ist: tappen mehr in die Falle, wenn die Züge größer sind? Als Tourist weiß man das ja vorab nicht, da zählt eher das gefahrene Angebot. Wenn man also die Anzahl an Garnituren aufstocken würde, um einen dichteren Takt zu fahren (auch wenn es von der Kapazität nicht nötig wäre), so macht das ja Sinn. Aber die Kapazität ohne echtem Bedarf aufzustocken und dafür eine Spilttergattung einzuführen macht es weniger.

[scheurin]

Ich glaube ich sitze eben in so einem Zug vom Flughafen nach Wien. Steht noch DB drauf. Abgenutzte Sitze aber es gibt einen Kaffeeautomaten.

[flow]

Das ist genau so ein Zug.

[s_gelb]

Ab 6. Oktober werden auf so gut wie allen "langsamen" Railjets zwischen Wien und Salzburg bzw. München die ehemaligen kiss der DB eingesetzt werden. Die Fahrpläne finden sich bereits auf scotty.

[TW 581]

Diese RJ werden auch zu IC.

[Franz312]

Ab 6. Oktober werden auf so gut wie allen "langsamen" Railjets zwischen Wien und Salzburg bzw. München die ehemaligen kiss der DB eingesetzt werden. Die Fahrpläne finden sich bereits auf scotty.

Das sind um die 100 weitere Plätze in der 2. Klasse, super!

[510-015]

Es werden nun die Vierteiler (4110) früher als ursprünglich geplant von der DB übernommen und ab Fahrplanwechsel zwischen Wien und Salzburg eingesetzt.

[4110er]

Weiss man schon ab wann die Vierteiler ÖBB Reihe 4110 am Tauern unterwegs sein werden, und die Lok+Klassen IC ersetzen?

[Franz312]

Weiss man schon ab wann die Vierteiler ÖBB Reihe 4110 am Tauern unterwegs sein werden, und die Lok+Klassen IC ersetzen?

Hoffentlich nie! 2. Klasse Sitzplätze in den alten Wagen sind bequemer als wie die 1. im Kiss

[TW 581]

Als CJX oder IR Graz-Linz wären die sicher gut aufgehoben und würden paar 4746/4744 für andere Leistungen freispielen.

[510-015]

Als CJX oder IR Graz-Linz wären die sicher gut aufgehoben und würden paar 4746/4744 für andere Leistungen freispielen.

Für CJX haben sie doch eine für die heutige Zeit sehr bequeme FV-Ausstattung.

Aber vielleicht kommt in ein paar Jahren eine Überarbeitung des Innenraums auf NV-Standard und ein Einsatz im Nahverkehr.

Derzeit braucht man die Fahrzeuge aber im FV dringender.

[J. 1042]

Für CJX haben sie doch eine für die heutige Zeit sehr bequeme FV-Ausstattung.

Aber vielleicht kommt in ein paar Jahren eine Überarbeitung des Innenraums auf NV-Standard und ein Einsatz im Nahverkehr.

Derzeit braucht man die Fahrzeuge aber im FV dringender.

Es gibt Gerüchte wonach die Fahrzeuge auf der Westbahn als CJX5 eingesetzt werden sollen und somit 4744 für andere Zwecke (IR?) freispielen würden.

[FlipsP]

Es gibt Gerüchte wonach die Fahrzeuge auf der Westbahn als CJX5 eingesetzt werden sollen und somit 4744 für andere Zwecke (IR?) freispielen würden.

Ja. Das ist das aktuellste Gerücht für die 4110.

[4110er]

Dafür müssten die neuen, vierteiligen Cityjet-Kiss ausreichen. Passender wären (sofern die Lichtraumprofile passen) Verstärkerzüge auf der Westbahn, IC-Einsätze ins Ennstal und das Salzkammergut, bzw ab 2030 via Murtal und Ossiachersee nach Villach. Sofern sie wirklich am CX5 eingesetzt werden, werden die CX5 dann IC weil 1.Klasset und Buffet?

[FlipsP]

Beim Einsatz am CJX geht es eher darum Fahrzeuge freizuspielen, die kurzfristig am IR mithelfen könnten.

Außerdem darf man nicht vergessen, dass die 4110 ein wenig in der Schwebe sind, weil man die mehr oder weniger ungeplant ,,dazubekommen" hat.

Ich bin auch der Meinung, dass man die sehr wohl sinnvoll einsetzen kann. Auch in Zukunft. Aber jetzt helfen sie halt mal aus, Engpässe zu lindern.