Ein EVU diesen Namens hätte für ab 2026 Verkehrsdienste auf der Relation Wien-Klagenfurt angemeldet, ab 2028 auf der Relation Budapest/München - Venedig.
Der Silver Star ist eine Auszeichnung der US-Streitkräfte für Tapferkeit. Der Kopf hinter dem EVU wird Tapferkeit nötig haben. Bis jetzt gibt es noch keinen Internetauftritt aber Stellenanzeigen für Tfzf's.
Anbei der Link der SCHIG
https://www.schienencontrol.gv.at/de/nachrichtenleser/anmeldung-neuer-verkehre-10.html
Ist Silver Star nicht auch eine Marke von Amtrak in Amerika?
Bisschen etwas lässt sich über LinkedIn herausfinden.
Der Gründer, Patrick Kröll, war bei ÖBB und MMV Rail in der Tfzf-Ausbildung tätig, danach fast 2 Jahre bei RegioJet als Head of Operations. Seine eigene Firma hat er wohl erst im heurigen August gegründet, das Job-Posting hat auf LinkedIn 5 Personen erreicht und wurde mittlerweile offline genommen.
Der erste und einzige öffentliche Auftritt der Firma war auf der InnoTrans, vielleicht hat ja zufällig jemand dort mit ihm gesprochen.
Zitat von: FlipsP am 15 10, 2024, 10:27Ist Silver Star nicht auch eine Marke von Amtrak in Amerika?
Der Silver Star ist keine Marke sondern ein Zug. Er bedient die Strecke New York City>Miami.
Ein Exkurs von Europa in die USA, dort haben die Fernverkehrszüge üblicherweise recht klingende Namen wie z.B. Sunset
limited, Valley Flyer, Empire Service, Maple Leaf, Downeaster, Crescent , Silver Meteor, usw.....
Es existieren zwar auch wie bei uns Zugnummern aber wenn jemand von Chicago nach San Antonio reist nimmt er nicht den Zug 21 sondern den Texas Eagle.
Zitat von: sweiland am 15 10, 2024, 10:59Der Gründer, Patrick Kröll, war bei ÖBB und MMV Rail in der Tfzf-Ausbildung tätig, danach fast 2 Jahre bei RegioJet als Head of Operations. Seine eigene Firma hat er wohl erst im heurigen August gegründet,
Die meisten Qualifikationen dürften im Rettungwesen liegen.
https://www.xing.com/profile/Patrick_Kroell3
Wünsche viel Erfolg bei seinen Visionen.
https://www.kleinezeitung.at/kaernten/20058735/raetselraten-um-dritten-bewerber-auf-der-suedbahnstrecke
Siehe auch hier:
20241007_Anmeldung neuer Verkehrsdienst-Silverstar.pdf
Hier der Lebenslauf des CEO:
https://at.linkedin.com/in/patrick-kr%C3%B6ll-194aa01aa
Silverstar Railways hat seinen ersten Vectron (193 845) übernommen bzw. öffentlich präsentiert und möchte bereits 2026 Züge Wien-Villach führen. In den Folgejahren auch Wien bzw. München - Venedig. (auch die Westbahn möchte zukünftig Wien-Venedig fahren) Mit welchen Wagen möchte Silverstar Railways die Züge führen, ex DB-Intercity wie die derzeit in Wien-Penzing abgestellten? Und wird es langsam nicht eng auf der Südbahn, droht ein Überangebot? Wie wäre es mit privaten Alternativen für Wien-Zürich/Berlin oder Belgrad?
Zitat von: 4110er am 03 02, 2026, 09:48Mit welchen Wagen möchte Silverstar Railways die Züge führen
Mit angemieteten DB Icmod Wagen von Regiojet. Regiojet ist auch aktuell das EVU für diese Züge.
Eh schön, aber wo bleibt da noch Platz für den Güterverkehr? Es ist jetzt schon herausfordernd genug.
Zitat von: Bosruck am 03 02, 2026, 09:59Eh schön, aber wo bleibt da noch Platz für den Güterverkehr? Es ist jetzt schon herausfordernd genug.
Der Güterverkehr wird ausgebremst durch jahrelange Rezession und billiger Konkurrenz durch den LKW und nicht nur ein drittes EVU auf der Südachse.
Zitat von: Südbahnlöwe am 03 02, 2026, 09:56Mit angemieteten DB Icmod Wagen von Regiojet. Regiojet ist auch aktuell das EVU für diese Züge.
Die deutschen Wagen waren doch früher auf den EC-Wendezügen beu uns?
Die Ankündigung von Silverstar ist aber ähnlich alt, wie die der WestBahn.
So überraschend ist deren geplantes Angebot jetzt also nicht. Auch wenn es vermutlich viele überrascht, dass die wirklich kommen.
Die Westbahn hat auch neue Züge und das finde ich auch gut so und der neue Anbieter muss erstmals einen Personenzug führen und denke man Graz - Bruck ist jetzt schon recht gut ausgelastet,
Auf der Pottendorfer gibt's die kommenden Jahre auch etliche Bauarbeiten und es ist teilweise nur 1 Gleis verfügbar.
Mit alten Wagen nach Italien wird eher schwer.
Haben die schon Trassen?
Zitat von: TW 581 am 03 02, 2026, 11:03Mit alten Wagen nach Italien wird eher schwer.
Hier von damals:
"2026: Wien Hbf - Graz - Klagenfurt - Villach
2028: Fughafen Wien/Budapest keleti - Wien Hbf - Graz - Klagenfurt - Villach -
Tarvisio - Udine - Venezia SL
2028: München - Salzburg - Villach - Tarvisio - Venezial SL
Planned starting date for the operation of the proposed new service: 01.05.2026"
und
"Geplant ist, mit einer Vectron und 5-6 RIC-Wagen mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ab Dezember 2026 zunächst von Wien nach Villach über die dann bereits im Betrieb befindliche Koralmbahn zu fahren.
Ab 2028 will man sowohl von Flughafen Wien als auch München Hbf mit weiteren 230-250 km/h schnellen Zügen á 7 Wagen jeweils über Villach bis Venezia fahren."
Also schon andere Fahrzeuge.
Trotzdem ist der PV auf der Achse Wien - Graz - Villach irgendwann enden wollend und wird sich irgendwann "g'sundsteß'n". Natürlich weiß man nicht, wer auf der Strecke bleibt und wer nicht.
Wien – Budapest fahren bald bereits 3 Anbieter und die Preise von Regiojet wird man schwer unterbieten können.
Flughafen Wien wird mit Lok und Wagen schwer gehen.
Wegen Italien da braucht man RIC welche für Italien umgebaut sind und ist sehr aufwendig und teuer zum umrüsten.
Also neue Züge selbst für den Fahrplanwechsel 2028/29 finde ich sehr sportlich und würde vermutlich nur mit einer flotten Bestellung ähnlich der Westbahn für den Stadler Giruno gehen. Für andere Modelle sehe ich eher schwarz. Talgo 230 mit Mulitsystem Vectron (ähnlich DB Berlin/Amsterdam) - Zulassung Steuerwagen und Garnitur Italien? Coradia Stream 200 (Modell Trenitalia) ergänzt um 16 2/3 ginge da ja prinzipiell in den kommende Südtirol/Tirol Zügen ja bereits verbaut - Zulassungsprozedere Österreich vbermutlich trotzdem ein Thema, obwohl vermutlich Alstom daran Interesse hätte Züge auch in Österreich zu verkaufen? CRRC Doppelstock grenzüberschreitend wäre sowieso auszuschließen, vermutlich auch für die Westbahn mit Zeithorizont 2030, außer die Westbahn fährt weiterhin nur bis Villach, verlängert ihre Girunos und bedient mit Ihnen Venedig. Andere Modelle fielen mir spontan nicht ein.
Railpool hat letztes Jahr Vectrains bestellt, die mehr oder weniger den RJ2 entsprechen..
Die werden 2028 sicher schon vermietbar sein.
Zitat von: FlipsP am 03 02, 2026, 13:30Railpool hat letztes Jahr Vectrains bestellt, die mehr oder weniger den RJ2 entsprechen..
Die werden 2028 sicher schon vermietbar sein.
Die Vectrains für Railpool entsprechen dem Comfortjet, nicht dem RJ2.
Zitat von: Südbahnlöwe am 03 02, 2026, 10:05Der Güterverkehr wird ausgebremst durch jahrelange Rezession und billiger Konkurrenz durch den LKW
Najo zwischen Bruck/Mur und Graz ist's durch die PV-Verdichtungen schon recht eng.
Westbahn bis Venedig könnte ich jedenfalls vorstellen.
Wien - Venedig - Mailand/Rom wäre halt interessante Direktverbindungen.
Zitat von: speedjones1 am 03 02, 2026, 16:50Die Vectrains für Railpool entsprechen dem Comfortjet, nicht dem RJ2.
Und die beiden unterscheiden sich nur in Nuancen voneinander.
Zitat von: 4110er am 03 02, 2026, 09:48Silverstar Reilways hat seinen ersten Vectron (193 845) übernommen bzw. öffentlich präsentiert und möchte bereits 2026 Züge Wien-Villach führen. In den Folgejahren auch Wien bzw. München - Venedig. (auch die Westbahn möchte zukünftig Wien-Venedig fahren) Mit welchen Wagen möchte Silverstar Railways die Züge führen, ex DB-Intercity wie die derzeit in Wien-Penzing abgestellten? Und wird es langsam nicht eng auf der Südbahn, droht ein Überangebot? Wie wäre es mit privaten Alternativen für Wien-Zürich/Berlin oder Belgrad?
Gibt es dafür eigentlich irgendeine vernünftige Quelle? Silverstar hat vor wenigen Monaten einem Kleine Zeitung Interview gesagt das es 26 noch keine Züge geben wird. https://www.msn.com/de-at/nachrichten/other/silverstar-railways-es-war-nicht-geplant-dass-wir-ab-2026-auf-der-s%C3%BCdbahnstrecke-fahren/ar-AA1MjEuD?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=68c2c88167444f7e9bd074b60a7d34ef&ei=57 (https://www.msn.com/de-at/nachrichten/other/silverstar-railways-es-war-nicht-geplant-dass-wir-ab-2026-auf-der-s%C3%BCdbahnstrecke-fahren/ar-AA1MjEuD?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=68c2c88167444f7e9bd074b60a7d34ef&ei=57)
Zitat von: amoser am 03 02, 2026, 12:16Trotzdem ist der PV auf der Achse Wien - Graz - Villach irgendwann enden wollend und wird sich irgendwann "g'sundsteß'n". Natürlich weiß man nicht, wer auf der Strecke bleibt und wer nicht.
Naja, die ÖBB werden fix einmal bleiben.
Ja, die sind sollten einmal ihre Probleme in den Griff bekommen.
Zitat von: flow am 03 02, 2026, 22:43Ja, die sind sollten einmal ihre Probleme in den Griff bekommen.
??
Zitat von: danihak am 03 02, 2026, 18:59Gibt es dafür eigentlich irgendeine vernünftige Quelle?
Auf LinkedIn (https://www.linkedin.com/posts/silverstar-railways-gmbh_silverstarrailways-vectron-lokpraeusentation-activity-7423414250741829632--5dq?utm_source=social_share_send&utm_medium=member_desktop_web&rcm=ACoAACjwjwcBHxaiMdpXtRQm3AKp14VD6x3-v_M) gibt es zumindest etwas zur 193 845.
Zitat von: danihak am 03 02, 2026, 18:59Gibt es dafür eigentlich irgendeine vernünftige Quelle? Silverstar hat vor wenigen Monaten einem Kleine Zeitung Interview gesagt das es 26 noch keine Züge geben wird. https://www.msn.com/de-at/nachrichten/other/silverstar-railways-es-war-nicht-geplant-dass-wir-ab-2026-auf-der-s%C3%BCdbahnstrecke-fahren/ar-AA1MjEuD?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=68c2c88167444f7e9bd074b60a7d34ef&ei=57 (https://www.msn.com/de-at/nachrichten/other/silverstar-railways-es-war-nicht-geplant-dass-wir-ab-2026-auf-der-s%C3%BCdbahnstrecke-fahren/ar-AA1MjEuD?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=68c2c88167444f7e9bd074b60a7d34ef&ei=57)
Ich hab die Aussage so verstanden, dass sie nicht mit Fahrplan 2026 direkt starten wollen. Im Kalenderjahr 2026 könnte also durchaus etwas kommen. Im Endeffekt ist es aber nicht eindeutig und man kann da viel reininterpretieren.
Zitat von: riggnix am 04 02, 2026, 11:59Ich hab die Aussage so verstanden, dass sie nicht mit Fahrplan 2026 direkt starten wollen. Im Kalenderjahr 2026 könnte also durchaus etwas kommen. Im Endeffekt ist es aber nicht eindeutig und man kann da viel reininterpretieren.
Ich finde "Die Silverstar Railways GmbH, die ab 1. Mai 2026 ,,neue Verkehre" angemeldet hat, wird keine Personenzüge auf die Reise schicken – noch nicht. ,,Es war nicht der Plan schon ab 2026 mit eigenen Verkehren zu starten", sagt Patrick Kröll (32), Eigentümer und Geschäftsführer von Silverstar Railways." schon ziemlich eindeutig.
Zitat von: flow am 03 02, 2026, 22:43Ja, die sind sollten einmal ihre Probleme in den Griff bekommen.
Ich verstehen den Zusammenhang nicht.
Wir hoffen alle, dass die bereits lang bestellten Fahrzeuge irgendwann einmal geliefert und zugelassen werden.
Könnte jemand den Titel dieses Themas ändern? War vermutlich nur ein Tippfehler, aber trotzdem.
Zitat von: FlipsP am 03 02, 2026, 18:58Und die beiden unterscheiden sich nur in Nuancen voneinander.
Wenn Niederflur vs. Hochflur, diverse Abteile vs. keine Abteile und in allen Komfortstufen komplett andere Sitze "nur Nuancen" sind... :o
Neue Bahnanbieter setzen ÖBB unter Druck
Der Bahnverkehr wächst und wird zunehmend von mehreren Unternehmen geprägt. Neben den ÖBB sind auch Anbieter wie Westbahn und RegioJet aktiv, ein neues kleines Unternehmen mischt nun ebenfalls im Personenverkehr mit.
VIDEO: https://orf.at/av/video/onDemandVideoNews81228
Besonders die Silverstar Railways GmbH. Haha,ha, ha.
Immerhin haben sie anscheinend 2 (geleaste) Lokomotiven und 8 Lokführer. Für die neue(n) Verbindung(en) wären jedoch auch sowas wie Wagons ebenso ideal. Würde das alles nicht unterschätzen, über die Westbahn hat man anfangs auch gelacht.
Allerdings zeigt sich schon ein gewaltiger Unterschied. Silverstar hatte Ende 2025 eine Bilanz von ca. 200k EUR, die Westbahn 2024 etwa 330 Millionen. Da wird es noch viel an Investorengeldern erfordern - so wie damals auch bei der Westbahn.
Mir scheint es als haben sie bereis die Kommunikation der Westbahn abgeschaut mit viel Getöse und wenig Inhalt. Aber vielleicht hat ja hier wer die Daten der Anmeldung für den Verkehr wenn es denn eine gibt?
Wollte die nicht auch auf der Süd demnächst fahren?
Neuer Artikel im Standard. Bin gespannt, ob sich der Kollege halten kann. Ich fürchte aber eher nicht. Wundert mich fast, dass er ohne große Gesellschaft im Hintergrund überhaupt so weit gekommen ist.
https://www.derstandard.at/story/3000000321229/in-oesterreich-geht-ein-neuer-bahnanbieter-an-den-start#
Zitat von: StlB Kh. 101 am 21 05, 2026, 11:36Wundert mich fast, dass er ohne große Gesellschaft im Hintergrund überhaupt so weit gekommen ist.
https://www.derstandard.at/story/3000000321229/in-oesterreich-geht-ein-neuer-bahnanbieter-an-den-start#
Wie darf "so weit gekommen" interpretiert werden?
Bis jetzt gibt es kein EVU, und außer große Ankündigungen am laufenden Band ist nicht viel passiert.
Immerhin gibt es einen Fahrplan :)
Es sind nicht nur die Ankündigungen des Unternehmens als auch was die Redaktion dieses etwas seltsam anmutenden Blattes daraus macht. Beispielsweise:
"Bislang ist die Fahrt ins Salzkammergut eine Geduldsprobe, nicht zuletzt, weil man in Attnang-Puchheim umsteigen muss."
Mit der ÖBB geht das obwohl man zwei mal umsteigen muss mehr als eine Stunde schneller (weswegen man hier auch noch in Steeg umsteigen muss erschliesst sich mir nicht; kannte diese Metropole nicht mal und der Grund dürfte vermutlich in Linz und Graz zu suchen sein). Ziel scheint ja auch nicht die Geschwindigkeit zu sein, von der Fahrzeit nach St.Pölten zu schliessen nimmt man eventuell die alte Strecke?
"Mit Silverstar soll es nun schneller gehen."
Okay? Siehe oben
"Eisenbahn-Experten sehen im Markteintritt des neuen Zuganbieters Sparpotenzial für Reisende. Man verweist auf Tschechien: Durch intensiven Wettbewerb seien die Bahnpreise dort um bis zu 50 Prozent gesunken."
Silverstar? Nur erste Klasse. Die haben ein ganz anderes Konzept à la Orient-Express.
"Mit etwa 320.000 Klimaticket-Besitzern ...."
Welches sicher in der ersten Silverstar-Klasse akzeptiert wird.
Unglaublich was da zusammen-publiziert wird.
Das Silverstar-Kozept gefällt mir gut; hebt sich heraus und denke ich für Touristen aus Wien gut zu vermarkten. Amerikaner oder Japaner würden das lieben. Müsste man nur noch dort die Familie Trapp singen lassen und die Schaffner als Mozarts verkeiden (so wie es die AUA mit den Köchen macht).
Zitat von: scheurin am 21 05, 2026, 13:58Immerhin gibt es einen Fahrplan :)
Fahrplan ist relativ, beim ÖBB-Netzzugang wurden bis dato keine Trassen bestellt.
Ein paar Tabellen auf einer Social Media-Seite sind das, nicht mehr und nicht weniger. :-X
Abfahrt in Wien um 6:00 is halt schon sehr brutal. Insbesondere im Urlaub will man ja ein bisschen ausschlafen und nicht unbedingt auf's inkludierte Frühstücksbuffet im Hotel verzichten.
ZitatDas Silverstar-Kozept gefällt mir gut;
Welches Konzept? ...
Außer leeren Worten kam von denen bis jetzt nicht viel.
Die Ankündigung in den sozialen Medien, mit den Blue Train Waggons einen planmäßigen Verkehr Wien - Bad Aussee aufzuziehen, ist doch nicht ernst zu nehmen. Die Silverstar Railways GmbH hat noch nicht einmal die Ebene, ein EVU zu sein, erreicht ...
Zitat von: 38ger am 21 05, 2026, 18:22Abfahrt in Wien um 6:00 is halt schon sehr brutal. Insbesondere im Urlaub will man ja ein bisschen ausschlafen und nicht unbedingt auf's inkludierte Frühstücksbuffet im Hotel verzichten.
Ich denke eher, dass die Wiener im Salzkammergut Urlaub machen.
Die andere Frage ist, wer fährt dienstags oder donnerstags auf Urlaub?
Reisebürokunden, All-Inclusive-Touristen, etc. Als Tagesausflug mit einem "Luxuszug".
Zitat von: Ch. Wagner am 22 05, 2026, 08:34Reisebürokunden, All-Inclusive-Touristen, etc. Als Tagesausflug mit einem "Luxuszug".
Und somit keine Konkurenz für das "Duopol".
Der Standard hat auch an Qualität verloren.
Zitat von: VarioRunner am 21 05, 2026, 21:39Die Silverstar Railways GmbH hat noch nicht einmal die Ebene, ein EVU zu sein, erreicht ...
Das ist für den kommerziellen Erfolg auch nicht zwingend notwendig, Regiojet war die ersten 3 Jahre ebenfalls kein EVU in Österreich.