Taktverdichtung 6/16 ist grundsätzlich positiv. Der 10 Minuten-Takt beim 4er Samstags ist mittlerweile eine Farce.
Hoffentlich werden zumindest auf der Linie 4 samstags die Flexitys bevorzugt eingesetzt.

Das die Linie 7 am Abend nicht mehr fährt finde ich nicht gut speziell im Advent braucht man auch am Abend mehr Kapazität übern Hauptplatz.

Man hätte die Linie 13 zur Laudongasse führen können, hätte man dann eh zwei Linien über AHP.

Die Linie 4 sollte im Advent auch am Samstag alle 7-8 Minuten fahren.

Linie 7/17 der 5 Minuten Takt nach Wetzelsdorf ist am Samstag sicherlich nicht nötig.

Neuer Fahrplan (Adventfahrplan) ab Ende November (paar wichtige Eckdaten Bereich Straßenbahn):

Adventfahrplan:

Linie 4 bekommt samstags einen Zug mehr (weiterhin aber 10min Takt), sonntags ebenso einen Zug mehr (15min Takt)
Werktags fallen scheinbar die Nachmittagseinschübe weg und es gibt einen 7,5min Takt

Linie 3 und 5 weiterhin vormittags 10min Takt

Linie 6 fährt Mo-Fr mit 6 Zügen zwischen Schulzentrum und Smart City (10min Takt)

Linie 16 fährt mit 7 Zügen vormittags und 8 Zügen in der früh sowie nachmittags zwischen St.Peter und Smart City (10min Takt)

Linie 7/17 bleibt unverändert, außer neu auch samstags beide Linien

Abends/sonntags fährt 16 & 17, dafür kein 7er mehr

Zitat von: MaxlRail am Gestern um 23:25Die Bedienung erfolgt planmäßig täglich Mo-Fr meist gegen 10-11 ab Graz Ostbahnhof.
Es wird Richtung Norden gezogen und in die Anschlussbahn geschoben.

Danke für die prompte Info!

Zitat von: Ragnitztal am Heute um 12:06Um welche Wagen geht's diesmal? Sind ja schon wieder ein paar neue Flexitys in Graz.

Gestern war es 553 morgen wsl dann 554?

Zitat von: TW 529 am  30 10, 2026, 15:14Nächste Woche Di. 3.11 und Do 5.11 finden wieder Bremsproben statt.

Um welche Wagen geht's diesmal? Sind ja schon wieder ein paar neue Flexitys in Graz.

Zitat von: PeterWitt am Gestern um 11:49Eh, aber da sage nur mal: ja eh... 
Wenn dann z.B. bemängelt wird, dass die Schweißnähte bei den Wagen nicht nach einer Norm zertifizierbar sind, die es aber erst seit den 2010er-Jahren gibt, was soll ich dann dazu sagen? Das heißt ja per se nicht, dass die Schweißnähte deswegen unzureichend wären, noch, dass dies ein Problem gibt, weil die Wagen ja den Stand der Zulassung aber nicht danach folgender Änderungen erfüllen müssen.
Da würde ich die fehlende Fahrerkabine und fehlende Klimatisierung für den Fahrer im Sinne des ASchG deutlich gewichtiger bewerten - aber, das würde wohl nicht so dramatisch klingen, weil, bis jetzt hat's ja auch funktioniert.

100% ZUstimmung! Für die genehmigten Fahrzeuge besteht ein Bestandschutz. Problematisch wird es aber, wenn an duesen Fahrzeugen Umbauten / Erweiterungen vorgenommen werden sollten. Dann könnte die Behörde auf Einhaltung der aktuell gültigen Bestimmungen bestehen.

Ist nicht der geplante Einsatz der Duisburger 10 - Achser daran gescheitert, dass in der Fahrerkabine keine Klimaanlage vorhanden war? Stattdessen hat man dann die 3 E1er aus Wien beschafft, die hatten ja eine Zulassung,

MfG SG220-Neu

Bin noch immer der Meinung, dass ein FV-Halt in Puntigam sinnvoller wäre als am Flughafen. Für die Westbahn ist es halt auch gutes Marketing in der Steiermark, weil sehr viele Leute den Eindruck haben, dass der fehlende Flughafenbahnhof an der KAB ein Schildbürgerstreich ist.
Ich bin eher gespannt, wie sich der IR auf der KAB entwickelt. Wenn da genug Auslastung da ist (und es Trassen gibt) kann ich mir einen KAB Flughafenhalt für S6 und Interregio schon vorstellen. Da würde es aber eher um die Anbindung der Weststeiermark und vielleicht dem Lavanttal gehen. FV wäre dort glaube ich ziemlich sinnlos.

Ein kleiner Vergleich: Vom Klagenfurter Hauptbahnhof erreicht man öffentlich
- den Klagenfurter Flughafen in 25 Minuten (Buslinie 4). In 2 Stunden fahren untertags 3 Busse.
- den Grazer Hauptbahnhof, der streckenmäßig nach dem Grazer Flughafen liegt, in 42 bis 55 Minuten. In 2 Stunden fahren untertags 3-4 Züge (ÖBB + Westbahn).

Wer im Management hat sich Gedanken darüber gemacht, wieviele Fluggäste aus Kärnten dies nutzen würden. 2 oder gar drei? Und warum sollte sich die Westbahn an dieser Blödheit beteiligen? Nur wenn die Kassa stimmt.